Istoria și recenzia Mercedes-Benz Sprinter. Mercedes-Benz Sprinter Classic: descriere, caietul de sarcini, recenzii

Oricine nu are un vehicul personal sau încearcă să economisească combustibil, să se deplaseze prin oraș sau între orașe, se confruntă cu un astfel de fenomen ca traseu taxi... Pentru prima dată pe drumurile din țările CSI, acestea au apărut în anii '60. Nu este un secret faptul că astfel de călătorii obișnuiau să provoace o mică teamă, dar totul s-a schimbat la începutul anilor 2000, când Gazelkas și Bogdan obișnuiți au început să fie înlocuiți cu, deși folosite, dube străine de la Ford, Volkswagen și Mercedes Benz.

„Microbuz” al noii generații

Mercedes Sprinter Classic 311 CDI de la introducerea sa pe drumuri interne sa stabilit ca fiind fiabil și confortabil transport auto pentru transportul de pasageri și mărfuri în oraș și în suburbii. Acest fapt este dovedit de faptul că aproape toate companiile mari și mici specializate în transport încearcă să aibă la dispoziție echipamente cu capacitate mareși adaptabilitate la condiții dificile funcționare și acestea sunt calitățile pe care Sprinter Classic le are.

Noul model Sprinter a încorporat toată experiența vastă și inspirația creatorilor săi. Drept urmare, am văzut o mașină de la care putem, și chiar trebuie să ne așteptăm la multe, pentru că ea, ca toate acestea modele timpurii, trebuie să fie un reper în segmentul său. Și, ca să vă spun adevărul, s-a descurcat destul de bine până acum. Să încercăm să ne dăm seama ce îi face pe antreprenorii și proprietarii companiilor private de expediere să opteze pentru Sprinterul „german”?

Interior autobuz Klein

Să trecem imediat la afaceri. Ambele uși din față se deschid destul de larg, aproape 90 de grade, astfel încât accesul șoferului și al celor doi pasageri nu ar trebui să cauzeze probleme. Salonul este realizat din inserții din țesătură și plastic.

Rotirea ușoară a volanului cu patru spițe este asigurată de amplificatorul hidraulic. Singurul dezavantaj poate fi nereglementat coloana de direcție cu toate acestea, este amplasat în mod ideal, deci este puțin probabil să aveți dorința de a-i schimba deloc poziția. Bord compania VOB afișează perfect toate informațiile despre starea vehiculului.

Oglinzile încălzite reglabile electric oferă șoferului bună imagine de ansamblu mediul din spatele mașinii și inspecția tuturor zonelor datorită dimensiunii sale.

Specificații Mercedes Sprinter Classic 311 CDI

Toate modelele din linie au la dispoziție o unitate turbo-diesel OM 646 cu 4 cilindri, cu o capacitate de 109 CP, care funcționează la unison cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Rapoarte de transmisieîn cutia de viteze sunt potrivite mai mult decât bine, acestea permit tracțiunii spate Mercedes să manevreze eficient în trafic dens al orașului pe drumuri.

Consumul de combustibil, care nu are o importanță mică pentru acest tip de transport, este: pentru 100 km mod urban - 11,4 litri, pentru același 100 km mod suburban - 7,4 litri, iar în modul mixt motorul va consuma doar 8,8 litri după 100 de kilometri parcurși. O astfel de cheltuială nu poate decât să se bucure. Destul de economic, nu-i așa?

Preț pentru pasager Mercedes Sprinter Classic

Prețul unei mașini va depinde în primul rând de model specific... Astfel, prețul unui microbuz corporativ pentru 17 locuri va fi de 1.964.500 ruble pe versiunea de bază... Dacă adăugați VP5, atunci modelul va crește cu 35 de mii de ruble exact.

20 de bază local Mercedes-Benz Sprinter MRT clasic costă 2.071.500, cu VP5 - 2.106.500, iar Sprinter pentru 19 pasageri va costa 2.080.500 ruble (VP5 va costa și 35.000 ruble).

Prețul de bază al autoutilitarei Sprinter Classic este de 1.650.000 de ruble.

Principalele caracteristici

Motor: diesel, OM 646 DE22LA;

• Număr cilindri: 4;
• Deplasare: 2148 cmc;
• Cuplu: 280 Nm;

Volumul rezervorului: 75 l;

Dimensiuni (editați)

Van

Traseu taxi

Autobuz corporativ

Vehicul utilitar

Fotografii și test drive ale proprietarului

Cu toții suntem perfect familiarizați cu un astfel de concept ca „sprinter”. Nu, nu este vorba de atletism acum. Astăzi vom vorbi despre vehicule comerciale - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Toată lumea a văzut această mașină în versiunea pentru pasageri sau marfă. Mulți o numesc „Gazela” germană. Sprinter este un concurent serios în domeniul transportului cu tonaj redus. Pe acest moment se produce a doua generație de mașini (așa-numitul „Delfin”). Dar recent germanii au decis să reînvie legenda. Alături de Dolphin, este produsă și o versiune clasică a microbuzului - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Pentru specificații tehnice și o prezentare generală, consultați mai târziu în articolul nostru.

Proiecta

Nu modificări externe nu a fost produs. Mașina este produsă în aceeași formă ca în 2006. Versiunea restilizată a primului Sprinter a fost luată ca bază - cu optică rotunjită și semnalizatoare de culoare albă. Bara de protecție nu este încă vopsită în culoarea caroseriei.

Roți - ștampilate, de aceleași dimensiuni (16 inci). Mașina are un aspect modest și laconic. Chiar mai tarziu ani de Mercedes-Benz Sprinter Classic nu se simte ca un dinozaur vechi. Mașina se pierde ușor în râu mașini moderne... După cum se menționează în recenzii, Mercedes-Benz Sprinter Classic are un strat de vopsea de înaltă calitate. Corpul, ca și înainte, nu putrezește - desigur, dacă nu a fost lovit înainte.

Salon

În interior, totul este încă modest, dar ergonomic, - spun recenziile. Mașina are un interior rustic. Dar interiorul este gândit până în cele mai mici detalii. Maneta schimbătorului de viteze este amplasată în tabloul de bord. Acest lucru a permis creșterea spațiului liber fără deteriorarea mașinii. Și este mai convenabil să ajungeți la o astfel de pârghie - mânerul este întotdeauna la îndemână. Scaunele sunt dure ca întotdeauna, dar cu sprijin lateral și lombar pronunțat. Există, de asemenea, o cotieră. Recenziile spun că mașina este excelentă pentru conducerea pe distanțe medii.

Volan - cu multe ajustări, dar fără chei suplimentare(totul este ca în anii 2000). Tabloul de bord este încă convenabil și informativ. În centru există un vitezometru uriaș, alături este un tahometru, săgeți pentru temperatura motorului cu ardere internă și nivelul de combustibil. Lămpile de eroare din partea de jos nu se aprind rapid (desigur, dacă mașina a fost supusă regulatului întreținere). De asemenea, recenziile notează o vizibilitate bună datorită aterizării căpitanului. În funcție de modificare, „Sprinter” poate lua la bord de la doi la șase pasageri. Asta dacă vorbim despre versiunea cargo. Microbuzul „Mercedes” pentru pasageri este proiectat pentru 19 locuri, cu excepția șoferului.

Specificații

„Mercedes” nu își schimbă tradițiile. Linia de unități de putere pentru „Sprinter” este exclusiv de la motoare diesel. Mai mult, ambele au același volum - 2,1 litri. Spre deosebire de motorina din prima serie (care a fost produsă în "zero"), aceste motoare sunt ascuțite pentru standard de mediu„Euro-6”. Motorul OM-646 a fost luat ca bază.

În bază niveluri de tăiere Mercedes-Benz Sprinter Classic dezvoltă puterea în 109 Puterea calului... În mod remarcabil, motorul este echipat cu un turbocompresor răcit cu aer și injectoare electromagnetice. Cuplul acestei unități este de 280 Nm. Această modificare a primit indicele 411.

Versiunea Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 este echipată cu un motor de 136 de cai putere. Acest motor produce cuplu de 320 Nm. Tracțiunea este disponibilă între 1,8 și 2,2 mii rpm. Printre dezavantaje se numără cerințele ridicate privind calitatea combustibilului și reglementările de înlocuire. Provizii(aer și filtre de combustibil). Dacă filtrul este foarte înfundat, pot apărea probleme la turbină. Nu va putea pompa același volum de aer în cilindri, creând un vid în sistem.

Transmisie

Ambele modificări ale microbuzelor Mercedes sunt echipate cu cutie mecanică angrenaje în 5 pași. Nu există nici o mașină chiar și ca opțiune. cu toate acestea această cutie nu cauzează plângeri de la proprietari. Acest lucru este dovedit de numeroase recenzii. Transmisia poate rezista bine la sarcini, chiar și peste normă.

Caracteristici de performanta

Sprinter este un microbuz foarte rapid. Accelerarea la 80 de kilometri pe oră este de 13 secunde. Viteza maxima- 173 de kilometri pe oră. Mașina este perfect adaptată pentru pistă. Optim pentru ea modul viteză- 100-120 de kilometri pe oră. Adevărat, a șasea treaptă lipsește. Ar fi mai ușor cu ea - spun recenziile. În modul „în afara orașului”, mașina consumă aproximativ opt litri la sută. În zonele urbane, această cifră crește la zece.

Din aspecte pozitive proprietarii sărbătoresc tracțiune bună... Cu această mașină, supraîncărcările nu sunt resimțite - ia cu încredere un deal și crește constant viteza. Există un cuplu suficient pentru „Sprinter” cu capul. Schema de suspendare a microbuz Mercedes-Benz Sprinter Classic. Vezi descrierea acestuia mai jos.

Şasiu

În față, mașina este echipată cu suspendare independentă(McPherson stă). Nu există arcuri elicoidale. În schimb, există un arc cu o singură frunză și o bară antiruliu. În spate - o schemă de suspensie dependentă cu o axă continuă. Acesta din urmă „se sprijină” pe arcuri cu frunze mici. Sistem de direcție - tip rack(spre deosebire de „GAZelle”, care folosește o cutie de viteze arhaică). Booster hidraulic intră deja configurație de bază. Sistem de franare echipat cu diverși asistenți - ABS, EBD și alții. Față și spate - disc frâne... Apropo, sunt ventilate și pe puntea față.

Capacitate de transport

Mașina are multe modificări și nu se încadrează întotdeauna în categoria „B”. Deci, capacitatea de încărcare a versiunilor cu indicii 411 și 413 este de 2290 kilograme. În total, greutatea maximă permisă este de aproximativ 4,5 tone.

Dar există modificări 311 și 313. Au o capacitate de încărcare de 1300 de kilograme (fără roți împerecheate în spate) și sunt înscrise în TCP ca mașină de categoria B. Excepția este modificarea pasagerilor cu 19 locuri - aici doar categoria "D". Rețineți că toate versiunile de mai sus sunt echipate cu aceleași motoare de 2,1 litri. Dar aceste motoare nu cauzează nicio reclamație. Mașina se descurcă bine cu încărcătura sa și se bucură de consumul de combustibil.

Cost, configurare

Pentru a atrage atenția transportatorilor asupra fostului model, producătorul a scăzut prețul Mercedes Benz Sprinter Classic. Spre deosebire de Dolphin, prețul este în medie cu 500 de mii de ruble mai mic. Costul inițial al microbuzului Mercedes Benz Sprinter Classic este de 2 milioane 5 mii de ruble. Pentru versiunea pentru pasageri, va trebui să plătiți 184 de mii de ruble. „Baza” are un airbag, ușă glisantă în dreapta, tapițerie lavabilă compartimentul de marfă, Brichetă de 12 V, servodirecție, tapițerie din țesături, închidere centralizată și control al tracțiunii.

Mercedes Benz Sprinter Classic interpretat de microbuz pasager„Și un set complet„ Avansat ”este oferit la un preț de 2 milioane 540 mii ruble. Este demn de remarcat faptul că aceasta este o versiune destul de bine echipată a mașinii. Acest preț include:

• Oglinzi exterioare încălzite și scaunul șoferului.
• Două geamuri electrice.
• Sistem audio.
• Iluminarea intrării și ieșirii.
• Podea de lemn.
• Balustrade interne pentru pasageri.
• Aer conditionat.
• Auxiliar și încălzitor de apă.

Opțional, se oferă o vopsea de corp metalizată, precum și instalarea:

• cârlig de remorcare cu capacitatea portantă trei tone și o priză cu 13 pini;
• adiţional baterieși un generator de 180 amp;
• spătar pentru spate.

Concluzie

Mercedes Benz Sprinter Classic este un mare plus conducători vehicule comerciale... Cum se spune, cal bătrân nu strică brazdele. Mașina are caracteristici bune, în timp ce este disponibilă pentru mai multe preț accesibil... aceasta opțiune excelentă pentru cei care au nevoie de un transport ieftin și de încredere pentru utilizarea zilnică.

Cu toții suntem perfect familiarizați cu un astfel de concept ca „sprinter”. Nu, nu este vorba de atletism acum. Astăzi vom vorbi despre vehicule comerciale - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Toată lumea a văzut această mașină în versiunea pentru pasageri sau marfă. Mulți o numesc „Gazela” germană. Sprinter este un concurent serios în domeniul transportului cu tonaj redus. În acest moment, se produce a doua generație de mașini (așa-numitul „Delfin”). Dar recent germanii au decis să reînvie legenda. Alături de Dolphin, este produsă și o versiune clasică a microbuzului - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Pentru specificații tehnice și o prezentare generală, consultați mai târziu în articolul nostru.

Proiecta

Nu s-au făcut modificări externe. Mașina este produsă în aceeași formă ca în 2006. Versiunea restilizată a primului Sprinter a fost luată ca bază - cu optică rotunjită și semnalizatoare de culoare albă. Bara de protecție nu este încă vopsită în culoarea caroseriei.

Roți - ștampilate, de aceleași dimensiuni (16 inci). Mașina are un aspect modest și laconic. Chiar și ani mai târziu, Mercedes-Benz Sprinter Classic nu pare un dinozaur vechi. Mașina se pierde ușor în fluxul de mașini moderne. După cum se menționează în recenzii, Mercedes-Benz Sprinter Classic are un strat de vopsea de înaltă calitate. Corpul, ca înainte, nu putrezește - desigur, dacă nu a fost lovit înainte.

Salon

În interior, totul este încă modest, dar ergonomic, - spun recenziile. Mașina are un interior rustic. Dar interiorul este gândit până în cele mai mici detalii. Maneta schimbătorului de viteze este amplasată în tabloul de bord. Acest lucru a permis creșterea spațiului liber fără deteriorarea mașinii. Și este mai convenabil să ajungeți la o astfel de pârghie - mânerul este întotdeauna la îndemână. Scaunele sunt dure ca întotdeauna, dar cu sprijin lateral și lombar pronunțat. Există, de asemenea, o cotieră. Recenziile spun că mașina este excelentă pentru conducerea pe distanțe medii.

Volanul are multe reglaje, dar fără taste suplimentare (totul este ca în anii 2000). Tabloul de bord este încă convenabil și informativ. În centru există un vitezometru uriaș, alături este un tahometru, săgeți pentru temperatura motorului cu ardere internă și nivelul de combustibil. Lămpile de eroare din partea de jos nu se aprind rapid (desigur, dacă mașina a fost supusă unei întrețineri regulate). De asemenea, recenziile notează o vizibilitate bună datorită aterizării căpitanului. În funcție de modificare, „Sprinter” poate lua la bord de la doi la șase pasageri. Asta dacă vorbim despre versiunea cargo. Microbuzul „Mercedes” pentru pasageri este proiectat pentru 19 locuri, cu excepția șoferului.

Specificații

„Mercedes” nu își schimbă tradițiile. Linia de unități de putere pentru „Sprinter” este exclusiv de la motoare diesel. Mai mult, ambele au același volum - 2,1 litri. Spre deosebire de motorina din prima serie (care a fost produsă în "zero"), aceste motoare sunt ascuțite la standardul de mediu "Euro-6". Motorul OM-646 a fost luat ca bază.

În configurațiile de bază, Mercedes-Benz Sprinter Classic dezvoltă 109 cai putere. În mod remarcabil, motorul este echipat cu un turbocompresor răcit cu aer și injectoare electromagnetice. Cuplul acestei unități este de 280 Nm. Această modificare a primit indicele 411.

Versiunea Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 este echipată cu un motor de 136 de cai putere. Acest motor produce 320 Nm de cuplu. Tracțiunea este disponibilă între 1,8 și 2,2 mii rpm. Printre dezavantaje se numără cerințele ridicate privind calitatea combustibilului și reglementările pentru înlocuirea consumabilelor (filtre de aer și combustibil). Dacă filtrul este foarte înfundat, pot apărea probleme la turbină. Nu va putea pompa același volum de aer în cilindri, creând un vid în sistem.

Transmisie

Ambele modificări ale microbuzelor Mercedes sunt echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Nu există nici o mașină chiar și ca opțiune. Cu toate acestea, această casetă nu provoacă reclamații din partea proprietarilor. Acest lucru este dovedit de numeroase recenzii. Transmisia poate rezista bine la sarcini, chiar și peste normă.

Caracteristici de performanta

Sprinter este un microbuz foarte rapid. Accelerarea la 80 de kilometri pe oră este de 13 secunde. Viteza maximă este de 173 de kilometri pe oră. Mașina este perfect adaptată pentru pistă. Limita optimă de viteză pentru ea este de 100-120 de kilometri pe oră. Adevărat, a șasea treaptă lipsește. Ar fi mai ușor cu ea - spun recenziile. În modul „în afara orașului”, mașina consumă aproximativ opt litri la sută. În zonele urbane, această cifră crește la zece.

Din punct de vedere pozitiv, proprietarii remarcă o tracțiune bună. Cu această mașină, supraîncărcările nu sunt resimțite - ia cu încredere un deal și crește constant viteza. Există un cuplu suficient pentru „Sprinter” cu capul. Nici schema de suspensie a microbuzului Mercedes-Benz Sprinter Classic nu s-a schimbat. Vezi descrierea acestuia mai jos.

Şasiu

În față, mașina este echipată cu o suspensie independentă (suporturi MacPherson). Nu există arcuri elicoidale. În schimb, există un arc cu o singură frunză și o bară antiruliu. În spate - o schemă de suspensie dependentă cu o axă continuă. Acesta din urmă „se sprijină” pe arcuri cu frunze mici. Sistemul de direcție este de tip pinion și cremalieră (spre deosebire de GAZelle, care folosește o cutie de viteze arhaică). Boosterul hidraulic vine ca standard. Sistemul de frânare este echipat cu diverși asistenți - ABS, EBD și altele. Frâne pe disc față și spate. Apropo, sunt ventilate și pe puntea față.

Capacitate de transport

Mașina are multe modificări și nu se încadrează întotdeauna în categoria „B”. Deci, capacitatea de încărcare a versiunilor cu indicii 411 și 413 este de 2290 kilograme. În total, greutatea maximă permisă este de aproximativ 4,5 tone.

Dar există modificări 311 și 313. Au o capacitate de încărcare de 1300 de kilograme (fără roți împerecheate în spate) și sunt înscrise în TCP ca mașină de categoria B. Excepția este modificarea pasagerilor cu 19 locuri - aici doar categoria "D". Rețineți că toate versiunile de mai sus sunt echipate cu aceleași motoare de 2,1 litri. Dar aceste motoare nu cauzează nicio reclamație. Mașina se descurcă bine cu încărcătura sa și se bucură de consumul de combustibil.

Cost, configurare

Pentru a atrage atenția transportatorilor asupra fostului model, producătorul a scăzut prețul Mercedes Benz Sprinter Classic. Spre deosebire de Dolphin, prețul este în medie cu 500 de mii de ruble mai mic. Costul inițial al microbuzului Mercedes Benz Sprinter Classic este de 2 milioane 5 mii de ruble. Pentru versiunea pentru pasageri, va trebui să plătiți 184 de mii de ruble. „Baza” are un airbag, o ușă glisantă dreaptă, tapițerie lavabilă în compartimentul de marfă, brichetă de 12V, servodirecție, tapițerie din țesături, închidere centralizată și un sistem de „control al tracțiunii”.

„Mercedes Benz Sprinter Classic” în versiunea „microbuz pasager” și configurația „Avansat” este oferit la un preț de 2 milioane 540 mii ruble. Este demn de remarcat faptul că aceasta este o versiune destul de bine echipată a mașinii. Acest preț include:

• Oglinzi exterioare încălzite și scaunul șoferului.
• Două geamuri electrice.
• Sistem audio.
• Iluminarea intrării și ieșirii.
• Podea de lemn.
• Balustrade interne pentru pasageri.
• Aer conditionat.
• Auxiliar și încălzitor de apă.

Opțional, se oferă o vopsea de corp metalizată, precum și instalarea:

• un cârlig de remorcare cu o capacitate de încărcare de trei tone și o priză cu 13 pini;
• o baterie suplimentară și un alternator de 180 amp;
• spătar pentru spate.

Concluzie

Mercedes Benz Sprinter Classic este complementul perfect pentru gama de vehicule comerciale. După cum se spune, bătrânul cal nu strică brazda. Mașina are caracteristici bune, în timp ce este disponibilă la un preț mai accesibil. Aceasta este o opțiune excelentă pentru cei care au nevoie de un transport ieftin și de încredere pentru utilizarea zilnică.

Dezvoltat în 1992, Mercedes Sprinter Classic Passenger a fost supus la tot felul de teste timp de trei ani. Abia în 1995 a fost prezentat lumii și imediat după ce a părăsit linia de asamblare, a fost onorat să fie numit „Vanul anului”. Fiecare dintre modificările prezentate avea trei tipuri de ampatamente și înălțimi diferite ale acoperișului.

Până în prezent, asta vehicul este printre cele mai popularizate camioane, exploatat activ într-o mare varietate de domenii. De exemplu, un Mercedes Sprinter poate fi adaptat pentru un microbuz de pasageri sau un camion cu drepturi depline, cu capacitatea de a transporta unele tipuri de marfă.

O atenție specială la Mercedes-Benz Sprinter Pasager clasic merită design extern... Aici, așa cum este obișnuit pentru un microbuz cu adevărat de înaltă calitate, abordarea scrupuloasă a dezvoltatorului în ceea ce privește designul exterior este clar exprimată.

Exterior

Mașina a fost dotată cu caracteristici necaracteristice pentru această clasă, făcând caroseria mai raționalizată. Farurile principale sunt mai mari și au o formă de diamant. Bara de protecție complet transformată, echipată cu faruri de ceață și o admisie largă de aer.

Designul ușilor a fost, de asemenea, schimbat, au fost făcute de dimensiuni mari, dând o formă simplificată. Părțile laterale ale pasagerului Mercedes Sprinter Classic sunt acoperite cu ștampilări stilistice, care merg în jurul pupa ușile din spate... Și felinarele s-au transformat, devenind destul de mari ca mărime.

Interior

Un volan mic, echipat cu 4 spițe, o consolă masivă a fost echipată cu o manetă schimbător de viteze. Top parte echipat cu o cutie pentru lucruri mici, sub care există un ecran multimedia larg. Partea inferioară este ocupată de butoane funcționale.

Este adevărat, în ciuda faptului că Mercedes Sprinter Classic Adunare rusească recenziile sunt destul de bune, volumul portbagajului lasă de dorit. Este proiectat pentru doar 140 de litri fără expansiune.

În schiță, Interior Mercedes-Benz Sprinter Classic nu este cu mult superior mașinile timpurii companii aparținând aceluiași tip. Desigur, în multe feluri, există caracteristici unice inerente numai în acest microbuzși care subliniază în mod deosebit puternic recenzii pozitive proprietari de mașini și experți.

Opțiuni și prețuri

Mercedes Sprinter Classic tip pasagerîn perioada 2018-2019, are prețuri destul de „gustoase”. În plus, prețul fiecărui microbuz, de regulă, este determinat nu numai de tipul de configurație, ci și de unitatea de putere instalată sub capotă. Prin urmare mașină mai puternică, cu atât prețul este mai mare.

Principalele configurații includ următoarele modificări ale Mercedes Sprinter Classic:

• Sprinter Classic MRT (17 + 5 + 1) - de la 2 milioane 5 mii 500 la 2 milioane 97 mii 500 ruble;
• Sprinter Classic MRT (20 + 2 + 1) - de la 2 milioane 112 mii 500 la 2 milioane 204 mii 500 ruble;
• Sprinter Classic MRT (19 + 1) - de la 2 milioane 111 mii la 2 milioane 203 mii ruble.

Setul complet al fiecărui reprezentant al acestuia alinia oferă de obicei fiecărui vehicul practic același set opțiuni suplimentare... Adică, extensiile nu afectează literalmente costul standard al oricărei modificări.

În timp ce extensiile opționale sunt o chestiune de gust, putere și indicatori de performanta fiecare asamblare joacă un rol cheie. Este ușor de ghicit că cu cât este mai scumpă o mașină, cu atât mai mult mai multe posibilități oferă consumatorului.

Note (editați)

Costul fiecărei configurații, așa cum am menționat deja, depinde direct de motor și de alte caracteristici. Astfel, numai cumpărătorul decide ce este cel mai bun - preț scăzut sau supraevaluat specificații.

Buget Mașini Mercedes-Benz Sprinter Classic, în ciuda costului redus, oferă foarte bine caracteristici de performanta, care sunt destul de suficiente pentru o utilizare confortabilă a autoutilitarei.

Mașinile din gama Mercedes Sprinter Classic pot fi echipate cu extensii suplimentare. De obicei, fiecare astfel de extensie depinde de preferința personală a cumpărătorului. O gamă completă de suplimente opționale poate fi găsită pe site-ul oficial al producătorului în secțiunea corespunzătoare.

Mercedes Sprinter 515 CDI, una dintre primele mașini din această gamă de modele, este cel mai asemănător cu noul microbuz Mercedes. Descrierea și similitudinea ambelor mașini pot fi găsite fără probleme pe site-ul oficial.

Specificații

Vânzările inițiale ale modelului au fost efectuate numai în Europa. Diverse modificări au fost echipate cu trei motoare diesel turbocompresor de 2,9 și 2,3 litri., funcționând în tandem cu o transmisie cu 5 trepte - automată și mecanică. Dar, din moment ce Mercedes Sprinter Classic al adunării rusești, recenzii din cauza nu consum economic combustibilul nu a fost destul de măgulitor, a fost restilizat, motoare dieselînlocuind cu 2,7 și 2,1 litri mai economici.

În cele din urmă, astăzi un pasager Mercedes Sprinter Classic poate fi achiziționat complet ca unul dintre cele două diferite motoare... În același timp, costul fiecărui motor este complet unic.

Primul motor este un motor 411 CDI cu următoarele puteri nominale:

• tip de combustibil - motorină;
• putere - 109 cai putere (80 kW);
• volum de lucru - 2148 cm3;
• cuplu - 280 Nm;
• numărul de cilindri - 4.

Al doilea motor este motorul 413 CDI cu următoarele specificații:

• tip de combustibil - motorină;
• putere - 136 cai putere (100 kW);
• volum de lucru - 2148 cm3;
• cuplu - 320 Nm;
• numărul de cilindri - 4.

Ambele motoare, modelele OM 646 DE22LA, au fost dezvoltate special pentru această gamă de modele și sunt instalate exclusiv pe pasagerul Mercedes Sprinter Classic. Celelalte mașini ale companiei nu sunt legate în niciun fel de date. unități de putere chiar și în cadrul gamei Sprinter Classic.

Alte caracteristici

Mercedes Sprinter Classic prezentat consumatorilor ruși are caracteristici tehnice diferite, care diferă, ținând cont de modificare. Montat pe un ampatament de 3250 mm, corpul are 5245 mm lungime și 1993 mm lățime. De asemenea, puteți alege înălțimea dorită - 2435 mm (standard), 2725 mm (înaltă).

Modificare standard cu ampatament 3665 mm, are o lungime de 5910 mm și o lățime de 1993. Acoperișul standard este de 2435 mm, înalt - 2720 mm.

Versiunea alungită, situată pe baza de 4325 mm, este echipată cu o lungime de 6940 mm și o lățime de 1993 mm. Se livrează într-o singură înălțime - 2715 mm.

Mașina este livrată cu două motoare diesel, o benzină. Cu un volum de 2,1 litri, motoarele diesel sunt disponibile în două versiuni de putere de 150 de litri. cu. și 109 cai. Este prezentată benzina - 258 litri. cu. și 156 de cai.

Motoare diesel combinate cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, motor pe benzina funcționează cu transmisie automată pentru 6 trepte. Mercedes Sprinter Classic asamblat pe site-urile rusești are caracteristici tehnice excelente și este foarte popular în rândul consumatorilor.