Până în sezonul estival, vânzările smart fortwo decapotabil, care a fost prezentată în septembrie 2015, vor începe în Rusia. Producția în serie a modelului a început aproape vremea înapoi la o întreprindere din Ambach, Franța, dar mașina ne va fi adusă doar până la începutul sezonului estival, când cererea de decapotabile va fi reînviată. La fel ca în cazul celor două uși standard, decapotabila va primi un motor aspirat natural de 71 CP litri. și un motor turbo de 0,9 litri, de 90 de cai putere, asociat cu o cutie de viteze preselectivă „mecanică” cu cinci trepte sau Twinamic. Partea superioară din țesătură fortwo cabrio, care poate fi comandată într-o culoare contrastantă, are o poziție intermediară în plus față de pozițiile închise și deschise.
Prețurile pentru model nu au fost încă anunțate, dar se poate presupune că noul produs va rămâne unul dintre cele mai accesibile convertibile de pe piața rusă, unde alegerea unor astfel de mașini este foarte mică. În Rusia, nu există o singură mașină deschisă a unei mărci de masă, decapotabile și Mini roadster au ieșit de pe piață, iar oferta este limitată exclusiv la modelele mărcilor tradiționale premium. În segment până la 4,5 milioane de ruble. există o duzină de modele pe care le puteți obține până în vară.
Smart fortwo
- Motor: 1.0 (84 - 102 CP)
- Preț: 990.000 - 1.150.000 ruble.
Audi A3
- Motor: 1.4 (125 CP), 1.8 (180 CP), 2.0 (300 CP)
- Preț: 1.820.000 - 3.090.000 ruble.
Audi TT
- Motor: 1.8 (180 CP), 2.0 (230-310 CP)
- Preț: 2.225.000 - 3.430.000 ruble.
Audi a5
- Motor: 1.8 (177 CP), 2.0 (230 CP), 3.0 (272-333 CP)
- Preț: 2.530.000 - 4.000.000 de ruble.
Bmw z4
- Motor: 2.0 (184-245 CP), 3.0 (306-340 CP)
- Preț: 2.600.000 - 3.660.000 ruble.
Mercedes-Benz SLC
- Motor: 2.0 (184-245 CP), 3.0 (367 CP)
- Preț: 2.970.000 - 4.390.000 ruble.
Bmw seria 4
- Motor: 2.0 (184-249 CP), 3.0 (326-431 CP)
- Preț: 2.770.000 - 4.500.000 ruble.
Porsche 718 Boxster
- Motor: 2.0 (300-350 CP)
- Preț: 3.688.000 - 4.424.000 ruble.
Mercedes-Benz Clasa E
- Motor: 2.0 (211 CP), 3.5 (250 CP)
- Preț: 3.840.000 - 4.060.000 ruble.
Range rover evoque
- Motor: 2.0 (240 CP)
- Preț: 4.223.000 ruble.
Ivan Ananiev
Foto: companii producătoare
Vremea rece se instalează și este timpul să ne gândim la ce decapotabil se va putea arăta odată cu întoarcerea verii.
Vremea rece se instalează și este timpul să ne gândim la ce decapotabil se va putea arăta odată cu întoarcerea verii. Mașinile cu acoperiș retractabil nu au fost niciodată considerate o opțiune bugetară, dar dacă doriți, puteți ridica o mașină aici la un preț relativ accesibil. Dacă nu toată lumea poate cumpăra un nou decapotabil, atunci există mult mai multe opțiuni pe piața secundară.
Smart Fortwo Cabrio
Acest Smart poate fi numit nu numai cel mai ieftin, ci și cel mai compact decapotabil. În ciuda faptului că lungimea mașinii este de doar 2695 mm, doi adulți vor sta foarte confortabil. Nu va trebui să vă opriți special pentru a scoate acoperișul, toate acestea se fac din mers și în 12 secunde! Mașina are un motor turbo cu un volum de 0,9 litri și date de mare viteză pentru 90 de cai. Pentru un decapotabil din 2014, va trebui să plătiți aproximativ 700 de mii.
Peugeot 308 CC
Mașina franceză poate fi numită un clasic al decapotabilelor bugetare, dar nu este atât de populară pe drumurile rusești. Modelul, deja dovedit de-a lungul anilor, are caracteristici de viteză destul de bune și arată foarte solid și elegant pentru o opțiune bugetară. Prețurile pentru o mașină de 6 ani încep de la 650.000.
MINI Cabrio
Mulți vor alege doar o mașină de oraș atât de elegantă. Cu toate acestea, MINI are și dezavantajele sale, este portbagajul sincer mic și, în același timp, interiorul nu prea spațios. Nu toată lumea se va simți confortabil folosind MINI Cabrio ca mașină în fiecare zi. Cabrioul 2012-2013 vă va costa un milion de ruble.
Peugeot 206 CC
O altă opțiune bună de la francezi. Acest model Peugeot are două opțiuni de motor, un volum de 1,6 și 2 litri. Mașina are un acoperiș destul de rigid, ceea ce permite ca decapotabilul să fie utilizat destul de activ iarna. Acoperișul poate fi pliat rapid și fără probleme, dar acest lucru se poate face numai prin oprirea mașinii. Puteți găsi o astfel de mașină produsă în 2004-2005 și puteți plăti doar aproximativ 300 de mii pentru aceasta.
Mazda MX-5
Acest roadster japonez a fost produs din 1989 și a arătat întotdeauna elegant și impresionant. Greutatea redusă a mașinii permite utilizarea unor motoare cu putere redusă. Va trebui să aveți grijă de o astfel de mașină, dar pentru adevărații amatori aceasta nu va fi o problemă. Prețurile pentru o mașină de 5 ani sunt de aproximativ 900 de mii.
Opel Astra H TwinTop
Mașina are o gamă largă de niveluri de asamblare, unde puterea motorului variază de la 105 la 200 de cai putere. Pentru mulți, va fi un minus faptul că în majoritatea configurațiilor există o transmisie manuală, o transmisie automată poate fi găsită doar într-o singură versiune. Dacă doriți, puteți găsi și o mașină diesel, dar aceasta nu a fost vândută oficial în țara noastră. O mașină din 2008 vă va costa 500.000 de dolari.
Volkswagen eos
Puteți conduce cu adevărat pe un astfel de decapotabil, deoarece puterea motorului variază de la 140 la 250 CP. Configurația de top are 3,2 litri și este echipată cu o cutie de viteze DSG. Modelul este destul de popular în piața secundară. Prețurile pentru mașini în 2008 încep de la 500 de mii.
Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 2018-2019 este un decapotabil cu patru locuri pe deplin, bazat pe cel emblematic, a cărui premieră mondială a avut loc în septembrie la Salonul Auto de la Frankfurt 2015.
La exterior, noul Mercedes S-Class Cabriolet repetă aproape complet coupe-ul original, cu excepția prezenței unui top convertibil din țesătură, care se poate plia complet într-un compartiment special din portbagaj în 20 de secunde. Această operație poate fi efectuată în mișcare, dacă viteza nu depășește 60 km / h.
Configurații și prețuri Mercedes S-Class Cabriolet 2019.
AT7 - automat cu 7 trepte, AT9 - automat cu 9 trepte.
Compania numește noutatea „cel mai confortabil decapotabil din lume”. Mercedes Clasa S Cabriolet este echipat cu tetiere încălzite, un sistem AirScarf îmbunătățit pentru a furniza aer cald la gâtul șoferului și pasagerilor și o funcție AirCap actualizată care ridică fluxul de aer printr-un deflector de pe parbriz și un parbriz în spatele tetierelor.
În plus, cabrioletul are un sistem de climatizare THERMOTRONIC avansat, care menține automat temperatura optimă în habitaclu atât cu acoperișul în jos, cât și cu acoperișul în sus. Sistemul include 12 senzori și 18 senzori. În plus, mașina prezintă prezența sistemelor de purificare și ionizare a aerului.
Pe lângă toate tipurile de sisteme de siguranță cunoscute deja din alte versiuni ale claselor S, noul Mercedes S Cabriolet 2017-2018 folosește arcuri de siguranță, care se află în spatele celui de-al doilea rând de scaune și sunt gata să se deplaseze instantaneu a unei răsturnări a mașinii.
Specificații
Potrivit producătorului, cupe-ul și decapotabilul împart șaizeci la sută din părțile corpului în comun. Și în afară de diferențele evidente, cele mai multe dintre ele sunt ascunse de vedere. De exemplu, un decapotabil are o pardoseală structurală diferită în spate, care este din aluminiu. Compania susține că au reușit să obțină pentru cabrio aproape aceeași rigiditate la torsiune a caroseriei ca și cupe-ul.
Dimensiunile generale ale ambelor modele sunt, de asemenea, aproape identice. Lungimea Mercedes-Benz S-Class Cabriolet este de 5.027 mm, lățimea - 1.899, iar înălțimea s-a dovedit a fi cu câțiva milimetri mai mare (1.417) decât la o mașină cu un cap dur datorită caracteristicilor de design ale acoperișului pliabil.
Sub capota modelului S500 Cabriolet se află un „opt” de 4,7 litri cu o capacitate de 455 CP. (700 Nm), care este asociat cu noua transmisie automată cu nouă benzi 9G Tronic. Caracteristicile dinamice ale acestei versiuni nu sunt specificate.
De asemenea, noul Mercedes S-Class Cabriolet 2018-2019 este disponibil imediat în varianta S63 AMG, care este acționată de un V8 biturbo de 5,5 litri cu 585 cai putere și cuplu de 900 Nm, transmis tuturor roților prin intermediul AMG Speedshift MCT 7 - cutie de viteze cu bandă. Această opțiune ridică o sută dintr-un loc în aceleași 3,9 secunde ca și viteza maximă este limitată la 250 km / h.
La Salonul Auto de la Frankfurt 2017, va avea loc premiera versiunii restilizate a Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 2018. Mașina a primit bare de protecție retușate, diferite țevi de eșapament și stopuri OLED pe LED-uri organice.
În interiorul Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 2018-2019, a apărut un nou volan cu panouri tactile, ecranele de 12,3 inci de pe panoul frontal erau acoperite cu sticlă solidă și trei versiuni suplimentare au apărut printre opțiunile de finisare interioară.
Versiunea inițială deschisă a modelului S 500 a fost înlocuită de modelul S 560 Cabriolet, care găzduiește un motor V8 twin-turbo de 4,0 litri care produce 469 CP. și cuplu de 700 Nm. Acesta este combinat cu o transmisie automată cu nouă trepte, iar acționarea aici, spre deosebire de un coupe similar, este exclusiv spate.
Mercedes-AMG S63 Cabriolet 2018-2019 „încărcat” are o grilă de radiator Panamericana cu nervuri verticale și este acționată de o versiune de 612 cu „opt” menționată mai sus, cu un volum de patru litri. Aici, transmisia automată cu 7 benzi a cedat locul unei nouă trepte, iar unitatea a fost 4MATIC + cu ambreiaj pe puntea față.
Un astfel de decapotabil are în plus o funcție de pornire rapidă, astfel încât accelerația de la staționare la sute a fost redusă de la precedentele 3,9 secunde la 3,5 secunde, viteza maximă fiind limitată la 250 km / h. În același timp, versiunea cu tracțiune spate de vârf a modelului S 65 a rămas cu același V12 de 630 de cai putere cu un volum de 6,0 litri - se deplasează până la o sută în 4,1 secunde. Nu există încă informații despre prețuri și data începerii vânzărilor de produse noi.
Care este pretul
Acceptarea comenzilor pentru Mercedes Clasa S Cabriolet din Rusia a început în ianuarie 16, iar primele mașini au ajuns la dealeri în aprilie. Pentru versiunea decapotabilă S 560, acestea cer de la 10.920.000 de ruble, iar pentru tractiunea integrală S 63 4MATIC de 585 de cai putere, va trebui să plătiți cel puțin 13.650.000 de ruble. Și până în vară, a apărut un top-end, pentru care cer de la 19,3 milioane de ruble.
Dacă mai devreme decapotabilele cu patru locuri aveau, mai degrabă, o imagine sport-romantică a modelelor inaccesibile, acum acestea sunt considerate din ce în ce mai mult ca o mașină confortabilă, elegantă și profitabilă pentru fiecare zi. Progresul nu stă pe loc. Cabrioele au obținut aproape fără excepție unități de pliere automate convenabile pentru acoperiș. Nu sunt privați de cele mai avansate sisteme de siguranță și confort. Și în ceea ce privește calitatea finisajului, acestea sunt adesea superioare versiunilor închise din clasa comparabilă. La urma urmei, într-un decapotabil - totul este pentru spectacol. Și aceasta este o mare oportunitate pentru producătorul de automobile de a arăta publicului viziunea sa despre design și nivelul de finisare a interiorului. În această recenzie, nu am respectat restricțiile de preț, am împărțit mașinile în cele obișnuite și premium, ci pur și simplu am decis să colectăm toate decapotabilele cu patru locuri disponibile pe piața noastră, care sunt potrivite pentru utilizarea pe tot parcursul anului. Din acest motiv, decapotabile sportive exclusive cu peste 350 CP. nu au fost incluse în acest material.
| „Audi A3 Cabriolet”: ne așezăm cu toții! |
Debut în a doua generație: 2012 Restilizare: nu a fost Ampatament: 259,5 cm Dimensiuni: 442,1x179,3x140,9 cm Volumul portbagajului: 320 L |
|---|---|
 |
|
|
- În acest moment, „A3” în versiunea deschisă de pe piața noastră este oferită doar în versiunea cu tracțiune față cu un robot cu șapte trepte, dar cu două motoare TFSI dintre care să alegeți - 1,4 și 1,8 litri, cu o capacitate de 125 și respectiv 180 CP ... Tracțiunea integrală și un motor mai mare (300 CP) vor fi prezentate pe versiunea „S3 Cabriolet”. - Prelata din trei straturi este ridicată electric în 18 secunde la o viteză de până la 50 km / h. Când este retras, practic nu reduce volumul portbagajului. - Mașina este echipată cu patru airbaguri (față și laterale), precum și un airbag la genunchi pe partea șoferului, ABS și ESP. Pentru o taxă suplimentară, un asistent pentru păstrarea benzii este asociat cu un fascicul luminos automat. - Echipamentul de bază pentru „Attraction” include lumini de zi, control automat al climatizării și un sistem audio. Versiunea „Ambition” adaugă un volan sport și scaune sport, faruri de ceață, un sistem de informații la bord ... Este disponibilă și o versiune „Ambiente”, care va include senzori de parcare și scaune confort îmbunătățite. - Opțiunile includ scaune încălzite, faruri bi-xenon sau full LED, sistem de navigație premium și sistem audio cu funcții avansate, control automat al vitezei de croazieră, suspensie reglabilă, asistență la parcare, cameră de mers înapoi și multe altele. - Scaunele sunt tapițate în țesătură (cu excepția versiunilor „Ambiente” - există o tapițerie combinată cu utilizarea materialului „Mono.Pur”). Interiorul din piele este un privilegiu al modelului „S3”. Cu toate acestea, aspectul modelelor convenționale poate fi, de asemenea, apropiat de versiunea prestigioasă prin comanda unui pachet de stil extins „S-Line”, care implică o combinație de piele / țesătură sau tapițerie Alcantara. |
|
 |
|
|
Deși A3 Cabriolet este accesibil, interiorul este imediat recunoscut ca aparținând unui brand premium. |
|
|
„Pentru versiunea deschisă a noului model A3, am ales o platformă sedan extinsă din aceeași serie, care a făcut posibilă plasarea unui al doilea rând complet în cabină.” Yuri URYUKOV, „Klaxon” Nr. 18 ‘2013
|
|
 |
|
Debutul recent „A3 Cabriolet” nu numai că a păstrat, dar a continuat să dezvolte imaginea decapotabilului sport compact pentru care predecesorul său a devenit celebru. Mașina are o fațadă frontală distinctivă și un design clasic, la fel ca modelele prestigioase cu un soft top tradițional. De obicei arcurile de siguranță proeminente au dat locul unui sistem de siguranță activ, care este declanșat automat în cazul unei răsturnări de mașini. Setul bogat de opțiuni disponibile pentru „A3 Cabriolet” impune, de asemenea, respect: finisaje interioare din piele naturală, scaune sport cu suport lateral dezvoltat, deflectoare pentru suflarea aerului cald în jurul gâtului, un top moale cu izolație fonică îmbunătățită ...
Cel mai mic decapotabil din linia Audi a fost construit pe platforma modulară MQB, unde aluminiu și oțeluri formate la cald sunt utilizate pe scară largă. Datorită lor, corpul are o forță considerabilă. Vizibilitatea excelentă și o poziție de conducere scăzută confortabilă provoacă literalmente un stil de conducere dinamic. Pentru aceasta, versiunea deschisă are, de asemenea, reacții ușoare de reacție. Setările suspensiei sunt destul de confortabile, sistemul opțional „Audi Magnetic Ride” vă permite să modificați rigiditatea parcursului, iar motoarele oferite nu pot fi numite slabe - există o opțiune pentru 125, dar există și pentru 180 de forțe. Cu toate acestea, modificarea recent prezentată de 300 de cai putere cu unitatea „Quattro” ar trebui considerată cu adevărat sportivă.
| „Audi A5 Cabriolet”: pentru fiecare gust |
Debut: 2009 Restilizare: 2012 Ampatament: 275,1 cm Dimensiuni: 462,6x185,4x138,3 cm Volumul portbagajului: 320-380 l |
|---|---|
 |
|
|
- „A5” oferă o varietate de modificări, începând cu 1.8 TFSI de 170 de cai putere, care este combinat cu un CVT și se termină cu motoarele de trei litri (cu un robot cu șase trepte), care sunt reprezentate de o benzină V6 cu o capacitate de 272 CP. sau un turbodiesel de 245 cai putere. Modificarea medie 2.0 TFSI de 225 de cai putere poate fi selectată cu orice transmisie - mecanică, CVT sau robot. În ultimul caz, modelul va avea și tracțiune integrală. - Deja în versiunea standard, un autovehicul cu izolație termică armată și o transmisie automată este plasat pe mașină, care pliază acoperișul în 17 și se desfășoară în 15 secunde la o viteză de până la 50 km / h. Cabrioul este echipat cu șase airbag-uri (față, lateral, geam), ABS, ESP și un sistem de control al oboselii șoferului. Printre opțiuni sunt asistenții care mențin o distanță de siguranță și urmează banda. - Climatizare, sistem audio, lumini de ceață, lumini de rulare cu LED-uri, scaune încălzite și motoare electrice, senzori de ploaie și lumină, sistem de informații la bord sunt toate echipamente standard pentru toate „A5 Cabriolets”. - Faruri xenon opționale, navigație, suspensie adaptabilă reglabilă, sistem de control al modurilor dinamice, scaune spate încălzite. Pe S5 Cabriolet, multe dintre cele de mai sus sunt deja echipamente standard. - Scaunele sport, la fel ca garniturile sportive în stilul „S-Line”, sunt oferite exclusiv ca opțiune pentru modelele obișnuite, iar tapițeria din piele în loc de țesătură este primită doar prin modificări cu un motor V6. Dar pentru o taxă suplimentară, este disponibilă o garnitură specială Alcantara / piele sau o garnitură extinsă din piele. |
|
 |
|
|
Interiorul „A5 Cabriolet” poate fi numit „Audi” clasic - în ceea ce privește aspectul, seamănă cu „A4” prin ergonomia sa impecabilă. |
|
|
„Pe consola centrală a decapotabilului, există taste care vă permit să selectați modul de conducere convenabil pentru dvs.:„ confortabil ”,„ dinamic ”sau„ automat ”. Vadim KHUDYAKOV, „Klaxon” # 6 ‘2009
|
|
 |
|
În spatele siluetei tensionate și sportive a „A5 Cabriolet” se află de fapt un vehicul foarte personalizabil. Pentru început, patru persoane se vor putea caza în ea fără prea multe ezitări - are un interior foarte spațios. Mai mult, în al doilea rând, partea superioară a țesăturii, atunci când este ridicată, nu „apasă” pe capul pasagerilor. Cabrioul este, de asemenea, capabil să transporte o cantitate destul de substanțială de bagaje - cu acoperișul ridicat, volumul portbagajului crește de la 320 la 380 de litri. Și întrucât copertina cu trei straturi este echipată cu izolație termică, mașina poate fi utilizată pe tot parcursul anului. Dar principalul argument în favoarea „A5 Cabrio” este o gamă foarte largă de modificări. Există modele mai simple cu mecanică. Există un CVT, un robot, un motor diesel, un puternic „șase” pe benzină ... Și asta fără a ține cont de prestigioasa versiune de 333 cai putere a „S5 Cabriolet”, care îndeplinește și criteriile de revizuire.
În ceea ce privește confortul acustic, „cinci” deschise vor putea aborda un coupe similar, dacă comandați un acoperiș cu o căptușeală izolatoare de zgomot de 15 mm. Nici cu funcționarea lină nu există probleme - parțial pentru că decapotabila, datorită amplificatoarelor puternice din oțel de pe partea inferioară, s-a mutat de fapt în „categoria de greutate” a sedanelor de afaceri, care se caracterizează prin maniere impuse de conducere. Din acest motiv, atunci când alegeți acest model, ar trebui să acordați preferință modificărilor mai puternice, pentru a nu vă plânge de dinamica slabă de după aceea.
| BMW Seria 4 Cabrio: îmbrățisare caldă |
Debutat: 2014 Restilizare: nu a fost Ampatament: 281 cm Dimensiuni: 463,8x182,5x138,4 cm Volumul portbagajului: 220-370 l |
|---|---|
 |
|
|
- Din gama largă de motoare BMW pentru decapotabil, sunt oferite doar trei, toate sunt echipate cu un turbocompresor: un motor diesel de doi litri cu o capacitate de 184 CP, un „patru” pe benzină de același volum cu un randament de 245 hp. și un „șase” cu trei litri în linie de 306 de litri. Doar modificările cu un automat cu opt trepte sunt furnizate în prezent Rusiei, deși o mecanică cu șase trepte este oferită și europenilor pentru aceleași versiuni. - Blat tare din trei piese proiectat de Webasto. Durează aproximativ 20 de secunde pentru a trece de la o poziție extremă la alta. Pasagerii din față sunt protejați de curenți de parbriz și deflectoare în spătar. - Într-o situație de răsturnare, arcele din spatele celui de-al doilea rând de tetiere vor declanșa în mai puțin de 0,2 secunde, după care mașina va porni automat semnalul SOS și va raporta locația sa către serviciile de salvare. Siguranța este asigurată și de șase airbag-uri, ABS, ESP și un sistem automat de frânare în situații de urgență. - „Baza” europeană nu este oferită pe piața rusă. Primim modele cu transmisie automată, faruri bi-xenon, climatizare cu două zone și scaune încălzite, un sistem multimedia BMW Professional cu ecran color de 6,5 inci, senzori de parcare spate și senzor de ploaie. La modelele pe benzină, regulatorul de viteză adaptiv este, de asemenea, instalat în mod standard. - Atât parbrizul, cât și sistemul „guler cald” vor trebui comandate ca opțiuni în momentul cumpărării. Acestea includ, de asemenea, senzori de parcare frontali, tehnologie de navigație, televizor, aplicații de internet, faruri adaptive sau cu LED-uri, șasiu activ cu rigiditate variabilă sau suspensie sport, scaune îmbunătățite etc. - Inițial, modelul este oferit în trei linii de proiectare, iar posibilitățile de individualizare sunt cele mai largi din prezentare. |
|
 |
|
|
Interiorul BMW Seria 4 Cabrio este disponibil într-o varietate de finisaje de lux. |
|
|
„Mașina arată mai sportivă și mai musculoasă. Dar de pe scaunul șoferului se pare că stați într-o „notă de trei ruble” obișnuită - majoritatea detaliilor interioare sunt preluate din berlina din a treia serie ”. Dmitry BARINOV, „Klaxon” nr. 16 ‘2013
|
|
 |
|
După ce a completat sistemul de indexare a modelelor cu o nouă figură, BMW a înșelat puțin. Într-adevăr, întreaga a patra serie se bazează pe șasiul unui sedan modern cu trei ruble. În consecință, coupe-decapotabilul prezentat aici poate fi considerat un moștenitor direct al celei de-a treia serii deschise a generației anterioare.
Aspectul este tradițional pentru BMW: cu un motor deplasat în spatele punții față în habitaclu, cu tracțiune spate și distribuție egală a greutății de-a lungul axelor. Dar, spre deosebire de predecesorul său, noul „patru” nu are practic panouri comune cu caroseria donatoare, ceea ce conferă modelului individualitate. Se pune accentul pe sportivitate: faruri înguste, „branhii” de ventilație în spatele roților din față, arcuri de roți spate lărgite ... Acesta din urmă nu este nicidecum o farsă, deoarece pista mașinii a crescut într-adevăr comparativ cu sedanul - cu două centimetri în față și trei centimetri în spate. Pentru o manevrare mai bună, suspensia a fost complet recalibrată, reducând în același timp garda la sol cu un centimetru.
Dar dacă cupe-ul BMW din seria a patra poate fi, fără îndoială, atribuit „mașinii șoferului”, atunci versiunea open-top este mai mult o mașină de plăcere. Acest lucru se datorează 230 kg suplimentare de masă, care a apărut din acoperișul mare cu un mecanism de pliere complex. Dar în cabină există patru locuri cu drepturi depline. Nimeni nu se plânge de spațiul înghesuit sau de lipsa căldurii - acoperișul oferă izolație termică iarna, nu mai rău decât cel al unui sedan. Și când partea superioară este retrasă, pasagerii din față vor fi tratați cu „gulere” de aer cald de la deflectoarele din spătarele scaunelor.
| „Infiniti Q60 Cabrio”: sub un nume nou |
Debut: 2009 Restilizare: 2014 Ampatament: 285 cm Dimensiuni: 466x185x140 cm Volumul portbagajului: 333 L (cu acoperiș pliat - 70 L) |
|---|---|
 |
|
|
- Nu există nicio alternativă la V6 aspirat natural de 3,7 litri cu 333 CP, care este combinat doar cu un automat cu șapte trepte, în „Q60 Cabrio”. Motorul trage, bine echilibrat, dar are un consum crescut de benzină. Transmisia are o funcție de control manual și un mod sport. - Când este închis, „Q60 Cabrio” este dificil de distins de un coupe - elementele acoperișului rigid sunt atât de atent montate, încât îmbinările caracteristice sunt aproape invizibile. Al doilea avantaj al acoperișului este izolarea fonică de primă clasă. Dar când este pliat, ocupă aproape întregul volum util al portbagajului. - Șase airbag-uri, centuri pretensionate, stabilizare electronică, control al tracțiunii și sisteme de frânare antiblocare în „Q60 Cabrio” sunt completate de faruri bi-xenon adaptive, toate acestea fiind echipamente standard. - Echipamentul de serie al modelului include deja diferiți senzori și unități electrice, un sistem audio multi-canal avansat „Bose Open Air” cu HDD și USB, navigație rusă, climatizare adaptivă „Plasma Cluster”, ținând cont de condițiile de conducere exterioare, scaune încălzite și ventilate, afișaj de parcare, cruise control și parbriz. - Nu există opțiuni pentru model. La comandarea unei mașini, clientului i se oferă doar să aleagă un pachet de finisare îmbunătățit în locul celui standard. De exemplu, cu decor din aluminiu și piele în albastru deschis, sau cu decor din lemn de arțar mahon și tapițerie roșiatică. - Jantele din aliaj de mărime solidă 19, ceasurile analogice de marcă și finisajele din piele vor fi pe toate „Q60 Cabrios”. Mașina se deosebește și de coupe-ul „Q60” prin prezența unui spoiler și designul original al barei de protecție față și spate. |
|
 |
|
|
Interiorul arată scump - combină forme frumoase, materiale de înaltă calitate și detalii delicate, cum ar fi un ceas analogic. |
|
|
„În ciuda masei decente, aceasta manevrează cu ușurință. Ceea ce ajută un amplificator hidraulic eficient, precum și o coordonare adecvată a mașinii cu un motor elastic și rotativ ”. Ruslan TARASOV, „Klaxon” Nr. 10 ‘2012
|
|
 |
|
De la premiera sa, nu a suferit modificări tehnice, deși din acest an modelul este vândut pe toate piețele sub un nou nume: „Q60 Cabrio” în loc de „G37 Cabrio”. Cu toate acestea, statutul unui ficat lung în analiza noastră nu înseamnă că modelul este învechit moral. Interiorul arată scump și modern datorită combinației reușite de materiale de finisare de înaltă calitate, ergonomie bine gândită și un sistem multimedia avansat, care a fost proiectat special având în vedere corpul deschis. Plusurile „Q60 Cabrio” includ, de asemenea, o varietate de echipamente. Dezavantajul este al doilea rând relativ strâns pentru modelul cu cel mai mare ampatament din recenzie.
Cumpărătorii cabrioletului "Infiniti" nu au de ales cu modificările, dar V6 de 3,7 litri oferit cu 333 CP. merge bine cu un automat cu șapte trepte. Cu un astfel de motor, „Q60 Cabrio” pur și simplu nu poate fi lent, în ciuda mecanismului greu de pliat pe hardtop. Suspensia nu va strica senzația plăcută a unei călătorii dinamice - pentru versiunea open-top, inginerii au reconfigurat amortizoarele astfel încât orice nereguli să nu fie percepute ca fiind dureroase.
Pierde „Q60 Cabrio” într-o altă dispută asupra vitezei, caracteristică exclusiv cupe-decapotabile. Va dura 25 de secunde pentru a plia complet hardtop-ul, dar pentru a-l ridica din nou, trebuie să vă opriți - în mișcare este imposibil. În cele din urmă, când este pliat, acoperișul ocupă atât de mult spațiu în portbagaj încât abia poate găzdui un rucsac mic.
| „Mercedes-Benz Clasa E Cabrio”: apărător |
Debut în a treia generație: 2010 Restilizare: 2013 Ampatament: 276 cm Dimensiuni: 470,3x178,6x139,8 cm Volumul portbagajului: 300-390 l |
|---|---|
 |
|
|
- Deși „Clasa E Cabrio” este disponibilă în numeroase modificări, pe piața noastră modelul este prezentat doar în două versiuni - cu un „patru” turboalimentat în linie cu un volum de doi litri și cu un V6 de 3,5 litri (respectiv, cu o capacitate de 210 și 250 CP.). Toate folosesc un sistem automat cu șapte trepte. - Acoperișul din țesături multistrat poate fi pliat (sau ridicat) la viteze de până la 40 km / h. Procesul durează 20 de secunde. Când este pliat, reduce volumul util al portbagajului cu aproximativ un sfert. - În plus față de arcurile automate, șase airbag-uri, ESP, sistem de control al tracțiunii și sisteme de frânare antiblocare, „Clasa E Cabrio” este echipat cu un avertisment de coliziune, faza lungă automată. Pentru o suprataxă - airbaguri laterale pentru al doilea rând, controlul benzii, urmărirea activă a distanței și zonele moarte. - În „Seria specială” - și numai astfel de modele sunt prezentate în Rusia - o listă de echipamente seriale, care include deja un șasiu reglabil, climatizare, un sistem audio, diferiți senzori și acționări electrice, protecție extinsă a carterului, un dispozitiv de asistență la parcare , scaune față încălzite și sistem de încălzire a parbrizului încălzit. Modelul V6 are și sistemul Comand Online. - Opțiuni: cameră cu marșarier, navigație, pachete speciale „confort” și „practice” pentru scaunele convertibile, multicontour cu ventilație, două pachete sport AMG, sistem audio avansat, suspensie sport, alimentare cu aer cald la gât „Air Scarf”. - Toate vehiculele au tapițerie din piele, vopsea metalică și jante din aliaj. Personalizați-vă modelul cu o gamă largă de pachete de stil exterior și interior. Există, de asemenea, patru culori de acoperiș din care să alegeți. |
|
 |
|
|
Interiorul repetă „tsashka” din generația anterioară în aspect, dar nu și în decor - aici materialele de decor sunt mult mai bune. |
|
|
„Descapotabila va putea acum să se laude cu aceleași sisteme de asistență pentru șofer de ultimă generație, care au fost introduse recent în clasa E actualizată”. Ruslan TARASOV, „Klaxon” Nr. 12 ‘2013
|
|
 |
|
La fel ca versiunea „E-Class Coupe”, singurul decapotabil cu patru locuri din gama „Mercedes-Benz” nu se bazează pe platforma sedanului business clasa E, ci pe „boghiul” modelului clasei C (din generația anterioară). Dar tocmai de aceea modelul se distinge prin greutatea sa redusă, caracteristicile dinamice bune și obiceiurile de conducere lăudabile. Suspensia adaptivă cu rigiditate reglabilă, care este standard pe decapotabilă, trece de la modul confort moale la modul sport greu prin simpla apăsare a unui buton. Proprietatea „7G-Tronic” se poate adapta și la driverul activ -
mașină automată cu funcție de comandă manuală. Un acoperiș moale, multistrat, izolat oferă confort în orice vreme rea, în timp ce capacul deflectorului de vânt, parbrizul automat și eșarfele de aer sigure asigură o plăcere de călătorie deschisă.
În urmă cu un an, mașina a suferit o actualizare majoră. După ce și-a păstrat toate calitățile practice (scaunele din al doilea rând pot fi pliate aici), decapotabilul s-a schimbat în mod vizibil în designul părții frontale, a primit o tehnologie avansată de iluminare adaptivă și o mulțime de asistenți ai șoferului, dintre care unele au fost chiar incluse în echipamentul de bază. Modelul a fost considerat anterior unul dintre cele mai bune din punct de vedere al siguranței active și pasive, dar acum a ridicat ștacheta pentru îngrijirea șoferilor și pasagerilor la cel mai înalt nivel. În același timp, mai multe motoare turbo puternice și eficiente au apărut în gama de motoare - cu toate acestea, în Rusia, acestea sunt reprezentate doar de un „patru” de doi litri în linie la modificarea „E250 Cabrio”.
| „Peugeot 308CC”: într-un stil sportiv |
Debut: 2008 Restilizare: 2011 Ampatament: 260,5 cm Dimensiuni: 440x181,7x142,6 cm Volumul portbagajului: 266-465 L |
|---|---|
 |
|
|
- „patru” în linie cu un volum de 1,6 litri cu injecție directă și turbocompresor - singura opțiune oferită pentru „Peugeot 308CC”. Acest motor, dezvoltat de PSA împreună cu BMW, este combinat cu o transmisie automată adaptivă cu șase trepte. - Acoperișul din două piese al coupe-convertible se transformă în doar 20 de secunde - un fel de înregistrare pentru un hard top. După ce acoperișul este pliat, rămâne doar jumătate din impresionantul volum inițial din portbagajul de 465 litri. - Rulourile de rasturnare și rasturnarea acoperișului, airbagurile frontale, laterale și cortină oferă modelului un nivel ridicat de siguranță pasivă. Sistemul de control al tracțiunii, frânarea antiblocare și barele antiruliu sunt standard. - „308 CC” nu este disponibil în versiunea simplă. Modelul va fi cu siguranță echipat cu senzori de ploaie și lumină, climatizare, scaune încălzite, alimentare cu aer cald la gât, un sistem audio cu navigație și Bluetooth, sistem optic xenon adaptabil și lumini de ceață, reglaj automat și reglaje electrice ale scaunelor. - Pentru o taxă suplimentară, sunt instalați senzori de parcare frontali, un sistem de memorie a setărilor, o unitate de oglindă pliabilă, o funcție convenabilă de deschidere / închidere sincronă a acoperișului cu geamuri laterale, parbriz și un puternic sistem audio Hi-Fi JBL. „Feline, singurul set complet disponibil pe piața noastră, folosește tapițerie cromată și tapițerie din piele de înaltă calitate (patru opțiuni de culoare). În stil sportiv, va fi realizat tabloul de bord cu cadrane albe și toate scaunele - inclusiv cele din spate separate. |
|
 |
|
|
Interiorul deschis „308 CC” arată mult mai bogat și mai luxos decât cel al unui simplu hatchback „Peugeot”. |
|
|
„În mișcare,„ 308 ”este plăcut, dar nu te pregătește pentru jocuri de noroc. Volanul este prea ușor, se pare că se bazează pe un public feminin ”. David HAKOBYAN, „Klaxon” nr. 11 ‘2012
|
|
 |
|
După cum știți, întreaga familie a modelului „Peugeot 308” din generația anterioară a fost realizată sub motto-ul „Mai mult sport!” - decât au vrut inginerii companiei franceze să ofere mai multă atractivitate unei mașini obișnuite pentru fiecare zi. Și, probabil, acest lucru s-a manifestat cel mai clar în „Peugeot 308 CC” convertibil cu două uși. Modelul are un aspect captivant și destul de agresiv. Că există un singur „snapdragon” al grilei, completat de prize de aer curse și faruri xenon. Coupé-convertible arată nu mai puțin impresionant din spate datorită difuzoarelor de pe bara de protecție și un spoiler elegant. Datele externe „atletice” sunt susținute, de altfel, de manevrarea bună realizată prin utilizarea amortizoarelor cu gaz, deși datele dinamice ale modelului sunt una dintre cele mai modeste din recenzie.
În ciuda apartenenței la clasa de golf, „308 CC” s-a dovedit a fi destul de spațios și practic. Chiar și cu acoperișul ridicat, decapotabila poate fi considerată o mașină cu drepturi depline cu patru locuri, deși geamul din spate cu înclinare mică limitează oarecum spațiul de deasupra capului pasagerilor din al doilea rând. Apropo, un „hard-top” rigid din mai multe piese cu unitate automată pentru acest model este produs de compania „Magna”, deci nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la fiabilitatea și calitatea acestei unități critice. Garnitura interioară este, de asemenea, realizată la un nivel ridicat: piele, crom, plastic moale ... Peugeot a realizat că potențialul cumpărător al 308CC este o persoană mult mai exigentă decât cea mai mare parte a clienților.
SCURTĂ DESCRIERE A VERSIILOR DE BAZĂ
Ruslan TARASOV,
fotografii ale producătorilor și din arhiva Klaxon
Cererea de mașini cu acoperiș retractabil în Rusia, deși mică, este stabilă. În anii de dinainte de criză, cumpărătorilor li s-au găsit câte 700 de mașini, în 2015 cererea a scăzut la 480 de unități, dar apoi a crescut din nou: rezultatul anului trecut a fost 530 decapotabile și roadster-uri vândute. Deși modelele relativ accesibile au devenit mult mai mici: Peugeot 308 CC, Volkswagen Eos și Ford Focus Coupe-Cabriolet au căzut în uitare. BMW din a doua serie, Audi A5, Volkswagen Golf și Mazda MX-5 nu ne sunt furnizate.
Cel mai mare sortiment de deschizători din Rusia este oferit de preocuparea Daimler: șase modele, inclusiv cea mai accesibilă mașină fără acoperiș de pe piață - una mică. Deși nu poate fi numit un decapotabil cu drepturi depline: un arc puternic este instalat în spatele scaunelor, combinat cu stâlpii din spate. Însă blatul este acționat electric și se pliază în 12 secunde. Baza un decapotabil inteligent cu un motor turbo de 900 cc (90 CP) și un „robot” costă 1,1 milioane de ruble, iar o versiune de 109 cai putere - 1,49 milioane.
smart fortwo cabrio
Doi ani mai târziu, s-a întors în Rusia: o mașină de nouă generație este oferită în singura versiune a lui Cooper S (192 CP) cu un „automat” la un preț de 2,04 milioane de ruble. Acoperișul din țesătură se pliază în 18 secunde, există un al doilea rând de scaune, dar numai copiii pot sta acolo.
Mini Cooper S Cabriolet
După o scurtă pauză, puteți comanda din nou Audi TT Roadster: mașinile sunt livrate fără sistemul ERA-GLONASS în conformitate cu vechea, dar încă valabilă omologare de tip vehicul. Acoperișul este pliat în zece secunde, prețurile încep de la 2,3 milioane de ruble pentru versiunea cu un motor 1.8 TFSI (180 CP) și „mecanică”, iar un roadster cu un motor de doi litri (230 CP) și un „robot” costă 2, 6 milioane. Există, de asemenea, o modificare cu tracțiune integrală, precum și o versiune "încărcată" a TTS (310 CP) la un preț de 3,55 milioane de ruble.
Audi TT Roadster
A revenit ocazia de a comanda convertibile cupe cu patru locuri, în care acoperișul cu trei secțiuni se pliază în 20 de secunde. Versiunea de bază 420d cu un motor diesel de doi litri (190 CP) și un „automat” costă 2,85 milioane de ruble, iar pentru un BMW 430i pe benzină (249 CP) trebuie să plătiți 3,13 milioane.
BMW seria a patra
Micul roadster coupe pliază și acoperișul în 20 de secunde, dar este mai scump: prețurile încep de la 2,99 milioane de ruble pentru baza SLC 200 (184 CP). O versiune mai puternică a SLC 300 (245 CP) este estimată la 3,45 milioane și există, de asemenea, un Mercedes-AMG SLC 43 „fierbinte” cu motor V6 turbo (367 CP) pentru 4,41 milioane.
Mercedes-Benz SLC
Cabrioletul cu patru locuri are un acoperiș din țesătură care se rabatează în 20 de secunde, iar prețurile sunt chiar mai mari: cel puțin 3,42 milioane de ruble pentru versiunea C 180 cu un motor 1.6 turbo patru (150 CP) și tracțiune spate! Dar există tracțiune integrală Mercedes C 200 (2,0 litri, 184 CP) pentru 4,22 milioane și Mercedes-AMG C 43 (367 CP) pentru 5,17 milioane ruble. Se așteaptă ca marele decapotabil să ajungă pe piața rusă la mijlocul verii.
Mercedes-Benz Clasa C.
Cel mai accesibil roadster cu motor mediu -: de la 3,88 milioane de ruble pentru versiunea de bază cu un motor 2.0 turbo cu patru cilindri cu 300 CP. și „mecanici”. Un Boxster S mai puternic cu un motor de 2,5 (350 CP) - de la 4,51 milioane, iar pentru „robotul” PDK în ambele cazuri trebuie să arunci 179 de mii de ruble. Capătul moale se pliază în doar zece secunde.
Porsche 718 Boxster
O ofertă unică - un crossover-decapotabil cu un acoperiș din țesătură (eliminat în 18 secunde), care a devenit eroul titlului „Încearcă-te pe tine însuți” în acest număr al revizuirii automate: singura versiune cu un turbo pe benzină patru (240 CP) , tracțiunea integrală și echipamentul bogat costă minimum 4,25 milioane de ruble.
Range Rover Evoque Cabrio
Este încă posibil să comandați un decapotabil cu patru locuri cu un acoperiș din țesătură care se pliază în 20 de secunde. Prețurile încep de la 5,0 milioane de ruble pentru versiunea cu tracțiune spate a BMW 640i (320 CP), dar există și versiuni cu tracțiune integrală. Și anul viitor ar trebui să apară BMW 8, care va fi oferit cu caroserie coupe și decapotabilă.
BMW seria a șasea
Roadster-ul poate fi cumpărat cu 5,23 milioane de ruble, acoperișul său moale este îndepărtat în 12 secunde, dar motorul de bază este un turbo patru de doi litri cu o capacitate de 300 CP. Versiunea cu motor cu compresor V6 (340 CP) este puțin mai scumpă - de la 5,88 milioane. Există încă trei versiuni în gamă cu motoare mai puternice, iar în vârful gamei - (575 CP) pentru 10,8 milioane de ruble. ..
Poate fi considerată o mașină deschisă, deoarece secțiunea centrală a acoperișului este îndepărtată manual din ea, transformând cupa într-o targă. Corvette Stingray inițială (466 CP) este oferită pentru 6,35 milioane de ruble, iar extrema (659 CP) este estimată la 8,8 milioane.
Chevrolet corvette stingray
Marele coupe coupé are un acoperiș tare care se retrage în portbagaj în 18 secunde și nu are tracțiune alternativă. SL 400 inițial (367 CP) cu motor V6 costă 6,6 milioane de ruble, iar SL 500 cu opt cilindri (455 CP) poate fi cumpărat cu 8,1 milioane. Următorul în ierarhie este un supercar: un roadster cu acoperiș moale ( eliminat în 11 secunde) și un motor V8 turbo (476 CP) în Rusia este oferit la un preț de 8,8 milioane de ruble.
Mercedes-Benz SL
Prețurile pentru cele cu motor spate încep de la 7 milioane, care este prețul versiunii de bază cu tracțiune spate, cu un motor turbo de 370 cai putere și un acoperiș moale care se rabatează în 13 secunde. Există mai multe opțiuni de putere, cu tracțiune integrală sau cu tracțiune spate, iar versiunea de top a Turbo S Cabriolet (580 CP) este estimată la 14,3 milioane. Porsche 911 Targa, în care secțiunea centrală a acoperișului se retrage în 19 secunde sub „capota” din spate. Astfel de mașini au doar tracțiune integrală și le cer de la 7,41 milioane de ruble.
Porsche 911 Targa
Un decapotabil elegant de cinci metri, cu un salon spațios de patru locuri și un acoperiș din țesătură (20 de secunde pentru transformare) costă cel puțin 9,55 milioane: aceasta este o versiune cu tracțiune spate a modelului S 500 cu un motor V8 cu 455 CP. Peste 12 milioane de ruble sunt solicitate modificări AMG.
Mercedes-Benz Clasa S.
Modelele Elite sunt deja în spatele celor zece milioane. Camera dubla Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 CP) costă de la 12 milioane de ruble, pentru un decapotabil cu tracțiune integrală Bentley Continental GTC cere minim 14 milioane (motorul V8 de bază dezvoltă 507 CP). Coupe roadster Ferrari california t(560 CP) - cel mai accesibil model al mărcii italiene: de la 14,2 milioane de ruble. Motor mediu Lamborghini Huracan Spyder(610 CP) costă 14,9 milioane de ruble, dar similar Ferrari 488 Spider(670 CP) este mult mai scump: cel puțin 19,1 milioane. În cele din urmă, cel mai scump decapotabil de pe piață este pomposul Zori Rolls-Royce(570 CP) pentru 27,3 milioane de ruble.