Noul Caen. A devenit cunoscut când vor fi anunțate prețurile rusești pentru noul Porsche Cayenne

Fără să aștepte deschiderea ușilor la Salonul Auto de la Frankfurt, Porsche a dezvăluit date despre noua generație a treia Porsche Cayenne. Anul model crossover 2018-2019 a primit câteva îmbunătățiri importante față de al său. În special, structura de putere a caroseriei a fost revizuită temeinic, designul extern a fost modificat semnificativ, s-au făcut modificări tangibile echipamentelor tehnice, lista echipamentelor de bază și opționale a fost extinsă.

Acceptarea comenzilor pentru mașina actualizată a început deja în Germania, iar primele mașini vor ajunge la clienți până la sfârșitul anului 2018. Cei care optează pentru baza Cayenne, propulsată de un V6 de 3,0 litri turbo cu 340 CP, vor trebui să scoată din buzunar cel puțin 74.828 de euro. Prețul versiunii S „încărcate”, ascunzând sub capotă o unitate V6 2.9 biturbo cu o capacitate de 440 CP, a fost de 91.964 de euro. Reprezentanțele rusești vor începe să accepte comenzi pentru noul Porsche Cayenne 2018-2019 nu mai devreme de ianuarie anul viitor. Mai aproape de această dată, vor fi anunțate prețurile rublei și configurațiile crossover pentru piața noastră. Automobiliștii autohtoni vor putea, cel mai probabil, să vadă noutatea cu ochii lor doar în mai 2018.

Amintiți-vă că Porsche Cayenne este adevăratul pilot al companiei germane, care reprezintă aproximativ o treime din totalul vânzărilor. În 2016, 17169 de exemplare ale modelului au fost vândute în Europa, în Statele Unite - alte 15383 de exemplare. Numărul total de Cayenne din prima și a doua generație vândute din 2002 a ajuns la 760 mii. În mod tradițional, în segmentul SUV-urilor premium mari, ambele și concurează cu crossover-ul german.

Platformă și dimensiuni

„Al treilea” Porsche Cayenne este construit în jurul unei versiuni scurtate a platformei MLB Evo, a cărei versiune cu ampatament lung este baza pentru Audi Q7 și. Odată cu schimbarea generațiilor, modelul a păstrat distanța dintre axe - 2895 mm, dar dimensiunile exterioare au suferit modificări. Astfel, lungimea și lățimea corpului au crescut cu 63 și respectiv 44 mm (până la 4918 și 1983 mm), în timp ce înălțimea, dimpotrivă, a scăzut cu 9 mm (până la 1696 mm).

Devenit puțin mai mare și ghemuit, vehiculul de teren a reușit să slăbească câteva zeci de kilograme în greutate. De exemplu, versiunea inițială „a slăbit” de la 2040 la 1985 kg, alte modificări au pierdut până la 65 kg. Utilizarea pe scară largă a aluminiului a permis ca noua caroserie Porsche Cayenne să fie mai ușoară. Toate ușile (inclusiv hayonul), capota, aripile, acoperișul, podeaua, structura electrică din față și unele elemente de suspensie sunt realizate din acest metal. Câștigul de până la 10 kg a fost asigurat prin înlocuirea unei baterii convenționale cu una cu litiu-ion.

Noul design al Porsche Cayenne

În exterior, a treia generație Cayenne, pe de o parte, sa schimbat destul de puternic, pe de altă parte, a păstrat în mare măsură aspectul atât de iubit de fani. Un astfel de paradox al schimbărilor externe se datorează faptului că, spre deosebire de scenariul clasic de actualizare, designerii Porsche și-au concentrat principalele eforturi pe redesenarea pupa, în timp ce doar o mică corecție a fost făcută în față. Drept urmare, lamelele orizontale ale grilei radiatorului și ale secțiunilor laterale au fost aliniate în rânduri mai stricte, datorită cărora s-a format o singură unitate vizuală, care se întindea pe întreaga lățime a corpului. În plus, farurile și partea inferioară a barei de protecție au fost ușor modificate, iar capota a dobândit un relief ușor diferit de suprafață.

Fotografie Porsche Cayenne 2019-2020

Partea din spate a mașinii a scăpat de luminile ovale incomode, iar acum în locul lor există o optică îngustă în formă de săgeată cu o bandă subțire cu LED-uri care leagă modulele principale. Bara de protecție spate a fost, de asemenea, ușor reproiectată, ceea ce sugerează două posibile configurații ale țevii de evacuare. Un Porsche Cayenne obișnuit poate fi recunoscut prin cele două vârfuri trapezoidale, sportivul Cayenne S printr-o pereche de vârfuri rotunde duble.

Noul design al pupei

Creșterea lungimii totale a crossover-ului a necesitat instalarea unor uși spate mai mari. O altă inovație nu atât de evidentă, dezvăluită atunci când privim noul articol din lateral, este roțile de bază care au crescut cu un centimetru. De acum, dimensiunile discurilor variază de la 19 la 21 inci, iar anvelopele mai late sunt permise în spate, ceea ce nu a fost prevăzut pentru mașina de generația anterioară.

Interior și echipamente

Interiorul Porsche Cayenne actualizat îndeplinește arhitectura panoului frontal tipică pentru toate modelele mărcii premium germane. Chiar și o privire superficială este suficientă pentru a prinde asemănarea cu un element similar al acestuia din urmă. În același timp, nu există întrebări cu privire la aspectul în sine - componenta ergonomică este la cel mai înalt nivel, ceea ce garantează o interacțiune ușoară între șofer și pasageri cu sistemele de la bord. Rolul principal în această chestiune este atribuit complexului multimedia avansat Porsche Communication Management (PCM), echipat cu un ecran lat de 12,3 inci. Sistemul are navigație încorporată, control vocal, integrare ușoară a smartphone-urilor prin intermediul interfețelor Apple CarPlay și Android Auto, acces la internet 4G, hotspot Wi-Fi și o mulțime de servicii Porsche Connect.

Panoul frontal și consola

Sub ecranul multimedia principal există deflectoare reglabile manual ale sistemului de ventilație (în Panamera sunt controlate de un servo drive) și chiar mai jos - o consolă masivă cu un set de butoane tactile care gestionează setările pentru controlul climatului, încălzirea scaunului și ventilație etc. Există, de asemenea, mai multe întrerupătoare fizice, inclusiv cheia electrică a frânei de parcare. O parte din informațiile de care are nevoie șoferul sunt afișate pe tabloul de bord, care combină un tahometru analogic în centru și o pereche de afișaje de 7 inci pe ambele părți ale acestuia. Afișarea datelor pe aceste ecrane poate fi controlată folosind butoanele de pe volanul multifuncțional.

Al doilea rând de scaune

Echipamentul standard al „celui de-al treilea” Cayenne include faruri și faruri cu LED-uri complete, scaune frontale electrice și încălzite, control climatic cu zonă duală, opt airbag-uri. În versiunile scumpe, există optică matricială cu LED-uri Matrix cu 84 de LED-uri separate, funcții de ventilație și masaj pentru scaune, încălzirea tuturor scaunelor, control al climei în patru zone, sistem de vizionare nocturnă, acoperiș panoramic, acustică Bose sau Burmester. Lista asistenților electronici este formată din controlul vitezei de croazieră adaptive, camere video rotunde, un asistent la parcare, urmărirea și păstrarea pe bandă, recunoașterea indicatoarelor rutiere.

Portbagajul unui Porsche Cayenne 3

Distanța crescută dintre marginile barei de protecție și alungirea spate alungită a caroseriei a făcut posibilă organizarea unui compartiment de marfă mai spațios. Volumul său de bază este de 770 litri, adică cu 100 de litri mai mult decât capacitatea de pre-reformă. Cu toate acestea, spătarele spate pliate schimbă radical situația - cu un astfel de aspect, în portbagaj pot fi așezați doar aproximativ 1710 litri de marfă, deși mai devreme a fost posibil să se potrivească până la 1780 litri.

Specificații Porsche Cayenne 2019-2020

Inginerii Porsche au zguduit serios gama de motoare crossover, eliminând unitățile învechite și punând în funcțiune motoare cu supraalimentare extrem de eficiente. De la începutul vânzărilor, noul model va avea două modificări:

• Un Porsche Cayenne obișnuit cu un turbo-șase de 3,0 litri care generează 340 CP. și 450 Nm. În tandem cu transmisia automată Tiptronic S cu 8 trepte, motorul accelerează mașina la 100 km / h în 6,2 secunde. Viteza maximă a bazei Cayenne este limitată la 245 km / h, consumul de combustibil este de 9,0-9,2 l / 100 km.
• Versiunea Porsche Cayenne S este echipată cu un motor V6 biturbo de 2,9 litri cu 440 CP. (550 Nm), asociat cu același 8АКПП. Accelerare la „sute” - 5,2 secunde, limită de viteză - 265 km / h, consum de combustibil - 9,2-9,4 l / 100 km.

Pentru ambele versiuni a fost pregătit un pachet Sport Chrono opțional pentru a îmbunătăți performanța dinamică. Cu această opțiune, sprintul de la 0 la 100 km / h durează 5,9 secunde pentru Cayenne și 4,9 secunde pentru Cayenne S.

Gama de versiuni ale noului Porsche se va extinde în timp. Ar trebui să includă modificări diesel, un „uragan” Cayenne Turbo cu o unitate V8 de 550 de cai putere, o versiune hibridă cu reîncărcare dintr-o rețea de uz casnic.

Tehnologia noului Porsche Cayenne

Noua generație de șasiuri încrucișate asigură suspensii multi-link din spate cu braț dublu și spate (suspensia pneumatică cu trei camere este disponibilă opțional), amortizoare adaptive PASM, direcționarea axei spate (întoarce roțile la un unghi de până la 2,8 grade) , sistem activ de suprimare a rolelor (cu actuatoare electrice alimentate dintr-o rețea de 48 volți)).

Noutăți de șasiu

Tracțiunea integrală Porsche Cayenne se bazează pe configurația originală a tracțiunii spate, cu puntea față conectată printr-un ambreiaj cu mai multe plăci, al cărui grad de blocare depinde de modul de conducere selectat și de un număr de parametri (unghiul de direcție, poziția și viteza pedalei de accelerație). Patru moduri de tracțiune integrală vor contribui la îmbunătățirea terenului off-road: Noroi, pietriș, nisip și stânci.

Cumpărătorilor Cayenne li se vor oferi trei opțiuni de frânare - discuri standard din fontă cu etriere frontale cu șase pistoane, discuri de frână acoperite cu suprafață Porsche acoperite cu carbură de tungsten (îmbunătățește fricțiunea și reduce praful) și discuri din ceramică de carbon.

Foto Porsche Cayenne noul model 2019-2020

Cum să spui un Porsche Cayenne vechi de unul nou: instrucțiuni (spoilerul este dificil). Videoclip din „Instagram” nostru! Ne abonăm la acesta.

Publicație din Auto Mail.Ru (@automailru) 29 august 2017 la 2:24 PDT

Și iată primele dezavantaje! Da, da, și Porsche le are. Credeți sau nu, noului Porsche Cayenne îi lipsește ... încărcarea fără fir pentru smartphone-ul dvs.! Tot ce poate face clientul este să conecteze telefonul la mufă pentru a amplifica semnalul și pentru a utiliza mai bine bateria. Însă reprezentanții Porsche au asigurat că încărcarea fără fir va apărea cu siguranță în modelele lor în viitor.

Primele videoclipuri pe care editorul nostru Vadim Gagarin a reușit să le filmeze imediat după prezentare. Desigur, le-a postat pe Instagram-ul nostru. Sunteți abonat la acesta?

Publicație de la Auto Mail.Ru (@automailru) 29 august 2017 la 1:17 PDT

A apărut o eroare în timpul descărcării.

Primele impresii de viață sunt în primul rând din interior. Salonul "Cayenne" este similar în multe privințe cu decorul interior al "Panamera", dar există diferențe. În primul rând, acestea sunt tradiționale pentru balustradele "Cayenne" de pe tunelul central și deflectoarele verticale ale sistemului de ventilație de-a lungul marginilor panoului frontal.

Și deflectoarele centrale ale „Cayenne” au rămas mecanice - îmi amintesc că „Panamera” avea multe reclamații pentru faptul că erau controlate prin intermediul ecranului tactil al sistemului PCM. În rest - nu găsiți vina. Materialele sunt de înaltă calitate, este confortabil să stați, precum și să operați toate funcțiile. Dar abordarea, ca și în aparență, este mai degrabă evolutivă.

În ceea ce privește confortul pasagerilor din spate, nu există surprize aici - există suficient spațiu pentru picioare, dar nu mai există, deoarece ampatamentul a rămas neschimbat. Există un sistem de climatizare în patru zone, încălzire și ventilație a scaunelor exterioare ale canapelei din spate, dar perna însăși este încă scăzută.

Când e în Rusia? În mai 2018. Dar comenzile vor începe să fie acceptate încă din ianuarie - în același timp vor spune despre prețuri. Amintim că actualul Cayenne costă de la 4,83 milioane de ruble.

Primele fotografii „live” ale salonului

În interior se află regatul afișajelor și al panourilor tactile, la fel ca Panamera. Există, de asemenea, un comutator rotund pentru modurile de conducere pe volan cu un buton de „depășire” Sport Response - timp de 20 de secunde, toate sistemele auto sunt pregătite pentru cea mai rapidă accelerație. În plus, PSM (Stability System) a primit un algoritm Sport intermediar. Din tabloul de bord obișnuit, a rămas doar un tahometru „analogic”, care este încadrat de două ecrane de 7 inci, iar consola centrală este încoronată cu un afișaj de 12 inci al complexului multimedia PCM, a cărui funcționalitate include integrarea avansată cu smartphone-urile , Conexiune la internet prin LTE, navigare online și alte caracteristici familiare ale sistemelor premium moderne.

Desigur, Cayenne oferă o acustică puternică Bose sau Burmester, iar lista de opțiuni include asistenți pentru șoferi, inclusiv viziune nocturnă, recunoaștere pietoni, camere video rotunde și faruri cu matrice LED PDLS Plus.

Șasiul inteligent este Porsche 4D Chassis Control cu ​​o punte spate pivotantă și suspensie pneumatică, iar contra cost, sistemul PDCC de suprimare a rulourilor va fi disponibil, iar acum nu este hidraulic, ci electric cu o rețea auxiliară de 48 de volți - similar cu cele instalate pe Audi SQ7 sau Bentley Bentayga. Apropo, bateria principală este fabricată pe baza tehnologiei litiu-ion, care a făcut posibilă îndepărtarea a 10 kg simultan.

Transmisia PTM cu tracțiune integrală distribuie flexibil cuplul între roți și a primit mai multe moduri de funcționare. Și nu numai pentru conducerea activă, ci și pentru off-road: în funcție de suprafața drumului, puteți alege „murdărie”, „pietriș”, „nisip” sau „pietre”. Cu toate acestea, proprietarul va dori să se îndepărteze de asfalt? Noul Cayenne este echipat cu jante de cel puțin 19 inci (pentru prima dată în istoria modelului - cu anvelope mixte pe punțile față și spate), iar la un cost suplimentar va fi posibilă instalarea până la „21” .

Apropo, nu numai discurile de frână din ceramică de carbon (PCCB) sunt oferite acum ca opțiune, ci și rotoarele din fontă acoperite cu carbură de tungsten. Crește coeficientul de frecare și reduce uzura și praful de pe tampoane. Noul sistem a primit abrevierea PSCB și are etriere albe.

fotografii

fotografii

fotografii

Porsche a dezvăluit primele informații oficiale despre noul „Cayenne”! Vor fi disponibile mai întâi versiunile Cayenne (3 litri, 340 CP) și Cayenne S (2,9 litri, 440 CP), ambele primind noul Tiptronic S cu 8 trepte și sistemul de tracțiune integrală activ deja inclus în echipamentul de bază .

Cayenne obișnuit, datorită noului motor, a devenit mult mai rapid - accelerarea la o sută a fost redusă de la 7,7 la 6,2 secunde! Iar cu pachetul Sport Chrono, face acest exercițiu în doar 5,9 secunde. Cayenne S petrece mai puțin de 5 secunde pe sprintul 0-100 și are o viteză maximă de 265 km / h.

Greutatea noului „Cayenne” a fost redusă cu 55 kg față de predecesorul său (adică cel puțin 1985 kg), deși mașina a devenit mai mare - lungimea a crescut la 4918 mm (+63 mm), dar ampatamentul a rămas neschimbat (2895 mm). Interesant este faptul că volumul portbagajului a crescut până la 770 litri (+ 100 litri)! Toate panourile caroseriei (cu excepția barelor de protecție) sunt fabricate din aluminiu, iar structurile de putere domină clasele de oțel de înaltă rezistență. În plus, Porsche Cayenne a fost supus testelor de fiabilitate operațională în condiții de viață reală, atât pe șosea, cât și în afara terenului de testare. Compania notează că, în acest caz, sunt simulate condiții de operare atât de dure, care în viața reală cu proprietarul real al mașinii sunt practic excluse. De asemenea, au fost testate pe o bancă specială de testare hidraulică care simulează sarcinile pe caroserie și șasiu.

Se așteaptă ca interiorul noului „Cayenne” să fie în multe privințe similar cu salonul „Panamera”. Aceasta înseamnă că vor apărea în el o grămadă de panouri tactile în loc de butoane împrăștiate, precum și câteva ecrane în locul tabloului de bord obișnuit (există doar un tahometru „analog” în centru). Și, desigur, cel mai modern complex multimedia cu un ecran de 12 inci, Google Maps, suport extins pentru smartphone-uri și acces la Internet.

Completarea tehnică este presupunerea oricui, dar este clar că Cayenne va primi o transmisie cu tracțiune integrală PTM și motoare turbo. Mai mult, Porsche va aștepta probabil puțin mai mult cu motoarele diesel - acum nu este cel mai bun moment pentru apariția lor sub capotă, având în vedere toată persecuția recentă a motoarelor diesel și a scandalurilor din jurul preocupării Volkswagen din cauza emisiilor nocive.

Având în vedere legăturile de familie cu Panamera, se poate presupune că motorul de bază va fi un V6 de 3 litri cu 330 CP. Versiunea mai puternică a Panamera S are deja un motor de 440 de cai putere, iar volumul său este ... mai mic - 2,9 litri! Vor fi, de asemenea, V8 turbo, iar partea de sus va avea probabil o centrală hibridă, care în Panamera Turbo S E-Hybrid produce o putere impresionantă de 680 de cai putere.

Mașinile Porsche sunt, fără îndoială, o legendă în industria automobilelor germane. Mașinile acestui brand sunt întotdeauna de interes, iar noile modele din 2018 nu fac excepție. În același timp, nimănui nu-i pasă de preț. Conform celor mai recente date, costul celui mai ieftin model Porsche din Rusia este doar de 3.800.000 de ruble ridicole.

În curând va veni ziua când lumea va vedea un nou model de la Porsche - Cayenne 2018. Nu există atât de multe Cayenne în Rusia, dar acest lucru nu se datorează faptului că sunt răi sau doar câțiva ca ei, nu.

Sunt pur și simplu scumpe și nu toată lumea își permite să cumpere un Cayenne. Vă pot asigura că dacă vreo mașină de la un Porsche ar merita, de exemplu, ca Hyundai Solaris, atunci astăzi le-am vedea aproape doar pe drumuri.

Recenzie video Porsche Cayenne 2018

Un pic de istorie

Primele mașini ale mărcii Porsche Cayenne au fost lansate în 2002 și au fost scoase la vânzare un an mai târziu. Dacă nu știați, atunci Cayenne nu este altceva decât capitala Guyanei Franceze. Un model a fost creat pe baza platformei Volkswagen Touareg. Inițial, reacția consumatorilor la noul produs a fost ambiguă, deoarece crossover-ul pentru marca Porsche a fost un model complet neobișnuit și mulți au refuzat să accepte o astfel de inovație. Dar, de-a lungul timpului, mașina a devenit un reper în segmentul său printre mașinile scumpe.

Primele au fost doar două variante care aveau motoare cu opt cilindri:

• Cayenne S
• Cayenne turbo

În 2007, primele schimbări au început să apară la Porsche Cayenne, modelele au devenit mai puternice și au achiziționat un sistem de injecție a combustibilului. Motorul de bază V6 a făcut posibilă dezvoltarea a 290 CP. s și modelele de top ale versiunilor Turbo și Turbo S - 500 și 550 CP. cu.

Generația Porsche Cayenne

Generația I (tip 955/957). Au fost asamblate pe aceeași platformă, aveau un aranjament longitudinal al motorului, suspensii independente și un corp puternic cu o targă. Mai mult, Porsche a lucrat la șasiu, suspensie și manevrabilitate, iar Volkswagen a dezvoltat o transmisie pentru Cayenne. Gama de motoare a fost dezvoltată și de Porsche, cu excepția unuia - V6 de 3,2 litri de la Volkswagen. Apropo, aceeași platformă, dar fără opțiuni sportive, a fost folosită pentru Audi Q7. Modelul 957 a ajuns pe piață în 2008 cu un stil mai agresiv și un motor mai puternic, care a rezonat cu consumatorul.

A doua generație (tip 958). Prezentat la Salonul Auto de la Geneva pe 2 martie 2010. Lungimea a crescut cu 5 centimetri, iar ampatamentul cu 4 cm. În ciuda acestui fapt, greutatea bordurii a scăzut cu aproape 200 kg. Instalat transmisie automată cu 8 trepte, sistem de oprire-pornire. Tracțiunea integrală permanentă a fost instalată numai pe motorine și hibrizi.

Generația a III-a. Noutatea va deveni mai unificată și va merge pe aceeași bază nu numai cu Volkswagen Touareg, ci și cu Bentley Bentayga cu Audi Q7. În paralel cu versiunea de bază, va fi lansat un corp coupe cu design sportiv, în timp ce caracteristicile tehnice vor fi aceleași.

După actualizări, Porsche Cayenne a devenit cea mai populară mașină printre fanii crossover-urilor puternice și carismatice. Și acum, în 2017, la Salonul Auto de la Frankfurt, Porsche a prezentat o nouă versiune a Cayennei, cu caracteristicile și beneficiile cărora vă invităm să vă familiarizați.

Exteriorul Porsche Cayenne

În august 2017, prima premieră închisă a Porsche Cayenne a avut loc la Stuttgart. Invitații evenimentului au avut ocazia să se familiarizeze cu versiunea de bază a mașinii, echipată cu motoare cu șase cilindri. Și deja la începutul lunii septembrie, la Salonul Auto de la Frankfurt, producătorii au descoperit în cele din urmă vălul misterului și le-au arătat tuturor noul Porsche Cayenne Turbo, ale cărui diferențe principale față de modelul de bază vor fi:

1. V8 cu patru cilindri cu două turbocompresoare;
2. prezența unui spoiler activ cu control automat;
3. țevi de eșapament unghiulare duble ale sistemului de evacuare.

Noua versiune a modelului Cayenne este poziționată de producător ca un crossover versatil pentru călătorii, în care toate avantajele unei mașini sport vor fi combinate cu un nivel ridicat de confort și siguranță.

După ce a devenit mult mai ușor, noul crossover a schimbat ușor dimensiunile:

Comparativ cu versiunea anterioară, noul Cayenne este cu 6,3 cm mai lung, cu 4,4 cm mai lat și cu aproape 1 cm mai jos, ceea ce, împreună cu un spoiler activ, ar trebui să facă mașina și mai stabilă și manevrabilă la viteze mari.

Exteriorul noutății reflectă pe deplin dinamismul și caracterul sportiv masculin. Deja îndrăgiți de proprietarii care au făcut din crossover-urile elemente recunoscute, se adaugă stopuri de dimensiuni mari și trei faruri. În funcție de categoria și prețul mașinii, acestea pot fi:

1. Module LED (pentru configurare de baza);
2. Lumina dinamică modernă;
3. Faruri cu matrice LED cu 84 de elemente pentru reglarea intensității și distribuția optimă a luminii.

Aripa aerodinamică poate fi în trei poziții:

• pliat (nu afectează aerodinamica mașinii);
• ridicat (creează forță de forță);
• complet ridicat (acționează ca o frână aerodinamică).

În timpul frânării de urgență la o viteză de 250 km / h, deplasarea spoilerului în poziția de frânare reduce distanța de frânare a vehiculului cu 2 metri.

Showroom-ul Porsche Cayenne 2018

Dacă modificările cardinale exterioare nu merită așteptate, atunci interiorul este invers. În primul rând, modificările așteaptă tabloul de bord. Zvonurile spun că noul model ar putea avea un anumit element care vă permite să controlați diferite funcții cu o singură atingere.

Volanul se va schimba. Ecranul sistemului multimedia va crește la 12 inci, iar tunelul central va fi umplut cu un număr imens de comenzi și diverse butoane.

Vor lucra la îmbunătățirea confortului pasagerilor, care este deja la un nivel ridicat, precum și vor avea grijă de noile caracteristici de siguranță.

Specificații Porsche Cayenne 2018

Încă nu se știe în cele din urmă ce motoare vor fi instalate pe noua mașină Cayenne, dar conform informațiilor neconfirmate, poate fi fie un motor turbo cu 6 cilindri de 2,9 litri, fie 4,8 litri, un motor cu atmosferă V8 cu o capacitate de 420 CP și un cuplu de 515 Nm.

Nu există planuri pentru schimbarea suspensiei și a frânelor - va fi aceeași suspensie independentă față și spate, iar frânele vor rămâne cu șase pistoane cu discuri perforate. Frânele ceramice și suspensia pneumatică vor fi disponibile în mod tradițional din opțiuni suplimentare.

Printre toate opțiunile versiunii de bază se numără:

• senzori de ploaie, vânt și presiune în anvelope;
• o gamă completă de sisteme de siguranță active și pasive;
• Frână de vectorizare a cuplului acoperită cu carbură de tungsten și PSCB;
• senzori de parcare și urmărirea punctelor orburi utilizând video;
• camera de vizualizare spate.

În noua versiune, Cayenne va primi o suspensie pneumatică funcțională cu trei camere, care vă va permite să reglați garda la sol alegând unul dintre cele 6 niveluri prestabilite sau setând manual acest parametru. Rigiditatea și comportamentul suspensiei se vor schimba, de asemenea, în funcție de modul de conducere selectat.

Următoarele unități de putere pot fi plasate sub capota noului crossover Porsche:

Puternicul V8 va fi instalat în Porsche Cayenne Turbo. O astfel de unitate de putere va fi echipată cu un Tiptronic S cu 8 trepte, precum și cu PTM cu tracțiune integrală (Porsche Traction Management).

Ca opțiune suplimentară, cumpărătorii versiunii sportive a crossover-ului vor fi disponibili:

1. opțiune direcție roată spate;
2. frâne ceramice carbon;
3. sistem de stabilizare electronică dinamică PDCC;
4. sistem de distribuție a vectorului de tracțiune PTV +.

Începutul vânzărilor

Primele modele ale noului Porsche Cayenne vor fi puse în vânzare în decembrie 2017. Prețurile estimate pentru Germania sunt:

1. Echipament de bază - 74.800 euro.
2. Echipament sportiv - 91.900 de euro.
3. Porsche Cayenne Turbo - 138.850 euro.

Urmăriți videoclipul noului Porsche:
Prezentare închisă la Stuttgart

Salonul Auto de la Frankfurt

După o așteptare nerăbdătoare, compania germană Porsche a dezvăluit oficial SUV-ul pilot Cayenne 2018... Debutul public al mașinii de nouă generație va avea loc la Salonul Auto de la Frankfurt din 2017.

Designul noului Porsche Cayenne nu a fost un secret, deoarece zilele trecute au fost postate pe rețea fotografiile oficiale ale mașinii de nouă generație. SUV-ul este recunoscut instantaneu, dar are modificări evolutive ale designului exterior.

În special, nou a primit un capăt frontal revizuit cu prize de aer mai mari și faruri noi cu LED. Compania remarcă faptul că linia de acoperiș a mașinii a devenit puțin mai mică, ceea ce conferă mașinii un „aspect mai sportiv și mai agresiv”.

În plus, mașina are seturi de roți complet noi și stopuri noi, care sunt realizate în stilul „hambarului” recent introdus.

În interiorul mașinii au avut loc mari schimbări. Astfel, noua generație SUV Porsche Cayenne a primit o nouă consolă centrală, care combină instrumente analogice și digitale. Există, de asemenea, un sistem de infotainment cu un monitor tactil de 12,3 inci, care este conectat la Internet.

În plus, în design interior Porsche Cayenne 2018 model an puteți găsi un volan nou și un tablou de bord revizuit care găzduiește două afișaje de 7 inci. Pentru noutate, sunt furnizate sisteme acustice avansate Bose și Burmester.

SUV de nouă generație Porsche Cayenne

SUV-ul pilot Porsche Cayenne 2018 este construit pe noua platformă MLB Evo (mașina a „slăbit” în versiunea de bază cu 65 kg). În același timp, ampatamentul mașinii a rămas același cu cel al predecesorului său. Dar lungimea totală a mașinii a devenit puțin mai mare (4.918 mm, +63 mm). Acest lucru a permis creșterea spațiului liber din cabină. Portbagajul ajunge la 770 litri (1.710 litri).

La începutul vânzărilor, noutatea va fi oferită în modificările Porsche Cayenne și Porsche Cayenne S. În primul caz, mașina este propulsată de un motor V6 de 3,0 litri turbo, capabil să întoarcă 340 de cai putere (450 Nm). Transmisia este o nouă gamă de 8 "automată". Modelul este echipat cu un sistem de tracțiune integrală și este capabil să accelereze de la 0 la 100 km / h în 5,9 secunde (cu pachetul Sport Chrono).

Noua generație Porsche Cayenne

Crucea nouă Porsche Cayenne S. 2018 a primit un motor V6 de 2,9 litri cu o capacitate de 440 CP. și 550 Nm. Această putere și cuplu sunt suficiente pentru ca mașina să „tragă” de la zero la prima sută în 4,9 secunde și să atingă o viteză maximă de 265 kilometri pe oră (164 mile pe oră).

În echiparea noului SUV-pilot Porsche Cayenne 2018 model an a inclus cele mai avansate sisteme. De exemplu, arsenalul mașinii include reglaj automat al vitezei de croazieră, suspensie pneumatică, un sistem de frânare cu discuri din fontă cu o acoperire specială din carbură de tungsten și multe altele.

SUV de nouă generație Porsche Cayenne

Conform informațiilor oficiale, noul SUV german este deja disponibil pentru comandă. În prezent, dealerii mărcii din Europa acceptă aplicații pentru noua generație SUV Porsche Cayenne, la un preț minim de 74.828 euro (aproximativ 5.270.000 ruble).

Și au prezentat la Stuttgart o nouă generație a modelului Porsche Cayenne 2018, și nu sărmanii material din întreaga lume s-au bucurat, pentru că a devenit în cele din urmă posibilă actualizarea poate a celui mai bun crossover sportiv din vremea noastră ... Și a devenit bun.

Nu, cu toate acestea, a devenit bun: noul Cayenne (acum nu 2014, ci anul model 2018) este posibil să nu fi primit un design revoluționar, dar nici schimbarea acestuia nu poate fi numită o simplă evoluție. Mai ales dacă credeți creatorii, care pretind că fac modificări la aproape fiecare nod și bloc. Și unele dintre elemente au fost create complet „de la zero”.

Cu toate acestea, pur vizual, nu puteți spune acest lucru: evoluție - da, revoluție - nu. Modul în care noul Porsche Cayenne a devenit mai bun este mai jos.

Exteriorul noului Porsche Cayenne 2018

Cel mai bun dintre toate, lista modificărilor externe ale acestui crossover poate fi afișată printr-un glisor vizual:

Și, evident, o comparație a spatei sale:

Și dacă totuși doriți să nu mutați doar mouse-ul, ci și să vă citiți ochii, atunci iată o listă de inovații:

• optică nouă a capului cu un sistem LED sofisticat
• noi prize de aer ale barei de protecție față și a barei de protecție în sine
• nou gratar radiator
• în spate - un nou sistem de lămpi la actuala Panamera, unite împreună pe toată lățimea celei de-a cincea ușă
• bara spate nouă

Cu toate acestea, cu un sistem optic interesant, totul nu este atât de lin ca întotdeauna. În configurația de bază, acestea sunt faruri cu LED și, ca opțiune, este posibil să instalați faruri cu lumină dinamică sau cu matrice cu LED-uri, formate din 84 de elemente și care vă permit să reglați intensitatea și distribuția luminii.

Salonul Porsche Cayenne actualizat

Interiorul crossover-ului a evoluat și el: afișajul centrului multimedia a crescut serios pe diagonală, majoritatea butoanelor tunelului central (care este lângă selectorul cutiei de viteze) sunt acum sensibile la atingere și nu analogul obișnuit.

În interiorul crossover-ului, noul Porsche Panamera poate fi urmărit: tabloul de bord este reprezentat de un hibrid analogic (cercul central al tahometrului) și digital (pe părțile laterale - o pereche de ecrane de 7 inch) ale lumii . Plus butoanele tactile menționate mai sus, plus un ecran multimedia mare de 12,3 inci, plus un aspect în general serios revizuit al diverselor elemente. Proprietarii „vechiului” Cayenne vor trebui cu siguranță să se obișnuiască, da ...

Confortul și buna dispoziție în cabina Cayenne sunt asigurate de: control al climei în patru zone, un sistem de vizionare nocturnă, scaune ventilate, acoperiș panoramic, sunet Bose sau Burmeister și alte lucruri utile.

Și, ca mai sus, iată diferențele clare dintre vechi și nou:

Bonus: datorită „căruciorului” modular MLB Evo luat ca bază (este și în Bentayga), Cayenne a crescut nu numai în cabină: volumul portbagajului a crescut de la 670 la 770 litri substanțiali, crescând la 1780 litri prin rabatarea scaunelor din spate. Printre alte avantaje, merită remarcat adevăratele realizări sportive ale corpului și spiritului:

• plus 63 mm lungime totală
• minus 65 kg de masă (cel puțin, acestea sunt datele versiunii de bază a crossover-ului)

Total: aproape 5 metri (4918 mm) sportivitate și stil.

Motoare, caracteristici tehnice ale Cayenne 2018

Motoarele sale erau „gustoase” înainte, dar acum nu mai este nimic de comentat. Vechea „modestă” „atmosferă” de 300 de cai putere s-a retras, prezentând un tânăr și fierbinte turbocompresor de 3 litri V6. Recul - 340 CP, cuplu - 450 Nm. Dinamica versiunii de bază s-a îmbunătățit în consecință: precedentele 7,7 până la o sută sunt semnificativ mai mari decât noul 6.2. Pachetul opțional de reglare Sport Chrono va câștiga încă 0,3 secunde, iar viteza maximă a crossover-ului este acum de 245 km / h. Rețineți din nou - este vorba despre versiunea de bază. De asemenea, a primit discuri de frână din fontă modeste, cu roți R19 și un „pneuma” cu 3 camere. Un șasiu complet direcționat este disponibil opțional: la viteze de peste 50 de kilometri pe oră, rotește roțile din spate cu 1,5 ° în direcția de virare și la viteze mai mici în direcția opusă cu 2,8 °.

Mai multă putere, mai mulți bani. De la Panamera, Cayenne a primit motorul pentru versiunea S: un biturbo de 2,9 litri pentru 440 de forțe cu un cuplu maxim de 550 Nm. Sute în 5,2 secunde, cu pachetul menționat mai sus - 4,9. Viteza maximă este de 265 km / h. Fonta discurilor de frână va lăsa loc ... și fontă, dar cu un strat de tungsten. Roțile (opționale) vor fi înlocuite cu R21, iar celor cărora le place viteza și frânarea rapidă li se va oferi o gamă de mecanisme carbon-ceramice.

Apropo, cutia de viteze este una: un „automat” cu 8 trepte. Potrivit zvonurilor, apropo, gama de motoare va fi extinsă în timp (V6 diesel de 3 litri și V8 de 4 litri sunt pe drum) și completată cu o modificare hibridă - așa-numitul. Cayenne Turbo S E-Hybrid. Potrivit zvonurilor, unitatea de putere de 680 de cai putere va migra complet de la Panamera Turbo S E-Hybrid.

• L × L × Î: 4918 × 1983 × 1696 mm (diferențe față de predecesorul său, respectiv, +63 mm în lungime, +44 mm în lățime și -9 mm în înălțime)
• ampatament - 2895 mm

Cayenne Price 2018

În Germania natală, puteți comanda deja un Cayenne nou - pentru configurația de bază solicită 74.830 euro (aceasta este de aproximativ 5,27 milioane de ruble la cursul de schimb actual), pentru S - 91.964 euro. În SUA, noutatea va fi adusă doar la mijlocul viitorului 2018 cu prețuri de 66750 USD și 83.950 USD pentru versiunile standard și Cayenne S.

Video din prezentarea crossover-ului:

Galerie foto a noului Porsche Cayenne