Nu un boxer, ci un aristocrat: experiența de a deține un Mercedes-Benz CL500 C215. Mercedes-Benz CL-Class Mercedes-Benz CL-Class Specificații Mercedes-Benz CL-Class

Când te uiți la publicațiile auto moderne, atât electronice, cât și pe hârtie, ai adesea impresia că majoritatea oamenilor din țara noastră se găsesc pe pista de curse, ieșind abia de la intrarea în casă. Așa că vă imaginați compatrioții ieșind în stradă dimineața în salopete de curse cu căștile în mână, apoi se grăbesc la birou cu viteză mare și nu se lovesc de un blocaj de trafic la ieșirea din curte sau deja în ea.

În orice caz, concepte precum manevrabilitatea și viteza la intrarea și ieșirea dintr-o viraj sunt mult mai des întâlnite în mass-media decât se vorbește despre confort. Numele „Nurburgring” și „Northern Loop” sunt ferm înrădăcinate în viața de zi cu zi, iar termenul „zi de pistă” este folosit aproape la fel de des ca „test drive”. Și asta în ciuda faptului că în ultimele decenii în Rusia au apărut doar câteva piste de curse decente, care pentru o țară atât de uriașă - a plâns o pisică.

În rest, nu există nimic de reproșat jurnaliștilor, deoarece există cel puțin două motive pentru o astfel de prezentare a materialului. Primul este obiectiv. Producătorii de automobile (pe lângă dorința actuală de a reduce consumul de combustibil și emisiile nocive) înșiși acordă din ce în ce mai multă atenție controlabilității mașinilor lor. Dar, după cum știți, acum nimeni nu creează mașini pentru inspirație - mai întâi efectuează cercetări de marketing de șapte ori, adică intervievează potențialii consumatori. Al doilea motiv - și mai subiectiv - este pur și simplu interesant să vorbim despre viteză.

La ginere, de exemplu, clasa din ce în ce mai populară a crossover-urilor. Despre ce este de vorbit? Când erau încă cu tracțiune integrală, era posibil, într-o anumită măsură, să-și compare capacitatea de traversare a țării, să vorbească despre scheme de transmisie etc. Cu toate acestea, după ce în sfârșit a devenit clar că acestea sunt mașini de oraș și mulți șoferi, pentru a economisi bani, au început să se încline complet spre achiziționarea de modificări cu o unitate pe o axă, singurul parametru al capacității de cross-country a fost garda la sol. Și astfel de încrucișări diferă unele de altele în principal prin dimensiune - ca cuburi.

Până acum, producătorii de mașini nu au avut timp să se gândească la un astfel de fenomen de piață precum un crossover. În timp ce sunt ocupați cu graba „prostească” de a satisface nevoile din ce în ce mai mari ale consumatorilor. Dar acesta este cazul în care practica s-a îndepărtat de teorie și a învins-o. În primul rând, contrar legilor fizicii, mașina este ridicată deasupra drumului cât mai sus posibil, iar apoi încearcă să se asigure că mașina conduce decent și chiar consumă mai puțin combustibil, în ciuda creșterii garantate a masei sale, o creștere a înălțimea centrului de greutate, rezistența crescută a aerului etc. .d.

În timp ce crossoverele sau mașinile cu caroserie precum „coupeul cu 4 uși” câștigă în greutate, unele tipuri de mașini au dispărut aproape de pe fața pământului. Acest lucru se aplică, de exemplu, coupe-urilor clasice mari - cele mai confortabile mașini pentru șofer. Anterior, existau o mulțime de astfel de mașini produse în America și de diferite clase și prețuri. În același timp, aveau un interior încăpător, un portbagaj mare. Astăzi este greu să-ți amintești ceva. Îmi vine în minte doar ultimul dintre mohicani - izbitorul Lincoln Mark VIII, de mult ieşit din producţie.

Au fost mai puține astfel de modele în Europa. Dar doi dintre ei, slavă Domnului, au ajuns până în zilele noastre în forma lor modernă. Adevărat, ambele mașini aparțin reprezentanților înaltei societăți. Luxosul Bentley Continental este foarte comun pe drumurile din Moscova. Dar cel de-al doilea model, în ciuda faptului că este „mai simplu”, se întâlnește mai rar pe străzi. Deși, foarte posibil, nu este izbitor din cauza particularităților designului său. Acesta este un coupe Mercedes-Benz clasa CL.

Mercedes-Benz și-a actualizat semnificativ coupe-ul de lux în acest an. Noile mașini CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY și CL 63 AMG au fost prezentate la Salonul Auto de la Moscova. Și merită remarcat faptul că vizitatorii se înghesuiau constant în jurul acestor mașini. Recent au început livrările de noi coupe-uri către Rusia. La cele două de mai sus s-au adăugat încă trei modificări (cu tracțiune pe puntea spate) CL 500 BlueEFFICIENCY, CL 600, CL 65 AMG.

Designul exterior al lui Mercedes CL este cu adevărat special. Mașina pare rapidă și grațioasă, dar solidă și calmă. Iar elementele caracteristice ale corpului său sunt subliniate prin atingeri subtile. Uneori nici măcar nu poți acorda atenție unei astfel de mașini până nu te lovești de ea cu o bară de protecție. Dar apoi începi să admiri, incapabil să-ți dezlipi ochii. Dar cu cât te uiți mai mult la acest corp, cu atât îți place mai mult. Mi se pare că o altă proprietate a coupe-ului clasei CL este o consecință a aspectului exterior calm: se potrivește perfect în orice peisaj - fie că este vorba de natură din afara orașului sau de zgârie-norii centrului de afaceri din Moscova, de străzile de odinioară. Moscova sau șoseaua de centură a Moscovei.

Luxul confortabil domnește în clasa Mercedes-Benz CL, indiferent de versiunea și echipamentul pe care îl alegeți. În anumite privințe, designul său este asemănător muzicii, despre care este pur și simplu imposibil de spus în cuvinte. Este mai bine să asculți singur muzica. Pentru o persoană, aceasta este o experiență personală, dacă nu intima. Aș dori să menționez doar iluminarea interioară Iluminarea ambientală: șoferul, în funcție de starea sa, sau pentru a o schimba, poate alege una dintre cele trei setări de culoare - Solar (chihlimbar), Neutru (alb) sau Polar (verzui-albastru). Culoare). Muzica frumoasă și lumina potrivită sunt adesea împreună.

De fapt, interiorul noilor mașini practic nu diferă de salonul generației anterioare Mercedes CL. Doar volanul are un butuc ceva mai compact.

Exteriorul nu este prea izbitor de diferit. În ciuda faptului că noua clasă CL a primit alte panouri de caroserie, o grilă de radiator, faruri și stopuri, doar luminile de zi cu LED-uri, montate în benzi cromate, sunt izbitoare. La o examinare mai atentă, însă, observați că aceeași tehnologie este folosită și în indicatoarele de direcție și lămpile de parcare. Nu caută ei binele din bine?

Mai sunt multe modificări tehnice! Primul este noul motor V8 twin-turbo de 4.663 cmc. cm, care este instalat pe modelele CL 500 BlueEFFICIENCY și CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY în combinație cu transmisia automată 7G-Tronic. Motorul numit dezvoltă o putere de 320 kW (435 CP) și îl depășește pe predecesorul său în acest parametru cu 12%. Cantitatea de cuplu a crescut și mai mult - de la 530 la 700 Nm, adică creșterea a fost deja de 32 la sută. Și echipat cu unitatea de putere menționată mai sus, CL 500 BlueEFFICIENCY consumă 9,5 litri de benzină la 100 km în ciclu combinat. Această cifră a consumului de combustibil, bazată pe Noul Ciclu de Conducere European (NEFZ), se traduce în economii de până la 23% față de predecesorul său V8. CL 500 BlueEFFICIENCY Coupé are nevoie de doar 4,9 secunde pentru a accelera de la zero la 100 km/h, în timp ce versiunea anterioară a durat 5,4 secunde.

Motorul F Lagman al coupe-ului de lux Mercedes-Benz, CL 600, rămâne același. Acesta este același motor twin-turbo cu 12 cilindri de 5.513 cmc. cm, care dezvoltă o putere de 380 kW (517 CP) și un cuplu de 830 Nm și este agregat cu un „automat” cu cinci trepte. Acest grup propulsor propulsează coupe-ul mare de la zero la 100 km/h în 4,6 secunde, respectând în același timp cerințele standardului de mediu Euro 5.

Cu toate acestea, inovațiile de pe Mercedes CL 500 și CL 600 nu se limitează la un singur motor nou. Nu uitați de suspensia cu Active Body Control cu tehnologie de stabilizare a vântului transversal și de funcția ECO Start-Stop. În plus, coupe-ul din clasa CL este echipat cu o întreagă gamă de asistenți electronici, care se află în prezent în arsenalul tehnologic al companiei. Asistenții vigilenți, bazați pe utilizarea celor mai moderne tehnologii radar, camere video și senzori, transformă noul Mercedes într-un partener „inteligent” care este capabil să vadă, să simtă și, atunci când înregistrează o amenințare, să reacționeze instinctiv și chiar să acționeze independent în pentru a evita un accident sau a minimiza gravitatea consecințelor acestuia...

Cu toate acestea, în ciuda faptului că noile coupe-uri, atât din punct de vedere al confortului, cât și al siguranței, respectă pe deplin sloganul „Mașina mea este fortăreața mea”, nu este mai puțin important modul în care conduc.

Dar conduc, de asemenea, în conformitate absolută cu motto-ul formulat - fără probleme și fiabil. CL 500 / CL 600 Coupé poate rula ore întregi pe Autobahn, fără a fi atent la rafale ascuțite de vânt. Sau, dimpotrivă, poate prescrie cu încredere și cu putere virajele perfide ale drumurilor secundare înguste, a căror calitate nu este ideală peste tot. Mișcarea sa este asemănătoare unui dans - rapid sau lent (în funcție de dorința șoferului), dar totuși un dans care nu se transformă niciodată într-un exercițiu obositor.

O afirmație similară ar fi valabilă pentru noile mașini CL 63 AMG și CL 65 AMG oferite de departamentul de sport din Affalterbach? M-aș aventura să spun că da. Numai în acest caz dansul devine ca un tango pasionat, mișcările în care pot fi impetuoase, tăioase.

Bineînțeles, noul motor AMG cu opt cilindri, echipat și cu twin turboalimentare, dar depășind din toate punctele de vedere motorul de serie și în combinație cu cutia de viteze AMG SPEEDSHIFT MCT cu 7 trepte, nu poate decât să schimbe caracterul coupé-ului. Judecă singur: volumul este de 5 461 de metri cubi. cm, o putere maximă de 400 kW (544 CP) și un cuplu de 800 Nm - asta este foarte bun. În plus, pachetul AMG Performance mărește și cifrele la 420 kW (571 CP) și, respectiv, 900 Nm. Dar puteți închide ochii la o creștere a consumului de combustibil până la 10, 5 litri la 100 km. Consumul de combustibil în comparație cu motorul AMG V8 aspirat natural din generația anterioară, care are un volum de 6 208 cmc. cm, și astfel a scăzut cu până la 27 la sută. Asta în ciuda creșterii puterii cu 14 kW (19 CP) și 34 kW (46 CP) și a cuplului cu 170 și 270 Nm (al doilea cifre se referă la versiunea cu pachetul AMG Performance).

În aceasta, CL 63 AMG Coupé demonstrează dinamica tipică unei mașini sport: accelerează de la zero la 100 km/h în 4,5 secunde. Viteza maximă a mașinii este limitată electronic la 250 km/h. Când vehiculul este echipat cu pachetul de performanță AMG, viteza de 100 km/h este atinsă în 4,4 secunde, iar bara de viteză crește la 300 km/h.

La fel ca toate motoarele AMG, noul cu opt cilindri este asamblat manual pe baza unui singur master, un singur motor. Ca o dovadă a minuțiozității muncii lor, asamblatorii și-au pus semnătura pe o plăcuță montată pe motor.

În plus, acest motor AMG foarte puternic îndeplinește toate cerințele pentru calitatea călătoriei, în special și confortul general pe care Mercedes-Benz le oferă vehiculelor sale de lungă distanță.

Totuși, așa cum este cazul modelelor din fabrică, AMG V12 twin-turbo rămâne motorul emblematic al Mercedes-AMG. Are un volum de 5980 de metri cubi. cm, dezvoltă o putere incredibilă de 463 kW (630 CP) și un cuplu uluitor de 1000 Nm. Acest cuplu este disponibil în intervalul de la 2300 la 4300 rpm. De fapt, acesta dintre cele mai puternice motoare de producție din lume este capabil să livreze toți cei 1200 Nm, dar în acest caz, transmisia nu va supraviețui. Acest motor este echipat cu o transmisie automată AMG SPEEDSHIFT cu cinci trepte, care poate fi controlată cu palete de schimbare.

Dacă te uiți cu atenție la grupul motopropulsor al CL 65 AMG (ca și în cazul lui CL 600 Coupé), poți observa semne de uzură. Așa cum este. Cu toate acestea, experiența unui Mercedes-Benz CL echipat cu motor V12 twin-turbo (în special V12 AMG) nu poate fi obținută de la niciun alt model. Literal, totul este important aici - de la eliberarea fără efort a puterii și cea mai înaltă fluiditate a funcționării până la vocea fermecătoare. Deși trebuie să recunosc că și motorul V8 de serie sună bine. La urma urmei, el a fost pus la punct și în Affalterbach. În timp ce interiorul unui coupe din clasa CL seamănă doar cu muzica, sunetul oricărui motor Mercedes-Benz CL este muzica în sine.

Alegerea muzicii este o chestiune personală pentru fiecare. Dacă o persoană este cel puțin puțin „techie” și este îngrijorată chiar și de perfecțiunea tehnică teoretică, atunci un astfel de modern V8 twin-turbo este probabil potrivit. Dacă este un „romantic și poet”, atunci nu ar trebui să economisiți bani pe motorul AMG V12.

Am remarcat deja caracteristicile de design ale coupe-ului de lux Mercedes, datorită cărora se îmbină armonios cu orice peisaj din jur. Și această mașină se simte cel mai bine în Europa - unde capitale întregi se schimbă ca un caleidoscop, ca să nu mai vorbim de atracțiile individuale.

Ai vrea să te uiți din nou la „casa de dans”? Una este să zbori la Praga de la Berlin și cu totul alta să ieși de la Moscova. Nu se poate face nimic în privința distanței, dar trebuie construite autostrăzile, pentru a se integra în Europa. Rusia poate fi o țară autosuficientă, dar este încă prea pustie pentru asta.

Cei grăbiți pot apela astăzi la orice dealer Mercedes-Benz. Prețurile pentru modificarea CL 500 BlueEFFICIENCY încep de la 6.280.000 de ruble, pentru versiunile CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY - de la 6.580.000 de ruble. Și modelele CL 63 AMG și CL 65 AMG costă de la 8.900.000 de ruble, respectiv de la 13.100.000 de ruble.

În prezent, dealerii au în stoc chiar și mașini „vii” – cel puțin CL 500 BlueEFFICIENCY și CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY. Dar cumpărând o astfel de mașină dintr-un depozit, fără a alege un set complet pe placul său, cumpărătorul se lipsește de o mare plăcere.

Yuri Kladov

Scump și bogat, spațios și confortabil, în timp ce elegant și cu două uși - rețeta pentru coupe-ul GT nu s-a schimbat de zeci de ani. Cu toate acestea, la începutul secolului, gama de oferte pentru egoiști bogați, adepți moderni ai cultului auto personal de lux, era jignitor de modestă. Iubitorii de adevărată calitate germană au suferit mai ales. Mercedes-Benz i-a consolat pe bieti oameni cât a putut de bine, oferindu-i-o pe urmașul suferind al legendarului SEC.

In afara

Punerea unei caroserie cu două uși pe platforma unui sedan executiv este nepractică, dar elegantă și, prin urmare, diabolic de atractivă. Mercedes este un maestru în asta. Spre deosebire de colegii din „Big Three” din Stuttgart, aceștia își perfecționează de zeci de ani îndemânarea de a transforma clasa S într-un echipaj pretențios pentru snobii estetici care știu multe despre un condus bun.

Schimbarea designului și a liniilor directoare ale clienților, pierderea calității, căsătoria cu Chrysler - C215 s-a născut într-o eră tulbure de mari schimbări pe o stea cu trei colțuri, dar oricine își amintește vechiul în prezența unui bărbat atât de frumos este exclus. . Pe un corp zvelt, nici un gram de grăsime, nici o singură linie în plus. Prima brutalitate a unei ridicări de jos a fost înlocuită cu un articol bine pregătit al unui aristocrat ereditar. Atât coupe-ul, cât și sedanul W 220 sunt ambele moștenitori ai conceptului F 200, la care Bruno Sacco însuși a avut o mână de ajutor, dar doar CL ar trebui recunoscut ca o icoană de stil. Împreună cu SL R 230, cu ochi mari similari, au format un cuplu dulce de cel mai frumos Mercedes al mileniului.

Interior

Interiorul continuă să se concentreze pe rotunjirea unghiurilor drepte, dar este recunoscut în detalii. Speriarea clienților vechi nu făcea parte din planurile germanilor. Pereții laterali ai ușilor masive sunt turnați cu metal rece, pielea este moale, lemnul este grațios, „automatul” se mișcă de-a lungul unei fante înfășurate, triunghiurile geamurilor din spate coboară, creând o atmosferă decapotabilă, iar mâinile înseși găsesc marcă. panouri de reglare a scaunelor. Ecranul Comand este încă modest ca dimensiune și zgârcit ca funcționalitate, dar pe vremea lui Nokia 3310 era „nivel – Dumnezeu”. Benz este Benz! Reîmprospătat, întinerit, a înlocuit jacheta purpurie de sub jacheta de piele cu un blazer croit.

Să cauți defecte în ergonomie, să te îneci în scaune multicontur luxoase cu ventilație, nu este doar inutil, ci echivalează și cu a scuipa în fața unui proprietar bun, care te lasă să te încălzești într-un viscol aprig. Fitingurile mici de la modelele junior sunt un semn al unei ere a economiei, dar nu strica impresia de ansamblu. Restyling-ul, apropo, a corectat această neînțelegere. La cvadruplu - fără întrebări. Sunt probleme cu intrarea, ca la orice coupe: plafonul jos ascunde destul de mult senzația de aterizare într-o mașină premium. Însă suferința este răsplătită cu două scaune separate, cu o cotieră centrală și spațiu lăudabil, în ciuda pierderii unui ampatament de 79 mm de la sedan.

V circulaţie

Mercedes-urile mari cu două uși au fost întotdeauna într-o poziție specială. Spre deosebire de roadsterul SL, care se află la același nivel cu CL în tabelul de ranguri și liste de prețuri, motoarele slabe (a se citi „cu șase cilindri”) pentru coupe nu au fost oferite în principiu. Prin urmare, „baza” aici este un M 113 cu opt cilindri care foșnește liniștit, de aproximativ cinci litri, cu cei 306 CP ai săi. În mod rezonabil, o putere suficientă este adecvată pentru o greutate considerabilă, plus că permite să țineți pasul cu GT-urile de rasă precum Jaguar XK8 în ceea ce privește accelerația și viteza maximă.

Dar pentru vânătorii după secundele de accelerație au existat versiuni AMG. CL 500 este o trăsură luxoasă de plăcere, să te repezi cu capul înainte, pe care e ca și cum ai scoate din gât o țuică de colecție. Coupe-ul, într-o manieră prietenoasă, te ridică delicat în brațe și te poartă înainte, apăsându-te ușor pe scaun cu un val de accelerare puternică. Este atât de ușor să ai încredere într-o stea cu trei colțuri în liniștea unei cabine de lux, ascultând basul bine alimentat al celor opt cilindri. Nu este nimic mai firesc decât să mângâiați pedala de accelerație pentru a doza 460 Nm, dat cu generozitate în intervalul de turații medii de un motor onest cu aspirație naturală.

1 / 2

2 / 2

Meritata automată 5G-Tronic, care măcina cu ușurință până la 1.000 Nm, își schimbă ușor și discret cele cinci trepte, adaptându-se cu îndemânare stilului tău de condus. Este posibil să interferezi cu munca lui activând modul sport, dar ce rost are să-ți iei singur valizele, când cel mai bun portar din lume o va face pentru tine. Suspensia hidraulică ABC cu autonivelare activă plutește ușor. CL chiar și pe rafturi moarte pentru confort va da cu ușurință șanse la o altă clasă business, iar aici - un pat cu pene pe roți. Un sistem inteligent de senzori și microcalculatoare, care modifică presiunea din cilindrii hidraulici montați în cremalierul fiecărei roți, are timp să reacționeze instantaneu la schimbările din situația drumului. Accelerație, frânare, ciocnire cu denivelări - suspensia cu autonivelare menține întotdeauna caroseria elegantă într-o formă bună, obligând-o să mențină o poziție orizontală față de drum.

La viraje, CL500 spune un „Nu!” încrezător, astfel încât caroseria de cinci metri, cântărind aproape 1,8 tone, linge cu grație virajele. Dispozitivitatea direcției de marcă Mercedes-Benz nu a mers nicăieri, este în continuare același Benz care rezistă la conducere până la limită, ceea ce nu te împiedică să obții un fior de la putere asupra unei fiare mari, încrezătoare în sine, dar ascultătoare doar pentru tine. voi.

Intrând în rezonanță cu compartimentul, acceptându-i regulile de joc, înțelegi că, în timp ce te miști relaxat și grațios în flux, până la urmă ești tot mai rapid decât majoritatea celor din jur. Și cu o astfel de stabilitate direcțională a valizei, bucuria de a conduce este disponibilă chiar și pentru acrobația acrobatică cu o singură mână.

Există coupe-uri care sunt mai scumpe și mai prestigioase, există mai rapide și mai nechibzuite, iar dacă te uiți, sunt altele mai confortabile - ca întotdeauna, totul este decis de un echilibru verificat cu competență a tuturor calităților luate împreună. Și aici este dificil să ne certăm cu clasa S cu două uși. Pentru orice ar întreprinde, face totul fără tam-tam, dar cu înaltă calitate și extrem de profesionist. Iar profesionalismul, forțând chiar și scepticii să țină seama de zicala „Există mașini și există Mercedes-Benz”, valorează mult.

Mercedes-Benz CL500 C215
Consumul declarat de combustibil la 100 km

Istorie achiziții

Părerea că „prima mașină ar trebui să fie mai simplă – exersezi, câștigi experiență și apoi cumperi o mașină bună” nu este pe placul tuturor. De ce să-ți refuzi plăcerea de a conduce ceea ce îți place aici și acum? Așa că Eugene, alegând prima mașină din viața lui în 2010, s-a gândit doar la Mercedes-Benz CL. Modelul este specific, unele dintre cele două uși au căzut deja pe mâini greșite. Fără a ține cont de copiile ieftine, agățate cu copii chinezești ale trusei de caroserie AMG, Eugene a început să caute temeinic și scrupulos un coupe bine îngrijit. O astfel de lansare din 2001 într-o culoare clasică argintie, cu un kilometraj de 74.000 km, a fost norocos să o găsească o lună mai târziu și în Petersburgul său natal.

Reparație

Motorul M113 și 722.6 „automat” cu cinci trepte și-au câștigat de multă vreme reputația de unități fiabile, așa că Eugene a căutat în mod deliberat CL de cinci litri. Având în vedere kilometrajul redus și starea bine îngrijită, nu au fost probleme. Ambele unități au necesitat doar înlocuirea la timp a consumabilelor.

Nici cu suspensia hidraulică activă ABC nu au fost mari dificultăți. Principalul lucru aici este să găsești meșteri competenți și nu lacomi, deoarece CL este una dintre acele mașini, după aspectul cărora unii militari încep să sclipească lacomi. După poveste, când la mai multe stații i s-a recomandat să înlocuiască barele din față fără nicio alternativă, iar în alt loc s-au limitat la un perete de înaltă calitate, care costa de câteva ori mai ieftin, Eugene nu mai are întrebări despre unde să facă service. compartimentul lui. Suspensia CL este acum aproape 80% nouă. Din acesta din urmă - eliminarea unei defecțiuni a supapei din spate a sistemului hidraulic, care a făcut ca mașina să se întindă pe puntea din spate peste noapte. Prețul lucrării împreună cu piesele de schimb este de aproximativ 50.000 de ruble.

Mercedes-Benz CL500 C215

Scurte caracteristici tehnice:

ITV cu schimb ulei (8 litri Mobil 1 5W40) si filtre (original Mercedes) la fiecare 7.000 km

8.000 de ruble

Dimensiuni (L x H x L):

4 994 x 1 407 x 1 857 mm

Motor:

Putere.

»Seria W140. Aceste mașini au fost în producție din 1992, dar au fost inițial desemnate plăcuța SEC (de exemplu, Mercedes-Benz 600 SEC), iar în 1994-1996 au fost numite S Coupe.

Versiunea de bază a modelului cu două uși a fost echipată cu un motor V8 4.2 cu o capacitate de 279 de litri. s, dar cererea pentru o astfel de mașină era scăzută. Cumpărătorii au preferat în mare parte Mercedes-Benz CL 500 coupe cu motor 5.0 V8 (394 CP) și Mercedes-Benz CL 600 echipat cu o unitate de putere de șase litri cu doisprezece cilindri, cu o capacitate de 394 CP. cu.

Toate versiunile erau echipate cu o transmisie automată cu cinci trepte și aveau tracțiune spate.

Lansarea mașinilor din prima generație a fost finalizată în 1998; s-au făcut un total de 26 de mii de exemplare ale modelului pentru toate numele.

A 2-a generație (C215), 1999-2006

Pe baza sedanului a fost creată a doua generație a coupe-ului Mercedes-Benz clasa CL, care a intrat pe linia de asamblare a fabricii din Sindelfingen în 1999.

Mașina a devenit puțin mai compactă și mai ușoară decât predecesorul său, iar în șasiu a fost folosită o suspensie activă cu hidro-arcuri. Printre opțiunile oferite cumpărătorilor s-au numărat un sistem de intrare fără cheie, un sistem de control al vitezei de croazieră activ, un sistem de control la distanță, scaune de masaj, faruri bi-xenon (pentru prima dată în lume pe o mașină de serie).

Mașina era echipată cu motoare atmosferice V8 și V12 pe benzină de diferite dimensiuni, dezvoltând de la 306 la 444 litri. cu., iar după restyling în 2002, au apărut în gamă versiuni supraalimentate ale unităților de putere cu o capacitate de 500 de forțe. În 2003, a debutat versiunea de top a Mercedes-Benz CL 65 AMG, echipată cu un motor V12 6.0 twin-turbo care dezvolta 612 CP. cu.

Toate versiunile coupe-ului aveau tracțiune spate și erau echipate cu o transmisie automată cu cinci trepte, dar Mercedes-Benz CL 500 de bază din 2003 a primit o „automată” cu șapte trepte.

Producția modelului a continuat până în 2006, un total de 46,8 mii de astfel de coupe-uri au fost produse.

Masa motoare Mercedes-Benz clasa CL

Putere, CP cu.

Versiune	Model de motor	tipul motorului	Volumul, cm3	Notă
Mercedes-Benz CL 500	M113 E50	V8, benzina	4966	306	1999-2006
Mercedes-Benz CL 600	M137 E58	V12, benzina	5786	367	1999-2002
Mercedes-Benz CL 600	M275 E55 AL	V12, benzina, turbo	5513	500	2002-2006
Mercedes-Benz CL 55 AMG	M113 E55	V8, benzina	5439	360	1999-2002
Mercedes-Benz CL 55 AMG	M113 E55 ML	V8, benzina, compresor	5439	500	2002-2006
Mercedes-Benz CL 63 AMG	M137 E63	V12, benzina	6258	444	2001-2002
Mercedes-Benz CL 65 AMG	M275 E60 AL	V12, benzina, turbo	5980	612	2003-2006

A 3-a generație (C216), 2006–2013

A treia generație coupe, care a debutat în 2006, a fost creat după „rețeta” tradițională: o platformă dintr-un sedan (de data aceasta seria W221), un sedan cu patru locuri, o caroserie fără stâlp B.

Mercedes-Benz CL 500 de bază a primit un motor V8 5.5 aspirat natural cu o capacitate de 388 CP. cu., iar mai târziu pentru astfel de mașini a început să ofere un sistem opțional de tracțiune integrală. Alte versiuni ar putea fi doar cu tracțiune spate: Mercedes-Benz CL 63 AMG cu un motor cu opt cilindri și modificări ale CL 600 și CL 65 AMG cu unități turbo cu doisprezece cilindri.

După restyling în 2010, mașina a primit un design ușor modificat, iar noile motoare supraalimentate au înlocuit motoarele cu opt cilindri cu aspirație naturală.

Ca și până acum, Mercedes-Benz clasa CL era echipată exclusiv cu transmisii automate: versiunile V8 erau cu șapte trepte, iar versiunile cu motoare V12 erau cu cinci trepte.

Producția modelului s-a încheiat în decembrie 2013 și a fost înlocuită cu un coupe. În total, au fost produse 32 de mii de mașini de clasa CL din a treia generație, o mie de exemplare au fost vândute pe piața rusă, unde mașina a fost oferită la un preț de 6 milioane de ruble.

Masa motoare Mercedes-Benz clasa CL

Putere, CP cu.

Versiune	Model de motor	tipul motorului	Volumul, cm3	Notă
Mercedes-Benz CL 500	M273 KE55	V8, benzina	5461	388	2006-2010
Mercedes-Benz CL 500	M278 DE46 AL	V8, benzina, turbo	4663	435	2010-2013
Mercedes-Benz CL 600	M275 E55 AL	V12, benzina, turbo	5513	517	2006-2013
Mercedes-Benz CL 63 AMG	M156 E63	V8, benzina	6208	525	2006-2010
Mercedes-Benz CL 63 AMG	M157 DE55 AL	V8, benzina, turbo	5461	544 / 571	2010-2013
Mercedes-Benz CL 65 AMG	M275 E60 AL	V12, benzina, turbo	5980	612	2006-2010
Mercedes-Benz CL 65 AMG	M275 E60 AL	V12, benzina, turbo	5980	630	2010-2013

2 usi compartiment

Istoria Mercedes CL

Mercedes-Benz CL-class este o mașină de lux cu caroserie coupe, construită pe baza clasei S Mercedes-Benz.

Din 1996, modelele Mercedes S-class coupe au fost desemnate CL și constituie o clasă separată CL. Seria 140 a fost introdusă pentru prima dată în 1992, seria 126 în 1981.

În 1999, a apărut o nouă caroserie C215, realizată pe șasiul noii clase S, iar gama de modele a fost completată cu noi modificări, în care au fost aplicate o serie de inovații tehnice, utilizate la construcția unui coupe cu 4 locuri. de cea mai înaltă clasă. Noul coupe a înlocuit modelul care a intrat pe linia de asamblare în 1992 și, deși mașina are o bază comună cu sedanul din clasa S, la exterior sunt foarte diferite. Iar farurile ovale oferă noului produs o oarecare asemănare cu CLK. Predecesorul era cu 72 mm mai lung și cu 60 mm mai lat, dar CL nu a pierdut niciun gram de soliditate. Dar a dobândit caracteristici mai fluide și mai dinamice.

Mercedes CL, ca și Clasa S, are multe trucuri electronice. Printre acestea se numără sistemul de acces Keyless-Go, care vă permite să deschideți încuietorile ușilor și să porniți motorul fără chei - este suficient un card special din plastic. Sistemul revoluționar de control al vitezei de croazieră, numit de creatorii Distronic, permite mașinii nu numai să mențină o viteză constantă, ci și să o schimbe în funcție de situația drumului. Un radar mic, situat în spatele grilei false a radiatorului, monitorizează distanța până la vehiculul din față și schimbă automat viteza la frânare sau accelerare. Senzorul are o rază de acțiune de 150 m. În acest caz, unitatea de comandă calculează viteza de decelerare pentru a avea timp să stingă viteza în fața unui obstacol, dar în același timp să nu deranjeze pasagerii cu frânări prea bruște.

Pentru prima dată, CL este echipat standard cu suspensia unică Active Body Control (ABC). Garanteaza confort prin eliminarea rulourilor longitudinale si laterale. Folosind hidraulice de înaltă presiune, senzori multipli și microprocesoare puternice, suspensia activă ajustează instantaneu suspensia caroseriei pentru a se potrivi situației de condus, reducând astfel rularea dinamică a caroseriei cu 50% în comparație cu modelul anterior CL cu suspensie pasivă și sistem de amortizare. Reducerea mișcării corpului în timpul accelerării, virajelor și frânării oferă un nivel mai ridicat de siguranță. În acest sistem, cilindrii de acționare reglabili hidraulic din barele de șoc funcționează împreună cu amortizoare pasive și arcuri elicoidale. Ei împărtășesc sarcinile de a controla suspendarea. Pentru a amortiza vibrațiile de înaltă frecvență ale roților (6-20 herți), noul CL dispune și de amortizoare pasive de gaz și arcuri elicoidale, a căror forță de amortizare este mai mică decât suspensiile tradiționale. Acest lucru îmbunătățește confortul la rulare și reduce vibrațiile. Nevoia de stabilizatoare tradiționale de bară de torsiune este eliminată și datorită stabilizării laterale active a corpului. Pragul pentru sistem este setat egal cu vibrația corpului la 5 herți, în timp ce suspensia complet activă funcționează în intervalul de frecvență de la 0 la 30 herți, ceea ce necesită nemăsurat mai multă energie și degradează performanța de conducere.

Pentru prima dată, noul CL Coupé dispune de faruri seriale bi-xenon pentru faza lungă și scurtă, cu luminozitate mai mare; scaune integrale cu suport lombar și încălzire, precum și sistem electronic de monitorizare a presiunii în pneuri. În plus, CL este echipat cu sistemul de control și afișare COMAND, sistemul de control al tracțiunii ASR și sistemul de frânare de urgență Break-Assist, airbag-uri laterale și ventilație a scaunelor. Mașinile sunt echipate cu o cutie de viteze automată cu cinci trepte, un computer de bord, un sistem de comandă vocală telefonică Linguatronic, care asigură comunicarea hands-free prin intermediul unui telefon mobil sau satelit. În cazul unui accident, mașina independent, din nou prin satelit, va raporta incidentul și va cere ajutor. Și aceasta nu este o listă completă a caracteristicilor standard ale unui coupe de lux.

În 1999, gama a fost completată cu noi modificări - CL 600 și CL55AMG. Mașinile, în funcție de modificare, sunt echipate cu motoare de diferite dimensiuni și puteri: pentru mașinile CL500 este oferit un motor V8 de 5,0 litri cu o capacitate de 306 CP; pentru CL55AMG - V8 5.4 L și 360 CP cu. Configurația de vârf a coupe-ului CL600 este echipată cu un motor de 5,8 litri, cu 12 cilindri, în formă de V, cu o capacitate de 367 CP, care este capabil să accelereze o mașină cu o greutate de aproape 2,5 tone până la „sute” în 6,1 secunde, maxim. viteza este limitata electronic la 250 km/h iar consumul mediu de combustibil conform standardului european este de 13,3 l/100 km. Mașina pornește ușor și receptiv. Chiar și la viteze mari, mașina se descurcă foarte bine și nu se rostogolește cu o calitate excelentă. Totuși, păzit de sistemul antiderapant ESP de ultimă generație, precum și de ABC. Elementul acestei mașini este autostrada germană „nelimitată”. Acolo vă puteți permite și 140, 180 și 240. Mașina este ca o mănușă, zgomotele nu deranjează, direcția este mai puțin ascuțită și chiar și atunci când acul vitezometrului se apropie de limita limitată de 250 km/h, nu simți nici cel mai mic stres. Aici este „sportivitate” într-un Mercedes! Puteți trage maneta de viteză spre stânga și comutați în modul „manual”, numărul vitezei selectate va fi evidențiat pe afișaj.

În 2002, cel mai mare și mai luxos coupe din gama de modele a mărcii germane Mercedes, Mercedes CL, a suferit o ușoară modernizare. Dintre modificările exterioare, remarcăm un design ușor diferit al farurilor, o nouă bară de protecție față și stopuri ușor modificate cu patru dungi cromate, repetând aproape complet lumini similare pe sedanul S-Class. În plus, ca și Mercedes S-Class, coupe-ul actualizat va primi un ornament interior ușor modificat, care utilizează acum materiale de finisare mai bune și mai scumpe, precum și un nou set de echipamente de bază și suplimentare.

Cu toate acestea, principala inovație pentru Mercedes CL este cel mai recent motor V12 twin-turbo de 5,5 litri împrumutat de la Maybach, care va fi disponibil pe cea mai scumpă versiune a coupe-ului, precum și pe sedanul Mercedes S600. Acest motor dezvolta o putere de 500 de cai putere si are un cuplu maxim de 800 Nm. De la zero la o sută, coupe-ul CL cu acest motor accelerează în doar 4,8 secunde.

Începerea producției noului Mercedes CL în toamna anului 2006 a deschis o nouă piatră de hotar în istoria coupe-urilor sport de lux, care a început încă din 1952. Mașina îmbină cu succes tradiția mărcii Mercedes și cea mai recentă tehnologie. Luxosul și elegantul CL Coupé se bazează pe platforma Mercedes Clasa S. Cu toate acestea, exteriorul mașinii este complet original. Față de soplatform, noul Mercedes-Benz CL a crescut în toate dimensiunile: lungimea sa este de 5065 mm (cu 75 mm mai mare), lățimea este de 1871 (cu 14 mm mai lată), înălțimea este de 1418 mm (cu 20 mm mai mare). Acest lucru a făcut posibilă extinderea semnificativă a spațiului pentru toți cei patru pasageri și creșterea volumului portbagajului la 490 de litri.

Noul design pare puțin mai dinamic, mai sofisticat și mai elegant. Caracteristicile distinctive ale noii generații sunt designul luxos al caroseriei și al interiorului. CL este un exemplu al noului stil Mercedes-Benz, care se caracterizează printr-o combinație de linii rapide expresive și suprafețe elegante și calme. Fața este dominată de o grilă de radiator cu nervuri cu o stea Mercedes-Benz centrală. Elementul principal de design sunt farurile. Din punct de vedere tehnic, ele reprezintă cel mai avansat sistem de iluminat inteligent disponibil în prezent - Sistemul Intelligent de Lumină. Două linii de relief, „desenate” la înălțimi diferite de-a lungul întregii lungimi a corpului, modelează structural aspectul secțiunii laterale, împărțind planuri calme și conferind o eleganță nobilă siluetei alungite. Designerii numesc această formă particulară în relief o linie caracteristică. În spate, „linia de caractere” se potrivește exact în farurile din spate, care se extind mult în pereții laterali. Bara de protecție structurată orizontal și țevile de eșapament duble uimitoare subliniază caracterul sportiv al lui Mercedes CL.

Sportivitatea modelului este subliniată și de gama de unități de putere; pe coupe sunt instalate doar cele mai puternice motoare: un motor de 5,5 litri cu opt cilindri cu o capacitate de 388 CP. pentru modificarea CL500 si un motor twin-turbo cu 12 cilindri de acelasi volum, dezvoltand o putere de 517 CP, pentru versiunea de top a CL600. Ambele motoare sunt asociate cu transmisia automată 7G-Tronic, cu o paletă de schimbare dedicată care înlocuiește maneta standard de viteză. Timpul de accelerație până la 100 km/h este de 5,4 secunde pentru CL 500 și de 4,6 secunde pentru CL 600. Viteza maximă a ambelor mașini este limitată electronic la 250 km/h.

De asemenea, trebuie menționat suspensia Active Body Control (ABC). Vă permite să evitați rostogolirea mașinii la viraje, accelerarea intensivă, frânarea, reglați garda la sol, modificați rigiditatea amortizoarelor la cererea șoferului. La viteze de peste 80 km/h, sistemul scade automat garda la sol cu 10 mm pentru a îmbunătăți performanța aerodinamică a vehiculului.

Interiorul combină cu succes ornamente din piele și inserții din lemn scump și metal cromat. În interior, tabloul de bord elegant îmbrăcat cu piele moale atrage imediat atenția. Pentru gustul exigent, există cinci culori de tapițerie, climatizare în 4 zone, sistemul de control electronic de bord Command, un sistem audio cu CD / DVD player și o trapă electrică. Lista de echipamente suplimentare include opțiuni precum senzori de parcare cu o cameră de vedere din spate, sistem de vedere pe timp de noapte și control vocal al unor funcții. În configurația de vârf a Mercedes-Benz CL600, în plus, sunt disponibile: scaune din piele cu funcții de încălzire, ventilație și masaj prin vibrații, echipamente de navigație și un sistem audio premium LOGIC7 cu sunet surround.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra sistemului de comandă proprietar. A permis reducerea numărului de butoane și comutatoare în Mercedes-Benz CL, extinzând în același timp funcționalitatea tuturor componentelor electronice. În primul rând, sistemul oferă acces rapid și convenabil la funcțiile cele mai frecvent utilizate precum radio, CD/DVD player, telefon și navigație. În funcție de preferințe, șoferul le poate controla de pe volan sau joystick de pe consola centrală.

Puțin mai târziu, a apărut o versiune „încărcată” a modelului CL 65 AMG cu un motor de 6,0 litri cu 12 cilindri care produce 612 CP. Tracțiunea spate CL 65 AMG sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 4,4 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.

Echipamentul standard CL AMG include jante de 20 de inchi, branding unic, suspensie sport Active Body Control și sistem de frânare PRE-SAFE, care oprește automat mașina în cazul unui accident.

În plus, în onoarea celei de-a 40-a aniversări, Studiourile AMG au lansat o ediție specială limitată CL 65 AMG „40th Anniversary”. Statutul special al modelului (vor fi realizate în total 40 de piese) subliniază culoarea unică a caroseriei, care este folosită doar pentru showcar-urile Mercedes. Prin utilizarea unor tehnologii speciale, vopseaua creează iluzia metalului lichid care curge în jurul siluetei coupe-ului. Interiorul din piele Nappa are o schemă de culori în două tonuri. Siglele V12 sunt prezentate pe tetierele scaunelor din față. Volanul este și el tapițat cu Nappa, iar inserțiile sunt din carbon. Pe consolă se etalează inscripția 40 de ani, iar insigna ONE OUT OF 40, adică „unul din patruzeci”, oferă o exclusivitate și mai mare.

În vara lui 2010, pe Riviera Franceză a avut loc prezentarea Mercedes CL restilizat. La scurt timp după acest eveniment, au fost lansate modificări „încărcate” ale coupe-ului emblematic CL 63 și CL 65 cu indexul AMG. Publicul rus a făcut cunoștință cu mașina la Salonul Auto de la Moscova la sfârșitul verii 2010.

Din punct de vedere estetic, mașina a primit modificări minore, inclusiv, în special, un nou design al barei de protecție față și o bandă cromată pe grila radiatorului modernizată în formă de săgeată. Farurile de ceață, indicatoarele de direcție și luminile laterale sunt fabricate din LED-uri în noua versiune. Optica inteligentă a capului (ILS) a suferit, de asemenea, modificări, optica din spate și oglinzile au luat o formă diferită. Versiunile Coupe de la studioul de tuning AMG diferă la exterior printr-un kit de caroserie retușat, o grilă cromată a radiatorului fals cu o singură bară transversală și roți de marcă cu un diametru de 19 sau 20 de inci. Între ele, mașinile AMG se disting cel mai ușor prin țevile lor de eșapament: trapezoidale la „șaizeci și treilea”, dublu oval la „șaizeci și cinci”. În general, Mercedes CL restilizat arată elegant, armonios și calm, cu tot aspectul său întruchipând respectabilitate și soliditate.

Salonul spațios se întâlnește cu lux și mobilier de lux inimitabil. Fiecare element de decorare interioară este atent selectat, multe elemente din lemn sunt lucrate manual. Fotolii din piele cu aparate de masaj și zeci de opțiuni pentru setări, un sistem multimedia luxos, intercalate cu elemente decorative metalice - toate acestea și multe altele mărturisesc nivelul ridicat de ergonomie al cabinei. În versiunile „încărcate” ale CL 63 AMG și CL 65 AMG, specialiștii semnături AMG pot fi văzuți în fiecare element al designului interior. Această creație cu adevărat remarcabilă a meșterilor biroului de design AMG impresionează printr-o combinație armonioasă de elemente de stil luxos și sportivitate. Scaunele sport oferă suport eficient chiar și în cele mai înguste colțuri. Tabloul de bord este centrat pe meniul principal AMG, cu computerul de curse Racetimer în frunte. Transmisia automată AMG Speedshift 7G-Tronic poate fi schimbată cu ajutorul comutatoarelor din aluminiu situate sub volanul sport ergonomic AMG.

Pentru a se potrivi cu exteriorul magnific și designul interior luxos și nivelul de echipare tehnologică a clasei Mercedes CL. Mașina este echipată cu toate sistemele de securitate de top (în special, iluminare adaptivă, sistem de viziune pe timp de noapte, monitorizare activă a zonelor „oarbe” și multe altele). Camerele video monitorizează marcajele rutiere și recunosc semnele rutiere. Deci, dacă șoferul traversează banda de despărțire și nu reacționează corespunzător la ceea ce se întâmplă, mașina se va întoarce automat pe banda sa. Mașina se va comporta în mod similar dacă distanța până la mașină (sau orice alt obiect) care merge în unghiul mort este redusă semnificativ. În primul rând, sistemul va emite un bip (volanul va vibra în același timp), iar apoi mașina va prelua controlul și o va întoarce în lateral. Funcția Start-Stop este capabilă să oprească delicat motorul la semafoare și să-l pornească din nou aproape silențios. Echipamentul standard include suspensia activă Active Body Control cu un algoritm hidraulic sportiv și un sistem de frânare de înaltă performanță. De asemenea, merită menționat și sistemul de asistență Attention, care recunoaște peste 70 de parametri diferiți, inclusiv semne de oboseală a șoferului.

Dintre modificările tehnice, în primul rând, trebuie menționat că motorul V12 cu un volum de 5,5 litri și o putere de 517 CP. este acum compatibil cu Euro 5 și, mai important, noul CL 500 BlueEFFICIENCY este disponibil. V8 CL 500 BlueEFFICIENCY a fost complet reproiectat: capacitatea motorului a fost redusă de la 5,5 litri la 4,7 litri, în timp ce puterea și cuplul au fost mărite - 435 CP. si 700 Nm in loc de 388 CP. și 530 Nm. De asemenea, conform producătorului, consumul de combustibil a scăzut: acum este de 9,5 litri la 100 km în loc de precedentul 12,3. Mercedes-Benz CL63 AMG are și un nou motor. Motor V8 bi-turbo cu un volum de 5,5 litri și o putere de 544 CP. a înlocuit unitatea de putere de 6,2 litri cu o capacitate de 525 CP. Această unitate de putere este asociată cu o transmisie robotică Speedshift MCT cu șapte trepte. CL65 AMG păstrează aceleași motoare cu doisprezece cilindri, dar puterea a crescut cu 28 CP. cu. și a ajuns la 630 CP.

Mercedes-Benz CL-Klasse a apărut ca model independent în 1999. Inițial, mașina a fost livrată în două versiuni: CL500 și CL600. 1999 a fost marcat de un eveniment important pentru Mercedes cu achiziționarea unui studio de tuning AMG, în urma căruia compania a introdus modificarea CL AMG la începutul anului 2000. În 2002, mașina a fost revizuită, iar apoi AMG a completat linia de unități de putere cu un motor V8 auto. Până la sfârșitul producției primei generații, adică până în 2006, producătorul a produs 46 de mii de mașini. Modernul Mercedes-Benz CL-Klasse a debutat în septembrie 2006. Dezvoltatorii au împrumutat câteva elemente ale exteriorului modelului de la mașini istorice. Deci, grila radiatorului are caracteristici similare cu C126. Pentru prima dată, într-o mașină a fost folosită o suspensie activă, Active Body Control. O altă inovație este optica inteligentă bi-xenon pentru faza scurtă și lungă. În vara anului 2010, pe Riviera Franceză a fost prezentată o nouă versiune a clasei CL. Puțin mai târziu, producătorul a demonstrat modificări la CL 65 și CL 63 cu indicele AMG. Mercedes-Benz CL-Klasse actualizat prezintă modificări minore de design și un nou motor V8 bi-turbo de 435 de cai putere.