გადაცემათა კოლოფისა და ნევის მოტორიკის სხვა მნიშვნელოვანი სამუშაო ერთეულის რემონტი. გადაცემათა კოლოფის და ნევას მოტოციკლის სხვა მნიშვნელოვანი სამუშაო ერთეულის რემონტი.რატომ არ იწყება ეს, სროლა, თამბაქო და რა უნდა გავაკეთოთ

შეკითხვა: მე ვიყენებ Neva MB-2 გასასვლელ ტრაქტორს Subaru ძრავით. კარგად იწყება, სანთელი ახალია. თქვენ იწყებთ დატვირთვას - დააჭირეთ ბერკეტს სახელურზე, რადგან ძრავა იწყებს გაჩერებას, ის ისე არ იჭერს, თითქოს. ბაღის იატაკი ნორმალურად დაიყარა, მაგრამ მეორე ნახევარი ვერ მოვასწარი, ძლივს ავდექი ავტოფარეხში,
   ის ძლივს იჭერს თავს, არ იბურტყმებს, არ იბურტყმებს, მაგრამ ისე ჩერდება.

პასუხი: შეამოწმეთ, თუ რამდენად ადვილია ბარძაყის მოძრაობა ბორბალზე გადასასვლელიდან, კარბურატორის გასროლაზე. ამ ძრავებზე ადვილია - ყველაფერი ჩანს. იქ ერთი წევაა. მოჩვენებითი ძრავით, ის თავისუფლად უნდა იაროს, ოდნავი ჯემის გარეშე. და დაბრუნდი
   გაზაფხული. მეორე - სცადეთ ბენზინის შეცვლა სხვაგან. სრულიად განსხვავებული საწვავისგანაც კი.

შეკითხვა: გთხოვთ, მითხრათ, რომელი ძრავის ქამარი უკეთესია Honda ძრავით ჩასვათ Neva MB-2 გასასვლელი ტრაქტორზე. და შესაძლებელია ამის გაკეთება არა ქარხნული. სადმე წავიკითხე, რომ მათ ალტერნატიული ქამარი დაუყენეს წინა წამყვანიდან. ის მოერგება?

პასუხი: შეარჩიეთ პარამეტრების მიხედვით. მშობლიური ქამრის ზომა MB- ზეა 1180. პროფილი ა.

კითხვა: მე ვმუშაობ Neva MB-2s 7.5 pro– ზე ტრაქტორს რობინ სუბარუს ეგზ21 ძრავით (7 ცხ.ძ.). შარშან იყიდა, შეიკრიბა და ზამთარში ავტოფარეხში ჩასვა, არ დაიწყო. გუშინ მე გადავწყვიტე და არ გამომუშავებულა, ბენზინი დაასხა, იყო შეკუმშვა, იყო ნაპერწკალი, სანთელი დაიღვარა, ეს არ დაიწყო. დღეს ბენზინი შევცვალე უფრო მტკნარით, აზრი არ აქვს, შეკუმშვა და ნაპერწკალი გაქრა, სანთელი დაიღვარა. რა შეიძლება იყოს ნულზე? ქარხანა იაპონური სანთელი ცუდია?

პასუხი: თქვენ არ დაგავიწყდათ ძრავაში შემთხვევით დაასხით ზეთი? როგორც ჩანს, თქვენ გაქვთ ნავთობის არასაკმარისი დონე, ასე რომ ანთების დაბლოკვის სენსორი აკლდა. ზეთი არ ივსება დიპტიკით, მაგრამ საოპერაციო ინსტრუქციებში მითითებული თანხა. ნავთობის ნორმალური დონეა, როდის
   იგი აღწევს შემავსებლის კისრის ძაფის ზედა ძაფს. მასაც კი უნდა გათხრა, როდესაც გათიშავს საკეტებით საცდელი. Motoblock ბუნებრივია უნდა დადგეს მკაცრად ჰორიზონტალურად შედარებით ზედაპირზე.

შეკითხვა: მითხარით, რა გადამოწმება და კორექტირება უნდა გაკეთდეს მას შემდეგ, რაც Neva MB2 ფეხით მოსიარულე ტრაქტორი არ მუშაობს დიდი ხნის განმავლობაში?

პასუხი: - შეამოწმეთ ძრავის სატვირთო ქარხნის ზეთში დენის დანამატის ამოღებით (გარკვეული დროის შეფერხების შემდეგ, ზეთის შუშის გასაკეთებლად, თუ ძრავა ადრე არ იყო დონის).
   - შეამოწმეთ აწვდის თუ არა საწვავი საწვავის მიწოდების სარქვლის გახსნით.
   - გადაამოწმეთ ბენზინი კარბუტორში, კარბურატორის ქვეშ მოთავსებული თასმის ჩაკეტვით.
   - შეამოწმეთ სანთელი, როგორც სტანდარტული ავტო-მოტო (მშრალი, სველი, შებოლილი, კლირენსი და ა.შ.).
   - შეამოწმეთ ჰაერის ფილტრი დაბინძურების მიზნით.
   - შეამოწმეთ გახსნის და ხურავს საჰაერო ჩამკეტი საწყის ბერკეტთან (იგივე ადგილას, როგორც საწვავის სარქველი).
   - შეამოწმეთ შეცვლა დახურულია თუ არა ანთება.
   - შეამოწმეთ "გაზის" კაბელი - თავისუფლად მოძრაობს? არ არსებობს მომატება მოსახვევები, თუ შიგნით არის ჟანგი.
   - ხელით შეამოწმეთ "გაზის" კაბელის პროგრესი "გაზის" ღილაკით (საწყისი სტროფი შეიძლება სწორად არ მოაწესრიგოთ - შეეცადეთ გახსნათ ის რაც შეიძლება მეტი, რომ დაიწყოთ, იქ სახელურთან ახლოს ნიმუში მეტ-ნაკლებად).
   - შეამოწმეთ საკაბელო დამაგრება კარბურატორის მახლობლად - საკაბელო სხეული არის გამკაცრებული, არ არის გამკაცრებული, თავად საკაბელო (თხელი ფოლადის მავთულები) ჩაკეტილი ჯვარედინი ხრახნით (ჩემთვის) გასწვრივ კაკალში, შეგიძლიათ ხელით დროებით გამკაცრდეს ჩამკეტის სახელური კარბუტორთან ახლოს, რომ დაიწყოს,
   შეამოწმეთ არის თუ არა წყლები, რომლებიც ყველაფერს "0" უბრუნებს.
   - პირველივე დაწყებისას მთლიანად ნუ დაასხით საწვავი ავზში - მოდით ის ცოტათი, ან ამოიღეთ შემავსებლის თავსახური.
   - დაიწყე შემქმნარი ნაზად, მაგრამ რთული, გაიყვანე სახელური - როგორც იგრძნო კაკალი - მხოლოდ მაშინ იხეხები.

შეკითხვა: დაეხმარეთ ასეთ პრობლემას - Neva MB-2 გასეირნება ტრაქტორით, Honda GC-190 ძრავით დაიწყო მუშაობა მხოლოდ დიდი სიჩქარით, როგორც ეს მესმის, გაზის რეგულატორი არ მუშაობს.

პასუხი: მარეგულირებელი, რადგან ის თავისთავად არასოდეს იშლება, ძალიან პრიმიტიული, არაფერი შესვენება. ყოველთვის უნდა იყოს გარეგანი მიზეზი. ასეთი შემთხვევები შესაძლებელია: სუბარუს ძრავა. რეგულატორი არ მუშაობს - ძრავა ბრუნავს მხოლოდ ერთი სიჩქარით, ის არ აკონტროლებს სახელურს
რეაგირებს, ამცირებს დატვირთვის ქვეშ მყოფ სიჩქარეს. მიზეზი არის "შეწოვა" თავის ხვრელში, როლიკერი გადის ძრავზე (რომელზეც გრძელი ბერკეტია). იგი განიკურნა კარბუტერიდან გრძელი ღეროს გათიშვით და ხელით რამდენჯერმე გადააქციე იგი უკიდურესობიდან უკიდურეს მდგომარეობამდე, სანამ იგი თავისუფლად დაიწყებდა მუშაობას. ძრავა ჰონდას ანალოგია. რეგულატორი არ მუშაობს იგივე გზით იგივე სიმპტომებით. კარბურატორს ვხსნი - გოჭის ღერძი არ ბრუნავს. წვრილი მტვერი ღერძიზე დაეცა, შეერყა. მან ჩამოაგდო ჩამკეტი, გამოართვა ღერძი, გარეცხილი, გაწმენდილი, ხელახლა აწყობა.

კითხვა: მითხარით, რატომ იყო გადაჭიმული გაზაფხული Neva MB-2s 7.5 პრო-ტრაქტორის საყრდენ კაბელზე Subaru ძრავით. სულ ასეა? ან ქორწინება. იქნებ იმის გამო, რომ ქამარი გაჭიმულია? სხვათა შორის, მითხარით, რა ზომაა ქამარი? და რამდენად სწრაფად შეიძლება გაჭიმვა? მე მაშინვე ვერ შევნიშნე
   ქამრის გაჭიმვის ქულა. და შემდეგ ისინი შეეცადნენ კაბელის გაღებას და გაზაფხულის ადიდებას (გადახურულ ღუმელებზე მიმაგრებული, რადგან ის გაჭიმული იყო) ან იქნებ ქამარი მართლა გაჭიმულია ზღვარზე? და ამიტომ 2 სიჩქარე არ დაიძრა გუთანი? (ბალიშები დაბალ სიჩქარეზეა გადაყრილი).

პასუხი: A1180 ქამარი. ნუ აიღებ იაფს. მწარე გამოცდილება აქვს. ისინი გაჭიმვა, გადახურება, შეფერხება და საბოლოოდ დაშლა.

კითხვა: გამოყენებისას, Neva MB-2s 6.5 გასეირნებელი ტრაქტორი Subaru EX 21 ძრავით. ექსპლუატაციის დროს შეცვალა ძრავა ზეთში (ეს იყო შავი) და გადაცემათა კოლოფში. მოვახერხე პატარა ბაღის გუთანი. შემდეგ მან გადაწყვიტა ნაკვეთის მოსაყვანად მბრუნავი მოსაპირკეთებელი. თავიდან ყველაფერი კარგი იყო, თუმცა რაღაც მომენტში
   ყურადღება გაამახვილა იმ ფაქტზე, რომ შავი ჭვარტლი გადის გამონაბოლქვი მილისგან და ძრავამ დაიწყო რბოლების არათანაბრად შენარჩუნება. მან გააჩერა, ძრავა გამორთო, მაგრამ გამორთვისთანავე, მან მაშინვე შეწყვიტა მუშაობა, ხოლო გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მან ააფეთქა და გაისროლა. ვიფიქრე იქნებ რაიმე დაბალი ხარისხის საწვავი. ისევ წამოიწია და კვლავ დაიწყო მოთიბვა, მაგრამ შავი კვამლი კვლავ განაგრძობდა გზას. ძრავა დაახლოებით კიდევ ერთი წუთი მუშაობდა, მოულოდნელად თეთრი კვამლი ჩამოვარდა და ტრაქტორით მიმავალმა ტრაქტორმა შეჩერდა და აირბინა. მაშინვე გავითიშე. მან ჩამოართვა თავისი მბრუნავი სათიბი და ნეიტრალური სახლისკენ გაიშვირა, გაცივდა. დაახლოებით საათნახევრის შემდეგ კვლავ დაიწყო. იგი მშვენივრად მუშაობს დაბალ Revs- ში, ის ინარჩუნებს revs დონეზე. ეს არ არის მოწევა, მაგრამ თუ უბრალოდ დაამატებ ცოტა გაზს (დატვირთვა არ აქვს), ჯერ ის უფრო ძლიერად იწყებს ვიბრაციას, ის კვლავ იწყებს მოწევას და რბევას ხტომა. შეატყობინეთ ოსტატს, თუ როგორ უნდა გამოსწორდეს ან მოშორება ამ პრობლემას?

პასუხი: დასაწყისისთვის, საჭიროა ჰაერის ფილტრი (ნიმუშისთვის, რომლის გარეშეც შეგიძლიათ დაიწყოთ მისი გარეშე), სანთელი, შემდეგ გაწურეთ და ააფეთქეთ კარბუტერი. თუ ზეთის შეცვლა, მაშინ შესაძლებელია:
   1. დაასხით - დაიტანეთ MB2 ბინა ფართობზე ისე, რომ ძრავის ერთადერთი ჰორიზონტალური იყოს, დაელოდეთ ოდნავ და შეამოწმეთ ზეთის დონის წვეთიზე.
   2. სავსებით შესაძლებელია, როდესაც მუშაობთ მუწუკებზე მხარის გასწორებაზე - მაშინ ზეთი "ჩამოსხდება".
   3. შეამოწმეთ ძრავის უსაქმური რეგულირება, ცისფერიდან გაცხელების შემდეგ. ანუ "გაზის" გამონადენი და მისი შეგროვება ხდება იმ კაბელის იმ ბოლოში, რომელიც დახურულია კარბურატორის მახლობლად. მე ისე ვარეგულირებ, რომ უსაქმური არ გამორთოს ძრავა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს საკმარისი არ არის. ანუ, "გაზზე" "0" -ზე დადება არ ჩერდება.

კითხვა: სრულიად ახალი Neva MB-2s 7.5 pro საყრდენი ტრაქტორი Subaru ძრავით; როდესაც წისქვილზე ხდება, milling საჭრელები თითქმის არ იტრიალებენ (რთულ პირობებში) და ხმა უსიამოვნოა. მე ვფიქრობ, რომ სარტყელში ფუნქციონირებს გაუმართაობა (ალბათ გადაჭიმული). ახალ ქამარს ჰგავს, შემიძლია გადავიტანო ეს? Clutch სახელურზე არის სად
   მოწესრიგება. შეიძლება რაიმე სხვა გაუმართაობა?

პასუხი: მე იგივე საქმე მქონდა, თუ სასწრაფოდ და დროებით, მაშინ შეგიძლიათ ჩარჩოსთან შედარებით საავტომობილო პლატფორმა გადაიტანოთ შემდეგ ხვრელებზე, ანუ ისეთებზე, რომლებიც თქვენთან უფრო ახლოსაა, თუ წინა ტრასს გადახედავთ. მაგრამ, სავარაუდოდ, საჭირო იქნება თვით ძრავის რეგულირებაც, საიტის გასწვრივ, და ეს ძალიან რთულია, რადგან არ არის საჭირო იქ მობეზრება რეგულარული გასაღებით ან თავით მილაკებით, და იმისთვის, რომ ტუბულური ჩამოაგდეს, თქვენ უნდა გაიყვანოთ ძრავა პლატფორმიდან MB-2 ჩარჩოდან.

კითხვა: დიდი ხნის განმავლობაში მე ვირჩიე მევენახეებს და ვიყიდე Neva MB-2s 6.5 გასეირნების ტრაქტორი Subaru EX-17D ძრავით. გთხოვთ, მითხრათ, ოპერაციის დაწყებამდე აუცილებელია ქარხნის ზეთის შეცვლა ახალზე?

პასუხი: ქარხანა არ ასხამს ძრავას ძრავებში, ეს არ არის ყველაზე ცუდი - ნუ სანიაღვრე, იმუშავე მასზე. რაც შეეხება უმოქმედობას, არ გირჩევთ. ქარხნის ყველა რობინ ძრავა გადის გამონაბოლქვი კონტროლს, რომელიც მოიცავს გაშვების პროცესს და ექსპლუატაციის გარკვეულ დროს. ანუ, თითქოს თავიდან უნდა დაიწყოს
   ძრავა უკვე ცოტათი ტრიალებს. შემდეგ მათ დაასხით ზეთი - და შეფუთვაზე გადაიტანეთ. Neva MB-2 –ის ტრაქტორების ძრავები ქარხანაში მოდიან მწარმოებლის გარეშე ნავთობის გარეშე, ტრაქტორზე გასვლისთანავე დაყენების შემდეგ, ისინი ივსება ზეთით, ჩართეს და დგებიან. მოტობლოკის პირველ პერიოდზე: ვფიქრობ, უკეთესი იქნება
ყველაფერი ძრავას დაიწყებს, ცოტათი გაათბეთ და დაიწყეთ მუშაობა. მხოლოდ უმჯობესია არ მუშაობდეს სრულ აპარატზე და არ გადატვირთოთ ტრაქტორის გასეირნება - არ დააყენოთ დამატებითი საღარავი საჭრელები, არ დაამუშავოთ ქალწული ნიადაგი მეორე გადასასვლელში. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ზეთი ახალი ჩაანაცვლოთ არაუგვიანეს 20 საათის შემდეგ (ეს არის სუბარუსთვის).

შეკითხვა: მითხარი, როგორ დავჭრათ საწოლები კარტოფილის დარგვისთვის? Motoblock Neva MB-2. ჰონდა ძრავა. სიჩქარე მინდორში. მოქმედებს ერთი წელი. შეიძლება მე ვარ ბორცვი, ან არსებობს სპეციალური გუთანი?

პასუხი: სავარაუდოდ, გუთანი მარცხდება. მარჯვენა ბორბლით მოტოციკლი მიდის დაჭრილი ბეწვის გასწვრივ და კიდევ არის თუ არა კარტოფილი გავრცელებული? არ ვიცი, სად, მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში ოკუჩნიკის მიერ იჭრებიან ბეწვები. შემდეგ შეგიძლიათ შეავსოთ ისინი იმავე ბორცვებით, მაგრამ ეს უკვე აუცილებელია რაც შეიძლება ფრთხილად - თქვენ გჭირდებათ ბორბლები
   მიიტანეთ ბორბლები გასწვრივ ისე, რომ არ მოხვდეს ბეწვი კარტოფილით და არ გახეხოთ იგი. ჩვეულებრივ, არც თუ ისე დიდი ადგილები იჭრება ნიბლერით, მაგრამ დალუქულია საკეტებით.

შეკითხვა: Neva MB-2b 6.5 პრო საყრდენ ტრაქტორის გადაადგილებისას გადამყვანი (სუნთქვის საშუალებით) გადაცემის დროს მე ვიზუალურად არ ვხედავ ზეთს. ინსტრუქციებში ვკითხულობ, რომ 2.2 ლიტრი უნდა იყოს. ვიფიქრე, რომ ამ საგზაო მოძრაობის საშუალებით დავინახავ (ძრავას ანალოგიით). მაგრამ, როგორც უკვე დავწერე, ის უხილავია. კითხვა: ასეც უნდა იყოს?

პასუხი: გადაცემათა კოლოფის მხარეს. ვიზუალურად, ზეთიც არ ჩანდა. შეფერხებით ვგრძნობდი ამას. მე შემოვახვიე განყოფილება მის მხარეს. დაამატეთ ზეთი. გადამცემი ზეთი. პასპორტს უნდა ჰქონდეს ზეთის ბრენდი. მე მესმის, რომ შემავსებლის სუნთქვის დროს ზეთის ჩამოსხმისას, საკონტროლო ზეთი უნდა ამოიშალოს, როდესაც დონე ნორმალური გახდება. რა თქმა უნდა, motoblock უნდა იდგეს ჰორიზონტალურად.

კითხვა: შესაძლებელია თუ არა შეავსოთ Neva MB-2b 5.5 ძრავის ბლოკი სუბარუს ძრავის ზეთით, რომელიც შეიძინა ნახევრად სინთეზურ 10w30 ავტო ნაწილებში?

პასუხი: რა თქმა უნდა, შესაძლებელია, თუ იგი შეესაბამება კატეგორიებს API-SF, SG, SH, SJ და უფრო მეტი. ძრავის ინსტრუქციებში უნდა იყოს დაწერილი რეკომენდაციები ზეთების გამოყენებასთან დაკავშირებით, ეს დამოკიდებულია გარემოზე ტემპერატურაზე. 10w30 ყველა სეზონი.

კითხვა: გუშინ მან მიწა დაამუშავა საჭრელებით. Heva ძრავით Neva MB-2k 7.5, ძალიან დაარღვიეს გადაცემათა ცვლაზე, ზოგჯერ თქვენ უნდა ჩადოთ podgazovat გამყარებაში (რისი გაკეთება შემიძლია, ნამდვილად არ მსურს ქალაქში ჩავიდინო). მითხარი იმაზე, თუ როგორ სწორად წისქვილზე (რამდენს
   გახსნა ყელზე და რომელი აპარატურა)?

პასუხი: არ გაზი. ყუთში სინქრონიზატორი არ არის. და ნორმალური ოპერაციისთვის, თქვენ უნდა ოდნავ გადაიტანოთ პირსინგი და გამყარებაში გადავიდეს. მითითებები ამჟამად. გადაცემათა კოლოფში გადასასვლელს შეუძლია დაფრინა გაფრინდეს უკანა ხაზიდან - გადაადგილებაზე, ზოგადად, აკრძალულია გადართვა.

კითხვა: Neva MB-2K 7.5 ბილიკების Brigss & Stratton ძრავით მუშაობის დროს მოხდა გაუმართაობა. არ გაიყვანოთ გუთნის დროს. მეგობარს შეხედა და თქვა, რომ ქამარი არ არის მჭიდრო. სახელურზე რეგულირება არ მოუტანა სასურველ ეფექტს. მან ძრავაზე წინ წამოწია პლატფორმა უკიდურეს უკიდურეს ხვრელებამდე. უსაქმური არ მიდის, როგორც უნდა იყოს. მინდა მაქსიმალურად მოერგოს გუთვლამდე. ამასთან დაკავშირებით, დაისმის კითხვები: მე გავაკეთე თუ არა სწორად ჯერჯერობით, რომ წინ წავედი? არსებობს გამოსწორების სხვა გზები (გარდა სახელურზე და ბალიშის ოფსეტური). სამი პოზიციადან რომელია საუკეთესოდ მოთავსებული წამყვანი ქამრის ბოძზე და რომელი ორი პოზიციაა რომელი დიდი? (როგორც ეს მესმის, წევაც ამაზეა დამოკიდებული).

პასუხი: არსებობს ორი ნაკადი motoblock სიჩქარისთვის. მესამე დენის აღმავალი ღერძი დანართებისთვის. Clutch რეგულირდება მხოლოდ სახელურზე. სავარაუდოდ, საკაბელო გაზაფხული გაჭიმულია. როგორც ვარიანტი, შეიძინეთ ახალი კაბელი. დიახ, სწორად გესმით, როდესაც სიჩქარეს ზრდის, წევა ქრება.

შეკითხვა: გირჩევთ ძრავას Neva MB-2b 6.5 pro motoblock– ის გარდა, უსახელო ჩინელებისა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ აქვთ ამაზე მითითებული ძალა, რომელიც არ შეესაბამება სინამდვილეს. მომეწონა Brigss & Stratton ძრავები, როგორ გამოიყურება ისინი საწვავის მოხმარების საიმედოობის თვალსაზრისით?

პასუხი: დღეს მან მხოლოდ დაუკვეთა თავისი მოტოციკლი ბრიჯ სტრატონის ძრავით. რეალობამ გაამართლა ჩემი სურვილები, ძალიან კმაყოფილი. საიმედოობისა და საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, მე მაინც ვერაფერს ვიტყვი, მაგრამ როდესაც პლუსები შევარჩიე სუბარიკისთან შედარებით, ეს იყო ის, რასაც ისინი ამბობენ საწვავის დაბალი მოხმარების შესახებ (რა თქმა უნდა, ყველაფერი ნათესავია, მაგრამ მაინც).

________________________________________________________________________

არ ღირს საკუთარი თავის გასასვლელ ტრაქტორზე გადაცემათა კოლოფის შეკეთების დაწყება, თუ ახალი მომხმარებლისთვის განყოფილების და მისი მოწყობილობის მოქმედება სრული საიდუმლოებაა. იმის გამო, რომ გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ რთული ერთეულია, თქვენ არ უნდა დაიწყოთ მისი შეკეთება საკუთარი ხელით ავარიის აღმოჩენისთანავე. უკეთესი იქნება, თუ პროფესიონალები განახორციელებენ საგუშაგოს შეკეთებას.

თუ გადაცემათა კოლოფიდან ნავთობის გაჟონვა შეინიშნება, ეს ნიშნავს, რომ ტარების შეკრების ბეჭდები არასწორად იყო დამონტაჟებული ან გაცვეთილი. ისინი შეიძლება ფხვიერი იყოს გარეკანებზე. დაზიანებული შუასადებები შეიძლება გამოჩნდეს მათ ქვეშ. თუ საჰაერო სარქველი (სუნთქვა) დაბლოკილია, აუცილებელია მისი გაწმენდა და ნავთობის დონის ნორმალიზება. ნავთობის გაჟონვა შეიძლება აღმოიფხვრას ნავთობის ბეჭდების ან შუასადების სწორად შეცვლის გზით. ჩარჩოების დამაგრების ჭანჭიკების გამკაცრება დაგეხმარებათ პრობლემის გადასაჭრელად.

დარღვევების ტიპები საგუშაგოზე და მათი გამოსწორების გზები

თუ ავტომატური ტრანსმისიის მექანიზმი შეწყვეტს ნორმალურად ფუნქციონირებას, მაშინ შეიძლება წარმოიშვას შემდეგი ტიპის პრობლემები:

1. გადაცემათა კოლოფის შიგნით კინეტიკური კავშირის დარღვევა.
2. გადაცემის გადაცემის სპონტანურად ჩართვა ან მათი ფიქსაციის არარსებობა.
3. ზეთის გაჟონვა ცვლის ლილზე.
4. სემინარების განცალკევების მექანიზმის ფუნქციის დარღვევა.
5. გადაცემათა გადაადგილების ნაკლებობა.
6. გადაცემის ჯამაგირი.

თუ გადაცემათა კოლოფის შიგნით კინეტიკური კავშირი არის გატეხილი ან კოლოფი იშლება ბლოკში, გადაცემათა კოლოფი უნდა დაიშალა, რომ შეცვალოს პრობლემური ნაპერწკალი. გადაადგილების განყოფილებაში ჭარბი ზეთი შეიძლება იყოს ცვლის ცვლაზე ზეთის გაჟონვის მიზეზი, ასე რომ შეამოწმეთ ზეთის დონე. როდესაც შედუღების კავშირი გადაუჭრელია გადაცემათა კოლოფს, დაიშალა გადაცემათა კოლოფი, შეცვალეთ ბლოკის ლილვი. ზედმეტი ზეთის სანიაღვრეობისას შეამოწმეთ ყდის სამუშაო ზღვარზე აცვიათ ცვლაზე, დაშალეთ გადაცემათა კოლოფი და შეცვალეთ ნაწილი.

სიჩქარის ფიქსაციის არარსებობის ან მათი სპონტანური გამორთვის მიზეზი არის გადაცემათა ცვლის მექანიზმის კორექტირების დარღვევა.რემონტის გაკეთებისას, ჩამოიბანეთ ხრახნები, რომლებიც უზრუნველყოფენ გადართვის მექანიზმის დაფას.

ამის შემდეგ, ისინი პირველი ღერძი ეწევიან და გამკაცრებენ ხრახნებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ დაფას. მაგალითად, საკუთარი ხელით მინი ტრაქტორი რომ შეადგინეთ, საჭიროა დისკზე სწორად რეგულირების მონიტორინგი, საკონტროლო კაბელის დაძაბულობის შეცვლით, ღერძის ლილვების გასაშლელად. გადაცემათა კოლოფის შიგნით ნახევრად ღერძების განცალკევების დისკის ნებისმიერი ელემენტის დაფიქსირებისთვის აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის დაშლა, შეცვლილი ნაწილების შეცვლა.

თუ შეცვლის მექანიზმის დაფაზე გატეხილია გაზაფხულის ან გაცვეთილი ჩანართები, შეცვალეთ დაზიანებული ნაწილები გადაცემათა ცვლის რეგულირებით. თუ ეს არ არის, ცვლის კრეკერი შეიძლება განადგურდეს ან შეცვალოს ცვლის სახელურის ძაფის ნაჭერი. გადაცემათა კოლოფის დაშლის შემდეგ, საჭირო იქნება დეფექტური ნაწილების შეცვლა. თუ გადაცემათა კოლოფი არ არის, დააჭირეთ გადაცემათა კოლოფი და შეცვალეთ ნახმარი ცვლის ჩანგალი. თუ ჯაჭვის რღვევა გახდა სიჩქარის შეფერხების მიზეზი, ის უნდა დაიშალა და შეცვალოს ჯაჭვი.

თუ გადაცემათა კოლოფის მუშაობას თან ახლავს გადაცემათა კოლოფიში ხმაურის მომატება, ამის მიზეზი შეიძლება იყოს კოლოფიში ზეთის ნაკლებობა ან აუცილებელი პარამეტრებით საპოხი ხარისხის ხარისხის შეუსაბამობა. აუცილებელია აირჩიოთ შესაბამისი ბრენდის ზეთები, მათ უნდა ჰქონდეთ გარკვეული სიწმინდეს. თუ რაიმე პრობლემა შეგექმნათ, საჭიროა ზეთის შეცვლა ან გადაცემათა კოლოფში დამატება.

გასეირნების ტრაქტორის გადამცემ ნაწილებში ხმაურის გაჩენა შეიძლება გამოწვეული იყოს შესაკრავების სუსტი გამკაცრებით, ამიტომ აუცილებელია შესაკრავების შემოწმება მათი სწორად გამკაცრებით.

ხშირი ხმაურის მიზეზი არის Gears- ის აპარატების ტარება. ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარია motoblock გადაცემათა კოლოფში. მათი გარეგნობის თავიდან აცილება არ არის რთული, თუ დროულად შემოწმება და გასეირნება ტრაქტორის გაკეთება. იგი მოიცავს ნახმარი ერთეულების და ნაწილების ჩვეულებრივი ჩანაცვლებას.

თუ motoblock გადაცემის გათბობის ერთეულები თბება, ამ გაუმართაობის შემდეგი ძირითადი მიზეზები გამოირჩევა:

1. სიჩქარის ზეთის ნაკლებობა ამწეების სადგომებში.
2. ტარება საკისრები.
3. ნავთობის მდგომარეობის შეუსაბამობა აუცილებელ პარამეტრებთან.

ხარვეზების გამოსწორების ორი მიზეზი შეიძლება იყოს:

• საკისრები იცვლება;
• ზეთის დამატება ან შეცვლა.

იმისათვის, რომ გადაცემათა კოლოფი ან ხელნაკეთი გადაცემათა კოლოფი უფრო მეტხანს გაგრძელდეს, საჭიროა პერიოდულად შეამოწმოთ მათში ნავთობის დონე, დატვირთვის უეცარი ცვლილების შიშით.

სიჩქარის გადართვის სირთულეებთან დაკავშირებული დარღვევების ნიშნები, სპონტანური გამორთვა, დანაყოფის ჩართვის პროცესის დარღვევა წარმოიქმნება შემდეგი მიზეზების გამო:

1. დეტალების გაუარესება.
2. შახტების ზოლების აბრაზია.
3. არასწორედ რეგულირებადი clutch.

ჩართულობის ძრავების ბოლოების გაბრტყელება (აცვიათ) იწვევს ორ გაუმართავ ფუნქციას, რაც იწვევს სიჩქარის თვითგადაყენებას ან არასრული ჩართვას.

დასკვნა

თუ ქარხანა ან საშინაო გადაცემათა კოლოფი მუშაობს რაიმე დარღვევასთან, თქვენ დაგჭირდებათ მისი დაშლა, ასევე გასახვევი კბილების ჩაცმა. საკმარისი აცვიათ, აუცილებელია ახალი ნაწილების ჩასმა. ლილვების ღერძული პოზიციის გასწორება, გარდა ამისა, აუცილებელია ვადამდელი რგოლის დაყენება. გარკვეულ შემთხვევებში, ნახმარი საკისრები და რგოლები უნდა შეიცვალოს.

გასასვლელი ტრაქტორისთვის გადაცემათა კოლოფის რეგულირება უნდა განხორციელდეს დროულად, წინააღმდეგ შემთხვევაში იგი შეჩერდება და შეიძლება წარმოიშვას სირთულეები გადაცემათა გადაადგილებისას. დამწყებთათვის ტრაქტორის გაკონტროლების სირთულეები ხშირად ჩნდება დამწყებთათვის, რომლებსაც გამოუცდელობის გამო, გადაცემის გადაადგილებისას ძალზე ადრე შეუძლიათ შეამცირონ clutch ბერკეტი.

Gearmotor გადაცემათა კოლოფი არის ნაწილი, რომელიც აუცილებელია ბრუნვის ბრუნვის ბორბლებზე და დანართებზე გადასატანად.

ოპერაცია და ტექნიკური მომსახურება Neva-MB-2

იმისათვის, რომ MB-1 და MB-2K მინი – ტრაქტორები მუშაობდნენ ჩავარდნის გარეშე, ინსტრუქციებში მითითებული აღჭურვილობის ექსპლუატაციისა და შენარჩუნების ყველა რეკომენდაცია უნდა დაიცვან:

1. აუცილებელია ძრავის რეგულირება. ამისათვის თქვენ უნდა შეისწავლოთ ამ ნაწილის აპარატი, შეარჩიოთ სწორი ზეთი ძრავის, ნაპერწკლების და საწვავის მომსახურებისთვის.
2. გადაცემათა კოლოფის და გადაცემის დაყენება და რეგულირება. ამ ნაწილების მომსახურეობა უნდა შემოწმდეს მუშაობის დაწყებამდე ყოველდღე.
3. დააინსტალირეთ აქსესუარები მხოლოდ მომხმარებლის სახელმძღვანელოს შესაბამისად.
4. დაიცავით მოვლის გრაფიკი (პუნქტები 1 და 2) და სეზონური შენარჩუნება (ზაფხულსა და ზამთრამდე).

ძრავის ზეთის შეცვლა

ძრავაში ზეთის შეცვლის პროცედურა:

1. მოათავსეთ მანქანა დონის ზედაპირზე.
2. ნება მიეცით ძრავა გაგრილდეს. ეს ხელს შეუწყობს დამატებული ზეთის დონის გაზომვას.
3. გაწმინდეთ ზონდის სანთლის გარშემო, რომელიც მდებარეობს ძრავის მარცხენა მხარეს.
4. შეავსეთ ზეთი მაქსიმალური ნიშნით (რეკომენდებულია ზეთი TAD-17I, TAP-15V).
5. იმის დასადგენად, თუ რა დონეზე ივსებოდა საწვავის სითხე, თქვენ უნდა გამოიყენოთ საზომი ზონდები. ამისათვის თქვენ უნდა აიღოთ მშრალი ზონის დანამატი და ჩადეთ იგი ზეთის შემავსებლის კონექტორში. დარჩენილი კვალიდან შეგიძლიათ განსაზღვროთ, თუ რა დონეზე დაასხით თხევადი.
6. ნავთობის სითხის გადაჭარბებით, იწყება გაჟონვა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობა ტრაქტორის მუშაობის დროს.

პირველი გაშვება და გაშვება

შესვენება აუცილებელია ისე, რომ ყველა ნაწილმა შეძლოს შეხება. მოკლე დროში მცირე დატვირთვით მუშაობით, მომავალში ტრაქტორიანი ტრაქტორი ნაკლებად სავარაუდოა.

1. შესვენების პროცესი უნდა იყოს არანაკლებ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში მითითებულ დროს.
2. დატვირთვები მცირე უნდა იყოს. მაგალითად, თუ ტექნიკური მახასიათებლები მიუთითებს, რომ ნიადაგის მაქსიმალური სიღრმე 50 სმ-ია, მაშინ პირველი გაშვებისა და გაშვების დროს რეკომენდებულია 30 სმ-ის შეზღუდვა.
3. სანამ მუშაობთ, შეავსეთ ძრავა ზეთით.

შესვენების მიზნით:

1. შეავსეთ საწვავის ავზი.
2. გაუშვით განყოფილება საშუალო სიჩქარით.
3. 60 წუთის განმავლობაში აუცილებელია ყველა გადაცემის ოპერაციის შემოწმება.
4. შეასრულეთ მცირე მოცულობის სამუშაოები კულტივირებისთვის, ნიადაგის დაგროვებაზე და მცირე ტვირთის გადაზიდვაზე.

ძირითადი გაუმართაობები

Neva MB-2 გასეირნების ტრაქტორის შეკეთების მიზეზი შეიძლება იყოს:

• არასწორად რეგულირებული სარქვლის ქამარი;
• გადაცემათა კოლოფის ზეთის ბეჭდები;
• არასწორი კარბურატორის სისტემის პარამეტრები;
• ანთება არ არის მითითებული;
• გაუმართავი სანთლები.

ქამრის რეგულირება და ზომები

V- ქამარი ტრაქტორზე გასვლისას ეხმარება განხორციელებას წინ და უკან. როდესაც წამყვანი ქამარი გამორთულია, მოწყობილობა წყვეტს სწორად ფუნქციონირებას.

ამ ნაწილის ზომების დასადგენად, აუცილებელია გაზომვა უფსკრული პულსიდან როლიკებით. რეკომენდებული ქამრების პარამეტრები: სიგანე - 0.85 სმ, სიმაღლე - 0.6 სმ.

ქამრის გამკაცრება, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი მანიპულაციები:

1. ამოიღეთ საფარი.
2. დააკლიკეთ სტანდარტული ქამრის ნაწილის დაძაბულობის ხრახნი.
3. ამოიღეთ ყველა ხრახნები, რომლებიც ფრჩხილს უჭირავს motoblock- ის საცხოვრებელს.
4. გაიყვანეთ ძველი სათადარიგო ნაწილი და შეცვალეთ ბალიშები.
5. გაწურეთ ადგილი ნაწილებს შორის და ააფეთქეთ ღეროები.
6. დააინსტალირეთ ახალი ქამარი, რომლის ერთი ბოლო უნდა იყოს დაკავშირებული ლილვთან, ხოლო მეორე პულტით.

გადაცემათა კოლოფის ზეთის ბეჭდის ჩანაცვლება

ნავთობის ბეჭდების გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის უკმარისობა. აქედან გამომდინარე, ნევის გასეირნების ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფის შეკეთება შეიძლება შეიცავდეს შემდეგ მოქმედებებს:

1. ჩამკეტების დემონტაჟი ლილვიდან.
2. დამაბინძურებლებისა და ზეთის ნარჩენების შახტის და საფარის გაწმენდა. ამოიღეთ სახურავი ყველა ხრახნიდან და ჩამოიბანეთ.
3. ძველი სათადარიგო ნაწილი შეცვალეთ ახლით და გაწმინდეთ მთლიანი მექანიზმი.
4. შეცვალეთ ყდა და დააჭირეთ ჭანჭიკებით.

ზოგიერთ შემთხვევაში, საჭიროა გადაცემათა კოლოფის დაშლა:

1. ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი.
2. ყუთი და გაზაფხული ამოიღეთ ლილვიდან.
3. ამოიღეთ ყველა ხრახნები და დამაგრების ჭანჭიკები.
4. თხელი screwdriver ან დანა გამოყენებით, ამოიღეთ ამ ნაწილის მარჯვენა ნახევარი.
5. ამოღებული ნაწილები უნდა იყოს გაჟღენთილი, ხოლო დეფექტური ნაწილები უნდა შეიცვალოს.
6. გადაცემათა კოლოფი იკრიბება საპირისპირო მიზნით.

კარბურტორის რეგულირებამდე აუცილებელია ცენტრიდანული რეგულატორის რეგულირება მომხმარებლის სახელმძღვანელოს მიხედვით.

პროცედურის დაწესება:

1. მაქსიმალურად გამკაცრეთ მცირე და სრული გასროლის ჭანჭიკები და შემდეგ გადააგდეთ 1.5 მორიგეობით.
2. დააინსტალირეთ შახტის სარქველი ისე, რომ პარამეტრებს შორის უფსკრული გამოჩნდეს ბაზასა და სადინარს შორის.
3. შეეცადეთ დაიწყოთ ძრავა. თუ ის დაიწვა, თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ ის ათბობს.
4. დააყენეთ მართვის სახელური მინიმალურ სიჩქარეზე.
5. შეასრულეთ მინიმალური უსაქმური სიჩქარე, აძრახვის სარქვლის ხრახნის გამოყენებით.
6. სიჩქარე მაქსიმუმამდე დააყენეთ უსაქმური ხრახნის გამოყენებით.
7. გაიმეორეთ ბოლო 2 ნაბიჯი, სანამ ძრავა შეუფერხებლად დაიწყებს მუშაობას.
8. საკონტროლო სახელური გაზზე დააყენეთ.

სარქვლის კორექტირება

ნევის გასეირნების ტრაქტორზე სარქველები შემდეგია:

1. დააინსტალირეთ დანაყოფი ბინა ზედაპირზე.
2. ისინი იწყებენ ძრავას, შემდეგ კი აცივებენ.
3. ამოიღეთ გარსაცმები.
4. ამოიღეთ საფარი სარქველებიდან, რომ მის ქვემოთ მოთავსებულ ნაწილებზე წვდომა ჰქონდეთ.
5. ჩაკეტეთ საკეტის კაკალი.
6. შეასრულეთ კორექტირება. აუცილებელია თხილის გასუფთავება, ჩასმა დიპლომატი, შეცვალოს სარქველი.
7. დაახურეთ სარქვლის კაკალი ადგილზე.
8. მოაჯირის დანა (არაუმეტეს 0.2 მმ სისქისა) შეყვანილია უფსკრული. ის თავისუფლად უნდა გაიაროს დგუშის ნაწილსა და ტრაქტორების სარქველს შორის.
9. ხრახნიანი ყველა ნაწილი უკან.

ჩამოყალიბებული უფსკრის ზომა შეიძლება შემოწმდეს ზონდის დახმარებით, რომელიც უნდა გაიაროს სარქვლის ქვეშ, თუ დაჭრილი სწორად გაკეთდა.

შეამოწმეთ და შეცვალეთ clutch

Clutch შემოწმება:

1. როდესაც კლჩის სახელური გამორთულ მდგომარეობაშია, საკაბელო უნდა გაიზარდოს. დაძაბულობის როლიკებით მოძრაობს ქვედა პოზიციაზე და კონტაქტშია წამყვანი ქამრით.
2. როდესაც სახელური "On" მდგომარეობაშია, საკაბელო აიღებს როლიკერს, ხოლო ღვედის ქვედა ნაწილი მჭიდროდ არის დაჭერილი მის წინააღმდეგ. მცირე ზომის ტალიფი გადასცემს მოძრაობის იმპულსს მსხვილ მწვერვალზე, რის გამო ხდება ძალა.

რეგულირების პროცედურა:

1. თუ ის knock out მე -2 მექანიზმი ერთად clutch სახელური ჩართული. საჭიროა სწორ პოზიციაზე გადასვლა. ამისათვის აუცილებელია პარალელურად განვათავსოთ V ტიპის ქამრები საავტომობილო პულტის 2 მხრიდან.
2. თუ მე -2 სიჩქარე შეეჯახა ერთად clutch სახელური. საჭიროა მუდმივად აკონტროლოთ სოლი ტიპის ქამრების პოზიცია, ისინი პარალელურად უნდა იყვნენ ერთმანეთთან.

როგორ დააყენოთ ანთება

გასეირნების ტრაქტორის ანთების რეგულირების წესი:

1. გადააქციეთ ამწევი ისე, რომ ერთეულების ემთხვევა აყვანილ და გაზზე მოწყობილობებზე გაკეთებული ნიშნები.
2. გარბენი, რომელიც პასუხისმგებელია გაზის ნაკადების განაწილებაზე, უნდა იყოს მიმართული ცილინდრული ნაწილის მაღალი ძაბვის მავთულზე.
3. კაკალი ჩამოიბანეთ და მაღალი ძაბვის მავთული ამოიღეთ ამ სისტემის საფარიდან.
4. მოათავსეთ კონტაქტები აღჭურვილობისგან 0.5 სმ დაშორებით.
5. ჩართეთ ანთება.
6. გადააქციეთ მექანიკური სტრუქტურა საპირისპირო მიმართულებით.
7. მას შემდეგ, რაც ნაპერწკალი გამოჩნდება, სწრაფად გამკაცრეთ ხრახნი.

გაუმართავი სანთლები

1. ჩართეთ სანთლის ელემენტი.
2. გაასუფთავეთ ელექტროდები.
3. მოშორება ჭვარტლს.
4. გადააკეთეთ ამწევი ისეთ პოზიციაზე, სადაც ემთხვევა პულტის და გაზის აპარატის ნიშნები.
5. მიამაგრეთ სლაიდერი ცილინდრის მაღალი ძაბვის ზედაპირზე.
6. ჩამოიბანეთ ხრახნი და ამოიღეთ მავთულები.
7. ჩართეთ ანთების გასაღები. თუ ნაპერწკალი არ არის, მაშინ სანთლები გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს. ახალი ელემენტის დაყენებამდე დარწმუნდით, რომ ცილინდრის თავში წინა სათადარიგო ნაწილისგან არ არის დალუქული გამრეცხი.

ასევე აუცილებელია სანთლების ელექტროდებს შორის უფსკრული პარამეტრების შემოწმება:

რატომ არ დაიწყება, სროლა, მოწევა, და რა უნდა გააკეთოთ ამის შესახებ

თუ ძრავა არ იწყება, მიზეზი შეიძლება იყოს შემდეგი:

1. ნაპერწკალი არ არის. ამ შემთხვევაში, მიზანშეწონილია სანთლის ელემენტის ამოღება და სპეციალურ სასანთლეში ჩასმა, და ცხედარი მოათავსეთ ცილინდრზე. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაიწყოს ძრავა. თუ ნაპერწკალი არ გამოჩნდება, რეკომენდებულია სანთლის ჩანაცვლება.
2. საწვავი არ აღწევს ძრავას. შეამოწმეთ და გაწმინდეთ შლანგი, რომელიც აკავშირებს კარბურატორს და სარქველს. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაიშალოთ კარბუტერი და შიგნიდან ჩამოიბანოთ A-95 კლასის ბენზინი.

თუ მევენახე უგულებელყოფს ეწევა, საჭიროა:

1. შეამოწმეთ და გაასუფთავეთ ჰაერის ფილტრი.
2. შეამოწმეთ ზეთის დონე. საჭიროების შემთხვევაში, ზედმეტი გადმოწურეთ.

თუ ძრავა სროლა, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს სამუშაო გაზაფხულის დაძაბულობა. გაუმართაობის შემთხვევაში, მისი კორექტირება უნდა მოხდეს.

როგორ დააყენოს გენერატორი

ელექტრო გენერატორის დამონტაჟების მიზნით, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. გენერატორს აქვს 4 მავთული, რომელთაგან 2 ცისფერია. ენერგიის გადამყვანი უნდა იყოს დაკავშირებული ამ 2 მავთულზე.
2. შავი მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული ძრავასთან.
3. დანარჩენი წითელი მავთულის დაკავშირება გარე განათების და ხმის სიგნალისთვის პასუხისმგებელ ნაწილებზე.

გენერატორი წარმოქმნის ელექტრო ენერგიას, რომელსაც მიეწოდება რექტფიკატორი. როდესაც ძრავა იწყება, რეგულირებადი ქამარი გადასცემს განყოფილების როტორის ბრუნვას. ელექტრო ერთეულში, ძაბვა წარმოიქმნება, საიდანაც მუშაობს motoblock- ის ბატარეა.

არჩეული გენერატორის სიმძლავრე არ უნდა აღემატებოდეს 220 ვ. რეკომენდებულია აირჩიოთ სათადარიგო ნაწილი, რომლის სიმძლავრეც შესაბამისობაში იქნება მოსალოდნელ დატვირთვასთან.

გადაცემათა კოლოფს აქვს 5 პოზიცია. როდესაც მომხმარებელი დააჭერს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს, ჩანგალი გათიშავს clutch- ს დაკავებული პოზიციიდან. როდესაც მომხმარებელი უშვებს სახელურს, ის უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას.

იმისათვის, რომ ეს მექანიზმი სწორად ფუნქციონირებდეს, აუცილებელია არ მოხდეს უეცარი მოძრაობები და დროულად გაწმინდოს ყველა ნაწილი.

გადაცემათა კოლოფი პასუხისმგებელია ძრავისგან ბორბლისა და აქსესუარების გადაცემასთან დაკავშირებით. ოპერაციის დროს გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია ძრავის მოვლა დროულად ჩატარდეს.

წარწერები: რატომ დაფრინავს მეორე სიჩქარე ნევის მოტობლოკზე

აღწერა

2011 წლის 9 თებერვალი - არის ნევა იმპორტის ძრავით. ძრავასთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის, მაგრამ ახლა ... ახლა მე -2 სიჩქარე დაფრინავს, იქნებ პირველი დაფრინავს, არ წავიდა ...

მეორე სიჩქარე შეეჯახა neva2b– ზე ტრაქტორს | თემის ავტორი: იური

ვიქტორ პირველ გაზზე ყველაფერში და თავის ხეობაში!

ოლეგ, გადაყარეთ რა ამ გადაცემათა კოლოფზე და დააყენეთ ჰიდრავლიკური ძრავა ტუმბოს საშუალებით

ეგგო) ხიდის დაშლა, სავარაუდოდ, გადარგვის ჩანგლის გაზაფხული გახდა არაელასტიური

ვიტალი დერზკო თქვენ მას აკოცებთ!

Motoblock (გადაუდებელი) (გვ. 2) / მოწევა-ოთახი - FFClub

2013 წლის 19 აპრილი - რა არის საჭირო, 5-დან 7 სთ-მდე უკანა სიჩქარით ფასი არაუმეტეს 25tr. .... პლიზ, საპირისპირო სიჩქარით ხომ არ დაფრინავ? მე ზოგჯერ ოკეანეში მაქვს 2 .... შეადარეთ საჭრელი იმპორტიორი ტრაქტორიდან და ჩვენი ნევადან. On ...

neva-2 გასეირნება ტრაქტორი | Fermer.Ru - Farmer.Ru - მთავარი ...

8 აპრილი, 2010 წ. - ჩემს Neva-2 Motoblock– ით დამცავი ძრავით DM-1k (6.2 ცხ.ძ.) მაქვს Favorit motoblock და ასეთი პრობლემა. მეორე გადაცემასთან ერთად ... netralka, მეორე სიჩქარე ეშვება და იწყება კვლავ არის ზარის ხმა.