რომელ ბენზინგასამართ სადგურს აქვს კარგი ზამთრის დიზელის საწვავი. რა არის დიზელის საწვავი - ჩვენ განვსაზღვრავთ საუკეთესო ტიპებს

ამჟამად, ბენზინზე საკმაოდ მაღალი ფასებით, დიზელის საწვავი სულ უფრო პოპულარული ხდება. ბევრი მძღოლი უპირატესობას ანიჭებს ამ ტიპის საწვავს. თუმცა ხშირად ჩნდება კითხვა: როგორ განვსაზღვროთ მისი ხარისხი?

დიზელის საწვავი

2006 წელს მიღებული GOST სტანდარტების შესაბამისად, რუსეთში იწარმოება სამი სახის დიზელის საწვავი (დიზელის საწვავი):

• ზაფხული, ასო "L"-ით;
• , ასო „З“-ით;
• არქტიკა, ასო "A".

• 350 მგ - ევრო-3 ევროსტანდარტი;
• 50 მგ - ევრო-4 ევროპული სტანდარტი;
• 10 მგ - ევრო-5 ევროპული სტანდარტი.

დიზელის საწვავის ხარისხის განსაზღვრა გარეგნულად

დიზელის საწვავის შემოწმება შესაძლებელია რთული ლაბორატორიული ტესტების გამოყენების გარეშე მისი ორგანოლეპტიკური მახასიათებლებით ან, როგორც ამბობენ, "თვალით". ამ მიზნით, მცირე რაოდენობით საწვავი უნდა ჩაასხათ გამჭვირვალე ჭურჭელში და დატოვოთ ცოტა ხნით.

მას შემდეგ, რაც სატესტო დიზელის საწვავი დალაგდება, მას ადარებენ კარგი ხარისხის ზეთის ნიმუშს. დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავს ექნება მუქი ფერი, ხოლო ნალექი გამოჩნდება კონტეინერის ძირში. თუ საცდელში წყალია, ის ძირში ხილულ ფენაში ჩაჯდება.

დიზელის საწვავის ლაბორატორიული ტესტირება

თუ თქვენ გაქვთ ეჭვი საწვავის ხარისხზე, უნდა სთხოვოთ გამყიდველს აჩვენოს ამ პროდუქტის ხარისხის სერტიფიკატი. ასეთ დოკუმენტს უნდა ჰქონდეს ყველა მონაცემი გაყიდული დიზელის საწვავის შესახებ.

მცირე რაოდენობით დიზელის საწვავი შეიძლება ჩაასხას კასრში და გადაიტანოს ლაბორატორიაში, სადაც შემოწმდება წყლისა და სხვადასხვა მექანიკური მინარევების არსებობაზე. საწვავში გოგირდის არსებობა და მისი რაოდენობა განისაზღვრება რენტგენის გამოყენებით. მანქანაში ამ ნივთიერების არსებობისგან ყველაზე მეტად კატალიზატორი, ისევე როგორც გარემო ზარალდება. დიზელის საწვავი დიდი რაოდენობით გოგირდთან ერთად საზიანოა ადამიანის ჯანმრთელობისთვის. გოგირდის ორთქლი მიწაში ბრუნდება მჟავე წვიმის სახით, რაც იწვევს ზედა სასუნთქი გზების ინფექციებს და აზიანებს მწვანე სივრცეებს.

ცეტანის რაოდენობა შეიძლება შემოწმდეს ლაბორატორიული ტესტებით. ის არ უნდა იყოს 45-ზე დაბალი. ძრავის სიმძლავრე და მისი ეფექტურობა დიდწილად ამ მაჩვენებელზეა დამოკიდებული.

პოლიციკლური ნახშირწყალბადების კონცენტრაციის ანალიზი დაგეხმარებათ გამონაბოლქვი აირებში კანცეროგენების დონის დადგენაში. აალებადი წერტილი (ის უნდა იყოს 55 გრადუსზე მეტი C) მოწმდება სპეციალურ დახურულ ჭურჭელში. ეს კვლევა ხელს უწყობს დიზელის საწვავში ბენზინის არსებობის დადგენას.

დიზელის საწვავის ხარისხიმნიშვნელოვან როლს ასრულებს: მისი დაბალი ხარისხი იწვევს აღჭურვილობის ნაწილების სწრაფ ცვეთას, ამცირებს მუშაობის ეფექტურობას. როგორ გავიგოთ საწვავი მაღალი ხარისხისაა თუ არა? დიზელის საწვავის რამდენიმე ძირითადი მახასიათებელია, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მისი ხარისხის შესაფასებლად.

საწვავის ძირითადი მახასიათებლები, რომლებიც გავლენას ახდენენ მის ხარისხზე

ცეტანის ნომერი

ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ცეტანის რიცხვი (cn), რომელიც აჩვენებს დიზელის საწვავის აალების სიჩქარეს ძრავში. მაღალი ხარისხის საწვავის CC-ის მნიშვნელობა აქვს 40-დან 55-მდე. თუ CC 40-ზე ნაკლებია, მაშინ დიზელის საწვავი ნელა იწვის, რის შედეგადაც ძრავა სწრაფად ცვდება, ხოლო თუ მნიშვნელობა 60-ზე მეტია, საწვავის მოხმარება. და გამონაბოლქვი აირების მოცულობა იზრდება.

ფრაქციული შემადგენლობა

სიბლანტე

დიზელის საწვავის ხარისხი ასევე დამოკიდებულია სიბლანტის მნიშვნელობაზე. ერთის მხრივ, ის არ უნდა იყოს ძალიან ბლანტი, რადგან არათანაბარი წვის პროცესი სწრაფად ანადგურებს ძრავის კომპონენტებს. მეორეს მხრივ, ის არ უნდა იყოს ძალიან თხევადი, რადგან საწვავის ტუმბო ვერ შეძლებს კარგად შეზეთვას. ზაფხულის დიზელის საწვავისთვის ოპტიმალური სიბლანტე არის 3.0-დან 6 cSt-მდე, ზამთრის დიზელის საწვავისთვის - 1.8-დან 5.0 cSt-მდე.

გარდა ზემოთ აღწერილი ფაქტორებისა, საწვავის ხარისხზე გავლენას ახდენს გოგირდის შემცველობა. გოგირდი იწვევს ძრავის ზეთის დაჟანგვას, რაც იწვევს გარემოს ძლიერ დაბინძურებას გამონაბოლქვი აირებით. მეორეს მხრივ, გოგირდი საჭიროა საწვავში ძრავის ნაწილების შეზეთვის მიზნით ცვეთის შესამცირებლად. დიზელის საწვავში გოგირდის ოპტიმალური შემცველობა 0,15-დან 1,5%-მდეა.

როგორ განვსაზღვროთ ხარისხი თავად? ყველაზე გავრცელებული შემცვლელი არის საზაფხულო დიზელის საწვავის და ნავთის ნარევი. დიზელის საწვავისთვის შეიძლება გაიცეს დაბალი სიბლანტის საზღვაო, ღუმელი ან გაზის კონდენსატი. მხოლოდ ლაბორატორიებს შეუძლიათ მისი შემოწმება. არსებობს ხელოსნური გზა. აუცილებელია საწვავის ჩაასხით გამჭვირვალე ჭურჭელში და ცოტა ხანს გააჩეროთ. დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავს ხშირად უფრო მუქი ელფერი აქვს მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავთან შედარებით. გარდა ამისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ნალექს, რომელიც იქ არ უნდა იყოს.

როგორ დამოუკიდებლად განვსაზღვროთ დიზელის საწვავის ხარისხი და სხვა ..

რა თქმა უნდა, მანქანის ყველა მფლობელი ეყრდნობა იმ ფაქტს, რომ საწვავის შევსებისას ის ასხამს მაღალი ხარისხის ნავთობპროდუქტს, რომელიც შეესაბამება GOST R 52368-2005, რომელიც ზუსტად აკოპირებს Euronormal EN-590-ს და აკმაყოფილებს ევრო-4 და ევრო-5 სტანდარტებს. .

ყოველივე ამის შემდეგ, დიზელის მანქანის მფლობელი დაინტერესებულია მისი უნაკლო მუშაობით, საიმედოობით, საწვავის მინიმალური მოხმარებით და ხანგრძლივი მომსახურების ვადით.

თუმცა, ამ ყველაფერს შეუძლია დიზელის საწვავის (DF) არასაკმარისად მაღალი ხარისხის უარყოფა.

პარამეტრები, რომლებიც განსაზღვრავენ დიზელის საწვავის ხარისხს

ასე რომ, მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავი არის თქვენი მანქანის ეფექტური მუშაობის გასაღები.

თითოეული მწარმოებელი (გადამამუშავებელი ქარხანა) იძლევა დიზელის საწვავის ხარისხის სპეციალურ სერტიფიკატს, რაც გარანტიაა იმისა, რომ თქვენ ავსებთ ხარისხიან პროდუქტს. პასპორტი შეიცავს დიზელის საწვავის ყველა ძირითად მახასიათებელს და ხარისხის მაჩვენებელს, რომელიც მოიცავს:

1. ცეტანის ნომერი. ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელიც აჩვენებს ძრავში საწვავის აალების სიჩქარეს. დიზელის საწვავის მაღალი ხარისხი გარანტიას იძლევა CC 40-55 დიაპაზონში. თუ CN 40-ზე ნაკლებია, დიზელის საწვავი ნელა აანთებს და ძრავის ცვეთა ძალიან სწრაფად მოვა. 55-ზე მეტი მნიშვნელობა ასოცირდება საწვავის მაღალ მოხმარებასთან და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვთან.

2. წილადი შემადგენლობა ხარისხის კიდევ ერთი მაჩვენებელია ფრაქციული შემადგენლობა, რომელიც განისაზღვრება საწვავის აორთქლების ტემპერატურით. თუ ფრაქციული შემადგენლობა ძალიან მაღალი ხდება, მაშინ ხდება ტალახის და ზეთის განზავების სწრაფი ფორმირება. ჰაერის დაბალ ტემპერატურაზე დიზელის საწვავი ხშირად განზავებულია ნავთი, რაც, ერთი მხრივ, ხელს უწყობს ამ საწვავის აალებას დაბალ ტემპერატურაზე, ხოლო მეორე მხრივ, ფრაქციული შემადგენლობა ხდება ძალიან დიდი, რაც იწვევს უკვე აღნიშნულ უარყოფითს. შედეგები.

3. სიბლანტედიზელის საწვავის ხარისხი ასევე დამოკიდებულია სიბლანტის მნიშვნელობაზე. ერთის მხრივ, ის არ უნდა იყოს ძალიან ბლანტი, რადგან არათანაბარი წვის პროცესი სწრაფად ანადგურებს ძრავის კომპონენტებს. მეორეს მხრივ, ის არ უნდა იყოს ძალიან თხევადი, რადგან საწვავის ტუმბო ვერ შეძლებს კარგად შეზეთვას. ზაფხულის დიზელის საწვავისთვის ოპტიმალური სიბლანტე არის 3.0-დან 6 cSt-მდე, ზამთრის დიზელის საწვავისთვის - 1.8-დან 5.0 cSt-მდე.

4. გოგირდის შემცველობა გოგირდი იწვევს ძრავის ზეთის დაჟანგვას, რაც დიდად აბინძურებს გარემოს გამონაბოლქვი აირებით. რაც უფრო ნაკლებია ის საწვავში მით უფრო დიდხანს ძლებს კატალიზატორი, თუმცა გოგირდი შეუცვლელია, უზრუნველყოფს ძრავის ნაწილების შეზეთვას და ამცირებს მათ ცვეთას. მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავს უნდა ჰქონდეს გოგირდის პროცენტი 0,15-1,5%. გოგირდის კონცენტრაციით 50 მგ/კგ-ზე ნაკლები, ნეიტრალიზატორი გამართულად იმუშავებს ათიათასზე მეტი კილომეტრის მანძილზე, ხოლო 2000 მგ/კგ "გოგირდის" შემთხვევაში ის შეწყვეტს ეფექტურ ფუნქციონირებას რამდენიმე საწვავის შევსების შემდეგ: გოგირდი, ურთიერთქმედება ნეიტრალიზატორის ძვირფასი ლითონები, ამცირებს მათ ქიმიურ აქტივობას ... მიუხედავად ამისა, გოგირდი არა მხოლოდ კონვერტორების ყველაზე უარესი მტერია, არამედ დიზელის საწვავის აღჭურვილობის შიგნით ორთქლის შეწოვის საუკეთესო მეგობარი. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი შეზეთებულია ექსკლუზიურად დიზელის საწვავით, რომლის ანტიფრიქციული და ექსტრემალური წნევის თვისებები პირდაპირ დამოკიდებულია გოგირდის კონცენტრაციაზე: რაც მეტი, მით უკეთესი. ამიტომ, ცვეთის საწინააღმდეგო დანამატები უნდა დაემატოს დაბალ გოგირდოვან საწვავს და ლუბრიკა უნდა იყოს სტანდარტიზებული.

7. აალების წერტილი. ადგენს დიზელის ძრავებში საწვავის გამოყენების უსაფრთხოების პირობებს; გოგირდის ნაერთების, უჯერი ნახშირწყალბადების და ლითონების არსებობა, რომლებიც ახასიათებენ ნახშირბადის წარმოქმნას, კოროზიას, ცვეთას.

დიზელის საწვავის ხარისხის შემოწმების მნიშვნელობა

იშვიათია შემთხვევები, როდესაც „ბრენდირებული“ ბენზინგასამართი სადგურები ან კერძო ბენზინგასამართი სადგურები (მათ შორის, ფრენჩაიზის სადგურები) არ ყიდიან დეკლარირებული ხარისხის პროდუქტს. დიზელის საწვავის შევსებისას მოითხოვეთ ხარისხის სერტიფიკატი. სამწუხაროდ, სანდო მწარმოებლის საწვავიც კი შეიძლება იყოს დაბალი ხარისხის. და ამის მრავალი მიზეზი არსებობს (თავად მწარმოებლის არაკეთილსინდისიერებიდან დაწყებული, მიმწოდებლების და თავად დისტრიბუტორების, ოპერატორების "უსინდისობამდე"). . სუროგატის ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია საზაფხულო დიზელის საწვავი, რომელიც შერეულია სხვადასხვა მოდიფიკატორებთან, მათ შორის ნავთთან, რაც ამცირებს დიზელის საწვავის შეზეთვას და, სამწუხაროდ, ნავთის არსებობის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ ლაბორატორიულ პირობებში. ასევე, დიზელის საწვავის საფარქვეშ, მათ შეუძლიათ გაყიდონ საზღვაო საწვავი მსგავსი ფერის (დაბალი სიბლანტის), გათბობის ზეთი და თუნდაც გაზის კონდენსატი. მათთვის, ვინც ყიდულობს საწვავის დიდ პარტიებს (მაგალითად, საავტომობილო საცავში), ჩვენ გირჩევთ დიზელის საწვავის ხარისხის საკონტროლო ლაბორატორიული ანალიზის გაკეთებას.

დიზელის თვითტესტი

დიზელის საწვავის ხარისხის დასადგენად უმარტივესი გზა საკმაოდ მარტივია, ჩაასხით საწვავი გამჭვირვალე ჭურჭელში, შეაერთეთ იგი საცობით და დაიცავით. უხარისხო საწვავი მალე მიიღებს მუქ შეფერილობას და ასევე მისცემს ნალექს.წყლის არსებობაც ცალკე ფენას წარმოქმნის.

1. მექანიკური მინარევების არსებობის დასადგენად, საწვავი უნდა გაიაროს ქაღალდის ფილტრით. კარგი ხარისხის დიზელის საწვავი შეღებავს მსუბუქ და პატარას. დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავი ფილტრზე უფრო დიდ და მუქ ლაქას დატოვებს. მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავს აქვს სუსტი, არამკვეთრი სუნი, აქვს ფერი ღია ყავისფერიდან ყავისფერამდე მოლურჯო ელფერით, აორთქლების შემდეგ სუფთა ქაღალდის ფურცელზე ცხიმიან ლაქას ტოვებს, ბენზინი კი უკვალოდ აორთქლდება. მაგრამ ყველას კარგად ესმის, რომ ყველა ეს კვლევა საკმაოდ ფარდობითია და უფრო ზუსტი მაჩვენებლების მიღება შესაძლებელია მხოლოდ ლაბორატორიულ პირობებში კვლევის ჩატარებისას.

დიზელის მანქანის მფლობელს მაინც უწევს სიფრთხილე არაკეთილსინდისიერ ბენზინგასამართ სადგურთან.

პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ დიზელის საწვავის შევსებისას, ტიპიური არასაკმარისი შევსება ხდება საკმაოდ ხშირად, ამიტომ ბენზინგასამართი სადგურის მადადან გამომდინარე, არასაკმარისი შევსება შეიძლება იყოს 50 მლ-დან 800 მლ-მდე 5 ლიტრ საწვავზე. წარმატებებს გისურვებთ მოგზაურობაში!

ნებისმიერი ტექნიკისთვის დიდი მნიშვნელობა აქვს მასში გამოყენებული დიზელის საწვავის ხარისხს. ჩვეულებრივ, ცუდი დიზელის საწვავი იწვევს როგორც აღჭურვილობის ეფექტურობის შემცირებას, ასევე მისი ყველა კომპონენტის სწრაფ ცვეთას. შესაბამისად, ბევრ ჩვენგანს აინტერესებს პასუხი კითხვაზე თუ არა როგორ განვსაზღვროთ დიზელის საწვავის ხარისხი... დიზელის საწვავის რამდენიმე ძირითადი მახასიათებელია, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მისი ხარისხის შესაფასებლად.

ყველაზე ხშირად გამოყენებული მახასიათებელია დიზელის ცეტანის ნომერი... ის აჩვენებს სიჩქარეს, რომლითაც დიზელის საწვავი აალდება ძრავში. მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავის ცეტანური რაოდენობა 40-დან 55-მდეა. თუ მნიშვნელობა 40-ზე ნაკლებია, დიზელის საწვავი ნელა აალდება, რის შედეგადაც ძრავა სწრაფად ცვდება და თუ მნიშვნელობა მეტია. 60, იზრდება საწვავის მოხმარება და გამონაბოლქვი აირების მოცულობა.

სიბლანტე დიზელის საწვავის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მახასიათებელია. ერთის მხრივ, დიზელის საწვავი არ უნდა იყოს ძალიან ბლანტი, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში, არათანაბარი წვის პროცესის გამო, ძრავის კომპონენტები სწრაფად ნადგურდება. მეორეს მხრივ, არ უნდა იყოს ძალიან თხევადი, თორემ საწვავის ტუმბო კარგად არ შეზეთდება. ზაფხულის დიზელის საწვავისთვის ოპტიმალური სიბლანტე არის 3.0-დან 6 cSt-მდე, ხოლო ზამთრის დიზელის საწვავისთვის არის 1.8-დან 5.0 cSt-მდე.

დიზელის საწვავის ხარისხის კიდევ ერთი მაჩვენებელია მისი ფრაქციული შემადგენლობა. იგი განისაზღვრება დიზელის საწვავის აორთქლების ტემპერატურით. მნიშვნელოვანია, რომ ფრაქციული შემადგენლობა არ იყოს ძალიან მაღალი, წინააღმდეგ შემთხვევაში საქშენების სწრაფი ტარება, ნახშირბადის საბადოების წარმოქმნა და ზეთის განზავება პრაქტიკულად გარდაუვალია. სამწუხაროდ, ჩვენი ქვეყნის ჩრდილოეთ რაიონებში დიზელის საწვავი ხშირად განზავებულია ნავთი, რის შედეგადაც, ერთის მხრივ, ამ საწვავის აალება დაბალ ტემპერატურაზე გაადვილებულია, ხოლო მეორეს მხრივ, ფრაქციული შემადგენლობა ხდება. ძალიან დიდი, რაც იწვევს უკვე აღნიშნულ უარყოფით შედეგებს.

ცეტანის რაოდენობისა და სიბლანტის მსგავსად, გოგირდის შემცველობა ორმაგ გავლენას ახდენს დიზელის საწვავის ხარისხზე. ერთის მხრივ, გოგირდი იწვევს ძრავის ზეთის დაჟანგვას და, რაც დღეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, გამონაბოლქვი აირებით გარემოს უფრო ძლიერ დაბინძურებას. მეორეს მხრივ, ჯერ კიდევ შეუძლებელია საწვავში გოგირდის გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის წყვეტს ძრავის ნაწილების სწორად შეზეთვას, რითაც იწვევს მათ სწრაფ ცვეთას. დიზელის საწვავში გოგირდის ოპტიმალური შემცველობა 0,15-დან 1,5%-მდეა. დასასრულს, უნდა ითქვას, რომ დღეს ინტერნეტში და გაზეთებში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი რეკლამა, როგორიცაა "დიზელის საწვავი მოსკოვში", "ზამთრის დიზელის საწვავის გაყიდვა", "დიზელის საწვავის მიწოდება" და ა.შ. ბევრ მათგანს უზრუნველყოფენ ნამდვილად კეთილსინდისიერი კომპანიების გაყიდვები დიზელის საწვავის მახასიათებლებირაც დასტურდება ყველა საჭირო დოკუმენტით. თუმცა ცუდი საწვავის ყიდვისგან მაინც არავინაა დაზღვეული, რადგან მისი ხარისხი გარეგნობით ვერ განისაზღვრება. ამიტომ, თქვენი აღჭურვილობის დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავის დასაცავად საუკეთესო საშუალებაა უკვე შეამოწმოს მიმწოდებლის დოკუმენტები, რომლებიც ადასტურებს მისი პროდუქციის ხარისხს და მასთან ხელშეკრულების გაფორმებას, რომლის მიხედვითაც ის იქნება პასუხისმგებელი საწვავის ცუდი მახასიათებლებით გამოწვეულ ნებისმიერ ავარიაზე. .

დიზელის საწვავის ხარისხის გასაუმჯობესებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური დანამატები.

2007 წელს ავტომობილების მსოფლიო ბაზარი მოუთმენლად ელოდა BMW 1 სერიის კაბრიოლეტის გამოშვებას. მაგრამ როდესაც რუსული ბაზრისთვის ოფიციალური პრესრელიზი გამოქვეყნდა, ჩვენს თანამემამულეებს იმედგაცრუება შეექმნათ, ისეთივე იმედგაცრუებული, როგორც ბავშვი, რომელიც საახალწლოდ საჩუქრის გარეშე დარჩა. დიზელის თითქმის ყველა მოდიფიკაციას თან ახლდა პოსტსკრიპტი "(არ მიეწოდება რუსეთს საწვავის ცუდი ხარისხის გამო)", თუმცა, დარჩენილი ბენზინის ვერსიებისთვის, ოფციების მნიშვნელოვანი ნაწილი მიუწვდომელი იყო იმავე მიზეზით.

მაშ, რა აშინებს ჩვენს დიზელის საწვავში მსოფლიოს უმსხვილეს ავტომწარმოებლებს, რომლებიც უარს ამბობენ ჩვენს ბაზარზე უახლესი თაობის დიზელის ძრავებით მანქანების მიწოდებაზე ფორმულირებით „... საწვავის ცუდი ხარისხის გამო“?

ამისათვის თქვენ უნდა გაარკვიოთ რა არის დიზელის საწვავი და რითი ჭამენ მას.

დიზელის საწვავს აქვს მთელი რიგი სპეციფიკური მახასიათებლები, რომლებიც განსაზღვრავს არა მხოლოდ ძრავის ეფექტურობას, არამედ გავლენას ახდენს საწვავის სისტემის კომპონენტების მომსახურების ხანგრძლივობაზე.

მთავარ მახასიათებლად ითვლება ცეტანის რიცხვი(ბენზინის ოქტანური რიცხვის მსგავსი). იგი ახასიათებს ძრავის მუშაობას დიზელის აალების და წვის თვალსაზრისით. ცეტანის რიცხვი, თავის მხრივ, განსაზღვრავს ძრავის სიმძლავრეს, კვამლს და ხმაურს. ტიპიური ცეტანის რიცხვის მნიშვნელობები მერყეობს 40-დან 50-მდე. სინამდვილეში, ეს მაჩვენებელი წარმოადგენს აალების შეფერხების დროს (დროის ხანგრძლივობას საწვავის მიწოდებიდან ცილინდრამდე მის აალებამდე). ცეტანის უფრო მაღალი რაოდენობა ნიშნავს აალების ხანმოკლე პერიოდს და, შესაბამისად, საწვავის უკეთეს წვას. გარდა ამისა, მისი გაზრდისას უმჯობესდება გამონაბოლქვის ეკოლოგიური მახასიათებლები. თუმცა, თუ ეს მაჩვენებელი 60-ს აჭარბებს, მაშინ ძრავის სიმძლავრის ზრდა ჩერდება. თავის მხრივ, დიზელის საწვავი დაბალი ცეტანური რიცხვით უფრო ადვილია წარმოება, ამიტომ პრაქტიკაში იწარმოება დიზელის საწვავი, რომლის ცეტანის რაოდენობა მინიმუმ 40-45-ია.

ცეტანის ინდექსი- გამოთვლილი ცეტანის რიცხვი საწვავში ცეტანის გამაძლიერებელი დანამატის დამატებამდე. ცეტანის ინდექსის მნიშვნელობა დანამატების დოზის გადაჭარბების თავიდან ასაცილებლად უნდა იყოს რაც შეიძლება ახლოს ცეტანის რიცხვთან. ცეტანის ინდექსი რეალურად განსაზღვრავს საწვავის ხარისხს შუალედური წარმოების ციკლში.

ფრაქციული შემადგენლობა-ცეტანურ რიცხვთან ერთად დიზელის საწვავის ხარისხის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია. ეს გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე, გამონაბოლქვის კვამლზე, ძრავის გაშვების სიმარტივეში, ცვეთის ნაწილების ცვეთაზე, ინჟექტორების ნახშირბადის წარმოქმნასა და კოკირებაზე, დგუშის რგოლების დაწვაზე.

საშუალო აორთქლება(ტემპერატურა, რომლის დროსაც საწვავის საწყისი მოცულობის 50% იხარშება) ახასიათებს საწვავის სამუშაო ფრაქციებს. ისინი უზრუნველყოფენ გაშვებას, დათბობას, დროსელის რეაქციას და ძრავის სტაბილურობას, ასევე განსაზღვრავენ გარდამავალი რეჟიმების მახასიათებლებს.

დუღილის წერტილი საწვავის 95%.განსაზღვრავს ძრავში საწვავის აორთქლების სისრულეს. ძალიან მაღალი მნიშვნელობებით, საწვავს არ აქვს დრო, რომ მთლიანად აორთქლდეს და კონდენსირდება წვის კამერის შიდა ზედაპირებზე, რაც იწვევს ნახშირბადის წარმოქმნას, ზეთის განზავებას და ცილინდრ-დგუშის ჯგუფისა და სარქველების ნაწილების დაჩქარებულ ცვეთა პროცესებს.

დახურული თასის Flash Point- ყველაზე დაბალი ტემპერატურა, რომლის დროსაც საწვავის ორთქლს შეუძლია აალდეს ცეცხლის ღია წყაროს გაჩენისას, სტაბილური წვის წარმოქმნის გარეშე. აალების წერტილი განსაზღვრავს საწვავის გამოყენების უსაფრთხოების პირობებს.

გოგირდის მასური ფრაქცია- საწვავში არსებული გოგირდის რაოდენობა. საწვავში გოგირდის არსებობას აქვს როგორც უარყოფითი, ასევე დადებითი ასპექტები. ერთის მხრივ, საწვავში გოგირდის გაზრდილი შემცველობა აუარესებს გამონაბოლქვის ეკოლოგიურ პარამეტრებს, იწვევს შეზეთვის სისტემაში გოგირდის და გოგირდის მჟავების წარმოქმნას, რაც აჩქარებს ძრავის ზეთის დაჟანგვას. ეს იწვევს ზეთის საპოხი, ცვეთის საწინააღმდეგო, ექსტრემალური წნევის და სარეცხი თვისებების დაქვეითებას და წვის პალატაში ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნას. შესაბამისად, როდესაც ძრავა მუშაობს გოგირდის მაღალი შემცველობის საწვავზე, საჭიროა მომსახურების ინტერვალების შემცირება.

ამასთან, გოგირდის შემცველობის შემცირება იწვევს საწვავის საპოხი თვისებების გაუარესებას, რაც იწვევს საინექციო ტუმბოს ნაწილების და საწვავის ინჟექტორების აჩქარებულ ცვეთას.

კინემატიკური სიბლანტე და სიმკვრივე-საწვავის ნორმალური, უწყვეტი მიწოდების, საწვავის ჰაერის ნარევის წარმოქმნის და ფილტრაციის სისტემის ეფექტურობის დადგენა.

საპოხი- მახასიათებელი, რომელიც აჩვენებს საინექციო ტუმბოს მოძრავი ნაწილების ჰიდროდინამიკური და საზღვრის შეზეთვის უნარს. განსაზღვრავს საწვავის სისტემის ელემენტების მომსახურების ხანგრძლივობას.

საწვავის სისუფთავე- განსაზღვრავს ძრავის, განსაკუთრებით საწვავის აღჭურვილობის ეფექტურობასა და საიმედოობას. საწვავის ტუმბოების ხახუნის წყვილებში, ხარვეზები არის 1,5-4,0 მიკრონი, შესაბამისად, ნაწილაკები, რომელთა ზომა აღემატება ამ მნიშვნელობებს, იწვევს ნაწილების აჩქარებულ ცვეთას.

ნახშირბადის საბადოები,უფრო სწორად, მისი აღზრდის უნარი. საწვავის ხარისხზეა დამოკიდებული. რაც უფრო დაბალია ის, მით უფრო ინტენსიური ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება წვის კამერების შიდა ზედაპირებზე, რაც დროთა განმავლობაში იწვევს ძრავის სიმძლავრის თანდათანობით შემცირებას.

საწვავის სიმკვრივე -დიზელის საწვავის ენერგიის მაჩვენებელი. რაც უფრო მაღალია სიმკვრივე, მით მეტი ენერგია წარმოიქმნება ნარევის წვის დროს და შესაბამისად იზრდება ეფექტურობისა და ეკონომიურობის მაჩვენებლები.

ღრუბლის წერტილი -ტემპერატურა, რომლის დროსაც პარაფინის ცვილი საწვავში იწყებს კრისტალიზაციას. ამ ტემპერატურაზე პარაფინი არათანაბრად ნაწილდება საწვავის მოცულობაში, წარმოქმნის ერთგვარ „ღრუბლებს“.

ბლოკირების წერტილი- მინიმალური ტემპერატურა, რომლის დროსაც საწვავს შეუძლია 45 მიკრონი დიამეტრის არხში შესვლა. ბლოკირების წერტილის ტემპერატურა პირდაპირ კავშირშია ღრუბლის წერტილთან. ტემპერატურის ამ მნიშვნელობამდე დაწევა იწვევს საწვავის ფილტრების ცვილის კრისტალებით გადაკეტვას.

ცეცხლგამძლე წიდები- ინდიკატორი გავლენას ახდენს საწვავის სისუფთავის ხარისხზე. თითქმის ნებისმიერი დიზელის საწვავი შეიცავს გარკვეული რაოდენობით არაწვად, ძნელად გასაფილტრად ლითონის ჩანართებს - წიდას.

როგორც ხედავთ, არსებობს მრავალი მახასიათებელი, რომელიც გავლენას ახდენს დიზელის საწვავის ხარისხის მაჩვენებლებზე. და რუსული დიზელის საწვავის მთავარი პრობლემა კვლავ არის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების მნიშვნელოვანი წილი, რომლებიც მუშაობენ სსრკ-ში წარმოებულ აღჭურვილობაზე. შესაბამისად, მათი პროდუქცია სრულად არის შესაფერისი იმ წლების დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც დამონტაჟებულია MAZ-ებზე, KamAZ-ებზე, MTZ-ებზე და სხვა არაპრეტენზიულ სამუშაო ცხენებზე. სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ ბოლო წლებში, განსაკუთრებით ევროს ოჯახის ევროპული გარემოსდაცვითი სტანდარტების დანერგვით, ვითარება სწრაფად შეიცვალა: მსხვილი კომპანიების მფლობელობაში მყოფმა ბევრმა გადამამუშავებელმა ქარხანამ დაიწყო ტექნიკური გადაიარაღების კურსი. ბუნებრივია, ამ საწარმოების მიერ წარმოებული დიზელის საწვავი აკმაყოფილებს ყველა თანამედროვე ხარისხის სტანდარტს, მაგრამ სამწუხაროდ, ასეთი საწვავის წილი ბაზარზე ჯერ კიდევ შესამჩნევად მცირეა და უმეტეს შემთხვევაში არასაკმარისი ხარისხის დიზელს სთავაზობენ ბენზინგასამართ სადგურებზე უსაფრთხო და გრძელვადიან პერიოდში. საზღვარგარეთ შექმნილი და წარმოებული ძრავების ექსპლუატაცია. მაგრამ სხვა საწვავი ჯერ არ გვაქვს. და ერთადერთი გამოსავალი, როგორც ჩანს, არის საწვავში სპეციალური დანამატების გამოყენება, რომელსაც შეუძლია ინდიკატორების "ამაღლება" საჭირო მნიშვნელობებამდე. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული სხვადასხვა მწარმოებლის დანამატების გამოყენება ერთდროულად, რადგან ისინი შეიძლება აღმოჩნდეს შეუთავსებელი და საწვავის თვისებების გაუმჯობესების ნაცვლად, სავსებით შესაძლებელია მოითხოვოთ მაინტერთან ვიზიტი და მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოების და საწვავის სისტემების სპეციალიზებულ სახელოსნოში. უფრო მეტიც, ავტოქიმიური საქონლის წამყვან მწარმოებლებს აქვთ დანამატები თავიანთ ასორტიმენტში თითქმის ნებისმიერი შემთხვევისთვის.

საილუსტრაციო მაგალითის სახით შეიძლება მოვიყვანოთ ავტოქიმიკატების წამყვანი მსოფლიო მწარმოებელი გერმანული კომპანია LIQUI MOLY და მისი საწვავის დანამატების ხაზი დიზელის ძრავებისთვის.

LIQUI MOLY Diesel-Spülung

აღწერა: Diesel-Spülung არის უაღრესად ეფექტური საწმენდი დანამატების კომბინაცია. სპეციალური ნივთიერებები შესანიშნავად ასუფთავებს საწვავის სისტემას, ხელს უშლის კოროზიას და აუმჯობესებს დიზელის საწვავის ხარისხს (ცეტანის ნომერი).

ᲗᲕᲘᲡᲔᲑᲔᲑᲘ:

ასუფთავებს საწვავის სისტემას

შლის ნახშირბადის დეპოზიტებს და დეპოზიტებს საქშენებიდან

ზრდის დიზელის საწვავის ცეტანურ რაოდენობას

ხელს უშლის მჟავე ნემსებს

იცავს კოროზიისგან

უზრუნველყოფს საწვავის ოპტიმალურ წვას

აუმჯობესებს ავტომობილის მუშაობას, სიმძლავრეს და დროსელზე რეაგირებას

განაცხადის ზონა:

ყველა ტიპის დიზელის ძრავისთვის დაწყების პრობლემებით, ძრავის არასტაბილური მუშაობა, ჩაკეტილი საქშენები და ნემსები. ამ პრობლემების აღმოსაფხვრელად საკმარისია 500 მლ დანამატი.

აპლიკაცია:

პრევენციული გამოყენება: საწვავს უნდა დაემატოს დაახლოებით ყოველ 3000 კმ-ზე 75 ლიტრზე

საწვავის სისტემის გაწმენდა: გათიშეთ საწვავის ხაზი ავზიდან და საწვავის დამაბრუნებელი შლანგი და მოათავსეთ ისინი დანამატის ქილაში. ჩართეთ ძრავა და აცადეთ დანამატზე იმუშაოს, პერიოდულად ააფეთქოთ გაზი, სანამ ყველა დანამატი არ დაიხარჯება.

დანამატის ალტერნატიული გამოყენება შესაძლებელია JetClean აპარატით. ამისათვის დაასხით მოწყობილობაში 2-3 ლიტრი დანამატი, შეაერთეთ ყველა საჭირო გადამყვანი და გაასუფთავეთ ძრავა მოწყობილობაზე მიმაგრებული ინსტრუქციის მიხედვით.

LIQUI MOLY Speed ​​Diesel Zusatz

აღწერა: დანამატი დიზელის ძრავებისთვის Speed ​​Diesel Zusatz არის აქტიური ნივთიერებების კომბინაცია გამწმენდი, დისპერსიული და დამცავი თვისებებით, თანამედროვე ძრავების, საწვავის და საპოხი მასალების და სამუშაო პირობების გათვალისწინებით.

ᲗᲕᲘᲡᲔᲑᲔᲑᲘ:

უზრუნველყოფს ოპტიმალურ წვას და, შედეგად, დაბალ დარტყმას. საწვავის მოხმარება

ზრდის ძალასა და ეფექტურობას

იცავს საწვავის ტუმბოს, ინექციის ნემსებს, ცილინდრის/დგუშის ზონას და გამონაბოლქვი სარქველებს

ზამთრის მარტივი დაწყება გახურების გარეშე

ნაზი წვის პროცესი

გამოყენების სფეროები:

დიზელის საწვავის დანამატი ყველა დიზელის ძრავისთვის მანქანებში, სატვირთო მანქანებში, ტრაქტორებში, ავტობუსებში, სასოფლო-სამეურნეო მანქანებისთვის და სტაციონარული ძრავებისთვის. ის შესანიშნავად შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავების შესანარჩუნებლად ექსტრემალურ პირობებში ხანგრძლივი მუშაობის დროს.

აპლიკაცია:

1 ლიტრი მოცულობა საკმარისია 400 ლიტრი დიზელის საწვავისთვის.

საზომი ჭიქა 25 მლ (ჩაშენებული სახურავში) 10 ლიტრი დიზელის საწვავისთვის.

საწვავთან შერევა ხდება ავტომატურად.

LIQUI MOLY სუპერ დიზელის დანამატი

აღწერა: სუპერ დიზელის დანამატი არის აქტიური ნივთიერებების კომბინაცია გამწმენდი, დისპერსიული და დამცავი თვისებებით. შექმნილია თანამედროვე ძრავებისთვის, საწვავის და საპოხი მასალებისთვის და სამუშაო პირობებისთვის, ცეტანის რაოდენობის გაზრდის მიზნით. შემავალი საპოხი გამაუმჯობესებელი გოგირდის დაბალი შემცველობის დიზელის საწვავს აძლევს საკმარის შეზეთვას. გაზრდილი აალებადი გამო, ცივ მდგომარეობაში საწვავი უკეთ იწვება და შედეგად მცირდება გამონაბოლქვი აირების გაზის დაბინძურება.

ᲗᲕᲘᲡᲔᲑᲔᲑᲘ:

ინარჩუნებს საწვავის სისტემას და წვის პალატას სუფთა და თავისუფალი ნალექებისგან

ინარჩუნებს ინექციის ინჟექტორებს სისუფთავეს, უზრუნველყოფს ძრავში ოპტიმალურ წვას, რაც იწვევს საწვავის დაბალ სპეციფიკურ მოხმარებას და ძრავის მაქსიმალურ სიმძლავრეს

აფერხებს საქშენების ნემსების დაწებებას და დაწებებას

ზრდის დაბალი გოგირდის დიზელის საწვავის საპოხი ეფექტს (დაბალი გოგირდის დიზელი DIN EN 590-ის მიხედვით) და იცავს სადისტრიბუციო ტუმბოს ცვებისგან.

ზრდის დიზელის საწვავის ცეტანურ რაოდენობას და არბილებს წვის პროცესს

შეიცავს ანტიოქსიდანტს და აფერხებს კოროზიას

თავსებადია ყველა თანამედროვე დიზელის ჟანგვის კატალიზატორთან.

გამოყენების სფეროები:

დიზელის საწვავის დანამატი ყველა დიზელის ძრავისთვის, ასევე მაღალი წნევის დიზელის ძრავებისთვის, მანქანებში, სატვირთო მანქანებში, ტრაქტორებში, სამშენებლო მანქანებში და სტაციონარული ძრავებისთვის. ის შესანიშნავად შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავების შესანარჩუნებლად ექსტრემალურ პირობებში ხანგრძლივი მუშაობის დროს.

LIQUI MOLY Speed ​​Tec Diesel

აღწერა: Speed ​​Tec Diesel არის მოწინავე საწვავის დანამატი, რომელიც შექმნილია წვის და აჩქარების გასაუმჯობესებლად ნაწილობრივი დატვირთვის დიაპაზონში. პროდუქტი თავსებადია ყველა საერთო დიზელის საწვავთან და ნებისმიერი ხარისხის დანამატთან. მნიშვნელოვნად ზრდის მანქანის აჩქარებას.

ᲗᲕᲘᲡᲔᲑᲔᲑᲘ:

არ არის ორგანული მეტალის ნაერთები

უფრო მაღალი სიმძლავრე

საუკეთესო მამოძრავებელი შესრულება

არ მოქმედებს ცეტანის რაოდენობაზე

აუმჯობესებს ავტომობილის აჩქარებას

ასუფთავებს შეყვანის სისტემას

თავსებადია კატალიზატორთან

გამოყენების სფერო: დანამატი განკუთვნილია ყველა ტიპის დიზელის ძრავისთვის. გაუმჯობესებული აჩქარებისა და გლუვი მგზავრობისთვის.

აპლიკაცია:

დაამატეთ დანამატი საწვავს 250 მლ შეფუთვაში მაქსიმუმ 70 ლიტრი საწვავისთვის.

LIQUI MOLY DIESEL-SCHMIER-ADDITIV

აღწერა:

სურფაქტანტების კომბინაცია დიზელის საწვავის შეზეთვის გაზრდის მიზნით. პროდუქტი აკმაყოფილებს დიზელის ძრავების მწარმოებლების მოთხოვნებს ეკოლოგიურად სუფთა საწვავზე მუშაობისთვის გოგირდის დაბალი შემცველობით. იცავს საწვავის აღჭურვილობას გაზრდილი ცვეთა და ნაადრევი უკმარისობისგან. შექმნილია სპეციალურად სამგზავრო მანქანებისა და მსუბუქი სატვირთო მანქანების მონობლოკის საინექციო ტუმბოებისთვის.

სპეციფიკაციები:

ამცირებს მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს ცვეთას

იცავს საწვავის სისტემას კოროზიისგან

ხელს უშლის წნევის ვარდნას საწვავის სისტემაში

ამცირებს ტუმბოს ხმაურს და ვიბრაციას

გამოდგება ყველა თანამედროვე ავტომობილისთვის კატალიზატორით

ეკონომიურია გამოსაყენებლად, არ აბინძურებს გარემოს

განაცხადის ზონა:

მას ემატება დიზელის საწვავი ყველა დიზელის ძრავისთვის, ჩვეულებრივი ინექციის ტუმბოებით, რათა შეამციროს ხახუნი და საწვავის სისტემის ნაწილების ცვეთა.

აპლიკაცია

აუმჯობესებს დიზელის საწვავის საპოხი თვისებებს რეგულარული გამოყენებით. ერთი 150 გრამიანი ბოთლი საკმარისია 80 ლიტრი დიზელის საწვავისთვის. შერევა დამოუკიდებლად ხდება. გამოიყენეთ მუდმივად, ყოველი შევსებისას. ძრავის დროებით გათიშვისას ან შენახვისას დაამატეთ პროდუქტის 1% დიზელის საწვავს.

LIQUI MOLY Systempflege Diesel

აღწერა:

აქტიური ინგრედიენტების კომბინაცია მაღალი საპოხი თვისებებით და გამწმენდი დანამატებით. პროდუქტი აკმაყოფილებს გოგირდის დაბალი შემცველობის დიზელის ძრავების მოთხოვნებს, რათა დაიცვას ისინი მოძველებისგან. აალების გაზრდილი მზადყოფნის წყალობით უზრუნველყოფილია საწვავის უკეთესი წვა და მცირდება ტოქსიკური ნივთიერებების გამოყოფა ატმოსფეროში.

ᲗᲕᲘᲡᲔᲑᲔᲑᲘ:

უზრუნველყოფს სისუფთავეს და იცავს საწვავის სისტემაში და საწვავის წვის ადგილებზე ნალექებისგან;

ინარჩუნებს ინჟექტორებს სისუფთავეს, ხელს უწყობს საწვავის წვის გაუმჯობესებას და ამით ამცირებს მოხმარებული საწვავის რაოდენობას;

ამცირებს ინჟექტორების დაბინძურებას;

შეიცავს ანტიოქსიდანტს და იცავს კოროზიისგან;

ვარგისია ყველა თანამედროვე დიზელის ოქსიდის კატალიზატორისთვის.

განაცხადის ზონა:

დიზელის საწვავის დამატება ყველა დიზელის ძრავაში Common-Rail ინექციის სისტემით. შესანიშნავია ძრავების "კონსერვისთვის" ექსტრემალურ ამინდში

აპლიკაცია:

აუმჯობესებს აალების მზადყოფნას, რეგულარული გამოყენებით აუმჯობესებს დიზელის საწვავის საპოხი თვისებებს გოგირდის დაბალი შემცველობით. ერთი 250 გრამიანი ბოთლი საკმარისია 75 ლიტრი დიზელის საწვავისთვის. დოზაა 1:300. მიმართეთ ყოველ 2000 კმ-ზე. ძრავის დროებით გათიშვისას ან შენახვისას დაამატეთ პროდუქტის 1% დიზელის საწვავს. პროდუქტის გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერ დროს, ვინაიდან შერევა დამოუკიდებლად ხდება

დიზელის საწვავი არის ენერგიის წყარო დიდი რაოდენობის მანქანებისთვის: სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა, საავტომობილო, სარკინიგზო და წყლის ტრანსპორტი, სამთო მრეწველობაში გამოყენებული მანქანები და ა.შ. აღჭურვილობის მაღალი ხარისხის და უწყვეტი მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ასევე ძრავის ნაადრევი ცვეთის თავიდან ასაცილებლად, მნიშვნელოვანია გამოიყენოთ კარგი საწვავი, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა სტანდარტს.

დიზელის საწვავის ყიდვისას მოსკოვში მიწოდებით, სთხოვეთ მიმწოდებელს სპეციალური პასპორტი. იგი მიუთითებს პროდუქტის ძირითად მახასიათებლებსა და პარამეტრებზე.

რა პარამეტრები განსაზღვრავს დიზელის ძრავის ხარისხს?

1. ცეტანის ნომერი. ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი. მასზეა დამოკიდებული რამდენად სწრაფად აალდება დიზელი ძრავის წვის პალატაში ინექციის შემდეგ. მაღალი ხარისხის პროდუქტისთვის ეს რიცხვი 50-55-მდე მერყეობს. კარგი - ინდიკატორი უნდა იყოს მინიმუმ 40. ცეტანის რაოდენობა 40-ზე ნაკლები ანელებს საწვავის ანთებას. ეს იწვევს ძრავის სიმძლავრის დაკარგვას და ნაადრევ ცვეთას. და თუ ღირებულება ძალიან მაღალია (55-ზე მეტი), იზრდება დიზელის მოხმარება, იზრდება გამონაბოლქვის მოცულობა და რაოდენობა.
2. ფრაქციული შემადგენლობა. იგი ახასიათებს საწვავის თხევადი მდგომარეობიდან აირისებრზე გადასვლის დროს. იგი განისაზღვრება ტემპერატურით, რომლის დროსაც აორთქლდება საწვავის გარკვეული მოცულობა. მაღალი ღირებულება იწვევს ზეთის განზავებას და ნახშირბადის ინტენსიურ წარმოქმნას, დაბალი - სიბლანტის დაქვეითებას და აღჭურვილობის სწრაფ ცვეთას.
3. სიბლანტე. პასუხისმგებელია საწვავის მიწოდების ხარისხზე, მის ატომიზაციაზე და ფილტრის ეფექტურობაზე. თხევად პროდუქტს აქვს ცუდი საპოხი თვისებები და გამოიწვევს საწვავის ტუმბოს ცვეთას. სქელი დიზელის ძრავა იწვევს არათანაბარი წვის პროვოცირებას, რაც უარყოფითად მოქმედებს ძრავის კომპონენტებზე.
4. გოგირდის შემცველობა. ეს დანამატი უზრუნველყოფს ძრავის უკეთეს შეზეთვას და ახანგრძლივებს მის სიცოცხლეს. მაღალი ხარისხის დიზელი შეიცავს 1,5%-მდე გოგირდს. ეს უფრო მეტად იწვევს ძრავის ზეთის დაჟანგვას და გამონაბოლქვის ძლიერ დაბინძურებას.

თქვენ შეგიძლიათ დაიცვათ თქვენი მანქანა დაბალი ხარისხის საწვავისგან. ამისათვის შეიძინეთ საწვავი სანდო მწარმოებლებისგან ცნობილი ბენზინგასამართი სადგურების ქსელებში. კომპანიები, რომლებიც იყენებენ საწვავის ბარათებს, ყიდიან მაღალი ხარისხის საწვავს ყველა პარამეტრის ოპტიმალური თანაფარდობით.

შეუკვეთეთ Rosneft და Magistral ბარათები ჩვენს ვებსაიტზე. კომპანია RusPetrol თანამშრომლობს 20-ზე მეტ ბრენდის ავტოგასამართ სადგურთან, რომლებიც გაერთიანებულია პროდუქციის მუდმივი ხარისხით.

თანამედროვე ევროპული დიზელის გენერატორები, რომლებიც მუშაობენ დიზელის საწვავზე, შემუშავებულია საწვავის ხარისხის მაღალი ევროპული ნორმებისა და სტანდარტების გათვალისწინებით. ამიტომ, ყველა იმპორტირებული დიზელის ელექტროსადგური მოთხოვნადია საწვავის შემადგენლობის ხარისხზე. დიზელის გენერატორის შევსება დაბალი ხარისხის საწვავით, რომელიც არ შეესაბამება ევროს სტანდარტებს, იწვევს ელექტროსადგურის საწვავის სისტემის გაუმართაობას, ძრავას და ძვირადღირებულ შეკეთებას.

დიზელის საწვავის ძირითადი მახასიათებლები.

რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, GOST 305-82-ის შესაბამისად, იწარმოება ოთხი კლასის დიზელის საწვავი:

þ "L" - ზაფხული, გამოიყენება 0 о С-ზე ზემოთ გარემოს ტემპერატურაზე

ოღრუბლის წერტილი: - 5 о С

ოჩამოსხმის წერტილი: - 10 о С

þ „З“ (-20 о С) - ზამთარი, გამოიყენება ატმოსფერულ ტემპერატურაზე ქვემოთ: - 20 о С

ოღრუბლის წერტილი: - 25 о С

ოჩამოსხმის წერტილი: - 35 о С

ოგოგირდის შემცველობა არ აღემატება 0,2%-ს

þ "З" (-30 о С) - ზამთარი, გამოიყენება ატმოსფერულ ტემპერატურაზე ქვემოთ: - 30 о С

ოღრუბლის წერტილი: - 35 о С

ოჩამოსხმის წერტილი: - 45 о С

ოგოგირდის შემცველობა არ აღემატება 0,5%-ს

þ "A" - არქტიკული, გამოიყენება გარემოს ტემპერატურაზე ქვემოთ: - 50 o C

ოგოგირდის შემცველობა არ აღემატება 0,4%-ს

დიზელის საწვავის ძირითადი შესრულების ინდიკატორები:

þ ცეტანის რიცხვი, განსაზღვრავს ძრავის მაღალ სიმძლავრეს და ეკონომიურ მუშაობას

þ ფრაქციული შემადგენლობა, განსაზღვრავს გამჭვირვალობას, წვის სისრულეს და ძრავის გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობას

þ სიბლანტე და სიმკვრივე, უზრუნველყოფს საწვავის ნორმალურ მიწოდებას, ატომიზაციას წვის პალატაში და საწვავის სისტემის ფილტრაციის ეფექტურობას

þ დაბალი ტემპერატურის თვისებები, განსაზღვრავს საწვავის სისტემის ფუნქციონირებას გარემოს ტემპერატურაზე ნულამდე და კონტეინერებში საწვავის შენახვის პირობებს

þ სისუფთავის ხარისხი, უზრუნველყოფს უხეში და წვრილი ფილტრების, ძრავის ცილინდრების და დგუშების საიმედო მუშაობას

þ აალებადი წერტილი, განსაზღვრავს ძრავებში საწვავის გამოყენების უსაფრთხოების პირობებს

þ გოგირდის ნაერთების, უჯერი ნახშირწყალბადების და ლითონების შემცველობა ახასიათებს ნახშირბადის საბადოების წარმოქმნას, კოროზიას და ძრავის ცვეთას.

ძირითადი განსხვავებები მაღალი ხარისხის და დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავს შორის:

ü არ შეიცავს წყალს

ü არ შეიცავს ნავთს

ü არ შეიცავს ბენზინს

ü არ შეიცავს ჭუჭყს

ü არ შეიცავს მავნე მინარევებს

ü პარაფინის დაკარგვა არ ხდება

ü გოგირდის შემცველობა არ აღემატება 0,02%-ს

ü გამოიყენება ხარისხის დანამატები

ü მაღალი ცეტანის რაოდენობა - 51

დიზელის საწვავის წარმოების ტექნოლოგია.

დიზელის საწვავის წარმოებაში დიზელის საწვავის მაღალი ხარისხის უზრუნველსაყოფად დიდი მნიშვნელობა აქვს ტექნოლოგიური პროცესის ტექნოლოგიურ ეტაპებთან სწორ მიდგომას.

მისი სამრეწველო წარმოება შეიძლება დაიყოს შემდეგ ტექნოლოგიურ ეტაპებად:

þ ნავთობის პირველადი გადამუშავება (ან პირდაპირი დისტილაცია) არის ნავთობის ცალკეულ ფრაქციებად დაყოფა დუღილის წერტილებით, რომელიც ხორციელდება სპეციალურ დისტილაციის სვეტებში.

þ ნავთობის მეორადი დამუშავება (გადამუშავება) ცვლის ნახშირწყალბადების ქიმიურ შემადგენლობას და სტრუქტურას. კრეკინგი (მსხვილი საწვავის მოლეკულების დაყოფა პატარაებად) და გოგირდის ამოღება საწვავიდან

þ შერევა (შერევა) - სწორი ფრაქციების შერევა მეორადი პროცესების კომპონენტებთან და დანამატებთან.

პირდაპირ დისტილაციასთან შედარებით, გადამუშავების ყველა პროცესი ტექნოლოგიურად ძალიან რთული და ძალიან ძვირია. თუმცა ისინი აუცილებელია, რადგან საგრძნობლად ზრდის დიზელის საწვავის ხარისხს. დიზელის საწვავის ჰიდრო დამუშავებისას ისინი იღებენ ეკოლოგიურად ზაფხულისა და ზამთრის ხარისხებს.

წარმოების ბოლო ეტაპზე პირველ ეტაპზე მიღებული პირველადი გაწმენდილი საწვავის ფრაქციები ურევენ მეორადი ქიმიური დანამატების შედეგს და დამუშავებას საჭირო პროპორციით. ასევე, შერევისას მიიღწევა საწვავში ნებადართული გოგირდის შემცველობა, რადგან ის უკიდურესად უარყოფით გავლენას ახდენს გარემოზე.

დაბალ ტემპერატურაზე კარგი თვისებების უზრუნველსაყოფად, ზამთრისა და არქტიკული დიზელის საწვავი მიიღება მსუბუქი ფრაქციებიდან, ვიდრე ზაფხულში. ან ტარდება ძვირადღირებული დევექსირება. გარდა ამისა, სპეციალური დანამატები შეჰყავთ არქტიკულ დიზელის საწვავში, რაც იწვევს ცეტანის შემცველობის ზრდას და საწვავის ხარისხის მაჩვენებლების გაუმჯობესებას.

კვამლის საწინააღმდეგო და დეპრესიული დანამატების დამატება შესაძლებელს ხდის ევრო-4 სტანდარტის დიზელის საწვავის მიღებას, რომელიც რეკომენდირებულია მეგაპოლისებში გამოსაყენებლად მისი ჰაერის დაბინძურების დონის შესამცირებლად.

დიზელის საწვავის ღირებულება და ხარისხი უფრო მაღალი იქნება, რაც უფრო მეტი ხარისხი გაივლის მას. გასათვალისწინებელია ის ფაქტი, რომ მცირე კომპანიების მიერ წარმოებული დიზელის საწვავის წარმოება შესაძლებელია წარმოების ტექნოლოგიის სერიოზული დარღვევით, ღირებულების შესამცირებლად (გაზით, ნავთი, წყალი, რაც იწვევს ელექტროსადგურების ხშირ გათიშვას, დაუგეგმავ მოვლას და ძრავის ავარიას). .

დიზელის საწვავის წარმოებისთვის ინსტალაცია ითვალისწინებს შემდეგ სავალდებულო ნაბიჯებს:

þ წყლის მოცილება

þ მყარი მინარევების მოცილება

þ პარაფინის გამოყოფა

þ გოგირდის სადესანტო

ჩვენ გარანტიას ვაძლევთ:

ü მიწოდებული დიზელის საწვავის ხარისხი შეესაბამება კლიმატურ პირობებს და მიმდინარე GOST და TU სტანდარტებს და დასტურდება მწარმოებლის მიერ მოწოდებული ხარისხის სერტიფიკატებით.

ü მაღალი ხარისხის, სეზონური, ეკოლოგიურად სუფთა EURO-4 დიზელის საწვავის სწრაფი მიწოდება

ü EURO-4 შეიცავს მხოლოდ 0,005% გოგირდს, ანუ 40-ჯერ ნაკლებს, ვიდრე მოწოდებულია რუსული GOST 305-82-ით.

ü ძრავის მომსახურების ვადის გახანგრძლივება და საწვავის ეკონომია, EURO-4 დიზელის საწვავის გამოყენება იწვევს წვის პროდუქტების მოცულობის 2-ჯერ შემცირებას.

დიზელის საწვავის გამოყენებას აქვს შემდეგი ძირითადი უპირატესობები:

• უფრო ეკონომიური ხარჯვა შესრულებული სამუშაოს ერთეულზე;
• მისი ფასი ბენზინზე 20-30%-ით დაბალია;
• უსაფრთხოება - აალების ტემპერატურა უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინზე;
• დიდი გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა - რეგულირებადი დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი აირები უფრო სუფთაა, ვიდრე კარბურატორი;
• დიზელის საწვავი უფრო სუფთაა, ვიდრე ბენზინი;
• საწვავს აქვს ცილინდრისა და დგუშის ნაწილების საპოხი თვისებები.

რა ტიპის დიზელის საწვავი არსებობს?

დიზელის საწვავი იწარმოება სხვადასხვა ჩამოსხმის წერტილით:

• ზამთარში, ტემპერატურა არის მინუს 35 ° С ზომიერი კლიმატური ზონისთვის და მინუს 45 ° С სიცივისთვის;
• არქტიკა, მინუს 55 ° С;
• ზაფხულში, მინუს 10 ° С ზომიერ ზონაში.

რუსეთში, 2014 წლის ზაფხულიდან, არსებობს ეროვნული GOST R 55475-2013 ზამთარში გამოყენებული დიზელის საწვავისთვის.

იგი გამოიყენება საწვავის ორი სახეობის დეცვილის წარმოებისთვის - ზამთრისა და არქტიკის. მისი მთავარი მიზანია გამოყენება მაღალსიჩქარიანი მიწის ძრავებში. ეს საწვავი მიიღება გაზის კონდენსატებისა და ნავთობის დამუშავების დროს შუა დისტილაციის ფრაქციების მოპოვების შედეგად.

განსხვავება ზამთრისა და არქტიკული დიზელის საწვავს შორის ანთების წერტილში:

• ზამთრის საწვავისთვის ეს არის 310 ° С, ცეცხლის გავრცელების ტემპერატურაზე 62-დან 105 ° С-მდე;
• არქტიკისთვის - 330 ° С, ტემპერატურაზე 57-დან 100 ° С-მდე

როდესაც ჰაერში საწვავის ორთქლის კონცენტრაცია 2-3%-ზე მეტია. ის ფეთქებადი ხდება.

"% დაახლოებით." არის მოცულობის პროცენტები. იზომება ნარევში ერთი ნივთიერების მოცულობის თანაფარდობის 1/100-ში მეორესთან მიმართებაში.

დიზელის საწვავის ტიპების ძირითადი მაჩვენებლები

შესრულების ინდიკატორები, რომლებიც განსაზღვრავენ დიზელის საწვავის ხარისხს, მოიცავს:

1. ცეტანის ნომერი. განისაზღვრება GOST R 52709 მიხედვით.

დამახასიათებელია ძრავის სიმძლავრისა და ეკონომიის დასადგენად. იგი განისაზღვრება საწვავის აალების დროის მიხედვით. ჩვეულებრივ 40-დან 55 წლამდე.

2. შედგენა წილადების მიხედვით. მის საფუძველზე განისაზღვრება წვის სისრულე, კვამლის ხარისხი და ძრავის გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობა.
3. სიმკვრივე და სიბლანტე. ახასიათებს საწვავის მიწოდების პარამეტრებს, ცილინდრის ატომიზაციის შესაძლებლობებს და ფილტრაციის შესაძლებლობებს.

Პარამეტრები:

• სიმკვრივე 15 ° С, კგ / კუბ მ - 800-დან 860-მდე;
• კინემატიკური სიბლანტე, კვ. მმ/წმ - 1500-დან 4500-მდე;
• ფილტრაციის ტემპერატურა - მინუს 30 - 32 ° С-დან 52 - 55 ° С-მდე.

საწვავის თვისებები:

• ზაფხული - გამოიყენება 0 ° С-ზე ზემოთ ტემპერატურაზე;
• ზამთარი - მინუს 30 ° С-ზე ზემოთ;
• არქტიკა - მინუს 50 ° С-ზე ზემოთ.