რუსეთს დიდი ხანია სჭირდება ისეთი ქვეკომპოტ კროსოვერი, როგორიცაა Hyundai Creta, თუმცა ამის მიუხედავად, ჩვენს ქვეყანაში გამოჩენა მხოლოდ 2016 წელს შეიძინა. თუმცა, უკეთესი გვიან, ვიდრე არასდროს. რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე შესვლამდე Creta– მ მოახერხა დებიუტი ინდოეთსა და ჩინეთში, რაც გასაკვირი არ არის, რადგან იქ საშუალო ბიუჯეტის კომპაქტური ჯიპები დღეს ისეთივე აქტუალურია, როგორც ...
გენეზისი
2017 წელია და, როგორც ჩანს, დიდი ხანია დაირღვა სტერეოტიპების მრავალფეროვნება, მაგრამ სტერეოტიპი იმის შესახებ, რომ გერმანული და იაპონური ხარისხი ყველაფერზე მაღლა დგას, ჯერ კიდევ არ არის ბოლომდე გატეხილი, დანარჩენებს კი მას კონკურენციას ვერ უწევენ. ამასთან, კორეული კომპანია Hyundai ყველაფერს აკეთებს ამ სიტუაციის გამოსასწორებლად - მაგალითად, 2014 წელს მან წარმოადგინა მეორე თაობის Genesis სედანი, რომელიც ...
დიდი მანქანა არის ლამაზი მანქანა! ასე რომ, რა თქმა უნდა, შეიძლება ითქვას არა ყველა "რკინის ცხენის" შესახებ, არამედ განახლებულმა კორეულმა კროსოვერმა Hyundai Grand Santa Fe- მა ნამდვილად დაიმსახურა ეს ტიტული, რადგან ის აღმოჩნდა არა მხოლოდ ძალიან ფართო, არამედ ელეგანტური, თანამედროვე და საკმაოდ საიმედო. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ მხოლოდ 2016 წლის რესტავრაციაზე, რამდენიმე ახალი LED ფარები და ...
კორეულ ბესტსელერ Hyundai Solaris- მა, რომელიც რუსეთის ბაზარზე ჯერ კიდევ 2010 წელს შევიდა, თაობის ცვლილება განიცადა, რის შედეგადაც იგი გახდა უფრო თანამედროვე, ფართო და საიმედო. 2017 წლის მოდელის საბიუჯეტო მოდელმა, რომელიც პეტერბურგის ქარხანაში Hyundai დაიწყო, მიიღო შეცვლილი დიზაინი, აღჭურვილობის გაფართოებული სია და კაპას ოჯახის ახალი, თითქმის 100 ცხენის ძრავა. Მიხედვით ...
როგორც კი მას არ დაარქმევენ: "Tucson", "Tucson", "Tucson", "Tushkan" ... მიუხედავად იმისა, რომ ამ კორეულ კროსოვერს სინამდვილეში უწოდებენ ამერიკის ქალაქ ტუსონს, Hyundai ამტკიცებს "Tusan". ამ დაბნეულობის გამო, ავტომობილების უმეტესობა ამახინჯებს სახელს, როგორც მათ სურთ, ან თუნდაც უწოდებენ მოდელს "jerboa" - და რატომ არა, რადგან მეტსახელი ...
ამჟამინდელმა, მესამე თაობის Hyundai Santa Fe- მა განახლება განიცადა, რის შემდეგაც პრემიერ პრეფიქსი მიიღო სამხრეთ კორეაში, ხოლო რუსეთში კიდევ უფრო უკეთესი - Premium. გახდეს "პრემია", პოპულარულმა კორეულმა კროსოვერმა არა მხოლოდ გალამაზდა, არამედ შეიძინა აღჭურვილობის გაფართოებული სია, რომ აღარაფერი ვთქვათ გარკვეულწილად გაუმჯობესებულ ტექნიკურ მახასიათებლებზე. ახალი პრეფიქსის მიუხედავად, პრემიუმ კლასამდე ეს ...
"მოვედი - მტვერი არ გამიქრა" - ეს რუსული ანდაზა შესანიშნავად უხდება უახლესი თაობის კორეული საშუალო ზომის სედანის Sonata- ს, რომელიც ახლა რუსეთში იყიდება. Hyundai ბრენდის ცნობილი მოდელი რუსეთში დაბრუნდა მისი წასვლიდან თითქმის ხუთი წლის შემდეგ, ხოლო მეშვიდე თაობის (LF) ნიმუში უკვე 2014 წელს და რესტავრაციის შემდეგაც. რა თქმა უნდა, მეშვიდე სიახლეა ...
Hyundai i40, რომელიც შეთავაზებულია როგორც სედანი ან უნივერსალი, თავდაპირველად წარმოადგინეს შესანიშნავი სპეციალისტების მიერ საუკეთესო სპეციალისტების მიერ Rüsselsheim– ის განვითარების ცენტრში, რომელიც ძირითადად ძველი მსოფლიოს მყიდველებისთვის იყო განკუთვნილი. სერიის საცდელი დრაივების შემდეგ გაირკვა, რომ i40– ს აქვს ევროპული სტანდარტების ექსპრესიული დამუშავება, ძალიან ყურადღებიანი სავალი ნაწილის დარღვევებისა და ...
Hyundai Elantra 2019-ის კონფიგურაცია და ფასები რუსეთის ბაზარზე იწყება 1,049,000 რუბლიდან ძირითადი ვერსიისთვის საწყისი ძრავით და მექანიკური ტრანსმისიით. ვერსია ავტომატური მანქანით 1,155,000 რუბლიდან ღირს, ხოლო მანქანა უფრო ძლიერი ძრავით 1,225,000 რუბლიდან. Restyled ვერსიის გაყიდვების დასაწყისი მეცხრამეტე მარტს დაეცა.
Hyundai Elantra 2019 წლის მოდელის ტექნიკური მახასიათებლები ითვალისწინებს ორ ძრავას - ასპირაციული ბენზინის MPI 1.6 (128 ცხ.ძ.) და 2.0 (149 ცხ.ძ.) ლიტრი სამუშაო მოცულობით. ორივე ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით.
კონფიგურაცია და ფასები Hyundai Elantra 2019
MT6 - 6 სიჩქარიანი მექანიკა, AT6 - 6 სიჩქარიანი ავტომატიკა.
- Start აღჭურვილობის ძირითად აღჭურვილობას აქვს ორი ბალიში, სტაბილიზაციის სისტემა, გამათბობელი სავარძლები, ელექტრო შუშები, კონდიციონერი, აუდიო სისტემა Bluetooth კომუნიკაციით, საკრუიზო კონტროლი და 15 ინჩიანი ფოლადის ბორბლები.
- ბაზის ვერსია დამატებით უზრუნველყოფს სინათლის სენსორს, მულტიმედიას უკანა ხედვის კამერით, გამათბობელი საჭით და სრული ზომის სათადარიგო ბორბლის ნაცვლად stowaway.
- Active ვერსია გამოირჩევა შუქნიშნის, წვიმის სენსორის, ორმაგი ზონის კლიმატის, უკანა დივნის ცხელებით, პარკინგის სენსორებით და 16 ინჩიანი დისკები.
- მაქსიმალური კლასის Elegance სპორტული LED ხელმძღვანელის ოპტიკა (წინა რეფორმის ვერსიაში იყო ქსენონი), პარკინგის წინა სენსორები და ელექტრო გასაშლელი სარკეები.
Hyundai Elantra სედანის მეექვსე თაობა ახალ AD კორპუსში სამხრეთ კორეის შიდა ბაზარზე წარმოდგენილი იყო ორი ათას თექვსმეტი სექტემბრის დასაწყისში და მოდელის მსოფლიო პრემიერა შედგა ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში. მეთვრამეტე აგვისტოში მწარმოებელმა წარმოადგინა ახალი მოდელი, რომელმაც მიიღო სერიოზულად გადაკეთებული ექსტერიერი, ასევე გადაკეთებული ინტერიერი.
სპეციფიკაციები
Hyundai Elantra 2019-ის ახალი კორპუსი ემყარება განახლებულ შასს, რომელსაც გააჩნია განსხვავებული დაკიდების გეომეტრია, რამაც გააუმჯობესა მანქანის მართვა და კომფორტი. მწარმოებელი ასევე აღნიშნავს, რომ ინჟინრებმა შეძლეს ხმაურისა და ვიბრაციის დონის შემცირება, ხოლო სიახლის ჩათრევის კოეფიციენტი 0.27-მდე დაეცა.
მეექვსე თაობის სედანის საერთო სიგრძე 4570 მმ-მდე გაიზარდა (+ 20), ბორბლიანი ბაზა იგივე დარჩა (2700), სიგანე 25 მილიმეტრით - 1,800 მდე, ხოლო სიმაღლე 5 მმ (1,440 მდე) ), მაგისტრალური მოცულობა 458 ლიტრია, წონა მერყეობს 1 295-დან 1 345 კგ-მდე.
რუსეთში Hyundai Elantra AD- ის საბაზო ძრავა არის 1.6 ლიტრიანი ასპირაციული ძრავა, 128 ც.ძ. (154 Nm), რომელიც შესაძლებელია ტანდემში ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით. 10,1 წამს სჭირდება ასეთი ვერსიიდან ასამდე აჩქარებას, მაქსიმალური სიჩქარეა 201 კმ / სთ, ხოლო იარაღით ვერსია ოდნავ ნელია - 11,6 წამი. ასამდე და მაქსიმალური სიჩქარე 195 კმ / სთ.
უფრო მძლავრი 2.0 ლიტრიანი ძრავა გამოიმუშავებს 149 ძალის და 192 ნმ ბრუნვის მომენტს - მასთან ერთად სედანი მექანიკურად აჩქარებს 0 – დან 100 კმ / სთ – ს 8,8 წმ – ში (მაქსიმალური სიჩქარე 205 კილომეტრი საათში) შესრულება 9,9 წმ. და 202 კმ / სთ. მოდელის საშუალო საწვავის ხარჯი კომბინირებულ ციკლში მერყეობს 6,6-დან 7,2 ლიტრამდე ას კილომეტრზე.
შიდა ბაზარზე მანქანებისთვის ხელმისაწვდომია ორი ბენზინის ძრავა და ერთი დიზელის აპარატი. ეს უკანასკნელი არის 1.6 ლიტრიანი VGT, 136 ცხენისძალით. (300 Nm), და ერთადერთია შესაძლებელი უახლესი 7-დიაპაზონიანი DCT რობოტთან ერთად, რომელსაც აქვს ორი clutches. ბენზინის ძრავები არის 1,6 ლიტრიანი GDi და 132 ცხენისძალი. (161 Nm) და მუშაობს ატკინსონის ციკლზე 149 ცხენის ძალა Nu 2.0 MPi, ვითარდება პიკური ბრუნვის სიჩქარე 180 Nm.
გარეგნობა და სალონი
ელანტრას რეფორმის წინა ვერსია დამზადდა "Fluidic Sculpture 2.0" - ის სტილში დამახასიათებელი ექვსკუთხა რადიატორის ცხაურით და მოგრძო განათების მოწყობილობით. მის წინამორბედთან შედარებით, მანქანამ მიიღო უფრო დახრილი სახურავი, მაგრამ შეინარჩუნა ზღურბლის ხაზის გლუვი აწევა C- სვეტის მიდამოში.
განახლებულ Hyundai Elantra 2019-ს აქვს სამკუთხა ოპტიკა, ფართო კასკადური ცხაური, გადაკეთებული ბამპერები, ასევე სხვა ბალღები და კაპოტი, განსხვავებული შუქები. სანომრე ნიშნის მონაკვეთი მკვეთრად გადავიდა ბამპერზე და ახლა საბარგულის სახურავს აქვს ელანტრას ასოები ძველი სონატის სტილში.
სედანის ინტერიერი კიდევ უფრო შეიცვალა: აქ არის სულ სხვა წინა პანელი, განსხვავებული საჭე და ინსტრუმენტის პანელი, ასევე გაუმჯობესებული დასრულების მასალები. ცენტრალურმა კონსოლმა განიცადა სრული გადასინჯვა, რაც სპორტული გზით ოდნავ მოტრიალდა მძღოლისკენ.
შიგნით, ახალი Hyundai Elantra 2019 გამოირჩევა განახლებული ინსტრუმენტის პანელით, ასევე ახალი კლიმატით და მულტიმედიური AVN 5.0 მართვის ერთეულით, რვა ინჩიანი დისპლეით ზედა დონის მორთვის დონეზე. "უსაფრთხო გასვლის დამხმარე" ფუნქცია გამოჩნდა ელექტრონული დამხმარეების ჩამონათვალში, რომლებიც კეტავს კარის საკეტებს მანქანის უკნიდან მოახლოებისას.
გაყიდვების ბაზარი: რუსეთი.
Hyundai Elantra წარმოებაში 1990 წლიდან. მოდელის შემუშავების გრძელი გზა, რომელიც პირველი თაობის Mitsubishi Mirage- ის მიბაძვით დაიწყო, განაპირობა ის ფაქტი, რომ 2008 წელს მეოთხე თაობის Hyundai Elantra SE– ს წარმომადგენელმა მოიგო ავტორიტეტული გამოცემის Consumer Reports ნომინაციაში საუკეთესო არჩევანი. ასე რომ, 2015 წელს დაიწყო მეექვსე თაობის ელანტრას წარმოება. მანქანას აქვს ევოლუციური დიზაინი, რომლის წინა ბოლოც შეესაბამება ბრენდის ამჟამინდელ დიზაინერულ კონცეფციას, რომლის ცენტრალურ ნაწილში არის ექვსკუთხა რადიატორის ცხაური. ახალი "ელანტრას" კორპუსი 53% დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისაგან და აეროდინამიკური ჩამორჩენის კოეფიციენტია 0,27. ამავდროულად, კორპუსის სილუეტი და დაწეული წინა ხაზი იწვევს ასოციაციას სპორტულ მანქანებთან, თუმცა Elantra პოზიციონირებულია როგორც საოჯახო მანქანა. რუსეთში, Elantra სედანი ხელმისაწვდომია ოთხი კორპუსის დონეზე 1.6 და 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით, "მექანიკური" ან "ავტომატური".
"უმცროსი" ძრავით მოდიფიკაციისთვის ხელმისაწვდომია ვერსიები Start ("მექანიკასთან"), Base და Active. უმარტივესი აღჭურვილობისთვის მანქანა გთავაზობთ ფოლადის ბორბლებს 195 / 65R15 საბურავით, დენის აქსესუარებით (მინა, სარკეები), აუდიო მომზადება ოთხი დინამიკით, კონდიციონერით. ბაზის კონფიგურაციაში შედის კაპოტის იზოლაცია, შეღებილი შუშები, ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის საშუალებით, Bluetooth სისტემა, აუდიო სისტემა (რადიო / CD / MP3) ოთხი დინამიკით, მაგისტრალური ბადე, წინა სავარძლების გათბობა. Active ვერსია გთავაზობთ ალუმინის დისკებს 205 / 55R16 საბურავით (მათ შორის, სათადარიგო საბურავი), ნისლის წინა ნათურები, ქრომირებული ჩამოსხმა, წინა სავარძლის უკანა სავარძლის ჯიბე, ტყავის საჭე და გადაცემათა კოლოფი, 6 დინამიკი ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, ანტი ნისლის სისტემა ჰაერის იონიზატორით და უკანა სავარძლების გათბობით. კომფორტის საუკეთესო ვერსია ხელმისაწვდომია მხოლოდ 2 ლიტრიანი ძრავით და გთავაზობთ: 225 / 45R17 საბურავს, LED დღის განათებას და გვერდით განათებებს, უკანა ხედვის კამერას, აუდიო სისტემას 5 "LCD დისპლეით, საჰაერო არხებით უკანა მგზავრებისთვის. სტილის პაკეტში შედის ქსენონის ფარები, LED უკანა შუქები, გასაღების გარეშე შესვლისა და დაწყება სისტემა, ზედამხედველობის ინსტრუმენტის პანელი 4.3 "TFT ეკრანით. კიდევ ერთი პაკეტი - მაღალტექნოლოგიური - დაამატებს ელექტრონულად რეგულირებადი მძღოლის ადგილს, ორი მეხსიერების მეხსიერებით, თვითგამუქებული უკანა სარკეით, მართვის რეჟიმის ამორჩევით და უსაფრთხოების დამატებითი სისტემებით.
რუსეთის ფედერაციაში მანქანას გვთავაზობენ 1,6 და 2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით, 128 და 150 ცხენის სიმძლავრით. შესაბამისად. ორივე ძრავას ემყარება ბაზაში 6 სიჩქარიანი "მექანიკა" და დამატებითი დატენვისთვის 6 დიაპაზონის "ავტომატი". შემქმნელის ძრავა მაქსიმალურ სიმძლავრეს აწვდის 6 300 rpm- ზე, ხოლო ბრუნვის პიკი 154,6 Nm- ზე აღწევს 4850 rpm- ზე. მექანიკური ტრანსმისიით ის აჩქარებს მანქანას 100 კმ / სთ 10.1 წამში, ხოლო "ავტომატური" - 11,6 წამში. კომბინირებული საწვავის ხარჯი არის 6,6 და 6,9 ლ / 100 კმ. ორი ლიტრიანი ენერგიის ერთეული აწვდის მაქსიმალურ ენერგიას 6200 rpm- ზე, ბრუნვა (192 Nm) 4000 rpm- ზე მექანიკური ტრანსმისიით ის აჩქარებს მანქანას 100 კმ / სთ 8,8 წამში, ხოლო "ავტომატური" - 9,9 წამში. საწვავის ხარჯი - 7,1 და 7,2 ლ / 100 კმ.
მის წინამორბედთან შედარებით, Elantra- ს სუსპენზია არ შეცვლილა - წინა მხარე დამოუკიდებელია, მაგალითად McPherson, უკანა კი ნახევრად დამოუკიდებელია (სხივი). შეჩერების პარამეტრებში შეიტანეს მხოლოდ ცვლილებები, რომლებიც გამოირჩევიან დიზაინის სიმარტივით და საიმედოობით. მანქანა აღჭურვილია წინა ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით, უკანა მუხრუჭებით, რაც დამოკიდებულია ვერსიაზე - დრამი ან დისკის ტიპი. საჭე უზრუნველყოფს ელექტროგამაძლიერებლის არსებობას და შემობრუნების მინიმალური რადიუსი გთხოვთ შედარებით მცირე მნიშვნელობით - 5.3 მ ბორბლიანი ბორბლით 2700 მმ.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ელანტრას სხეული გამკაცრდა მაღალი სიმტკიცის ფოლადების ფართო გამოყენების გამო. მძღოლისა და მგზავრის წინა საჰაერო ბალიშები, სამი წერტილიანი ღვედები ხუთივე მგზავრისთვის (წინა პრეტენზიებით), ბავშვის სავარძლების Isofix დამონტაჟება, ABS (დამუხრუჭების საწინააღმდეგო სისტემა), EBD (სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა), ESP (სტაბილურობის მართვის ელექტრონული სისტემა) ) პასუხისმგებლები არიან მხედრების უსაფრთხოებაზე.). აქტიურ პაკეტში შედის წინა გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები და ფარდის საჰაერო ბალიშები, უკანა პარკირების სენსორები, Hill Start Assist (HAC). მაღალტექნოლოგიური პაკეტი, რომელიც ხელმისაწვდომია Comfort მორთვის დონისთვის, მოიცავს ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემას, თვითგანათებულ ინტერიერის სარკეს.
Hyundai Elantra არის სოლარისების დიდი ძმა. მანქანა რუსეთის ბაზარზე 2011 წელს შევიდა და მისი წარმოება დაიწყო რუსეთში, წინა თაობიდან დაწყებული. ახალი მოდელი გამოვიდა 2016 წლის მაისში, Genesis სედანსა და Santa Fe Premium კროსოვერთან ერთად. რა თქმა უნდა, რუსეთის ბაზარზე მოდელი არ გვთავაზობს ყველა მოდიფიკაციას, რაც გათვალისწინებულია, მაგალითად, ამერიკული Elantra– სთვის ან Avante– ს შიდაკორეული ანალოგისთვის, მაგრამ, ზოგადად, მანქანა აკმაყოფილებს პოტენციური მყიდველების საჭიროებებს. ფუნქციონალურ უპირატესობებში შედის ფართო ინტერიერი და საბარგული (485 ლ). მომსახურების და სათადარიგო ნაწილების პრობლემების არარსებობა, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა საკმაოდ უპრეტენზიო და საიმედოა, ნახმარი ელანტრას არჩევანს ამართლებს.
წაიკითხეთ მთლიანადHyundai Elantra არის წინა გორფის გოლფის კლასის სედანი (ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით), რომელიც აერთიანებს: ელეგანტურ დიზაინს, ევროპული ხარისხის ინტერიერს, თანამედროვე ტექნიკურ "ჩაყრას" და აღჭურვილობის კარგ დონეს ... იგი მიზნად ისახავს ფართო სამიზნე აუდიტორია - და ახალგაზრდა, დაქორწინებული წყვილებისთვის (მათ შორის, ბავშვებთან ერთად) და ...
Hyundai Elantra კომპაქტური სედანის (მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი ბრენდის) მეექვსე განსახიერება საერთაშორისო დებიუტი აღინიშნა 2015 წლის ნოემბერში - Los Angeles Auto Show– ს ასაფრენი ბილიკებზე, მაგრამ საზოგადოებისთვის პირველად 9 სექტემბერს აჩვენეს - სპეციალური ღონისძიების დროს ნამიანგის სამხრეთ კორეის სამეცნიერო-კვლევით დაწესებულებაში ავანტეს სახელით.
თაობის შეცვლით, სამტომიანი განყოფილება გაიყო "ზედმეტად ახირებული" დიზაინით, დაამატა ზომაში, მიიღო ახალი ინტერიერი, ტექნიკური თვალსაზრისით უფრო სრულყოფილი გახდა და შეიძინა მანამდე მიუწვდომელი ვარიანტები. სახლში, მანქანა გაყიდვაში პრემიერის შემდეგ დაიწყო, რუსი მყიდველებისთვის კი მხოლოდ 2016 წლის ივნისში მივიდა.
2018 წლის აგვისტოში, სამხრეთ კორეის მწარმოებლის ჩრდილოეთ ამერიკის განყოფილებამ მსოფლიოს გაუმჟღავნა სედანი, რომელსაც საფუძვლიანი რესტავრაცია ჩაუტარდა (და ცვლილებების მასშტაბი მართლაც შთამბეჭდავი აღმოჩნდა) - ექსტერიერი შეიცვალა, აღიარებამდე, შესამჩნევი ცვლილებები გაკეთდა ინტერიერის გაფორმება და გაფართოვდა არსებული აღჭურვილობის ჩამონათვალი, მაგრამ ტექნიკური კომპონენტი.
გარეთ, მეექვსე "გამოშვების" Hyundai Elantra იტაცებს ლამაზი, მკაცრი და მკაცრი დიზაინით და მისი ექსტერიერი ჰარმონიულად აერთიანებს მოდურ კიდეებს სხეულის რბილ ფორმებთან.
ოთხკარიანი წინა ნაწილი ყურადღებას იპყრობს სამკუთხა განათების ტექნოლოგიის აგრესიული "მზერით" მკვეთრი ხაზებით და რადიატორის გრილის რთული "პოლიგონით", ხოლო მისი მკაცრი ფანტელებით შთამბეჭდავი შუქებით LED "ელვისებური" და "ფასეული" ბამპერი.
პროფილში "კორეელი" იწვევს ასოციაციას "ოთხკარიან კუპეებთან" განზრახ დინამიური მონახაზების გამო მოკლე დახრილი "ცხვირით", დახრილი სახურავით და საბარგულის მცირე "კუდით".
მე -6 თაობის "ელანტრა" პოპულარულ "C" კლასში ასრულებს ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით: 4570 მმ სიგრძით, 1450 მმ სიგრძით და 1800 მმ სიგანით. ოთხკარიანი ბორბლიანი ბილიკი ჯდება 2700 მმ-ში, ხოლო მუცლის ქვეშ არსებული ჰაერი (მიწის დაშორება) არ აღემატება 150 მმ-ს.
"მეექვსე" Hyundai Elantra– ს ევროპული თავშეკავება სუფევს და აზიური პრეტენზიულობა საერთოდ არ არსებობს, ამის წყალობით ინტერიერი მიმზიდველად გამოიყურება, მაგრამ ოდნავ უპიროვნოდ გამოიყურება.
მრავალფუნქციური საჭის უკან დგას ლამაზი და ინფორმატიული ინსტრუმენტების კასეტური, ორი აკრეფით და სამგზავრო კომპიუტერის "ფანჯრით" ("ზედა" ვერსიები აღჭურვილია უფრო ელეგანტური SuperVision "ხელსაწყოებით").
ცენტრალური კონსოლი, მძღოლის წინაშე შვიდი გრადუსით, გვირგვინდება მულტიმედიის კომპლექსის 8 ინჩიანი ეკრანითა და ელეგანტური "კლიმატის" განყოფილებით (მხოლოდ "ბაზაში" ყველაფერი ბევრად უფრო პროზაულია - პლასტმასის ქუდი და კონდიციონერი )
"კორეულს" შეუძლია დაიკვეხნოს მაღალხარისხიანი დასრულების მასალებით, მაგრამ ამის მიუხედავად, ისინი განსაკუთრებით არ იზიდავენ მათ ხარისხს.
Elantra- ს სალონში წინა სავარძლები უდავოდ კომფორტულია - კომფორტული სავარძლები კარგი პროფილით, გვერდითი მხარდაჭერით კარგი და კარგი რეგულირების დიაპაზონით. სამი ადამიანი ადვილად ჯდება უკანა დივანზე, მაგრამ თუ ისინი ვერ გრძნობენ სივრცის ნაკლებობას ფეხებში და სიგანეზე, მაშინ მათი თავი შეიძლება დაეყრდნონ სახურავის ფერდობზე.
Hyundai Elantra- ს ბარგის კუპე 458 ლიტრია (VDA მეთოდის მიხედვით). უკანა ტახტის უკანა მხარე ორ ნაწილად იკეცება, რაც საშუალებას მოგცემთ გადაიტანოთ გრძელი საგნები, თუმცა, თავისთავად "გამართვა" მოკლებულია პაკეტების კაკვებს და მარყუჟების გაყალბებას. შემაღლებული იატაკის ქვეშ არის სრულფასოვანი "სათადარიგო ბორბალი" და ინსტრუმენტების ნაკრები.
რუსეთის ბაზრისთვის მეექვსე თაობის Elantra აღჭურვილია ორი ბუნებრივად ასპირაციული ბენზინის ძრავით ოთხი ცილინდრიანი კონფიგურაციით, 16 სარქველიანი DOHC დროის სარტყელითა და მრავალპუნქტიანი ინექციის ტექნოლოგიით, რომლებიც ადაპტირებულია ევრო -5 გარემოს სტანდარტთან. თითოეულ ძრავას სტანდარტულად ახლავს 6 სიჩქარიანი "მექანიკური" გადაცემათა კოლოფი და წინა წამყვანი ტრანსმისია, ხოლო დამატებითი დატენვისთვის შეთავაზებულია ტანდემში 6 დიაპაზონიანი "ავტომატური".
- კორეული სედანის ძირითადი ვერსიები ემყარება გამა ალუმინის „ოთხს“, რომლის მოცულობა 1,6 ლიტრია (1591 კუბური სანტიმეტრი) დროის ჯაჭვით, რომელიც გამოიმუშავებს 128 ცხენის ძალას 6300 ბრუნვაში და 155 ნმ პიკური ბრუნვის მომენტში 4850 rpm.
ასეთი "გულით" მანქანა ხარჯავს 10.1-11.6 წამს პირველი "ასისკენ" გასასვლელად და აჩქარებს მაქსიმუმ 195-200 კმ / სთ-ს (ორივე შემთხვევაში "მექანიკის" სასარგებლოდ) და მოძრაობის კომბინირებული ციკლი ის ხარჯავს არაუმეტეს 6,6-6,9 ლიტრ საწვავს, რაც დამოკიდებულია ვერსიაზე. - Hyundai Elantra- ს მეექვსე "გამოშვების" "ზედა" ვერსიებისთვის გათვალისწინებულია 2.0 ლიტრიანი ენერგიის ერთეული (1999 კუბური სანტიმეტრი), რომელსაც აქვს crankcase და ბლოკის სათავე ალუმინისგან და გაზის განაწილების მექანიზმი ფაზით ჩამრთველები გასასვლელთან და შესასვლელთან. მისი გამომუშავებაა 150 "მარა" 6200 rpm- ზე და 192 Nm ბრუნვა 4500 rpm- ზე.
ასეთი სამტომიანი ავტომობილისთვის პირველი 100 კმ / სთ ემორჩილება 8,8-9,9 წამის შემდეგ, მისი შესაძლებლობების ზღვარი 202-205 კმ / სთ-ზე მოდის, ხოლო საშუალო გაზის გარბენი 7,1-7,2 ლიტრს არ აღემატება "ქალაქის / მაგისტრალის" რეჟიმი.
მეექვსე განსახიერების "ელანტრა" ემყარება სერიოზული მოდერნიზებული წინა წამყვანი პლატფორმას მისი წინამორბედიდან. ავტომობილის ძარის სტრუქტურა 53% დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადის კლასებისგან, ხოლო აეროდინამიკური დიზაინი და ფრთხილად შემუშავებული ქვედანაყოფი უზრუნველყოფს კლასის Cx– ის ერთ – ერთ საუკეთესო კოეფიციენტს 0,27.
სედანის წინა ღერძზე გამოიყენება დამოუკიდებელი საკიდარი MacPherson- ის საყრდენებით და განივი სტაბილიზატორით, ხოლო უკანა მხარეს გამოიყენება ნახევრად დამოუკიდებელი ბრუნვის სხივი ამორტიზატორებით და ზამბარებით. საჭის სისტემა "კორეულზე" წარმოდგენილია საკიდების და პონიონის მექანიზმით და ელექტრო მართვის გამაძლიერებლით, ხოლო მისი დამუხრუჭების სისტემა იქმნება წინა და უკანა დისკის საშუალებით (პირველ შემთხვევაში ვენტილირებადი) 280 მმ და 262 დიამეტრით. mm, შესაბამისად, და თანამედროვე სისტემების ნაკრები.
მეექვსე თაობის რესტილირებული ჰიუნდაი ელანტრა რუსეთის ბაზარზე შეთავაზებულია ტექნიკის ოთხი ვარიანტით - "სტარტი", "ბაზა", "აქტიური" და "ელეგანტურობა".
ძირითადი კონფიგურაციის მანქანა აღჭურვილია მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი ძრავით და "მექანიკით" და მისი ღირებულება იწყება 1,049,000 რუბლიდან. სტანდარტულად, ოთხი კარი გამოირჩევა: ორი ბალიშები, კონდიციონერი, ABS, ESP, გამათბობელი სავარძლები, ელექტრო ელექტრო შუშები, გამათბობელი და ელექტროენერგიის სარკეები, 15 დიუმიანი ფოლადის დისკები, "კრუიზი", აუდიო სისტემა ოთხი დინამიკით, ERA -GLONASS ტექნოლოგია და მცირე ზომის სათადარიგო ...
"ბაზის" მიერ შესრულებული სედანი 6MKPP ვერსიით 1,120,000 რუბლიდან ღირს, ხოლო 6АКПП- სთვის დამატებითი გადასახადი 35,000 რუბლია. უფრო ძლიერი აგრეგატი 149 ცხ.ძ. დამონტაჟებულია "აქტიური" მოდიფიკაციით 1,220,000 რუბლის ფასად, ხოლო ყველაზე "დახვეწილი" აპარატურა (მხოლოდ 2,0 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით) 1,315,000 რუბლიდან იქნება.
არსენალში არის სამი ტომის "ზედა" ვერსია: შვიდი ბალიში, მსუბუქი და წვიმის სენსორები, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, პარკინგის წინა და უკანა სენსორები, სავარძლების გათბობა, საჭე, 16 ინჩიანი დისკები, LED ფარები , მედია ცენტრი 7 ინჩიანი ეკრანით, ელექტრო დასაკეცი სარკეებით, სრული ზომის სათადარიგო ბორბლით და სხვა აღჭურვილობით.
მაქსიმუმამდე შედის: კაპოტი, სათაური, 4 კარი, იატაკისა და ბორბლების თაღები, საბარგული, უკანა ბაღები, მაგისტრალური სახურავი. დამატებითი საფასურისთვის: პანელის და ძრავის ფარის ან 4 ბორბლების თაღების ხმის იზოლაცია გარეთ.
გააკეთა მეტი
25
ჰიუნდაი ელანტრა 6
9 საათის განმავლობაში
თქვენს თანდასწრებით
40,000 რუბლი
სამუშაოთი და მასალით
ჩვენ კორეულ მანქანებთან მუშაობის დიდი გამოცდილება გვაქვს და როდესაც ახალი თაობის მანქანა შემოვა ბაზარზე, ის მაშინვე აღმოჩნდება ჩვენი სტუმარი, რადგან Auto-Loker სპეციალური ცენტრი ერთ-ერთი უდიდესია რუსეთში და ათასობით მომხმარებელი ყოველწლიურად მათ თავიანთი მანქანები მოგვმართონ. დღეს თაროებზე გამოვყოფთ მეექვსე თაობის Hyundai Elantra მანქანას. მანქანა ჩვენთან დანიშვნით მოვიდა, ისევე როგორც ყველა სხვა მანქანა ამ დღეს. სამუშაოს დაწყებამდე ერთი საათით ადრე, ჩვენი შაბლონების მიხედვით დავჭრათ ყველა საიზოლაციო მასალა და ჩავდგით ჩვენს სპეციალურ ღუმელებში 50 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. ეს კეთდება იმისათვის, რომ მონტაჟის დროს დრო არ დავკარგოთ ვიბრაციის იზოლაციის თითოეული ფურცლის მოჭრასა და გათბობაზე, არამედ ავიღოთ მზა და თანაბრად გაცხელებული ხალიჩა და დაუყოვნებლივ გავაგრძელოთ მისი დაყენება ადგილზე.
ჩვენს საამქროში ყოველდღე 4-5 მანქანაა პარალელურად ხმის იზოლირებაზე, მფლობელებს ასევე შეუძლიათ ჩვენთან იყვნენ და უყურონ ჩვენს მუშაობას მყუდრო დივნებში, უშუალოდ მანქანების წინ. ამავდროულად და გაცვალეთ საკუთარი მანქანების ფლობის გამოცდილება. ნუ, ნუ დააყოვნებთ შესავალს. მანქანები ყუთში მოხვდნენ და თითოეულ მათგანს გზის ხმაურის წინააღმდეგ ვიწყებთ ბრძოლას. წადი!
Hyundai Elantra 6 hood obeshumka იგი მზადდება Comfort mat Dark D3 ლითონის ვიბრაციული ჩამორთმევით და სტანდარტული იზოლაციის დაბინძურებულ მხარეს, ჩვენ ვიყენებთ იზოლაციას PPE ან PPU– ს საფუძველზე.
ხმაურის საიზოლაციო ჭერი ელანტრა 6იწყება ჭერის მოპირკეთების დემონტაჟით. ხელოსნები დიდი გამოცდილებით მუშაობენ სუფთა ხელთათმანებში, ამიტომ ჩვენ გარანტიას მოგცემთ ჩვენი სამუშაოების შემდეგ ჭერის ქარხნულ სახეს, ლაქების გარეშე. ჭერის უგულებელყოფისა და ჭერის საყრდენების ამოღების შემდეგ, ლითონს გამოვაცხობთ.
ჭერის ლითონის დატენიანება ხორციელდება Comfort mat Dark D3– ით. ეს არა მხოლოდ მსუბუქი წონაა, არამედ აქვს ყველაზე მაღალი ადჰეზია და CMF - 0.4 ერთეულზე მეტი. თანამედროვე მასტიკა, ახალი ტექნოლოგიები, პრემიუმ მასალების სერია. ჩვენ გავაბრტყელებთ მასალას მეტალზე რაც შეიძლება ეფექტურად, სანტიმეტრიდან სანტიმეტრამდე.
მკვრივი აკუსტიკური Felton იგრძნო 10 მმ მოქმედებს, როგორც ხმის შთამნთქმელი. წყალგაუმტარი საფარით. ეს არის ხაფანგის შესანიშნავი ხაფანგი, რომელიც მოძრაობს სათაურის ქვეშ არსებულ სიცარიელეში.
ხმის საიზოლაციო კარები Hyundai Elantra 6იწყება კაპოტისა და სათაურის სამუშაოების დასრულებისთანავე. ჩვენ ფრთხილად ამოვიღებთ კარის მოპირკეთებას ერთი დგუშის და შესაკრავის გატეხვის გარეშე და სამუშაოების დაწყებამდე ვწმენდთ კარს.
კარის მეტალის გარეთა ფურცელი იღებს მსუბუქი პრემიუმ ვიბრაციის დამშლელს Comfort mat Dark D3- ს, რომელსაც სპეციალური იარაღით ვახვევთ ლითონზე.
ხმის იზოლაცია დაფუძნებული 6 მმ Comfort mat Vision ქაფის რეზინისგან. იკავებს ადგილს კარის გარე ფურცელზე. ეს არის მაღალეფექტური მასალა, რომელიც დაფუძნებულია პოლიურეთანის ქაფზე (არ უნდა აგვერიოს Splenom PPE– ში), რომელიც კარგად იქცევა ტენიან გარემოში, 100% ტენიანობის წინააღმდეგობის გამო.
კარის ფარი, რომელზეც დამონტაჟებულია ფანჯრის ამწევი, დამზადებულია სქელი პლასტმასისგან, ამიტომ პლასტმასის დამატებითი ვიბრაციული იზოლაცია ძნელად თუ მოაქვს რამეს (თუ ლითონი იყო, ისევე როგორც ბევრი მანქანა, ეს სხვა საკითხია), ამიტომ ხმაურის აბსორბციას ვაყენებთ დაფუძნებულია viscoelastic Comfort mat Soft Wave 15 მმ., რომელიც არა მხოლოდ საოცრად შთანთქავს ხმას მთელ სპექტრში, არამედ შესანიშნავი საწინააღმდეგო დალუქვის საწინააღმდეგო დალუქვაა, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ მჭიდროდ მოათავსოთ კარის მორთვა ჩხვლეტისა და ჩხირების გარეშე.
როგორც ხედავთ მანქანა კანის ქვეშ მთლიანად შიშველია. რატომ იქნებოდა ის მშვიდი და კომფორტული? :-)
დაახლოებით ერთი საათის შემდეგ, ჩვენ დავასრულეთ ელანტრას ფსკერის ვიბრაციული იზოლაცია. შეგახსენებთ, რომ ჩვენ წინასწარ დავჭრათ და გავათბეთ ყველა ვიბრაციის ამორტიზებელი მასალა ღუმელში 50 გრადუსამდე, ისე, რომ დრო არ დავკარგოთ მათი გათბობისთვის და არ დავკარგოთ კონცენტრაცია მუშაობაში. ჩვენ უბრალოდ ავიღებთ მზა ცხელ ფურცლებს და დაუყოვნებლივ ვიწყებთ მათი მოძრაობას მანქანის ძარაზე.
თუ შეამჩნევთ, იატაკზე და თაღები არის უჩვეულო მასალა, რომელიც საცალო ვაჭრობაში არ არის ხელმისაწვდომი. მართალია, ეს არის ზედა დონის ვიბრაციის დამცავი Comfort mat Ultra Loker 5.2 mm, რომელიც დამზადებულია ცალკეულ Comfort mat კონვეიერზე მხოლოდ Auto-Loker სპეციალური ცენტრისთვის. ეს მასალა ასახავს ყველა ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიას და ყოველ ჯერზე იხვეწება ვიბრაციის ამორტიზებელი მასალების ინდუსტრიის განვითარებით. ყველაფერი საუკეთესო მხოლოდ ჩვენი კლიენტებისათვის!
ბორბლების თაღები დასრულებულია ყველაზე ძლიერი 5.2 მმ Ultra Loker– ით. ორივე მხარეს, ხოლო ჩამტვირთავი იატაკისა და უკანა ბალთები მიიღო მსუბუქი პრემიუმ Dark D3 3 მმ სისქით.
ხმის შთანთქმის დაყენების ეტაპზე ვიყენებთ Comfort mat ProLock 6 და Lock 4 პაკეტს. ეს შესანიშნავი ხმის აბსორბციაა, რომელიც დაფუძნებულია ხელახლა ქაფირებული პოლიურეთანის ქაფზე, რომლებმაც კარგად დაამტკიცეს არა მხოლოდ ჩვენს საქმიანობაში, არამედ უცხოეთშიც. საავტომობილო ქარხნები.
ხმის არცერთ იზოლაციას პრემიუმ ან მაქსიმუმს ვერ უწოდებენ, თუ იგი არ იყენებს მკვრივი ხმის საიზოლაციო მემბრანის ფენას. მემბრანის ბლოკატორი მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მეორე ფენის ხმის შთანთქმის ინდექსს ნარჩენი ხმაურის უკუქცევით ხმის შთანთქმის საშუალებით.
ჩვენ ვიყენებთ ოდნავ გაუმჯობესებულ მემბრანას, რომელიც მხოლოდ ჩვენთვის იწარმოება 4 მმ სისქით და ჩვენი ლოგოებით. დანარჩენი საცალო მასალა იღებს მასალას 3 მმ.
შემდეგ სალონში აწყობა. თითოეული პანელი, შტეფსელი ან ჭანჭიკი დამონტაჟებულია ზუსტად იქ, სადაც ის ქარხანაში იყო შექმნილი.
ინტერიერის აწყობის შემდეგ, ჩვენ ვწმენდთ მას, ასევე საბოლოო შემოწმებას ყველა გადახვევის, ღილაკისა და კომპონენტის მუშაობის შესახებ. შემდეგ კლიენტი ამოწმებს მანქანას.
2007 წლიდან ვმუშაობთ ხმის საიზოლაციო მომსახურების სფეროში და დავადგინეთ, როგორც პასუხისმგებელი და გამოცდილი შემსრულებლები, ჩვენ ჩვენს ყველა მომხმარებელს მივცემთ გარანტიას, რომ სალონში არ არის გამოტოვება და ჩხირები, და ასევე გარანტირებულია სალონის მაღალხარისხიანი აწყობა. ქარხნის მოთხოვნების სრული დაცვით გატეხილი თავსახურის გარეშე, ბზარები და კანზე კაკვები. ჩვენი მომსახურება სერტიფიცირებულია.
სამგზავრო განყოფილების ხმაურის მაქსიმალური იზოლაცია Hyundai Elantra 6დასრულდა. მანქანა დამძიმდა გამოქვეყნების დროს დაახლოებით 53-55 კილოგრამი ყველაზე მაღალი დონის და აქტუალური ხმაურის შთამნთქმელი მასალებით. ეს მასალები მუდმივად იხვეწება, რადგან ჩვენ გთავაზობთ დამუშავების მხოლოდ მაქსიმალურ დონეს, ეკონომიკისა და სტანდარტების წინადადებების გარეშე. ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ ვინაიდან თქვენ აპირებთ მანქანის დაშლას და ხმაურის იზოლაციის გაკეთებას (თუნდაც საკუთარი ხელით), ამის გაკეთება საჭიროა კეთილსინდისიერად. ათასობით ჩვენი კლიენტი დარწმუნებულია ამაში 10 წელზე მეტი ხნის მუშაობის განმავლობაში.