Mercedes w222 restyling როდესაც იყიდება. Mercedes S კლასის: მომავალი რესტავრაცია და ახალი ძრავა

განახლებული S-Class- ის ინტერიერს განსხვავებული საჭე აქვს - ის ახლა სამფრთიანია და ეს თვალის ყველაზე შესამჩნევი ცვლილებაა. მანქანაში ჯერ კიდევ ორი \u200b\u200b12,3 ინჩიანი დისპლეია, რომლებიც ახლა ერთი შუშის ქვეშ არის. S- კლასს ასევე აქვს Energizing Comfort სისტემა, რომელიც არეგულირებს შინაგან განათებას, კლიმატის კონტროლს, სუნამოს, აუდიო სისტემას და მასაჟის კონტროლს და სავარძლების გათბობას. კომპლექსს აქვს 6 წინასწარ განსაზღვრული პროგრამა, 10 წუთიანი, რომელთაგან თითოეულმა უნდა შექმნას გარკვეული განწყობა მგზავრებისთვის. მოკლე ფუძისთვის, უკანა რიგის ორი კონფიგურაციაა, გრძელი ფუძისთვის - მინიმუმ ხუთი. ზედა ვერსიაში, უკანა სამგზავრო სავარძლის საზურგე შეიძლება დაეყრდნოს 43,5 გრადუსით, თვითონ სავარძელი აღჭურვილია ახალი მასაჟის, ვენტილაციისა და გათბობის სისტემით. ეს უკანასკნელი აღჭურვილია არა მხოლოდ საჭითა და სავარძლებით, არამედ თუნდაც armrests და პანელების კარებზე. მაქსიმალური მოგრძო ვერსიებში კომფორტისთვის, ოსმალეთის სავარძელი მდებარეობს წინა წინა სავარძლის უკან. მონაცემთა ბაზაში მუსიკალური აკომპანიმენტი წარმოდგენილია ათი დინამიკით, ახალი მიდგომით, სუბვუფერების განლაგებით მანქანის წინა ნაწილში. დამატებითი გარანტიით შესაძლებელია Burmester High-End 3D Surround Sound System. ფუფუნების დასრულება არის სურვილისამებრ 64 ფერის კომფორტული განათება.

2018-2019 წლის მოდელის განახლებული მეექვსე თაობის Mercedes-Benz S-Class გთავაზობთ რუსეთის ბაზარზე ბენზინისა და დიზელის მოდიფიკაციების ფართო ასორტიმენტს. მოდელის დიაპაზონში გამოჩნდა ახალი ძრავები. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის რიგით 6 ცილინდრიანი ტურბოდიზელი, რომლის მოცულობაა 2.9 ლიტრი, ხოლო S 350 d საწყისი ვერსიის სიმძლავრე რუსეთისთვის 286 ცხენის ძალისაგან შემცირდა. გადასახადამდე მეგობრული 249 ცხენის ძალა უფრო ძლიერი მოდიფიკაციის S 400 d ძრავის სიმძლავრეა 340 ც.ძ. ასევე, გამოჩნდა ახალი V8 4.0 ბენზინის ბიტურბო ძრავა, რომელმაც შეცვალა ძველი 4.7 და 5.5 ლიტრიანი ძრავები. იგი დამონტაჟებულია S 560 (469 ც.ძ.) და AMG S 63 (612 ც.ძ.) ვერსიებზე. ფლაგმანი S 600 და AMG S 65 უკანა ბორბლით კვლავ აღჭურვილია 6.0 V12 ბიტურბო ძრავით 530 და 630 ცხ.ძ. საწყისი დონის S 450 (3.0 V6, 367 ც.ძ.) გთავაზობთ 4Matic- ის სრულ ბორბლიან ან უკანა წამყვანი და 9-საფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის არჩევანს. დიზელის ვერსიებს, რომლებიც შემოთავაზებულია რუსეთის ბაზარზე, ისევე როგორც S 560, აქვთ ოთხი წამყვანი თვლები. Mercedes-AMG S 63 სედანს აქვს აბსოლუტურად ახალი AMG 4MATIC + გადაცემათა კოლოფი წინა ბორბლების შეჯახებით.

ტექნიკურად, მეექვსე თაობის S-Class არის შესწორებული W221 (2005-2013). ძირითადი ცვლილებები მოიცავს კორექტირებულ კორპუსის სტრუქტურას, რომელშიც ალუმინის ელემენტების წილი 50% -მდე გაიზარდა. მოდერნიზებულია მისი წინამორბედისგან მემკვიდრეობით მიღებული საჰაერო სუსპენზიის ძაფები - ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მანქანა სტანდარტულად აღჭურვილია დამოუკიდებელი მრავალ ბმულიანი საჰაერო სუსპენზიით. S კლასის კუპეს შემდეგ, განახლებულმა სედანმა, რომელიც აღჭურვილია აქტიური ჰიდრავლიკური საგაზაფხულო საკიდებით Magic Body Control (ვარიანტი), მოხვევის საწინააღმდეგო რეჟიმი შეიძინა მოხვევისას: ჰიდრავლიკური დამონტაჟებები ეწინააღმდეგება როლს, სხეული დახრის არა გარედან, არამედ შინაგანად, როგორც მოტოციკლი. მწარმოებლის აზრით, ეს დამატებით კომფორტს უქმნის მძღოლს და მგზავრებს, რომლებიც გვერდით ნაკლებად არიან მიდრეკილნი. გრძელი ვერსიის ბორბლების ბაზა არის 3165 მმ. ავტომობილის ზომები: 5255 მმ (სიგრძე) x 1905 მმ (სიგანე) x 1496 მმ (სიმაღლე). ბარგის ნაწილს აქვს 510-530 ლიტრი მოცულობა.

მეექვსე თაობის Mercedes-Benz S-Class- ის უსაფრთხოების მაღალ დონეს მრავალი სისტემა უზრუნველყოფს, რომლის შემადგენლობას თანამედროვე Mercedes-Benz Intelligent Drive კონცეფცია განსაზღვრავს. ვარიანტების ჩამონათვალში მთავარი ინოვაციაა ავტოპილოტი, რომელიც შეესაბამება ავტონომიის მესამე კლასს: სედანს შეეძლება მაგისტრალზე გადაადგილება ერთი ხაზით მძღოლის მონაწილეობის გარეშე, შეცვალოს სიჩქარე საგზაო ნიშნების მიხედვით და ნელი ნელი მანქანების წინ. მისთვის ხელმისაწვდომი მოქმედებების ჩამონათვალში შედის აღდგენა (თქვენ უბრალოდ უნდა ჩართოთ "შემობრუნების სიგნალი" სასურველი მიმართულებით), აჩქარება, შენელება სხვა მანქანების წინაშე და დაბრკოლებები, მათ შორის ნავიგატორის მონაცემების საფუძველზე და არა მხოლოდ მიმდინარე სიტუაცია. ასევე არსებობს პარკირების ასისტენტი, რომლის მართვა სმარტფონიდან შეიძლება. Crosswind Assist ეხმარება მძღოლს ზოლის შენარჩუნებაში ქარის ძლიერი დარტყმით, მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მიმართულების სტაბილურობას.

2017 წელს Mercedes-Benz– მა წარმოადგინა restyled S კლასის W 222 /
A1 AUTO– ზე შეგიძლიათ განაახლოთ თქვენი Mercedes S კლასის გარეგნობა 2017 წლის მოდელზე.

ჩვენ გთავაზობთ Mercedes- ის პრემიუმ სერიის სტილის სტილის მომსახურებას: S კლასის და Maybach- ის W222 კორპუსში. ჩვენი სერვისის წყალობით, ამ კორპუსში წინა თაობის მანქანები განახლებულ, უფრო დინამიურ და ეფექტურ სახეს იძენენ.

ახალი S- კლასი: მუდმივად ვითარდება, არასდროს იცვლება

ასე აღწერეს გერმანელებმა თავად 2017 წელს განხორციელებული დიზაინის განახლება. არისტოკრატიული და ელეგანტური ვიზუალური იმიჯის შენარჩუნება, განახლებული S-Klasse გახდა უფრო იმპულსური, თავდაჯერებული და ჰარმონიული. ძირითადი ცვლილებები მოიცავს:

• უფრო აგრესიული და ექსპრესიული ბამპერის ფორმა. შეინარჩუნეს ცნობადი თვისებები, დიზაინერებმა შეძლეს ფორმის უფრო ლაკონური, გამარტივებული და ეფექტური გახადონ.
• შეიცვალა ოპტიკის დახრის კუთხე, რის გამოც მანქანის ექსტერიერი უფრო სწრაფი და თანამედროვე გამოიყურება.
• ბრენდირებული მასიური რადიატორის ცხაური, რომელმაც შეინარჩუნა მისი ამოცნობიერება, შეიძინა უფრო თავდაჯერებული გარეგნობა.
• უფრო გამარტივებული და დინამიური პლასტიკური უკანა ბამპერი, დიფუზორი, მაყურის დამხმარე რჩევები.
• გვერდითი ზღურბლებისა და სხვა წვრილმანების გაუმჯობესებული ფორმა.

A1 Tuning ახორციელებს Mercedes- ის ყოვლისმომცველ რესტავრაციას

Mercedes W222– ის განახლების ეფექტური გზაა არსებული სხეულის ნაწილების განახლებული ნაწილებით ახალი დიზაინის ჩანაცვლება. ეს არის პროცედურა, რომელსაც ჩვენი სპეციალისტები ატარებენ.
რესტავრაციის შემდეგ, მანქანა ვიზუალურად თითქმის არ განსხვავდება 2017 წლის ორიგინალური მოდელისგან, რომელიც Mercedes– ის აწყობის ხაზებიდან გადმოვიდა.

რა შედის S კლასის რესტილინგის ნაკრებში?

ჩვენი თანამშრომლები აყენებენ 2017 წლის მოდელის ახალ ორიგინალ ნაწილებს წინა S კლასის მოდელის W222 კორპუსზე. მომსახურების პაკეტში შედის:

• წინა და უკანა ბამპერების ასამბლეის ჩანაცვლება.
• წინა და უკანა ოპტიკის ჩანაცვლება.
• ახალი რადიატორის ცხაურის დაყენება.
• გვერდითი ზღურბლებისა და სხეულის სხვა ნაწილების ჩანაცვლება.
• განახლებული დიფუზორების, მაყუჩების უგულებელყოფის დაყენება.

მხოლოდ ორიგინალი ნაწილებია გამოყენებული, ამიტომ ისინი სრულად თავსებადია და მათი დაყენება პრობლემებისა და ყოველგვარი რისკის გარეშე შეიძლება. შედეგად, კორპუსი იღებს კორპუსის იდენტურს, რომლის მერსედესის ქარხნები აყენებენ 2017 წლის მოდელს.

AMG 63 restyling body kit for 222 S-class facelift 2017

S კლასის W222

Mercedes-Benz AMG 63 კონვერტაციის ნაკრები S კლასისთვის 222-დან 2017 წლამდე 2017 წლის მოდელში.

სხეულის ნაკრები მოიცავს:

• AMG 63 წინა სახის ბამპერის ასამბლეა ყველა წვრილმანი და რწმუნებათა სიგელები
• AMG 63 facelift უკანა ბამპერის ასამბლეა ყველა პატარა რამ და შესაკრავები
• AMG 63 გვერდითი ზღურბლების აწყობა
• AMG 63 facelift დიფუზერის აწყობა მაყუჩის საქშენები
• რადიატორის ცხაურის სახის შეცვლა
• სახის ფილის შუქები
• სახის დასაწევი უკანა შუქები
• CAM ბლოკი

მწარმოებელი: Mercedes-Benz

222 AMG SPORT restyling body kit S-class 2017 წლის ფეისლიფტით

S კლასის W222

• AMG LINE წინა ბამპერის ასამბლეის ჩათვლით. ყველა წვრილმანი და რწმუნებათა სიგელები
• უკანა ბამპერის ასამბლეის AMG LINE ჩათვლით. ყველა პატარა რამ და შესაკრავები
• AMG LINE გვერდითი ზღურბლების აწყობა
• AMG LINE დიფუზერის აწყობა მაყუჩის საქშენები
• რადიატორის ცხაურის სახის შეცვლა
• ფარები
• უკანა შუქები
• CAM ბლოკი

მწარმოებელი: Mercedes-Benz

ყველა ნაწილი ორიგინალია და დაყენებულია უპრობლემოდ წინა S კლასის მოდელზე, W222– ის უკანა ნაწილში, რესტავრაციამდე.

კორპუსის ნაკრები Restyling S კლასის W222 2017+

S კლასის W222

Mercedes-Benz- ის კონვერტაციის ნაკრები S კლასის 222-ისთვის რესტილინგის / ფეისლიფტის 2017 წლის მოდელში.
სახის მოცილების პაკეტი მოიცავს:

• წინა ბამპერის სახის განლაგების ასამბლეის ჩათვლით. ყველა წვრილმანი და რწმუნებათა სიგელები
• უკანა ბამპერის facelift ასამბლეის ჩათვლით. ყველა პატარა რამ და შესაკრავები
• რადიატორის ცხაურის სახის შეცვლა
• ფარები
• უკანა შუქები
• CAM ბლოკი

მწარმოებელი: Mercedes-Benz

ყველა ნაწილი ორიგინალია და დაყენებულია უპრობლემოდ წინა S კლასის მოდელზე, W222– ის უკანა ნაწილში, რესტავრაციამდე.

სხეულის ნაკრები Restyling Maybach for W222 2017+

S კლასის W222

Mercedes-Benz- ის კონვერტაციის ნაკრები S კლასისთვის 222-ის უკანა ნაწილში, Maybach- ის 2017 წლის მოდელში
Maybach facelift პაკეტი მოიცავს:

• მაიბახის წინა ბამპერის facelift ასამბლეის ჩათვლით. ყველა წვრილმანი და რწმუნებათა სიგელები
• მაიბახის უკანა ბამპერის სახის ასამბლეის ჩათვლით. ყველა პატარა რამ და შესაკრავები
• რადიატორის ცხაურის სახის შეცვლა
• ფარები
• უკანა შუქები
• CAM ბლოკი

მწარმოებელი: Mercedes-Benz

ყველა ნაწილი ორიგინალია და დაყენებულია უპრობლემოდ წინა S კლასის მოდელზე, W222– ის უკანა ნაწილში, რესტავრაციამდე.

Mercedes-Benz S65 კუპეს რესტავრაცია

S კლასის კუპე C217

სხეულის ნაკრები მოიცავს:

• წინა ბამპერის აწყობა
• დეკ. რადიატორი
• ვარსკვლავი დისტრონიკი
• ძრავის დაცვა
• ბორბლების თაღები
• უკანა დიფუზორის აწყობა და საქშენები
• უკანა ფარები

Mercedes-Benz S63 Coupe– ს რესტავრაცია

S კლასის კუპე C217

სხეულის ნაკრები მოიცავს:

• წინა ბამპერის აწყობა
• დეკ. რადიატორი
• ვარსკვლავი დისტრონიკი
• ძრავის დაცვა
• ბორბლების თაღები
• უკანა დიფუზორის აწყობა დანართების გარეშე (ისინი იგივე დარჩნენ)
• უკანა ფარები

Mercedes-Benz S კლასის კუპე AMG-Line- ის აღდგენა

S კლასის კუპე C217

სხეულის ნაკრები მოიცავს:

• წინა ბამპერი
• რადიატორის ცხაური
• ვარსკვლავი დისტრონიკი
• ძრავის დაცვა
• ბორბლების თაღები
• უკანა დიფუზორი სრული საქშენებით
• უკანა ფარები

აღჭურვილობის სია AMG GT:

• წინა ბამპერი
• რადიატორის ცხაური
• დისტრონული სენსორი
• ძრავის დაცვა
• ბორბლების თაღები
• ჩამოსხმა გვერდით გისოსებში
• ფრთა ჩამოსხმა
• ინსტალაციის ნაკრები

ფარების ჩანაცვლება Mercedes S- კლასის W222- ზე

ფარების სამი LED ზოლი გამოჩნდა - ახლა ფლაგმანური სედანი ნაკლებად ამოიცნობა ნაკადში.

ადაპტაციური მბზინავი შუქები ცალკეული განყოფილებების ავტომატური ჩამუქებით, როდესაც მიახლოვდება მანქანასთან (ინტელექტუალური სინათლის სისტემა) და ულტრა დიაპაზონის მაღალ სხივზე, რომელიც უზრუნველყოფს ერთზე მეტი ლუქსის შუქმფენი დინებას 650 მეტრზე მეტი მანძილით. ფარები და უკუქცევის შუქები ციმციმებენ საკეტები ჩაკეტილი / განბლოკილია. ბროლის ნაპერწკლების გაფანტვა ფარნებში თამაშობს. ქრომის დეკორი უკავშირებს უკანა მილებს. MULTIBEAM LED ფარები აღჭურვილია ოთხი მართვის ერთეულით, რომლებიც ითვლიან იდეალურ შუქის ნიმუშს წამში 100-ჯერ.

მაღალი სხივის რეჟიმში ფარის ოპტიმალური დიაპაზონი ავტომატურად უზრუნველყოფს Adaptive High Beam Assist Plus- ს. წინა სატრანსპორტო საშუალებებში მოხვედრის ან მართვისას გამოვლენისას, მაღალი სინათლის მოდულების შუქდიოდები ნაწილობრივ გამორთულია, რომ სხვები არ დააბრწყინონ. საავტომობილო გზის დარჩენილი მონაკვეთები განაგრძობენ ნაწილობრივ მაღალი სხივით განათებას. ამავე დროს, მძღოლს შეუძლია კონცენტრირება მოახდინოს მოძრაობაზე და გათავისუფლდება რეჟიმებს შორის გადართვის საჭიროებისგან.

როგორც კი მანქანა გაიგებს, რომ ის საავტომობილო გზაზეა, ის ავტომატურად ადგენს შუქის ოპტიმალურ განაწილებას ამ სიტუაციისთვის. "მაგისტრალის" მაღალი სხივი ამცირებს მომავალი სატვირთო მანქანების მძღოლების კაშკაშა რისკს, რადგან მათ საშუალება მიეცემათ ფოკუსირება მოახდინონ თავიანთ ხაზზე. იმისათვის, რომ თუნდაც ძნელად სანახავი ბილიკები და მაღალი რისკის მქონე ადგილები უკეთ განათდეს, "ქალაქის განათება" მძღოლს შუქის ფართო განაწილებით უზრუნველყოფს დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას და განათებულ დასახლებებში.

"სინათლე ცუდი ამინდისთვის" ამცირებს მბზინავობას შემომავალ ზოლში წვიმის დროს, ინდივიდუალური LED- ების მიზანმიმართულად ჩაქრობით და აქტიურად უპირისპირდება მძღოლთა ირიბ შუქს მომავალი ზოლში. MULTIBEAM LED ტექნოლოგია Mercedes-Benz Intelligent Drive- ის კონცეფციის კომპონენტია და უზრუნველყოფს სათანადო განათებას მართვის თითქმის ნებისმიერ სიტუაციაში - მბზინვარების გარეშე. მხოლოდ ორიგინალი ნაწილებია გამოყენებული, ამიტომ ისინი სრულად თავსებადია და მათი დაყენება პრობლემებისა და ყოველგვარი რისკის გარეშე შეიძლება. შედეგად, კორპუსი იღებს კორპუსის იდენტურს, რომლის მერსედესის ქარხნები აყენებენ 2017 წლის მოდელს.

მითხარი რომელი დიქტატორი იოცნებებდა ენერგიის კომფორტის კონტროლის ფუნქციის გამოყენებას ეკრანზე ფერის ვიზუალიზაციით, მუსიკალური თანხლებით და ჰაერის არომატიზაციით? პირადად მე მიჭირს ამის წარმოდგენა და ინსტრუქციების გაცემაც კი, როგორიცაა: "ახლა გააკეთე" კომფორტი "ათი წუთის განმავლობაში, და შეხვედრის შემდეგ, რომელზეც ყველას თავი დავუქნიე, ჩავიცვი" სიხარული "! ეს არის ერთგვარი საესტრადო მუსიკა ცირკის პირას ... არა, სულაც არ არის პოპი, არამედ თანამედროვე S-Klasse კლიენტის და მისი საჭიროებების გადახედვა.

თუ მხოლოდ გუშინ ნებისმიერ მძღოლს, ვინც მორჩილად მიაჩერდა მეორე რიგის გუნდებს, შეეძლო "ექვსასი" -ის მართვა, მაშინ დღეს ბევრად უფრო პროფესიონალი S- მძღოლია საჭირო. კარგად ფლობს ტექნიკურ ცოდნას, მუსიკალურ გემოვნებას და აქვს გააზრება, რომ არაეთიკურია უფროსის ყურადღების კონცენტრირება მისი ესთეტიკური პრეფერენციების შესახებ. ან, კარგი, ეს მოჩვენებითი და, ალბათ, არცთუ იაფი მძღოლი, და უფრო ადვილია საჭესთან დაჯდომა? ნაწილობრივ ასეა, მერსედესის აზრით. S-Klasse– ის, როგორც მისი პილოტის ფლობა, დღეს პრაქტიკულად ნორმაა ...

1 / 2

2 / 2

შეხედე თვალებში!

ადლერი, აგვისტო, გაუფერულებული მზე, რომელიც ცდილობს ოდესღაც ოლიმპიური ასფალტის დნობას და ზღვაში მჟავე კომპოტად გადაქცევას ... ესკისთვის ტრადიციული შავი ფერის მიუხედავად, ბევრად უფრო სასიამოვნოა თეთრი ნიმუშის გამოკვლევა. უპირველეს ყოვლისა, ის არ გიწვავს ხელებს W222- ის კორპუსის პანელების მოხვევისას, რომელიც, როგორც თქვენ მოელოდით, 2013 წლის შემდეგ არ შეცვლილა.

ექსტერიერის მოდიფიკაციამ, რომელიც ფართოდ იქნა ნაჩვენები შანხაის საავტომობილო შოუში, გავლენა მოახდინა ძირითადად სხეულის ნაკრებზე და ოპტიკაზე. რადიატორის ცხაურის ორმაგი ჯვარი აღარ წარმოადგენს V12 ვერსიის სიმბოლოს, ისინი ხელმისაწვდომია ყველა მოდიფიკაციისთვის. განახლებულია ქვედა ნაწილში და წინა ბამპერში ქრომის განივი ჩასადების გამო.

მაგრამ ოპტიკა, კერძოდ, არჩევითი სამი სხივი ან სამი ალი, და კიდევ LED, დაუყოვნებლივ იძლევა სიახლეს. თუ ULTRA RANGE მაღალი სხივის სისტემით და ოთხი მართვის პროცესორით არ გატეხეთ, ის თითქმის იგივე იქნება, მხოლოდ ერთი მძლავრი LED ხელმძღვანელის შუქით და, რა თქმა უნდა, ახალი DRL ზოლები. ძალიან ლამაზად გამოიყურება, მაგრამ რაღაც მეტყველებს იმაზე, რომ მომავალ თაობაში, რომელიც 2019 წლისთვის გამოვა, LED ფარების მოდულები ადვილად შეიცვლება ლაზერული შუქით.

უკანა მხარეს, LED ნათურებს მიენიჭა "ბროლის" დიზაინი და ასევე "გამოსამშვიდობებელი ციმციმის" ძალიან კარგი ფუნქცია კარების დახურვისას. მაგრამ ეს ყველაფერი მხოლოდ დახვეწილი და შეუმჩნეველი დეკორია, ბამპერში ინტეგრირებული წყვილი უკანა მილისგან განსხვავებით. ტურბოდიზელის ვერსიით, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეეხოთ მათ თქვენი ტუჩებით - ისინი მოგონილია. ბენზინში, ისინი აბსოლუტურად ფუნქციონალურია.

როგორც ყოველთვის, ჩარჩოები ავსებს გარე ცვლილებებს. ჩვენს S450– ში ისინი 18 დიუმიანია, მაგრამ გლუვი 20 – დიუმიანი კონსტრუქცია ასევე განკუთვნილია ქვედა პროფილის საბურავებისთვის. ამასთან, დისკის დიზაინის კიდევ შვიდი ვარიანტია.

და მზე კვლავ ცხელდება და კიდევ ერთხელ დავრწმუნდი, რომ სამხრეთით საუკეთესო და ყველაზე თანამედროვე მერსედესი, რა თქმა უნდა, თეთრია, თუმცა ჯერ კიდევ არსებობს ცამეტი ფერის ვარიანტი!

სალონისთვის შეგიძლიათ დაწეროთ მოსაწონი ესე, ფერადი ვარიანტების სალონის შესახებ. ოფიციალურმა დილერებმა მათ ზეპირად ისწავლეს და S-Klasse ახლა სხვა მოდელებისგან დამოუკიდებლად იყიდება. და მაინც გამოჩნდა რაღაც ახალი. მთავარი მგზავრისთვის, როგორ ფიქრობთ? არ მიხვდა: მძღოლისთვის.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Backfill ექსპერიმენტი

შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ სამკუთხიანი საჭე. Chubby თუნდაც დიდი კაცისთვის, ის მაინც კომფორტულია, მხოლოდ მისი სიმკვეთრე საჭის ქვეშ, რომელსაც ხელს უწყობს ავტომწარმოებლის "თხუთმეტიდან სამზე", სრულად ნაცნობი არ არის.

პირველი, რაც შემაშფოთებელია, არის 9G-TRONIC კოლოფის paddle shifters გადაადგილების შეუძლებლობა საჭის კლასიკური ძალაუფლებით. მეორე უხერხულობა არის გასაღებების, ბერკეტებისა და სენსორების მართვა, რომლებიც მარჯვენა და მარცხენა სპიკებზე ჩანს. ხელები უნდა გადავიდეს გზის გასწვრივ ცენტრში.

მარცხენა ბლოკის მექანიკა აკონტროლებს აქტიურ საკრუიზო კონტროლს, რომელიც განახლებულია ახალი ვერსიისთვის. ის რეგულარულად მუშაობს როგორც ადლერის მხრიდან კრასნაია პოლიანას ძველ გრაგნილ გზაზე, ასევე ახალზე როზა ხუტორამდე, რომელიც სავსეა ახალი ნიშნებით და ბევრად უფრო გასწორებულია.

მასში ყველაფერი, როგორც ადრე იყო: დისტანციური მართვა, აჩქარება, დამუხრუჭება, საგზაო ნიშნებთან მუშაობა, ზოლში მართვის საჭის მართვა. მხოლოდ ერთი რამ ეშინია - ძალიან გულმოდგინე მუშაობა მუხრუჭით, როდესაც მანქანა გადაკვეთს მყარი ხაზის ნიშანს. უფრო მეტიც, როგორც მარცხნივ, ასევე მარჯვნივ. ზამთარში, რუსეთში, როგორც წესი, გვაქვს ყინულის პირას მისასვლელი გზა. გაუმკლავდება თუ არა სტაბილიზაციის სისტემა და მთლიანი ბორბლები ასეთ დაყენებას, დიდი კითხვაა. ჩვენ უკვე დავწერეთ იმის შესახებ, რომ ნახევრად ავტოპილოტთან მუშაობისას ხელი არ უნდა აიღოთ საჭეზე. ის უბრალოდ პასიურ რეჟიმში გადადის. სამართლიანობის გამო, მე აღვნიშნავ, რომ სისტემის ყველა რეაქცია დიდად არ განსხვავდება იმათგან, რაც იმავე Volvo- ში დავაფიქსირეთ.

მაგრამ შვედურ საჭეზე არ არის შეხების სენსორები. მათ მარჯვნივ ან მარცხნივ შეხებით ააქტიურებს ამომხტარი მენიუები საბორტო კომპიუტერის მულტიმედიის ან ინფორმაციის განყოფილების კონტროლისთვის. თითის გადაადგილებით კურსორი გადადის სასურველ ხაზამდე, მთლიანად სტაციონარულ სენსორზე დაჭერით ააქტიურებს სასურველ ფუნქციას.

ეს არის სწრაფი, ლამაზი, მაგრამ თითქმის შეუძლებელია ამ ყველაფრის გაკეთება გზაზე, გზიდან არ გადაიტანო. თუ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მექანიკური ღილაკი შეხებით, როგორც, მაგალითად, სარკმელთან ბრძანების ჯოისტიკთან მოძრაობის რეჟიმების გადართვისთვის, ეს არ იმუშავებს სენსორთან.

მისთვის ვიზუალური კონტროლი სავალდებულოა. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანას კომბინირებული ფართოეკრანიანი მოწესრიგებული აქვს ორი 12,3 ინჩიანი დისპლეი, ამის გაკეთება არც ისე ადვილია გასვლით. მათ შესახებ ძალიან ბევრი ინფორმაციაა, თუმცა მისი ოდენობა შეიძლება წინასწარ შემცირდეს მინიმუმამდე. ალტერნატივა ხმის კონტროლია.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

ზოგადად, ცენტრალური კონსოლის ეკრანისა და დაფის კომბინირების იდეა, რა თქმა უნდა, ლამაზია და S-Klasse- ს კიდევ უფრო გრილსა და საინტერესოს ხდის, მაგრამ მძღოლის მიერ ინფორმაციის აღქმის თვალსაზრისით, ის ძნელად წარმატებულია. მკაფიოდ განსაზღვრული ფუნქციური ბლოკების ნაკლებობა, რომელსაც ჩვენ მივეჩვიეთ, დამატებით დაძაბულობასა და კონცენტრაციას მოითხოვს.

ამასთან, კიდევ ერთი ნიუანსი იყო, რის გამოც "ფართოეკრანიანმა კინოთეატრმა" არ მომაგონა. საჭეზე მარჯვენა ხელი ფარავს მულტიმედიური დისპლეის ნაწილს. ნაჩვენები ბარათის მოჭრა ხდება დაახლოებით მეოთხედით.

როგორც ჩანს, არც ისე ბევრია, მაგრამ ჯოისტიკებით ფილოსოფია და ხედვის ისეთი კუთხის შერჩევა, რომელზეც არა მხოლოდ კომფორტული იქნებოდა ჯდომა, მანქანის მართვა, არამედ ყველა მოწყობილობის შეგროვება ხედვის სფეროში, მე არ საერთოდ მინდა. მთელი ჩემი სიყვარულით, ყოფილი W221 ინტერიერით, სულაც არ ვარ რეტროგრადული, მაგრამ მერსედესისგან, განსაკუთრებით S-Klasse– ისგან, მსურს გადავამოწმო ყველა დეტალში.

მაგრამ მაინც, ეს სიუჟეტი ეკრანით უფრო მახსენებს ექსპერიმენტს, საცდელ ბურთს ახალი თაობის "ესკის" გამოსვლამდე, რომელსაც უნდა ესწრებოდეს მოდელის უამრავი თაყვანისმცემელი. სხვათა შორის, რუსეთმა უკვე გააკეთა უამრავი შეკვეთა ამ მანქანისთვის, ფანტასტიკური ინოვაციებით.

ვის შეუძლია წინააღმდეგობა გაუწიოს მრუდის სისტემას, რომელიც გაუძლებს კორპუსის კუთხეს კუთხეებში, ან საგზაო სკანირების სისტემას, რომელიც ამოიცნობს მუწუკებს და აძლევს ბრძანებას შეჩერების სათანადო მუშაობისთვის. და სანამ ახალი ძრავები ...

1 / 2

2 / 2

ზედიზედ ექვსი და დაშლა რვა

ჯერჯერობით არავინ ფასდაკლებს ნაცნობი V ფორმის სამლიტრიანი ბენზინის "ექვსი" M-276 DE30 AL ვერსიით. ჩვენი 364 კაციანია ის, რომელიც ჩვენი S450- ით არის აღჭურვილი. მაგრამ ეს მხოლოდ ამ დროისთვის ხდება, სანამ ხაზოვანი ბენზინის "ექვსი" მოდულური ვერსია არ გამოჩნდება.

ჩემთვის ეს ტურბო ძრავა შეიძლება არსებობდეს ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. მართალია, იმისათვის, რომ ისარგებლოს მისი თვისებების სრული დიაპაზონით, ძრავა ზოგჯერ შეიძლება "გადახრილ იქნას". მაგრამ ასეთი რეალობები შეიძლება არ დადგეს. ყოველ შემთხვევაში ისინი ნამდვილად არ იყვნენ კრასნაია პოლიანას გზატკეცილზე.

საწვავის ხარჯი გამოცხადებულია კომბინირებულად

მაგრამ M176 სერიის ახალი 469 ცხენის ძალის V8, რომლის მოცულობა 4,0 ლიტრია S 560 4MATIC ვერსიისთვის, საოცრად მშვიდი იყო, ვიდრე მისი უმცროსი ძმა. ზუსტად ამ წამს მძღოლს ადგილი დავუთმე კოლეგასთან და მარჯვენა უკანა სავარძელზე ჩამოვჯექი. ფაქტი, რომ ძრავა მუშაობდა, მაშინვე ვერ გავიგე. თქვენ არ გჭირდებათ ბრძანების ხმა თითქმის ნებისმიერ rev დიაპაზონში. უფროსის ინსინუტაციური ჩურჩულიც კი მოისმენს - ბუნებრივია, თუ გაზზე პედლები არ დააჭერს იატაკს. ამ შემთხვევაში, 700 Nm ბრუნვის მქონე ბიტურო "რვაში" ხმა იჭრება, მაგრამ რამდენიმე წამით, ხოლო საკმარისია გამბედაობა, რომ ამაჩქარებელი მაქსიმალურ ტონამდე იყოს. და ეს აბსოლუტურად უსარგებლოა. პედლებიანი ნახევარიც კი, მესამედიც კი მოძრაობს. მას მხოლოდ ცოტა სჭირდება, თუ არა მსუბუქი ინსულტი, ბლოკის დაშლაში განთავსებული წყვილი ტურბო დამტენების აღსადგენად. სხვათა შორის, ასეთი ნაზი გატარებით, ელექტრონიკა გამორთავს 4 ცილინდრს ცენტრში, რაც ზოგავს საწვავს. სამწუხაროდ, სოჭის მოკლე ტესტმა ვერ აჩვენა, რამდენად სერიოზული და რეალისტურია ის. ძრავას მთებში 18 ლიტრზე ნაკლები არ მოხმარებია, მაგრამ ეს ითვალისწინებს კლიმატის გათვალისწინებით და საკმაოდ ხშირი აჩქარებისა და შენელებისა.

ამასთან, რომელი მანქანის მფლობელი ითვლის 98-ე ბენზინის ხარჯებს 7,900,000 რუბლზე ...

S 400D მოდიფიკაციის მფლობელი, ხაზოვანი 6 ცილინდრიანი 3.0 ლიტრიანი OM656 ტურბოდიზელით, სავარაუდოდ არ განიხილება. მოდულური დიზაინი, 250 ან 340 ც.ძ. ვერსიები და მხოლოდ 5.6 ლიტრი დიზელის საწვავი კომბინირებულ ციკლში - ეს არ არის სიხარული? უფრო მეტიც, ასეთ პატრონს სკუპერფილდს არ დავარქმევდი.

Mercedes S-Klasse 400D 4MATIC

მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები:

ზომები, მმ (L / W / H): 5,246 1,899 × 1,496 ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე: 340 ც.ძ. მაქსიმალური სიჩქარე: 250 კმ / სთ აჩქარება 0-100 კმ / სთ: 5.2 წმ ტრანსმისია: 9 სიჩქარიანი, ავტომატური წამყვანი თვლები: სრული

სწორედ ეს ძრავა მეჩვენებოდა ყველაზე დაბალანსებული საგზაო პირობებში. ოდნავ ხმამაღალი ვიდრე V8, ოდნავ უფრო მკაცრი ვიდრე V6, მაგრამ საოცარი 700 ნმ რეაგირებით. აქ თქვენ გაქვთ ორსაფეხურიანი ტურბოტენცია, ეტაპობრივი წვის კამერები და, რა თქმა უნდა, ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა CAMTRONIC. ამ ძრავის ფოლადის დგუშები და ცილინდრის სარკეების ნანო დაფარვა თუჯის შეიძლება უკვე მიღებულ იქნას.

აღწერილი ინოვაციების უმეტესობა ხელმისაწვდომია სხეულის ხუთივე სტილისთვის, რომელშიც S-Klasse იწარმოება. მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ Mercedes-AMG S 63 4MATIC + და Mercedes-Maybach– ის განახლებული ვერსიები ცალკე აღწერის ღირსია, რომელიც აუცილებლად გამოჩნდება ვებ – გვერდზე.

2017 წელს მოხდა Mercedes-Benz კომპანიის პრეზენტაცია, რომელმაც აჩვენა განახლებული S კლასის მანქანა W222 პლატფორმაზე. ჩვენი არსებობის მრავალი წლის განმავლობაში, ჩვენ შევქმენით ყველაზე პრესტიჟული ავტომობილების ბრენდები და დღეს ჩვენი კომპანია FKTSHOP გთავაზობთ თქვენი Mercedes S კლასის გარე კონფიგურაციის გადაკეთებას 2017 წლის მოდელზე.
ჩვენ ვახორციელებთ ელიტური მოდელების მერსედესის მანქანების რესილინგს: S კლასის და Maybach W222 ძარის. ჩვენ მთლიანად გარდაქმნის წინა მოდიფიკაციების მანქანებს, რომელთა წყალობითაც W222 კორპუსში ავტომობილი იღებს მთლიანად განახლებულ და ფერად გამოსახულებას.

ახალი მერსედესის S კლასის რესტაილინგში: ის მუდმივად იხვეწება შეცვლის გარეშე

• ბამპერის ფორმა უფრო ნათლად და ფერადად გამოიყურება. ახლა ახალი მანქანის ფორმა უფრო გამარტივებულია და უფრო მარტივად გამოიყურება, მაგრამ შენარჩუნებულია წინა მახასიათებლები, კერძოდ, მანქანის ექსპრესიული იერსახე;
• W222 კორპუსზე განახლებულ Mercedes S კლასის კლასს აქვს დახრილობის დახრილი კუთხე, რომლის წყალობითაც გარე გამოსახულება გამარჯვებული და ულტრათანამედროვე გამოიყურება;
• უფრო ავტორიტეტული და ძლიერი დიზაინი შეიძინა რადიატორის ცხაურმა, რომელმაც, ანალოგიურად, შეინარჩუნა თავისი ყოფილი აღიარება;
• უკანა ბამპერის, დიფუზორისა და მაყუჩის რჩევები კიდევ უფრო ლამაზი და გამარტივებული მოსახვევებია;
• გვერდითი ზღურბლები გაუმჯობესებულია ინოვაციური მახასიათებლებით.

FKTSHOP ასრულებს Mercedes S-CLASS W222– ის სრულ რედიზაინს

რა შედის 2017 წლის Mercedes S კლასის W222- ის რესტავრაციაში?

• წინა და უკანა ბამპერის აწყობა;
• წინა და უკანა განათება, სხვა ოპტიკა;
• ახალი რადიატორის ცხაური;
• გვერდითი ზღურბლები და სხეულის ნაწილები;
• განახლებულია დიფუზორები, მაყუჩების საქშენები.

ჩვენ ვაყენებთ მხოლოდ ორიგინალ სათადარიგო ნაწილებს, ვაწარმოებთ სრულად თავსებადი ნაწილების სწორ შერჩევას, რისკის გამოკლებით. შედეგად, მიიღებთ რესტილინგის სრულფასოვან ნაკრს, კორპუსს აქვს შესაბამისი კორპუსის ნაკრები 2017 წლის მერსედესის მოდელისთვის.

წელს ოთხი წლის იქნება და დაგეგმილი იქნება მოდერნიზაცია. უკვე ცნობილია, რომ განახლებული ავტომობილი ნაჩვენები იქნება ნიუ-იორკის ავტოშოუს წინა დღეს, რომელიც აპრილის შუა რიცხვებში გაიმართება. არაბული გამოცემა Saudi Shift- ის ჟურნალისტებს გაუმართლათ, რომ განახლებული მანქანა მთლიანად შენიღბვის გარეშე გადაიღეს.

ამასთან, განახლებული სედანის ახლანდულისგან გარჩევა არც ისე ადვილია ახლოსაც. ცვლილებები ნიუანსების დონეზე: ოდნავ განსხვავებული წინა ბამპერი, რადიატორის გრილი Maybachs- ის სულისკვეთებით, შეცვლილი შუქნიშნის შაბლონი (ორი "ნაცვლად ერთი" ობიექტივით ") და უკანა შუქები. ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ ახალ შუქნიშანებს 24 დიოდების მატრიცის ნაცვლად ექნებათ 84 დიოდი, მოდელირებული ახალი E კლასის მიხედვით.

სალონში ძირითადი ცვლილებები, როგორც ჩანს, იქნება მოწყობილობების და მედია სისტემის გრაფიკის დონეზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ერთადერთი რაც ყურადღებას იპყრობს ფოტოზე არის ახალი საჭე სენსორული პანელებით (ისევე როგორც E-Class- ზე) და ორი სპიკი ორის ნაცვლად. ის AMG საჭეს წააგავს, მაგრამ აქვს რეგულარული მრგვალი ფორმა, რომელსაც ბოლოში არ აქვს ნაკვეთი სექცია.

მთავარი ცვლილებები მოსალოდნელია კაპოტის ქვეშ: M278 სერიის V8 4.7 ტურბო ძრავის ნაცვლად, რომელიც წარმოებულია 2010 წლიდან და შეიქმნა ასპირაციული M273– ის ბაზაზე, S კლასის სედანები და კუპეები აღჭურვილია ოთხი ლიტრით ახალი მოდულური ოჯახის M176 / M177 / M178 V8 ძრავა ორი ტურბოტენტორით ბლოკის დაშლაში ... შეგახსენებთ, რომ ახლა ამ "რვიანს" ატარებენ სუპერკარტებზე, ფლაგმანურ AMG ვერსიებსა და, ასევე G 500 ჯიპებზე. დაახლოებით 470 "ცხენის" დაბრუნებით. სავარაუდოდ, ყველა მოდიფიკაციას ექნება ცხრა სიჩქარიანი "ავტომატური" 9G-TRONIC (ზოგი ვარიანტი კვლავ აღჭურვილია იგივე შვიდი სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით).

დაბოლოს, საიმედოდ ცნობილია, რომ დიდი მერსედესი მიიღებს მძღოლის დახმარების გაუმჯობესებულ აღჭურვილობას. საკრუიზო კონტროლს შეეძლება ავტომატურად შეცვალოს სიჩქარე, რაც დამოკიდებულია საგზაო ნიშნებზე (დროებითი ჩათვლით) და სანავიგაციო სისტემის მონაცემებზე, წინასწარი დამუხრუჭებით მოსახვევებამდე და შეერთებებზე. სტერეო კამერის ფანქრები საქარე მინაში უფრო მეტ მანძილზე იყო გაშლილი, რაც ზრდის სისტემის რეზოლუციას და წინა ბამპერის რადარის "დიაპაზონი" 250 მეტრამდე გაიზარდა.

კიდევ ერთი საინტერესო რამ: განახლებულ სედანს ექნება S 560 მოდიფიკაცია - სწორედ ეს გადაიღეს საუდის ჟურნალისტებმა. ალბათ ეს გახდება შუალედური S 500 და S 600 ვერსიებს შორის, მაგრამ უფრო სავარაუდოა, რომ ის უბრალოდ შეცვლის Mercedes S 550 - ამ ინდექსის მიხედვით აშშ-ში ნაცნობი "ხუთასე" იყიდება. სხვათა შორის, ადრე S კლასს უკვე ეცვა 560 ნომერი საბარგულის სახურავზე: ეს იყო W 126 სერიის ლეგენდარული მანქანები V8 5.5 ძრავით.