სრულამძრავიანი იდეით გაჩაღებულმა ტოლიატის ინჟინერებმა დაიწყეს ფრანკენშტეინების ძერწვა.
ვაზ-210834 "ტარზანი". 90-იანი წლების ბოლოს ტოლიატის ავტო გიგანტის შექმნა. და ეს მხოლოდ "სახეა". საოცრება მანქანის უკანა მხარე კიდევ უფრო შთამბეჭდავად გამოიყურება.
იყო VAZ-210834 კორპუსით "რვა", VAZ-210934 "ცხრა" კორპუსით და VAZ-210994 კორპუსით "ოთხმოცდამეცხრე". კიდევ ერთი მაგალითი:
მტრები შეშინება - ძალიან რამ. უფრო მეტიც, ბანდიტები, რომლებიც ყოფდნენ AvtoVAZ-ს ოთხმოცდაათიან წლებში, უკიდურესად დამაჯერებლად გამოიყურებიან ასეთ მანქანებზე. იმ წლების ფასების სიაში ნათქვამია, რომ შეკვეთით დამზადებული "ტარზანის" ღირებულება 180 ათასი რუბლი იყო. შედარებისთვის - ჩვეულებრივი "ცხრა" მაშინ ღირდა 90 ათასი რუბლი. AvtoVAZ-ში ერთი „ტარზანი“ საკმარისი არ ჩანდა და უკვე „Autosalon'99“-ზე მნახველებს შეეძლოთ აღფრთოვანებულიყვნენ ახალი შედევრით - VAZ-21113 „Tarzan-2“.
და აი, როგორ გამოიყურებოდა იგი წინა მხრიდან.
გარკვეული პერიოდის განმავლობაში VAZ-ში ხუმრობა იყო:
- სად წავიდა ტარზანი?
- ჯუნგლებში დაკარგული!
მაგრამ "ნადეჟდას" მინივენი ძალიან კარგი აღმოჩნდა. მაგალითად, ეს არის ორიგინალური ძირითადი მოდელი.
რომელმაც თავისი "სათვალიანი სახისთვის" მიიღო მეტსახელი "კონსტანტინოვნა" (ამას იგი ნადეჟდა კონსტანტინოვნა კრუპსკაიას ევალება).
იყო სხვა ვარიაციები, რომლებიც უკვე საკმაოდ ევროპულად გამოიყურებოდა:
VAZ 2120 "ნადეჟდა" გამოვიდა 2004 წელს. ეს მოდელი კოლექციონერებმაც კი მიიღეს.
ჯავშანი ძლიერია და ჩვენი ტანკები სწრაფი. უფრო მეტიც, ისინი ფართოა - შვიდი ადგილიანი მანქანა! რა აინტერესებდა ლოგიკურად ტაქსის მძღოლებს:
სად წავიდა ასეთი არაჩვეულებრივი შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ყველა გაგებით? წარმოებული "ტარზანის" რაოდენობა სულ რამდენიმე ასეულს არ აჭარბებდა - ჯიპები ძალიან ძვირი აღმოჩნდა. გაცილებით მეტი „იმედები“ გაჩნდა - დაახლოებით 8000 მანქანა 8 წელიწადში. მაგრამ მანქანა ძვირი იყო და აწყობის ხარისხი ცუდი. თუმცა, ახლა ჩვენ შეგვიძლია დაველოდოთ ახალ გამოცხადებებს. კრიზისიდან გამოყვანის შემდეგ, Rostekhnologii-მ წილი ფრანგულ კონცერნ Renault-Nissan-ს გადასცა. ასე რომ, ასეთი დარტყმები, ისევე როგორც ზემოთ მოყვანილი მაგალითები, რუს ავტომოყვარულს ვეღარ ეშინია. დღემდე, ფრანგებმა უკვე გამოუშვეს მოდერნიზებული კონვეიერი ახალი ერთობლივი განვითარების LADA Largus-ის გამოშვებისთვის Bi-zero პლატფორმაზე (ავზის მოცულობა: 1.6 ლიტრი; სიმძლავრე: 90 ცხ.ძ.; საწვავის მოხმარება: შერეულ რეჟიმში 7.5 ლ / 100 კმ. ) Lada Largus - ვაგონი:
Lada Largus - ტვირთის აღჭურვილობა:
ახალი მოდელი უკვე იღებს შეკვეთებს როგორც ტაქსის კომპანიებისგან, ასევე მცირე ბიზნესისგან. ვოლვოს მთავარი დიზაინერი სტივ მატინი მიიწვიეს AvtoVAZ-ში ახალი მოდელების დიზაინის შესაქმნელად. 2011 წლის აგვისტოში დაიწყო Priora მოდელის უმაღლესი დონის ვერსიის გაყიდვები, სახელწოდებით Special Edition (SE). ავტომობილი არის „Lux+“ ვერსია, რომელსაც ემატება სამხრეთ კორეული კომპანია LG-ის ახალი ბამპერი, რომელიც აკმაყოფილებს ევროპის უსაფრთხოების სტანდარტებს, ასევე შეიცვალა რადიატორის ცხაური. უკანა ხედვის სარკეები აღჭურვილია შემობრუნების სიგნალის გამეორებით, ხოლო ფარებზე მოძრავი „მობრუნების სიგნალებიდან“ ხვრელები დაფარული იყო SE სახელწოდებით.
Priora მოდელმა "კუპეს" კონფიგურაციაში ასევე დიდი ინტერესი გამოიწვია მძღოლებში.
2015 წლისთვის Avtovaz გამოუშვებს 10 ახალ მოდელს. და ისე, რომ ხარისხის საკითხი ერთხელ და სამუდამოდ გადაწყდა, მისი კონტროლი ფრანგებსა და იაპონელებს გადაეცათ. ასევე მონიტორინგს გაუწევენ წარმოების მოდერნიზაციას. სპეციალურად ამისთვის AvtoVAZ-ში მალე იაპონური სასწავლო ცენტრი და პლასტიკური აკადემია გამოჩნდება. Avtovaz-ისა და Renault-Nissan-ის ერთობლივი პროექტის სერიული წარმოება სახელწოდებით Lada C-cross 2015 წლისთვის დაიწყება. უკვე, შიდა მანქანის დიზაინმა და მოსალოდნელმა ტექნიკურმა მახასიათებლებმა გამოიწვია სპეციალისტების დადებითი მიმოხილვების ქარიშხალი.
გაქრა ის ენთუზიაზმი, რომ შიდა საინჟინრო ინდუსტრია, რომელსაც წარმოადგენს ლეგენდარული რუსული კონცერნი Auto VAZ, მისცემს თითოეულ მოქალაქეს შესაძლებლობას ჰქონდეს მაღალი ხარისხის თანამედროვე მანქანა. ჩვენი თანამედროვეები დღეს იღებენ იმას, რასაც მანქანის მოყვარულთა ერთზე მეტი თაობა ელოდა. ქსელში არსებული ფოტოების მიხედვით ვიმსჯელებთ, მომხმარებლებს სთავაზობენ შიდა მანქანების საკმაოდ დიდ ასორტიმენტს - თანამედროვე, საიმედო, ფუნქციონალური და, რაც ყველაზე მეტად მოსალოდნელია, იაფი.
AvtoVAZ-ის ხელმძღვანელობამ გამოაცხადა შემდეგი მოვლენები, რომლებიც ადასტურებენ, რომ დღეს ხარისხობრივად განსხვავებული მოდელები გამოდის კონვეიერებიდან, რომლებიც საკმაოდ სერიოზულ კონკურენციას უწევენ სხვადასხვა კატეგორიის იმპორტირებულ სამგზავრო მანქანებს. განსაკუთრებით წარმატებული იყო ვოლგას საავტომობილო ქარხნის თანამშრომლობა Renault-Nissan-ის კონსორციუმთან, რომლის წყალობითაც გაჩნდა ისეთი მნიშვნელოვანი ასორტიმენტის დიაპაზონი, რომელიც ჩვენთან 2017-2018 წლების სეზონშია წარმოდგენილი. მოლოდინს მიღმა ბევრი ახალი პროდუქტია, ყველა. მათი მახასიათებლების გარკვევა შესაძლებელია ვიდეოზე. ორიოდე სიტყვა უნდა ითქვას შვიდი ახალი პროდუქტიდან თითოეულზე, მათ ექსტერიერზე, ინტერიერზე და ტექნიკურ მახასიათებლებზე.
ახალი Lada Priora
მიუხედავად იმისა, რომ უახლოეს მომავალში კონცერნის მენეჯმენტმა დაგეგმა ამ მოდელის წარმოების შემცირება, ყოველ სეზონზე ის გადის ყველა სახის გაუმჯობესებასა და გაუმჯობესებას. საკმარისად საიმედო, ადაპტირებული შიდა კლიმატისა და გზების თავისებურებებზე, Lada Priora ყოველთვის წარმოადგენდა სამგზავრო მანქანების საბიუჯეტო კატეგორიებს. ამ სეზონში მყიდველმა მიიღო ყოვლისმომცველი მაღალი ხარისხის რესტაილინგი, სადაც ინჟინრებმა მაქსიმალურად გამოიყენეს მანქანის პოტენციური მახასიათებლები.
გარეგნულად, ის განსხვავდება იმისგან, რაც ადრე იყო წარმოდგენილი მომხმარებლისთვის რამდენიმე წლის განმავლობაში. გარე განახლებები შეეხო რადიატორის ცხაურს, კორპუსის კონტურების გეომეტრიას, ბამპერის ფორმის ფორმასა და დიზაინს, რომელიც გახდა ბევრად უფრო მიმზიდველი, თანამედროვე და აგრესიული. მანქანა აღჭურვილია ინოვაციური ქრომირებული ნისლის შუქების სისტემით. უკანა შუქი ასევე მორთულია LED ელემენტებით. სალონს მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ განუცდია. მაქსიმუმი, რაც დიზაინერმა გუნდმა მიაღწია, არის ინტერიერის მაქსიმალური კონფიგურაცია და Priora-ს წინა პანელის მახასიათებლები, რომლებიც საკმაოდ ესთეტიურად სასიამოვნოდ გამოიყურება. ენერგოსისტემა წარმოდგენილია ორი ძრავით 1, 6 და 1, 8 ლიტრი, შესაბამისად, 106 ლიტრი მოცულობით. თან. და 123 ლიტრი. თან. რუსულ ბაზარზე მოდელი ძალიან პოპულარულია დაკიდების კარგი კონფიგურაციისა და სიმაღლის გამო.
Lada XRAY Cross
ამ მოდელს სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადი თანამედროვე გამავლობის მანქანების სეგმენტში. Cross-ის სერიის კროსოვერები, როგორც ერთადერთი ღირსეული შიდა ვარიანტი. მანქანის ექსტერიერი მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას უზრუნველყოფს საბაზისო ვარიანტთან შედარებით. სიახლე დამონტაჟებულია Renault Duster-ის პლატფორმაზე, რამაც შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ ზომების გაზრდა, არამედ ექსტერიერში მნიშვნელოვანი ცვლილებების შეტანა, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია რუსეთში კლიმატისა და რელიეფის თავისებურებების გამო.
შეიცვალა უკანა განათების ფორმა, ისინი ჰარმონიულად ჯდება საინტერესო თანამედროვე ტანის არქიტექტურის ფორმატში. წინა შუქმა მიიღო დამატებები, როგორც LED ფარები, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების მახასიათებლები. სალონი აღჭურვილია კომფორტული ანატომიური სავარძლებით, დიზაინი გამოირჩევა ტანის ფერთან შესატყვისი თანამედროვე დეკორატიული ელემენტებით. კონტროლის პარამეტრები ნაჩვენებია საჭის ზედაპირზე, ასევე მულტიმედიური სისტემის მონიტორზე. სიმძლავრეები წარმოდგენილია ძრავებით 1, 6 ლიტრი, 114 ლიტრი მოცულობით. თან. და 1, 8 ლ, 123 ლ. თან.
ლადა 4X4
ჯიპები მაქსიმალურად აკმაყოფილებენ შიდა მომხმარებლის მოთხოვნილებებს და ბაზრის ობიექტურ მახასიათებლებს. ამის შესაბამისად, 2017-2018 წლების სეზონში AvtoVAZ-მა, ორმოცი წლის შემდეგ, 1977 წლის მოდელის პირველი „საბჭოთა ჯიპის“ – ლეგენდარული ნივას ღირსეული მემკვიდრე წარუდგინა. უახლესი ამბები დიდად გაახარებს ჩვენს თანამემამულეებს. სიახლე, სახელად Lada 4X4, თავდაჯერებულად იდგა Renault Duster-ის პლატფორმაზე.
ახალი Lada-ს გარეგნობა გამოირჩევა ლაკონურობის, მოკრძალების და გარკვეული სიმარტივის თანდაყოლილი კონცეფციით. მანქანამ შეიძინა ხუთი კარი, რომელიც ახალ კონცეფციაში ორგანულად უნდა გამოიყურებოდეს ახალ ბაზასთან ერთად. მიუხედავად ამისა, ცნობილი ბრენდის ექსტერიერის მთავარი ტენდენცია გარეგნობაში შენარჩუნებულია. იმისდა მიუხედავად, რომ ინტერიერის დიზაინის მახასიათებლები რჩება სიურპრიზი მყიდველებისა და ავტომობილების დილერებისთვის, დიზაინის გუნდის ყველა საუკეთესო განვითარება დანერგილია ამ მოდელში. კაპოტის ქვეშ არის ძრავის ორი ვარიანტი - 1.7 ლიტრი 105 ლიტრი მოცულობით. თან. და მოცულობა 1, 8 ლიტრი. ღირებულება იწყება 700 ათასი რუბლიდან.
რუსული მანქანის ინდუსტრია თავდაჯერებულად ზრდის თავის ხარისხს და საიმედოობას. გარდა ამისა, VAZ-ის წარმოების მანქანების მრავალი ახალი ელემენტი წარმოდგენილია კიდევ რამდენიმე მოდელით, რომლებიც განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს.
მიმდინარე წლის პირველი ნახევრის გაყიდვების სტატისტიკის მიხედვით, შიდა ავტომობილების ბაზარზე ყველაზე პოპულარული მოდელები იყო Lada-ს მარკის მანქანები. ეს შედეგი მიღწეულია, პირველ რიგში, იმის გამო, რომ კომპანია აწარმოებს ბიუჯეტის კატეგორიის სხვადასხვა მანქანებს. ამჟამინდელი დინამიკის გათვალისწინებით, AvtoVAZ-მა 2017-2019 წლების უახლოეს პერიოდში დაგეგმა ახალი ელემენტების გამოშვება და მოდიფიკაციების განხორციელება მის რიგ მოდელებზე.
ლადა 4х4
ერთ-ერთი ყველაზე მოსალოდნელი მოდელია 2018 წლის გაზაფხულზე ახალი თაობის Lada 4x4 მანქანის გამოშვება. ეს ყველგანმავალი მანქანა ჩაანაცვლებს ლეგენდარულ Niva-ს. სიახლემ მიიღო თანამედროვე და დახვეწილი დიზაინი, რაც მყისიერად შესაძლებელს ხდის გამავლობის თვისებების გამოკვეთას. მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა ინტერიერმაც. მან მიიღო საუკეთესო ერგონომიკა, მაღალი ხარისხის მასალები, შეცვლილი ხმის იზოლაცია.
Lada 4х4-ისთვის განკუთვნილია 83.0 ლიტრიანი ძრავა. თან. (V - 1,70 ლ) დაწყვილებული, რომლითაც მექანიკური ტრანსმისია (6/სტ.) დამონტაჟდება სრულამძრავ გადაცემათა კოლოფში. ახალი ჯიპის აღჭურვილობისა და ვერსიების სრულ ჩამონათვალს გამოაცხადებს AvtoVAZ წარმოების დაწყებამდე, ხოლო მინიმალური ფასი 540 ათასი რუბლია.
პრიორა
მომავალი წელი მოდელის გამოშვების ბოლო წელი იქნება. ამიტომ, გადაწყდა Priora-ს მოდიფიცირება. ექსტერიერი ყველაზე მეტად დაზარალდა. ახალი დიზაინის გამო ის უფრო მიმზიდველი და თანამედროვე აღმოჩნდა. სხვა სიახლეებს შორის უნდა აღინიშნოს LED ელემენტების დაყენება პატარა მანქანის ოპტიკაში. სალონში გაუმჯობესება არ იგეგმება.
მანქანა კვლავაც აღიჭურვება 128.0 და 106.0 ძალის სიმძლავრის ძრავებით, ხუთზოლიანი მექანიკური ტრანსმისიით. მანქანის აწყობა 2018 წლის დასაწყისშია დაგეგმილი. ფასი დადგენილია 500 ათასი რუბლიდან.
გრანტა
AvtoVAZ 2017-2019-ის ახალ პროდუქტებს შორის, მიმდინარე 2017 წელს პოპულარულმა მოდელმა ყველაზე დიდი ცვლილებები მიიღო 2011 წლიდან. უპირველეს ყოვლისა, მანქანის წინა ნაწილმა შეიძინა კორპორატიული დიზაინი, ხოლო ფრონტალურ გამოსახულებას დაემატა გლუვი შტამპები და შეიცვალა სხეულის გეომეტრია. ამან გააუმჯობესა აეროდინამიკური და სიჩქარის შესრულება. დეკორაცია საკმაოდ კონსერვატიული დარჩება დამამშვიდებელ ფერებში.
გათვალისწინებულია სამი ბენზინის ძრავის გამოყენება (ყველა V-1.6 ლიტრი):
- 87,0 ლ. თან.,
- 106,0 ლ. თან.,
- 120,0 ლ. თან.
ამ ძრავებით შესაძლებელია მექანიკური ტრანსმისიის (5 სიჩქარიანი) ან ავტომატური ტრანსმისიის (4 სიჩქარიანი) დაყენება.
გრანტამ მიიღო შვიდი კონფიგურაციის ვარიანტი, ხოლო საწყისი ღირებულება 415 ათასი რუბლია.
კალინა
განახლებული კალინა ხასიათდება ახალი ლაკონური დიზაინით, რომელიც იქმნება:
- ბრენდირებული გადაწყვეტილებები მანქანის წინა მხარეს;
- გვერდითი შტამპები;
- ზედა რელსები.
ინტერიერი კვლავ საბიუჯეტოა, მაგრამ მორთვა ახლა ორ ტონიანია. ასევე დამონტაჟებულია სავარძლები გაზრდილი გვერდითი მხარდაჭერით.
სიახლე აღჭურვილია სამი V-1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (16 სარქველი) და სიმძლავრით:
- 88,0 ლ. თან.,
- 98,0 ლ. თან.,
- 105,0 ლ. თან.
გადაცემათა კოლოფის სამი ვარიანტი გამოიყენება: 4 ზოლიანი ავტომატური და რობოტული, ასევე მექანიკური (5 სიჩქარიანი). ღირებულება დაიწყება 370 ათასი რუბლიდან, გამოშვება იგეგმება 2018 წლის შუა რიცხვებიდან.
კალინა NFR
კალინას NFR სპორტული ვერსია, რომელიც გამოვიდა 2017 წელს. მას აქვს ძლიერი ძრავა 140.0 ლიტრი. წმ., გაძლიერებული წინა საკიდარი, ამორტიზატორების რეგულირება და რეგულირება.
ინტერიერს აქვს გაუმჯობესებული დასრულება სავარძლების ტყავის და ტყავის ჩანართებით მოპირკეთების გამო (საჭე, გადაცემათა კოლოფის სახელურები და მუხრუჭები). ექსტერიერი აღჭურვილია დაბალი პროფილის ბორბლებით 17 დიუმიანი შენადნობის ბორბლებზე, ხოლო წინა ნაწილი არის ხელახალი ფორმის საჰაერო მიმღებები. NFR-ის საწყისი ფასი განისაზღვრება 750 ათასი რუბლით.
კალინას ჯვარი
უახლოეს მომავალში გაყიდვებში გამოჩნდება 2018 წლის მოდელის Kalina Cross-ის გაუმჯობესებული საზღვაო შესაძლებლობების განახლებული მოდელი. ჯვარი განსხვავებულია:
- მუქი პლასტმასის კორპუსის ნაკრები;
- უგულებელყოფა ბორბლების თაღების ქვეშ;
- პლასტმასის კარის ჩამოსხმა;
- კლირენსი გაიზარდა 18,3 სმ-მდე.
ინტერიერში განსხვავება განპირობებულია ორ ტონიანი საფარის გამოყენებით (ნარინჯისფერი და შავის კომბინაცია).
ჯვარი იწარმოება ვაგონში გაზრდილი გასასვლელი და შესვლის კუთხით. აღჭურვილობაში გამოყენებული იყო ძრავები 87.0 და 106.0 ძალის სიმძლავრით. ფასი იწყება 512 ათასი რუბლიდან.
ლარგუსი
AvtoVAZ-ის ერთ-ერთმა ყველაზე გაყიდვადი მოდელმა მიიღო ახალი (Dacia Logan MCV Stepway), ასევე არაერთი მნიშვნელოვანი ცვლილება:
1. ექსტერიერზე:
- წინა კორპორატიული დიზაინი,
- ახალი ხელმძღვანელი ოპტიკა.
2. ინტერიერში:
- უახლესი დასრულების ელემენტები (პრიალა პლასტმასი, ქრომის ზოლები, აცვიათ მდგრადი ქსოვილი),
- წინა სავარძლები გვერდითი მხარდაჭერით.
ლარგუსისთვის არის სამი ძრავა, რომელთა სიმძლავრეა 105.0, 115.0 და 124.0 ძალები. მოდელი ხელმისაწვდომი იქნება მინივენის, ფურგონისა და ვაგონის ვერსიებში. გაყიდვების დაწყება II კვარტალში. 2018 წელი. სადგურის ვაგონის საწყის კონფიგურაციის ღირებულება გამოცხადებულია 489,9 ათასი რუბლით.
ლარგუსის ჯვარი
გაუმჯობესებული cross-country შესაძლებლობების მოდიფიკაცია გარეგნულად განსხვავდება ძირითადი ვერსიისგან შემდეგი ცვლილებებით:
- სხეულის ნაკრები სხეულის ქვედა პერიმეტრის გასწვრივ;
- მუქი ჩანართები ბორბლების თაღებში;
- ფართო ჩამოსხმები კარებზე;
- დამცავი პანელები ორივე ბამპერზე;
- მიწის მაღალი კლირენსი (17,5 სმ).
Largus Cross 2018 აღჭურვილი იქნება სამი ძრავით (hp):
- 106,0;
- 114,0;
- 123,0.
სიახლეს აქვს ორი ვერსია ხუთისთვის და შვიდისთვის. ღირებულება იწყება 485 ათასი რუბლიდან. გამოშვება III კვარტალშია დაგეგმილი. მომავალ წელს.
ვესტა სვ
SW ვაგონი გაყიდვაში მიმდინარე წლის ბოლომდე უნდა გამოვიდეს. ახალი მანქანის დიზაინის თავისებურებად უნდა ჩაითვალოს სპორტული დინამიური გარე გამოსახულების ფორმირება, რომელიც იშვიათად გამოიყენება ვაგონებისთვის. ექსტერიერს ახასიათებს მკვეთრი სახურავი ხაზი, უკანა სვეტები, რომლებსაც აქვთ დახრილობის გაზრდილი კუთხე, კომპაქტური უკანა კარი, სწრაფი L- ფორმის წინა შტამპები.
ინტერიერში უნდა აღინიშნოს მრავალფუნქციური საჭე, საფეხურიანი წინა კონსოლის მოწყობილობა, ინსტრუმენტთა პანელის უჩვეულო დიზაინი მზის სათვალეებით, წინა სავარძლები გვერდითი მხარდაჭერით.
ვაგონმა მიიღო ორი ძრავა 106.0 და 122.0 ლიტრი მოცულობით. გვ., მექანიკური ტრანსმისია (5 ქ.), რობოტული გადაცემათა კოლოფი (5 ქ.). დასასრულებლად გათვალისწინებულია დიდი რაოდენობით თანამედროვე სისტემები და აღჭურვილობა (უკანა ხედვის კამერა, კრუიზ კონტროლი, მულტიმედიური კომპლექსი და ა.შ.). ძირითადი SW კონფიგურაციის სავარაუდო ფასი იქნება 640 ათასი რუბლი.
Vesta SW Cross
Cross არის SW ვაგონის უგზო სტილის ვერსია.
ასეთი გამოსახულების შესაქმნელად გამოიყენეს:
- მიწის მაღალი კლირენსი (20 სმ);
- მუქი სხეულის ნაკრები;
- პლასტმასის ჩანართები ბორბლების თაღებისთვის;
- უკანა პლასტიკური დაცვა;
- 17 დიუმიანი დისკები.
ინტერიერის გაფორმება ხასიათდება ნათელი ჩანართების არსებობით.
დასასრულებლად, გათვალისწინებულია SW უნივერსალური მსგავსი ელექტროსადგურები. საერთო ჯამში, გამოყენებული იქნა აღჭურვილობის ოთხი ვარიანტი, ხოლო მინიმალური კონფიგურაციის ღირებულება დაგეგმილია 759,9 ათასი რუბლიდან.
ვესტა ჯვრის სედანი
Cross Sedan არის ვარიანტი გაუმჯობესებული cross-country შესაძლებლობებით, შემუშავებული სტანდარტული Vesta Sedan-ის საფუძველზე. ჯვრის მოდიფიკაცია ხასიათდება:
- გაზრდილი კლირენსი (20 სმ);
- 17 დიუმიანი დისკები;
- პლასტიკური კორპუსის ნაკრები;
- წინა და უკანა დაცვის ელემენტები.
სიახლის ინტერიერი სრულად შეესაბამება სტანდარტულ სედანს.
ინსტალაციისთვის გათვალისწინებულია ორი ძრავა 106.0 და 122.0 ძალის სიმძლავრით. წინა წამყვანი გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილი იქნება 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ავტომობილი გაყიდვაში გამოვა Vesta SW Cross-ის წარმოების დაწყების შემდეგ. სედანის ფასი 635 ათასი რუბლიდან იწყება.
ვესტას ხელმოწერა
2018 წლის მოდელის ხელმოწერა არის 4,66 მ-მდე გაშლილი მანქანა. ამ გადაწყვეტის შედეგად ინტერიერი გაიზარდა კომფორტით. გამორჩეულ მახასიათებლებს მიეკუთვნება გაფართოებული უკანა კარები, ასევე ის, რომ დიზაინერებმა შეძლეს გახანგრძლივება დამატებითი ჩანართების გარეშე.
ავტომობილი აღჭურვილია 135,5 ცხენის ძალის ძრავით და მრავალფეროვანი თანამედროვე ტექნიკით. თავდაპირველად, დაგეგმილია ხელმოწერის დამზადება ინდივიდუალური შეკვეთებით, 1,0 მილიონ რუბლზე მეტი ღირებულებით.
XRAY ჯვარი
ახალი კროსოვერი AvtoVAZ-ისგან, რომლის გამოშვება იგეგმება 2018 წლის შუა რიცხვებში. მანქანამ, როგორც უნდა იყოს ამ კლასისთვის, მიიღო ძლიერი და მყარი გარეგნობა. ეს სურათი დაეხმარა ჩამოყალიბებაში:
- მიწის მაღალი კლირენსი (20 სმ);
- დიდი ბორბლების თაღები დამცავი ჩანართებით;
- პლასტიკური კორპუსის ნაკრები;
- hood ხაზები.
ინტერიერს აქვს გასაოცარი მოპირკეთება და განახლებული სავარძლები გვერდითი საყრდენით.
ინსტალაციისთვის დაგეგმილია 123.0 და 114.0 ძალების ბენზინის ძრავები, მათთან დაწყვილებული, შესაძლებელია ავტომატური ტრანსმისიის და მექანიკური ტრანსმისიის დაყენება 5 სიჩქარიან ვერსიაში.
გამოშვება გათვალისწინებულია II კვარტალში. 2018 წელი. ძირითადი აღჭურვილობის ფასი იქნება 560 ათასი რუბლი.
XRAY სპორტი
AvtoVAZ-ის 2019 წლის სიახლე, XRAY-ის სპორტული ვერსია ხასიათდება:
- აგრესიული დიზაინი;
- წითელი აქცენტები ხაზს უსვამს სხეულის ელემენტებს;
- 18 დიუმიანი დისკები;
- შემცირებული კლირენსი.
საკიდარი იყენებს სპეციალურ პარამეტრებს და ეფექტურ მუხრუჭებს.
XRAY Sport აღჭურვილი იქნება 150.0 ძალის ტურბო ძრავით. მანქანის გამოჩენას 2018 წლის ბოლოს უნდა ველოდოთ. მწარმოებელს ავტომობილის ფასი ჯერ არ დაუსახელებია. ექსპერტების აზრით, ეს იქნება დაახლოებით 1,0 მილიონი რუბლი.
XCODE
2019 წლისთვის AvtoVAZ განიხილავს XCODE კროსვორდის წარმოებაში გამოტანის შესაძლებლობას. მანქანამ შესაძლოა შეცვალოს Lada Kalina.
XCODE-ის მიმზიდველი გარეგნობა იქმნება:
- კომპაქტური ზომა;
- დაბალი სახურავის ხაზი;
- გაიზარდა მიწის კლირენსი.
ინტერიერს ახასიათებს ანატომიური სავარძლები, ღრმა დაფა და ციფრული დისპლეი საფეხურზე ცენტრალურ კონსოლზე.
მანამდე ავტომობილი 109.0 ლიტრიანი ძრავით იქნება აღჭურვილი. თან. და სხვადასხვა ვარიანტები ავტომატური და მექანიკური ტრანსმისიებისთვის.
ახალი ნივთის შესაძლო ღირებულებაზე საუბარი იქნება შესაძლებელი, რადგან კროსვორდი შემდგომ განვითარდება.
მისი მანქანების წარმოებისა და მოდერნიზაციის გეგმის არსებობა და განხორციელება ხაზს უსვამს AvtoVAZ-ის სურვილს დარჩეს ლიდერი შიდა ავტომობილების ბაზარზე ბიუჯეტის მანქანების სეგმენტში.
მოლოდინის, მოლოდინებისა და იმედების ეიფორია, რომ წლის ახალი VAZ 2018 მოდელები საბოლოოდ შესთავაზებენ შინაურ ავტომობილებს დიდი ხნის ნანატრი - თანამედროვე, საიმედო, ფუნქციონალურ და იაფ მანქანებს. AvtoVAZ-ის მენეჯმენტი, რომელიც აცხადებს მომავალ განვითარებას, ამბობს, რისი მოსმენა სურთ მომხმარებლებს, მაგრამ ხარისხობრივად განსხვავებული პროდუქტები ჩამოდის შეკრების ხაზიდან.
მოდით შევხედოთ ფაქტებს და კონკრეტულ ციფრებს. 2016 წელს AvtoVAZ-მა გაყიდა 266 296 მანქანა რუსულ ბაზარზე - ეს პირველი ადგილია გაყიდვების თვალსაზრისით. VAZ ბრენდის ბრუნვამ შეადგინა 115 მილიარდი რუბლი. (შარშანდელთან შედარებით 10%-ით მეტი) - ეს მეოთხე ადგილია. ამავდროულად, ფინანსური ანგარიშგების მიხედვით, AvtoVAZ-მა 2016 წლის პირველი ნახევარი დაასრულა 27 მილიარდი რუბლის წმინდა ზარალით. Როგორ არის ეს შესაძლებელი?
ეჭვგარეშეა, რომ კომპანიის მენეჯმენტი გაამართლებს და განმარტავს, თუ როგორ შეიძლება 115 მილიარდი რუბლის ბრუნვით მიიღოთ 27 მილიარდი რუბლის ზარალი. ნახევარი წლის განმავლობაში. ამ სტატისტიკის ფონზე, საინტერესო ჩანს, რომ Renault-Nissan-ის ალიანსი, რომელიც ფლობს აქციების 50%-ს, არ ჩქარობს აქციების გაყიდვას წამგებიანი საწარმოში.
რატომ? მხოლოდ ერთი პასუხი შეიძლება იყოს - ეს მდგომარეობა უხდება Renault-Nissan-ს, როგორც ჩანს, ისინი მაინც ახერხებენ ფულის გამომუშავებას AvtoVAZ-ის ზარალზე. Მაინტერესებს როგორ?
2018 Lada Priora
2018 წლის სიახლეებში შედის ოდნავ განახლებული დიდი მონაკვეთი. 2018 წელი იქნება ამ მოდელის წარმოების ბოლო წელი, ამიტომ ამ მიმოხილვაში Priora-ს გვერდის ავლით არასწორი იქნება.
მოდელი დიდი ხნის განმავლობაში პატიოსნად გვემსახურებოდა და მიუხედავად იმისა, რომ სრულყოფისაგან შორს იყო, მან თავისი წვლილი შეიტანა შიდა ავტოინდუსტრიის განვითარებაში. 2018 Priora-ს განახლება მოდელის გედის სიმღერაა და დეველოპერები შეეცდებიან გამოიყენონ მანქანის სრული პოტენციალი.
გარე მანქანა
დიზაინერებმა ყველაფერი ისე არ დატოვეს, როგორც არის და პატიოსნად, ბოლომდე ამუშავებენ თავიანთ ჰონორარს. განახლებული Lada Priora მიიღებს ახალ რადიატორის ცხაურს, გამოჩნდება რამდენიმე ახალი შტამპი, გამოსწორდება კაპოტის ფორმა. ეს რადიკალურად არ შეცვლის მოდელის იერს, მაგრამ მისცემს მას უფრო თანამედროვე და მიმზიდველ იერს.
დიზაინერებმა ბევრი იმუშავეს წინა ბამპერის ფორმაზე. ის სულ სხვანაირად გამოიყურება, უფრო საინტერესო და რთული გახდა, პრიმიტიული ფორმებისგან მოიშორა. ახალმა ბამპერმა საგრძნობლად დაამშვენა მთლიანად მანქანის გარეგნობა. ნისლის შუქებმაც მიიღეს განსხვავებული დიზაინი და შეიძინეს ქრომირებული გარსი.
დიზაინერებმა არ დააყოვნეს გამოიყენონ ღრმა შტამპი, რომელიც გამოიყენება ახალ მოდელებზე. ასეთ ელემენტებს დავინახავთ განახლებული Lada Priora-ს კარებსა და ფარებზე.
შემქმნელები კეთილშობილები გახდნენ LED ელემენტებით, რომლებიც ადგილი ექნება უკანა შუქებს. გარეგნობის ცვლილებები, რა თქმა უნდა, ადგილობრივია, მაგრამ სასიამოვნო და მისასალმებელი.
ახალი Lada Priora-ს ინტერიერი
Lada Priora 2018-ის გარეგნობაზე მუშაობის შემდეგ, დიზაინერებმა, როგორც ჩანს, შეცდნენ, რადგან სალონში პრაქტიკულად ვერ ვნახავთ რაიმე ცვლილებას. გულწრფელად რომ ვთქვათ, შიგნით რაიმე ცვლილებას არ ველოდით. ცხადია, აზრი არ აქვს შეცვალოთ საკონტროლო განლაგება და მოდელის ინტერიერის ნაწილების დიზაინი, რომელიც უნდა შეწყდეს.
მაქსიმალურ კონფიგურაციაში Priora-ს ინტერიერი და წინა ფასცია საკმაოდ კარგად გამოიყურება.
რაც არ უნდა უნდოდათ დეველოპერებს გარკვეული ცვლილებების შეტანა, მიზანშეწონილობის ფარგლები მათ ამის საშუალებას არ აძლევდა. გავიხსენოთ Lada Priora მყარი პლასტმასით, რომელიც არ ანებივრებს თავის მგზავრებს სივრცის სიჭარბით, არც თუ ისე კარგი აწყობის ხარისხით და მრავალრიცხოვანი „კრიკეტებით“, უკანა რიგის არასასიამოვნო სავარძლებით თითქმის ვერტიკალური საზურგით.
Lada Priora 2018-ის კაპოტის ქვეშ ცვლილებები არ არის. ჩვენ ვიხილავთ იგივე 1.6 და 1.8 ლიტრიან ელექტროსადგურებს. ინჟინერ-მექანიკოსებს მათთან არანაირი მანიპულირება არ გაუკეთებიათ. როგორც ადრე, ჩვენთვის ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ 106 და 123 ლიტრი. თან. ძალა. ისინი არც რობოტული გადაცემათა კოლოფის რეანიმაციას შეეცდებიან.
ეს იყო საინტერესო ექსპერიმენტი, რომელმაც ინჟინრებს ტვინის საკმარისი საკვები მიაწოდა. კვლევა გაგრძელდება შეჩერების კონფიგურაციისა და რეგულირების ოპტიმიზაციისთვის. ჩვენი გზების ხარისხით, ეს არის უკიდურესად გადაუდებელი პრობლემა, რომელიც ჯერ და სამუდამოდ გადაიჭრება, თუ ეს შესაძლებელია.
2018 Lada XRAY Cross
2016 წელს არც თუ ისე თავდაჯერებულად დაიწყო, Lada XRAY-ის გაყიდვები, როგორც ჩანს, სულ უფრო მატულობს. 2017 წლის დასაწყისში ამ მოდელის გაყიდვები გაიზარდა 126%-ით (თებერვალში). ეს არის უზარმაზარი ზრდა სხვა მწარმოებლების წარმატებებთან შედარებით, რომელთა ინდიკატორები აჩვენებენ უაღრესად უარყოფით ტენდენციას.
XRAY-ის გარდა, მხოლოდ ერთი მოდელიც მნიშვნელოვნად დაემატა გაყიდვებს - ეს არის VW Tiguan 119,8%-იანი ზრდით.
AvtoVAZ-ის მენეჯმენტი ფსონს დებს, როგორც შიდა წარმოების ერთადერთ თანამედროვე კროსოვერი (არ ჩავთვლით Lada Kalina Cross-ს).
მანქანის კონკურენტუნარიანობა დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, მათ შორის მისი განახლების პერიოდზე. ამიტომ, გასაკვირი არ არის, რომ უკვე 2018 წელს მზადდება Lada XRAY-ის მოდიფიკაცია ჯვრის პრეფიქსით.
გარე მანქანა
მოდიფიკაცია უმეტესწილად ხარისხობრივ ცვლილებებს ითვალისწინებს, შესაბამისად, გარეგნულად, Lada XRAY Cross რადიკალურად არ განსხვავდება საბაზისო მოდელისგან. ერთადერთი გასაოცარი განსხვავება იქნება ზომა. საბაზო მოდელი დაფუძნებულია Renault Sandero-ს პლატფორმაზე, ხოლო Cross იქნება Renault Duster-ზე.
ზომების გაზრდის გარდა, ჩვენ შევძლებთ მხოლოდ ადგილობრივი გარე ცვლილებების ხილვას. უფრო გამოხატული გამავლობის თვისებების ხაზგასასმელად, Lada XRAY Cross აღჭურვილი იქნება მასიური ბამპერით და დამცავი პლასტმასის გადაფარვით მთელს პერიმეტრზე, კარებისა და ფარების ჩათვლით.
უკანა განათება ოდნავ შეცვლილი იქნება. ისინი გახდებიან უფრო რთული ფორმის საინტერესო არქიტექტურით. ფარებს დაემატება LED ნათურები.
ახალი Lada XRAY Cross-ის ინტერიერი
ახალი ბაზა ბუნებრივად იმოქმედებს Lada XRAY Cross-ის შიგნით სივრცის გაზრდაზე. ინსტრუმენტების განლაგება და დეკორაციის ინსტრუმენტების დიზაინი იგივე დარჩება.
ჩვეულებისამებრ, AvtoVAZ-ის მენეჯმენტი გვპირდება მაღალი ხარისხის დასრულების მასალებს, მაგრამ მე და თქვენ გვესმის, რომ საბოლოოდ ყველაფერი ფასზე დადგება. ინტერიერში დავინახავთ სხვა სავარძლებს და დეკორატიულ ელემენტებს სხეულის ფერში.
ისინი გპირდებიან სრულფასოვან საინფორმაციო გასართობ სისტემას მოსახერხებელი და ფუნქციონალური ინტერფეისით. ფუნქციების ფართო სპექტრის მართვა განხორციელდება საჭეზე, რომელიც დაპირებულია ტყავით დაფარულს. მნიშვნელოვანი პუნქტია ბარგის განყოფილების გაზრდა, ჩვენ ველოდებით არანაკლებ მოცულობას, ვიდრე Renault Duster-ში.
მოდელის სპეციფიკაციები
ძალიან სამწუხარო ამბავია AvtoVAZ-ის მენეჯმენტის უარი სრულამძრავიანი Lada XRAY Cross-ის წარმოებაზე, ყოველ შემთხვევაში, უახლოეს მომავალში. სწორედ ამას ვგულისხმობდით, როცა ვთქვით, რომ ერთი დაპირებულია და მეორე იწარმოება.
პრინციპში, Renault Duster-ის მსგავსი შიდა მანქანა არ არის ცუდი, თუ დაჯდება როგორც შიდა მანქანა.
და მაინც, სირცხვილია, რომ სრულფასოვანი ჯიპის ნაცვლად, ნახევარფაბრიკატს შემოგვთავაზებენ. Lada XRAY Cross იმუშავებს 1.6-ლიტრიანი და 114-ლიტრიანი ძრავებით. თან. და 1.8 ლიტრი 123 ლიტრიდან. თან.
2018 წლის Lada 4X4
AvtoVAZ არასოდეს წყვეტს გაოცებას. კიდევ ერთი შოკისმომგვრელი სიახლე - 2018 წელს სრულიად ახალი ემზადება გამოსაშვებად. მსოფლიოში პირველი ჯიპი მონოკოკის კორპუსით, რომელიც 1977 წელს შეიქმნა, 41 წლის შემდეგ მთლიანად განახლდება. ეს ყველაფერი არ არის. ახალი Niva ასევე მიეწოდება Renault Duster-ის ბაზას.
გარე მანქანა
დიდი ხანია შესაძლებელი იყო ახალი Lada 4X4-ის შემოთავაზებული გარეგნობის რენდერების ნახვა ინტერნეტში. მანქანა მართლაც მკვეთრად უნდა შეიცვალოს, მაგრამ ამავდროულად, მტკივნეულად ნაცნობი „ნივას“ თვისებები მაინც გამოიცნო ძარის ახალ დიზაინში.
მოდელის ახალი ვერსიის ოდნავ რუსტიკული, შესაძლოა ძალიან ლაკონური დიზაინი ჩანდა, მიუხედავად ამისა, საკმაოდ მიმზიდველი, განსაკუთრებით შიდა საავტომობილო დიზაინერების "ნიჭიერების" გათვალისწინებით.
სიახლემ, რომ Lada 4X4 აშენდება Duster-ის ბაზაზე, თამამი ჯვარი ასახავს ყველა შესრულებულ სამუშაოს მოდელის ახალი იერსახის შესაქმნელად. Renault Duster-ის ბაზა ვარაუდობს, რომ მანქანა 5-კარიანი იქნება. ეს უკვე ჩვენი „ნივა“ აღარ არის.
მიუხედავად იმისა, რომ 5-კარიანი Lada 4X4 საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში იწარმოებოდა, იგი მძიმედ აღიქმება.
სრულიად გაუგებარია, როგორი იქნება Duster-ზე დაფუძნებული Lada 4X4. გაურკვეველია, შეეცდებიან თუ არა დეველოპერები მზა სურათის ახალ პლატფორმაზე „გაყვანას“ თუ ახალ დიზაინის კონცეფციას შესთავაზებენ.
იმის გათვალისწინებით, რომ ახალი Lada XRAY Cross ასევე აშენდება Renault Duster-ის ბაზაზე, დიზაინერების ამოცანა ბევრად უფრო რთული ხდება - აუცილებელია შექმნან რაიმე სრულიად ახალი, განსხვავებით არც Duster-ისგან და არც XRAY Cross-ისგან.
ახალი Lada 4X4-ის ინტერიერი
ყოველივე ზემოთქმულის სრულად გამოყენება შესაძლებელია ახალი Lada 4X4-ის ინტერიერში. ამ მომენტამდე მის შესახებ პრაქტიკულად არაფერი იყო ცნობილი და ახალი გარემოებების გათვალისწინებით, თავად დიზაინერები ჯერ არ არიან მზად რაღაცის თქმა. ახალი თაობის Lada 4X4-ის სალონი დიდი ინტრიგაა.
დანამდვილებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ როგორიც არ უნდა გამოიყურებოდეს ახალი მოდელი შიგნიდან, ის ფუნქციურად წინამორბედზე მაღლა იქნება. AvtoVAZ დეველოპერები გამოცდილებას იძენენ. ყველა ის განვითარება, რომელიც გამოჩნდა XRAY და Vesta სალონის დიზაინის დროს, ამა თუ იმ ხარისხით უნდა განხორციელდეს ახალ Lada 4X4 2018-ში.
ახალი ნივთების ტექნიკური მახასიათებლები
Lada 4X4 2018-ის ენერგობლოკად რამდენიმე ვარიანტი განიხილება. პირველ რიგში, 1.7-ლიტრიანი ძრავა, გაზრდილი სიმძლავრით 103 ლიტრამდე. თან. (მატება 20 ლიტრით.-დან). მეორეც, ასევე არის ძრავის განახლებული ვერსია, რომელიც ამჟამად აღჭურვილია XRAY და Vesta-ით, 1.8 ლიტრი მოცულობით.
„ანდერსონის ეპოქაში“, რომელსაც 2014 წლის 13 იანვარს „ავტოვაზი“ სათავეში ჩაუდგა, ტოლიატის ავტო გიგანტმა მოახერხა ახალი მოდელებისა და მოდიფიკაციების სერიის გამოშვება, რომელთაგან ზოგიერთი ახლახან იქნა გამოყენებული კონცეფციებში. ჩვენ მაშინვე დავთვალეთ შვიდი მოდელი: Lada Granta Liftback, 4x4 Urban, Kalina Sport, Kalina Cross, Largus Cross და, რა თქმა უნდა, ფუნდამენტურად ახალი Vesta და Xray ქარხნისთვის. პლუს პირველი სერიული "რობოტი" საწარმოს ისტორიაში. და ადრე დაპირებული Lada Vesta Cross და Xray Cross გზაშია. და ეს ყველაფერი - 2,5 წელზე ნაკლებ დროში და მწვავე კრიზისის ფონზე!
უნდა ითქვას, რომ AvtoVAZ-ის ყველა წამოწყება არ არის ასე იღბლიანი. ფეხბურთის შესახებ ძველი KVN ხუმრობის პერიფრაზისთვის, ბევრი მომენტი იყო, მაგრამ განხორციელება ქრონიკულად კოჭლობდა. ქარხანა ხომ „კრეატიული“ იყო ანდერსონის მოსვლამდეც. მაგრამ მისი წინამორბედების ქარხნის მენეჯმენტის წლების განმავლობაში, მრავალი საინტერესო პროექტიდან, მხოლოდ რამდენიმე გადარჩა მცირე წარმოებამდე და უმეტესობა დარჩა რამდენიმე ექსპერიმენტულ ნიმუშში. ჩვენ შევარჩიეთ მათგან ყველაზე ნათელი.
Lada C პროექტი
"პროექტი C" შეიძლება უსაფრთხოდ ეწოდოს AvtoVAZ-ის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ, მასშტაბურ და ამბიციურ გეგმას. იგი დაიწყო 2006 წელს, დამზადდა კანადურ კომპანია Magna International-თან ერთად და ივარაუდა C სეგმენტის მანქანების მთელი სერიის შექმნა. და ყველაფერი ნულიდან არ შექმნილა, VAZ-ის მუშებს უკვე ჰქონდათ ნარჩენები.
პროტოტიპი VAZ "Project S" წარმოდგენილი 2007 წელს (სურათზე) იყო სერიოზული ევოლუცია და გაგრძელება ადრეული "სილუეტის" კონცეფციისა. პროექტის მიხედვით, უნდა გამოეშვა როგორც სედანი, ასევე მოდელები ჰეჩბეკში და ვაგონის ძარაებში.
ასე რომ, 2004 წლის მოსკოვის საავტომობილო შოუზე წარმოდგენილი იყო VAZ-2116 "Silhouette" სედანის მოდელი (ზედა ფოტო) - მომავალი პროექტის პირველი აგური. უფრო მეტიც, Lada C-სთვის შეიქმნა ახალი პლატფორმა დამოუკიდებელი უკანა სუსპენზიით და ერთეულების დიაპაზონში უნდა მოიცავდეს 1.6, 1.8 და 2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავები, დიზელები, ავტომატური და ოთხბორბლიანი!
პროექტის ფარგლებში "სილუეტის" შემდეგ გამოჩნდა სპორტული სამკარიანი ჰეჩბეკი - მისი პროტოტიპი სახელწოდებით C Concept წარმოდგენილი იყო 2007 წლის ჟენევის ავტო შოუზე. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ კონცეფცია "დამუხტული" Lada C აღჭურვილია 2 ლიტრიანი ძრავით, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ. მიახლოებით ფასზეც კი იყო საუბარი - იმდროინდელი დაახლოებით 450 000 მანეთი!
ისე, 2008 წელს, კონცეპტუალური ურბანული კროსოვერი Lada C-Cross (ინდექსი 2119) დებიუტი შედგა მოსკოვის საავტომობილო შოუზე. ამისათვის იგეგმებოდა ძრავების დაყენება 1.6-დან 2 ლიტრამდე მოცულობით, რომლებიც, დაახლოებით 1.4 ტონა წონით, უზრუნველყოფდნენ "მაქსიმალურ სიჩქარეს" 190 კმ / სთ-მდე.
სამწუხაროდ, არც ერთ ამ განვითარებას არ სურდა სერიალი! 2008 წელს მსოფლიოში უკვე ძლიერი და მთავარი კრიზისი მძვინვარებდა და ამბიციებისთვის დრო არ იყო. შემდეგ კი მომავალი VAZ პარტნიორი გამოჩნდა ჰორიზონტზე Renault-Nissan ალიანსის პირადად. მოკლედ, 2009 წელს Magna-სთან და თავად Lada C პროექტთან თანამშრომლობა გაიყინა და წარმოდგენილი პროტოტიპებმა მოგზაურობა ქარხნის მუზეუმში დაასრულეს.
Lada 111 GTI 2.0 4x4
გამოვიდა რამდენიმე პროტოტიპი
სანამ Niva არსებობს, იმდენი სიგნალი გაიგზავნა ავტოვაზში ხალხისგან, რომ კარგი იქნებოდა ქარხნის სამგზავრო მოდელებზე ოთხბორბლიანი ამძრავის მიმაგრება. და ტოლიატიში მათ გულწრფელად სცადეს ამის გაკეთება და არაერთხელ! ალბათ ყველაზე გასაოცარი მცდელობაა 2001 წლის მოდელის ექსპერიმენტული Lada 111 GTI 2.0 4x4 (21116-04). ეს არის ჩვენი პასუხი, თუ არა Audi Allroad, მაშინ მაინც სუბარუ თავისი "ვაგონებით" Legasy და Impreza! შექმნილი სერიული ვაგონის VAZ-21113 ბაზაზე, მანქანა გარეგნულად განსხვავდებოდა მიწის კლირენსით, რომელიც გაიზარდა 185 მმ-მდე, უფრო დიდი ბორბლებით და ძარის საყრდენებით. შიგნით - 150 ცხენის ძალის მქონე Opel-ის ძრავა 2 ლიტრი მოცულობით, დაწყვილებული იმავე კომპანიის 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, პლუს უკანა ღერძის მოძრაობა GKN კომპანიის ბლანტი შეერთებით.
Lada 111 GTI 2.0 4x4
ყველა წამყვანი გადაცემათა კოლოფის გადაცემას ჰქონდა საკმარისი ორიგინალური ნაწილები (როგორიცაა დენის ასაფრენი მექანიზმი და ალუმინის კარდანის ლილვები), ხოლო უკანა დამოუკიდებელი (!) საკიდარი ორმაგ ბერკეტებზე VAZ-ის მიერ იყო ნულიდან გამოყვანილი და ეყრდნობოდა საკუთარ საკაცეს! სამწუხაროდ, 14,000-16,000 აშშ დოლარის სავარაუდო ფასმა ეს განვითარება ძალიან ძვირი გახადა ღარიბი რუსი კლიენტისთვის. Opel-ის ძრავის VAZ-ით შეცვლაც დიდად არ დაგვეხმარება. შედეგად, პროექტი დაიხურა.
კიდევ ერთი მცდელობა იყო ოთხბორბლიანი „კალინას“ პროტოტიპი სახელად Lada 1117 4WD (ზედა ფოტო), წარმოდგენილი 2007 წელს. უკანა წამყვანი ღერძი ასევე დაკავშირებული იყო ბლანტიანი შეერთებით, ხოლო სტანდარტული ძრავა შეიცვალა უფრო მძლავრი 100 ცხენის ძალის VAZ განყოფილებით 1.8 ლიტრი მოცულობით, გამაგრებული მექანიკური ტრანსმისიით. და უკანა გრეხილი სხივის ნაცვლად, პროტოტიპზე დამზადდა დამოუკიდებელი მაკფერსონის სუსპენზია! მაგრამ ამჯერადაც თითქმის დასრულებული მანქანის სერიულ წარმოებამდე არ მივიდა საქმე. იქნებ, ამაღლებული ვაგონით მაინც, ყველაფერი საბოლოოდ გამოსწორდეს?
ვაზ-2106 "ტურისტი"
გამოვიდა რამდენიმე პროტოტიპი
AvtoVAZ-ში მათ ექსპერიმენტები ჩაუტარეს არა მხოლოდ კონცეფციებს, არამედ რეალურ ცხოვრებასთან უფრო ახლოს მოდელებსაც. მაგალითად, პიკაპებით. ერთ-ერთი ნაკლებად ცნობილი და მოულოდნელი ვარიანტია VAZ-2106 "ტურისტის" პროტოტიპი (ზედა ფოტო). ეს პიკაპი ძარაში ჩაშენებული კარვით შეიქმნა ქარხნის ტექნიკური მენეჯმენტის დაკვეთით, მაგრამ სათაო ოფისმა ეს იდეა უარყო. მანქანა, რომელიც არსებობდა ერთ ეგზემპლარად, შემდეგ ხელახლა შეიღებება წითლად და დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენებს ქარხნულ ტექნიკურ აღჭურვილობას.
იცოდით, რომ ცნობილი Chevrolet Niva ოდესღაც პიკაპის და ფურგონის უკან არსებობდა? ყოველივე ამის შემდეგ, თავდაპირველად "შნივა" შეიქმნა AvtoVAZ-ში, სადაც მას ეწოდა სახელი VAZ-2123 და იწარმოებოდა მცირე სერიებში 1998 წლიდან 2002 წლამდე. მხოლოდ მოგვიანებით გაიყიდა მასზე ლიცენზია ერთობლივ საწარმო GM-AvtoVAZ-ზე, რომელმაც ის Chevrolet Niva-ად აქცია.
მაგრამ ამ მომენტამდე, AvtoVAZ-მა მოახერხა VAZ-2323 პიკაპის რამდენიმე ნიმუშის შექმნა, რომელიც წარმოდგენილი იყო მოსკოვის საავტომობილო შოუში 1999 წელს. მანქანას ჰქონდა გახანგრძლივებული უკანა გადახურვა სატვირთო პლატფორმისთვის 1.6 მეტრი სიგრძით, ხოლო გაძლიერებული უკანა საკიდარი უზრუნველყოფდა ტარების მოცულობას 475 კგ-მდე. უფრო მეტიც, ექსპერიმენტული პიკაპის ძრავა იყო რუსული წარმოების დიზელი. იმავე წელს პიკაპის ბაზაზე დამზადდა სატესტო ვან VAZ-2723. როგორ დასრულდა? გამოიცანით სამჯერ! მართალია, ორივე პერსპექტიული მანქანა დარჩა პროტოტიპის ეტაპზე.
შექმნილია ერთ ეგზემპლარად
დიახ, დიახ, ეს არის ლადა! წარმოუდგენელი ელექტრო კონცეპტუალური მანქანა სახელად Rapan 1998 წელს AvtoVAZ-მა პარიზში წარმოადგინა, სადაც დიდი ხმაური მოჰყვა. მიუხედავად ამისა, ყველას მიეჩვია, რომ ასეთ კურიოზებს ფრანგები ან გიჟები შვეიცარიელები იზიდავენ რომელიმე სბაროდან - შემდეგ კი რუსებმა გადაწყვიტეს თავიანთი ბიოდიზაინის წარმოჩენა კოლანის სტილში.
კონცეფციას ჰქონდა მოცურების კარები, გამჭვირვალე ბუშტუკოვანი სახურავი, მბრუნავი წინა სავარძლები და მოცურებული უკანა სავარძლები, ბრტყელი იატაკი... როდესაც მძღოლი გამოვიდა, საჭე ვერტიკალურად იდგა, ხოლო AvtoVAZ-ის დიზაინერებმა არა მხოლოდ საბორტო ფუნქციების მართვის ღილაკები გადაიტანეს. საჭე, მაგრამ თავად ინსტრუმენტები!
Rapan-ის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი აღებული იყო ექსპერიმენტული Oka ელექტროდან, ხოლო ბატარეები დამალული იყო იატაკის ქვეშ დაბალი სიმძიმის ცენტრისთვის და ღერძის წონის სრულყოფილი განაწილებისთვის. მართალია, ერთნახევარი ტონა წონის ელექტრო მანქანა მაქსიმუმ 90 კმ/სთ-მდე აჩქარდა. და ის შორს არ წასულა: მოსალოდნელი იყო, რომ ის ენერგეტიკულ გიგანტებს მოიზიდავდა, როგორიცაა RAO EES of Russia ელექტრომობილების განვითარებაში, მაგრამ მათ ეს საერთოდ არ აინტერესებდათ. ისე, „რაპანის“ ერთადერთ ეგზემპლარს მაინც ვაზის მუშაკების ზეწოლით არ დაუშვეს, მაგრამ ისტორიისთვის შეინახეს.
ლადა პიტერ ტურბო
შეიქმნა ორი განლაგება
როგორც ისტორიამ აჩვენა, VAZ დიზაინერების თამამი ექსპერიმენტები არ შემოიფარგლებოდა რაპანით. და უკვე 2000 წელს, მოსკოვის საავტომობილო შოუზე, ახალმა კონცეპტუალურმა მანქანამ, პიტერ ტურბომ, თავის გარშემო შეკრიბა ხალხი - მასში, AvtoVAZ სამეცნიერო და ტექნიკური ცენტრის დიზაინერებმა აჩვენეს თავიანთი შეხედულებები უახლოესი მომავლის მინივენის შესახებ. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს მხოლოდ მოდელი იყო სალონის გარეშე და თუნდაც კარების გარეშე, მან მოახერხა ყურადღების მიპყრობა.
ლადა პიტერ ტურბო
პარიზის საავტომობილო შოუსთვის პიტერ ტურბოს ჰქონდა როგორც ფანჯრები, ასევე სალონი საჭის სვეტით, რომელიც ინსტრუმენტებთან ერთად გამოდიოდა სხეულის ჯვრის ნაწილის ქვეშ. კონცეფცია მაშინ მოწონება დაიმსახურა არა მხოლოდ სალონის მნახველებმა, არამედ ბევრმა მსოფლიო დიზაინერმაც. პროექტს ჰქონდა საკმარისი ღირსეული იდეები დიზაინისა და აეროდინამიკის შესახებ (წევის კოეფიციენტი იყო მხოლოდ 0.2), მაგრამ არცერთი ეს განვითარება არ განხორციელებულა მასობრივ წარმოებაში - და პიტერ ტურბო დარჩა მაკეტი.
ტარზან-1 და ტარზან-2
იწარმოება შეკვეთით მცირე პარტიებში
ტარზანი არა მხოლოდ ნახევრად შიშველი კაცია ჯუნგლებიდან და ნატაშა კოროლევას ქმარი. ასევე იყო AvtoVAZ-ის ასეთი მცირე ზომის მცდელობა, გადაკვეთა სრულამძრავი Niva უფრო კომფორტული სამგზავრო ძარაზე წინა ამძრავიანი მოდელებისგან!
„ტარზანა“ შეიქმნა ქარხნის ექსპერიმენტულ-სამრეწველო წარმოების, კომპანია „ლადა-კონსულისა“ და დიზაინის სტუდიის დეკონის ერთობლივი ძალისხმევით. პირველი თაობის ავტომობილისთვის გამოყენებული იყო სერიული სამარას ძარაები (3- და 5-კარიანი ლუქები და 4-კარიანი სედანი), რომლებიც მოთავსებული იყო ჩარჩოზე. მასზე კი, თავის მხრივ, „ნივასგან“ სერიული ერთეულები ხრახნიან - ძრავი, გადაცემათა კოლოფი, რაზდატკა, საკიდარი, საჭე... თავად ჩარჩო, წაგრძელებული კარდანის ლილვები, ზამბარები და ამორტიზატორები ორიგინალური იყო. სხვათა შორის, უკანა მუხრუჭები იყო დისკი, ხოლო უკანა საკიდარი დამოუკიდებელი იყო, აწყობილი იმავე „ნივას“ წინა სავალი ნაწილებიდან! ჩარჩოსა და კორპუსს შორის გახსნა დაფარული იყო გადაფარვით, ხოლო ბორბლის თაღის გაფართოება და განვითარებული ბამპერები ტარზან-1-ს დაკარის პროტოტიპს ჰგავდა. გარდა ამისა, არანაკლებ ორიგინალური მოდელი "Tarzan-UTS" დამზადდა კომუნალური მომსახურებისთვის. Lada Revolution.
ლადა რევოლუცია 3
გამოვიდა რამდენიმე ათეული სარბოლო რევოლუცია
Lada Revolution-ის პროექტი ნამდვილად არის AvtoVAZ-ის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი საწარმო ამ საუკუნის პირველი 10 წლის იუბილეზე. ცეცხლოვანი წითელი ერთადგილიანი რევოლუციის სპორტული პროტოტიპი ხმამაღალი დებიუტი შედგა 2003 წელს მოსკოვისა და ფრანკფურტის საავტომობილო შოუებზე. ფაქტობრივად, ეს იყო სარბოლო მანქანა, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო ამავე სახელწოდების მონო-თასში, რომელსაც AvtoVAZ National Racing Series ატარებდა 2004 წლიდან 2008 წლამდე. იგეგმებოდა საგზაო ვერსიის გამოშვებაც.
სრულად დაპროექტებული და აშენებული ცნობილი Togliatti ფირმის Torgmash-ის მიერ, Lada Revolution-ის სპორტული პროტოტიპი იწონიდა მხოლოდ 670 კგ-ს და აღჭურვილი იყო VAZ 1.6-ლიტრიანი "ასპირირებული" ძრავით, ჯერ 165-მდე, ხოლო მოგვიანებით - 215 ცხ.ძ-მდე. ძრავა გაერთიანებული იყო 5 სიჩქარიანი კამერის გადაცემათა კოლოფთან "Torgmash", ხოლო ყველაზე ძლიერ Lada Revolution-ს მხოლოდ 6,5 წამი დასჭირდა 100 კმ / სთ-მდე აჩქარებისთვის. მაგრამ 2008 წელს კრიზისი დაიწყო, უფრო იაფი რგოლის მანქანები უფრო აქტუალური გახდა და რამდენიმე ათეული მანქანის წარმოების შემდეგ, ლადა რევოლუციის სარბოლო პროექტი ჩუმად ჩაქრა.
ლადა რევოლუცია 3
მაგრამ ნახვამდის, ლადა მაინც მოერიდა კიდევ ერთ პატარა რევოლუციას! ასე რომ, 2008 წელს, პარიზის საავტომობილო შოუზე, აჩვენეს "სამოქალაქო" შუა ძრავის სპორტული მანქანის Lada Revolution 3 კონცეფცია, რომელიც დამზადებულია Lada Sport-ის VAZ განყოფილების მიერ ბეჭდის პროტოტიპის საფუძველზე. რევოლუცია 3-ის ცენტრში იყო ფოლადის კოსმოსური ჩარჩო, რომელზეც მსუბუქი და იაფი პლასტმასის პანელები იყო განთავსებული. მანქანა მხოლოდ 1 ტონაზე ცოტა მეტს იწონიდა. უკანა ამძრავიანი ვერსიისთვის დაიგეგმა 2-ლიტრიანი Renault-ის ტურბო ძრავა სიმძლავრით (245 ცხ.ძ., 310 ნმ), რომლითაც 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას მხოლოდ 5.9 წამი უნდა დასჭირდეს. ასევე ვარაუდობდნენ სრულამძრავიანი ვერსია 3.7 ლიტრიანი Nissan ძრავით 350 ცხ.ძ. ფასისთვის ეს შეიძლება აღმოჩნდეს, თუ არა ბიუჯეტში, მაშინ აშკარად იაფია, ვიდრე ანალოგები. მაგრამ, სამწუხაროდ, VAZ სპორტული მანქანა ასევე დარჩა მხოლოდ პროექტის ეტაპზე.