ბენზინზე 15-დან 60%-მდე დაზოგვა.ეს არის ზუსტად რამდენის მიღება შეგიძლიათ, თუ გამოიყენებთ ყველა მეთოდს, რომელიც ჩამოვთვალეთ ამ სტატიაში. გასაოცარია, რამდენ ბენზინს ვწვავთ ფაქტიურად უაზროდ.
გამოარკვიე, რამდენ დამატებით ლიტრს ხარჯავ!
მეთოდი ნომერი 0: ეწვიეთ სერვისს
კონკურენციის გარეთ.
გაზრდილი საწვავის მოხმარება შეიძლება გამოწვეული იყოს მრავალი ავარიით. ამ სტატიაში დაწერილი ყველაფერი ვარაუდობს, რომ თქვენი მანქანა კარგ მუშა მდგომარეობაშია.
რეგულარულად ეწვიეთ სერვისს.
მეთოდი ნომერი 1: შემცირება Cx
Cx არის წევის კოეფიციენტი. რაც უფრო მეტად გამოიყურება მანქანა საპნის ფილას, მით უფრო პატარაა.
მაგალითად, Gelendvagen, Cx = 0.55:
Lada Priora, Cx = 0.32:
Toyota Prius, Cx = 0.25:
სარბოლო მანქანა: Cx = 0.16:
”კარგი, კარგად, ვხედავ. რა უნდა გავაკეთო ჩემს გელენდვაგენთან? შესაძლებელია თუ არა მკვეთრი კუთხეების დარტყმა სვირით?
ჩვენ არ დავაჭერთ კუთხეებს, მაგრამ ზოგიერთი ზედმეტის ამოღება კარგი იდეაა. აქ არის სასარგებლო ფირფიტა:
»
თუ დაგავიწყდათ ბოლოს როდის გამოიყენეთ სახურავის საკიდი, რატომ არ ამოიღოთ იგი?
და რატომ ამახინჯებს ყოველი მესამე კაცი თავის მანქანას "ბუზებით", მე, როგორც ჩანს, ვერასოდეს გავიგებ. შეგიძლიათ სცადოთ ჩემი „განმანათლებლობა“ კომენტარებში.
მეთოდი ნომერი 2: მანქანის წონის შემცირება
გასაგებია: ნაკლები წონა ნიშნავს ნაკლებ მოხმარებას.
შეამოწმეთ, გაქვთ თუ არა თან არასაჭირო ნივთები (ბავშვის სავარძელი, ზამთრის საბურავები და ყინვაგამძლე ცილინდრები ზაფხულში).
გიფიქრიათ დამატებითი ხმის იზოლაციის დაყენებაზე? გახსოვდეთ, რომ ეს გაზრდის თქვენი მანქანის წონას 50-100 კგ-ით, ხოლო მოხმარებას 0,4-0,7 ლიტრით. ანუ თქვენ გადაიხდით ხმის იზოლაციას მანქანის მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში.
შესანიშნავი გზების მქონე ქვეყნებში გონივრულია სათადარიგო საბურავის ამოღება. მართალია, გავიგე, რომ იქ ახალი მანქანებია და ასე არ არის აღჭურვილი. რუსეთში ასეთ "ხრიკს" ძნელად შეიძლება ეწოდოს წარმატებული. მე არ ვიცი უკრაინის გზები.
მეთოდი ნომერი 3: შეცვალეთ თქვენი მართვის სტილი
ზოგიერთს აქვს დანაზოგის გაუთავებელი რეზერვები (და მოსაწყენი გერმანიის მოძრაობის უსაფრთხოების საბჭოს მიხედვით - 25%-მდე).
რომელია ყველაზე ეკონომიური მართვის სტილი?
ჰკითხეთ ბაბუას: „ჭკვიანი“ სიჩქარის შერჩევა, გლუვი აჩქარება და შენელება. თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ შუქნიშნების მუშაობა და ზოგადად მოძრაობის მდგომარეობა. მოკლედ: რაც უფრო იშვიათად იყენებთ მუხრუჭს, მით ნაკლებია მოხმარება.
მეთოდი # 4: გონივრულად აირჩიეთ თქვენი მოგზაურობის დრო
დგახარ საცობში - ბენზინს ხარჯავ.
იქნებ აზრი აქვს რეზერვით წასვლას? იქნებ დილის 6 საათზე? დიახ, ადრე ჩამოხვალთ, მაგრამ დაზოგავთ დროს და საწვავს, დარჩენილი საათი კი შეიძლება დაუთმოთ, მაგალითად, Lifehacker-ის კითხვას.
ასევე, სამუშაო დღეებში არ ვტრიალებ ცენტრში. ყველა ასეთ რამეს ვაგროვებ და კვირას, როცა გზები გაცილებით თავისუფალია, ერთი ხელით ვაკეთებ.
მეთოდი ნომერი 5: გონივრულად აირჩიეთ მარშრუტი
Lifehacker-ს რეგულარულად აქვს სტატიები ნავიგატორების შესახებ. ბევრი ნავიგატორი აღჭურვილია მოძრაობის გაფრთხილების ფუნქციით. სხვა დღეებში ამით შეგიძლიათ დაზოგოთ რამდენიმე საათი დრო და რამდენიმე ლიტრი ბენზინი.
სხვათა შორის, მეგობრებო, კარგი იქნება თუ კომენტარებში თქვენს საყვარელ სერვისს დაწერთ. მე მხოლოდ ამ თემას ვუყურებ.
მეთოდი # 6: ტრასაზე გამოიყენეთ საკრუიზო სიჩქარე
საკრუიზო სიჩქარე არის სიჩქარე, რომლის დროსაც საწვავის მოხმარება მინიმალურია. ყველაზე ხშირად ის მიიღწევა ბოლო სიჩქარით 2-2,5 ათასი ბრ/წთ სიჩქარით.
რაც უფრო ძლიერია მანქანა, მით უფრო მაღალია კრუიზის სიჩქარე. ჩემი "დახრჩული" Ford Fiesta-სთვის (83 ცხ.ძ.) ეს სიჩქარე დაახლოებით 90 კმ/სთ-ია.
საკრუიზო სიჩქარეზე მეტი სიჩქარის ზრდა აუცილებლად გამოიწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას. Რამდენი? აიღეთ VAZ 2105 მაგალითად:
- 80 კმ/სთ - 7 ლიტრი 100 კმ-ზე
- 100 კმ/სთ - 11 ლიტრი 100 კმ-ზე (.
ძალიან ხშირად, საკრუიზო სიჩქარე მითითებულია მანქანის მომსახურების წიგნში. შეხედე, იქნებ იქ გქონდეს ჩამოთვლილი.
მეთოდი ნომერი 7: აირჩიეთ სწორი მექანიზმი
როგორც უკვე ვთქვი, საწვავის მოხმარება მინიმალურია, როდესაც ტაქომეტრი არის 2-2,5 ათასი ბრ/წთ. ეცადეთ, ყოველთვის აირჩიოთ გადაცემათა კოლოფი, რომ მართოთ ამ სიჩქარით.
თანამედროვე მანქანებში ზოგჯერ დამონტაჟებულია სპეციალური პრომპერერი, რომელიც სიგნალს აძლევს, როდესაც საჭიროა ზევით ან ქვევით გადართვა. მოგზაურობის დასასრულს, ასეთმა მანქანამ შესაძლოა მოგცეთ "ეკოლოგიური რეიტინგი".
თუ თქვენ გაქვთ ავტომატი, მაშინ, რა თქმა უნდა, არ უნდა იფიქროთ არჩეულ სიჩქარეზე.
მეთოდი ნომერი 8: რეზინის შერჩევა
ზოგიერთი საბურავი მოიხმარს მეტ საწვავს, ზოგი კი ნაკლებს. განსხვავება შეიძლება იყოს 0,5 ლიტრამდე 100 კმ-ზე. ვეთანხმები, ბევრი?
ეკონომიური საბურავების არჩევისას დაეყრდნოთ არა მწარმოებლის მონაცემებს, არამედ რეალურ ტესტებს, რომლებსაც ატარებს ყველა წამყვანი ავტო გამოცემა.
მეთოდი ნომერი 9: არ დააყენოთ უფრო დიდი რადიუსის ბორბლები
ბევრი ადამიანი აყენებს მანქანებს უფრო დიდი რადიუსის ბორბლებს, მაგალითად, R16-ს ნაცვლად R14-ისა. რა თქმა უნდა, შეიძლება დამეთანხმოთ, რომ მანქანა ასე გამოიყურება "უფრო მაგარი":
მაგრამ, სამწუხაროდ, ამას მოხმარების ზრდა მოუწევს.
Რამდენი?
სანდო მონაცემები ვერ ვიპოვე, მაგრამ არსებობს რწმენა, რომ 1 სმ რადიუსი 100 კმ-ზე 1 ლიტრს ამატებს მოხმარებას. Ბევრი.
მეთოდი # 10: საბურავების წნევის კორექტირება
საბურავების ამოტუმბვას არ გირჩევ. დიახ, ეს შეამცირებს მოხმარებას, მაგრამ რა ფასად? უფრო გონივრული იქნება მათი გადატუმბვა მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზედა ზოლზე.
ნათქვამია, რომ წნევის ვარდნა 2.0 კგ / კვ. სმ-მდე 1,5 კგ / კვ. სმ იწვევს საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებას დაახლოებით 3%-ით.
აკონტროლეთ თქვენი საბურავების წნევა. ან გადაიხადეთ რუბლით.
მეთოდი ნომერი 11: იყიდეთ გაცხელებული ავტოფარეხი
ზამთარში მანქანის დათბობა ადვილი არ არის და დათბობისას ძვირფასი ბენზინი იწვის. გაცხელებულ ავტოფარეხს შეუძლია ამ პრობლემის გადაჭრა კვირტში.
მეთოდი ნომერი 12: მიიღეთ ფასდაკლების ბარათი
გაგეცინებათ, მაგრამ წლების განმავლობაში ვჩერდებოდი იმავე ბენზინგასამართ სადგურთან და სულ ახლახან მოვიფიქრე, რომ იქ ფასდაკლების ბარათი გამომეწერა. 5 წუთი დამჭირდა. ახლა ყოველი შევსებიდან 3%-ს ვზოგავ. დარწმუნებული ვარ, დიდი ჯაჭვების უმეტესობას აქვს მსგავსი რამ.
ცუდი მეთოდი # 1: ელექტრო მოწყობილობების გამორთვა
რა თქმა უნდა, თუ სიცხეში და ოფლიანობაში გამორთავთ კონდიციონერს, მოხმარება საგრძნობლად შემცირდება (დაახლოებით 2 ლ/100 კმ-ით). ფანჯრების გახსნა არ არის ვარიანტი. გახსოვდეთ, რომ ამ შემთხვევაში მანქანის აეროდინამიკა გაუარესდება. „საჭესთან“ რატომღაც ჩაატარა ექსპერიმენტი: რა მოიხმარს მეტ საწვავს - კონდიციონერი თუ ღია ფანჯრები. ჩემი სიცოცხლისთვის, მე არ მახსოვს მისი შედეგი. დაწერეთ კომენტარებში ვინც ასევე წაიკითხა ეს სტატია, როგორ დასრულდა ისინი.
იგივე სერიიდან ფარების გამორთვა, მუსიკა, სავარძლების გათბობა.
არ მგონია, რომ ეს ფულის დაზოგვის კარგი საშუალებაა. მანქანაში კომფორტს თუ მართლა უარს იტყვი, მაშინ ბოლომდე უნდა გაიარო და ველოსიპედით გადახვიდე.
ცუდი მეთოდი # 2: დიდი სატვირთო მანქანის "აეროთენში" მართვა
ტრასაზე შეგიძლიათ მოკალათდეთ მცოცავი ვაგონის უკან და იმოძრაოთ მისი „აეროტენით“. ამბობენ, რომ ამ გზით შეგიძლიათ დაზოგოთ ბენზინის 3%-მდე.
მინდა ვნახო ადამიანი, რომელიც იმდენად ზრუნავს გარემოზე, რომ მზადაა კამაზის გამონაბოლქვი დიდი ხნით „ჩაყლაპოს“. სატვირთოს მძღოლი კი, მეჩვენება, დიდხანს არ მოითმენს ასეთ „კურდღელს“ და ეცდება რაღაცის გაკეთებას. და თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ "დაიცავი დისტანცია".
მოკლედ, გზა ფრიკებისთვის.
ცუდი მეთოდი # 3: ძრავის დანამატები
ვგულისხმობ "სასწაულ დანამატებს", რომლებიც ასხამენ ბენზინგასამართ ავზს ან კარკასს და რომლებიც საწვავის ეკონომიას გვპირდებიან. ერთ დროს მივყევი ამ თემას, მაგრამ არცერთმა საავტომობილო გამომცემელმა ვერ შეძლო რაიმე მნიშვნელოვანი დანაზოგის იდენტიფიცირება.
მე თვითონ დავასრულე ეს თემა. ან გაქვთ განსხვავებული გამოცდილება? დაწერეთ კომენტარებში.
ცუდი მეთოდი # 4: ნეიტრალური სიარული
როდესაც მანქანა გორაკზე დაეშვება ან ინერციით ეშვება შუქნიშანზე, შეგიძლიათ გადაცემათა ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში დააყენოთ. მანქანა აჩერებს ძრავით დამუხრუჭებას, რაც ნიშნავს, რომ ჩვენ ვზოგავთ. აი ასეთი თეორია.
თუმცა, დადასტურებულია, რომ საწვავის ეკონომიაც კი შეუძლებელია. ამავდროულად, „ნეიტრალურში“ მართვა შეიძლება სახიფათო იყოს - საჭირო მომენტში უბრალოდ სწრაფად ვერ აითვისებ სიჩქარეს. და ეს შეიძლება იყოს საჭირო, მაგალითად, მოცურების შემთხვევაში.
სიმართლე გითხრათ, მე თვითონაც ასე ვატარებ ხოლმე. მოვიშორებ!
ცუდი მეთოდი # 5: ელექტრო მანქანის ან ჰიბრიდის შეძენა
ზოგიერთ ქვეყანაში ელექტრო მანქანებს დიდი სარგებელი აქვთ: გადასახადების შეღავათები იაპონიასა და ნორვეგიაში, უფასო პარკინგი ლონდონში, სპეციალური ზოლები ნორვეგიაში.
ჰიბრიდების, რომ აღარაფერი ვთქვათ ელექტრო მანქანების მფლობელები, მშვენიერი ადამიანები არიან, რომლებიც ჩვენს ჰაერს უფრო სუფთას ხდიან. მაგრამ ვერ ვაღიარებ, რომ ელექტრომობილის შეძენა წარმატებული იყო მხოლოდ ფულის დაზოგვის საშუალებად. აშშ-შიც კი, ჰიბრიდი იწყებს თავის გადახდას მხოლოდ 90 000 კილომეტრის შემდეგ. არ გამიკვირდება, თუ ეს პრინციპში რუსეთში არ გამოდგება. არავითარი სარგებელი თქვენთვის არ არის და ამ მანქანების ფასები ცაზე მაღლა დგას.
ფულის დაზოგვის რა გზები გამომრჩა?
დაწერეთ კომენტარებში!
მეც სიამოვნებით გავიცინებ შენთან ერთად და ცუდ იდეებზე.
ენერგიის დაზოგვის შესაძლებლობები პირადი სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში უკვე დიდი ხანია საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების ერთ-ერთი მთავარი მიმართულებაა. საკმარისია აღინიშნოს საწვავის ალტერნატიულ წყაროებზე მოქმედი ცვლილებების აქტუალობა. თუმცა, ყველა რეგიონს არ აქვს ინფრასტრუქტურა, რომელიც ელექტრო მანქანებისა და ჰიბრიდული მოდელების გამოყენების საშუალებას იძლევა. შესაბამისად, რჩება კითხვა, თუ როგორ დაზოგოთ ბენზინი მანქანის მუშაობისას. ბევრი პასუხია და თითოეული მათგანი უხდება ამა თუ იმ ტიპის მანქანის ენთუზიასტს. ახლა ღირს მათი უფრო დეტალურად განხილვა.
ტექნიკური მომზადება ეკონომიური მართვისთვის
საწვავის მოხმარების ოპტიმიზაციისთვის ბრძოლა ძირითადი ზომებით უნდა დაიწყოს. აუცილებელია მანქანის მიერ ბენზინის მოხმარებაზე პასუხისმგებელი სისტემების ერთგვარი დიაგნოსტიკის ჩატარება. ეს აქტივობები შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად - მექანიკის შემოწმება და ელექტრონული სისტემები. პირველ ნაწილში შეფასებულია ელექტროსადგურის მუშაობაზე პასუხისმგებელი ტექნიკური უზრუნველყოფის მდგომარეობა. კითხვაზე, თუ როგორ, მთავარი პასუხი დადგება ჰაერის ფილტრის ხარისხზე. ის უნდა გაიწმინდოს და საჭიროების შემთხვევაში შეიცვალოს. ჩაკეტილ მდგომარეობაში ეს არხი ნაკლებ ჰაერს გადის, რის გამოც წარმოიქმნება ზედმეტად მდიდარი ნარევი. შედეგად, ხდება ირაციონალური წვა ბენზინის შემდგომი ზედმეტი ხარჯვით. შემდეგი, შემოწმებულია ელექტრონული სისტემები, რომლებიც, ფაქტობრივად, აკონტროლებენ ძრავის კონტროლის სენსორების მუშაობას. სადიაგნოსტიკო სისტემა უნდა აკმაყოფილებდეს კონკრეტული მანქანის მოდელის მოთხოვნებს, წინააღმდეგ შემთხვევაში გაჩნდება იგივე გადაჭარბების რისკი, რასაც სისტემა ნორმად ჩათვლის.
ბენზინი გზატკეცილზე?
ავტომაგისტრალზე სატრანსპორტო პირობები თავად უბიძგებს ავტომობილების მფლობელებს სწრაფად მართონ. თუმცა, სპორტული მართვის სტილი ეწინააღმდეგება საწვავის ეკონომიის კონცეფციას. ექსპერტების აზრით, მანქანების უმეტესობა ავლენს მადის მატებას 120 კმ/სთ ნიშნულზე. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს ბარი დგას 90 კმ / სთ-ზე. ასევე, მართვის დროს მიზანშეწონილია არ გააღოთ ფანჯრები, რადგან ისინი ქმნიან ტურბულენტობას და ამცირებენ აეროდინამიკას. აქვე აღსანიშნავია აეროდინამიკური თვისებების ზრდის საპირისპირო მაგალითი. ბევრი გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტი გვირჩევს სატვირთო მანქანების უკან მგზავრობას - წინა ჰაერის ნაკადების არარსებობა ამცირებს წევას და დაზოგავს საწვავის მოხმარებას 3% -მდე. მაგრამ ამავე დროს მნიშვნელოვანია არ დაივიწყოთ უსაფრთხოების მოთხოვნები, რაც გამოიხატება მანძილის დაცვით. გარდა ამისა, უნდა მოემზადოთ სატვირთო მანქანის დამახასიათებელი გამონაბოლქვისთვის, რომელიც მიმართული იქნება მანქანისკენ.
რომელი გადაცემათა კოლოფი უფრო ეკონომიურია?
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ტრადიციული მექანიკური ტრანსმისია უფრო ეკონომიურია, ვიდრე "ავტომატური". მექანიკური ერთეულები საშუალებას გაძლევთ ხელით აირჩიოთ ოპტიმალური მექანიზმი, ხოლო ნაკადის ოპტიმიზაციის დონე დამოკიდებულია ამ ჩამოთვლის უნარზე. რეკომენდირებულია არ მიეცეს სიმძლავრე ტრანსმისიებს, რომლებიც სცილდება მათ ოპტიმალურ დატვირთვას. მაგრამ ეს არ ზღუდავს პასუხს კითხვაზე, თუ როგორ უნდა დაზოგოთ ბენზინი "მექანიკაზე" გადაცემათა მექანიკური შერჩევით. თუ შესაძლებელია, მიზანშეწონილია შეეცადოთ თავიდან აიცილოთ დაბალი სიჩქარე და დააყენოთ მინიმუმ საშუალო სიჩქარე. დინამიკის მატებასთან ერთად, ენერგიის მოხმარების ხარისხი შემცირდება. მაგრამ აქ მნიშვნელოვანია თქვენი ბალანსის შენარჩუნება. პირველ რიგში, არ დაივიწყოთ აღნიშნული სიჩქარის ლიმიტები. მეორეც, ასევე არ ღირს უფრო მაღალ მექანიზმზე გადასვლა ზედმეტი საჭიროების გარეშე. რაც შეეხება ავტომატურ სისტემებს, მათგან ყველაზე ხელსაყრელია ყუთი ვარიატორით. ის ავტომატურად არეგულირებს ბრუნვას, ორგანულად არეგულირებს მას აპარატის მიმდინარე საჭიროებებზე.
დაზოგვა ბორბლებზე
ბორბლები, ალბათ, მანქანის ყველაზე კრიტიკული კომპონენტია, რომლისთვისაც გამომუშავებული ენერგია საბოლოოდ გადადის. ამიტომ, ეკონომიური მანქანის მფლობელმა უნდა შეამციროს დატვირთვა იმავე საბურავებზე. ამისათვის, პირველ რიგში, საჭიროა უფრო მცირე დიამეტრის ბორბლების დაყენება. მაგალითად, თუ მარკირება არის R16, მაშინ მიზანშეწონილია მისი შეცვლა R14 ფორმატში. გარეგნობა ნამდვილად დაკარგავს ამით, მაგრამ ბენზინის ხარჯების შემცირების სარგებელი აშკარა იქნება. აქ ასევე ღირს რჩევის მიცემა, თუ როგორ დაზოგოთ ბენზინი სწორად გაბერილი საბურავების ხარჯზე. ამ ასპექტში ასევე უნდა იქნას დაცული ზომა, რადგან ზედმეტად დატუმბული ბორბლები ასევე იძლევა ნაკლოვანებებს. ოპტიმალური გამოსავალი იქნება საბურავების წნევის შენარჩუნება მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად, მაგრამ მაქსიმალურ ბარზე.
სპეციალური მოწყობილობები ეკონომიური მოხმარებისთვის
მანქანის ბაზარი ფაქტიურად გადაჭარბებულია სხვადასხვა საშუალებებით, რომლებიც შექმნილია საწვავის მოხმარების მაჩვენებლების ხელოვნურად შესამცირებლად. ეს არის ეგრეთ წოდებული საწვავის დამზოგველი, რომელიც ინტეგრირებულია ჰაერის მიწოდების სისტემაში და ტორნადოს ეფექტის შექმნით ზოგავს ბენზინს. მოწყობილობა საკმაოდ მარტივია და ყველაზე ხშირად წარმოადგენს ლითონის ელემენტს პირებით სპეციალური ჰაერის მიმოქცევის შესაქმნელად. თუმცა, ასეთი მოწყობილობების ეფექტურობის შესახებ მოსაზრებები შერეულია. ერთის მხრივ, არის დადასტურება მფლობელებისგან, რომელიც მიუთითებს საწვავის მოხმარების რეალურ ოპტიმიზაციაზე. მეორეს მხრივ, ეს ეფექტი მიიღწევა არა ნულიდან, არამედ მანქანის სიმძლავრის შემცირებით. ეს გარკვეულწილად გამოდის მანქანის სიმძლავრის პოტენციალის რეგულატორი, რომელიც გადაანაწილებს ენერგიას ბენზინის დაზოგვის შესაძლებლობით.
როგორ დაზოგოთ გაზი ინჟექტორზე?
მანქანის მუშაობის დროს ფულის დაზოგვის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გზაა ნეიტრალური მექანიზმის აქტიური გამოყენება. მაგრამ ინჟექტორის შემთხვევაში ეს მეთოდი არაეფექტურია. მაგრამ საკმაოდ ნაცნობი და ტრადიციული მეთოდები მუშაობს, მათ შორის სწორი სიჩქარის კონტროლი და გლუვი დამუხრუჭება აჩქარებით. გზაზე გაზის დაზოგვის უნივერსალური საშუალებაც არსებობს. ეს მდგომარეობს იმაში, რომ მძღოლმა უნდა გამოიყენოს გადაცემათა კოლოფი და დაამუხრუჭოს რაც შეიძლება ნაკლებად. მართვის რეჟიმებს შორის გადასვლები, როგორც ასეთი, მოითხოვს ენერგიის მნიშვნელოვან მოხმარებას - საკმარისია აღინიშნოს მძღოლის ქცევა საცობების დროს.
გადარჩენის სხვა გზები
ეს არ არის მხოლოდ მანქანა და ძრავა გადაცემათა კოლოფით, რომელიც უნდა განიხილებოდეს, როგორც პლატფორმა, რომლითაც შეიძლება მანიპულირება მოხდეს საწვავის მოხმარების ოპტიმიზაციისთვის. ბენზინის მთლიანი ღირებულების მნიშვნელოვანი პროცენტი შეიძლება გადააგდოთ, თუ სწორ მარშრუტს აირჩევთ, არ უგულებელყოთ შემოთავაზებები ქსელების ფასდაკლების ბარათებით შევსების შესახებ და ა.შ. ერთი შეხედვით უმნიშვნელო დეტალების გათვალისწინება ასევე დაიცავს თავს ზედმეტი ხარჯებისგან. მაგალითად, შეიძლება დაგისვათ შეკითხვა იმის შესახებ, თუ როგორ დაზოგოთ გაზი მოცემულ ამინდში მართვისას. ცნობილია, რომ გუბეები და თოვლი გავლენას ახდენს მართვის სტაბილურობაზე და, შესაბამისად, მოითხოვს საწვავის მეტ ენერგიას. იგივე ხდება ქარიან ამინდში, თუ ნაკადულები პირდაპირ შუბლშია მიმართული.
დასკვნა
გაზის დაზოგვის სწრაფვა, როგორც წესი, სასარგებლოა ავტომობილის მფლობელობაში ინვესტიციის შემცირებაში. მაგრამ მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ბევრი აღწერილი რეკომენდაცია, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი სრულიად ლეგალურია, გარკვეულ გარემოებებში შეუძლია შეამციროს უსაფრთხოების დონე. ამიტომ, მაგალითად, გულდასმით უნდა მივუდგეთ სხვადასხვა დანამატების გამოყენებას ძრავებისთვის და მექანიკური საწვავის დამზოგავებისთვის და ასევე არ გამოიყენოთ გადაცემის ხშირი ცვლილებები მართვის ოპტიმალური რეჟიმის ძიებაში.
თქვენი საკუთარი მანქანა მოსახერხებელი და პრაქტიკულია. არ არის საჭირო რაიმე უხერხულობის განცდა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობისას, შეგიძლიათ სწრაფად მიხვიდეთ დანიშნულების ადგილზე, გარდა ამისა, ძალიან პრესტიჟულია გქონდეთ საკუთარი ტრანსპორტი, განსაკუთრებით პრემიუმ კლასის. მაგრამ იმის გათვალისწინებით, თუ როგორ იზრდება ფასები საწვავზე, კერძოდ, ბენზინზე, მანქანა მალე გახდება ნამდვილი ფუფუნება, რის გამოც გადავწყვიტეთ გითხრათ, თუ როგორ არის შესაძლებელი ბენზინის დაზოგვა.
წარმოიდგინეთ: ასეთ ტექნიკურ საკითხშიც კი ადგილი აქვს ხალხის რჩევებს საწვავის ეკონომიაზე. რა თქმა უნდა, არავინ გვირჩევს მწვანილის დამატებას ან ლოსიონების გაკეთებას, მაგრამ რჩევებს ნამდვილად შეგვიძლია პრაქტიკაში ხალხური ვუწოდოთ, რადგან ხალხი მათ იყენებს.
აკონტროლეთ მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა
ეს საშინელებაა, მაგრამ იმდენი გაუმართაობაა, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს საწვავის მოხმარებაზე, რომ თქვენ ალბათ ვერ გახსოვთ ყველაფერი. მაგალითად, გამონაბოლქვში ჟანგბადის შემცველობის სენსორს, რომელიც არ მუშაობს ან მუშაობს არასწორად, შეუძლია ძალიან "მაღალი ხარისხის" დეზინფორმაცია მოახდინოს კონტროლის განყოფილებაში, რომელიც იწყებს დიდი რაოდენობით საწვავის შეყვანას. და ეს აბსოლუტურად არასაჭიროა. ყურადღება მიაქციეთ ზეთის რაოდენობას, მის დროულ შეცვლას. თუ ეს არ გაკეთებულა, საწვავის ჭარბი მოხმარებაც იქნება.
სიჩქარის კონტროლი
რაც უფრო დაბალია ძრავის სიჩქარე და რაც უფრო მაღალია გადაცემათა კოლოფი, მით ნაკლები საწვავი დაიხარჯება. ურბანულ პირობებში განსაკუთრებული დანაზოგის მიღწევა შეუძლებელია, მაგრამ მისგან დატოვების შემდეგ, თავისუფლად გადადით მეხუთეზე, ხოლო თუ არის, მაშინ მეექვსე და სტაბილური 80 კმ საათში გარანტირებულია თქვენი საფულის მოსაწონად. ამ რჩევის მუშაობის სქემა ძალიან მარტივია, ჩვენ შევეცდებით ამის თქმას სხვა ტრანსპორტის - მთის ველოსიპედის მაგალითით.
გახსოვს, როდის ატარებ? როდესაც წინა მექანიზმი ყველაზე პატარაა, უკანა კი უფრო დიდი. მანქანის გადაცემათა კოლოფი იგივე პრინციპით არის მოწყობილი იმ შემთხვევაში, თუ დაბალი გადაცემათა კოლოფი მუშაობს, მაგრამ შემდეგ მოგიწევთ შურისძიებით მოტრიალება, რაც ნიშნავს და სიჩქარის გაზრდა. უფრო დიდი კომფორტის მიღება შესაძლებელია, თუ სიტუაცია საპირისპიროა: მაშინ მოძრაობა განხორციელდება სანაპიროზე - ეს უკვე იქნება ზედმეტად, ანუ 5 (6). 80 კმ/სთ სიჩქარის დროს მანქანას ჰაერის წინააღმდეგობასთან ბრძოლა არ უწევს, რის გამოც საწვავის მოხმარება არ იზრდება.
ეს რჩევა გარკვეულწილად ორაზროვანია, ამიტომ მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ. საწვავს აქვს გარკვეული დოზა თითოეული ცილინდრისთვის, შედუღებას განსაზღვრავს კომპიუტერი, უფრო ზუსტად, ძრავის მართვის განყოფილება. ვერც ერთი „ჯადოსნური აბი“ ვერ შეცვლის კომპიუტერის მუშაობას. მას აქვს მითითება ცილინდრებისთვის მიწოდებული ჰაერის რაოდენობის შესახებ და რამდენად ეფექტურად შეიძლება დაიწვას ბენზინისა და ჰაერის ნარევი.
აქედან გამომდინარეობს, რომ მაღალი ხარისხის ბენზინის ყიდვისას, რომელიც გადის ხარისხის საფუძვლიან კონტროლს, დანამატები არ გამოგადგებათ. თუ ძრავა უკვე გაფუჭებულია მიწისქვეშა საწვავით "კუთხის მაღაზიიდან", მაშინ ასეთ ნივთიერებებს შეუძლია გარკვეულწილად აღმოფხვრას ცილინდრებში არათანაბარი წვა. თუ სამუშაო პირობები იყო ადეკვატური, მაშინ დანამატების გამოყენება უაზროა.
გაათბეთ ძრავა
ცივი ძრავა = დამატებითი მოხმარება აქსიომაა. ზეთი ძლიერ სქელდება სიცივეში, ტემპერატურა ცილინდრში დაბალია. ამ მიზეზით, საჭიროა ბენზინი-ჰაერის ნარევის უფრო მაღალი კონცენტრაცია. ეს არის ძრავის გლუვი მუშაობის წინაპირობა. თუ ის წინასწარ არ არის გაცხელებული, ნაკადის სიჩქარე შეიძლება გაიზარდოს 1 ლიტრამდე საათში. ყოველდღიური დათბობა დღეში 200 გ-ს მატებს თქვენს მოხმარებას. და თუ მანქანა დღეში რამდენჯერმე უნდა დარჩეს სიცივეში?
თუ ფიქრობთ, რომ ავტომწარმოებლების საერთო რეკომენდაცია "დაიწყე და წადი" უნდა გახდეს წესი, მაშინ ჩვენ გაგიცრუებთ: ეს მხოლოდ იმისთვის, რომ უფრო ხშირად იყიდოთ მანქანები, ან მინიმუმ განახორციელოთ ძრავის კაპიტალური რემონტი. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ძველ მოდელებში ზეთი შეჰყავდათ „შეწოვის“ დაჭიმვით და ახლა ეს ხდება ავტომატურად უმეტეს მოდელებში. გათბობის უგულებელყოფით, თქვენ ატანჯავთ ძრავას ზეთის შიმშილით, რადგან სინთეზური ზეთიც კი სქელდება ნულოვან ტემპერატურაზე. რა თქმა უნდა, ეს იქნება ხანმოკლე, მაგრამ ეს საკმარისი იქნება იმისათვის, რომ გაანადგუროს ნაწილები შეზეთვის გარეშე.
ჩიპ-ტიუნინგი
გახსოვთ, ჩვენ აღვნიშნეთ საწვავის დოზა ცილინდრებისთვის? თქვენ შეგიძლიათ „ჩაასხათ“ ახალი პროგრამა მოქმედების მექანიზმში ძრავისთვის ეკონომიური მოხმარების, ერთგვარი დიეტის დაყენებით. შესაძლებელია ასეთი პროგრამული უზრუნველყოფის ყიდვა, ისინი იყიდება და მსგავსი სერვისები გათვალისწინებულია ბევრ მანქანის სერვისში. მათი ფასი 500 დოლარამდეა, რაც დამოკიდებულია მანქანის ღირებულებაზე. მთავარი მიზანია, რომ ძრავამ იმუშაოს შიმშილის დიეტაზე. რთული იქნება, მაგრამ რეალურად შესაძლებელია. შედეგად - ნელი რეაქცია გაზის დაჭერისას.
ასეთ ეკონომიურ firmware-ს შეუძლია დაზოგოს 10% -მდე, დროთა განმავლობაში ის გადაიხდის თავის თავს, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სიჩქარე სწორია. წმინდა სასაუბრო დიალექტზე ის ბოსტნეულის რეჟიმს ჰგავს. ეს არის გლუვი სტარტები, ძრავის დამუხრუჭება და დაბალი სიჩქარე; ამ შემთხვევაში, გასწრება ასევე ძალიან აკრძალულია.
რაც უფრო დაბალია წონა, მით ნაკლებია მოხმარება. შეხედე, შესაძლოა უკანა სავარძელზე ბავშვის სავარძელი იყოს, ან ზაფხულში ზამთრის საბურავები - ეს ის ნივთებია, რასაც შეიძლება შეჩვეულიყავი, მაგრამ აბსოლუტურად არ გჭირდება და მხოლოდ ტრანსპორტი ამძიმებს. თუ გადაწყვეტთ მანქანის დამატებით იზოლირებას, ეს გაზრდის წონას 50-100 კგ-ით, ხოლო საწვავის მოხმარებას მინიმუმ 0,4 ლიტრით. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ მთელი მომსახურების ვადა ასეთი სიამოვნებისთვის.
ძრავის იზოლირება
იმისთვის, რომ მანქანა ამდენ ხანს არ გაათბო, შეგიძლიათ ავტოფარეხის იზოლაცია - ეს არის ეკონომიური და გასათბობად მოგიწევთ 200 გ-ზე ნაკლები ბენზინის გამოყენება. ასევე არსებობს ძრავის თექით, საბნებით და სხვა მასალებით იზოლაციის შესაძლებლობა. დღეს უკვე არსებობს თანამედროვე მასალები, საბნები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დიდხანს შეინარჩუნოთ სითბო და გარდა ამისა, ისინი უსაფრთხოა ძრავისთვის - არ იწვებიან. ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა არც თუ ისე გრძელი გაჩერებებისთვის. მაგალითად, მაღაზიაში წასვლისას, უმჯობესია ძრავა დაიფაროთ - მას არ ექნება დრო, რომ გაცივდეს.
საბურავები. აქ ორი ვარიანტია - ჰაერის წნევა და საბურავების არჩევანი. როცა მანქანით მიდიხართ და საბურავები ჯერ კიდევ ცივია, გაზომეთ საბურავის წნევა. ნორმალური ვარიანტი იქნება, თუ ის ნორმაზე ოდნავ მეტია 0,3 ბარით. შეიძლება მეტი გავლენა იქონიოს საკიდზე და ძარაზე, მაგრამ დაზოგავს საწვავს. არის საბურავები, რომლებზეც მგზავრობა უფრო ეკონომიურია, ადგილებზე სხვაობა 100 კმ-ზე 0,5 ლიტრს აღწევს. და ეს არც ისე ცოტაა.
თუ რომელი დაზოგავს და რომელი საბურავი დაიცლება, შეგიძლიათ გაიგოთ მხოლოდ მომხმარებლების რეალური ტესტებით, შეგიძლიათ გაეცნოთ ამ მონაცემებს მრავალ სპეციალიზებულ პუბლიკაციებში. საჭიროზე დიდი დიამეტრის ბორბლების გამოყენება ასევე გამოიწვევს უფრო მაღალ ხარჯებს. ასე რომ, თუ გსურთ თქვენს მანქანაზე დააყენოთ 14, 16, ყოველ ას კილომეტრზე მოგიწევთ ზემოდან 1 ლიტრის დამატება სტანდარტულ მოხმარებაზე.
ბენზინის დაზოგვის რადიკალური ღონისძიებაა მისი სრულად აღმოფხვრა, ყოველ შემთხვევაში, ასეთ მოცულობებში. HBO-ს ინსტალაციამ შეიძლება ბევრი დაზოგოს. გაზი უფრო სწრაფად დაიხარჯება, მაგრამ ასევე იაფია - ოჯახის ბიუჯეტი მხოლოდ გაახარებს.
დანაზოგი ეკონომიური უნდა იყოს
ფასების კონტროლი. უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურთან მისვლამდე, აკონტროლეთ ფასები მათთვის, ვინც ახლოს ან მარშრუტის გასწვრივ მდებარეობს.
თუ ხშირად ავსებთ საწვავს იმავე ბენზინგასამართ სადგურზე, აზრი აქვს შეამოწმოთ აქვს თუ არა ბონუს ბარათები. ეს ეხმარება სადგურებს ახალი მომხმარებლების მიღებაში ან ძველების შენარჩუნებაში. და შეგიძლიათ დაზოგოთ. პირველი ბენზინგასამართი სადგური აგდებს ბონუსს ბარათზე, მისი ზომა დამოკიდებული იქნება დახარჯულ თანხაზე. ამრიგად, ყოველი მომდევნო შევსება იძლევა შესაძლებლობას დაამატოთ დამატებითი გრამი მიმდინარე შევსებაზე.
თუ თქვენ მოგზაურობთ გარკვეული რაოდენობის მეგობრებთან ერთად, იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ დაზოგოთ რაციონალურად, ყველა ერთად გადაყარეთ საწვავი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს ვარიანტი, თუ ხშირად მიყავთ კოლეგები სამუშაო ადგილზე.
ჯობია არ გააკეთო
შეგიძლიათ მოისმინოთ ეს რჩევა: გამორთეთ ელექტრო ტექნიკა - დაზოგეთ გაზი. თუ სიცხეში გამორთავთ კონდიციონერს, მარტივად შეგიძლიათ დაზოგოთ 2 ლიტრამდე 100 კმ-ზე, მაგრამ ღირს ასეთი დანაზოგი. და გაითვალისწინეთ: ღია ფანჯრები არ არის ვარიანტი. ვინაიდან ამ გზით აეროდინამიკური შესრულება გაუარესდება, რაც უარყოფს ყველა დანაზოგს. იგივე საეჭვო დანაზოგი იქნება ფარების, მუსიკის და სავარძლების გათბობით გამორთვით. თუ თქვენ უარს იტყვით ასეთ შეღავათებზე, უმჯობესია დაუყოვნებლივ გადაიტანოთ ველოსიპედზე.
დამალვა და ძებნა ვაგონით. ამ ვარიანტს, ზოგიერთი „ექსპერტის“ აზრით, შეუძლია საწვავზე 3%-მდე დაზოგვა. აბა, უპირველეს ყოვლისა, როგორ ფიქრობთ, როგორი იქნება გამონაბოლქვი აირების ჩასუნთქვის შეგრძნებები მამოძრავებელი კამაზისგან? გარდა ამისა, ეჭვი გვეპარება, რომ სატვირთო მანქანის მძღოლი ძალიან დიდხანს მოითმენს ასეთ თანამგზავრს, უნდა აღიაროთ, რომ ეს გამაღიზიანებელია. ასე რომ, თუ ნამდვილი ფრიკი ხარ, მაშინ განაგრძე და დაზოგე.
ვიდეო: როგორ დაზოგოთ ბენზინი
თითოეული მანქანის შიდა წვის ძრავის მუშაობა ეფუძნება თერმული ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევის კანონს. ანუ თერმული ენერგია, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა, ვერსად წარმოიქმნება. ეს ნიშნავს, რომ მანქანის მართვისთვის აუცილებელია საწვავის ავზის რეგულარულად შევსება ბენზინით ან დიზელის საწვავით. დანაზოგი, როგორც წესი, მეორე ადგილზეა მანქანის არჩევისას. რომელ მძღოლს არ უყვარს კომფორტული და სწრაფი მგზავრობა და განსაკუთრებით თუ გაზს დაზოგავთ. ბენზინის დაზოგვა აბსოლუტურად ნებისმიერი მანქანის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან მახასიათებლად ითვლება.წარმოდგენილი მახასიათებელი ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც სხვა მახასიათებელი, რომელიც ამჟამად არანაკლებ აქტუალურია - გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა.
ინჟექტორი - საწვავის ინექცია
მანქანები, რომლებიც დღეს იწარმოება, ბევრად უფრო მძლავრი და ეკონომიურია იმ მანქანებთან შედარებით, რომლებიც დაახლოებით 20 ან თუნდაც 30 წლის წინ იყო წარმოებული. მაგრამ, ამის მიუხედავად, დეველოპერებს არ სურთ გაჩერება და გააგრძელონ მუშაობა მანქანების გაუმჯობესებაზე, ცდილობენ გახადონ ისინი კიდევ უფრო ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა. ბევრ მძღოლს ერთხელ მაინც უფიქრია შემდეგ კითხვაზე: როგორ შეიძლება ბენზინის დაზოგვა და საერთოდ შესაძლებელია თუ არა ბენზინის დაზოგვა? ჩვენს სტატიაში გეტყვით რამდენიმე გზას, რომელიც დაზოგავს მანქანის მიერ მოხმარებულ ბენზინს.
რა საჭიროა ბენზინის დაზოგვა ინჟექტორზე?
ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ დღეს თითქმის ყველა ოჯახს ან ყოველ მეოთხე რუსს აქვს საკუთარი მანქანა. ოჯახების უმეტესობისთვის მანქანის ღირებულება თითქმის ყველაზე დიდი ხარჯია ოჯახის ბიუჯეტში. რუსეთში ბენზინის ფასების ზრდა მხოლოდ ყოველწლიურად იზრდება, შემდეგ კი საჭირო ხდება ბენზინის დაზოგვის სწავლა. ყველა მანქანის მოყვარულისთვის გაზზე დაზოგვა პირველ ადგილზეა და ისინი მუდმივად ეძებენ გაზის დაზოგვის ახალ, უფრო ეფექტურ გზებს.
ბენზინის მოხმარება არის ბენზინის რაოდენობა, რომელიც დაიწვა თბილი ჰაერის ნარევში ძრავის მუშაობის დროს. აბსოლუტურად აშკარა ფაქტია, რომ ბენზინი არსაიდან არ ჩნდება და არ ქრება უკვალოდ, არამედ იწვის შიგაწვის ძრავში.
გამონაკლისს წარმოადგენს შემთხვევები, როდესაც ბენზინი ან დიზელის საწვავი არ ივსება ბენზინგასამართ სადგურებზე, მეორეს იშლება ავტოსადგომებზე ან საწვავის გაჟონვისას საწვავის სისტემიდან.
სავსებით აშკარაა, რომ ჰაერ-საწვავის ნარევის რაოდენობა, რომელიც ძრავას სჭირდება მისი მუშაობისთვის, პირდაპირპროპორციულია თავად ძრავის მოცულობისა. ანუ რაც უფრო დიდია ძრავის გადაადგილება, მით მეტი ბენზინი იქნება საჭირო. ბევრი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია საბორტო კომპიუტერებით, რომლებიც საკმაოდ ზუსტად ითვლის და აჩვენებს ბენზინის ხარჯებს.
საწვავი-ჰაერის ნარევი არ არის ახლოს სტოქიომეტრიულთან ძრავის მუშაობის ყველა რეჟიმში. არის გამონაკლისები: ნარევი კომბინირებულია ძრავის დამუხრუჭებისას. სიჩქარის მკვეთრი მატების დროს ნარევი მოკლედ მდიდრდება. ასეთი გამდიდრება აშკარად ჩანს კარბუტერზე ამაჩქარებელი ტუმბოს მუშაობით. გამდიდრების პროცესი ასევე ხდება მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს დატვირთვის ქვეშ. ძრავა თბება მდიდარი ნარევით, ასევე გაზრდილი სიჩქარით. ბენზინის ინექციის სისტემა ან კარბურატორი პასუხისმგებელია ჰაერ-საწვავის ოპტიმალური ნარევის შექმნაზე ძრავის მუშაობის ყველა რეჟიმისთვის.
ინჟექტორში ნარევის შემადგენლობის კონტროლი და მომზადება ხორციელდება ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მიერ. თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია საკმაოდ სრულყოფილი და საიმედო ძრავის მართვის სისტემით და ეს უზრუნველყოფს საწვავის ოპტიმალურ მოხმარებას ყველა რეჟიმში გამონაბოლქვი აირების მინიმალური ტოქსიკურობით და მაღალი სიმძლავრით.
ბუნებრივია, შეგიძლიათ გარკვეული დროით მიატოვოთ მანქანის გამოყენება ან საერთოდ გაყიდოთ, მაგრამ ეს არ არის საუკეთესო ვარიანტი, რადგან საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ყოველთვის არ მუშაობს ნათლად გრაფიკით და ეს გამოიწვევს მოძრაობის გარკვეულ უხერხულობას. თქვენი გადასაწყვეტია, მაგრამ ასე თუ ისე უნდა ეცადოთ ისწავლოთ დაზოგვა. შესაბამისად, ჩნდება კითხვა: როგორ სწორად დაზოგოთ ავტომობილის მიერ ბენზინის მოხმარება და ზოგადად, არის თუ არა ის რეალური?
ინექციურ ძრავაზე გაზის დაზოგვის რამდენიმე მარტივი ძირითადი გზა
ინექციური ძრავა ბევრად უფრო ეკონომიურია, ვიდრე კარბურატორიანი ძრავა, მაგრამ ასეთ ძრავებში საწვავის ხარჯების გაზრდის პრობლემაც არსებობს. მიუხედავად იმისა, რომ მთავარი საიდუმლო საკმაოდ მარტივია, აუცილებელია ავზის შევსება მხოლოდ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ბენზინით და არ ეცადოთ მანქანის საწვავის სისტემის დამოუკიდებლად დარეგულირებას. დანაზოგის მიღწევა ასევე შესაძლებელია ყველა ფილტრის დროულად შეცვლით. ეს მოიცავს კატალიზატორში მდებარეებს.
უმეტეს შემთხვევაში, კატალიზატორის დაშლის გამო, მძღოლების საწვავის მოხმარება იზრდება. ამის შესამოწმებლად აუცილებელია გამონაბოლქვის სიხშირის შემოწმება. საწვავის მოხმარების გაზრდის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს ელექტრონული კონტროლის ელემენტების ავარია.
ელექტრონული კონტროლის ძირითადი ავარია
სენსორები. სენსორების არასწორი ფუნქციონირების შემთხვევაში დარღვეულია ნარევის სწორი ფორმირება, ძრავა გადახურდება და ასევე ხდება ავტომობილის ენერგიის სხვადასხვა რეჟიმის არაეფექტური კონტროლი. საწვავის მოხმარების შესამცირებლად საჭიროა თავად ძრავში ინჟექტორის გაწმენდა.
რომელი სენსორები იშლება ყველაზე მეტად?
- დროსელის პოზიციის სენსორი;
- შესასვლელი ჰაერის სენსორი;
- შემავალი კოლექტორი ტემპერატურის სენსორი;
- შემომავალი ჰაერის ნაკადის სენსორი;
- ჟანგბადის სენსორი.
- ჭუჭყიანი ინჟექტორები;
- ძრავის მართვის სისტემის გაუმართაობა;
- ცუდი ბენზინი;
- დეფექტური სანთლები.
კატალიზატორი. შემდეგ ფაქტორებმა შეიძლება გამოიწვიოს კატალიზატორის დაშლა:
- Საჰაერო ფილტრი. თუ ჰაერის ფილტრი დაიბლოკება, ელექტრონიკა გაანალიზებს არასწორ მონაცემებს სენსორიდან და ამან შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი დატვირთვის გამოთვლა და საწვავის მოხმარების გაზრდა.
როგორ სწორად შევამციროთ საწვავის მოხმარება ზამთრის სეზონზე?
როგორც წესი, ზამთრის სეზონზე საწვავის ხარჯები რამდენჯერმე იზრდება. ძირითადი წესი ამ შემთხვევაში არის მთელი მანქანის სრული ტექნიკური მომსახურება, მათ შორის ძრავის, ტრანსმისია და დამუხრუჭების სისტემა. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ გქონდეთ დრო, რომ გამოასწოროთ მანქანის ყველა გაუმართაობა ზამთრის წინ. გამოიყენეთ სპეციალური, უფრო ბლანტი ზეთი ზამთრის სეზონისთვის. ბლანტი სინთეტიკური ზეთი იდეალურია. რეგულარულად შეამოწმეთ საბურავის წნევა, რადგან მისი გამოყენების წესების შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის მოხმარების გაზრდა. მოკლე გაჩერებისას არ გააჩეროთ ძრავა.
Ნამდვილად არ
თითქმის ყველა მანქანის მფლობელი ოცნებობს ისწავლოს როგორ დაზოგოს საწვავი მანქანით მგზავრობისას. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამ სურვილში შეუძლებელი არაფერია, რადგან მრავალი გზა არსებობს. დღევანდელი მასალის წაკითხვის შემდეგ, თქვენ გაეცნობით ყველაზე ეფექტურ და სასარგებლო მეთოდებს, რომლებსაც შეუძლიათ ოდნავ შეამცირონ საწვავის შევსებასთან დაკავშირებული ხარჯები.
უნდა გვესმოდეს, რომ თითოეულ კონკრეტულ მანქანას აქვს საკუთარი გამორჩეული თვისებები. ფაქტორები, როგორიცაა მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიის არსებობა, შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე და გამოყენებული საწვავის ტიპი (ბენზინი ან დიზელი) დიდ გავლენას ახდენს. მანქანის მფლობელს ასევე აქვს დიდი გავლენა საწვავის მოხმარების დონეზე, რაც პირველ რიგში დაკავშირებულია მართვის სტილთან.
იმისათვის, რომ გამოიყენოთ ძრავის რესურსები და, შედეგად, მანქანა მაქსიმალურად ეფექტურად, თქვენ უნდა მართოთ ფრთხილად, იზრუნოთ თქვენს რკინის ცხენზე. ასე რომ, ძალიან ხშირად ახალგაზრდა მძღოლები იყენებენ ეგრეთ წოდებულ „სპორტულ“ მართვის სტილს, რომელიც ხასიათდება სწრაფი აჩქარებით და დამუხრუჭებით, ასევე მკვეთრი მანევრებით ზოლის შეცვლისას. მართვის ეს წესი უარყოფითად აისახება მოძრაობის უსაფრთხოებაზე, ცვეთასა და ცვეთაზე მანქანის ძირითად ელემენტებზე, ასევე, როგორც თქვენ ალბათ მიხვდებით, საწვავის მოხმარებაზე. ამიტომ, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაახრჩოთ გაზის პედლები იატაკზე, რათა უფრო სწრაფად აჩქაროთ მანქანა, განსაკუთრებით 15-20 წლის მოდელებზე.
იმისათვის, რომ გაიგოთ, თუ როგორ დაზოგოთ ბენზინი რაც შეიძლება ეფექტურად, თქვენ უნდა მიმართოთ ქარხნის რეკომენდაციებს. ბუნებრივია, „ხელიდან ხელში“ ყიდვისას ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიიღოთ ასეთი ინსტრუქციები, მაგრამ დღეს არ არის რთული ინტერნეტში რაიმე საჭირო ინფორმაციის მოძიება. თქვენი მოდელის ძირითადი განმასხვავებელი მახასიათებლების გაცნობის შემდეგ, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოთ აპარატის გამოყენების ხარისხი, შეამციროთ ავარიის ალბათობა და მიაღწიოთ საიმედოობისა და ეფექტურობის შესანიშნავი მაჩვენებლებს.
- დათბობა აუცილებელია, მაგრამ არ არის საჭირო მისი გადაჭარბება. თბილ სეზონზე საკმარისია ძრავის გაცხელება ორიდან სამ ათეულ წამში, ხოლო ზამთარში, განსაკუთრებით ცივ ამინდში, მანქანამ უნდა იმუშაოს მინიმუმ ხუთი წუთის განმავლობაში, რომ მზად იყოს გადაადგილებისთვის.
- მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანების გადაადგილების წერტილი ასევე ძალიან მნიშვნელოვანი წერტილია, რადგან ყველა ცვლილება უნდა განხორციელდეს ძრავის ოპტიმალური სიჩქარით. მწარმოებელი კომპანია ჩვეულებრივ ადგენს რევოლუციების სავარაუდო რაოდენობას, ისევე როგორც ამ მნიშვნელობის შესაბამისი მოგზაურობის სიჩქარეს.
- რეკომენდაციებში ხშირად მითითებულია სხვადასხვა გზები მცირე ხარვეზების აღმოსაფხვრელად, რამაც მომავალში შეიძლება გამოიწვიოს მოხმარებული ბენზინის ან დიზელის საწვავის დონის შემცირება.
თქვენი მანქანის მოდელის ინსტრუქციების წაკითხვის შემდეგ, შეგიძლიათ საწვავის დაზოგვის იმედი გქონდეთ მართვის დროს და ასევე იპოვით პასუხებს თქვენს ბევრ კითხვაზე. მაგალითად, თუ ინსტრუქციებში მითითებულია, რომ თბილ სეზონზე მანქანა უნდა გაცხელდეს არაუმეტეს 40 წამისა, მაშინ ძრავის რამდენიმე წუთის განმავლობაში უმოქმედო რეჟიმში მუშაობა არანაირად არ გააუმჯობესებს მანქანის გამოყენების ეფექტურობას.
2 დამუხრუჭება და აჩქარება - დანაზოგი თქვენზეა დამოკიდებული
ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ უამრავი ტექნიკა, რომელიც საშუალებას იძლევა, ავტორების აზრით, შეამციროს მოხმარებული საწვავის რაოდენობა. თუმცა, ამ რჩევების უმეტესობა, როგორიცაა დამატებითი მაგნიტების შეძენა, არანაირ ეფექტს არ მოახდენს, გარდა სტატიების სწორედ ამ ავტორების საფულის შევსებისა. მისაღები შედეგების მიღწევა სრულიად უფასოა. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება მოძრაობის დაწყებას.
პრინციპი იგივეა ავტომატური გადაცემათა კოლოფისა და მექანიკური გადაცემათა კოლოფში - არ უნდა დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედალს ინტენსიურად და მკვეთრად. ყველაფერი უნდა გაკეთდეს შეუფერხებლად, მაშინ საწვავის მოხმარება საგრძნობლად ნაკლები იქნება და კომფორტი მოგზაურობისგან უფრო მაღალი იქნება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაზის პედალზე ყოველი მკვეთრი დაჭერით უკანა მხარეს მუდმივი დარტყმა მოგიწევთ.
თანამედროვე უცხოური მანქანების მფლობელებს, რომლებსაც აქვთ ჩაშენებული ბორტ კომპიუტერები, შეუძლიათ ამის გადამოწმება პირადად. მოხმარებული ბენზინის მყისიერი გაანგარიშების რეჟიმის გამოყენებით, ძალიან გაგიკვირდებათ, რომ მანქანის გლუვი აჩქარებით, საწვავი იხარჯება არც ისე აქტიურად.
კიდევ უფრო მეტის დაზოგვა შესაძლებელია მანქანის დამუხრუჭებისას. გამოცდილი მძღოლები კარგად იცნობენ სანაპიროს მეთოდს. არსი ძალიან მარტივია და შედგება გაზის პედლის გაშვებაში ცოტა ადრე, რათა დამუხრუჭება განხორციელდეს ექსკლუზიურად ძრავით. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ მანქანა ნეიტრალურზე, მაშინ ეფექტი კიდევ უფრო დიდი იქნება, რადგან მანქანა მოძრაობს ბილიკის ნაწილს მხოლოდ ინერციის გამო. ეს დადებითად მოქმედებს არა მხოლოდ დიზელის მოხმარების დონეზე, არამედ დამუხრუჭების სისტემაზე, მათ შორის ბალიშებსა და ბარაბნებზე, რომლებიც ასე აქტიურად არ იქნება გამოყენებული.
3 საწვავის ხარისხი - გონივრულად აირჩიეთ საწვავის შევსება
გამოყენებული საწვავი მნიშვნელოვანი ფაქტორია და ბევრი ექსპერტი მას გადამწყვეტადაც კი მიიჩნევს. თქვენ უნდა გამოკვებოთ თქვენი რკინის ცხენი მხოლოდ მაღალი ხარისხის საწვავით, რომელიც შეესაბამება თქვენს მანქანას. მაგალითად, კატეგორიულად აკრძალულია უცხოურ მანქანაში სოლარიუმის გამოყენება, რომელიც გამოიყენება ავტობუსების საწვავის შესავსებად. ყოველი ტექნიკური ინსპექტირებისას თქვენ მოგიწევთ უფრო და უფრო მეტი ახალი პრობლემის წინაშე.
დაბალი ხარისხის ბენზინის ძირითადი ნიშნებია:
- მანქანა ხშირად „ხველებს“, გარდა ამისა, გამონაბოლქვი სისტემაში ხდება აფეთქებები და მცირე აფეთქებებიც კი, რაც დაკავშირებულია წვის შემდეგ იქ მოხვედრილ საწვავის ნარჩენებთან.
- ცუდ ბენზინს ძალიან ხშირად ახასიათებს მცირე სისულელე, რომელიც წარმოიქმნება გაზის პედლის დაჭერასა და მანქანის გაშვებას შორის.
- მოვლის დროს მუდმივად უნდა გაიწმინდოთ დროსელის სარქველები და ინჟექტორები, რაც დაკავშირებულია საწვავის ფილტრის გარე მდგომარეობის გაუარესებასთან.
ამ მხრივ, მაღალი ხარისხის საწვავი ძალიან მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რადგან ცუდ ბენზინს შეუძლია არა მხოლოდ გაზარდოს მოხმარება, არამედ გამოუსწორებელი ზიანი მიაყენოს მრავალ სხვადასხვა სისტემას. ზოგადად მიღებულია, რომ ტექნიკური ინსპექტირება 15 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ ითვლება, თუმცა უხარისხო საწვავი გიბიძგებთ, რამდენჯერმე უფრო ხშირად ეწვიოთ ავტოგასამართ სადგურებს, ვიდრე გსურთ.
უხარისხო საწვავი ინჟექტორების მუდმივი გაწმენდის მიზეზია. ბუნებრივია, პოსტსაბჭოთა სივრცეში საკმაოდ პრობლემურია ხარისხიანი პროდუქტის შეძენა. საბედნიეროდ, ინჟექტორები არ არის სახარჯო მასალა, რომელიც უნდა გაიწმინდოს ყველა სერვისზე. ჩვენი ქვეყნისთვის მეტ-ნაკლებად ღირსეული საწვავის ყიდვისას ამის გაკეთება შეგიძლიათ 50-60 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.
თუ შეამჩნევთ, რომ ინჟექტორი უფრო სწრაფად იკეტება, ვიდრე საჭიროა, მაშინ როგორმე უნდა მოაგვაროთ პრობლემა. უმარტივესი ის არის, რომ ეს მოწყობილობა თავად გაწმინდოთ, მაგრამ რეკომენდირებულია მანქანის სერვისის სადგურამდე მიყვანა, რათა ხელოსნებმა იპოვონ ინჟექტორის მუდმივი დაბინძურების ნამდვილი მიზეზი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რამდენიმე ათასი გაშვების შემდეგ, ისტორია მეორდება, შესაბამისად, სისტემა ვერ შეძლებს სწორად შეასრულოს თავისი ფუნქციები და შედეგად, საწვავის მოხმარება კვლავ გაიზრდება.
4 ელექტრო სისტემები - გაზრდილი კომფორტი გაზრდილი მოხმარების წინააღმდეგ
თანამედროვე მოდელებში გათვალისწინებულია მრავალი სასარგებლო სისტემა, მათ შორის კონდიციონერები, კლიმატ კონტროლი, აკუსტიკური სისტემები, მრავალფუნქციური რადიო მაგნიტოფონები. გარდა ამისა, ბევრი მძღოლი მაშინვე აყენებს ტელეფონს დამუხტვაზე, ჩართეთ სავარძლების გაცხელება და ღუმელი სრული სიმძლავრით, ასევე სხვადასხვა ოპტიკური მოწყობილობა, რომ მანქანა უფრო გალამაზდეს.
უპირველეს ყოვლისა, ყველა ეს მოწყობილობა დამატებით დატვირთვას აყენებს გენერატორს და ბატარეას. თუმცა ელექტრონულ აღჭურვილობას აქვს ყველაზე პირდაპირი გავლენა საწვავის მოხმარებაზე. ეს განსაკუთრებით ეხება ღუმელს. უმეტეს შემთხვევაში, საწვავის ეფექტურობის გაუმჯობესების მიზნით, შესაძლებელია სხვადასხვა სისტემების გამოყენება.
ბუნებრივია, ძლიერი ყინვის შემთხვევაში, გათბობის მოწყობილობების გამორთვა არ იქნება ყველაზე ლოგიკური გადაწყვეტილება, მაგრამ ცხელ სეზონზე მაღალი სიჩქარით მართვისას საერთოდ არ არის საჭირო კონდიციონერის ჩართვა, რადგან სიჩქარით ცივი ჰაერი კარგად უმკლავდება სამგზავრო განყოფილების გაგრილებას.
და ბოლოს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ნებისმიერ ბიზნესს უნდა მივუდგეთ ძალიან პასუხისმგებლობით და ფრთხილად, განსაკუთრებით მანქანებთან მიმართებაში. ზოგიერთ შემთხვევაში, გაზზე დაზოგვის მცდელობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან სამწუხარო შედეგები. მაგალითად, ახალგაზრდა მძღოლები ფიქრობენ, რომ მთაზე დაშვებისას ძრავის გამორთვა მათ ფინანსურ სარგებელს დაეხმარება სანაპიროზე. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია საჭის ავტომატური საკეტით, გარდა ამისა, ძრავის გამორთვისას ითიშება საჭე და მუხრუჭები. აქედან გამომდინარე, მანევრირება მნიშვნელოვნად მცირდება.
ასევე არ უნდა გამორთოთ ძრავა წითელ შუქნიშანზე, რადგან მანქანის ჩართვა დასჭირდება მნიშვნელოვნად მეტ საწვავს, ვიდრე დაზოგავთ ძრავის ოცდაათი წამის გამორთვით.
ვიდეო: ავტომობილის საწვავის დაზოგვა - ეფექტურობის ძიება