გერმანიის კომპანია Daimler-Motoren-Gesselschaft, რომელიც აწარმოებს მერსედესის სამგზავრო მანქანებს, დააარსა 1901 წელს გოტლიბ დაიმლერმა, მსოფლიოში პირველი ოთხბორბლიანი მანქანის ლეგენდარულმა ავტორმა ბენზინის ძრავით. ცნობილი დიზაინერი ვილჰელმ მაიბახი დაეხმარა გოტლიბ დაიმლერს ამ მანქანის შექმნაში. მთელი რიგი ხარვეზების მიუხედავად, ამ ინიციატივას აქტიურად დაუჭირა მხარი ავსტრია-უნგრეთის იმპერიის კონსულმა, ემილ ჯელინეკმა, რომლის სახელით დაასახელა პირველი Mercedes-35P5 მოდელი. Mercedes-35P5- ის ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას აძლევდა მანქანას საათში 90 კმ-მდე სიჩქარით მიაღწიოს, რაც იმ დროს შთამბეჭდავ ინდიკატორად ითვლებოდა.
არსებობის ადრეულ წლებში Daimler-Motoren-Gessellschaft არა მხოლოდ მანქანებს აშენებდა, არამედ ავითარებდა ძრავებს თვითმფრინავებისა და გემებისთვის, რის გამოც Mercedes- ის ლოგო გამოჩნდა სამკუთხა ვარსკვლავის სახით. ასეთი ფიგურა სიმბოლოა გერმანული კომპანიის წარმატებაზე ხმელეთზე, ჰაერსა და წყალში.
1926 წელს სხვა საავტომობილო კომპანიასთან, ბენზთან შერწყმის შემდეგ, ვარსკვლავი გარშემორტყმული იყო ბეჭდის ფორმის დაფნის გვირგვინით, რაც ასახავდა ბენცის გამარჯვებებს საავტომობილო სპორტის ასპარეზზე. დაიმლერ-ბენცის ახალ კონცერნს ხელმძღვანელობს ფერდინანდ პორშე, რომელმაც მნიშვნელოვნად განაახლა მერსედესის შემადგენლობა. სწორედ მან გამოუშვა "კომპრესორი" K სერია, რომელშიც შედიოდა ისეთი ცნობილი მოდელები, როგორიცაა Mercedes 24/110/160 PS ექვსი ცილინდრიანი ძრავით. 6,3 ლიტრიანი ძრავით აღჭურვილი მანქანა იმ დროისთვის აჩქარებული იყო 145 კმ საათში, რისთვისაც მას "სიკვდილის ხაფანგი" უწოდეს.
ჰანს ნიბელმა, რომელიც ფერდინანდ პორშეს შემდეგ შეცვალა 1928 წელს, აქტიური მონაწილეობა მიიღო ისეთი მანქანების განვითარებაში, როგორებიცაა Manheim-370 და Nurburg-500. 1930 წელს, მისი ხელმძღვანელობით, ავტომობილების ბაზარზე წარმოდგენილი იყო Mercedes-Benz 770 მძლავრი 200 ცხენის ძრავით, რომლის სამუშაო მოცულობა 7.6 ლიტრი იყო. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილი იყო სუპერჩაქუჩით. 30-იან წლებში საზოგადოებას წარუდგინეს Mercedes-200 სამგზავრო და Mercedes-380 სპორტული მანქანები, რის საფუძველზეც ცოტა მოგვიანებით აშენდა "კომპრესორი" მოდელები Mercedes-Benz-540K.
1935 წელს მთავარი დიზაინერი დაიკავა მაქს საილერმა, მსოფლიოში პირველი მასობრივი წარმოების სამგზავრო მანქანის დიზელის ელექტროსადგურით, Mercedes-260D. მისი მმართველობის პერიოდში აშენებდნენ მანქანებს, რომლებსაც აქტიურად იყენებდნენ ნაცისტური მოძრაობის ლიდერები. ჩვენ ვსაუბრობთ Mercedes-770– ზე, რომელიც აღჭურვილია ოვალური სხივებისგან დამზადებული ჩარჩოთი, უკანა სავალი ზამბარით.
მეორე მსოფლიო ომის დროს, გერმანულმა კონცერნმა აწარმოა არა მხოლოდ მერსედესის მანქანები, არამედ სატვირთო მანქანებიც. საომარმა მოქმედებებმა დიდი ზიანი მიაყენა კომპანიის მთავარ ქარხნებს, რომელთა საქმიანობის განახლება ომის დასრულებიდან მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ შეძლეს.
კომპანიის ერთ-ერთი პირველი განვითარება ომის შემდგომი მოვლენა იყო Mercedes-180 მოდელი, რომელიც შეიქმნა 1953 წელს პონტოს ტიპის მონოკოკური კორპუსით. სამი წლის შემდეგ გაათავისუფლეს Mercedes-300SL Gullwing სპორტული კუპე, არაჩვეულებრივი კისრის კარებით, რომელსაც იმ დროს მსოფლიოში ანალოგი არ ჰქონია.
50-იანი წლების ბოლოს, Mercedes-Benz- ის სერიული წარმოება განახლდა რობერტ ბოშის ძრავების გამო, მექანიკური საწვავის ინჟექციის სისტემით. ამ ინოვაციის ერთ-ერთი პირველი მოდელი იყო Mercedes-Benz 220 SE.
იმ წლების საავტომობილო ინდუსტრიის უახლესი მიღწევები განასახიერდა საშუალო კლასის მანქანების სრულიად ახალ ოჯახში, რომელიც მყიდველებს შესთავაზეს 1959 წელს. Mercedes-220, 220S, 220SE მოდელებმა წარმოაჩინეს შესრულების უმაღლესი ტექნიკური დონე: ფართო ბარგის კუპე, აბსოლუტურად დამოუკიდებელი საკიდი ყველა ბორბლისთვის, ელეგანტური კორპუსი ფარების ვერტიკალური ბლოკებით აღაფრთოვანა გერმანული ბრენდის მოყვარულებს.
მერსედესის ხაზში აღმასრულებელი კლასი შემოვიდა ცოტა მოგვიანებით - 1963 წელს, Mercedes-600 მოდელის გამოსვლით. მანქანა მაშინვე გახდა პლანეტის საუკეთესო ტიტულის პრეტენდენტი ნამდვილი კომფორტისა და პრესტიჟისთვის. იგი აღჭურვილი იყო 6.3 ლიტრიანი 250 ცხენის ძალის ძრავით და ოთხი სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ბორბლების კომფორტული დაკიდება პნევმატურ ელემენტებზე სასიამოვნო დამატება გახდა მოვლენებისთვის. აღმასრულებელი მანქანის ძარის სიგრძე ექვს მეტრს აღემატებოდა.
სპორტული მოდელები შეიცვალა უფრო მოკრძალებული მოდელებით, მაგალითად, Mercedes-Benz 230 SL, რომელიც ხალხში ცნობილია როგორც "პაგოდა", სახურავის ორიგინალური ფორმის გამო, რომლის შუა ნაწილი გვერდითა კედლების ქვემოთ მდებარეობს. თუ ათი წლის წინ გერმანულმა ბრენდმა შეძლო მტკიცედ დამკვიდრებულიყო ომის შემდგომი ევროპის ავტომობილების ბაზარზე, მაშინ 60-იანი წლების ბოლოს მთელი მსოფლიო საუბრობდა მერსედესზე. წარმოების სრულიად განსხვავებულმა მასშტაბმა დაწყება და სტილის ახალი სტანდარტები მისცა, რაც მერსედესის მანქანებს კიდევ უფრო ელეგანტურს ხდიდა.
70-იანი წლების პირველი სიახლე, რომელმაც შეცვალა "პაგოდა", იყო Mercedes SL R107, რომელმაც წარმატებით დაიპყრო ამერიკის ბაზარი და არსებობდა 18 წლის განმავლობაში.
1973 წლის ნავთობის კრიზისმა უარყოფითი გავლენა მოახდინა ავტომობილების გაყიდვაზე, მაგრამ კომპანიამ შეძლო პრობლემისგან თავის დაღწევა W114 / W115 სერიის გაშვებით უფრო საწვავის ეფექტური ძრავით. მყიდველებს სურდათ არა მხოლოდ ფუფუნება და მოხერხებულობა, არამედ საიმედოობა. შედეგად, მერსედესის ბრენდი გაჩერდა დანგრეული კონკურენტების ფონზე.
80-იანი წლების დასაწყისში ლეგენდარული Gelandewagen გამოჩნდა მერსედესის ხაზში - 460 სერიის ყველა წამყვანი ჯიპი, რომელიც განთქმული იყო ქვეყნის მასშტაბით მაღალი უნარით და საიმედოობით. პირველი ასეთი მანქანა დამზადდა დაიმლერ-ბენცის აქციონერი ირანელი შაჰის მუჰამედ რეზა ფაჰლავისთვის.
1984 წელს დაიწყო ბიზნესის კლასის ფუნდამენტურად ახალი ასორტიმენტის, Mercedes W124, წარმოება, რაც კიდევ ერთხელ აჩვენებს თანამედროვე და გრძელვადიანი კორპუსის თანამედროვე და თანამედროვე მანქანების შექმნის შესაძლებლობას. იმ დროის ყველაზე მოწინავე მოვლენები განასახიერეს W124 ოჯახში. პლასტმასის ჩამოსხმა მანქანის ქვეშ ჰაერის მიმართულებით გააუმჯობესა მანქანის აეროდინამიკა. შემცირდა საწვავის ხარჯი, ისევე როგორც ხმაურის დონე შემომავალი ჰაერის ნაკადისგან.
1990 წელს გამოვიდა ახალი პროდუქტი, რომელსაც დღეს მრავალი თაყვანისმცემელი ჰყავს - Mercedes 124 series 500E. ამ მერსედესს ხუთი ლიტრიანი V ფორმის „რვიანი“ აქვს, 326 ცხენის სიმძლავრის სიმძლავრით, სტრუქტურული განსხვავებები აქვს ჩვეულებრივი W124– სგან - უმიზეზოდ მას უწოდებენ „მგელს ცხვრის ტანსაცმელში“. Porsche- ს ქარხანაში აწყობილმა ლეგენდარულმა ”ტრიალმა” მიიღო უკანა საკიდარი ჰიდროპნევმატური დონის კონტროლით, გაორმაგებული კატალიზატორი, LH-Jetronic ელექტრონული საინექციო სისტემა ტრადიციული KE-Jetronic სისტემის ნაცვლად. 124 სერიის დანარჩენი "მერსედესის" "ზედა" გარეგანი განსხვავებებია ბორბლის გაფართოებულ თაღებში და წინა ბამპერის ქვედა ნაწილში დამატებითი შუქნიშნის არსებობა.
Mercedes W124 500E ფართოდ გავრცელდა დსთ-ს ქვეყნებში და დიდი აღიარება აქვს შოუბიზნესისა და მაფიის წრეებში. მოდელის ცნობილ მფლობელებს შორის არიან რეჟისორი ნიკიტა მიხალკოვი, მუსიკოსები იური ლოზა, დიმიტრი მალიკოვი, პოლიტიკოსი გენადი ზიუგანოვი. "ვოლჩოკი" - 90-იანი წლების ნამდვილი ლეგენდა - დაიპყრეს სერიულ ფილმში "ბრიგადა".
ახალი ათასწლეულის დასაწყისისთვის მერსედესის შემადგენლობა ორჯერ გაფართოვდა: ხუთი მანქანის კლასის ნაცვლად (რომლებიც 1993 წელს იყო), ათი იყო. 2005 წელს გამოვიდა S და CL კლასის ახალი მოდელები, რომლებიც აჩვენებენ ბრენდის ახალ სტილს რეტრო ელემენტებით. უახლესი ტექნოლოგიით შეფუთული, S65 CL65 AMG ძლიერი V12- ის კაპოტის ქვეშ გახდა სერიის ფლაგმანი, 600 მოდელის ნაცვლად.
C კლასმა განახლებაც გაიარა: 2007 წელს შედგა ახალი Mercedes W204 პრემიერა სედანის და სადგურის უნივერსალებში სამი შესრულების ხაზით.
2008 წელს Mercedes– ის შემადგენლობა გაფართოვდა CLC– კლასით (Comfort-Leicht-Coupe - ითარგმნება როგორც „მსუბუქი კომფორტული კუპე“).
XXI საუკუნის პირველ ათწლეულში მერსედესის შემადგენლობაში შედის GL და GLK კლასის ჯიპები (Gelandewagen-Leicht-Kurz - თარგმანი "შემცირებული მსუბუქი ჯიპი").
ახალი E-Class W212 ოჯახი, რომელიც დაიწყო 2009 წლის დასაწყისში, დიდ წარმატებებს აღწევს ეკონომიკური და ეკოლოგიური თვალსაზრისით. ნაცვლად ბენზინის ძრავების სუპერტენზიით - ძრავები ახალი ტიპის პირდაპირი ინჟექციით CGI ტყუპი ტურბო დატენვით.
ახლა გერმანული ბრენდის Mercedes-Benz მყიდველთან ასოცირდება საიმედოობით, მაღალი ხარისხის მუშაობითა და მდიდარი ისტორიით.
მოდელის დიაპაზონი Mercedes
Mercedes-Benz– ის შემადგენლობაში შედის მცირე ზომის საშუალო კლასის, სერიოზული ბიზნეს კლასის სედანების, აღმასრულებელი სეგმენტის, ჯიპები, კუპეები, კაბრიოლეტები, როდსტერები და მიკროავტობუსების კომპაქტური მანქანები.
მერსედესის ღირებულება
Mercedes-Benz- ის ღირებულება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ კლასს მიეკუთვნება შერჩეული მანქანა. ყველაზე იაფი - ხუთკარიანი A კლასის ფასი 900 ათასი რუბლი. საშუალო კლასის მერსედესის ღირებულება მილიონნახევარიდან ოთხამდე მერყეობს. ბიზნეს კლასი ექვს მილიონს აღწევს, აღმასრულებელი კლასი - რვაამდე. ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მოდელია 10 მილიონიანი Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.
უახლესი Mercedes A კლასის 2016-2017 წლები მზად არის წარმოებისთვის და ოფიციალურად წარდგება შემოდგომაზე ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში. მიუხედავად იმისა, თუ რას ელოდება შემოდგომა, მათ მერსედესში მიიღეს გადაწყვეტილება და შეცვალეს ექსტერიერი და ინტერიერი.
ახალი მერსედესის A კლასის 2016-2017 წლის მოდელი
დიზაინის Mercedes A კლასის ახალი კორპუსით
Mercedes-Benz A-Class 2016-2017-ის გარეგნობაში ცვლილებები მცირეა. ახალმა მერსედესმა 2016-2017 მიიღო წინა და უკანა განსხვავებული დიზაინი. Mercedes A კლასის 2016-2017 წლებში შეიცვალა ფარები LED- ებით (LED High Performance) წინ, ყალბი რადიატორის ბადის განსხვავებული დიზაინით და ელეგანტური წვრილმარცვლოვანი ქსელით ბამპერი, რომელიც ხურავს საჰაერო მილებს.
ახალი Mercedes-Benz A-Class 2016-2017
სალონი Mercedes A 2016-2017
გერმანელი მწარმოებელი საუბრობს უახლესი, უმაღლესი ხარისხის მასალების A კლასის ინტერიერისთვის, ხელმისაწვდომია ახალი ფერის პარამეტრები. კომპონენტური ნაწილებიდან, პირველი რიგის სავარძლების ბალიშების ვერტიკალური რეგულირების დიაპაზონი 60 მმ-ით გაიზარდა, აღმოჩნდა ხუთ რეჟიმიანი LED ინტერიერის განათება 12 ფერებიდან ერთის არჩევის ალბათობით, მულტიმედიური სისტემის ეკრანი გაიზარდა 8-მდე დუიმი
სალონი Mercedes A Class ჰეჩბეკი 2016-2017
ზომები
ახალ კორპუსში Mercedes A კლასის ზომები ასეთია:
- მანქანის სიგრძეში - 4 292 მმ;
- სიგანე - 1 780 მმ;
- სიმაღლე - 1 433 მმ.
წელს ამ სეგმენტში, ჰეჩბეკებს შორის, განახლდა კონკურენტები.
ახალი Mercedes A კლასის 2016-2017 წლების სრული ნაკრები
A 160 ვერსია 75 კვტ (102 ცხ.ძ.) არის A კლასის ახალი დონის მოდელი. ახალი ჩემპიონის ეფექტურობაა 80 კვტ (109 ცხ.ძ.), საწვავის ხარჯი 3.5 ლ / 100 კმ. CO2– ის ემისია 89 გ / კმ. ასევე ახალია დინამიური A 250 და A 250 Sport მოდელების მექანიკური გადაცემა.
220 D ახლა 5 კვტ (7 ცხ.ძ.) უფრო ძლიერია ვიდრე 130 კვტ (177 ცხ.ძ.), ხოლო A 250 Sport და Sport 250 4matic 4 წამყვანი ბორბლით შეიძლება განავითაროს 160 კვტ (218 ც.ძ.) 155 კვტ-ის ნაცვლად (211 ცხენის ძალა). 7G-dct ორმაგი clutch ავტომატური ტრანსმისიით, A-Class- ს ახლა აქვს ”Start Assist” სწრაფი დაჩქარებისთვის შეჩერებული ადგილიდან. საერთო ჯამში, შემადგენლობა მოიცავს 17 ვერსიას. ECO დისპლეი იღებს ახალ ფორმას, ეხმარება მძღოლს ეკოლოგიურად სუფთა მართვის სტილით.
Mercedes-AMG A45– მა 4Matic– ის 4 წამყვანი ბორბლიანი სისტემით ასევე განიცადა სახის შეცვლა. მან მიიღო მაქსიმალური გამომუშავება 280 კვტ (381 ც.ძ.), ბრუნვის მომენტი 475 ნმ. ეს PowerPack გთავაზობთ დინამიურ ხედვას, რომელიც არავის ჩამორჩება. ამავე დროს, მისი საწვავის ხარჯი იმავე დონეზე ინახება.
Mercedes A 45 AMG 45 2016-2017
A კლასის ახალი თაობა არის პირველი Mercedes-Benz სმარტფონების ყოვლისმომცველი ინტეგრაციით: 2016 წლიდან გახდება ინფო-გასართობი სისტემები, Apple- ის კარპლეი (iPhone- სთვის) და სარკის ბმული. იმისათვის, რომ მძღოლმა მოგზაურობის დროს ხელი არ შეგიშალოთ, შინაარსი ეკრანზე აისახება შესაბამის სმარტფონზე.
მრავალრიცხოვანი ძილიანობის მართვის სისტემის დახმარებით, DISTRONIC ყურადღების გამოვლენის დახმარებით, პლუს დისტანციური მართვის საშუალებით, A-Class- ს შეუძლია მძღოლს უზრუნველყოს დაცვა. ზოგიერთი დახმარების სისტემა გადახედულია. მაგალითად, სტანდარტული ტიპის შეჯახების თავიდან აცილების დახმარება დაეხმარეთ რადარის გაფრთხილებას, ადაპტაციის დამუხრუჭების სისტემას უკანა მხრიდან შეჯახების რისკის შესამცირებლად. მაღალი სიმძლავრის LED ფარები გვთავაზობენ დამატებით უსაფრთხოებას ღამით ფართო სხივისა და დღის სინათლის მსგავსი შუქის წყალობით.
მახასიათებლები Mercedes A 2016-2017
დინამიური შერჩევა საშუალებას გვაძლევს გამოიყენოთ მთელი რიგი პარამეტრები ახალ სავალიანობასთან ერთად. მძღოლს შეუძლია შეცვალოს ავტომობილის დემპინგის მახასიათებლები დინამიური ჩამრთველის არჩევის გამოყენებით. არსებობს არჩევანი კომფორტულ რეჟიმსა და სპორტულ რეჟიმს შორის. აქ არის სენსორები აჩქარების, საჭის კუთხის, საჭის სიჩქარისთვის. თითოეული ამორტიზატორისთვის ელექტრონულად ამოქმედებული პროპორციული სარქველი კონტროლისთვის.
Mercedes A45 AMG 4matic აღჭურვილია დინამიური მართვის რეჟიმით "კომფორტი", "სპორტი", "სპორტი +" და "ინდივიდუალური". როგორც დამატებითი ფუნქცია, AMG– ს ექნება Dynamic Plus პაკეტი, რომელიც მოიცავს მექანიკურ წინა ღერძს დიფერენციალური დაბლოკვით, სპორტული სუსპენზია ადაპტაციური დემპერებით და Race რეჟიმი.
განახლებული Mercedes A- კლასის 2016 წლის ძრავების სერია, სხვათა შორის, შეიცვალა. ორიგინალი ბენზინი ახლა ვერსია არის Mercedes-Benz A160 1.6 ლიტრიანი. 102 ძალის ძრავა და სიმძლავრე დიზელი Mercedes A220d ძრავა გაიზარდა 177 ცხენისთვის, A250 Sport ვერსიას აქვს 218 ძრავის ძალა და 6 მექანიკური გადაცემა.
ძრავა Mercedes Benz A 45 AMG 2016-2017
A კლასის ასორტიმენტში არის Mercedes-Benz A 45 AMG 4 MATIC ვერსია 2.0 ლიტრიანი. ტურბო ძრავით, რომელმაც შემდგომში გამოუშვა 381 ც.ძ. და 475 ნმ, მექანიზებული 7G-DCT AMG Speedshift გადაცემათა კოლოფი, განახლებული იქნა, მან მიიღო შეცვლილი სიჩქარის კოეფიციენტები მე -2 – ზე მაღლა მყოფი ყველა სიჩქარისთვის. ძრავის სიმძლავრის ზრდამ და განახლებულმა ყუთმა შესაძლებელი გახადა აჩქარების დროის მინიმუმამდე დაყვანა 4.2 წამამდე, მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება -250 კმ / სთ.
ფასი Mercedes A კლასის 2016-2017
განაცხადების მიღება განახლებული ჰეჩბეკი Mercedes A კლასისთვის რუსეთში უკვე დაწყებულია. ძირითადი ვერსიის გაყიდვა განხორციელდება 1,461,950 რუბლის ფასად. 102 ც.ძ. ძრავით
გარდა ამისა, კონფიგურაციის მიხედვით, მანქანა დაემატება ღირებულებას 300 ათასიდან - 390 ათასი რუბლიდან. Mercedes AMG A 45 4Matic- ის ზედა ვერსია 3,145,000 რუბლი ეღირება.
ვიდეო Mercedes-Benz A-Class 2016-2017:
ფოტო Mercedes A-Class 2016-2017:
Mercedes-Benz ცნობილია მთელ მსოფლიოში თავისი მაღალი ტექნიკური მანქანების კარგი ტექნიკური მახასიათებლების წარმოების შესაძლებლობით. Mercedes– ის შემადგენლობა წარმოდგენილია მანქანებით, რომელთა შორის არის შესაფერისი ვარიანტი ბიზნესმენებისთვის, გზაზე ჩამოსული ახალშობილებისთვის, საქმიანი ქალბატონებისთვის, ელეგანტური გოგონებისთვის და მკაცრი ბიჭებისთვის. გერმანიის საავტომობილო ბრენდის განვითარების შემდეგი გვერდი იყო კომპაქტური ურბანული ტრანსპორტის - მერსედესის A კლასის შექმნა. ჩვენ განვიხილავთ მფლობელის მიმოხილვას, ტექნიკურ მახასიათებლებს და ამ სტატიაში ჩატარებული ტესტების შედეგებს.
ზოგადი ინფორმაცია
1997 წელს გამოფენაზე წარმოდგენილი იყო Mercedes-Benz A კლასის პირველი თაობა, მაგრამ მსოფლიოში ეს პროტოტიპი ჯერ კიდევ 1993 წელს ნახეს. ასეთი მანქანები იმ დროისთვის რაღაც ახალი იყო და კომპაქტურმა ჰეჩბექმა მაშინვე მოიძია თავისი სეგმენტი. მხოლოდ ერთი მინუსი იყო, რომლის სარგებლობასაც კონკურენტები გეგმავდნენ - შედარებით მაღალი ფასი.
A კლასის პირველი წარმომადგენელი იყო ერთტომიანი ჰეჩბეკი Vision A 93. არჩეული ძარის ტიპი საშუალებას აძლევდა სტრუქტურულ ექსპერიმენტებს, შექმნა კომფორტული სედანი ან მინივენი, რომლის ტვირთის მოცულობა არანაკლებ 1000 ლიტრი იყო. ანუ, ახალი Mercedes-Benz A-class შეიქმნა ნებისმიერი მომხმარებლის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
Vision A 93 მოდელს ჰქონდა შედარებით მოკლე სიგრძე (3,35 მ). მანქანის იატაკი ოდნავ აწეული იყო, რაც მნიშვნელოვანი წერტილი იყო დამატებითი უსაფრთხოების თვალსაზრისით. საზოგადოებამ, რომელიც აფასებდა ასეთი მანქანის ყველა უპირატესობას, დატოვა დადებითი შეფასებები და მერსედესმა დაიწყო ქარხნის ძებნა ახალი A კლასის წარმოებისთვის. ძებნას დიდი დრო დასჭირდა, მაგრამ 1994 წლის ბოლოს საიტი იპოვნეს. ეს იყო რასტატი, Mercedes-Benz კონცერნის მესამე ქარხანა.
1995 წლის სექტემბერში, მანქანა, რომელიც Vision A 93– ზე გრძელი იყო, ავიდა ასამბლეის ხაზიდან - დამატებითი სივრცე ძირითადად უკვე დიდ ბარგს მიეცა. მანქანები, რომლებმაც W 168 დანიშნულება მიიღეს მერსედესისგან, აშენდა "სენდვიჩის" პრინციპით: სალონი განთავსდა ზედა დონეზე, ხოლო ძრავა და ტრანსმისია დამონტაჟდა ქვედა ნაწილში, ანუ ნაწილობრივ იატაკის ქვეშ. ორი იარუსიანი კორპუსის კონცეფცია დამატებით იცავდა მძღოლს და მგზავრებს. პირისპირ შეჯახების შედეგად, ელექტროსადგური და ტრანსმისია გადაადგილდნენ ქვევით, რაც გამორიცხავდა მათ სალონში შეღწევას და მგზავრების დაზიანებას.
Mercedes-Benz A-Class აკმაყოფილებდა უსაფრთხოების სტანდარტებს არა მხოლოდ შუბლის შეჯახებისას, არამედ გვერდითი ზემოქმედებისას. ისევ დაცვა მიიღეს 20 სმ-ით ზემოთ მდებარე იატაკის გამო. გარდა ამისა, იგი მზადდება ორი პანელისგან, ზემოქმედების შემთხვევაში, ეს არის იატაკის კონსტრუქცია, რომელიც დარტყმას იღებს, ხოლო მგზავრები დეფორმაციის დონის ზემოთ აღმოჩნდებიან.
მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების გაძლიერებული ზომები, ფართო ინტერიერი და ბარგის განყოფილება, რომელიც საშუალებას იძლევა ავტომობილი გადაიყვანოს სატვირთო მიკროავტობუსზე ადგილების დასაკეცი, კორპუსზე საღებავების გამოყენების უნიკალური ტექნოლოგია და ასევე გარე ექსტერიერი გააკეთა A კლასის მერსედესი ძალიან პოპულარულია. იმდენად, რომ პირველი მოდელები მოკლე დროში გაიყიდა და დანარჩენებს რიგში დარეგისტრირება მოუხდათ. უნდა ითქვას, რომ ეს მანქანები პოპულარობას არ კარგავენ.
პირველი თაობის და რესტილირებული მოდელები
მანქანები ბაზარზე 1998 წელს შემოვიდნენ. კომპაქტურობის მიუხედავად, ავტომობილები შიგნით ფართო იყო - სალონის ზომა და მიწის დაშორება Ford Mondeo და BMW 3-Series ემთხვეოდა. სიგრძით, პირველი მოდელი 15 სმ-ით ნაკლები იყო, ვიდრე ერთწლიანი Volkswagen Polo, ხოლო სიმაღლე 1,6 მ.
მანქანები "მერსედესი" A კლასის 1998-2003 წწ. გამოირჩეოდნენ წარმოუდგენელი ერგონომიკითა და დიდი შესაძლებლობებით სალონის ტრანსფორმაციის თვალსაზრისით - ხუთადგილიანი მანქანა სწრაფად გადაიქცა სრულფასოვან სადგურზე.
"მერსედესის" პირველი კლასის თაობა აღჭურვილი იყო იმ დროის უახლესი ძრავებით. დამონტაჟდა ბენზინის ძრავები 1.4 და 1.6 ლიტრიანი მოცულობით, შესაბამისად, 82 და 102 ცხენის სიმძლავრით. შედეგად, ტურბოდიზელები გამოჩნდა 60 და 90 ლიტრით. დან 2003 წელთან შედარებით, 1.9 ლიტრიანი ბენზინის ძრავების დაყენება 125 ლიტრიანი ტევადობით დაიწყო. დან
2000 წელს ბაზარზე ოდნავ განახლებული ჰეჩბეკი შემოვიდა. მასთან ერთად გამოჩნდა გაფართოებული ვერსია "L" პრეფიქსით. 2004 წელს გამოჩნდა სრულფასოვანი რესტელირებული მოდელი. ეს იყო სამკარიანი ვერსია, ხუთკარიანი მანქანის ზომებით. ამასთან, რესტავრაცია ეხება არა მხოლოდ ექსტერიერს, არამედ მანქანის „შევსებას“. ახალ მოდელებში ორასზე მეტი დაპატენტებული გამოგონება იქნა გამოყენებული.
მესამე თაობა გამოჩნდა ბაზარზე 2008 წელს. მსოფლიოში მეორე სრული რესტავრაცია მხოლოდ 2012 წლისთვის დაინახა. ცვლილებები რადიკალურად მოხდა - Mercedes-Benz A- კლასი გადაიქცა პატარა, ყველაზე კომპაქტურ ჰეჩბეკად, C კლასის წინამორბედების მახასიათებლებით. და ბოლოს, მან ბოლო განახლება 2015 წელს გაიარა. ამჯერად, ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა სალონის ინტერიერში, მაგრამ არა მკვეთრად. ამასთან, ეს საკმარისი იყო იმისათვის, რომ მანქანა უფრო აგრესიული, უფრო გაბედული გამოჩენილიყო, როგორც ეს Mercedes-Benz- ის წარმომადგენელს შეეფერება.
"მერსედესის" A კლასის ტექნიკური მახასიათებლები
პირველი თაობის მოდელები დამზადდა 3,606 მმ სიგრძით და Long ვერსიისთვის 3,776 მმ სიგრძით. სიგანე იყო 1,719 მმ, ხოლო მიწის ნაკვეთი - 150 მმ. პირველი მანქანები აღჭურვილი იყო ძრავების ფართო სპექტრით. საბაზო მოდელში შედიოდა 1.4 და 1.6 ლიტრიანი ძრავები, რომელთა სიმძლავრეც იყო 82 და 102 ცხენის ძალა.
გაუმჯობესებული მოდიფიკაციები დაინსტალირდა 1.9 ლიტრიანი ძრავებით, 125 ც.ძ. თან., ხოლო ზედა ნაწილში - 2.1 ლიტრიანი ძრავები, რომლებიც გამოიმუშავებენ 140-მდე "ცხენს". ასევე გამოყენებულია 1.7 ლიტრი მოცულობის ტურბო ძრავები, რომლებიც გამოიმუშავებდნენ 75 ან 95 ლიტრს. თან., რაც დამოკიდებულია იძულების დონეზე. მომხმარებლის გადაცემის 2 ვარიანტი არსებობს - მექანიკური გადაცემა და ავტომატური გადაცემა.
მინიატურული ჰეჩბეკი A 38 AMG გამოირჩეოდა საუკეთესო ტექნიკური მახასიათებლებით. ამ მოდიფიკაციის "მერსედესის" A კლასს ჰქონდა ბენზინის ძრავების წყვილი, რომელთაგან თითოეული 1,9 ლიტრი იყო. საერთო გამომუშავება 250 ცხენის ძალაა, აჩქარება 100 კმ / სთ ხორციელდება 5,7 წამში.
A კლასის წარმომადგენლებს აქვთ დამოუკიდებელი საგაზაფხულო საკიდი წინა და ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა მხარეს. მოდელები აღჭურვილია დისკის მუხრუჭებით, რომლებიც დამონტაჟებულია ყველა ბორბლზე და საჭის მართვის გამაძლიერებელი.
ავარიის ტესტები
A კლასის "მერსედესმა", ისევე როგორც სხვა მანქანებმა, არაერთხელ გაიარა ავარიის ტესტები, რაც კარგ შედეგებს აჩვენებს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებისთვის. ეს საკმაოდ ღირსეული დაცვაა ბავშვების სავარძლებში. ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოება ინახება საშუალო დონეზე - 17 ქულა 36-დან. საწარმოო მანქანების უსაფრთხოების სისტემა წარმოდგენილია შემდეგი ელემენტებით:
- ორმაგი აირბაგები;
- წინა ღვედის დატვირთვის შეზღუდვები;
- სავარძლებში ჩასმული გვერდითი აირბაგები.
Mercedes A- კლასის მიერ ჩატარებულმა ტესტებმა აჩვენა არა იდეალური, არამედ ღირსეული შედეგები - უსაფრთხოება აკმაყოფილებს საერთაშორისო სტანდარტებს და ინარჩუნებს Mercedes-Benz- ის დონეზე.
ტესტი დისკის შედეგები
A კლასის მანქანები "მერსედესის სტილის" მძლავრი, ადვილად კონტროლირებადი და კომფორტულია, ისინი რბილად მიდიან გზაზე, თუ ის გლუვი და გლუვია. როგორც კი დარღვევები გამოჩნდება, სიარული ბევრად უფრო შესამჩნევი ხდება - "მკაცრი" დაკიდება ერთ – ერთი მთავარი მინუსია, რომელიც გამოვლინდა საცდელი დრაივის დროს. ასევე აღინიშნა ნიადაგის დაბალი დაშორება, რაც ზოგ შემთხვევაში არის მინუსი, ზოგან კი - პლუსი. ასე რომ, ძარის ნაკრებების დაყენებით, მანქანა კიდევ უფრო დაბლა იწევს, რაც მანქანას უვარგისია ქალაქის გარშემო ყოველდღიური მოგზაურობისთვის.
რა ღირს ეს მანქანები?
Mercedes A- კლასის ღირებულება დამოკიდებულია ავტომობილის, აღჭურვილობისა და დამონტაჟებული ძრავის წარმოების წელზე. მაგალითად, რუსეთში იყიდება ახალი მოდიფიკაციები 1,5 მილიონი რუბლის ფასად და ეს მაჩვენებელი შეიძლება აღემატებოდეს 3 მილიონს, რაც დამოკიდებულია ჩამონტაჟებულ და დამატებულ ვარიანტებზე. 2000-2007 წლებში წარმოებული მეორადი მანქანები საშუალოდ 250-400 ათასი მანეთი და 2013-2015 ეღირება. - 800 ათასიდან 1.4 მილიონ რუბლამდე.
"მერსედესის" A კლასი: მფლობელების მიმოხილვა
ახალი მანქანის კორპუსის დიზაინი მას იდეალურ ვარიანტად აქცევს გოგონებს და მოდელები რესტავრაციამდე პოპულარულია მამაკაცებში. მანქანა განსაკუთრებით მოსახერხებელია მათთვის, ვინც ხშირად გადის ქალაქგარეთ თევზაობის, სანადიროდ ან უბრალოდ მეგობრებთან ერთად დასვენებისთვის ბუნებაში. ამრიგად, A კლასის "მერსედესი" მფლობელების მიმოხილვებში რამდენიმე მხრიდან ფასდება.
დადებით თვისებებს შორისაა გამძლეობა, საიმედოობა, კომფორტი, ფართო სივრცე, მანევრირება და საწვავის დაბალი მოხმარება. როგორც აბსოლუტური უარყოფითი მხარეები, Mercedes A კლასის მფლობელები აღნიშნავენ ძვირადღირებულ მოვლას და მიწის დაბალ დაშორებას. ბევრი წერს, რომ თუ მანქანა გაფუჭდა, მაშინ აზრი არ აქვს მის შეკეთებას.
ზოგადად, A კლასის მანქანები პრაქტიკულია, აქვთ კომფორტული ინტერიერი სასიამოვნო სავარძლებით და მოსახერხებელი "განლაგებით" და ასევე აკმაყოფილებენ უსაფრთხოების მაღალ დონეს. რა თქმა უნდა, თითოეულ ადამიანს აქვს საკუთარი მოთხოვნები მანქანის მიმართ და პირადი შეხედულებები, მაგრამ Mercedes A კლასის მფლობელების მრავალი მიმოხილვა კარგ ნიშნებს აჩვენებს.
1998 წელს შემოვიდა Daimler AG მოდელის ხაზში, Mercedes-Benz A-Class- მა გახსნა ახალი პერსპექტივები ყოველდღიური ცხოვრების ხარისხის მაღალ დონეზე. საავტომობილო სამყაროში ტენდენციორმა ნათლად აჩვენა, რომ გარე სტილის ფორმების სტანდარტი და შინაგან საქმეთა გაფორმება, რომელიც შემოქმედებითი აღტაცებით იპყრობს, არამარტო უზარმაზარი აღმასრულებელი ლიმუზინების პრეროგატივაა. ვინც გადაწყვეტს შეიძინოს Mercedes-Benz A-Class - კომპაქტური და ეკონომიური - შეეძლება სრულად განიცადოს ცხოვრების ხარისხის უმაღლესი ეპითეტების ღირსი.
პატარა ფორმების ხიბლი
რუსეთში მესამე თაობის Mercedes-Benz A-Class- ის გაყიდვა 2012 წლის ბოლოს დაიწყო. ხუთკარიანი ჰეჩბეკი კაშკაშა ვარსკვლავის მსგავსად გაბრწყინდა კომპაქტური მანქანის სეგმენტის ცაზე, რაც მრავალი მდევრისთვის ესთეტიკისა და ხარისხის სტანდარტებს ადგენდა.
ახალი თაობის Mercedes-Benz A-Class- ის გარე სტრუქტურა განისაზღვრება მკაფიო, მკაფიო კიდეებით. ისინი ქმნიან ერთ მოაზროვნე, უკომპრომისო სურათს, რომელიც არ ტოვებს ეჭვს იდეალურად კონფიგურირებული ჰეჩბეკის საგანგებო შესაძლებლობების შესახებ. ბრენდირებული რადიატორის ცხაური, ფარების და სანახაობრივი გვერდითი ჰაერის ჩასადები, გამოიყურება სპორტული და აგრესიული. არაჩვეულებრივ ეფექტს ქმნის Mercedes-Benz A- კლასის ალტერნატიული ჩაზნექილი და ამოზნექილი სხეულის ფრაგმენტებზე სინათლის მბზინვარების თამაში - მანქანა, როგორც ჩანს, ბანაობს მზის სხივებზე და ენერგიით იტვირთება.
ახალი Mercedes-Benz A-Class- ის ფასი ასევე მოიცავს უნიკალურად მაღალი დონის ინტერიერის დიზაინს, რომელიც პირველად იქნა მიღწეული კომპაქტური მანქანის სეგმენტიდან. ტექსტურასა და ფერის ტრადიციულად უნაკლო დამამთავრებელ მასალებთან ერთად კონცეპტუალური აქცენტები ისეთი დეტალებით, როგორიცაა ორიგინალური საჰაერო ხვრელები და გალვანური ინტერიერის ელემენტები ვერცხლის ქრომით.
სპორტული დინამიკა
ჰეჩბეკში შეტანილი მაღალეფექტური და ეფექტური ძრავები მის დინამიკურ შესაძლებლობებს მართლა ფანტასტიკურს ხდის. ტექნიკური მახასიათებლები, ისევე როგორც Mercedes-Benz A-Class- ის ღირებულება, დამოკიდებულია ძრავების ფართო ასორტიმენტის არჩევაზე. ხელმისაწვდომია როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ვერსიები, დაწყვილებული 6MKPP ან 7G-DCT. უმაღლესი დონის კონფიგურაციაში მანქანა 100 კმ / სთ სიჩქარეს მხოლოდ 6.6 წამში აღწევს, ხოლო ინოვაციური PreSafe პრევენციული უსაფრთხოების სისტემა პასუხისმგებელია მგზავრების სიცოცხლესა და ჯანმრთელობაზე.
თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ უფრო დეტალურ ინფორმაციას სხვადასხვა მოდიფიკაციის მახასიათებლების შესახებ და შეიძინოთ Mercedes-Benz A-Class მოსკოვში ყველაზე ხელსაყრელი პირობებით Avilon– ის სადილეროში - ჩვენ ყოველთვის გვიხარია თქვენი ნახვა!
ყველაზე პატარა მერსედესის A კლასის ბაზარზე გამოჩენამ დიდი სკანდალი გამოიწვია, რომლის გახსენებაც გერმანიის ინჟინრებს აქამდე არ სურთ. მიუხედავად ამისა, ყოველივე ამის შემდეგ, ჟურნალისტებმა ტესტების დროს დაამტკიცეს, რომ A- კლასს შეუძლია უბრალოდ გადატრიალდეს გზაზე! ამასთან, გამოყენებული A- კლასების მყიდველები ამით არ უნდა შეშინდნენ.
ფაქტობრივად, მძღოლებმა საბოლოოდ მოიგეს. მას შემდეგ, რაც A კლასის ეგრეთ წოდებულ "moose test" - მა ჩაიშალა, Mercedes- ის ინჟინრებმა სერიოზულად შეცვალეს შასი და რაც მთავარია, ყველა მანქანა აღჭურვეს ESP სტაბილიზაციის სისტემით. ამავდროულად, ამისთვის მყიდველებს არ წაართმევიათ დამატებითი თანხა. ამიტომ, A კლასის შეძენა შეგიძლიათ უსაფრთხოდ თქვენს საყვარელ ქალებში, რადგან არ არსებობს ძალიან ბევრი შანსი, რომ ისინი ვერ გაუმკლავდებიან ამ მანქანის კონტროლს. ყოველივე ამის შემდეგ, ESP არ დაუშვებს არა მარტო გადახვევას, არამედ სრიალში შესვლასაც! გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს საჰაერო ბალიშების არსებობა (მათი არსებობა უნდა შემოწმდეს ბრენდულ სადგურზე, რადგან მექანიკის თანახმად, უბედური შემთხვევის შემდეგ, სარემონტო სამუშაოების დროს, თითქმის 1000 დოლარიანი აირბაგები ყოველთვის არ არის ჩასმული).
ჩვენს ბაზარზე წარმოდგენილი Mercedes A კლასის უმეტეს ნაწილს აქვს სტანდარტული კორპუსი. ამასთან, ევროპიდან შეგიძლიათ ჩამოიტანოთ "აშკას" მოგრძო ვარიანტი, რომელიც გაოცებას იწვევს უპირველეს ყოვლისა სალონში უზარმაზარი სივრცით. იმდენი სივრცეა, რომ უბრალოდ სასაცილოა მოგრძო A კლასის შედარება კომპაქტურ ჰეჩბეკებთან - სალონის სიგრძის თვალსაზრისით, ეს მოდელი კონკურენციას უწევს ელეგანტურ S კლასს. და ამის დაჯერება შეუძლებელია, ის იმარჯვებს! მაგალითად, S კლასში, პედლებიდან უკანა სავარძლის უკანა მანძილია 1978 მმ, ხოლო გრძელი ბორბლიანი A კლასისთვის, ისევე, როგორც 2005 მმ! ამიტომ, თუ 3-5 წლის A კლასის შეძენა არის დაგეგმილი, მაშინ უმჯობესია მოძებნოთ მოგრძო მანქანა, მით უმეტეს, რომ ის "მოკლე" მანქანებზე მხოლოდ 200-600 დოლარად მეტი უნდა ღირდეს. უფრო მეტიც, Mercedes A კლასის რეალურად საკმაოდ მცირეა - ის სიგრძით უფრო მცირეა, ვიდრე ისეთ მანქანებზე, როგორებიცაა Volkswagen Polo, Opel Corsa, Peugeot 206 და Hyundai Getz!
A კლასი შესანიშნავად ასრულებს ტვირთის გადაზიდვას - თუ უკანა სავარძლებს ჩამოყრით, მაშინ 1740 ლიტრი მოხვდება "მოკლე" მანქანაში, ხოლო 1930 ლიტრი "გრძელი". მერწმუნეთ, ეს ძალიან კარგი მოცულობაა - მერსედესის A კლასის მფლობელები, როგორც წესი, ყოველთვის ამაყობენ იმით, რომ მათ შეუძლიათ მთელი სუპერმარკეტის ჩატვირთვა თავიანთ „ნატეხებში“. მართალია, დაუყოვნებლივ უნდა გააფრთხილოთ, რომ A კლასის სატვირთო მანქანად გამოყენება არ არის საუკეთესო იდეა. მანქანის დაკიდება არ არის გათვლილი მძიმე წონის ხშირი მუშაობისთვის, ამიტომ ამ შემთხვევაში შასის მუდმივი შეკეთება გარდაუვალი იქნება. მაგრამ ინტერიერის დიზაინი შეიძლება გარკვეულწილად იმედგაცრუებული იყოს. A კლასის შიდა მხარე საკმაოდ ორიგინალურია და ჩვეულებრივ კეთდება "მხიარულ" ფერებში. ამასთან, მერსედესისთვის ინტერიერი მაინც საკმაოდ მარტივია. და, რაც განსაკუთრებით ბევრს არ მოსწონს, A- კლასში ჯდომას არ აქვს ჩვეული ნდობა მანქანისა და საკუთარი თავის მიმართ, რასაც "მერცი" ანიჭებს. მაგრამ A კლასის გაოცება მართლაც მაღალი დასაჯდომი პოზიციით (პარკეტის ჯიპების დონეზე).
არაჩვეულებრივი გარეგნობის მიუხედავად, A- კლასს აქვს იგივე ინტერიერის მახასიათებლები, როგორც ბევრ სხვა მოდელს, რომელზეც კაპიტალი სამკუთხედიანია. მაგალითად, მას აქვს მხოლოდ ერთი საჭის სვეტის ჩამრთველი. ეს ელემენტი ძველ მანქანებზე მაღალი გარბენით შეიძლება არ გამოდგეს, ამიტომ იგი გულდასმით უნდა შემოწმდეს (ჩამრთველის შეცვლა 100 დოლარი ეღირება). ყურადღება უნდა მიაქციოთ საქარე მინის საწმენდებს (ორი მათგანია საქარე მინაზე და ისინი მუშაობენ სქემის მიხედვით, რომელიც სტანდარტული არ არის თანამედროვე სამგზავრო მოდელებისთვის). საშლელი ძრავის შეცვლა 100-150 დოლარი ჯდება, მთლიანი საწმენდის მექანიზმი უკვე 350 დოლარზე მეტია. ფასები, უნდა ითქვას, მნიშვნელოვანია ასეთი მოკრძალებული მანქანისთვის, მაგრამ ამისათვის დაუყოვნებლივ უნდა მოემზადოთ. მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვსაუბრობთ მერსედესზე და არა რაღაც სისულელეებზე.
მეორადი A კლასის ძებნისას საკმაოდ უსაფრთხოდ შეგიძლიათ განიხილოთ მსუბუქი Classic ვერსიის მანქანები (კიდევ უფრო ძვირია Avantgarde და Elegance). ფაქტია, რომ კლასიკსაც აქვს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, წინა შუშების და სარკეების ელექტროძრავა, კონდიციონერი და ა.შ. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, A კლასის ყველა ელექტრონული "ზარი და სტვენი" უპრობლემოდ მუშაობს დიდხანს. ამასთან, მანიაკურად უნდა შემოწმდეს კონდიციონერი, ინსტრუმენტის პანელი, ელექტროძრავები და ა.შ. მართლაც, ზოგიერთ შემთხვევაში, ზოგიერთი წვრილმანის შეკეთება შეიძლება ძალიან ღირსეულად ღირდეს - ზოგჯერ, კონკრეტული ავარიის გამოსასწორებლად, საჭიროა შეცვალოთ მთელი ელექტრონული დანადგარები, რომლებიც დაუსაბუთებლად ძვირია.
ახალი A კლასის დიზაინის შექმნისას, მერსედესის ინჟინრებისთვის მაშინვე ცხადი გახდა, რომ ამ მანქანისთვის საჭირო იყო მცირე სიმძლავრის ერთეულების საკუთარი ასორტიმენტის შექმნა. ძრავები ძალიან კარგი აღმოჩნდა, მაგრამ მათ აქვთ ერთი ცუდი თვისება, რომელიც უკავშირდება კაპოტის ქვეშ ძალიან მკაცრ განლაგებას. ფაქტია, რომ A კლასის ძრავები უბრალოდ ვერ მიუახლოვდებიან. და, მაგალითად, დროის ჯაჭვის შესაცვლელად, თქვენ უნდა ... გაიყვანოთ მთელი ძრავა! ბუნებრივია, ეს ყველაზე უარყოფითად მოქმედებს სამუშაოების ღირებულებაზე - ჯაჭვის შეცვლა სათადარიგო ნაწილების ღირებულების გათვალისწინებით, დაახლოებით $ 400-600 ღირს (ეს ოპერაცია რუსეთში უნდა შესრულდეს დაახლოებით სამ წელიწადში ერთხელ ან 60 წლის შემდეგ -70 ათასი კმ.). სხვათა შორის, კონდიციონერის კომპრესორის კლაჩი ასევე არ არის მარადიული (ეს ნაწილი, ისევე როგორც მრავალი სხვა, მხოლოდ მოცილებულ ძრავაზე შეიძლება შეიცვალოს). თუ ჩვენ თვალს ვაქცევთ რეალურად სარემონტო და ტექნიკური საკითხების მნიშვნელოვან სირთულეებს, მაშინ ყველა Mercedes A კლასის ძრავა იმსახურებს უმაღლეს ნიშნებს - კარგი და საიმედო ძრავების შექმნის ნიჭი უბრალოდ ვერ დაიხარჯება სასმელად.
ბენზინის ძრავებს შორის ყველაზე მოკრძალებული იყო 1.4 ლიტრიანი 82 ც.ძ. სინამდვილეში, ეს საკმაოდ საკმარისია ამ ზომის მანქანისთვის, თუმცა, მერსედესის მანქანების მყიდველებს ხშირად უფრო მეტი "ცხენის" სურვილი აქვთ. და მართალიც, რადგან გერმანელებმა აწარმოეს A160- ის კიდევ ერთი ვერსია 1.6 ლიტრიანი ძრავით. (102 ცხ.ძ.) ამ ორი ენერგობლოკის მქონე მანქანები ბაზარზე უმრავლესობაში არიან, თუმცა მოდიფიკაციების ნახვა შეგიძლიათ 1,9 ლიტრიანი ძრავით. (125 ცხ.ძ.) და 2.1 ლიტრი. (140 ცხ.ძ., რომლის წყალობითაც მანქანა უფრო სწრაფად აჩქარებს 200 კმ / სთ-ს და "ასს" იღებს 8.4 წამში). მაგრამ "დამუხტული" A კლასები ევროპას საკმაოდ დიდი ფული დაუჯდა (პლუს "განბაჟების" მაღალი ფასი - 4-4,4 ათასი დოლარი 1,7 ათასი დოლარისგან 1,4 ლიტრიანი ძრავის შემთხვევაში).
ასევე არსებობს 1,7 ლიტრიანი დიზელის ძრავების მქონე მანქანები, რომლებიც დანიშნულ იქნა A160 CDI ან A170 CDI. პირველ შემთხვევაში, ძრავა გამოიმუშავებს 60 ცხენს. ან 75 ცხენის ძალა (2001 წლის შემდეგ), ხოლო მეორეში, სიმძლავრე უკვე 90 ცხენის ძალაა. ან 95 ცხენის ძალა დიზელის ძრავები ძალიან საიმედოა, თუმცა, ისევე როგორც ბენზინის ძრავები, მათთვის საჭიროა მაღალი ხარისხის საწვავი და საჭირო ტექნიკური მუშაობის ზუსტი შესრულება. მანქანა თავად ახსენებს მის ქცევას, თუმცა, თუ ბოლო MOT– ის შემდეგ 15–18 ათას კმ – ზე მეტია გასავლელი, უმჯობესია თავად ეწვიოთ მომსახურებას. ზეთისა და ფილტრების პერიოდული ჩანაცვლების გარდა, რუსეთში A კლასის მუშაობის დროს, საშუალოდ, ყოველ 20-30 ათას კმ-ზე ერთხელ. შეიძინეთ სანთლები (ჩვეულებრივ, თუ ძრავა დაიწყებს არასტაბილურად მუშაობას, მაშინ საკმარისია მხოლოდ მათ შეცვლა). უფრო მეტიც, გამოცდილი ხელოსნები გირჩევენ არ დაზოგონ ფული და შეიძინონ ორიგინალი სანთლები (12 დოლარი თითო ცალი).
მექანიკურ და ავტომატურ ტრანსმისიას შეუძლია ყველა ძრავასთან მუშაობა გამონაკლისის გარეშე. ეს უკანასკნელი ბევრია, თუმცა ეს გასაკვირი არ უნდა იყოს - ჩვენს წინაშეა მერსედესი. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ რუსეთში ძალიან ხშირად A კლასის მძღოლები არიან ქალები, რომლებიც აბსოლუტურ უმრავლესობაში ასევე უპირატესობას ანიჭებენ "ავტომატიკას" (Mercedes A კლასის ავტომატური ტრანსმისია არის მათი თანამედროვე დიზაინი და შესაძლებლობა ხელით გადააქვს სიჩქარე). გარდა ამისა, ბევრი მანქანა აღჭურვილია "ნახევრად ავტომატური მოწყობილობით", უფრო სწორედ, მექანიკური ყუთით ავტომატური კლეჩით (არსებობს მხოლოდ ორი პედლებიანი, მაგრამ სიჩქარეზე ხელით უნდა იყოს ჩართული, როგორც "მექანიკაში").
ექსპერტების აზრით, A კლასზე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ საიმედოა, თუმცა არც ისე უცოდველად - ზოგჯერ 4-5 წლის მანქანებზე გადაცემათა კოლოფი ირღვევა "ელექტრიკების" შეცდომების გამო. ამ შემთხვევაში, შეკეთება დაახლოებით 500-700 დოლარი ეღირება. თუ უფრო სერიოზული ავარია მოხდა გადაცემათა კოლოფზე (ჩვეულებრივ, გადაცემა "კლავს" ახალგაზრდა "მრბოლელებმა", რომლებიც ყველას უმტკიცებენ, რომ მათ აქვთ ყველაზე სწრაფი მანქანა მსოფლიოში), მაშინ ხარჯები დიდი იქნება - ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ღირს 3, 4 ათასი დოლარი. თუ ვსაუბრობთ "მექანიკაზე", ეს ძალიან საიმედოა და მისი უკმარისობის შემთხვევები იშვიათია. ამიტომ, თუ "სახელურით" მანქანის შემოწმებისას ყუთი მუშაობს მკაფიოდ და უპრობლემოდ, მაშინ დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მას დიდი ხანი ვერაფერი დაემართება. ერთადერთი, რომ clutch შეუძლია "დაფაროს" 120-150 ათასი კმ-ის შემდეგ. მისი შეცვლისას მანქანის მფლობელს გაუკვირდება როგორც clutch ნაკრის მნიშვნელოვანი ფასი (350 დოლარი), ასევე ჩანაცვლების სამუშაოების მაღალი ღირებულება (როგორც გამოგიცნობთ, ამისთვის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი უნდა გაიყვანოთ).
თავდაპირველად, A კლასის საკიდარი საკმაოდ კომფორტული იყო, ისევე როგორც ყველა სხვა მერსედესში. ამასთან, "Moose" - ის ტესტით გაუმართავი სკანდალის შემდეგ განხორციელებული მოდერნიზაციის შედეგად, შასი გაამკაცრეს. და მიწის დაშორება აქ მცირეა. ამის მიუხედავად, A- კლასში ჩვენს გზებზე სიარული სასიამოვნოა, თუმცა როდესაც ის დიდ ხვრელებს ხვდება, მხედრები შესამჩნევად კანკალებენ. ამიტომ, სავალი ნაწილის შეფასებისას, მთავარია, ეს მანქანა არ შევადაროთ „ზრდასრულ“ მერსედესს. რაც შეეხება შასის საიმედოობას, მაშინ ყველაფერი არც ისე კარგია, როგორც ამას ჩვენ შეგვეჩვევა "მერსებში". თუ ჩვენს გზებზე აქტიურად მოძრაობთ, მაშინ დაკიდების შეკეთება ხშირად ხდება. მაგალითად, უკანა ამორტიზატორები ზოგჯერ საკმარისია მხოლოდ 50-70 ათასი კმ. (წინა პირობა უფრო გამძლეა), ხოლო საწინააღმდეგო შტრიხები ხშირად "დაფრინავენ" ყოველ 20 ათას კმ-ზე. სავალი ნაწილის სხვა ელემენტები არც ისე გრძელია. "აშკას" სუსპენზიის ნაწილებს არ შეიძლება ეწოდოს განსაკუთრებით ძვირადღირებული. მაგალითად, უკანა დარტყმა 66 დოლარად იყიდება. ამასთან, ევროპიდან დამონტაჟებული A- კლასების მყიდველები მზად უნდა იყვნენ იმ ფაქტისთვის, რომ მეორადი მანქანის შეძენიდან რამდენიმე თვეში მათ მოუწევთ დალაგების დალაგება, რაც საშუალოდ 500-700 დოლარი ღირს.
გასაკვირია, რომ ბევრ Mercedes A კლასს უკანა მხარეს აქვს ბარაბანი მუხრუჭები (ოთხივე დისკი გვხვდება მხოლოდ 1.9 და 2.1 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანებში, ასევე A კლასებში, რომლებსაც აქვთ ბორბლიანი სიგრძე). მართალია, მუხრუჭების საიმედოობასთან დაკავშირებით არანაირი პრეტენზია არ არის და გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ყველა მანქანას აქვს ABS და მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა. როგორც წესი, ბალიშები საკმარისია დაახლოებით 20 ათასი კმ. (დაახლოებით 70 დოლარი თითო ნაკრებში) და უნდა გახსოვდეთ, რომ ყველაზე ხშირად, მესამე პალიტრასთან ერთად, საჭიროა ახალი დისკების დაყენება $ 40-53 დოლარად (დრამებს უფრო გრძელი რესურსი აქვთ).
Mercedes A-class დაამტკიცა, რომ საკმაოდ საიმედო მანქანაა, თუმცა უფრო ხშირად ძველ ძმებზე უფრო ხშირად საჭიროებს შეკეთებას. ამ "ბავშვის" სათადარიგო ნაწილებზე ფასები საკმაოდ მნიშვნელოვანია. ამასთან, ამ მანქანას მრავალი უპირატესობა აქვს. ეს მოიცავს მართლაც დიდ შიდა მოცულობას (განსაკუთრებით მოგრძო ვერსიაში), კარგ აღჭურვილობას, ESP– ის არსებობას ძირითად კონფიგურაციაში. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს მერსედესის მანქანების იმიჯი (და, როგორც მოგეხსენებათ, გადასახადების გადახდა გიწევთ).
მერსედესმა მცირე კომპაქტური მანქანის წარმოების დაწყების გეგმა ჯერ კიდევ 1993 წელს გამოაცხადა. ამასთან, დიდი ხნის განმავლობაში გერმანელები ვერ ბედავდნენ ახალი მოდელის სერიაში გაშვებას და რამდენიმე წლის განმავლობაში ისინი ამზადებდნენ საზოგადოებას ამისათვის (ყველას არ ეთანხმებოდა, რომ ისეთი სერიოზული კომპანია, როგორიცაა Mercedes-Benz, უნდა "ჩაძირულიყო" კომპაქტებში ) 1996 წლის ბოლოს, მანქანა, სახელწოდებით A კლასის (ძარის შიდა აღნიშვნა W168), მთლიანად მზად იყო და მისი წარმოება 1997 წელს დაიწყო.
ამასთან, A კლასის პირველი მყიდველების შესვლიდან მალევე დაიწყო ცნობილი "Moose" სკანდალი. ის შვედეთის საავტომობილო ჟურნალის Teknikens Warld– ის ინიციატივით განხორციელდა. ამ გამოცემის ექსპერტებმა, A კლასის საცდელ დისკებზე, გადაწყვიტეს შეამოწმოთ მანქანის მართვა და შეასრულონ მანევრი სახელწოდებით "გადაწყობა", რომელიც სიმულაციას უწევს მოულოდნელი დაბრკოლების შემოვლას, მაგალითად, ელკას, რომელიც გზაზე გავიდა ( ეს შვედეთში და ჩრდილოეთის სხვა ქვეყნებში არც ისე იშვიათია, ამიტომ ასეთ ვარჯიშს აქ მხოლოდ "Moose" ტესტს უწოდებენ). ამ ძალიან "ელკის" ტესტის დროს Mercedes A- კლასი 60 კმ / სთ სიჩქარით უბრალოდ გადაბრუნდა! საინფორმაციო სააგენტო Associated Press- ის წყალობით, გადატრიალებული მანქანის და დაშავებული ჟურნალისტის სასწრაფო დახმარების მანქანამ გადაიღო დაუყოვნებლივ მთელს მსოფლიოში. თავდაპირველად, მერსედესის წარმომადგენლები ირწმუნებოდნენ, რომ საქმე ეხებოდა ტრაგიკულ ავარიას, ცუდ საბურავებს და ა.შ. ამასთან, ისინი მალევე აიძულეს ეღიარებინათ დანაშაული (მით უმეტეს, რომ სხვა გერმანული გამოცემის ბიჭებმა უპრობლემოდ შეძლეს A კლასის გადაქცევა).
სკანდალის დაწყების შემდეგ, მერსედესი იძულებული გახდა შეეწყვიტა მანქანის გაყიდვა და სერიოზული გადასინჯვა შეექმნა. განახლებულმა მანქანებმა მიიღო უფრო მკაცრი ზამბარები, ამორტიზატორები, წინა სტაბილიზატორი და ა.შ. გამოჩნდა ახალი სტანდარტული საბურავები, და რაც მთავარია, ყველა A კლასი გამონაკლისის გარეშე აღიჭურვა ESP სტაბილიზაციის სისტემით! ამავდროულად, მანქანის საბაზო ფასი არ გაზრდილა (და, სხვათა შორის, ადრე E კლასის შეკვეთა A კლასისთვის თითქმის 1000 დოლარი ღირდა).
თავდაპირველად, A- კლასზე დამონტაჟდა ორი 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. და 1,6 ლიტრი. (82 ცხ.ძ. და 102 ცხ.ძ.), ასევე 1.7 ლიტრიანი დიზელი. (60 ც.ძ. ან 90 ც.ძ.). 1999 წლის აპრილში A190 მოდელი გამოჩნდა 1,9 ლიტრიანი ძრავით. (125 ცხ.ძ.), ხოლო 2001 წელს დიზელის სიმძლავრე 75 ცხ.ძ.-მდე გაიზარდა. და 95 ცხ.ძ.
2001 წელს A კლასმა განიცადა მცირედი მოდერნიზაცია და, რაც მთავარია, 2001 წლის მარტში პრემიერა გაგრძელდა 170 მმ-ით. A კლასის მოდიფიკაცია, რომელიც გამოირჩეოდა სალონის შიგნით ძალიან დიდი სივრცით. 2002 წელს აჩვენეს A210 Evolution- ის ყველაზე ძლიერი ვერსია 2.1 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. 140 ცხენის სიმძლავრით
A კლასის მეორე თაობა დაინერგა 2004 წლის ბოლოს. ახალმა "აშკამ" თავიდანვე მიიღო ორი ვარიანტი - 3 და 5 კარიანი კორპუსით. გარდა ამისა, 2005 წელს დაიბადა Mercedes B- კლასი, რომელიც ასევე აშენებულია A კლასის ბაზაზე, მაგრამ აქვს გაზრდილი ზომები და განსხვავებული დიზაინი. ახალი მერსედესის A კლასი აღჭურვილია 1.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით. (95 ცხ.ძ.), 1.7 ლიტრი. (116 ცხ.ძ.), 2.0 ლიტრი. (136 ცხ.ძ.) და 2.0 ლიტრიც კი. ტურბო ძრავით (193 ცხ.ძ.). გარდა ამისა, არსებობს დიზელის ძრავები, რომელთა მოცულობაა 2.0 ლიტრი. (82 ცხ.ძ., 109 ცხ.ძ. ან 140 ცხ.ძ.).