Opsione për pagesë shtesë. Atmosferë luksoze brenda

Sedani me performancë të lartë BMW M5 F90 2018-2019 viti model prezantuar zyrtarisht nga prodhuesi bavarez më 21 gusht 2017. Prezantimi publik i produktit të ri është planifikuar për Forumin Automobilistik të Shtatorit në Frankfurt. Gjenerata e re e "ngarkuar" me katër dyer ka fituar një version të përmirësuar të motorit 4.4 V8 turbo me një rritje në 600 kf. zmbrapsje, me 8 shpejtësi transmetim automatik në vend të "robotit" të mëparshëm dhe sistemit me të gjitha rrotat M xDrive me pesë mënyra funksionimi. Dhe këto janë vetëm risi teknike që plotësohen nga rregullimet tradicionale dizajn të jashtëm, dizajni i brendshëm dhe lista e pajisjeve të disponueshme.

Pranimi i porosive për gjeneratën e gjashtë BMW M5 do të fillojë menjëherë pas shfaqjes në Frankfurt. Çmimi bazë i modelit në tregun e tij vendas gjerman do të jetë 117,900 euro; për versionin special të BMW M5 First Edition, i kufizuar në 400 kopje, do t'ju duhet të paguani 19,500 euro shtesë. Klientët e parë do të jenë në gjendje të shohin makinat e tyre personalisht në pranverën e 2018. Pastaj shitjet sedan i përditësuar do të fillojë në Rusi, ku çmimi minimal, sipas vlerësimeve paraprake, do të vendoset në rreth 8 milionë rubla. Fotografitë, konfigurimet dhe çmimet, specifikimet Ne do të paraqesim BMW M5 2018-2019 në trupin e ri F90 si pjesë e këtij rishikimi.

Dimensionet dhe pesha e Emkës së re

Me ndryshimin e gjeneratave, BMW M5 është rritur ndjeshëm në përmasa. Gjatësia e modelit të ri ishte 4965 mm (+55 mm), gjerësia - 1903 mm (+12 mm), lartësia - 1473 mm (+16 mm). Së bashku me dimensionet, ato janë rritur ndjeshëm baza e rrotave dhe pastrimi nga toka. Distanca qendrore ka arritur në 2982 mm (+18 mm), dhe hapësira e tokës ka arritur në 132 mm (më parë ishte 117 mm).

Pajisja me një transmetim me të gjitha rrotat nuk çoi në një rritje të pajisjeve Masa BMW M5, përkundrazi, madje u ul pak. Nëse paraardhësi peshonte 1870 kg, atëherë makina botim i ri– vetëm 1855 kg. Dizajni u bë më i lehtë nga përdorimi i gjerë i aluminit - prej tij u bënë parafangoj, kapaku, kapaku i bagazhit dhe dyert. Në të njëjtën kohë, çatia e Em-5 e re është bërë nga fibra karboni, e cila jo vetëm që uli peshën e makinës, por edhe e bëri trupin e saj më të ngurtë dhe të sigurt. Përveç gjithçkaje, ulja e peshës së sedanit u lehtësua nga instalimi i një baterie litium-jon, e cila zëvendësoi një bateri konvencionale me acid plumbi.

Dizajni i trupit BMW M5

BMW-ja e re ka një pamje agresive dhe elegante, duke reflektuar karakterin mendjemprehtë dhe të pakompromis të modelit. Konfigurimi i parakolpit të përparmë u zgjodh jo vetëm për arsye estetike, por edhe duke marrë parasysh nevojën për ftohje të duhur të njësisë së energjisë dhe mekanizmat e frenave. Për këtë qëllim, marrja e ajrit u nda në tre seksione - një qendrore e madhe dhe dy anësore të vogla. Fenerët dhe grila e radiatorit, nga ana tjetër, kanë një dizajn klasik për përfaqësuesit e linjës BMW, ndërsa optika, natyrisht, është ekskluzivisht LED.

Fotot e BMW M5 2018-2019

Pjesa e pasme e BMW M5 e re dallohet nga arkitektura e saj origjinale e difuzionit dhe një palë tuba "me dy tyta". sistemi i shkarkimit, njësi të mëdha ndriçimi me grafikë spektakolare tre-dimensionale dhe një spoiler të pastër në kapakun e bagazhit.

Ushqimi i sedanit të gjeneratës së 6-të

Profili me katër dyer dallohet nga një mbingarkesë e shkurtër e përparme, një vijë e gjatë e kapuçit, një kube sportive e pasme dhe harqe të rrotave të konturuara në mënyrë perfekte. Anët e trupit janë të pajisura me brinjë gjatësore, "gushë" të stilit M në krahët e përparmë dhe strehë elegante të pasqyrës me një formë të rregulluar aerodinamikisht.

Fotot e BMW M5 Edicioni i Parë

Paleta e ngjyrave të nuancave të trupit të sedanit sportiv të gjeneratës së re përfshin disa opsione ekskluzive ngjyrash të përgatitura posaçërisht për M5. Këto përfshijnë Marina Bay Blue Metallic, Frozen Dark Silver, Frozen Arctic Grey dhe një numër të tjerash. Madhësia standarde buzëështë 19 inç: gomat 275/40 R19 janë montuar në pjesën e përparme, 285/40 R19 në pjesën e pasme. Si opsion, është e mundur të porositen rrota 20 inç me goma 275/35 R20 dhe 285/35 R20, përkatësisht, për boshtet e përparme dhe të pasme.

Nuancat e dekorimit dhe pajisjeve të brendshme

Brendësia e BMW M5 "të ngarkuar" takohet me një plan urbanistik të njohur të elementeve dekorim i brendshëm. Por "emku" zbulohet nga dizajni specifik i pjesëve individuale duke përdorur simbolet M. Thekse të ngjashme vendosen në mbështetëset e kokës së sediljeve, pragjet e dyerve, levën e marsheve dhe timonin. Kjo e fundit, meqë ra fjala, ka një konfigurim të veçantë sportiv me tre fole dhe një palë çelësa të kuq M1 dhe M2, të rezervuara për cilësimet e modalitetit të kalërimit me porosi.

Brendësia e BMW M5

Sedani premium i përditësuar BMW mbështetet vetëm në pajisjet më moderne dhe të avancuara. Konfigurimet standarde dhe të avancuara përfshijnë dixhitale pult, Kompleksi multimedial ConnectedDrive me një ekran 12,25 inç, sediljet e përparme të elektrizuara (në versione të pasura - me mbështetëse të rregullueshme anësore dhe kënd të mbështetëses), ekran ballor, kontrolli i klimës me katër zona, ndriçimi i brendshëm atmosferik, të paktën gjashtë airbag. Gjithashtu në arsenalin e BMW M5 ishin të gjitha sistemet e asistencës elektronike në dispozicion të Serisë 5 të rregullt me ​​katër dyer.

Rreshti i dytë i vendeve

Specifikimet teknike të BMW M5 (F90) 2018-2019

Burimi i tërheqjes për M5 të ri është motori turbo 4.4-litërsh V8 nga modeli i gjeneratës së mëparshme. Për të shtuar performancën në njësi, inxhinierët gjermanë instaluan turbochargers të rinj, të rritur presion maksimal injeksion deri në 350 bar, ridizajnim i sistemeve të lubrifikimit dhe ftohjes, bëri ndryshime në dizajn kolektor i shkarkimit dhe sistemi i shkarkimit. Si rezultat, fuqia maksimale u rrit në 600 kf. (në 5600-6700 rpm), dhe çift rrotullimi u rrit në 750 Nm (në rangun prej 1800-5600 rpm).

Motorri turbo 4.4 V8 me 600 kf.

Kthime të rritura termocentrali kërkoi që zhvilluesit të prezantonin lëvizjen me të gjitha rrotat. Ajo u zbatua në bazë të një lëvizjeje klasike me rrota të pasme Diagramet e BMW, duke siguruar mundësinë për të lidhur boshtin e përparmë duke përdorur një tufë të kontrolluar elektronikisht. Gjithashtu një veçori e sistemit 4WD është prania e një diferenciali M aktiv, i cili kontrollon shpërndarjen e çift rrotullues midis rrotat e pasme. M xDrive ju lejon të zgjidhni midis pesë mënyrave të drejtimit: dy me kontroll të stabilitetit të aktivizuar (normal ose M Dynamic Mode) dhe tre me DSC të fikur (4WD, 4WD Sport dhe 2WD). Mënyrat më të fundit janë të destinuara kryesisht për beteja garash, dhe aerobatika me lëvizje të pastër të pasme (2WD) duket veçanërisht ekstreme.

Rishikimi i transmetimit nuk përfundoi me kalimin në lëvizjen me të gjitha rrotat. Përveç kësaj, u vendos që të zëvendësohet e mëparshmja kuti robotike në një transmetim automatik M Steptronic me 8 shpejtësi me një çelës Drivelogic me tre pozicione. Shasia gjithashtu iu nënshtrua ristrukturimit, megjithëse ruajti paraqitjen e zakonshme me një levë të dyfishtë të përparme dhe shumë lidhje e pasme, por ka pësuar një sërë ndryshimesh në dizajn. Në veçanti, ngurtësia e komponentëve individualë është rritur në mënyrë që ata të përballen me ngarkesat e rritura. Amortizatorë adaptues dhe përforcues elektrik, me tre cilësime - Comfort, Sport dhe Sport Plus.

Përmirësimet e bëra në pjesën teknike na lejuan të arrijmë rezultate fenomenale. BMW M5 i ri përshpejton në 100 km/h në vetëm 3.4 sekonda, që është një sekondë e plotë më shpejt se më parë. I ngjashëm tregues dinamik E vetmja gjë që mund të mburret është Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+, por performanca e Audi RS6 Avant në "qindra" është pak më e vështirë - 3.7 sekonda. Kufiri i shpejtësisë së M-5 në trupin F90 është i kufizuar ose në 250 km/h ose 305 km/h me paketën opsionale M Driver's Package. Konsumi mesatar Niveli i karburantit të makinës është 10.5 l/100 km.

Foto e modelit të ri BMW M5 2018-2019

Vitin e kaluar, prodhuesi bavarez prezantoi trupin G30, dhe një vit më vonë Ekspozita e Frankfurtit u prezantua version sportiv– M5 F90. Kjo është absolutisht makinë e re krijoi një revolucion për këtë serial makina sportive, pasi për herë të parë një makinë pasagjerësh ka të gjitha rrotat.

Makina e re është krejtësisht e ndryshme nga gjenerata e mëparshme, nuk është e vështirë ta dallosh atë version civil. Makina i përket klasës E, mund t'ju japë një ndjenjë rehatie, mund të përdoret për vozitje normale, gjatë vozitjes sipas disponimit tuaj. Kjo është një seri legjendare e makinave dhe jemi të sigurt që edhe versioni i ri do të hyjë në histori.

Dizajn i ri

Pamja, siç i ka hije këtij seriali, i ngjan shumë, por megjithatë disa detaje unike janë të pranishme. BMW M5 2018-2019 mund të dallohet nga një kapuç i ndryshëm, parakolpët më agresivë, spoileri dhe tubat e shkarkimit. Tani më në detaje rreth pamjes.

Nga versioni i mëparshëm Ka shumë ndryshime, por stili i ri i përgjithshëm mbetet. Gryka ka fituar optikë të re me kokë të ngushtë të pajisur me elementë LED. Kapuçi ka vija të ngritura në mes duke krijuar një gunga të vogël. Në mes të surratit ka një firmë ekrani i radiatorit me veshje kromi. Parakolp i ri menjëherë e bën të qartë se para jush është një i fuqishëm Makinë sportive, meqenëse hyrjet e ajrit me radiatorë janë me përmasa mbresëlënëse.

Muri anësor i BMW M5 të kujton shumë paraardhësin e tij, por notat e modernitetit dhe unike janë të pranishme. Ka një vijë të thellë stampimi në krye, që lidhet me një gushë të vogël, e cila nga ana tjetër ka një futje kromi. Zgjatjet e harqeve të rrotave janë të vogla, stampimi në pjesën e poshtme është gjithashtu i vogël, pasi nuk ka nevojë të bëni një dizajn shumë provokues, blerësit dhe vetë prodhuesi nuk e duan këtë.

Në pjesën e pasme kemi një stil të korporatës, fenerët janë afërsisht të ngjashëm me paraardhësin e tij, por forma është rregulluar paksa. Një krah i vogël u shfaq në kapakun e bagazhit. Parakolpi ka një formë paksa të ndryshme, reflektorë të ngushtë vertikal dhe 4 tuba të mëdhenj shkarkimi që bëjnë një tingull të mrekullueshëm.

Dimensionet e reja, të rritura të sedanit:

• gjatësia – 4965 mm;
• gjerësia – 1903 mm;
• lartësia – 1473 mm;
• baza e rrotave – 2982 mm;
• pastrimi nga toka - 132 mm;
• Madhësia e diskut - R19.

Brendësia e BMW M5

Ndryshimet ndikuan edhe në brendësinë e makinës, stili i përgjithshëm është ruajtur dhe ka mjaft ngjashmëri. Gjithçka mbetet përafërsisht e njëjtë, por gjithçka ka ndryshuar pak. Si më parë, këtu përdoren materiale me cilësi të lartë në formën e lëkurës, futjeve të kromit dhe sasi e vogël alkantara. Gjithçka bashkohet bukur, nuk ka ankesa për asamblenë.

Ne hipim në makinë dhe kuptojmë se sediljet janë thjesht luksoze, është e rehatshme për t'u ulur, karriget janë të buta, ju ndjeni se si ju mbështjell mbështetja anësore e rregullueshme. Kjo do të thotë, sediljet janë sportive, por në të njëjtën kohë ato mbeten të rehatshme gjatë një udhëtimi të qetë. Ka një divan të rregullt në pjesën e pasme, si versioni civil, është i pajisur me ngrohje, një mbështetëse krahu dhe është mjaft i rehatshëm. Sediljet janë të veshura me lëkurë Merivo BMW Individual, mund të zgjidhni ngjyrën e materialit, e bardha duket mirë.

Ngjyrat e mëposhtme të zbukurimit janë në dispozicion:

• Karamel (bezhë);
• Tym i bardhë (i bardhë);
• Tartufo (kafe).

Timoni në gjeneratën e re ka ndryshuar pak, menjëherë vini re petalet shtesë të kuqe. Ka ndryshuar edhe forma, konkretisht brazda për gishtat e mëdhenj. Përndryshe mbetet e njëjtë, me të njëjtat butona dhe stil. Paneli i instrumenteve është transformuar plotësisht. Prodhuesi hoqi qafe puset, duke lënë vetëm një zbukurim të hollë kromi; sensorët janë simuluar nga ekrani.

Konsola qendrore e BMW M5 është rregulluar, ndryshon nga versioni civil. Instalon një ekran argëtues 20 inç Sistemet BMW ConnectedDrive. Ju mund të shfaqni çdo informacion mbi të, duke përfshirë të dhënat e rritjes së turbinës. Gjithçka që ndodhet më poshtë, përkatësisht njësia e veçantë e cilësimeve të kontrollit të klimës, mbetet e pandryshuar, madje edhe nga gjenerata e mëparshme ka pak dallime.

Ka shumë risi në tunelin ndarës. Sigurisht, ka kuti me mbajtëse filxhani, por ne jemi më të interesuar për levë e ndërrimit të marsheve dhe gjithçka që është afër. Vetë zgjedhësi ka një formë paksa të ndryshme me një kufi të kuq. Në të majtë janë butonat për kontrollin e amortizatorëve, drejtimin dhe fikjen e sistemit të stabilizimit. Kështu, ju mund ta bëni timonin BMW M5 2018-2019 sportiv, dhe pjesën tjetër normale. Në të djathtë është një top i madh kontrolli multimedial.

Siç e dini, bavarezët krijuan një sistem për futjen e tingullit të shkarkimit në kabinë përmes altoparlantëve. Pas porositjes së sistemit të pronarit të shkarkimit M Sport, një buton i kontrollit të zërit u shfaq në brendësi, duke reduktuar zhurmën e shkarkimit për një udhëtim më të rehatshëm.

Ndarja e bagazhit është saktësisht e njëjtë me atë të modelit civil - 530 litra. Brendësia dhe bagazhi janë të shkëlqyera; ju lejon të përdorni modelin si një shofer të përditshëm dhe të vozitni sipas disponimit tuaj.

Specifikimet

Gjëja më interesante për fansat është se është padyshim i ri Motorri BMW M5. Në parim, ky është i njëjti motor, por i ridizajnuar shumë. Ky është një V8 me dy turbina Twin Scroll, që jep 600 Fuqia e kuajve dhe 750 çift rrotullues. Tifozët e etur ishin të mërzitur sepse trupi i mëparshëm kishte një version të kufizuar të konkurrencës që prodhonte të njëjtin numër kuajsh.

Boshti me gunga i motorit u forcua, si dhe pistonët dhe shufrat lidhës u forcuan gjithashtu. Motori punon në lidhje me një 8-shpejtësi transmetim automatik M Steptronic i pajisur me Drivelogic. Kështu, marrim një kuti me funksione për zgjedhjen e mënyrave të ndryshme të sjelljes: Sport, Sport+ dhe kështu me radhë. Si rezultat, u arrit përshpejtimi në qindra në 3.4 sekonda, 11.1 sekonda në 200 km/h. Dinamika është e mahnitshme, një nga konkurrentët kryesorë e ka të njëjtën, të shohim kush do të jetë më i shpejtë në fakt.

me katër rrota

Risia më e rëndësishme në këtë makinë është instalimi i një komplete të pronarit XDrive, por modifikuar nën kjo makinë. Makina me të gjitha rrotat mori një diferencial aktiv, detyra e të cilit është të shpërndajë forcat nëpër rrota, duke analizuar sjelljen e makinës, duke shtypur pedalin e gazit ose të frenave, sipërfaqen nën secilën rrotë, etj.

Si parazgjedhje, sistemi 4WD është i aktivizuar, që do të thotë lëvizje me të gjitha rrotat me çift rrotullues të transmetuar kryesisht në boshtin e pasmë. Ekziston një funksion 4WD Sport me një sistem të veçantë M Dynamic Mode, trajtimi përmirësohet ndjeshëm dhe bën të mundur vënien në kthesën e BMW M5 2018-2019 me një zhvendosje të lehtë të boshtit të pasmë. Dashamirët e Drift-it pajisen me një sistem 2WD, i cili fiket sistemin e stabilizimit dhe ju mund të shijoni një makinë plotësisht me rrota të pasme.

Inxhinierët bavarez instaluan gjithashtu një karbon-qeramikë të re sistemi i frenimit. Ky trajtim opsional përmban peshë më të lehtë, frenim më të mirë dhe më shumë besueshmëri e lartë. Është shumë e lehtë t'i dallosh ato nga ato të zakonshmet - kaliprat janë të lyer me ngjyrë të artë me logon e nënshkrimit të serisë M.

Pezullimi i makinës bazohet në platformën CLAR dhe është i pavarur. Makina ka 2 leva në pjesën e përparme dhe një rregullim me pesë lidhje në pjesën e pasme. E gjithë kjo është e pajisur edhe me amortizues adaptues, të cilët mund të rregullohen duke përdorur një buton nga kabina. Gjithçka këtu është bërë më e ashpër, stabilizues stabiliteti anësorështë më i trashë dhe ka amortizues adaptues, gjë që e dallon këtë pezullim nga ai civil.

Çmimi i BMW M5 të ri

Blerësit rusë për momentin këtë model i padisponueshem. Në shtëpi, makina tashmë shitet për të paktën 117,000 euro, që është më shumë se 8 milion rubla. Është mjaft i shtrenjtë, dhe më shumë se konkurrentët e tij. NË konfigurimin bazë makina ka:

• 19 rrota luksoze;
• sedilje me ngrohje;
• kontroll i veçantë i klimës;
• fenerët LED;
• tapiceri prej lëkure;
• muzikë e mrekullueshme;
• 6 airbag;
• sisteme të ndryshme të drejtimit të garave dhe shumë pajisje interesante.

Ekzistojnë gjithashtu opsione të ndryshme, si ngjyra e lëkurës ose një sistem tjetër shkarkimi. Si rezultat doli makinë luksoze BMW M5 F90, e cila ka krijuar një bujë të madhe në botën e automjeteve dhe do të vazhdojë ta bëjë këtë. Si një nga konkurrentët kryesorë të AMG dhe RS, do të ekzistojë dhe deri më tani asnjë prej tyre nuk ka ecur shumë përpara.

Shkruani mendimin tuaj në komentet më poshtë!

Video

Deri më tani, të gjitha makinat e pasagjerëve BMW kishin një lëvizje kanonike me rrota të pasme, por me një rritje të fuqisë, aftësitë e saj u bënë të pamjaftueshme - dhe kompania më në fund vendosi të kalonte në transmetimet me të gjitha rrotat. Modeli i parë i tillë do të jetë sedani i gjeneratës së re BMW M5 (bazuar në), i cili do të shfaqet në të gjithë lavdinë e tij në vjeshtë. Dhe për të ngrohur publikun, kompania tashmë ka deklasifikuar disa veçori të makinës.

Transmetimi M xDrive është strukturalisht i njëjtë me atë të modeleve "civile" të BMW me një motor gjatësor: lëvizje e përhershme me rrota të pasme dhe një tufë me shumë pllaka që lidh rrotat e përparme. Sidoqoftë, të gjithë përbërësit janë të përforcuar, aktivë diferencial M i pasëm me kontroll elektronik, dhe gjithashtu shtoi një opsion softuerësh për ta fikur ngasja e rrotave të përparme: Në këtë modalitet, sedani do të ruajë karakterin e tij tradicional të lëvizjes me rrota të pasme për kënaqësinë e entuziastëve dhe adhuruesve të driftit. Një cilësim i ngjashëm përdoret tashmë në një sedan ekstrem, dhe në shqetësimi Daimler zhvilluar plotësisht për këtë qëllim transmetim i ri me një tufë me shumë disqe, sepse më parë të gjithë Mercedesët me motor gjatësor ishin të pajisur me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me një diferencial qendror.

Si parazgjedhje, Emka ka lëvizje me të gjitha rrotat, por kur sistemi i stabilizimit kalohet në modalitetin M Dynamic tolerant, i cili lejon rrëshqitje të lehta, transmetimi kalon gjithashtu në cilësimin 4WD Sport me theks në lëvizjen me rrota të pasme. Nëse e fikni plotësisht ESP-në, mund të zgjidhni një nga tre mënyrat e drejtimit: standard 4WD, "relaksues" 4WD Sport dhe purist 2WD. Nga rruga, ka ende butona të veçantë M1 dhe M2 në timon, mbi të cilët mund të "varni" kombinime individuale të mënyrave për të gjithë elektronikën e drejtimit.

Ndryshime të tjera të rëndësishme përfshijnë transmetimin tradicional automatik me tetë shpejtësi, i cili zëvendësoi robotin parazgjedhës. Përmirësuar në krahasim me modele konvencionale Transmisioni ndryshon shpejt dhe pa probleme, dhe bllokimi i konvertuesit të çift rrotullues çaktivizohet vetëm gjatë ndërrimit të marsheve. BMW e re M5 do të ruajë motorin aktual V8 4.4 biturbo, megjithëse në një formë të modifikuar seriozisht: ka turbombushës të rinj, presion të rritur injeksioni, sistem ftohjeje të modifikuar dhe shkarkime. Megjithatë, kthimi është ende i klasifikuar. Sipas të dhënave paraprake, fuqia do të jetë rreth 600 kf. kundrejt 560-600 kf modeli aktual (në varësi të versionit), dhe çift rrotullimi është më shumë se 700 Nm në vend të 680-700 Nm.

Emka e mëparshme me rrota të pasme peshonte 1945 kg në gjendje pune, por BMW premton se sedan i ri Do të jetë më e lehtë, edhe përkundër pranisë së lëvizjes me të gjitha rrotat. Kjo u arrit kryesisht falë çatisë me fibër karboni, e cila ishte përdorur më parë në modelet M3, M4 dhe M6. Pritet që në modalitetin e lëvizjes me të gjitha rrotat, një sedan i tillë do të jetë në gjendje të përshpejtojë deri në 100 km/h në më pak se 3.5 sekonda kundrejt 3.9-4.3 sekondave për modelin e gjeneratës në dalje. Nga rruga, sedani aktual BMW M550i xDrive me një motor V8 4.4 që prodhon 462 kf. dhe me lëvizjen me të gjitha rrotat shkon nga 0 në 100 km/h në vetëm 4,0 s, modeli i bërë në bazë të tij (608 kf) - në 3,5 s, dhe konkurrenti kryesor Sedani i ri Emka Mercedes-AMG E 63 S (612 kf) e bën këtë në 3.4 sekonda. Më shumë detaje do të vijnë më afër vjeshtës.

Këtë verë, publiku u prezantua model i ri Viti i modelit BMW M5 2019. M5 legjendar është bërë më i fuqishëm, më i lehtë dhe i kontrollueshëm, dhe vetë trupi ka marrë një shenjë të re F90 në vend të F10 të vjetër.

Në të njëjtën kohë, makina kërcënon të bëhet linja më e hollë midis klasave të garave dhe atyre civile. Në të vërtetë, me të gjitha arritjet e tij sportive, sedani i madhësisë së mesme ofron rehati të shkëlqyer dhe mund të përdoret si makinë për çdo ditë.

Linja të reja për tre motorë
leva e timonit të karrigeve
konfigurimi sportiv m5
grilë me rrota blu

Dizajnerët e BMW kanë zhvilluar për M5 të ri 2019 2020. Trupi standard sedan sportiv seria e pestë u bë më ekspresive dhe agresive. M5 mori një parakolp unik të përparmë me shpërndarës të gjerë ajri. Dritat e mjegullës duhej të braktiseshin për ajrosje më të mirë të frenave të përparme.

Një kapuç alumini me brinjë ngurtësuese varet mbi vrimat e hundës së radiatorit dhe optikë elegante e kokës me sy engjëlli. Duket se i japin makinës një pamje më grabitqare, duke e bërë të duket si një bishë e fuqishme. Pamja agresive e sedanit theksohet nga muskulozi harqet e rrotave dhe muret anësore të stampuara, dhe vetë trupi është bërë më i holli në seri falë përdorimit të gjerë të materialeve të lehta - madje edhe çatia M5 është prej fibër karboni.

Dimensionet e modelit të ri

Opsione për pagesë shtesë

Për më tepër, një ngjyrë unike e trupit ofrohet në të pasura Ngjyra blu(Marina Bay Blue, dhe në kabinë mund të porosisni sedilje gjysmë garash të pajisura me të gjitha llojet e cilësimeve elektrike. Ju mund ta personalizoni sedanin falë rrotave unike të aliazhit 20 inç, si dhe të porosisni paketën V-Drivers, e cila shtyn kufizues elektronik i shpejtësisë në 305 km/h.

Atmosferë luksoze brenda

Timoni për tre vende
krahu i levës

Ndryshimet ndikuan gjithashtu në brendësi të modelit M5 të përditësuar 2020 (shih. foto e re). Sedani BMW mori sediljet e përparme të derdhura me mbështetje të shkëlqyer anësore, një timon të markës me dy butona të kuq M1 dhe M2, pedale metalike dhe pultin e vet me një dritë vezulluese.

Nëse e injorojmë komponentin M sportiv, atëherë sedan bmw m5 f90 2019 ka mbetur makinë praktike me një rresht të dytë të gjerë sediljesh dhe një bagazh mbresëlënës. Sigurisht, rehatia këtu nuk është si brenda mercedes benz s klasës, por në vetvete gamën e modelit Bavarezja M5 është padyshim një nga liderët.

Karakteristikat e BMW M5 2019 2020

Motori i instaluar

Gjenerata e re M5 do të marrë 4.4 motor litërsh me dy turbina. Si rezultat i akordimit në vitin 2019, makina mori injeksion me precizion të lartë, teknologji të përmirësuar të lubrifikimit dhe shkarkim të lehtë, së bashku me turbina të reja shtypje e lartë. Kjo qasje bëri të mundur arritjen e fuqisë në nivelin 600 kuaj fuqi me 750 Nm çift rrotullues, që është 40 kuaj fuqi dhe 70 më shumë. nm më shumë se BMW M5 F10 i 2018-ës.

Transmetim

Kutia e marsheve me shtatë shpejtësi që ishte në BMW M5 të mëparshme i ka lënë vendin një versioni të ri me 8 shpejtësi të instaluar në makinën e vitit 2019. Makina ka aftësinë ndërrimi manual dhe lejon shoferin të zgjedhë një nga disa mënyra funksionimi - Komfort, Ekonomik ose Sport.

Përshpejtimi në 100 dhe konsumi i karburantit

Falë fuqisë së tij të papërmbajtshme, motori mund të arrijë njëqindën e parë në shpejtësimatës në 3.4 sekonda, dhe njëqindën e dytë në 11.1 sekonda. Shpejtesi maksimale BMW është i kufizuar në 250 km/h, por nëse hiqni e-jakën, M5 do të përshpejtojë në 305 km/h. Në të njëjtën kohë, shifrat e konsumit të karburantit janë 14.5 litra në modalitetin e qytetit kundrejt 8.2 në autostradë, dhe mesatarja është 10.5 litra.

Makinë me të gjitha rrotat me lëvizje me rrota të pasme

Gjenerata e re M5 përmban një sistem unik m xDrive me të gjitha rrotat. Piloti zgjedh midis tre mënyrave. Civil - 4WD siguron trajtim të saktë dhe lëvizje të plotë në të katër rrotat.

E dyta - 4WD Sport rikonfiguron sistemin e stabilizimit dhe e zhvendos theksin drejt boshtit të pasmë të M5. Cilësimet janë zhvilluar nga drejtuesit e garave të BMW dhe janë perfekte për të drejtuar M5 në pistën e garës.

Modaliteti i tretë - 2WD transferon energji ekskluzivisht te rrotat e pasme. Kjo ju lejon të dërgoni makinën në një lëvizje të kontrolluar.

Zgjidhje inovative

Ne gjithashtu duhet të lavdërojmë sistemin e frenimit të M5 të përditësuar. Po, për brezin e ri bmw m-seri Baza vjen me frena standarde me gjashtë piston dhe kalipa blu. Megjithatë, për një tarifë shtesë, frenat mund të jenë qeramike. Një sistem i tillë do të lehtësojë peshën e M5 me 23 kilogramë, do të jetë në gjendje të përballojë mbingarkesa të mëdha dhe gjithashtu do të përmirësojë dinamikën e frenimit dhe reagimet.

Krahasimi i BMW M5 F90 me Audi RS7 Sportback dhe Mercedes-AMG E 63

Çmimi i BMW M5 F90 në Rusi

Tashmë dihet se sa kushton makina sportive bavareze. Nga lajmet e fundit Modeli i ri i vitit 2019 BMW M5 vlerësohet në 118 mijë euro për versionin bazë. Çmimi në Rusi do të jetë 8.3 milion rubla. Dhe kur porosisni opsione të shumta, kostoja mund të kalojë lehtësisht shenjën 10 milion.

Le të vlerësojmë rivendosjen

Përparësitë:

• pamja e bukur e produktit të ri;
• M5 ka një brendshme praktike;
• trajtimi i mahnitshëm, dinamika dhe gjithçka që lidhet me të;
• sistem inovativ i vozitjes m xdrive;
• pajisje të shkëlqyera.

Të metat:

• pastrimi i ulët nga toka, i kundërindikuar për shumicën e rrugëve ruse;
• çmimi kozmik;
• Konsumi i karburantit është i vështirë të mbahet brenda kufijve të duhur për shkak të natyrës së makinës;
• pezullim i ngurtë;
• kostot e larta të mirëmbajtjes së M5.

Teknik i shkëlqyer Karakteristikat e BMW M5 2019 e ndau menjëherë nga gjenerata e mëparshme dhe e bëri atë shumë tërheqës në sytë e blerësve potencialë.

Dizajn pak i modifikuar

Megjithëse BMW M5 2020 ruan tiparet kryesore "identifikuese" vizuale të trupit F10, ai është bërë më i madh. Gjatësia e makinës 4910 mm, 55 mm më e gjatë. Kjo, në shikim të parë, një rritje e vogël e dimensioneve bëri të mundur "rritje" të konsiderueshme të vëllimit të bagazhit.

Baza e rrotave është rritur gjithashtu me 75 mm. BMW M5 ka shtuar gjithashtu gjerësi. Por projektuesit ulën lartësinë e përgjithshme të makinës. BMW M5 i ri 2019 2020 është bërë edhe më agresiv dhe sportiv, duke përqafuar më nga afër sipërfaqen e rrugës. Në përgjithësi, makina ruan reputacionin e saj si një grabitqar agresiv 100 për qind.

1. Kjo mund të shihet edhe në konfigurimin e fenerëve, pak të ngushtuar dhe të zhvendosur në anët, duke derdhur në panelet anësore, në stampim reliev të trungut.
2. Shtrirja e gjatë e kapuçit thekson pamjen e shpejtë të makinës së re.

BMW M5 vit pas viti
Difuzorët e përvjetorit të rrotave
dizajn i kufizuar i bmw

Veçoritë karakteristike që tregojnë drejtpërdrejt motor i fuqishëm dhe dinamika sportive janë hyrjet vëllimore të ajrit dhe dy palë tuba shkarkimi. Edhe duke parë foton e BMW M5 të vitit 2019, duket se prej tyre po vjen një zhurmë e fuqishme e një motori të fuqishëm.

Spoileri i pasmë, i cili tashmë është bërë de fakto tipar dallues e gjithë linja M5, pothuajse e pandryshuar në modelin e rivendosur. Megjithëse projektuesit, falë një rritje të lehtë në gjerësinë e përgjithshme, arritën t'i japin BMW M5 njëfarë respekti duke formuar tranzicione të stampuara të trupit në zonën e xhamit dhe çatisë, spoileri mbeti pothuajse i pandryshuar.

Kjo është e kuptueshme, përveç estetikës, roli i saj është të shtypë makinën me rrota të pasme në tokë. Rëndësia e një pune të tillë është e qartë nëse shikoni ndonjë video të BMW M5 2019 2020 në rrugë - natyra agresive dhe dinamika grabitqare janë të dukshme në shikim të parë.

Brendshme në stilin sportiv

Inxhinierët punuan seriozisht në përfundimin e brendësisë së BMW M5. Tani flamuri i fuqishëm sportiv i linjës ka një dekorim të vërtetë luksoz. Ristilimi i BMW M5 2020 i dha makinës aristokratike materiale të shtrenjta duke përfunduar. Tani brendësia duket po aq e bukur dhe luksoze sa ajo e klasës së shtatë ekzekutive të markës gjermane.

Lëkura përdoret gjerësisht. Për shembull, një kombinim i dy llojeve përdoret për të përfunduar dyert dhe sipërfaqet e konzollës së përparme. Timoni gjithashtu i veshur me lëkurë për të siguruar kapje optimale. Nga rruga, ka mjaft ndërfaqe kontrolli të vendosura këtu:

• përzgjedhja dhe konfigurimi i funksioneve M;
• njësia e kontrollit sistem multimedial dhe kontrollin e zërit;
• levë e marsheve.

Është bërë çdo përpjekje që drejtuesi i një makine kaq të fuqishme të shpërqendrohet sa më pak nga rruga. Vendosja e funksioneve të përdorura shpesh në timon është një veprim i shkëlqyeshëm, sepse shoferi nuk duhet të shtrihet drejt tastierës qendrore dhe t'i heqë sytë nga rruga.

Të gjitha nivelet e veshjeve të BMW M5 2019 përfshijnë sediljet më të rehatshme. Këto janë karrige të rehatshme të veshura me veshje lëkure, të pajisura me një makinë elektrike për rregullim në disa drejtime. Gjëja më interesante është se ndryshimet janë me shumë pika, rregullimi është shumë fleksibël dhe përfshin ndryshimin e suportit në pjesën e sipërme të shpinës dhe në zonën e mesit. Të gjithë parametrat e paracaktuar mbahen mend dhe mund të vendosen me prekjen e një butoni.

Përveç lëkurës së shtrenjtë, Sallon BMW M5 krenohet stil modern, e cila formohet nga futje dhe mbivendosje të shumta. Alumini dhe çeliku inox i lëmuar janë përdorur gjerësisht.

Karakteristikat kryesore të rivendosjes

Falë kontrollit të ri elektronik të parametrave, ky tregues i çift rrotullues mbahet shumë pa probleme në të gjithë diapazonin e rrotullimeve, gjë që e bën makinën vërtet agresive. I ri Motorri BMW M5 lejon makinën të arrijë "njëqind" në shpejtësimatës në 4.4 sekonda, dhe për të përshpejtuar në 200 km/h të BMW M5 të ristilluar 2019 2020 duhen pak më pak se 13 sekonda.

Për më tepër, "zemra" e re e makinës është edhe më ekonomike. Karikimi turbo, sistemi elektronik kontrolli dhe mbajtja e një niveli konstant të ngjeshjes bëri të mundur sigurimin e një norme të konsumit të karburantit në pasaportë prej 9.9 litrash për 100 km. Kjo është një shifër e modalitetit të përzier, megjithatë, siç thonë rishikimet Pronarët e BMW M5, natyra e makinës nuk i jep shoferit mundësinë për t'u afruar më shumë me këtë tregues.

Një motor i fuqishëm, dinamikë, përshpejtim agresiv - e gjithë kjo thjesht nuk ju lejon të drejtoni një makinë me qetësi, pa nxitim dhe frenim të papritur. Kjo është arsyeja pse numra realë, me shumë mundësi, do të jetë në nivelin 14-18 litra për njëqind kilometra në cikli i përzier. Meqë ra fjala, e keni parë? Është përditësuar tërësisht.

Shtesa të fuqisë

Kjo përmirësoi në mënyrë dramatike dinamikën dhe gjithashtu uli konsumin e karburantit. Inxhinierët menduan për mënyrat e drejtimit. Marshi i pestë bëhet direkt, dhe pjesa e fundit, përshpejtuese e diapazonit të ndërrimit - marshi i gjashtë dhe i shtatë - është mbingarkesa.

Sistemi elektronik i rregullimit është krijuar për të ndihmuar shoferin. Mund të krijojnë disa mënyra të ndërrimit të shpejtësisë të para-konfiguruara modaliteti i dëshiruar ngasin. Midis tyre:

• ekonomia, duke reduktuar konsumin e karburantit;
• rehati;
• sportive, duke ju lejuar të përdorni maksimalisht karakteristikat e fuqisë së makinës.

Thjesht duke ndërruar një buton, mund të keni një sjellje të qetë të makinës në trafikun e qytetit ose një sjellje të ashpër. ngasje agresive ne rruge. Performancë e lartë fuqia mund të krijojë probleme. Jo të gjithë konkurrentët e BMW M5 2019 mund të pretendojë se përdor një sistem të veçantë kontrolli për ta ndihmuar atë të ngrihet pa probleme. BMW M5 2019 2020 ka një strukturë të tillë. Sistemi LaunchControl do të parandalojë rrëshqitjen ose rrëshqitjen kur lëvizni nga një ndalesë sipërfaqe rrugore. Të njëjtin qëllim i shërben një diferencial rregullues, i cili gjithashtu ndihmon në kthesën dhe përmirëson trajtimin.

Përveç çdo gjëje tjetër, Çmimi BMW M5 2019 përmban një pezullim të ri të ridizajnuar të përparmë me dy kërpudha që është ideal për vozitje jashtë rrugës. rrugë të këqija. Pezullimi i pasmë mori kontrollin e ngurtësisë, dhe njësia e drejtimit është e pajisur me servotronik. Filloni Shitjet e BMW Versioni i ristilluar i M5 2020 tashmë ka dalë. Sot, blerësit nga Rusia mund ta marrin këtë makinë me këtë çmim.

Pavarësisht disa shqetësimeve si mungesa e një rrote rezervë dhe ultra e vogël pastrimi nga toka, BMW e re M5 është shumë karizmatik. Mund të themi me siguri se makina nuk ka konkurrent, veçanërisht për ndjekësit e markës. Kandidati më i afërt për të fituar zemrat e blerësve është vetëm gjenerata tjeter e njëjta markë.