Linja e BMW. Makina BMW - i gjithë gama dhe çmimet Modelet sportive BMW

Me të drejtë konsiderohet si një nga modelet më të bukura në historinë e markës. I prezantuar publikut në vitin 1955, roadster-i sportiv u konceptua si një konkurrent i Mercedes-Benz 300SL dhe synonte blerësit e Amerikës së Veriut. Dëshira për të bërë makinën më të mirë të kohës së saj e vendosi BMW-në në prag të falimentimit.

Trupi i dyfishtë ishte bërë nga aliazh alumini i lehtë, një "tetë" në formë V u vendos nën kapuç, i cili u lejoi pronarëve të arrinin shpejtësinë 220 km / orë. Pak më vonë, makina mori frena efektive të diskut, por kjo nuk u la përshtypjen e duhur blerësve.

Kostoja e lartë i trembi edhe klientët e pasur. Përkundër faktit se pronarët e BMW premium ishin yjet e magnitudës së parë (për shembull, Elvis kishte dy 507 në garazh), në shekullin e tij të shkurtër, ky model, si shumë gjeni, nuk mori famë "gjatë jetës së tij. “. Por pas një kohe u njoh si një klasik. Sot është një gjë e rrallë, për të cilën vizitorët e ankandit paguajnë miliona dollarë.

BMW M1

Një tjetër gjë për koleksionistët. Modeli i shitur nga viti 1978 deri në 1981. BMW vendosi të lëshojë një supermakinë me motor të mesëm (një model me një plan urbanistik në mes të motorit) në lidhje me Lamborghini. Por bashkëpunimi nuk funksionoi dhe ideja u mishërua vetëm në BMW.

Dizajni i prototipit u zhvillua nga legjendar Paul Braque. Si rezultat, ai pati një ndikim të fuqishëm në ADN-në e markës. Ishte atëherë që për herë të parë u shfaq faqosja e panelit të instrumenteve, e vendosur drejt shoferit dhe u bë shenjë dalluese e BMW.

M1 ishte një përparim jo vetëm në dizajn, por edhe në aspektin inxhinierik. Motori modest me katër cilindra ishte i pajisur me një turbocharger të rrallë për ato kohë, i cili bëri të mundur shtrydhjen e më shumë se 270 kf nga dy litra. Ata madje bënë një seri të veçantë garash për M1, në të cilën performuan yjet e Formulës, Niki Lauda dhe Nelson Piquet. Ndryshe nga versionet rrugore, M1 për pistën u rrit në një fuqi të pabesueshme 850 kf.

BMW Nazca

Brezi i 1976-1982 duhet të kujtojë gomat Turbo me imazhin përkatës, përveç kësaj, ky model është i njohur për ne nga loja Need For Speed. Megjithatë, në realitet, makina koncept nga maestro Giurjaro ishte e destinuar të mbetej një ekspozitë ekspozite. Nazca, e shfaqur për herë të parë në Motor Show 1992 në Tokio, ishte shumë e guximshme, shumë komplekse dhe shumë e shtrenjtë për t'u bërë një seri.

Për herë të parë në makinë u përdorën parakolpa që thithnin energji, të cilët garantonin përplasje me pengesa pa asnjë pasojë financiare për pronarin. Në total, u prodhuan disa makina unike, njëra prej të cilave ishte menduar për një anëtar të familjes mbretërore arabe. Meqë ra fjala, Nazca së fundmi u shfaq në një ankand makinash, kështu që nëse keni një milion dollarë shtesë, ka ende një shans për ta vendosur këtë makinë në garazhin tuaj.

BMW M5

Gjenerata e parë e makinës pa dritën në 1984. Që atëherë, ai, si Batman, në çdo seri të re bëhet gjithnjë e më i freskët. Por ne do të kujtojmë gjeneratën E34 nga vitet '90 - M-ku i fundit, i cili thithi ngrohtësinë e montimit manual. Prodhimi i gjeneratave të mëvonshme është bërë i automatizuar. Mbreti i Autobahn u vesh si një sedan civil dhe për herë të parë në formacionin BMW Motorsport me një karrocë stacioni. Në varësi të modifikimit, fuqia e motorit M5 varionte nga 311 në 335 kf, ndërsa një listë e pasur e pajisjeve shtesë dhe mundësia e një udhëtimi të rehatshëm me familjen e bënë modelin një makinë universale që mund t'i çojë fëmijët në shkollë dhe të shkojnë në. pista.

bmw 850

Coupe e klasit Gran Turismo, prodhuar nga viti 1989 deri në 1999, kushton rreth 100 mijë dollarë. Makina konkurroi në Evropë dhe jashtë saj me Mercedes-Benz SL dhe Ferrari 348. Versioni më i fuqishëm i 850 CSI zhvilloi 350 kf. (nga rruga, ishte ky V12 që u instalua në McLaren F1 unik), i pajisur me sisteme të avancuara të ndihmës elektronike dhe pezullim adaptiv. Sot, në formacion, roli i një kupe të klasës GT kryhet nga seria e 6-të BMW dhe G8 është vendosur në duart e fansave mirënjohës.

BMW Z8

Henrik Fisker dhe Chris Bangle, të cilët më vonë vendosën drejtimin për dhjetë vjet të mirë, patën një dorë në krijimin e makinës. Pasardhësi ideologjik i 507-ës së famshme u prit ngrohtësisht nga publiku në shfaqjen e makinave të vitit 1997. Si rezultat, BMW vendosi të prodhojë një seri të kufizuar makinash bazuar në tapën e shfaqjes, me çmim 170,000 dollarë secila. Z8 arriti lehtësisht një shpejtësi të kufizuar elektronikisht prej 250 km / orë, por nuk u krijua për gara zvarritëse. Makina dukej shumë më organike në bregun e detit ose në garazhin e një shehu lindor. Një prekje logjike, duke theksuar statusin e veçantë të BMW Z8, ishte roli i bondmobiles në filmin "Bota nuk është e mjaftueshme".

BMW X5

Nëse supozojmë se prim Range Rover (i cili i përkiste bavarezëve në kohën e krijimit të X5) preu një dritare në segmentin SUV luksoz, atëherë X5 e fisnikëroi këtë dritare dhe vendosi një dritare moderne me xham të dyfishtë në të. Duke theksuar vlerën thelbësore të markës gjermane për kënaqësinë e drejtimit, X5 fillimisht u bë i famshëm pasi vendosi një rekord në pistën e garave të Nürburgring, ku testuesit e përshpejtuan prototipin në mbi 300 km/h.

Por në Rusi, "boomer" është ngulitur fort në mendjet e masave, duke u lidhur me filmin me të njëjtin emër. Fatmirësisht, me përditësime, X5 po humb dalëngadalë aureolën e kartës së thirrjes së liderit të grupit të krimit të organizuar. Sot, në autoritetet, duke gjykuar nga lajmet skandaloze për kortezhin e të diplomuarve të Akademisë FSB, një tjetër markë gjermane, një konkurrent i ngushtë i BMW. Epo, për shëndetin!

BMW 3.0 CSL

Pavarësisht se ky nuk është një model prodhimi, ne e përfshimë atë në top dhjetë BMW-të më të bukura. Pasardhësi i familjes së lavdishme sportive, me origjinë nga coupe 3.0 CS e vitit 1968, e cila në një kohë konkurronte me Porsche 911.

Koncepti, i prezantuar vitin e kaluar në Contest of Elegance në Villa d'Este në Itali, kënaq syrin me një dizajn agresiv dhe përkëdhel veshin me zhurmën e një motori me 6 cilindra në linjë.

Historia e markës gjermane filloi në periferi veriore të Mynihut në vitin 1916 me një fabrikë të vogël motori avioni. Karl Rapp dhe Gustav Otto krijuan një ndërmarrje të quajtur Bayerische Motoren Werke, që do të thotë "Veprat motorike bavareze". Krijuesit morën një helikë të stilizuar avioni kundër qiellit blu si bazë për stemën BMW. Sipas një interpretimi tjetër, ikona e logos u zgjodh për shkak të ngjyrave të bardha dhe blu të flamurit bavarez. Askush në atë kohë nuk e imagjinonte që një linjë ajrore e vogël do të kthehej në një gjigant në tregun e makinave.

Kërkesa e madhe për motorët e avionëve BMW u shkaktua nga Lufta e Parë Botërore, por rezultatet e saj pothuajse shkatërruan kompaninë e re: Traktati i Versajës nënshkroi një ndalim për prodhimin e motorëve për aviacionin gjerman - në atë kohë produkti i vetëm i kompanisë së Mynihut. Më pas u vendos që të prodhoheshin motorë motoçikletash. Motoçikleta e parë BMW R32 u projektua nga inxhinieri i ri Max Fritz në vetëm pesë javë.

Por prodhimi i motorëve të avionëve u rifillua shpejt dhe pozicionet e humbura të BMW-së në këtë treg u kthyen shpejt. Rritja e kompanisë bavareze u lehtësua edhe nga fakti se Gjermania hyri në një marrëveshje sekrete me BRSS për furnizimin e motorëve më të fundit të avionëve. Avionët sovjetikë të viteve 1930, të pajisur me motorë BMW, bënë shumë fluturime rekord.

Europa ishte në telashe ekonomike në atë kohë dhe makina e parë nënkompakt, BMW Dixi e vitit 1929, fitoi shumë popullaritet. Shtatë vjet më vonë, kompania bavareze prezantoi para publikut botëror kupën e saj të famshme sportive BMW 328, e cila u bë fituese e shumë garave garash. Sidoqoftë, baza e biznesit ishte ende prodhimi i motorëve të avionëve.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shumë ndërmarrje gjermane të automobilave u shkatërruan, duke përfshirë fabrikën e BMW-së në Mynih, restaurimi i bazës industriale të së cilës mori vite. Rënia e firmës bavareze pothuajse përfundoi me vendimin për t'ia shitur atë rivalit të vjetër Mercedes-Benz, por falë një strategjie të re të zgjedhur nga pronari, BMW arriti të ruajë pavarësinë e saj. Politika e kompanisë në vitet e pasluftës ishte të prodhonte motoçikleta me kapacitet të vogël dhe sedan të mëdhenj të rehatshëm. Modelet e viteve '60 si BMW 700 dhe 1500 fituan njohjen universale dhe dhanë shpresë për ringjalljen e markës. Ishte atëherë që u shfaq një klasë krejtësisht e re e makinave turne sportive kompakte. Në të njëjtat vite, u prodhua një makinë e vogël e pazakontë me tre rrota BMW Izetta - një kryqëzim midis një motoçiklete dhe një makine. Për herë të parë pa dritën dhe makinat e serisë së famshme - e treta, e pesta, e gjashta dhe e shtata.

Zhvillimi i shpejtë i automobilistit bavarez u shoqërua me bumin ekonomik global të viteve '80. Duke u fokusuar në performancën e shkëlqyer të drejtimit dhe komoditetin maksimal për shoferin, kompania rriti shitjet e saj shumë herë dhe i shtyu ndjeshëm konkurrentët e saj amerikanë dhe japonezë. Njësitë e shitjes dhe prodhimit të BMW u hapën në pjesë të ndryshme të globit.

Në vitet '90, kompania gjermane në rritje përfshinte marka të tilla si Rover dhe Rolls-Royce, të cilat e lejuan atë të plotësonte linjën e saj me SUV dhe makina ultra të vogla.

Gjatë tridhjetë viteve të fundit, fitimet e prodhuesit të automjeteve janë rritur çdo vit. Pasi e gjeti veten në prag të kolapsit më shumë se një herë, perandoria BMW u ngrit dhe përsëri arriti sukses. Tani marka gjermane zë një pozicion të fortë si një prirje në modën e automobilave. Marka BMW është sinonim i standardeve të larta për sa i përket cilësisë, komoditetit dhe sigurisë.

BMW është marka lider në segmentin e automjeteve premium. Kompania gjermane ka fituar besimin e klientëve në mbarë botën për faktin se është vazhdimisht duke u përpjekur për përsosmërinë e makinerive të saj. Ata janë elegant, dinamik, të pajisur me një motor të fuqishëm. Çdo model BMW kombinon besueshmërinë, shkathtësinë dhe qëndrueshmërinë në manovrim falë një sistemi drejtimi të menduar me kujdes.

Formacioni BMW - opsionet më të mira

Në Rusi, SUV-të X5 dhe X6, sedanët ekzekutivë të serive 7, makinat e klasit të biznesit - seritë 5, kupat sportive - M6, kabriolet - seritë 4, kapelet kompakte - seria 1 janë shumë të njohura. Duke përdorur katalogun e faqes, mund të blini seritë BMW 1-8, e cila përfshin gjithashtu minifushat Active Tourer, roadsters i8. Modelet janë gjithashtu në kërkesë: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet brendësisë, ajo është bërë gjithmonë në nivelin më të lartë, janë instaluar sisteme moderne navigimi dhe audio, sensorë të temperaturës dhe sedilje elektrike të përparme.

Përfitimet e blerjes nga AutoSpot

Gjetja e marrëveshjes së duhur me AutoSpot hap disa opsione për klientët:

• të gjitha makinat e reja BMW mbulohen nga një garanci 3-vjeçare; kur blini një makinë nga një tregtar i autorizuar, ju merrni një shërbim pas shitjes falas;
• disponueshmëria e një programi sigurimi që ofron mbrojtje të besueshme financiare, shërbime shtesë;
• program i veçantë kredie - pagesa minimale fillestare 0%, kostoja e sigurimit mund të përfshihet në shumën e kredisë.

Një përzgjedhje e madhe e shitësve të përfshirë në katalogun e shërbimit ju lejon të blini një makinë të re të një marke gjermane në Moskë me një çmim të volitshëm.

Bleni BMW nga një tregtar zyrtar në Moskë - modelet 1412 janë në dispozicion me çmime që variojnë nga 1,422,456 në 14,298,100 rubla për një makinë të re. Bej zgjedhjen tende!