Krem lustrim
Në mot të ftohtë, shumë përballen me problemin e xhamit me krem. Kjo dëmton në mënyrë dramatike shikimin e shoferit dhe mund të ndikojë drejtpërdrejt në sigurinë rrugore. Si të merreni me këtë? Ka shumë mënyra. Më e dukshme është ulja e lagështisë brenda makinës. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të sigurohet qarkullimi i vazhdueshëm i ajrit të ngrohtë kur jeni në makinë - ka fryrje të mjaftueshme të xhamit të përparmë dhe dritareve anësore. Nëse është e mundur, në dimër, duhet të ndryshoni dyshekët e gomës në ato tekstile, ato thithin lagështinë dhe nuk e mbledhin atë nën këmbët tuaja. Për të parandaluar ngrirjen e fortë të xhamit gjatë parkimit, duhet të barazoni temperaturën e ajrit në ndarjen e pasagjerëve dhe në rrugë. Ngrirja e brendshme, natyrisht, nuk do të funksionojë dhe nuk është e nevojshme: thjesht lëreni ajrin e ftohtë të hyjë brenda duke hapur dyert e makinës për disa minuta. Dhe një mënyrë më popullore: fshijeni xhamin nga brenda me një zgjidhje të kripur, në mënyrë që të ngrijnë më ngadalë.
Bateria
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet baterisë kur përgatitni makinën për dimër. Është mirë të zëvendësoni baterinë e vjetër me një të re, sepse në ngrica të rënda, jeta e shërbimit shkon shumë më shpejt. Nëse e lini makinën në rrugë, atëherë në rast të ngricës nën njëzet gradë, përgjithësisht është më mirë ta çoni baterinë në një vend të ngrohtë. Nëse është e mundur, rekomandohet të ngarkoni baterinë me një karikues një herë në muaj e gjysmë. Është mirë që bateria të ngrohet pak përpara se të ndizni motorin e motorit. Për ta bërë këtë, mjafton të ndizni fenerët me rreze të ulët për gjysmë minutë ose një minutë.
Qirinj
E veçanta e kandelave në mot të ftohtë është se gjatë udhëtimeve të shkurtra ata nuk kanë kohë të ngrohen, dhe kjo çon në formimin e depozitave të karbonit. Ka dy mënyra për të zgjidhur këtë problem. Ju mund t'i çmontoni qirinjtë dhe të pastroni vetë depozitat e karbonit, ose mund ta lini motorin të funksionojë për një kohë të gjatë me rrotullime të larta - një udhëtim i gjatë në vend është i përsosur për këtë.
Kujdesi për trupin dhe bravat e makinës
Trupi në dimër është një vend veçanërisht i prekshëm, sepse boja vuan nga dy fatkeqësi njëherësh: ngrica të forta dhe kripëra kaustike që spërkaten në rrugë. Hyrja e reagentëve edhe në një gërvishtje të vogël në trup mund të kontribuojë në korrozionin e tij, dhe këtu është - korrozioni dhe ndryshku. Prandaj, në fund të vjeshtës është e dobishme të trajtoni bojën e trupit me përbërës të veçantë (xham i lëngshëm, dylli, llak, etj.). Është e nevojshme të lani makinën me shumë kujdes në dimër - pasi ajo ndotet dhe jo më shumë se dy herë në muaj. Nëse lani veten, në asnjë rast mos përdorni ujë të ngrohtë, dhe në ngrica të forta, në përgjithësi është më mirë të refuzoni larjen. Pas larjes së makinës, duhet të thani mirë bravat e derës dhe bagazhit - uji mund të depërtojë lehtësisht atje dhe nuk do të jetë aq e lehtë t'i hapni ato. Disa njerëz rekomandojnë spërkatjen me WD-40 për ngrohjen kimike të bravave, ndër mjete të tjera. Nuk duhet ta bëni këtë më mirë: WD-40 tërheq fort lagështinë dhe megjithëse bllokimi do të funksionojë mirë në fillim, problemet mund të shfaqen më vonë.
Fshirëse
Nuk ia vlen të shpjegohet pse është e rëndësishme që fshirëset të funksionojnë mirë gjatë sezonit me shi dhe borë. Fshirëset e fshirëseve duhet të jenë tërësisht pa akull përpara çdo udhëtimi. Nëse kjo neglizhohet, fshirësit tuaj rrezikohen të marrin borë dhe lagështi në menteshat - në këtë rast do t'ju duhet të blini fshirëse të reja. Gjithashtu, nuk do të ketë përpunim të panevojshëm të menteshave me një yndyrë universale.
Të gjithëve na pëlqen që në verë, kur është e ngrohtë, e thatë dhe e rehatshme, kur asfalti nuk është i mbuluar me akull dhe borë, të vrapojmë përgjatë një rruge të zbrazët "me fllad". Megjithatë, në dimër, kur bie borë dhe bie akulli, ngasja bëhet shumë më e vështirë dhe e rrezikshme. Është në dimër, veçanërisht me dimrat tanë, që një entuziast i makinave duhet t'i kushtojë më shumë vëmendje situatës së rrugës, kërkohet një përqendrim i shtuar i forcës dhe aftësisë për një ngarje të sigurt. Dhe, megjithatë, askush nga ne nuk është i imunizuar nga rënia në një situatë të vështirë. Dhe dimri takohet me kushte të vështira të motit, një rrugë të akullt, rrjedhje bore, reshje të dendura bore dhe mjegull. Për t'u futur sa më rrallë në situata të vështira, duhet t'i përmbaheni disa rregullave.
Para së gjithash, para fillimit të motit të ftohtë, inspektoni dhe diagnostikoni makinën tuaj dhe përgatiteni për dimër. Ju do të shpenzoni jo më shumë se dy ose tre ditë në të gjitha këto veprime. Ndryshoni gomat verore të makinës suaj me ato dimërore dhe ulni pak presionin e gomave. Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni shërbimin e sistemit të frenave, nivelin dhe pajtueshmërinë me kushtet e motit të vajit në motor. Për periudhën e ngricave të rënda, është më mirë të përdorni vaj motorik sintetik, pasi është më pak viskoz. Është e nevojshme të derdhni lëngun e dimrit në rezervuarin e lëngut larës. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet antifrizit. Duhet të jetë transparente dhe jeshile e ndezur, blu e ndezur ose rozë e nxehtë.
Dritat e përparme dhe të pasme, treguesit e drejtimit, dritat e parkimit duhet të jenë në gjendje pune. Për dimër, është mirë të blini dyshekë gome me faqe të larta për pjesën e brendshme, ato do të mbrojnë brendësinë dhe trupin e makinës suaj nga lagështia dhe kimikatet që i shtohen materialit të pluhurit për rrugë. Gjithashtu nuk duhet të vendosni frenën e parkimit në makinë, pasi mund të ngrijë dhe të krijojë telashe shtesë. Gjithashtu, në mot të ftohtë, nuk keni nevojë ta lani makinën shumë shpesh - bravat mund të ngrijnë dhe asnjë mjet i ri nuk do t'ju ndihmojë. Nëse kjo ndodh, përdorni një gotë me ujë të nxehtë ose një tharëse flokësh. Sigurohuni që të kontrolloni për praninë e një litari tërheqës dhe trekëndëshit paralajmërues. Sigurohuni që makina juaj të jetë plotësisht e gatshme për dimër, kjo do t'ju ndihmojë të shmangni shumë momente të pakëndshme dhe të jepni besim në drejtimin e makinës në kushte të vështira dimri.
Sipas statistikave, numri më i madh i aksidenteve rrugore ndodhin në ditët e para të dimrit, kur akulli i parë mbulon borën dhe rrugët në rrugë. Prandaj, shpejtësia e lëvizjes në dimër duhet të jetë së paku pesëmbëdhjetë kilometra në orë më e ulët se në verë. Për më tepër, nuk duhet të përshpejtoni ose frenoni ndjeshëm, dhe ingranazhet duhet të zhvendosen veçanërisht pa probleme. Distanca me makinën përpara duhet të rritet tre herë në krahasim me atë verore.
Problemet më të mëdha për entuziastin e makinave, të cilat premtojnë telashe të mëdha, është hyrja e makinës në një rrëshqitje në akull dhe rrëshqitja në një rrëshqitje dëbore. Mënyra më efektive për të shmangur një situatë të tillë është të identifikoni paraprakisht zona të tilla problematike dhe të përpiqeni të hartoni një rrugë duke i anashkaluar ato. Ekspertët këshillojnë shoferët, roboti i të cilëve është i lidhur me udhëtimet ditore me makinë në dimër, të zotërojnë kurse ekstreme të vozitjes. Në këto kurse, instruktorë profesionistë do t'ju mësojnë se si të trajtoni rrëshqitjen pa asnjë problem. Dhe pas ca kohësh, do të fitoni përvojën e nevojshme dhe do të ndiheni shumë më të sigurt pas timonit, edhe në kushtet e akullit. Për momentin në vendin tonë ka më shumë se mjaftueshëm kurse të tilla.
Çfarë duhet të bëni nëse keni hipur në një rrëshqitje dëbore?
Së pari, mos u frikësoni. Në këtë situatë, nuk duhet të shtypni fort gazin. Një rrotë me rrota të lirë do të kontribuojë vetëm në shkrirjen e borës, dhe, në përputhje me rrethanat, në rrëshqitje shtesë. Mënyra më efektive në këtë situatë do të jetë e ashtuquajtura ndërtim. Me ndihmën e gazit dhe tufës, është e nevojshme të tundni makinën derisa të dalë plotësisht nga bora. Nëse është e nevojshme, vendosni dyshekë gome nën rrota. Dhe përpiquni të mos i harroni kur të dilni nga bora. Për të dalë nga rutina, është e nevojshme të ngadalësoni, pasi më e rrezikshmja në këtë manovër është momenti i nisjes. Me shpejtësi të lartë, rrotat mund të bllokohen dhe makina mund të rrëshqasë. Prandaj, para manovrës, ngadalësoni dhe jini gati për të manovruar gjatë një rrëshqitjeje.
Veprimet gjatë rrëshqitjes
Nëse makina shkon në një rrëshqitje, respektoni rregullin kryesor - nuk mund të bëni lëvizje të papritura me timonin, dhe aq më tepër, nuk mund të frenoni ashpër. Timoni duhet të kthehet në drejtim të rrëshqitjes, dhe gjithashtu të përpiqet ta drejtojë makinën në ndalimin e synuar. Nëse keni një makinë me rrota të pasme, atëherë duhet të shtypni dhe lëshoni fort pedalin e frenave, dhe në një makinë me rrota të përparme, duhet të shtoni pak gaz. Pas daljes nga rrëshqitja, duhet të rreshtoni timonin. Dhe më e rëndësishmja është se nuk keni nevojë për panik dhe nervozizëm. Kryeni me qetësi të gjitha manovrat e nevojshme dhe do ta përballoni lehtësisht këtë situatë ekstreme.
Zbritja e saktë nga kodra
Në dimër, kur vozitni poshtë një kodre, është rreptësisht e ndaluar të shkëputni marshin dhe të vozitni me një shpejtësi neutrale. Gjëja më e sigurt për të bërë është të zvogëloni shpejtësinë për të përmirësuar tërheqjen në rrugët me akull dhe dëborë. Para vetë zbritjes, është e nevojshme të aplikoni metodën e frenimit me ndërprerje - shtypje e rrallë e pedalit të frenave.
Duke lëvizur drejt tatëpjetë
Duhet të kuptohet se çdo lëvizje drejt zbritjes kërkon përshpejtim. Përndryshe, makina nuk do të jetë në gjendje të kapërcejë pjerrësinë dhe të rrëshqasë, sepse në një moment nuk do të ketë tërheqje të mjaftueshme. Nëse, edhe me përshpejtim, nuk jeni në gjendje të kapërceni pjerrësinë e rrëshqitshme, mund të përpiqeni të ngjiteni përsëri në të. Megjithatë, kjo manovër është e realizueshme vetëm nëse automjeti juaj është me rrota të përparme.
Ne fillojmë të lëvizim
Në një rrugë të mbuluar me akull ose borë, duhet të niseni sa më mirë dhe mundësisht me shpejtësi të dytë. Megjithatë, teoria është e mirë, por praktika është po aq e nevojshme, ndaj provoni ushtrimin në një vend larg rrugës. Provoni gjithashtu frenimin emergjent dhe nivelimin e makinës pas rrëshqitjes, etj. Gjatë vozitjes, respektoni rreptësisht rregullat e trafikut dhe sigurohuni që të vendosni vetë rripin e sigurimit dhe t'i detyroni pasagjerët ta bëjnë këtë. Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të kujdesshëm në rrugë në çdo kohë të vitit dhe në çdo mot!
Çdo pronar makine e kupton se është e domosdoshme të kujdeset për makinën tuaj, dhe funksionimi i makinës dimëroreështë një temë e veçantë bisede. Në fund të fundit, nuk është sekret që është në dimër që një makinë është e ekspozuar ndaj efekteve më të fuqishme të faktorëve të ndryshëm të dëmshëm.
Për disa prej tyre mund të përgatiteni paraprakisht duke marrë një sërë masash për të përgatitur makinën për sezonin e dimrit, por kjo nuk është e gjitha. Ju gjithashtu mund të kujdeseni për veten dhe mikun tuaj të hekurt, në mënyrë që, siç thonë ata, të jeni plotësisht të armatosur ...
Së pari, është e mundur që në dimër të ketë borë në rrugë :), e cila mund të rezultojë të jetë një fenomen i pakëndshëm për pronarët e makinave. Sidomos për ata që e ruajnë makinën e tyre jashtë dhe ata që lëvizin në rrugë të pastruara keq (në Rusi kjo do të thotë pothuajse të gjithë). Për të pastruar makinën nga bora, nëse e ka zënë gjumi gjatë natës, mbajeni një furçë të mirë në bagazh. Është më i përshtatshëm për të punuar me një furçë me një dorezë të shkurtër. Ajo është më e lehtë dhe lëviz më shpejt. Por nëse jeni i shkurtër ose makina është shumë e gjatë (xhip, për shembull), atëherë ka të ngjarë që do t'ju duhet të blini një furçë me një dorezë të zgjatur apo edhe teleskopike.
Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje gjumit të furçës. Nuk duhet të jetë shumë e gjatë dhe e ashpër. Përndryshe, furça nuk do të pastrohet mirë e shkrirë (borë e madhe).
Ju mund të ngecni në një makinë në dimër jo vetëm diku në një rrugë fshati. Është gjithashtu e mundur në oborr, ku bora është pastruar keq ose ku shërbimet komunale nuk kanë mbërritur ende. Në mënyrë që të dilni vetë nga kurthi i borës, është mirë të keni një vozis të vogël në bagazh. Mund të jetë veçanërisht i dobishëm për pronarët e makinave me dy rrota me një transmetim automatik. Por një mjet i tillë nuk do të dëmtojë të gjithë të tjerët. Papritur, dikush do të duhet të gërmojë :). Çdo gjë mund të ndodhë në rrugë. A mundet që asnjë nga drejtuesit të mos ketë kabllo? Ndoshta. Por është më mirë që ai ishte. Pra, kontrolloni për të në bagazhin tuaj. Në dimër, kërkohet më shpesh sesa në verë, megjithëse duhet të jetë gjithmonë.
Por kjo nuk është e gjitha telashet që sjell bora. Dimrat nuk janë shumë të ftohtë. Shkrirjet e shpeshta kontribuojnë në formimin e llucës në rrugë, e cila fluturon nga automjetet që vijnë dhe kalojnë në xhamin e përparmë, mbi fenerët, gjë që pengon shumë dukshmërinë. Dhe kjo tashmë është e mbushur me rrezik të shtuar emergjent. Për të zvogëluar rrezikun e një aksidenti në dimër, është e domosdoshme të kontrolloni sa më shpesh të jetë e mundur praninë e lëngut për larjen e xhamit të xhamit në rezervuar. Dhe mbani një stok të shisheve rondele në bagazh, në mënyrë që të mos futeni në një situatë të pakëndshme dhe të rrezikshme.
Përveç kësaj, rekomandohet shumë përdorimi i fshirëseve të specializuara të dimrit. Ato ndryshojnë nga ato verore jo vetëm në atë që mekanizmi është i mbyllur në një shtresë të veçantë gome, por edhe në përbërjen e gomës së fshirësit, gjë që bën të mundur pastrimin më të mirë të xhamit. Përveç kësaj, është e nevojshme të pastroni sa më shpesh fshirëset nga papastërtitë, të cilat, kur grumbullohen, mund t'i bëjnë fshirëset plotësisht të papërdorshëm.
Para se të futen në sallon, të gjithë pastrojnë shputat e këpucëve, por kjo nuk mjafton nëse tapetet në sallon janë veluri. Bora, duke depërtuar në velour, shkrihet dhe më pas mund të ngrijë. Si rezultat, akulli formohet nën këmbë, i cili ndërhyn në ngasjen. Këmba mund të rrëshqasë nga pedalet, gjë që në disa situata mund të çojë në një aksident. Përdorimi i dyshekëve të gomës nuk e kursen gjithmonë ditën. Goma gjithashtu mund të rrëshqasë. Këtu të gjithë vijnë me mënyrat e tyre për t'u marrë me lagështinë. Dyshekët e tekstilit mund të trajtohen me përbërje të ndryshme rezistente ndaj lagështirës, dhe dyshekët e gomës mund të mbulohen gjithashtu me gazeta ose fletë të veçanta që shiten në dyqanet e makinave. Megjithëse, e gjithë kjo nuk është shumë e përshtatshme dhe nuk kursen 100%.
Gjithashtu, në stinën e dimrit, me stabilitet të pandryshueshëm, vërehen rënie mjaft të mëdha të temperaturës, kjo është arsyeja pse duhet të monitoroni presionin në rrota, pasi ato mund të ulen pak. Nëse fondet lejojnë, atëherë është më mirë të instaloni sensorë të presionit të gomave, atëherë nuk do të duhet të hidheni rreth makinës me një matës presioni dhe të rrotulloni kapakët.
Shumica e shoferëve i lajnë makinat e tyre vetë, dhe gjëja kryesore që duhet mbajtur mend këtu është se në stinën e dimrit, uji thjesht mund të ngrijë në vendet më të padëshiruara në trupin e makinës suaj. Në fakt, kjo është arsyeja pse, pasi të keni hequr të gjithë ujin e ndotur, do t'ju duhet të fshini tërësisht të gjitha shiritat e gomës vulosëse në dyer (përfshirë bagazhin) dhe të fryni ajrin nëpër bravat që ndodhen jashtë ndarjes së pasagjerëve. Nga rruga, është e dobishme të trajtoni flokët me WD40, gjë që në shumë raste do t'i parandalojë ato nga ngrirja. Nëse, megjithatë, bravat janë të ngrira, atëherë mund t'i shkrini ato me një lëng të veçantë me një agjent shkrirës, i cili mund të blihet në çdo dyqan makinash. Nuk rekomandohet ngrohja e çelësit. Kjo mund të bëhet në klasikët tanë, por është më mirë të mos ngrohni çelësat e makinave të huaja me çipa të integruar. Mund të qëndroni pa çelës.
Ekziston edhe një situatë e tillë në dimër: dyert hapen në mënyrë perfekte në mëngjes, makina është ndezur pa probleme, ndezim shpejtësinë, shtypim gazin dhe makina ngec në vend që të largohet. Epo, ose thjesht nuk shkon, nëse shoferi është pak më me përvojë dhe nuk e la motorin të ngecë. Problemi këtu është se një ditë më parë shoferi e vendosi makinën në frenën e dorës me inerci. Dhe natën acar goditi, dhe jastëkët e frenave ngrinë në diskun e frenave.
Në dimër, është mirë ta lini makinën me shpejtësinë e transmetimit manual. Për makinat me një transmetim automatik - në modalitetin "parkim". Nëse keni frikë se makina mund të rrokulliset, atëherë vendosni diçka nën timon. Vetëm mos harroni ta hiqni më vonë :).
Për funksionim të besueshëm dhe të qëndrueshëm të baterive, këshillohet që ato të ngarkohen me një karikues një herë në dy muaj. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë bateria thjesht do të fillojë të humbasë rezistencën e saj ndaj ndryshimit të kushteve të motit.
Gjithashtu, mos harroni të ndizni sistematikisht kondicionerin për të paktën 10-15 minuta gjatë gjithë dimrit, nëse sigurisht që ka në makinën tuaj. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që vulat e gomës të mos shtypin. Kjo procedurë duhet të kryhet 3-4 herë në muaj dhe mundësisht më shpesh.
Dhe të gjithë shoferët, pa përjashtim, po luftojnë së bashku me kripën dhe reagentët e tjerë që derdhen në rrugë për të parandaluar ngrirjen. Gjatë përgatitjes së makinës për sezonin e dimrit e përpunonim me mjete të ndryshme speciale. Trupi është i mbuluar me dyll, dhe pjesa e poshtme është kundër korrozionit. Por e gjithë kjo do të jetë pak e dobishme nëse makina nuk mbrohet nga ekspozimi i zgjatur ndaj substancave agresive. Dhe për këtë mjafton ta lani më shpesh.
Shpresojmë që këshillat tona të thjeshta për drejtimin e një makine në dimër do t'ju ndihmojnë të përballeni me shumicën e situatave të paparashikuara.
Në dimër, shumë pronarë makinash, veçanërisht ata, makina e të cilëve kalon natën "nën dritare", përjetojnë disa vështirësi dhe shqetësime gjatë funksionimit të saj. Ose bravat e derës do të ngrijnë, ose dritaret nuk do të bien ... Xhami i përparmë është i mbuluar me ngrica, e cila është ngrirë aq fort në xhami sa nuk mund ta pastroni menjëherë. Këto këshilla të thjeshta dhe të lehta për t'u ndjekur mund t'ju ndihmojnë.
Si të mbroni dyert nga ngrirja?
Fërkoni pluhurin e foshnjës (pluhur talk, që shitet në farmaci) ose glicerinë në jastëkët e gomës. Kjo do t'i bëjë guarnicionet të papërshkueshme nga uji dhe nuk do të dëmtojë gomën. Ky trajtim rekomandohet veçanërisht para se të lani makinën në dimër.
Nëse bravat janë të ngrira
Është e nevojshme të ngrohni çelësin në zjarrin e një ndeshjeje ose çakmak. Kur hapni derën, mos përdorni kurrë forcë të tepërt; kthejeni me kujdes çelësin në bravë. Për të shmangur situata të tilla, mbroni bllokimin nga depërtimi i lagështisë në të, veçanërisht kur lani makinën.
Nëse makina nuk ndizet
Në ditët e ftohta, mund ta nisni makinën me një tharëse flokësh të rregullt. Për ta bërë këtë, rryma e nxehtë nga tharësja e flokëve duhet të drejtohet në filtrin e ajrit. Siç tregon praktika, në shumicën e rasteve makina do të fillojë.
Që xhami i përparmë të mos ngrijë
Në netët e ftohta të dimrit, xhami i përparmë mund të mbulohet me fletë metalike. Bëjeni këtë në mbrëmje, pastaj në mëngjes nuk do t'ju duhet të pastroni gotën nga akulli.
Si të përgatisni lëng kundër ngrirjes për makinën?
Duke vozitur larg nga qyteti, jo gjithmonë mendoni të merrni me vete sasinë e nevojshme të pangrirës. Dhe nuk ka ku ta blejë atë në kushte "rurale". Por ju mund ta bëni vetë. Për ta bërë këtë, duhet të përzieni një litër alkool të denatyruar (shitet në dyqanet shtëpiake si lëndë djegëse për sobat primus), një filxhan ujë dhe dy lugë gjelle detergjent të lëngshëm. Lëngu që rezulton nuk ngrin deri në -37 ° C. Si mjet i fundit, ju mund të përdorni vodka, më e lirë ose dritë e hënës.
Pas larjes
Në dimër, pasi të keni larë makinën tuaj, mos nxitoni ta parkoni. (Lexo gjithashtu:) Lagështia e grumbulluar në zgavra dhe të çara mund të ngrijë dhe të bëjë një shaka mizore me ju. Pas larjes, ndizni sobën e ngrohjes me fuqi të plotë (natyrisht, pa fikur motorin) dhe kaloni në mënyrë të njëpasnjëshme në të gjitha mënyrat e rrjedhës së ajrit. Mos harroni të hapni pak dritaret ose dyert. Kjo do ta thajë automjetin.
Nëse rastësisht nuk e mbushni rezervuarin e larjes me lëng antifriz dhe ngrica goditi natën, atëherë rezervuari, si rregull, shndërrohet në një copë akulli në një guaskë plastike. Pothuajse e vetmja mënyrë për të rivendosur sistemin e larjes është të futni makinën në një kuti të ngrohtë dhe të prisni derisa të shkrihet. Por kjo nuk është gjithmonë e mundur. Ju mund ta shkrini rezervuarin në një mënyrë tjetër. Kjo do të kërkojë disa litra ujë të nxehtë dhe një copë të vogël kambrik (tub plastik). Pasi të keni derdhur ujë të nxehtë në rezervuar, prisni që një pjesë e akullit të shkrihet dhe kulloni ujin duke përdorur një tub. Mbushni përsëri ujë dhe kullojeni përsëri. Kështu që ne e çlirojmë të gjithë rezervuarin nga akulli. Në të njëjtën kohë, pompat e larëses dhe disa nga tubat që çojnë në grykat e spërkatës ngrohen. Ne e mbushim rezervuarin me antifriz të pastër të paholluar dhe përpiqemi të "shpërtojmë" zorrët e ngrira me kthesa të shkurtra të pompës. Si rregull, kjo ka sukses në pak minuta. Nëse është e mundur, mund të përdorni një tharëse flokësh në shtëpi për t'i ngrohur ato, ose thjesht prisni pak, duke mbyllur kapakun dhe duke ngrohur motorin. Në një makinë të palëvizshme, ndarja e motorit nxehet mjaft shpejt.
Nisja e motorit
Në dimër, vaji në motor, madje edhe më i miri, trashet dukshëm dhe motori i motorit e ka shumë më të vështirë të fiksojë motorin sesa në verë. Përveç kësaj, bateria në të ftohtë përkeqëson ndjeshëm performancën e saj për sa i përket prodhimit të energjisë elektrike. (Kjo është e natyrshme, pasi sa më i ftohtë të jetë, aq më ngadalë ndodhin reaksionet kimike në bateri).
Prandaj, është shumë e dobishme të ngrohni pak baterinë përpara se të ndizni motorin duke ndezur dritën e gjatë për një ose dy minuta.
Nëse makina nuk fillon në ngrica të forta pas 3-5 herë, mos u përpiqni ta nisni më tej. Thjesht zbrazni krejt kot baterinë. Është më mirë të hiqni baterinë dhe ta çoni në një dhomë të ngrohtë për gjysmë ore. Pasi të nxehet, vendoseni shpejt në vend dhe makina me siguri do të fillojë herën e parë.
Nëse jeni një entuziast fillestar i makinave dhe ky është dimri juaj i parë me rrota, lexoni artikullin deri në fund. Kjo padyshim do të jetë e dobishme.
Funksionimi i makinës në sezonin e ftohtë ka karakteristikat e veta: i ftohtë, sa, i lagësht, etj. Për makinat moderne, kjo nuk është asgjë, por është ende e nevojshme të kryhen një grup minimal masash përgatitore.
Përgatitja e makinës për dimër
- Kryeni mbrojtje shtesë të trupit(trajtim kundër korrozionit, etj.). Kjo do ta mbrojë atë nga kimikatet e përdorura nga ndërmarrjet në rrugët e dimrit.
- Pastroni vrimat e kullimit nga gjethja dhe papastërtia.
- Rekomandohet para sezonit të dimrit për ta bërë më të lehtë ndezjen e motorit në mot të ftohtë.
- Nëse është e nevojshme zëvendësojnë(diagnostika e funksionimit të motorit duke përdorur kandelat) dhe telat e tensionit të lartë.
- Kryeni mirëmbajtjen e baterisë (kontrolloni densitetin e elektrolitit, mbushni me ujë të distiluar nëse është e nevojshme, rikarikoni).
Këshilla praktike për përgatitjen e baterisë së makinës tuaj për dimër në videon tjetër.
- Mbushni antifrizin në rezervuarin e larjes së xhamit të përparmë.
- Ndryshoni makinën tuaj në goma dimërore(çfarë madhësie rrote përshtatet në Chevrolet Aveo). Ato janë bërë prej gome që mbetet fleksibël në mot të ftohtë dhe të ftohtë, i cili ruan një kontroll të mirë në sipërfaqen e rrugës.
Këshillohet të blini dhe të mbani në bagazh në dimër
- Furçë kruese për pastrimin e xhamit nga akulli ose bora e ngrirë.
- Lopatë bore (e dobishme në rast të reshjeve të mëdha të borës).
- Lëng për shkrirjen e bravave dhe xhamit.
- Bombola e karburantit.
- Ndeshje ose një çakmak.
- Telat për "ndriçimin" e baterisë.
- Litar tërheqës.
- Një grup shtesë rrobash të ngrohta nuk do të jetë i tepërt.
Çfarë duhet bërë nëse…
Dyer të ngrira
Mundohuni të futeni në makinë përmes dyerve të tjera, ndoshta njëra prej tyre do të hapet dhe ju do të futeni brenda makinës dhe do të ndizni motorin për t'u ngrohur.
Për të mbrojtur dyert nga ngrirja - lyejeni vulat me yndyrë silikoni, glicerinë ose spërkatni me pluhur për fëmijë (pluhur talk).
Brava të ngrira
Përdorni lëng për të shkrirë flokët ose vodka të zakonshme duke e futur në bravë me një shiringë.
Si opsion, ngrohni çelësin me një çakmak, futeni në vrimën e çelësit dhe prisni që akulli të shkrihet.
Kurrë mos përdorni forcë të tepruar kur hapni dyert, bëjeni me kujdes që të mos grisni vulat.
Makina nuk do të fillojë
Në dimër, para fillimit të motorit "Ngrohni" baterinë duke ndezur dritën e gjatë për disa minuta.
Nisni motorin në mot të ftohtë mundeni duke përdorur një tharëse flokësh të zakonshme... Mjafton të drejtoni një rrymë ajri të nxehtë në filtrin e ajrit dhe makina do të fillojë.
për të shmangni kristalizimin e avullit të ujit në rezervuarin e karburantit në acar, sigurohuni që të jetë të paktën 50% plot.
Nëse makina nuk fillon në të ftohtë pas disa përpjekjeve (3-5 herë), atëherë hiqni baterinë dhe merre atë për 30 minuta në një dhomë të ngrohtë... Pastaj provoni përsëri.
Asnjëherë mos e lini makinën tuaj me një bateri të shkarkuar. Kjo do të çojë në një ulje të densitetit të elektrolitit. Kjo do të ngrijë baterinë, do të këputë pllakat e plumbit dhe do ta bëjë atë të papërdorshme.
Në dimër me makinë me kambio automatike së bashku me motorin kutia gjithashtu duhet të ngrohet... Për ta bërë këtë, vendosni levën e transmisionit automatik në pozicionin "D" dhe mbajeni makinën në vend duke përdorur pedalin e frenave.
Xhami i ngrirë
Xhami do të shkrihet më shpejt nëse e spërkatni me një lëng shkrirës ose ndonjë lëng tjetër me bazë alkooli.
Recetë kundër ngrirjes: përzieni një litër alkool të denatyruar (karburant për soba me vajguri, që shitet në dyqanet e mallrave shtëpiake) dhe një gotë ujë (mund të shtoni edhe disa lugë gjelle detergjent). Kjo zgjidhje nuk do të ngrijë deri në -37 ° C.
Për të parandaluar ngrirjen e furçave (fshirëseve) të xhamit të përparmë, i lyejmë me yndyrë silikoni.
Lënia e makinës gjatë reshjeve të borës, shtrydhni fshirëset nga xhami (pas ngasjes, xhami i përparmë është i ngrohtë dhe bora e shkrirë do të ngrijë fshirëset në xhami).
Lëng i ngrirë në rezervuarin e larës së xhamit
Nëse rezervuari i larëses ujë të ngrirë pastaj makina e ndjek vendoseni në një kuti të ngrohtë... Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë derdhni ujë të nxehtë në rezervuar. Më pas kullojeni ujin e shkrirë (përdorni një tub fleksibël). Në vend të ujit, mundeni derdhni lëngun alkoolik të nxehtë(vodka, alkooli, drita e hënës). Për të shkrirë zorrët dhe për spërkatje hundët, merrni mirë ngrohni motorin(përdorni një tharëse flokësh për të shpejtuar procesin).
- Pas larjes së makinës, thajeni sallonin duke ndezur sobën në maksimum. Në të njëjtën kohë, përdorni mënyra të ndryshme të qarkullimit të ajrit duke hapur dyert dhe dritaret.
- Kur e lini makinën për një kohë të gjatë, sigurohuni që rrotat e përparme ishin në pozicionin "drejt".... Kjo është e nevojshme në mënyrë që lëngu në zgavrën e punës të raftit të drejtimit të mos shtrydh buzën e vulës. Përndryshe, kur filloni motorin, me rrotat e kthyera anash, pompa e drejtimit të energjisë do të furnizojë lëngun brenda sistemit nën presion të lartë.
- Gjithashtu, duke e lënë makinën për një kohë të gjatë, mos përdorni frenat e dorës... Kjo mund të çojë në ngrirjen e jastëkëve të frenave.
- Para se të dilte nga makina, hapni dyert për një ose dy minuta për të çliruar ajrin e ngrohtë dhe për të ulur lagështinë. Kjo do të zvogëlojë gjasat e ngrirjes së dyerve, si dhe ngrirjen e xhamit nga pjesa e brendshme e makinës.
Lexoni edhe botime të tjera:
Ne do të jemi mirënjohës nëse klikoni në butonat social!