Mercedes-Benz është një markë makinash premium e prodhuar nga koncerni gjerman Daimler AG. Një nga tre prodhuesit gjermanë të makinave që shet numrin më të madh të makinave premium në botë.
Për një kohë, dy prodhuesit e makinave, Benz dhe Daimler, u zhvilluan paralelisht. Në vitin 1926, ata u bashkuan në koncernin Daimler-Benz.
Lindja e markës Benz daton në vitin 1886, kur Karl Benz krijoi makinën e parë në botë me tre rrota me një motor me djegie të brendshme që funksiononte me benzinë.
Ai ishte një inxhinier i talentuar me përvojë të konsiderueshme në makineritë mekanike. Që nga viti 1878, Karl Benz ka zhvilluar intensivisht motorin me dy goditje për të krijuar një automjet pa kuaj.
Ai mori motorin e parë në prag të 1879. Kjo u pasua nga një sërë ndryshimesh të partnerëve të biznesit, me të cilët Karl u nda, më së shpeshti për shkak të skepticizmit të tyre për idenë e krijimit të një makine.
Më 29 janar 1886, Benz mori një patentë për shpikjen e një makine me tre rrota. Motori me katër kohë me një cilindër horizontal peshonte rreth 100 kg dhe ishte shumë i lehtë për atë kohë. Vëllimi i tij ishte 954 metra kub. cm, dhe një fuqi prej 0,55 kW në 400 rpm. Ai kishte të njëjtat elementë strukturorë që janë karakteristikë për motorët me djegie të brendshme sot: një bosht me gunga të kundërbalancuar, ndezjen elektrike dhe ftohjen e ujit. Për të udhëtuar 100 km makinës i nevojiteshin rreth 10 litra benzinë.
Makina e parë Mercedes-Benz (1886)
Në 1893, Benz prodhoi automjetet e para me katër rrota bazuar në një dizajn me tre rrota. Ata ishin pak të modës së vjetër, por praktike, të qëndrueshme dhe të përballueshme.
Më vonë, Benz filloi të pajisë makinat e saj me motorë me dy cilindra. Në vitin 1900, kompania e tij u përball me vështirësi financiare, kështu që fillimisht u ftuan inxhinierë francezë dhe më pas gjermanë.
Me kalimin e kohës, motorët me katër cilindra filluan të instalohen në makinë dhe biznesi i kompanisë shkoi përpjetë.
Në 1909, u shfaq Blitzen Benz - një makinë garash me aerodinamikë të përmirësuar, e cila ishte e pajisur me një motor 21,500 cc. cm dhe një fuqi prej 200 kf.
Një kompani tjetër, Daimler-Motoren-Gesellschaft, u themelua në 1890 nga Gottlieb Daimler. Ajo menjëherë filloi të prodhojë një makinë me katër rrota të krijuar 4 vjet më parë. Dizajni i saj u krye nga vetë Daimler dhe projektuesi i makinave Wilhelm Maybach.
Në fillim, kompania nuk prodhoi asgjë të jashtëzakonshme, megjithëse makinat u shitën mirë. Në vitin 1901, shfaqet Mercedes-35hp, fuqia e motorit të të cilit u vendos në emrin e tij. Ky model konsiderohet përfaqësuesi i parë i një makine moderne. Fillimisht u zhvillua si një automjet garash dhe më vonë u zhvillua si një automjet rrugor.
Makina u emërua me insistimin e kreut të zyrës së përfaqësimit të Daimler në Francë dhe konsullit të Perandorisë Austro-Hungareze në Nice, Emil Jellinek. Ai propozoi të emërohej modeli për nder të Virgjëreshës Mari të Mëshirëplotit, e cila në frëngjisht quhet Maria de las Mercedes.
Makina ishte e pajisur me një motor 5,913 cc me katër cilindra. Pas shumë ripërpunimeve, Mercedes-35hp zhvilloi 75 km / orë, gjë që mahniti shoferët e atëhershëm.
Mercedes 35 HP (1901)
Historia e markës në Rusi filloi pothuajse menjëherë pas shfaqjes së saj në horizontin e automobilave. Në 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft furnizoi motorët e saj në Rusi. Në vitin 1894, në vendin tonë u shfaq makina e parë Benz, e projektuar për dy pasagjerë, me një motor 1.5 kuaj fuqi. Një vit më vonë, në Shën Petersburg shitet makina e parë Benz, mbi bazën e së cilës po zhvillohet automjeti serik i Fabrikës së Makinave të Benzinës dhe Gazit të Yakovlev.
Në 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft hapi sallonin e saj të parë në Moskë dhe dy vjet më vonë u bë një furnizues i oborrit perandorak.
Para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, Daimler-Motoren-Gesellschaft formoi një gamë të gjerë automjetesh me motorë që varionin nga 1,568 në 9,575 cc. cm, si dhe makina luksoze që përdornin motorë me shpërndarje gazi pa valvula.
Pas luftës, Daimler filloi të punonte në një kompresor që do të rriste fuqinë e motorit me një herë e gjysmë. Puna u përfundua me ndihmën e Ferdinand Porsche, i cili iu bashkua kompanisë në 1923. Ai projektoi një model Mercedes 24/100/140 PS me një motor kompresor 6 cilindrash 6,240 cc. cm dhe fuqia nga 100 deri në 140 kf. Pas bashkimit të Daimler dhe Benz, makina u bë e njohur si Mercedes-Benz Type 630.
Në të njëjtin vit, Daimler-Motoren-Gesellschaft hap një zyrë përfaqësuese në Moskë. Marka zë vendin e parë në testin gjithë-rus.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Situata ekonomike në Gjermani pas Luftës së Parë Botërore i detyroi konkurrentët e vjetër - Benz dhe Daimler - të fillonin negociatat e bashkëpunimit. Si rezultat, në 1926, u shfaq një kompani e re e automobilave - shqetësimi Daimler-Benz. Kompanitë filluan zhvillimin e përbashkët të makinave, dhe Ferdinand Porsche u bë kreu i byrosë së projektimit.
Ai filloi të punojë në zhvillimin e makinave me kompresorë, në veçanti modelin 24/100/140, i cili u bë paraardhësi i serisë S. Kjo familje makinash kombinonte komoditetin, luksin dhe performancën sportive. Ata ishin më të fuqishëm, më të lehtë dhe më të manovrueshëm. Paraqitja e tyre në garat e garave i solli menjëherë kompanisë së makinave një fitore të dyfishtë. Për shkak të ngjyrës dhe madhësisë së tyre, ata filluan të quheshin "Elefantët e Bardhë".
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
Në vitin 1928, Porsche u largua nga kompania, duke vendosur të themelonte firmën e tij dhe vendin e tij e zuri inxhinieri Hans Niebel. Ai vazhdon të bazohet në zhvillimet e paraardhësit të tij me Mannheim 370 me një motor 6 cilindrash 3.7 litra dhe Nürburg 500 me një njësi fuqie me tetë cilindra 4.9 litra.
Në vitin 1930, shfaqet një Mercedes-Benz 770 luksoz, ose "Mercedes i madh", i cili i përkiste Papës, Perandorit Hirohito, Adolf Hitlerit, Paul von Hindenburg, Hermann Goering dhe Wilhelm II.
Ajo ishte e pajisur me një motor me tetë cilindra në linjë me një vëllim prej 7 655 cc. cm, i cili zhvilloi 150 kf. në 2800 rpm. Kur u mbingarkua, fuqia e tij u rrit në 200 kf dhe shpejtësia maksimale ishte 160 km / orë. Motori u grumbullua me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi.
Gjenerata e dytë e modelit ishte e pajisur me një motor 155 kf. me aspirim natyral dhe 230 kf të mbingarkuara. Nga viti 1940 deri në vitin 1943, u prodhuan versione të blinduara të makinave me një masë prej 5,400 kg dhe një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Nën udhëheqjen e Hans Niebel, po krijohen modele shumë të suksesshme, duke përfshirë një makinë të vogël 170 me pezullim të pavarur të përparmë, një makinë sportive 380 me një motor 3.8 litra 140 kuaj fuqi, 130 me një motor të pasmë me një vëllim prej 1,308 cc. . cm.
Në vitin 1935, Max Sailer u bë projektuesi kryesor, i cili mbikëqyr krijimin e modelit të lirë 170 V, dizel 260D dhe gjeneratën e re 770, aq të dashur nga udhëheqësit nazistë.
Mercedes-Benz 260 D ishte makina e parë e pasagjerëve me motor nafte. Ajo u zbulua në Motor Show në Berlin në shkurt 1936. Deri në vitin 1940, kur koncerni Daimler-Benz duhej t'i kushtonte plotësisht prodhimin nevojave ushtarake, u prodhuan rreth 2000 njësi të këtij modeli.
Ajo ishte e pajisur me një motor me katër cilindra 4 litra me një valvul të sipërm, i cili u grumbullua me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi. Mercedes-Benz 260 D mori pezullim të pavarur përpara dhe frena hidraulike.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi u fokusua në prodhimin e kamionëve dhe makinave për ushtrinë. Ndërmarrjet funksionuan deri në shtator të vitit 1944, kur u shkatërruan pothuajse plotësisht si pasojë e bombardimeve. Në janar 1945, bordi i drejtorëve të kompanisë vendosi që Daimler-Benz nuk kishte më asete fizike.
Në vitet e pasluftës, prodhimi i automobilave u rimëkëmb jashtëzakonisht ngadalë. Prandaj, Daimler-Benz kryesisht ndërtoi modele të prodhuara tashmë me dizajn të vjetëruar. Makina e parë e prodhuar pas luftës ishte sedani nënkompakt W136 me një motor 38 kuaj-fuqi. Më pas erdhi W191 me një trup më të madh dhe W187 me 80 kuaj fuqi, i cili më vonë u riemërua 220. Në vitin 1955, prodhimi i modeleve 170 dhe 220 kishte arritur vëllime të tilla që kompania mund të llogariste në një funksionim të suksesshëm dhe të pandërprerë në të ardhmen.
Koncerti furnizon makinat e tij në BRSS. Kështu, nga viti 1946 deri në vitin 1969, në vendet sovjetike u eksportuan 604 makina, 20 kamionë, 7 autobusë, si dhe 14 makina Unimog.
Mes sfidave financiare dhe inxhinierike të shkatërrimit të luftës, marka nuk e ka harruar kurrë ambicien e saj si një prodhues makinash luksoze.
Në nëntor 1951, gjatë Motor Show në Paris, limuzina ekzekutive 300 debuton me një motor të fuqishëm 3-litërsh me gjashtë cilindra me një bosht me gunga lart. Falë pamjes së saj të mrekullueshme, montimit me cilësi të lartë të punuar me dorë, pranisë së një radioje, telefoni dhe risive të tjera teknike, modeli ishte një sukses i madh midis politikanëve, të famshëmve dhe biznesmenëve të mëdhenj. Një nga kopjet i përkiste Konrad Adenauer, Kancelarit Federal të Republikës Federale të Gjermanisë, për nder të të cilit makinat quheshin "Adenauers".
Modeli po modernizohej vazhdimisht pasi montohej me dorë. Në vitin 1954, 300b doli me bateri të reja frenimi dhe shfryn përpara, në 1955 - vitet 300 me një transmetim automatik, si dhe 300Sc me një sistem revolucionar të injektimit të karburantit.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
Në vitin 1953, debutoi Mercedes-Benz 180, i cili supozohej të zëvendësonte 170 dhe 200 të vjetëruar, por në të njëjtën kohë të ishte më i përballueshëm se 300 elegant. Makina bazohej në një trup monokok me linja klasike të harqeve të rrotave, të cilat u bë i njohur si ponton. "Ponton", siç quhej, dallohej për brendësinë e tij të bollshme dhe komode dhe ishte e pajisur me një motor benzine ose naftë. Më vonë erdhi modeli 190 me një brendshme më luksoze dhe motor të fuqishëm, si dhe një roadster.
"Pontoon" të mëdhenj me një motor me gjashtë cilindra 220a filluan prodhimin në 1954. Dy vjet më vonë, u shfaq flamuri 220S me një motor 105 kuaj-fuqi.
Pontoons u eksportuan në 136 vende dhe e bënë markën e famshme në të gjithë botën. Janë prodhuar gjithsej 585,250 njësi modeli.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Së bashku me makinat rrugore, kompania projektoi me entuziazëm makina garash. Vitet 1950 u shënuan nga një numër fitoresh të profilit të lartë të Mercedes-Benz W196 sportiv. Megjithatë, pas vdekjes tragjike të shoferit Pierre Levegh dhe 82 shikuesve në 24 Hours of Le Mans, Mercedes-Benz u largua nga bota e konkurrencës sportive pavarësisht se fitoi titullin kampion.
Në vitin 1953, biznesmeni Max Goffman ftoi kompaninë të krijonte një version rrugor të makinës sportive W194 për tregun amerikan. Kjo e fundit kishte një formë trupore futuriste dhe dyer që hapeshin lart për të ulur peshën dhe për të rritur forcën.
Premiera e Mercedes-Benz W198 (300SL) u zhvillua në 1954 dhe nënkuptonte një sukses të paparë: 80% e të gjitha makinave të modelit u furnizuan në SHBA, ku u shitën në ankande. Makina ishte e pajisur me një motor me një sistem të injektimit të karburantit Bosch, i cili zhvilloi 215 kf. dhe e lejoi atë të përshpejtonte në 250 km / orë.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Në fund të viteve 1950, u shfaq një familje makinash e quajtur "fins" për shkak të elementeve karakteristike të dizajnit të trupit të huazuar nga makinat amerikane. Ato dalloheshin nga linjat elegante, një brendshme e gjerë dhe një rritje prej 35% në sipërfaqen e xhamit, gjë që përmirësoi dukshmërinë e makinës.
Në vitin 1963, u lëshua "Pagoda", Mercedes-Benz 230 SL - një makinë sportive me një brendshme të qëndrueshme dhe një sistem sigurie pasive. Ishte veçanërisht popullor me gratë që vlerësuan transmetimin automatik dhe lehtësinë e drejtimit. Një kopje e modelit, e cila i përkiste John Lennon, u shit në vitin 2001 për gati gjysmë milioni dollarë.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
Në fund të vitit 1963, limuzina Mercedes-Benz 600 bëri debutimin e saj me një motor 6.3 litra që prodhonte 250 kf, një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi dhe pezullim ajri të rrotave. Megjithë gjatësinë prej gati 5.5 metrash, makina mund të përshpejtonte në 205 km / orë. Ky model është përdorur nga Vatikani si një papëmobil dhe është blerë nga krerët e vendeve të tjera.
1965 pa debutimin e S-Class, një familje e makinave më prestigjioze të markës pas modelit 600. Dhe tre vjet më vonë, lëshohen makina të reja të klasës së mesme - W114 dhe W115.
Në vitin 1972, u prezantua modeli i klasës S W116, i cili ishte i pari në botë që mori një sistem frenimi kundër bllokimit. Ajo ishte gjithashtu e pajisur me një pezullim hidropneumatik dhe një transmetim me tre faza. Gjatë zhvillimit të automjetit, vëmendje e veçantë i është kushtuar sigurisë. Pra, ai mori një strukturë të përforcuar të trupit, një çati me forcë të lartë dhe shtylla dere, një pult të lakueshëm dhe një rezervuar karburanti të vendosur mbi boshtin e pasmë.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
Në 1974 Mercedes-Benz ishte i pari ndër prodhuesit e huaj të automjeteve që hapi zyrën e tij përfaqësuese në Rusi.
Në 1979, shfaqet S-klasa e re W126, dizajni i të cilit u zhvillua nga italiani Brunno Sacco. Ai u bë vërtet revolucionar dhe u dallua nga karakteristika të shkëlqyera aerodinamike.
Në vitin 1980, u shfaq SUV i parë i serisë 460, dhe në vitin 1982, sedani kompakt W201 190 bëri debutimin e tij, i krijuar për të konkurruar me Serinë 3 të BMW.
Në 1994, CJSC Mercedes-Benz Avtomobili u themelua në Rusi, një vit më vonë u hap një qendër teknike dhe një depo e pjesëve të këmbimit në Moskë.
Në vitin 1996, debuton klasi SLK - një makinë sportive e shkurtër e lehtë me një majë tërësisht metalike që ruhet në bagazh.
Mercedes-Benz SLK (1996)
Në vitin 1999, kompania blen firmën akorduese AMG, e cila bëhet divizioni i saj për prodhimin e versioneve më të shtrenjta të makinave për ngarje sportive.
Në vitin 2000, shfaqen klasa të reja, ndër të cilat ka SUV që po fitojnë popullaritet. Pra, kishte një klasë të zgjatur GL me tre rreshta vendesh dhe një kapacitet prej 7 deri në 9 persona.
Mercedes-Benz GL (2006)
Në vitet 2000, makinat e familjeve të klasës C, S dhe CL u përditësuan, gama e modeleve të prodhuesit të automjeteve u zgjerua ndjeshëm. Kompania po zhvillon drejtimin e transportit miqësor me mjedisin, si dhe po përmirëson "mbushjen" teknologjike të makinave të saj në mënyrë që të vazhdojë të zërë një pozicion udhëheqës në tregun e automobilave kur të vijë revolucioni i radhës në zhvillimin e automjeteve.
Historia e markës Mercedes-Benz daton në 1890, kur Gottlieb Daimler themeloi kompaninë e tij në periferi të Shtutgartit. Ai e quajti atë Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Vilhelm Maybach, një inxhinier i shkëlqyer, iu bashkua stafit të kësaj kompanie. Më vonë ai u bë një figurë autoritative në industrinë botërore të automobilave. Paralelisht me kompaninë e Daimler-it, në tregun gjerman operonte me sukses një kompani tjetër e quajtur Benz & Cie, pronar i saj ishte Karl Benz. Gottlieb Daimler vdiq në vitin 1900 dhe Wilhelm Maybach mori drejtimin e kompanisë. Në vitin 1901, Maybach projektoi një makinë që ishte e pajisur me një motor me katër cilindra që zhvillon një fuqi prej 35 kf. Ky model mori emrin e vajzës së një prej bashkëthemeluesve të kompanisë, vrapuesit Emil Jellinek, - Mercedes. Që nga ajo kohë, absolutisht të gjitha modelet Daimler-Motoren-Gesellschaft janë prodhuar nën emrin Mercedes. Ajo u regjistrua si markë tregtare në vitin 1902. Le të kujtojmë historinë e gjatë të markës Mercedes-Benz me shembuj modelesh që kanë lënë gjurmë të dukshme në aktivitetet e saj.
Daimler dhe Benz u bashkuan në 1926 për të formuar shqetësimin Daimler-Benz, me Ferdinand Porsche që u bë kreu i saj. Zhvillimi i tij i parë i ri ishte seria K, duke përdorur një kompresor, dhe modeli më i famshëm ishte 24/110/160 PS, i cili u zhvillua me një shpejtësi marramendëse prej 145 km / orë për ato kohë.
Në vitet '30 të shekullit të kaluar, kompania zbriti në prodhimin e makinave të respektuara, si 770 Grosser, me një motor 7.7 litra që zhvilloi një fuqi prej 200 kf, dhe më pas, pas përmirësimit, 230 kf.
Në vitet '40, kompania filloi të prodhojë makina me motorë nafte. Makina e parë e tillë ishte Type 260 D. Dizajnerët e kompanisë, paralelisht me këtë, zotëruan prodhimin e makinave me rrota të pasme nën indekset 130H, 150 N dhe 170 N.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi shumë modele të makinave të pasagjerëve dhe kamionëve, përfshirë. dhe modifikime ushtarake. Pas humbjes së Gjermanisë, prodhimi i makinave u rivendos vetëm në 1946. Type 170 V, i zhvilluar para luftës, ishte makina e parë që doli nga linja e montimit dhe një version me naftë u lëshua 3 vjet më vonë.
Kompania u kthye në segmentin e makinave luksoze në vitin 1951, duke paraqitur dy modele luksoze në Motor Show në Frankfurt menjëherë: Mercedes-Benz 220 dhe 300. Ato ishin të pajisura me motorë përkatësisht 2.2 dhe 3.0 litra. Që nga viti 1957, kompania filloi të instalojë një transmetim automatik në Mercedes-Benz 300. Modeli 300 ishte më i shtrenjti në vitet '50.
Në vitin 1954 filloi prodhimi i 300SL, i cili fitoi garën. Kjo makinë është bërë një legjendë dhe motori, i cili zhvilloi një shpejtësi deri në 260 km / orë, është një kryevepër e mjeshtërisë. 300Sl kishte dyer që hapeshin lart, të bëra si "krahë pulëbardhash".
Në vitin 1963, u lëshua Mercedesi i famshëm "gjashtëqindtë" (modeli legjendar 600) - një makinë ekzekutive me një motor të ri të fuqishëm 6.3 litra V8, transmetim automatik, pezullim ajri, i cili siguroi një nivel të ri rehati. Makina ishte gjithashtu e disponueshme në një version të zgjeruar.
Në vitin 1983 u shfaqën modele kompakte: u prezantua seria Mercedes-Benz 190. Ai u bë paraardhësi i klasës së ardhshme C dhe ishte shumë i popullarizuar në periudhën 1983-1993.
Në fund të viteve '90, ndodhën disa ngjarje të dukshme: Mercedes nisi prodhimin e Smart, një markë e vogël makinash, dhe gjithashtu u bashkua me Korporatën Chrysler në 1998, megjithëse jo për shumë kohë. Kompania prezantoi produkte në disa sektorë të rinj të tregut. Baza e programit, megjithatë, mbeti seritë C dhe E - makina të paraqitjes klasike.
Klasa A (W-168), një model me përmasa të vogla filloi prodhimin në 1997, ishte me rrota të përparme, me motorë 1397 dhe 1689 cm3 në 60 dhe 102 kf. C-class (W-202) u shfaq në treg në 1993 dhe u modernizua ndjeshëm në 1997. E-class (W-210) është prodhuar që nga viti 1995 me një gamë të gjerë motorësh të zhvendosjeve dhe llojeve të ndryshme. S-class (W-140) është prodhuar që nga viti 1991. Makinat sportive SLK u shfaqën për herë të parë në pranverën e vitit 1996. dhe që nga viti 1997, coupes CLK janë prodhuar në shasinë e klasës C. SL (coupe me dy vende dhe roadster) dhe CL (coupé luksoze, 4-, 5-vendëshe) janë prodhuar që nga viti 1989 dhe 1992, respektivisht. G-class - makina me katër rrota, është e njohur që nga viti 1979. Modelet e vitit 1998 ishin të pajisura me motorë me naftë dhe benzinë. Klasa ML - makina të reja të rehatshme me katër rrota janë prodhuar në SHBA që nga viti 1997. V-klasa - vagonët e stacionit me kapacitet të lartë janë prodhuar që nga viti 1996.
Në mijëvjeçarin e ri, si më parë, kompania lëshon modele të reja një nga një dhe përditëson gamën e modeleve.
Në vitin 2008, SUV kompakt Mercedes-Benz GLK hyri në gamën e modeleve. Makina u ndërtua në shasinë e stacionit të klasit C dhe ishte menduar për ngarje të rehatshme në udhëtime në qytet dhe në vend.
Në 2012-2013, modele të reja u lëshuan në pothuajse të gjitha klasat A, B, C, E dhe S.
Makinat Mercedes-Benz në të gjithë botën janë bërë shembuj të stilit të hollë, një ikonë për klasën e makinave luksoze, duke kombinuar motorët e teknologjisë së lartë dhe sistemet inovative të pajisjeve me komoditetin dhe elegancën. Kompania gjithashtu kontribuon në mbrojtjen e mjedisit, përmirëson vazhdimisht motorët, zhvillon termocentrale hibride dhe automjete elektrike.
Mund të themi me besim se të gjitha makinat Mercedes janë të dizajnuara për përdorim intensiv të përditshëm. Sipas pronarëve të makinave, avantazhet kryesore të këtyre makinave janë: siguria e lartë, drejtimi i besueshëm, pajisjet moderne dhe një motor i fuqishëm.
Në faqen tonë të internetit gjithmonë mund të mësoni lajmet më të fundit për këtë markë, si dhe të shihni fotot dhe përshkrimet në katalogun e modeleve.
Shumëllojshmëria e modeleve Mercedes është aq e madhe sa është e vështirë të mbash gjurmë. Shtoni historinë e gjatë të shqetësimit, çështjet ekskluzive dhe sportive - dhe kaq, tani lista e makinave të prodhuara as nuk mund të renditet.
Sa i përket pyetjes se cili model Mercedes është më i besueshëm, është e vështirë të marrësh një përgjigje të qartë. Dhe çështja nuk është aspak cilësia e dobët e makinave. Thjesht, gjatë viteve të ekzistencës së tij, Mercedes ka udhëhequr më shumë se një herë vlerësimet e më të mirëve dhe shumë modele janë të denja për këtë titull.
Në të njëjtën kohë, do të ishte e çuditshme të krahasonim liderin e tregut modern dhe përfaqësuesin e viteve '60 dhe '70 me njëri-tjetrin. Këto janë periudha krejtësisht të ndryshme.
Krahasimet ndër-klasore gjithashtu nuk janë të mundshme. Dallimi midis një SUV elitar dhe një nënkompakt buxhetor është i dukshëm me sy të lirë. Si rezultat, mbetet të kërkohen përfaqësues të besueshmërisë brenda kategorive të tyre, zgjedhja e të cilave është e gjerë për kompaninë.
Klasat Mercedes
Formacioni i shqetësimit përfaqësohet nga tetë klasa. Jo çdo prodhues mund të përballojë luksin për të mbuluar një gamë kaq të larmishme. Mercedes ka sukses në këtë, dhe kompania është e gatshme t'u ofrojë klientëve të saj një makinë për të gjitha rastet.
Nje klase
A-Class përfshin makina të vogla kompakte për udhëtimet e përditshme urbane. Janë praktike, komode dhe mjaft ekonomike. Megjithëse opsioni i vetëm i trupit këtu mund të jetë një hatchback dhe në përgjithësi klasa është buxhetore, prodhuesit nuk kanë kursyer në komoditetin dhe cilësinë e makinës.
Madhësia modeste dhe çmimi relativisht i ulët e bëjnë A-Class një opsion të shkëlqyer për të rinjtë. Në përgjithësi, makinat A-Class janë mjaft të besueshme, por kërkuese në mirëmbajtje.
B-Klasa
Hatchback-ët më të mëdhenj emërtohen "B". Në përgjithësi, V-Class është tashmë një furgon mikro. Ato janë të destinuara për një gamë të gjerë blerësish. Këta mund të jenë të rinj, çifte dhe shoferë që kërkojnë një makinë pune.
Nga rruga, ishte kjo klasë që tregoi se cili motor Mercedes është më i besueshëm, dhe megjithëse motori me benzinë 1.6 litra nuk është aq i fortë këtu sa në modelet "më të vjetra" (122 kf), ai është lideri i padyshimtë për sa i përket të qëndrueshmërisë.
S-klasa
Më e njohura është C-Class. Përfaqësohet nga disa versione të trupit (vagon stacion, kupe, sedan), pothuajse çdo konfigurim, kuti ingranazhi dhe opsionet e motorit.
Duke qenë se makinat e kësaj klase janë më të kërkuara për shkak të raportit optimal të çmimit dhe cilësisë, Mercedes po përpiqet të ofrojë gjithçka që ju nevojitet në këtë grup.
Duke iu përgjigjur pyetjes, cili Mercedes C class është më i besueshëm, vlen të përmendet Mercedes-Benz C-Class W 202 - është më i përshtatshmi për këtë titull midis përfaqësuesve modernë.
E-class
Për ata që vlerësojnë komoditetin, komoditetin, dizajnin dhe prezantueshmërinë e makinës mbi të gjitha, modeli është i përshtatshëm. Kombinimet elegante, klasike të pamjes dhe të brendshme, zgjidhjet konservatore të dizajnit dhe komoditeti maksimal e bëjnë këtë klasë më të mirën për qëllime korporative.
Gjithashtu shtojmë se aftësitë teknike të përfaqësuesve të grupit “E” janë shumë të ndryshme. Disa variacione motori, kuti ingranazhesh, pajisje të shkëlqyera me komunikime dhe instrumente kontrolli ndihmëse, së bashku me katër lloje karroce, e bëjnë këtë klasë të kërkuar në treg.
Duke studiuar rishikimet se cili Mercedes E-Class është më i besueshëm, rezultoi se ky është një Mercedes E-Class W 210. Fatkeqësisht, ky model nuk prodhohet më, në vend të tij ishte W 212. Është më pak i besueshëm se W 210, por në përgjithësi varianti është mjaft cilësor.
S-klasa
Tipari kryesor i makinave në nënkategorinë "S" është luksi, bukuria dhe komoditeti maksimal. Dhe megjithëse kjo klasë paraqitet vetëm në trupin e sedanit, ajo është në kërkesë të madhe në mesin e qarqeve sunduese. Asnjë automjet tjetër nuk ofron një komoditet të tillë, hir dhe një ndjenjë superioriteti.
Salloni është i lartë dhe i gjerë, do të jetë i këndshëm për çdo pasagjer. Modifikimet mund të jenë të ndryshme, por gjithmonë shik dhe të shtrenjta, për t'iu përshtatur qëllimit të makinës. Makina më e famshme e kohës sonë në klasën S është modifikimi W 220, por nuk është ideal dhe pronarët kishin ankesa. Prandaj, në prodhimin e modelit tjetër, W 221, zhvilluesit u përpoqën të eliminojnë të gjitha mangësitë dhe ta bëjnë atë më të besueshëm.
G-class
Mercedes G-class është një version jashtë rrugës i shqetësimit. Përfaqësuesi më i famshëm -, thyen të gjitha rekordet për lidership në fushën e makinave të kalueshme. Ai kombinon të dhëna të shkëlqyera teknike, lëvizje me të gjitha rrotat, projektuar për kushte të vështira rruge dhe rehati të patëmetë.
Dhe gjithashtu nuk ka dyshim se cili motor Mercedes është më i besueshëm. Është në Gelendvagen që është përpunuar deri në detajet më të vogla dhe tregon karakteristikat më të forta. Të gjitha këto cilësi e bëjnë makinën opsionin më të përshtatshëm për qytetarët e pasur.
GLE-Class
Prezantohen crossovers Mercedes të madhësisë së mesme (dikur "M"). Këto janë SUV elegant, komode dhe moderne. Ata, ndryshe nga klasa G, janë më të dizajnuara për kushte urbane, më pak të fuqishme dhe të balancuara për udhëtime të qeta.
Prodhuesi beson se ka arritur t'i përgjigjet pyetjes se cili motor me naftë Mercedes është më i besueshëm në këtë klasë. Shqyrtimet e pronarëve ndryshojnë - disa besojnë se versioni i benzinës është më i fuqishëm, të tjerë dëshmojnë se është dizel që është më praktik dhe ekonomik.
Gjëja kryesore është që cilësia e motorëve të GLE-Class (M-Class) është vërtet e mirë dhe, me kujdesin e duhur, do të shërbejë për shumë vite.
Klasa GLA dhe GLC
Këto kryqëzime kompakte Mercedes janë krijuar në platformat A-Class dhe C-Class, respektivisht, dhe për këtë arsye kanë të njëjtat karakteristika, avantazhe dhe disavantazhe për sa i përket besueshmërisë.
GLS-Class
Gjithashtu i njohur si GL-Class. Ky është SUV-i i madh i Mercedes-it me madhësi të plotë, i referuar edhe si "SUV S-Class". Fillimisht, modeli u zhvillua për amerikanët dhe jashtë vendit renditet në mënyrë të qëndrueshme në vend të dytë në klasë, pak më inferior ndaj Lincoln Navigator.
Një sallon i madh i bollshëm për shtatë vende, dhe pasagjerët e rritur gjithashtu mund të vendosen në rreshtin e tretë, dekorimin e fundit - të gjitha këto janë avantazhe të padyshimta. Sidoqoftë, në bazë, SUV ka shumë më pak opsione dhe pajisje sesa S-Class, dhe kalimi nga një motor V6 në një V8 (gjë që është logjike për një makinë kaq gjigante) do t'ju detyrojë të shpenzoni shumë.
Një ose dy herë në vit GLS i nënshtrohet revokimit, por zakonisht kufizohet në gjëra të vogla. Megjithatë, vlerësimet e përdoruesve ndryshojnë shumë dhe duket se ka shpesh raste kur një blerës është "i pafat" me kopjen e tij. Dikush për 100 mijë km prishje do të ketë vetëm butona për rregullimin e sediljes së pasagjerit dhe dikush do të ndryshojë komponentët që janë jashtë funksionit çdo javë nën garanci.
GLS-Class po montohet në SHBA.
Përkundër faktit se ky modifikim nuk është pajisur kurrë me një motor 1.9 litra në të gjithë historinë e tij. Që nga ai moment, pati një konfuzion në emërtimin e makinave të reja. Për të mos mashtruar blerësit, u vendos të tregohej, përveç vëllimit të motorit, numri i valvulave dhe prania e presionit. Klasifikimi i trupave të Mercedesit dhe klasave të ndryshme që atëherë është bërë mjaft i vështirë për të painformuarit.
Është e rëndësishme të mbani mend për emërtimet e ndryshme, vështirësitë e klasifikimit kur blini pjesë të trupit, si dhe për modele individuale. Disa nuanca:
- AMG është përcaktimi për makinat sportive Mercedes me një motor të fuqishëm;
- Kompresor - makina është e pajisur me një ventilator të veçantë të fuqisë mekanike;
- D - shkronja u përdor para fillimit të viteve 2000 për të treguar një makinë me motorë nafte;
- CDI - pas përfundimit të përdorimit të shkronjës D për përcaktimin e "naftës" filloi të përdorë këtë kod të shkronjave (që qëndron për Injeksion i drejtpërdrejtë i kontrolluar);
- E - në vitet nëntëdhjetë, u caktuan kështu makina me një motor injektimi benzine.
Klasifikimi i trupave të Mercedesit mund të duket i ndërlikuar dhe konfuz në fillim, por për të kuptuar sa duhet, mbani mend vetëm disa emërtime. Nëse është e nevojshme, ia vlen të merren parasysh fotot e makinave të ndryshme. Kjo do të thjeshtojë procesin e njohjes me klasifikimin.
Modelet Mercedes janë të shumta. Është thjesht e pamundur t'i kujtosh të gjitha menjëherë. Në fund të fundit, ka kaq shumë klasa, dhe në secilën prej tyre ka disa dhjetëra përfaqësues. Epo, ia vlen të paktën të flasim për modelet më të njohura, dhe gjithashtu të prekim "klasikët gjermanë" - domethënë ato makina që tani konsiderohen mjaft "të rritura".
E-klasa: fillimi
Modelet më të besueshme Mercedes prodhohen në këtë segment. Dhe historia e E-class fillon në vitin 1947. Ishte makina e njohur si 170. Pastaj kishte të tjera - 180, dhe më pas 190. Për nëntë vjet, koncerni ka shitur rreth 468 mijë kopje (duke përfshirë ato me naftë). Megjithatë, kjo tashmë është një gjë e rrallë. Një nga makinat e vjetra më të famshme është w123 "Mercedes". Modelet e vjetra janë të kërkuara edhe sot. Dhe W123 është fare klasik. Kjo makinë ishte aq e dhënë pas taksistëve gjermanë, saqë kur u vendos që të hiqej nga prodhimi, ata hynë në grevë. Gjithashtu interesant është fakti se versionet me naftë të këtij modeli ishin më të njohura se ato me benzinë. 53% e tyre u shitën. Dhe Rusia, para Lojërave Olimpike të Moskës, bleu një mijë makina të këtij modeli të veçantë - për policinë dhe transportin VIP. Duket se tani ka modele të reja Mercedes, dhe W123 nuk është më i rëndësishëm. Por ky nuk është rasti. Shumë tifozë të makinave klasike gjermane janë ende të etur për të marrë një makinë të tillë. Për fat të mirë, në ditët e sotme mund të gjeni një shpallje për shitjen e W123.
I famshëm w124
Ky është një ndjekës i w123 të lartpërmendur. Modeli i ri Mercedes E-class ka fituar zemrat e shoferëve. Kjo makinë ekzekutive nuk la askënd indiferent. Dizajn i ri, perfekt, optikë mahnitëse, fenerë me formë interesante, brendshme të përmirësuara dhe, natyrisht, karakteristika teknike të fuqishme - kështu mund të karakterizohen versionet e bëra në trupin w124. Natyrisht, "pesëqindëshi" i famshëm tërhoqi (dhe vazhdon të tërheqë) vëmendje të veçantë ndaj vetes. I ashtuquajturi Mercedes "gangster" ishte i pajisur me një njësi prej 5 litrash 326 kuaj-fuqi dhe zhvilloi një shpejtësi prej 250 km / orë, duke u përshpejtuar në njëqind në pak më shumë se gjashtë sekonda. Duke parë karakteristika të tilla, kupton pa dashje se shumë makina moderne janë një renditje me madhësi më të ulët se "Mercedes" e viteve nëntëdhjetë. Dhe ky është përfaqësuesi më i ndritshëm i klasës E.
Klasa "speciale".
Duke folur për modelin "Mercedes", nuk mund të mos preket S-class. "Sonderklasse" - nga kjo vjen përcaktimi i shkronjës. Dhe kjo përkthehet si një klasë "speciale". Përfaqësuesi i parë i këtij segmenti u shfaq në 1972. Modeli i parë u bë i njohur si W116. Dhe, duhet të them, u bë e njohur, gjë që shënoi fillimin e prodhimit aktiv të makinave të reja.
Klasa S konsiderohet si një nga më të mirat. Dhe cilësia është vërtet e mirë. Eshtë e panevojshme të thuhet se edhe modeli i parë kishte një motor V8 nën kapuç, i cili prodhonte 200 kuaj fuqi! Pak më vonë, blerësit e mundshëm patën mundësinë të blinin ato me 6 cilindra, ndër të cilët kishte edhe një version karburatori.
Çuditërisht, modelet e makinave Mercedes të atyre viteve edhe tani duken shumë më fitimprurëse se shumë makina të prodhuara në vitet 2000, madje edhe në vitet 2010. Por ata tashmë janë mbi dyzet vjeç. Por, duhet të them, i njëjti 450 SEL w116 me një motor 6.3 litra 286 kuajfuqi do të jetë në gjendje të zgjasë aq gjatë, ndryshe nga disa produkte të reja të dobëta, të cilat pas nja dy vitesh do të fillojnë të prishen.
"Gjashtëqindta"
Ai, si “pesëqindëshi”, sot konsiderohet si tregues i prestigjit, statusit, pasurisë dhe shijes së shkëlqyer të pronarit. Vetëm "gjashtëqindta" është një përfaqësues i një klase tjetër - jo "E", por "S". Epo, ky është seriali më i madh në të gjithë historinë e këtij segmenti. Ishte në këtë model që një motor V12 u instalua për herë të parë në historinë e shqetësimit.
Është interesante se gjatë dyzet viteve të fundit janë prodhuar rreth 2,700,000 makina të kësaj klase. Trupi më i shumtë ishte w126. Dhe e reja, w222, vazhdon të prodhohet edhe sot e kësaj dite. Dhe kjo është një makinë me të vërtetë luksoze që kënaq jo vetëm me dizajnin dhe brendësinë e saj të rehatshme, por edhe me karakteristikat teknike të patëmetë. Se ekziston vetëm një version i 65 AMG - me një motor biturbo 630 kuaj-fuqi. Nuk është për t'u habitur që makinat moderne Mercedes konsiderohen si makinat më të mira në botë.
C-klasa
Bëhet fjalë për makina të përmasave të mesme, të cilat vetë koncerni i pozicionoi si “të rehatshme”. Prandaj emri i klasës - "Comfortklasse". Në vitin 1993, u shfaqën të dhënat e para të modelit Mercedes. Është interesante të gjurmosh historinë e zhvillimit të makinave ndër vite - ato ndryshuan me shpejtësi. E para ishte makina që u bë e njohur si Modeli dhe u bë e njohur. Dhe prodhimi shkoi me vrull të plotë. Parimi kryesor ishte krijimi i makinave që ishin të thjeshta por të besueshme. Kompania po kalonte një krizë të caktuar në atë kohë, kështu që ata duhej të bënin para. Sidoqoftë, zhvilluesit nuk i braktisën parimet e krijimit të makinave të mira. Epo, kjo është ajo që çoi në klasën C.
Modeli i fundit në këtë segment ishte Duket shkëlqyeshëm. Dizajni i tij i shpejtë, sportiv me pamjen e tij të veçantë të fenerëve është një tërheqje e menjëhershme e syve. Sipas testit të Euro NCAP, makina mori plot pesë yje për sa i përket sigurisë - nota më e lartë dhe e merituar me të drejtë. Në përgjithësi, makina është një opsion ideal për njerëzit që vlerësojnë komoditetin dhe komoditetin.
AMG
Në vitin 1967, bota mësoi për një ndërmarrje të tillë si AMG. Sot është studioja më e njohur e akordimit, e cila është gjithashtu një divizion i Mercedesit. Por në atë kohë, AMG ishte vetëm zyra e dy kolegëve inxhinierë që akorduan vetë Mercedesin. Sidoqoftë, suksesi u erdhi atyre mjaft shpejt, dhe sot të gjithë e dinë që shenja AMG do të thotë që një person përballet me një makinë të fuqishme, të shpejtë, mbresëlënëse.
Merrni, për shembull, CLS 63, i lëshuar për herë të parë në 2011. Modelja ishte e mahnitshme. Sidoqoftë, prodhuesit vendosën ta përmirësojnë atë. 5.5 litra V8 me dy turbo, pezullim sportiv, kuti marshi me 7 shpejtësi të pajisur me funksion të nisjes së menjëhershme, lëvizje me të gjitha rrotat (i njohur si 4Matic), drejtim sportiv parametrik. Kjo makinë me të vërtetë mund të quhet ëndrra e çdo personi që adhuron supermakinat dhe shpejtësinë e lartë. Megjithatë, doli se ky nuk ishte kufiri.
E re per 2015
Një stuhi emocionesh midis njohësve të Mercedes u shkaktua nga risia, e cila u bë e njohur si GT-S AMG. Makina u prezantua në vitin 2014, por u lëshua në shitje vetëm në 2015. Pak modele makinash Mercedes kanë shkaktuar kaq shumë polemika. Kjo makinë nuk duket ashtu siç drejton. Kjo supermakinë me dy vende është e aftë të arrijë shpejtësinë 310 kilometra në orë, është e shkëlqyer në drejtim, reagon ndaj çdo lëvizjeje të shoferit, përshpejton në njëqind në pak më shumë se 3.5 sekonda dhe fuqia e motorit arrin 510 kf. . Thjesht një makinë e mahnitshme me një motor të dyfishtë turbo. Por dizajni mund të jetë më i mirë. I njëjti CL AMG (i cili u shfaq për herë të parë në 1996) duket shumë më interesant. Por sa njerëz - kaq shumë mendime. Në çdo rast, risia tashmë është duke u rrëmbyer.