Kandela: të lodhur nga shkëndija. Kandela Denso: Zgjedhja e duhur për makinën Kandela Denso

Korporata japoneze Denso është një nga lojtarët më të mëdhenj në botë në tregun e pjesëve të automjeteve, duke punuar si furnizues OEM për transportuesit e fabrikave të makinave dhe si prodhues i pjesëve të këmbimit në treg, nga pompat me presion të lartë. Kompania filloi një bashkëpunim të ngushtë me Bosch në 1953, duke zgjeruar degët e saj në 22 vende të botës.

Denso Technologies

Në katalogun e madh të pjesëve të këmbimit të prodhuara nën markën Denso, ato zënë një pjesë të konsiderueshme. Arsyeja për këtë është cilësia dhe puna e vazhdueshme e inxhinierëve për përmirësimin e produkteve. Ishte Denso ai që prezantoi kandelat inovative të iridiumit që mund të krijojnë një shkëndijë të fuqishme dhe të qëndrueshme në kushte të vështira, duke ruajtur një burim të madh sipas standardeve të kandelave tradicionale.

Edhe More ka “zjarrtën” e vet. Kështu, brazda në formë U në elektrodën anësore, e patentuar nga kompania 30 vjet më parë, shërben si stabilizues i shkëndijës - duke zvogëluar zonën e elektrodës sa më afër asaj qendrore, rrit forcën e fushës elektrostatike midis tyre, dhe hendeku i shkëndijave prishet me një tension më të ulët. Një shkëndijë shfaqet në skajet e elektrodave, në një hapësirë ​​të ajrosur më mirë, e cila zvogëlon efektin e aerodinamikës në stabilitetin e ndezjes - duket se këto janë gjëra të vogla, por në motorët modernë që funksionojnë me përzierje të dobëta, edhe kjo mund të ndikojë ndjeshëm në funksionimin të motorit. Humbja e nxehtësisë në momentin e ndezjes gjithashtu zvogëlohet - pjesa e përparme e flakës në momentin e shfaqjes, kur është më e dobëta, duhet të jetë në kontakt me skajin e ngushtë të elektrodës anësore, dhe jo me të gjithë rrafshin e saj.

Çuditërisht, një nga kompania japoneze NGK zbaton të njëjtën ide, por e kundërt: një brazdë në formë V në qirinjtë e linjës V është prerë në elektrodën qendrore. Është e qartë se kjo është bërë për të respektuar të drejtën e autorit, por si rezultat NGK humbet: nëse elektroda anësore me një zakon mund të ngjitet në një vend arbitrar në krahasim me atë qendror, atëherë për qirinjtë e linjës V është e nevojshme që me saktësi vendoseni elektrodën anësore në lidhje me brazdë në atë qendrore në mënyrë që ato të jenë paralele. Prandaj, ndërlikimi i prodhimit, një rritje në përqindjen e refuzimeve (për më tepër, qirinjtë e ngjitur në mënyrë të shtrembër NGK-line V mund të gjenden gjithashtu në shitje).

Video: Kandela Iridium Denso ik20TT

Qirinj Denso Iridium

Zhvillimi i kandelave të iridiumit i bëri ata fytyrën e kompanisë. Denso tani ka disa seri në asortiment:

1. Kandelat OEM të furnizuara në fabrikat e makinave kanë një elektrodë qendrore të iridiumit në mënyrë jokonvencionale (0,7 mm) dhe një elektrodë anësore të veshur me platin. Kjo është bërë për të garantuar përputhjen me burimin e deklaruar prej 120 mijë kilometrash, megjithëse zvogëlon efikasitetin e punës (trashësia e elektrodës ndikon).
2. Iridium Power - qirinj me një elektrodë qendrore ultra të hollë (0,4 mm), dhe një brazdë në formë U është bërë në elektrodën anësore. Për një kohë të gjatë, këta qirinj ishin më efektivët në linjën Denso Iridium, derisa u plotësuan me seri të reja.
3. Prizat Iridium Tough janë një hibrid i dy të mëparshmeve: një elektrodë qendrore e hollë kombinohet me një elektrodë anësore të veshur me platin. Këta qirinj janë afër qirinjve OEM për sa i përket burimit, por ato punojnë shumë më mirë në gazin natyror, i cili po fiton popullaritet në Evropë.
4. Qirinjtë SIP janë një kryevepër miniaturë e teknologjisë: përballë elektrodës qendrore të iridiumit, një kunj platini po aq i hollë është ngjitur anash. Kjo jep stabilizim ideal të shkëndijave, ndezje të lehtë në rrotullime të larta dhe nxitje të fuqishme. Prizat SIP janë më ekonomike nga të gjitha ato të prodhuara nga Denso, dhe ky efekt mund të ndihet edhe në një motor jo shumë të sofistikuar. Zhvillimi i teknologjisë SIP ishte qirinjtë Iridium TT, të cilët ende nuk kanë analoge midis konkurrentëve.
5. Iridium Racing është projektuar për performancë ultra të fortë në motorë me fuqi maksimale. Ata nuk kanë fare elektrodë anësore - shkëndija godet skajet e skajit. Nëse nuk ka elektrodë anësore, nuk ka rrezik mbinxehjeje, duke çuar në shpërthim, për motorët me shpejtësi të lartë, vdekjeprurëse.

Në përballjen e përjetshme me NGK, janë qirinjtë e iridiumit që sjellin lidershipin e Denso - duke mbajtur 55% të tregut për qirinjtë e iridiumit në përgjithësi, në fushën e qirinjve SIP, Denso është në fakt një monopol tregu (90%).

Shenja e kandelave Denso

Video: Qirinj në makinat japoneze: shënimi i qirinjve Denso, NGK

Çdo prodhues përdor skemën e vet të kodimit për parametrat e shandanit. Denso ka miratuar sa vijon për seritë e reja:

Për qirinjtë Iridium TT, skema është e ndryshme:

Sistemi i vjetër i shënjimit:

Për shembull, le të gjejmë një analog të shandanit tonë klasik А17ДВРМ. Këtu vështirësia është vetëm (Denso nuk e krahason atë me standardin vendas), por nga katalogu i analogëve mund të konkludojmë se analogu i "17" ruse për Denso do të jetë "20". Meqenëse na duhet një fyell i filetuar 14x19, dhe çelësi i qiririt të përdorur është 21, duhet të kërkojmë qirinjtë me prefiksin W20 në serinë "e vjetër" (pasi qirinjtë VAZ janë shkëmbyer për më shumë se një duzinë vjet) - për shembull, W20EPR-U, qirinj me një fyell 19 mm ( E), zgjatja e elektrodës qendrore ( R), rezistencë e integruar ( R) dhe një brazdë U në anën ( U). Nëse ka një dëshirë për të vendosur qirinj iridiumi, atëherë IW20TT do të bëjë.

Krahasimi me konkurrentët

Kontrolli i rreptë i cilësisë dhe pozicionimi në tregun botëror në pozicionet drejtuese lejojnë që qirinjtë Denso të konsiderohen si një nga të preferuarit kur zgjedhin një grup të ri - në të vërtetë, në shumicën e rasteve, për sa i përket raportit çmim / cilësi, ata do të mposhtin homologët e tyre. Nëse makina fillimisht përdor qirinj iridiumi, veçanërisht me një madhësi të rrallë standarde të boshtit (për shembull, 10x19), atëherë në fakt zgjedhja mbetet vetëm midis Denso dhe NGK. Në këtë rast, simpatia mund të rezultojë të jetë gjithashtu në anën e Denso, pasi gama e tyre ju lejon të zgjidhni një lloj prizë më të përshtatshëm - Iridium Tough jetëgjatë, Iridium TT shumë efikas ose Iridium Racing, nëse planifikoni për të shtrydhur gjithçka nga motori.

Avantazhi kryesor i Denso është një përqindje relativisht e ulët e falsifikimit, gjë që i dallon ato në mënyrë të favorshme në sfondin e NGK, të cilat janë bërë pothuajse sinonim i falsifikimit (mjafton të vendosni një kandele në kërkimin tuaj në Ebay për të parë një numër të madh të Oferta të tipit NGK me çmime të lira nga Kina).

Si të dalloni një fallco?

Fatkeqësisht, falsifikimi gjendet gjithashtu nën markën Denso, dhe, duke ditur një numër karakteristikash të dizajnit të qirinjve origjinalë, mund të dallohet lehtësisht:

1. Kapaku i kontaktit duhet të jetë i lëmuar, i veshur me nikel. Në qirinjtë e rremë, është më i ashpër, ndonjëherë i oksiduar (veshje e zezë)
2. Printimi i logos në izolant aplikohet ose me pika të vogla ose me bojë të fortë, por gjithmonë të rregullt (pa shtrembërime, bojë të lyer)
3. Saldimi në elektrodën anësore përballë asaj qendrore është qartësisht i ndryshëm në ngjyrë
4. Rondele vulosëse përshtatet mirë në vend, nuk mund të lëvizë lart e poshtë
5. Shenja e modelit (kodi alfabetik dhe dixhital) në paketimet e kartonit tashmë të printuara të çdo qirije aplikohet me vula të veçanta në seksione të ndryshme të transportuesit, prandaj është gjithmonë e zhvendosur në raport me njëri-tjetrin. Në industritë klandestine, paketimi printohet në tërësi menjëherë, në të gjitha kutitë nga kompleti me të njëjtën rregullim.
6. Në prizat me një elektrodë, elektroda anësore është gjithmonë në linjë saktësisht me atë qendrore.

(SZ) janë një pjesë integrale e sistemit të ndezjes së çdo makine. Prandaj, nëse dëshironi që ata të jenë në gjendje të shërbejnë për një kohë të gjatë, zgjedhja e këtyre komponentëve duhet të trajtohet me gjithë përgjegjësi. Në këtë artikull, ne do të flasim se cilat janë kandelat Denso, cilat veçori kanë dhe si kryhet përzgjedhja për makinën.

[Fshih]

Karakteristikat e SZ

Pra, nëse vendosni të blini Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt, atëherë para se të bëni një përzgjedhje për makinën tuaj, ju rekomandojmë që të njiheni me veçoritë e produktit. Duhet të theksohet se marka japoneze Denso është e para që patentoi teknologjinë TwinType të përdorur në linjën TT me një elektrodë qendrore nikel me një diametër të reduktuar prej 1.5 mm. Për më tepër, madhësia e elektrodës anësore u zvogëlua gjithashtu në një diametër prej 1.5 mm.

Pra, le të kalojmë te veçoritë që kanë kandelat origjinale Iridium Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjera me numra të ndryshëm shkëlqimi, në kontrast me falsifikimet:

1. Modelet SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjera me ndezje të përmirësuar në fakt arrijnë efikasitetin maksimal të kandelave të iridiumit. Sidoqoftë, prodhimi i një SZ të tillë kërkon më pak para, pasi ato nuk përdorin materiale të çmuara.
2. Sipas prodhuesit, modelet SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjerët karakterizohen nga performanca e përmirësuar me kosto dukshëm më të ulëta.
3. Pajisjet nikel TT ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjera kërkojnë më pak tension për të nisur njësinë e energjisë. Prandaj, motori mund të ndizet shumë më shpejt edhe në temperaturat më të ulëta.
4. Si rezultat, modelet ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjerët kanë një elektrodë qendrore të rafinuar me një diametër prej 1.5 mm (ajo standarde ka 2.5 mm). Prandaj, shkëndija që rezulton del më e fuqishme, efikasiteti i saj është më i lartë. Dhe kjo, e shihni, është shumë e rëndësishme, veçanërisht në temperatura të ulëta.

Gama

Gama e Denso përfshin shumë produkte me vlerësime të ndryshme të nxehtësisë.

Po flasim si për iridiumin ashtu edhe për platinin, si dhe për nikelin SZ:

• Nikel TT;
• Iridium TT;
• Standard;
• Platinum Longlife;
• Iridium Power;
• Iridium Racing;
• Iridium Tauf.

Avantazhet dhe disavantazhet

Më poshtë janë avantazhet dhe disavantazhet kryesore të modeleve të iridiumit dhe nikelit SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjerë me vlerësim të shkëlqyeshëm të nxehtësisë. Informacioni i mëposhtëm bazohet në shifrat zyrtare dhe vlerësimet e konsumatorëve.

Përparësitë që do t'ju lejojnë të zgjidhni:

1. Ulja e nivelit të emetimeve në atmosferë. Si rezultat i shkëndijave të përmirësuara në modelet ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjera, vetë procesi i djegies është më i qëndrueshëm. Prandaj, funksionimi i SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe opsioneve të tjera ju lejon të zvogëloni konsumin e karburantit, si dhe të zvogëloni nivelin e emetimeve të CO dhe CH në atmosferë.
2. Falë shkëndijave të përmirësuara të CZ me një numër të mirë shkëlqimi, indeksi i ndezjes është përmirësuar. Si rezultat, qirinj ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe qirinj të tjerë nga marka Denso lejojnë ndriçimin edhe të përzierjeve më të dobëta të djegshme. Prandaj, ndezjet e gabuara në sistem do të ndodhin shumë më rrallë kur krahasohen me SZ ose falsifikime të tjera.
3. Nëse zgjidhni origjinale me një vlerësim të shkëlqyer të nxehtësisë, në vend të një SZ të rreme ose standarde, atëherë gjatë funksionimit normal të njësisë së llumit, mund të kurseni pesë përqind konsumin e karburantit - benzinë, naftë ose gaz natyror.
4. Nëse makina juaj punon me gaz natyror, atëherë kandelat Tough iridium me një numër të lartë shkëlqimi janë të përshtatshme për ju. SZ të tilla janë të pajisura me një majë platini shtesë në elektrodën anësore. Përveç kësaj, ato karakterizohen nga rezistencë e lartë ndaj konsumit, e cila është veçanërisht e rëndësishme për njësitë e energjisë që veprojnë me gaz. Duhet mbajtur mend se temperatura e motorit me djegie të brendshme që funksionon me gaz është më e lartë. Prandaj, nëse motori funksionon me gaz, atëherë përzierja e karburantit do të digjet në temperatura të ngritura.
5. Aftësia vetëpastruese. Përdorimi i teknologjive moderne lejon që qirinjtë të pastrohen vetë gjatë funksionimit afatgjatë, kështu që problemi i depozitave të karbonit nuk është më i tmerrshëm (autori i videos është Hands in Oil).

Disavantazhet:

1. Një numër i madh falsifikimesh. Në falsifikime, numri i shkëlqimit është i ndryshëm nga origjinali. Prandaj, pronari i një makine që funksionon me çdo karburant, përfshirë gazin, nuk do të jetë në gjendje të përjetojë të gjitha përfitimet e produktit Denso.
2. Nëse vetë produkti nuk është origjinal, jeta e tij e shërbimit do të jetë më e ulët. Sidoqoftë, pronarët e makinave të makinave që funksionojnë me naftë dhe gaz, në rishikimet e tyre, shkruajnë periodikisht se jeta e shërbimit të origjinaleve është më e vogël se ajo e deklaruar.
3. Cmim i larte. Por në shumicën e rasteve kjo është për shkak të cilësisë së lartë.
4. Në disa SZ të reja, hendeku nuk ishte vendosur fillimisht për atë të punës. Kjo konfirmohet nga rishikimet e shoferëve.

Shënimi

Nëse dëshironi të bëni zgjedhjen e duhur të qirinjve të iridiumit për makinën tuaj, do të jetë e dobishme për ju të njiheni me shënimin dhe dekodimin e përcaktimeve, të cilat janë dhënë në tabelën më poshtë:

Si të dalloni një Denso origjinal nga një fals?

Pra, për të blerë SZ origjinale për makinën tuaj, duhet të dini saktësisht se si të mos bini pas një false. Ekziston një metodë për të kontrolluar pamjen, si dhe strukturën e brendshme të pajisjes.

Sigurisht, pas blerjes, do të kryeni një inspektim vizual:

1. Tek falsifikimet, kunja e kontaktit të qiririt ka një sipërfaqe me shkëlqim, ndërsa tek origjinalet është më mat.
2. Ndryshe nga origjinalet, teksti i printuar i markës Denso në falsifikime mund të fshihet pa probleme. Është shumë e vështirë ta fshish këtë tekst në origjinal.
3. Sa i përket vetë rastit, ai është bërë i një cilësie më të ulët për falsifikimet, veçanërisht, ne po flasim për një nivel të ulët të trajtimit sipërfaqësor.
4. Cilësia e filetimit, si dhe vetë elektroda në SZ të rreme është më e ulët, kjo është e dukshme me sy të lirë.
5. Kur përdorni një fallco, do të vini re se si në ngjitje, si dhe me shpejtësi të lartë, fuqia e njësisë së energjisë fillon të ulet.
6. Konsumi i karburantit mund të rritet dhe duhet monitoruar.
7. Me kalimin e kohës, elektroda anësore SZ do të fillojë të shkrihet; diagnostikimi periodik do të ndihmojë për ta kuptuar këtë.

Ekzaminimet me qirinj janë pjata e revistës, por ... Ne kurrë nuk i kemi shtuar një përbërës të rëndësishëm kësaj pjate - si rastësisht. Por po pyesni veten se si do të ndryshojnë karakteristikat e qirinjve pas funksionimit afatgjatë në kushte reale? Problemi është se nuk mund të bësh vetëm ekstrapolim: duhet t'i torturosh për të paktën 30 mijë km. Dhe kjo është e gjatë, e shtrenjtë dhe shumë e zymtë: për çdo grup qirinjsh, të paktën një muaj e gjysmë rrotullimi i motorit në stol! Sidoqoftë, ne arritëm të përgatisim stendat e njëjta motorike.

Ne vendosëm të merrnim qirinj të orientuar nga shumica e valvulave me tetë valvula që operojmë: në një gjashtëkëndësh "të madh" (madhësia 21) dhe me një shkëlqim të kushtëzuar numër 17. Por ne u përpoqëm të merrnim modele të ndryshme. Por çmimi ishte i kufizuar: jo më shumë se 800 rubla për grup. Në fund të fundit, të lëshosh të preferuarat e iridiumit me elektroda të holla të këndshme në një "vrapim" të tillë është si të bashkosh Real Madridin dhe një ekip nga liga jonë e dytë e futbollit ...

Si bazë, morëm priza të zakonshme me një elektrodë: evropiane WEEN 370 dhe japoneze NGK BPR6ES-11. Ata shoqëroheshin nga EZ-T17DVRM me tre elektroda nga Engels. Opsioni më i lirë me elektroda ittriumi "të luajtura" për materialet dhe lidhjet zjarrduruese: Linja çeke Brisk A LR15YCY-1. Pozicioni i platinit u mbrojt nga Bosch Platinum WR7DPX me një elektrodë të hollë qendrore. Dhe së fundi, DENSO W20TT me elektroda origjinale anësore dhe qendrore të bëra nga aliazh krom-nikel. Mbi to shtypen zgjatime speciale që organizojnë hendekun e shkëndijave - kjo është një përpjekje për të realizuar avantazhet e prizave të hollë të elektrodës pa ndonjë metal të çmuar. Ju kujtojmë: ne po krahasojmë dizajne, jo marka!

Procedura e testimit është e qartë. Së pari, të gjitha kompletet u vendosën në mënyrë sekuenciale në të njëjtin motor stol - një injeksion VAZ me tetë valvula. Ne kryem një cikël standard testimi dhe morëm një bazë fillestare. Në lidhje me të, përkeqësimi i performancës së motorit u monitorua më pas me kalimin e kandelave.

Shifrat bazë nuk përmbajnë surpriza. Dalën saktësisht me një elektroda të thjeshta: dallimet vetëm pak u zvarritën jashtë diapazonit të matjes. Por EZ-T17DVRM me tre elektroda, Bosch Platinum WR7DPX me elektrodë të hollë, si dhe DENSO W20TT dhanë një përmirësim të dukshëm si në fuqi ashtu edhe në efikasitet të motorit. Edhe pse, natyrisht, një përmirësim i qëllimshëm 2-3% do të japë një efekt të dukshëm për portofolin vetëm gjatë periudhave të gjata, kur konsumi i gazit konsiderohet jo në kanaçe, por në fuçi. Por kjo është ajo që ne fillimisht donim të sqaronim.

Fqinjët në dyqan, natyrisht, na shanin: me zhurmën e stendave tona, i morëm keq. Nga shtatë në mëngjes deri në nëntë në mbrëmje - tre muaj, tre stenda ... Megjithatë, gjithçka përfundon: motorët janë ndalur, qirinjtë janë hequr. Elektrodat dhe izolatorët kanë marrë ngjyrë të zezë, të mbuluar me depozitime, në disa vende duken gjurmë të gërryerjes së metaleve. Por edhe kompletet e zakonshme me një elektrodë, të cilat ne i morëm si bazë, kaluan me nder të gjitha qarqet. Nuk më duhej të ndërroja asnjë qiri gjatë garës: këtu është një cikël testimi i ngarkuar në benzinë ​​shtëpiake. Kjo do të thotë që burimi prej të paktën 30 mijë kilometrash, i deklaruar tani nga pothuajse të gjithë prodhuesit edhe të qirinjve më të thjeshtë, nuk është vetëm një dredhi marketingu.

Dhe sa u përkeqësuan parametrat e performancës si rezultat? Le të shohim ... Për këtë, ne vendosëm komplete të rrahura në motorin e kontrollit - i njëjti mbi të cilin u krye cikli fillestar i testeve krahasuese - dhe përsëritëm matjet. Rezultatet e marra u krahasuan me të dhënat fillestare. Tani mund t'i krahasoni me lehtësi numrat.

Kompletet bazë të kandelave ruajtën funksionalitetin e tyre, por reduktuan ndjeshëm performancën e motorit. Konsumi u rrit me rreth 6%, toksiciteti i CO dhe CH u rrit me 8-10%. Pse? Sepse nën presion filluan të shfaqen boshllëqe në shkëndija, dhe këto janë boshllëqe në ndezje! Dhe kontrolluesi i motorit, pasi kapi oksigjenin e tepërt në tubin e shkarkimit, e pasuroi përzierjen. Prandaj shpenzimet e panevojshme dhe toksiciteti i lartë. Rënia e parametrave për Brisk A-line ishte më e vogël se për qirinjtë bazë, por gjithashtu e dukshme.

Udhëheqësi i supozuar i provës - "platin" Bosch performoi më mirë, por forma e elektrodës qendrore, e zhytur plotësisht në izolant, luajti një rol qartësisht negativ. Në një kohë, ne e vumë re tashmë këtë kur testuam qirinj në benzinë ​​me aditivë që përmbajnë metal ( ZR, 2007, nr. 1 ). Shpjegimi është i thjeshtë: shkëndija e një qiri me elektrodë të hollë me një elektrodë qendrore konvencionale të shtyrë nga izoluesi, si të thuash, lëpin majën e tij, duke e pastruar atë nga depozitat dhe depozitat e karbonit. Por qiri i Bosch Platinum është i privuar nga ky avantazh: si rezultat, kompleti ia dha pëllëmbën tre elektrodave shtëpiake EZ-T17DVRM dhe japonezit DENSO W20TT. Këto komplete dhanë një përkeqësim të performancës në të gjithë parametrat, por vetëm pak doli nga gabimi i matjes. Pra, për ta 30 mijë km është vetëm kulmi i jetës! Përveç nëse, sigurisht, gjatë rrugës ka një pikë karburanti me një benzinë ​​veçanërisht të keqe që mund të vrasë çdo gjë.

Dhe një gjë tjetër: si zakonisht, ne zhvilluam një cikël testimi, të cilin e quajmë emergjencë. Gjeneratori standard është shkëputur nga motori, është instaluar një bateri "bosh" dhe rrjeti në bord furnizohet me energji nga një burim i rrymës laboratorike. Kjo ju lejon të gjurmoni reagimin e kandelave ndaj një rënie të tensionit në rrjetin në bord. Pikërisht këtu dolën në pah dallimet midis kompleteve - të reja dhe të përdorura. Edhe një herë, produktet kryesore, të deklaruara si veçanërisht afatgjatë, janë DENSO W20TT, Bosch Platinum dhe multi-elektrodat tona. Dhe si dukeshin qirinjtë pas testimit, tregoni foto. Pjesëmarrësit në "vrapim" janë renditur sipas alfabetit.

Si përfundim, pak aritmetikë. Për 30 mijë km, "vazik" mesatar ha rreth 2500 litra karburant, duke marrë rreth 65 mijë rubla nga buxheti. Nëse marrim parasysh rritjen mesatare të konsumit, atëherë, duke marrë parasysh dallimet fillestare, kursimet nga përdorimi i qirinjve me lojëra të gjata do të arrijnë në disa mijë re. Zbuloni dobinë e një rritjeje reale të fuqisë dhe emetimeve më të ulëta.

DETAJE

Kompleti gjerman me një elektrodë qendrore të hollë platini plotësonte gamën tonë të çmimeve Bosch Platinum WR7DPX:

Sidoqoftë, dizajni i zgjuar me një elektrodë të zhytur u tregua mesatar, duke iu nënshtruar tre-elektrodës nga Engels.

Për materialet zjarrduruese dhe lidhjet "të luajtura" dhe opsioni më i lirë me elektroda ytriumi - çek. Linja e shpejtë A LR15YCY-1:

Vizualisht, në dizajn, këto qirinj nuk ndryshojnë shumë nga elektrodat e zakonshme me një elektrodë, vetëm maja e elektrodës anësore është "mprehur" në një skaj të mprehtë. Dhe kjo i ndihmoi ata të performonin më mirë se qirinjtë bazë.

Qirinj japonezë DENSO W20TT:

Këtu, në elektrodën anësore të bërë nga një aliazh i veçantë krom-nikel, shtypet një zgjatim, duke formuar një zonë me intensitet të shtuar të shkarkimit të shkëndijës. Si rezultat, këto "gratë japoneze" i kaluan të gjithë.

evropiane WEEN 370 - elektrodat më të thjeshta të vetme:

Testi në tërësi e kaloi testin, megjithëse rritja përfundimtare e konsumit me gati 6% sugjeron që ato praktikisht u tërhoqën.

japoneze NGK BPR6ES-11 - elektrodat e vetme janë më të shtrenjta se ato evropiane:

5

Rezultatet janë pothuajse të njëjta: ata nuk u dorëzuan, por, duke gjykuar nga përkeqësimi i parametrave, ata ende duhet të jetojnë ...

Set kandele me tre elektroda EZ-T17DVRM fillimisht nga Engels premtoi një burim të shtuar:

Epo, në fund të xhiros, multi-elektrodat dukeshin vërtet më mirë se homologët e tyre "me një kokë".

PSE QIRINJT PAK

Çfarë ndodh me qirinjtë ndërsa punojnë? Pse po ndryshojnë metrikat e tyre?

Ka disa faktorë. Më e rëndësishmja është erozioni i metalit të elektrodave nën ndikimin e shkarkimit të përsëritur të shkëndijave intensive. Me zhvillimin e proceseve të erozionit, madhësia dhe forma gjeometrike e hendekut të shkëndijave ndryshojnë. Me një rritje të hendekut, intensiteti i shkarkimit zvogëlohet, deri në përfundimin e plotë të tij në disa mënyra funksionimi, në të cilat kushtet për ndezjen dhe ndezjen fillestare të përzierjes në cilindër janë të vështira. Ky është boshe, ngarkesa maksimale, fillimi i ftohtë.

Përveç kësaj, ndërsa punoni në cilindër, sipërfaqet e izolatorit dhe elektrodave mbulohen me një shtresë karboni - në kushte të caktuara, përçuese. Në gjendjen e tij ekstreme, ajo mund të formojë të ashtuquajturat ura të blozës, duke shmangur grupin e kandelave.

Nën ndikimin e temperaturave të larta, shkatërrimi i veshjes mbrojtëse të izolatorit të qiririt (glazurës) ka të ngjarë - qeramika fillon të ngopet me grimca depozitash. Rezistenca e shandanit ndaj shpërthimit zvogëlohet.

Së fundi, sforcimet ciklike termomekanike në izolator mund të çojnë gjithashtu në shkatërrimin e tij.

PYETJE PËRGJIGJE

- Çfarë nënkuptojnë termat toksicitet i thatë dhe i papërpunuar?

Këto janë terma zhargon të inxhinierëve. Toksiciteti i papërpunuar është ai menjëherë pas motorit, përpara neutralizuesit. Thatë - pas neutralizuesit: çfarë shkon në lëshim.

- Pse na duhen qirinj të ndryshëm nëse neutralizuesi ende djeg përzierjen e padjegur?

Nuk djeg në asnjë mënyrë gjithçka (për CH dhe NOx - deri në rreth 30–50%). Prandaj, sa më shumë toksicitet i papërpunuar të ndikojnë qirinjtë, aq më shumë dhe thahen. Për më tepër, neutralizuesi nuk e shuan me sukses toksicitetin në të gjitha mënyrat: në veçanti, kur përzierja pasurohet, domethënë gjatë përshpejtimit, fillimit, ngarkesave të rënda, funksionon gjithashtu në mënyrë joefektive. Dhe neutralizuesi nuk ndikon aspak në fuqinë, fillimin dhe konsumin e karburantit.

- Kontrolluesi modern reagon ndaj ndezjeve të anashkaluara duke ndezur motorin e kontrollit. Dhe si i përgjigjet neutralizuesi kësaj?

Neutralizuesi nuk reagon në asnjë mënyrë ndaj ndezjeve të anashkaluara. Të paktën nuk mund ta shihni me diagnostikim. Nëse procesi është shumë i rrjedhshëm, atëherë kemi një ulje të jetës së tij të shërbimit dhe, ndoshta, dështim të hershëm. Sensori i oksigjenit të mbetur reagon ndaj boshllëqeve: kap oksigjenin e tepërt që nuk përdoret në cilindër dhe jep një sinjal për pasurimin e përzierjes.

Tabelat hapen në madhësi të plotë me klikim të mausit:

Funksionimi i një motori me djegie të brendshme me benzinë ​​varet shumë nga kandelat. Vetëm një shkëndijë e fuqishme dhe e qëndrueshme mund të sigurojë djegien e përzierjes së karburantit me lëshimin e sasisë maksimale të energjisë.

Në këtë artikull do të shikojmë kandelat Denso, të cilat janë shumë të njohura si nga entuziastët e makinave ashtu edhe nga profesionistët. Ne do të kuptojmë tiparet e tyre të projektimit, teknologjitë e përdorura në prodhimin e tyre dhe gjithashtu do të diskutojmë avantazhet kryesore. Informacioni bazohet në reagimet nga pronarët e makinave.

Disa fjalë për kompaninë Denso

Kompania inxhinierike Denso u themelua në Japoni në 1949. Specializimi i saj kryesor është prodhimi i komponentëve për makina: kandelat dhe prizat e ndezjes, magneto, gjeneratorët, motorët, sistemet e kontrollit të motorit, skanerët, sensorët, etj. Falë aktiviteteve të vazhdueshme shkencore dhe teknike dhe zhvillimeve të veta të avancuara, Denso është bërë një lider botëror në prodhimin e pajisjeve elektrike. Shqetësimet si Volvo, Opel, Toyota, Subaru, Citroen kompletojnë makinat e tyre me pjesë të kësaj kompanie të veçantë. Filialet e Denso janë të vendosura në Japoni, Kinë, Tajvan, Singapor, Kanada, SHBA, Brazil, Britani të Madhe, Francë, Rusi, Turqi, Indi, Emiratet e Bashkuara Arabe, Marok. Produktet e kompanisë janë të njohura në të gjithë botën për shkak të cilësisë dhe besueshmërisë së tyre.

Produktet Denso

Kandelat nuk janë produkti kryesor i kompanisë, por vetëm falë tyre ajo fitoi një famë të tillë. Koncepti për zhvillimin dhe shitjen e këtyre pjesëve është i strukturuar për të ofruar teknologjinë më të mirë të patentuar për dyqanet e markave dhe stacionet e autorizuara të shërbimit. Të gjitha kandelat Denso janë prodhuar sipas standardeve më të larta të cilësisë dhe janë të çertifikuara ISO 9000 dhe QS 9000.

Gama

Produktet e kompanisë përfshijnë më shumë se gjashtë mijë e gjysmë artikuj të përditësuar vazhdimisht dhe janë të dizajnuara për 99% të të gjitha makinave të prodhuara në Evropë dhe Azi. Gama e kandelave përfshin seritë e mëposhtme:

• Standart.
• Platinum (Double Platinum).
• Fuqia e Iridiumit.
• Iridium i fortë.
• Gara Iridiumi.
• Këshillë binjake.

Qirinj standardë

Produktet më të njohura të kompanisë " Denso "- kandelat pozicionuar si standard. Ato janë ideale për përdorim gjatë gjithë sezonit në çdo motor benzine, prandaj konsiderohen universale.

Falë teknologjisë së specializuar U-groove , kandele Lloji standard mund të zvogëlojë konsumin e karburantit deri në 5%. Kjo siguron djegien e tij efektive, dhe gjithashtu zvogëlon sasinë e papastërtive të dëmshme në gazrat e shkarkimit.

Ndër tiparet dalluese të qirinjve standardë Denso janë:

• burim i madh (50-70 mijë km);
• rezistencë e shkëlqyer ndaj nxehtësisë për shkak të nikelit;
• shpërndarje efikase e nxehtësisë;
• gamë të gjerë të koeficientëve të nxehtësisë.

Kandelet standarde të Denso kanë marrë vlerësimet më pozitive në mesin e pronarëve të makinave të klasës së mesme. Ato janë të besueshme, zgjasin një kohë të gjatë dhe kushtojnë pak më shumë se homologët vendas.

Platinum

Produkt unik i kompanisë " Denso "- kandelat Seri platini me një jetë shumë të gjatë shërbimi. Sot, shumë nga prodhuesit përdorin teknologjinë e veshjes së elektrodave qendrore dhe anësore me një shtresë platini, por ishte Denso që e aplikoi i pari. Këto kandele kujdesen për 100 mijë kilometra pa problem. Dhe ky nuk është kufiri, por vetëm burimi i deklaruar.

Por ato ndryshojnë jo vetëm në burim. Falë veshjes së superpërçuesit, ato janë në gjendje të sigurojnë ndezje të lehtë dhe të qëndrueshme të motorit edhe kur tensioni i baterisë bie. Kandelat e platinit përdoren në transportuesit e shumicës së prodhuesve japonezë të makinave premium.

Fuqia e Iridiumit

Iridiumi është një element me densitet të lartë dhe rezistencë të shkëlqyer ndaj korrozionit edhe në temperatura që kalojnë 2000 0 C. Për nga vetitë e tij është shumë afër platinit, megjithëse ka një kosto më të ulët.

Kandelat Denso Iridium njihen gjithashtu për rezistencën dhe qëndrueshmërinë e tyre ndaj konsumit, megjithëse ato janë një renditje e madhësisë më të lirë se homologët e tyre prej platini. Ata nuk janë inferiorë as në besueshmëri, as në burim.

Teknologjia për veshjen e elektrodave me iridium është zhvilluar dhe patentuar gjithashtu nga Denso. Karakteristikat dalluese të këtyre qirinjve përfshijnë:

• elektroda qendrore më e hollë deri më tani (0,4 mm), duke përjashtuar ndezjet e gabuara;
• një shkëndijë e fuqishme që lejon motorin të reagojë menjëherë ndaj përshpejtimit;
• jetë e gjatë shërbimi.

Iridium i fortë

Kandelat Iridium Tough "Denso" janë simbioza më e suksesshme e dy teknologjive të kompanisë së përshkruar më sipër. Një tipar i veçantë i dizajnit të tyre është një elektrodë anësore e dyfishtë në formë gjilpëre e bërë nga një aliazh i veçantë platini. Trashësia e saj është vetëm 0.7 mm. Ka një efekt dukshëm më pak ftohës në shkëndijë, për shkak të së cilës formohet një bërthamë e qëndrueshme flakë në momentin e ndezjes së përzierjes së djegshme. Rezultatet e testimit të prizave Iridium Tough treguan se kjo teknologji lejon:

Sa i përket burimit, ato janë krijuar për 100 mijë km vrapim. Ato janë plotësisht të gjithanshme, ideale si për motorët me benzinë ​​ashtu edhe për motorët me LPG.

Gara Iridiumi

Kandela Iridium Racing u zhvilluan nga kompania posaçërisht për makinat që marrin pjesë në garat e makinave. Ato përdoren si për karte ashtu edhe për veçantinë e dizajnit të tyre qëndron në përdorimin e një aliazhi të iridiumit dhe rodiumit për elektrodën qendrore, e cila siguron përshpejtim të menjëhershëm dhe djegie pothuajse të plotë të përzierjes së karburantit në cilindra. Majat e platinit në elektrodat anësore lejojnë shkëndijën më të qëndrueshme dhe më të fuqishme.

Përdorimi i Iridium Racing në makinat konvencionale të pasagjerëve është gjithashtu i pranueshëm, megjithatë, lloji i motorit duhet të merret parasysh, pasi këto priza janë krijuar për benzinë ​​me oktan të lartë.

Këshillë binjake

Kandela Denso TT (TwinTip) janë projektuar për ata drejtues që vlerësojnë stabilitetin e motorit dhe ekonominë e karburantit. Ato janë të pajisura me një qendër nikel dhe elektroda anësore. Kjo teknologji është gjithashtu një zhvillim i kompanisë. Për sa i përket efikasitetit, këto qirinj nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj modeleve të përshkruara më sipër, por ato janë shumë më të lira. Përparësitë e tjera të tyre janë:

• shkathtësi absolute (i përshtatshëm për çdo motor benzine dhe njësi të energjisë që funksionojnë me gaz);
• një gamë e madhe modelesh, të dizajnuara për 80% të të gjitha makinave evropiane;
• ndezje e qëndrueshme, shkëndijë e fuqishme, për shkak të së cilës konsumi i karburantit mund të reduktohet në 5-7%;
• fillimi i lehtë i motorit.

SIP

Në vitin 2003 kompania Denso prezantoi super kandelat e prodhuara me emrin SIP. Falë teknologjisë së elektrodave të holla, cilësisë së lartë dhe jetëgjatësisë së shërbimit, ato janë më të kërkuarit në transportuesit e prodhuesve më të mëdhenj të makinave të klasës së mesme. Gama e këtyre qirinjve është jashtëzakonisht e gjerë. Gjykojeni vetë. Ka më shumë se 11 mijë modele vetëm për motoçikleta dhe motorë të anijeve të vogla. Çfarë mund të themi për makinat.

Popullariteti i tyre është për shkak të:

• mundësia e përmirësimit të ndezshmërisë së përzierjes së karburantit me ndihmën e tyre;
• ulje e konsumit të karburantit deri në 5%;
• një rritje në fuqinë e njësisë së energjisë deri në 4%;
• një burim i madh (100 mijë km);
• një gamë e madhe modifikimesh.

Zgjedhja e modelit më të përshtatshëm

Për të zgjedhur kandelat e duhura, duhet të dini:

• lloji i motorit;
• lloji dhe karburanti i rekomanduar;
• numri i rekomanduar i ndriçimit për qirinjtë e ofruar nga prodhuesi;
• hendeku ndërelektrod;
• diametri i pjesës së filetuar të elementit të ndezjes etj.

Nëse zotëroni një makinë me benzinë ​​të rangut të mesëm, vështirë se ka kuptim të mburresh me kandela të shtrenjta platini. Në këtë rast, modelet nga seria Standart do të ishin ideale. Vendosni për numrin e shkëlqimit dhe diametrin e "skajit" dhe mund të blini me siguri ndonjë nga modifikimet.

A punon makina juaj me gaz të lëngshëm? Pastaj kushtojini vëmendje kandelave Denso K20TT. Ato përshtaten me shumicën e automjeteve me gaz. Epo, nëse drejtoni një makinë sportive dhe madje merrni pjesë në gara, merrni Iridium Racing pa u menduar shumë.

Për të mos gabuar me zgjedhjen, shoferët këshillohen të blejnë kandela Denso në një dyqan të kompanisë. Në këtë mënyrë mund të jeni të sigurt se po ju ofrohet një origjinal japonez dhe jo një fals nga Kina. Përveç kësaj, në dyqan mund të merrni këshilla për zbatueshmërinë e një modeli të veçantë.