Aty ku prodhohet Opel. Ku është montuar Opel - formacioni dhe veçoritë e markës

Deri më sot, gama e modeleve të makinave Opel është mjaft e larmishme. Në tregun vendas, vëmendjen më të madhe e tërheq sedani me 4 dyer i klasës së mesme - Opel Astra. Ky model i makinës mund të quhet edhe “popullor”, pasi prodhuesi ka montuar një makinë që shumëkush mund ta përballojë. Në segmentin e buxhetit, ajo zë një vend të veçantë, pasi Astra tashmë ka fituar dashurinë e shumë fansave dhe pronarëve. Por, megjithatë, bashkatdhetarët tanë janë të interesuar se ku është montuar Opel Astra për vendin tonë?

Në vendin tonë, kjo makinë gjermane mund të quhet e vjetër. Ne filluam të mbledhim "gjermanin" njëmbëdhjetë vjet më parë (2004) në Kaliningrad në ndërmarrjen "Avtotor". Katër vjet më vonë, gjermanët ngritën prodhimin në një tjetër fabrikë vendase, General Motors, në Shushary. Por, këtu makina u mblodh vetëm për një vit, dhe në uzinën e Kaliningradit, makinat prodhohen ende vetëm me një emër tjetër - Familja Astra. Gama e motorëve të Astra ruse është mjaft e larmishme. Blerësit mund të blejnë një sedan buxhetor me njësi dizel dhe benzinë ​​për të zgjedhur. Zhvendosja e motorit varion nga 1.4 litra në 1.9 litra. Transmetimi mund të jetë gjithashtu i ndryshëm: "mekanika" me 5-6 shpejtësi ose "automatike" me 4-6 shpejtësi.

Karakteristikat e modelit rus

Në një ndërmarrje ruse, një makinë është mbledhur me të njëjtat karakteristika si një "gjerman" i racës së pastër. Shpejtësia maksimale e sedanit është 193 kilometra në orë. Për sa i përket konsumit të karburantit, ky model i përket automjeteve ekonomike. Në varësi të vendit të funksionimit dhe termocentralit, një makinë mund të konsumojë 5.3 / 6.6 / 8.3 litra karburant. Për rrugët e qytetit, ky "gjerman" është thjesht i përsosur. Dimensionet e makinës janë: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Aty ku Opel Astra prodhohet për rusët, merren parasysh kushtet e funksionimit dhe cilësia e rrugëve tona.

Një motor me 4 valvula, 4 cilindra 1.4 litra është instaluar në një sedan të prodhuar vendas. Vëllimi i dhomës së bagazhit të makinës është 460 litra, kjo me sediljet e pasme të shpalosura, nëse i palosni, mund ta rrisni këtë shifër në 1010 litra. Pesha e frenuar e makinës është 1400 kilogramë. Pezullimi i përparmë i pavarur dhe i pasëm gjysmë i pavarur sigurojnë mbrojtje për makinën. Si shoferi ashtu edhe pasagjerët do të ndjejnë komoditetin dhe sigurinë brenda këtij automjeti. Termocentralet e Astra-s përmbushin standardet mjedisore Euro-4.

Për të garantuar sigurinë maksimale, prodhuesi instaloi sisteme ABS dhe ESP dhe një grup airbagësh të përparme dhe anësore në këtë model makine. Dhe sistemi i ajrit të kondicionuar do të kujdeset për komoditetin maksimal të çdo pasagjeri dhe pronari të makinës. Vendet e përparme të makinës kanë një funksion ngrohjeje, dhe këtu është instaluar edhe një sistem xhamash elektrike.

Cilësia e ndërtimit

Sedani Opel Astra është projektuar për funksionim si në qytet ashtu edhe në rrugët e paasfaltuara. "Mbushja" e sedanit është më moderne dhe, sipas rishikimeve, është e qartë se pronarët e pëlqejnë atë. Disa argumentojnë se fakti se ku prodhohet Opel Astra ndikon në cilësinë e automjetit. Por, vitet e fundit, pronarët e Opel-it vendas nuk kanë ankesa të forta për montimin vendas. Ndonëse ka njerëz që janë të pakënaqur me cilësinë e bojës së makinës, thonë se është e lirë dhe duket e zymtë.

Gjithashtu, vlen të theksohet se ky model makine është mbledhur në:

• Polonia (Gliwica)
• Gjermani (Bochum)
• Belgjikë (Antwerp)
• Anglia (Ellesmere).

Pra, nëse krahasojmë Astra ruse me atë polake, atëherë sedani ynë nuk ka disa elementë, për shembull, një çati dielli, perde në brendësi të makinës dhe lidhje Bluetooth. Meqenëse ky model makine i përket klasës së mesme, kostoja për të do të ndryshojë nga 650,000 rubla, në varësi të konfigurimit.

Makina e re e klasës së golfit Opel Astra debutoi në vitin 1991, duke zëvendësuar modelin Kadett E. Blerësve iu ofruan versione me trupa të një hatchback me tre dhe pesë dyer, sedan, karrocë stacion dhe të konvertueshme, zhvillimi dhe prodhimi në shkallë të vogël të të cilave u realizua nga kompania italiane Bertone. Zgjedhja e motorëve ishte gjithashtu e gjerë: benzinë ​​1.4 (60–90 kf), 1.6 (71–101 kf), 1.8 (90–116 kf), si dhe një motor nafte 1.7 litra me një kapacitet nga 57 në 82 l. Me. Versionet "e nxehta" të makinës quheshin Astra GSi, ato ishin të pajisura me motorë benzine 1.8 dhe 2.0, duke u zhvilluar nga 125 në 150 kf. Me.

Ky model është prodhuar në Gjermani, Britaninë e Madhe, Belgjikë, Afrikën e Jugut, Poloni, Kinë, Indi. Në tregun britanik, ajo njihej me markën Vauxhall, në Australi - si Holden Astra, në Amerikën e Jugut - si dhe në Afrikën e Jugut - gjithashtu me emrin Opel Kadett. Në vitin 1998, shitjet e gjeneratës së parë "Astra" në tregjet kryesore evropiane u ndërprenë për shkak të shfaqjes së një makine të re (kabrio është prodhuar deri në vitin 2000), por për katër vjet të tjera, nën emrin Opel Astra Classic, makina u montua në fabrikën polake të kompanisë dhe u shit në Evropën Lindore dhe Turqi.

Gjenerata e dytë (G), 1998-2004

Gjenerata e dytë e "Astra" filloi t'u ofrohet klientëve në vitin 1998. Lista e llojeve të trupit u plotësua me një kupë me dy dyer, e cila, ashtu si ajo e konvertueshme, u prodhua në Itali në fabrikën Bertone. Gama e njësive të energjisë është bërë edhe më e gjerë. Tani baza Opel Astra ishte e pajisur me një motor 1.2 litra me një kapacitet 65-75 litra. me., versione të tjera - 1.4 (90 HP), 1.6 (75-103 HP), 1.8 (116-125 HP), 2.0 (136 HP) dhe 2.2 (147 HP) ) Motorët me naftë kishin një vëllim prej 1.7 ose 2.0 litra dhe një fuqi prej 68 deri në 125 litra. Me. Motori turbo me dy litra benzinë ​​që zhvillon 190 kf. me., vihet vetem ne coupe.

Në vitin 1999, në formacion u shfaq një hatchback i ngarkuar me tre dyer Opel Astra OPC, i pajisur me një motor të aspiruar 160 kuaj fuqi me një vëllim prej dy litrash. Dhe në vitin 2002, me targën e emrit OPC, ata filluan të ofrojnë jo vetëm hatchback me tre dyer, por edhe me pesë dyer, vagona stacion, coupe dhe kabrio, nën kapuçin e të cilit tashmë kishte një motor me dy litra turbocharged me një kapacitet prej 192-200 kf. Me.

Në Evropën Perëndimore, "Astra" e gjeneratës së dytë u prodhua deri në vitin 2004, deri në vitin 2009 sedanët vazhduan me emrin Astra Classic në Poloni. Në Amerikën Latine, modeli u ofrua deri në vitin 2011, dhe në 2004-2008 në Togliatti në ndërmarrjen e përbashkët GM-AvtoVAZ ata bënë një Astra me një trup sedan të quajtur.

Gjenerata e tretë (H), 2004–2014

Gjenerata e tretë Opel Astra u prezantua në 2004. Makina ka versione me trupa hatchback me tre dhe pesë dyer, sedan dhe stacion kamionçinë, dhe në vitin 2006 u krijua një coupe-Convertible mbi bazën e saj. Pavarësisht shfaqjes së një gjenerate të re të makinave në 2009, ky version është ende në prodhim. Në tregun rus, ajo shitet me emrin.

Gjenerata e 4-të (J), 2009–2016

Opel Astra ofrohet me hatchback me pesë dyer, karrocë stacion dhe karroca sedan. Makinat janë të pajisura me motorë benzinë ​​dhe naftë. Në fund të vitit 2015, marka Opel do të largohet nga tregu rus dhe shitjet e modelit Astra do të përfundojnë.

Opel Astra hatchback me pesë dyer

Çmimet për një hatchback me pesë dyer Opel Astra me një motor 1.6 (115 kf) fillojnë nga 691,000 rubla. Lista e pajisjeve për konfigurimin fillestar Active përfshin katër airbagë, një sistem stabilizimi, kondicioner, sistem audio CD / MP3, sediljet e përparme me ngrohje, xhamat e përparmë me energji elektrike, pasqyra elektrike. Një makinë me xhamat e pasmë të energjisë, një magnetofon më "të avancuar" dhe një kompjuter në bord. Versioni Cosmo (kontrolli i klimës me dy zona, timoni prej lëkure me ngrohje, kamera me pamje të pasme, kontrolli i lundrimit, rrotat e aliazhit, dritat e mjegullës) vlerësohet në 760,000 rubla. Për një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, i disponueshëm në versionet Active dhe Cosmo, do të duhet të paguani 40 mijë rubla.

Opel Astra, i pajisur me një motor turbo 1.4 litra me një kapacitet prej 140 forcash, ofrohet vetëm me një "automatik" me një çmim prej 774,000 rubla për versionin Active. Një makinë në konfigurimin Cosmo kushton 843,000 rubla.

Astra më e fuqishme me pesë dyer me një motor 1.6 turbocharged (170 kf) dhe një "automatik" në versionin Cosmo ofrohet me një çmim prej 989,000 rubla.

Opel Astra sedan

Sedani ofrohet në të njëjtat nivele të veshjeve dhe me të njëjtin grup të fuqive, dhe në të njëjtat nivele të veshjeve si hatchback.

Një makinë me një motor 1.6 (115 kf) kushton nga 829 900 rubla, me një motor turbo 1.4 litra me një kapacitet 140 kf. Me. dhe "automatike" - nga 744,000 rubla. Versioni 1.6 Turbo (170 kf) është gjithashtu i pajisur vetëm me një transmetim automatik dhe ofrohet me një çmim prej 1,004,000 rubla.

Station vagon Opel Astra Sports Tourer

Opel Astra Sports Tourer 1.6 karroca (115 kf) në konfigurimin bazë Enjoy kushton 817,000 rubla. Versioni Cosmo do të kushtojë 1,367,000 rubla. Një makinë me një motor turbo 1.4 litra (140 kf) vlerësohet të paktën 920,000 rubla, dhe baza për të është pajisja Enjoy. Për këtë version, si për makinat me një motor 115 kuaj-fuqi, mund të porosisni një "automatik" për një pagesë shtesë prej 40 mijë rubla.

Çmimet për modifikimin 1.6 Turbo (170 forca), i cili ofrohet vetëm me një transmetim automatik, fillojnë nga 1,203,000 rubla. Një vagon stacion me një turbodiesel me dy litra (130 kf) dhe "automatik" do të kushtojë 1,223,000 rubla.

Gjenerata e katërt Opel Astra J ka debutuar në vitin 2009. Hatchbacks dhe sedanët me pesë dyer për tregun rus prodhohen "me një cikël të plotë" në fabrikën në Shën Petersburg, vagona stacion dhe me tre dyer - duke përdorur metodën "kaçavidë" në Kaliningrad "Avtotor".

Marka gjermane Opel sot është tërësisht në pronësi të shqetësimit amerikan General Motors, është e përfaqësuar në mënyrë aktive në Evropë dhe veçanërisht e dashur në Britani. Nga rruga, për britanikët, kompania la emrin e markës Vauxhall, dhe gjithashtu modele të thjeshta dhe të njohura të korporatës herë pas here shfaqen në linjat e modeleve të markave të vogla në një version të licencuar. Opel është një nga prodhuesit më mendjehapur, me një gamë që mund të kënaqë studentin dhe të moshuarin. Kohët e fundit, propozimet e koncernit janë ndryshuar në mënyrë aktive, gjë që çoi në shumë pyetje nga blerësit e mundshëm. Për shembull, kur blihej një automjet, filloi të lindte pyetja se ku ishte montuar Opel, sa mirë u krye montimi.

Korporata nuk është aq e shpejtë për të përditësuar formacionin. Deri kohët e fundit, në formacionin e korporatës, mund të vëzhgohej sedani popullor, hatchback dhe kamionçinë Astra Classic, dizajni i të cilit tashmë ka mbushur 15 vjet. Sidoqoftë, kompania perceptohet si një markë evropiane, shumë duan të blejnë makina nga ky prodhues i veçantë. Ekspertët thonë shpesh se investimet amerikane e kanë bërë edhe më të mirë shqetësimin gjerman, duke e çliruar atë nga gërmimet e panevojshme.

Pak histori dhe gjeografi nga koncerni i automobilave Opel

Duke marrë parasysh faktin se kompania është e destinuar vetëm për Evropën, gjeografia e shpërndarjes së kapaciteteve të fabrikës nuk është aq e lartë. Kompania nuk ka vende prodhimi në Brazil, Indi dhe Afrikë, si dhe në Kinë, siç është rasti me markat moderne. Kompania përqendron prodhimin e saj në Evropë dhe gjithashtu në Rusi. Blerësit e mundshëm të makinave Opel në vendin tonë blejnë pikërisht automjete të montuara në vend. Lokalizimi në kompani është mjaft i lartë, dhe gjeografia e shqetësimit është si më poshtë:

• ka katër fabrika kryesore në Gjermani, të cilat prodhojnë motorë dhe disa modele premium;
• prodhimi i pothuajse të gjitha modeleve është krijuar në fabrikat lokale në të gjithë Evropën;
• objektet e plota të prodhimit janë të pranishme në Belgjikë, Spanjë, Austri, Hungari dhe Poloni;
• një prodhim i plotë i Astra dhe disa modeleve të tjera, më të njohurit në Angli, operojnë në MB;
• dega ruse e Opel-it me fabrika në Shushary dhe Kaliningrad prodhon të gjithë gamën e modeleve;
• në Turqi dhe Francë, ka një montim të makinave Opel në fabrikat e korporatave të palëve të treta në këtë zonë;
• zgjerimi i korporatës vazhdon ekskluzivisht brenda Evropës Perëndimore - këtu shqetësimi sheh tregun e tij të mundshëm.

Zhvillimi i markës është shumë i kufizuar nga vendimet e General Motors. Për zhvillimin e markës Opel, kompania po tërheq Chevrolet nga tregu evropian, duke i lejuar gjermanët të mbeten përfaqësuesi i vetëm zyrtar i GM në Evropë. Kjo premton një zhvillim të caktuar të korporatës dhe mungesë të konkurrencës së brendshme. Kompania ishte e përfaqësuar gjerësisht në Rusi, por vitin e fundit disa funksione të prodhimit janë kufizuar. Kompania u largua pjesërisht nga tregu për shkak të krizës në sektorin e automobilave. Jo shumë kohë më parë, u njoftuan planet për të transferuar pjesërisht prodhimin në Bjellorusi.

Linja - propozime buxhetore deri në 1,000,000 rubla

Ndër modelet në tregun rus, mund të gjeni si makina premium me karakteristika të shkëlqyera dhe pajisje të fundit, si dhe versione mjaft të vjetra të pajisjeve me një çmim të ulët. Kompania u përpoq të kënaqte të gjithë blerësit e mundshëm, por imazhi i saj në Rusi ishte mjaft i kufizuar. Prandaj, makinat e shtrenjta të prodhuara nga Opel nuk janë ende konkurrentë shumë të njohur për markat e tjera premium. Për të kuptuar të gjitha tiparet e transportit me kosto të ulët nga një kompani gjermane, mjafton të merren parasysh opsionet e mëposhtme për propozime:

• Familja Astra - një sedan, hatchback dhe kamionçinë në një formë klasike, të cilat ofrojnë një çmim të ulët (nga 655,000 rubla) dhe një dizajn klasik, teknologji të mirë me karakteristika disi të vjetëruara;
• Zafira Family është një version i vjetër i një minibusi familjar, i cili duket mjaft i përshtatshëm për funksionim të qetë në një familje të madhe, një motor i mirë dhe pajisje të mira e bëjnë këtë makinë një blerje fantastike, me kosto nga 830,000;
• Meriva - një makinë tjetër familjare, por nga një gamë e modeleve të reja, ka një dizajn modern, një brendshme më kompakte dhe njësi fuqie jo shumë të fuqishme, kushton nga 780,000 rubla;
• Astra e gjeneratës së re në trupat hatchback, sedan dhe stacion karroce - një makinë krejtësisht e re me karakteristika moderne dhe dizajn tërheqës, qëndrueshmëri të shkëlqyeshme dhe konsum të ulët të karburantit, modeli kushton nga 741,000 rubla për një hatchback;
• Astra GTC - një version sportiv hatchback me 3 dyer, i cili është i përsosur për shfrytëzimin aktiv të të rinjve ose për një familje të re, një dizajn i mirë kombinohet me një çmim të përballueshëm prej 819,000;
• Mokka është një kryqëzim rinor i një lloji kompakt me një dizajn të suksesshëm dhe karakteristika të shkëlqyera, një dizajn krejtësisht modern të çdo detaji, teknologji të përditësuar dhe karakteristika të mira të dizajnit të brendshëm, si dhe një çmim të mirë prej 830,000 rubla.

Kështu duket gama e automjeteve buxhetore nga Opel. Kohët e fundit, ndikimi i projektuesve dhe inxhinierëve të General Motors në pamjen dhe pajisjet teknike të makinave Opel është bërë shumë i dukshëm. Nëse më parë shqetësimi gjerman mbeti autentik, sot, për sa i përket makinave të lira, të gjitha pajisjet dhe shumë karakteristika të dizajnit janë marrë nga modelet amerikane të korporatës. Sidoqoftë, në Evropë, Opel perceptohet shumë pozitivisht. Fatkeqësisht, modeli Adam nuk është paraqitur ende në Rusi - një hatchback i vogël me një dizajn të shkëlqyeshëm dhe shumë karakteristika të markës.

Linja e shtrenjtë e Opel - disponime krejtësisht të ndryshme

Nëse keni më shumë se 1 000 000 rubla për të blerë një makinë, mund t'i hidhni një vështrim më të afërt ofertave të shtrenjta të kompanisë Opel. Shqetësimi mund të ofrojë vërtet mundësi emocionuese për një udhëtim cilësor. Këtu ka shumë më pak makina, por zgjedhja është ende mjaft e madhe. Teknologjitë amerikane dhe tiparet e dizajnit ndikojnë në punimet e inxhinierëve gjermanë të kësaj klase, por këtu bie në sy vërtetësia dhe pavarësia e shqetësimit nga pronarët e saj. Ndër propozimet më interesante të linjës së shtrenjtë të kompanisë në Rusi, mund të kujtojmë modelet e mëposhtme:

• Antara është një crossover i madh ose SUV me madhësi të plotë (sipas klasifikimeve të ndryshme), i cili frymëzon besim me dizajnin e tij klasik dhe i jep rehati të vërtetë blerësit, ka teknologji moderne dhe të sigurt me një kosto demokratike prej 1,110,000 rubla;
• Sedani Insignia dhe hatchback janë makina të shkëlqyera të mesme që janë bërë konkurrentë modernë të makinave më të suksesshme në industri, ndër cilësitë pozitive ia vlen të theksohet rëndësia dhe prodhueshmëria, si dhe kostoja prej 1,110,000 rubla;
• Insignia Country Tourer është kamionçinë optimale për ata që duan një udhëtim aktiv dhe emocionues, shtesa të dukshme në dizajnin e modelit bazë, rrota speciale dhe mbrojtje plastike të trupit, shumë funksione të një SUV të vërtetë, si dhe rritje të distancës nga toka në kosto prej 1,320,000 rubla;
• Zafira Tourer është një kamionçinë e madhe familjare e përditësuar që i jep pronarit të saj hapësirë ​​premium dhe zhvillime të shkëlqyera teknike, si dhe një performancë të shkëlqyer të hapësirës së brendshme, ndërsa kostoja e makinës nuk i kalon kufijtë e arsyeshëm - 1,040,000 rubla.

Këto janë mundësitë e pazakonta që ofron prodhuesi tradicional gjerman Opel. Kompania në fakt ka potencial të madh dhe mund të befasojë me risitë e saj. Sidoqoftë, përhapja e madhe gjeografike e ndërmarrjeve dhe prania e një sërë problemesh me zhdoganimin e përhershëm me Bashkimin Evropian e bëjnë tregun rus një nga të fundit në linjë për zhvillimin e kompanisë. Ndërsa ka një fabrikë SKD në Kaliningrad, ne marrim modele dhe oferta të reja nga Opel. Ne ju ofrojmë të shikoni një rishikim video të Opel Insignia Tourer të ri:

Duke përmbledhur

Marka Opel, e respektuar në shumë vende të qytetëruara të botës, tani e ka gjetur veten në një rrugë mjaft të kufizuar zhvillimi. Marka nuk ka rrugë për në kontinente të tjera, si dhe në tregun shumë të shijshëm kinez. Një kompani nuk mund të kursejë burime duke vendosur fabrika ose qendra kërkimore në vendet në zhvillim. Opel duhet të paguajë një çmim të lartë për zhvillimin në Evropën Perëndimore, pasi ky është i vetmi treg në dispozicion të shqetësimit. Kufizime të tilla u vendosën nga koncerni mëmë General Motors.

Sidoqoftë, ne shohim zhvillimin aktiv të korporatës, një ndryshim në tiparet e dizajnit të transportit dhe një sërë veçorish të tjera që lejojnë promovimin e markës. Kompania nuk përpiqet të marrë drejtimin në tregje të caktuara, por merr sasinë e plotë të shitjeve. Në fund të fundit, Opel ofron makina vërtet të mira me një çmim të shkëlqyeshëm, i cili është mjaft i mjaftueshëm për të qëndruar në këmbë në tregun e vështirë dhe konkurrues të sotëm. Çfarë mendimi keni për modelin aktual të Opel-it?

Diagnostifikimi kompjuterik i një makine është një procedurë e rëndësishme që përfshin shumë parametra dhe detyra. Sidoqoftë, për ta kryer atë, së pari duhet të lidhni një pajisje të veçantë përmes folesë së duhur.

Në makinat Opel Astra, lidhësi diagnostikues mund të vendoset në vende të ndryshme, në varësi të gjeneratës / vitit të modelit. Një pajisje është instaluar në prizën diagnostikuese nëpërmjet një përshtatësi ndërfaqeje, i cili kontrollon ose konfiguron disa sisteme automjetesh. Pajisja mund të jetë një skaner ose një laptop me një program diagnostikues të lidhur me lidhësin përmes përshtatësit të duhur.

Për çfarë shërben diagnostifikimi kompjuterik?

Pas përcaktimit të vendit ku ndodhet lidhësi diagnostikues Opel Astra, me të lidhet një aparat (shih foton), i cili është në gjendje të kryejë veprimet e mëposhtme:

• Leximi i kodeve.
• Rivendosja e kodeve (gabimet).
• Ndryshimi i kodeve të disa parametrave për të ndryshuar fuqinë, karakteristikat e tërheqjes së motorit me djegie të brendshme (akordim çipi).
• Ndryshimi i parametrave të njësisë së kontrollit elektronik (ECU) për ta optimizuar atë. Kjo mund të jetë një rregullim i shpejtësisë së boshtit ose funksionimit të sistemit të karburantit.
• Leximi i të dhënave nga sensorë të ndryshëm, kontrollimi i gjendjes së tyre.
• Diagnostikimi i pajisjeve të drejtimit (suspensionit).
• Sistemet e frenimit, duke përfshirë shpërndarjen e forcës së frenimit, sensorin ABS.
• Sistemet e stabilitetit dinamik (stabiliteti i kursit të këmbimit ESP).
• Leximi i informacionit nga motori. Kjo përfshin kontrollin e kompresimit, sistemit të injektimit, furnizimit me energji elektrike dhe më shumë.
• Kontrollimi dhe riprogramimi i një transmetimi automatik. Kjo është e nevojshme kur transmisioni keqfunksionon dhe nuk përfshin asnjë ingranazh, rritet konsumi i karburantit, konsumi i vajit në transmetim.

Shërbimet zyrtare të makinave të tregtarëve në diagnostikim përdorin pajisjet e mëposhtme:

1. OP-COM. Është një program diagnostikues që instalohet në një laptop Windows. Ka mbështetje për shumë parametra diagnostikues OBD II. Ndërvepron me përshtatësit K-line / CAN-bus.
2. Tech 2. Ky është një mikrokompjuter i cili përdoret nga tregtarët e autorizuar për të operuar. Ai përfshin përshtatës të lëvizshëm dhe një bllok cilësimesh softuerësh të instaluar në kartën e kujtesës. Kur ndërveproni me kompleksin TIS, ai ka të gjithë funksionalitetin e nevojshëm.

Lexoni gjithashtu: Pastrimi nga toka (lirimi nga toka) i Opel Corsa dhe rekomandimet për rritjen e tij

• Në modelin Generation G, priza ndodhet në ndarjen e pasagjerëve. Ka një prizë në tunelin qendror, midis levës së marsheve dhe frenave të dorës. Pas heqjes së tij, pika e lidhjes së pajisjes do të bëhet e dukshme. Për këtë gjeneratë Opel Astra, lidhësi diagnostikues kontakton pajisjen përmes përshtatësit të linjës K.
• Në Opel Astra N, duhet të kërkoni gjithashtu një pikë lidhjeje në tunelin qendror, nën frenat e dorës. Megjithatë, në vend të një përshtatësi, përdoret një autobus CAN.
• Për një makinë të gjeneratës J (J), foleja e autobusit CAN ndodhet në të majtë të shoferit, nën kutinë e ngrohtë (shih foton). Në këtë rast, paneli plastik duhet të çmontohet për akses më të përshtatshëm.

Ku është lidhësi për diagnostikimin Opel Astra J