Kartelë diagnostike nga 1 janari. Rregullat e reja të inspektimit

Si ndryshuan rregullat për kalimin e inspektimit në vitin 2019 dhe nëse kërcënimi i dënimit për humbjen e kushteve të tij. Madhësia dhe mënyrat e pagesës së gjobës për mungesë mirëmbajtjeje. Kalimi i inspektimit periodik është përgjegjësi e të gjithë pronarëve të makinave.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështje ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidh problemin tuaj   - kontaktoni konsulentin:

Aplikimet dhe telefonatat janë pranuar 24 orë dhe pa ditë të mbyllura.

Shtë i shpejtë dhe FALAS!

Pa një dokument që konfirmon inspektimin, është e pamundur sot të siguroni përgjegjësinë tuaj ose të regjistroni makinën e blerë në policinë e trafikut.

Frekuenca me të cilën është e nevojshme të kontrolloni gjendjen teknike të makinës ndryshon për llojet e tyre të ndryshme. Konsideroni kujt i kërkohet të ketë një dokument mbi kalimin e MOT dhe çfarë dënimi parashikohet për mungesën e tij.

Pika të përgjithshme

Inspektimi në kohë duhet të sigurojë funksionimin e sigurt të automjetit për të gjithë pjesëmarrësit në lëvizje. Prania e inspektimit është e detyrueshme për regjistrimin e policave të sigurimit, si sigurimin e detyrueshëm të personave të tretë me detyrim, ashtu edhe sigurimin e byk.

Para lidhjes së kontratës, kompania e sigurimeve dëshiron të ketë prova se shkaku i aksidentit nuk do të jetë mosfunksionim i ndonjë sistemi tjetër të automjeteve.

Përkufizimet kryesore

Madhësia e mbledhjes

Dënimi për mungesën e një karte diagnostike në 2019 është 500-800 rubla (neni 12.1 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse).

Chargedshtë ngarkuar nga shoferi, domethënë nga personi që drejtonte automjetin në kohën e kontrollimit të dokumenteve nga policia e trafikut.

Shoferi paguan gjobën edhe nëse nuk e posedon veturën dhe e drejton me prokurë. Pronari në këtë rast nuk kërkohet të paguajë.

Përgjegjësia e pronarit të automjetit lind nëse ai përdor makinën për transport tregtar dhe i lejoi që ajo të hynte në linjë pa inspektim.

Në këtë rast, ai do të duhet të paguajë 50,000 f. (Neni 12.31 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse). Ky rregull vlen për sipërmarrësit individualë, të cilët në këtë rast janë ekuivalent me personat juridikë.

Kuadri ligjor aktual (a është miratuar ligji)

Ndryshimet në rregullore të ndryshme që përcaktojnë një gjobë për mungesën e inspektimit hynë në fuqi në vitin 2019.

Kjo është një tabelë në të cilën paraqiten të gjitha informacionet në lidhje me gjendjen e sistemeve dhe përbërësve të makinës dhe jepet një përfundim mbi mundësinë ose pamundësinë e mëtutjeshme të funksionimit të tij. Një ekspert i çdo qendre shërbimi ka të drejtë të lëshojë një dokument të tillë.

Ai e siguron atë me një nënshkrim personal dhe për tre vjet mban kopjen e dytë. Do kartë diagnostike ka numrin e vet unik individual.

Karta diagnostikuese ka një periudhë specifike të vlefshmërisë. Pas përfundimit të tij, duhet të vizitoni përsëri qendrën e shërbimit.

Frekuenca e inspektimit varet nga disa faktorë:

Punishmentfarë dënimi parashikohet nëse nuk ka kartë diagnostikuese

Për mungesë të një karte diagnostike, drejtuesit e pasagjerëve ose automjeteve të specializuara mund të gjobiten dhe privohen nga licenca e shoferit deri në 3 muaj.

Pronarët e makinave personale nuk paguajnë gjobë. Për më tepër, inspektori nuk ka të drejtë të kërkojë prej tyre një kartë diagnostike.

Nëse inspektimi nuk do të kalohej në kohën e duhur dhe nuk ishte lëshuar politika e CTP, pronari i makinës do të paguajë 500 f. Një politikë e skaduar do të kushtojë 800 rubla.

Por shpenzimet më serioze do të përballohen nga dikush që do të bëhet fajtori i një aksidenti pa një kartë diagnostike. Kompania e sigurimeve do të paguajë dëmin e shkaktuar prej saj, por më pas do të rikuperojë plotësisht këto fonde në rekurs.

Video: karta diagnostikuese në vitin 2019

A ndikon në OSAGO

Që prej vitit 2019, kërkesat për hartimin e një polize sigurimi kanë ndryshuar gjithashtu. Për të marrë sigurimin, është e nevojshme, midis dokumenteve të tjera, të paraqisni një kartë diagnostike të lëshuar në qendrën e shërbimit gjatë inspektimit.

Kjo ndryshoi procedurën e mëparshme për përpunimin e dokumenteve për një regjistrim të ri automjeti - automjet - sigurim - mirëmbajtje.

Aktualisht, gjithçka po ndodh saktësisht e kundërta - marrja e një karte diagnostike në TO - regjistrimi i CTP - regjistrimi.

Ata mund të përfundojnë pa paraqitur një kartë diagnostikuese:

• pronar i një makine të re (jo më të vjetër se 3 vjet);
• drejtuesi i një automjeti i regjistruar në një vend tjetër dhe i vendosur përkohësisht në Federatën Ruse;
• pronari i makinës së re me një kartë diagnostike të vlefshme;
• shofer i cili ka nevojë për sigurim tranzit afatshkurtër.

Metodat e pagesës

Sot, ekzistojnë disa mënyra për të paguar gjobat për shkeljen e rregullave të trafikut. Ownerdo pronar i makinave mund të zgjedhë për veten e tij më të përshtatshëm.

Konsideroni më të zakonshmet prej tyre:

Në vitin 2019 është planifikuar të shtrëngohet përgjegjësia për lëshimin e paligjshëm të kartave diagnostikuese. Tani po prezantohet komponenti kriminal.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështje ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidh problemin tuaj   - kontaktoni konsulentin:

Aplikimet dhe telefonatat janë pranuar 24 orë dhe pa ditë të mbyllura.

Shtë i shpejtë dhe FALAS!

Gjithçka: kompjuterët, bazat e të dhënave të informacionit SAR, sistemet e kontrollit të fotografive dhe video duhet të ndihmojnë në përputhje me ligjshmërinë e veprimeve të shoferit, shërbimet e policisë së trafikut dhe stacionet e shërbimit privat.

Changesfarë ndryshimesh priten

Reforma e inspektimit filloi me sukses në vitin 2012.

Qëllimet kryesore të tij janë:

1. Ulja e radhës në stacionet shtetërore të kontrollit teknik. Për këtë, u organizua puna e kompanive private të akredituara nga RSA (Unioni Ruse i Siguruesve të Auto).
2. Transferoni rolin e inxhinierëve ekspertë te profesionistët e vërtetë në fushat e mekanikës, elektronikës automobilistike dhe hidraulik automatik.
3. Për të përjashtuar komponentin e korrupsionit kur lëshoni biletën e inspektimit (kartelë diagnostike), e cila indirekt tregon përshtatshmërinë teknike për funksionimin e automjetit në rrugët e transportit motorik.
4. Dhe së fundi, zvogëloni numrin e aksidenteve që ndodhin për shkak të mosfunksionimeve të automjeteve.

A do të ketë ndryshime vitin e ardhshëm

2017 ishte një vit ujëmbledhës në reformën e inspektimit teknik. Fakti është që flota e individëve dhe personave juridikë u aktualizua më rrallë, numri i makinave me një jetë shërbimi tre vjeçare është rritur ndjeshëm.

Tregtarët e makinave jo gjithmonë janë përballur me ngarkesën e riparimit dhe restaurimit të automjeteve. Dhe çmimet e fryra për shërbimet dhe pjesët rezervë "të programuar" të shoferëve në lidhje me sigurinë në mënyrë të rastësishme.

Për më tepër, ata u shfaqën në vend që propozuan të zhvillohet një procedurë kontrolli pa pjesëmarrjen e një automjeti. Një dokument i rremë nuk është verifikuar nga siguruesit. Por mbi bazën e saj, politikat CTP u lëshuan.

Dokumentet e pavlefshme "nuk e trembën" madje edhe oficerët e patrullave të policisë, të cilët nuk ishin përfshirë veçanërisht në pajtimin e dokumenteve, por po përpiqeshin të zgjidhnin "paqësisht" konfliktin.

Më në fund, automobilistët filluan të mendojnë se si të shmangin këtë "rreth të egër", i cili vetëm përkeqëson situatën e sigurisë në rrugët ruse. Problemi doli të ishte shumë i ndjeshëm, veçanërisht në "daljen" ruse.

Kjo çështje diskutohej rregullisht në autoritetet kompetente, në nivelin e autoriteteve lokale dhe federale.

Një gjë ishte e qartë se për të krijuar kushte optimale për reformimin e kontrollit teknik nga 1 janari 2019, ishte e nevojshme:

1. Përjashtoni nga përdorimi i dokumenteve të rreme, përfshirë politikat e OSAGO, kartat diagnostikuese pa vula organizimi dhe nënshkrimet e inxhinierëve mekanikë.
2. Monitorimi i automjeteve ditore që përdoren në rrugë pa dokumentacionin e duhur: një politikë e padëshiruar.
3. Kontrolloni numrat e automjeteve javore me të dhëna nga baza e të dhënave EAISTO, ku janë regjistruar të gjitha automjetet e inspektuara ligjërisht.
4. Të zbatohet përgjegjësia penale dhe administrative për lëshimin e informacionit të rremë në lidhje me organizimin e inspektimit.
5. Në organet e policisë së trafikut për të "pastruar", për të hartuar një plan për parandalimin e korrupsionit.

Reforma e policisë në trafik

Detyra kryesore e zyrtarëve të policisë është të ruajnë rendin në rrugë.

Për të forcuar kontrollin dhe përgjegjësinë civile, propozohen masat e mëposhtme:

1. Rritja e numrit të makinave patrulluese.
2. Ulja e numrit të pozicioneve udhëheqëse "të kopjuara".
3. Pranoni inspektorët vetëm në bazë të rezultateve të provimeve, zhvilloni rregullisht kurse trajnimi profesional midis "timerëve të vjetër".

Plannedshtë planifikuar që policia e trafikut të punojë profesionistë të vërtetë. Aktivitetet e tyre do të monitorohen nga afër duke përdorur kamera video kapjeje dhe regjistrime audio.

Po, teknologjia e informacionit do të zëvendësojë ngadalë por me siguri sistemin e kontrollit dhe kontabilitetit në rrugët ruse. Shtë e pamundur të bësh dakord me një kompjuter; faktori njerëzor është i përjashtuar.

Titulli Virtual

Pasaportat e automjeteve virtuale do të lehtësojnë punën e shërbimeve të patrullimit.

Nga 01 korriku 2019 të gjitha informacionet në lidhje me automjetin dhe drejtuesit e tij do të ruhen në një bazë të dhënash virtuale (sistemi informativ i Pasaportës Elektronike SH.A.).

domethënë:

• Emri, të dhënat e të gjithë pronarëve (individëve dhe personave juridikë);
• numrin e ngjarjeve të sigurimit që kanë ndodhur për shkak të fajit të shoferit;
• historia e procedurave të inspektimit periodik që tregon disavantazhet kryesore, tiparet e projektimit të automjetit;
• informacion nëse makina është në peng, nëse detyrimet e kredisë janë shlyer.

CTP i ri

MTPL do të rritet në çmim për shkak të produkteve shtesë për mbrojtjen e letrës. Tani i ashtuquajturi kodi QR do të shfaqet në dokument. Do ta bëjë të lehtë "zbulimin" e një makine në çdo bazë të dhënash.

Kushtet e reja të Protokollit Euro

Tani në rrugët ruse lejohet të hartohet një protokoll Euro me një humbje totale deri në 100 mijë rubla. Vërtetë, kjo skemë do të kërkojë një "lidhje" të sistemeve satelitore të regjistrimit të videove.

Projekt-ligji për Reformën e Inspektimit

Lajmet e fundit flasin për kriminalizimin e lëshimit të dokumenteve të rreme. Ai vlen për ata që përdorin një kartë të tillë diagnostikuese dhe ata të përfshirë në dizajn.

Do të jetë veçanërisht e vështirë për firmat private, punonjësit e të cilëve shesin në mënyrë të paligjshme informacione false në lidhje me inspektimin. Një licencë (akreditim) tërhiqet nga operatorët e tillë dhe emri i kompanisë juridike hiqet menjëherë nga lista në faqen e internetit të kompjuterave.

Për të zbatuar reformën e re, ndryshimet në aktet legjislative dhe rregullatore gradualisht futen:

1. Kodi i kundërvajtjeve administrative.
2. Kodi Penal.
3. Akti i inspektimit.

Organizatat kontrolluese janë të detyruara të kryejnë inspektime të paplanifikuara të veprimtarive të operatorëve të kontrollit teknik. Sipas rezultateve të vizitës, mbetet një akt ligjshmërie i procedurave. Në të njëjtën kohë, kompanitë që respektojnë ligjin nuk duhet të kenë frikë nga masat ndëshkuese.

Warning! Në gjysmën e parë të vitit 2019, PCA revokoi akreditimin e më shumë se 37 përqind të stacioneve të shërbimit privat. Disa operatorë ndëshkohen duke mos përtërirë licencën e tyre për të operuar. Për të tjerët, ata kapin certifikatën.

Në projekt-ligj, roli kryesor i takon përsëri teknologjisë së informacionit.

Sipas ligjvënësve, kamerat e vëzhgimit të instaluar në parkingje dhe në vendet e bllokimeve të këmbësorëve duhet të "kapin" shkelësit e ligjit për inspektimin teknik.Ata kontrollojnë të dhënat e pronarit të automjetit, numrin e shtetit të tij me informacione nga EAISTO.

Nëse pronari i makinës nuk paraqitet në bazën e përbashkët, atëherë ai drejton ilegalisht në rrugët ruse. Si rezultat, një faturë me gjobë vjen në shtëpinë e tij.

Një pikë tjetër e diskutueshme është sa herë të gjobitet, sa shpesh. Për këtë, krijohet një bazë e unifikuar e inspektimit. Shumë shpejt dokumentet e letrës do të zëvendësohen me ato elektronike. Dhe pastaj fshehin paligjshmërinë e veprimeve të operatorëve do të jetë një detyrë e pamundur.

Elsefarë tjetër duhet të ndryshojë lidhjen me reformën e re të inspektimit mund të përshkruhet në disa paragrafë:

1. Mbingarkesat në stacionet e kontrollit teknik janë të papranueshme. Anshtë dhënë një mesatare prej 30-40 minutash për të kontrolluar gjendjen teknike të një makine, dhe 15 minuta për një motor. Diagnoza kryhet në stenda të pajisura posaçërisht. Prandaj, prezantohet koncepti i xhiros maksimale të secilit stacion të inspektimit teknik.
2. Një fotografi me ngjyra e automjetit është përfshirë në kartën e diagnostikimit, në të cilën numri i regjistrimit është qartë i dukshëm. Ky rregull ju lejon të përjashtoni lëshimin e dokumenteve të rreme, pa inspektuar vetë makinën.
3. Në stacionet e kontrollit teknik, makina kontrollohet për 67 parametra.
4. Ekspertët mund të dënohen për lëshimin e dokumenteve të rreme me një punë të gjobë, të detyruar; kur organizoni aktivitete mashtruese si pjesë e një grupi personash, sipas kushteve aktuale të kufizimit të lirisë.

Regjistrimi fotografik dhe video i procesit

Në përgjithësi, Rusia planifikon të forcojë rregullat për organizimin e inspektimit. Në secilin stacion kontrolli teknik, instalohen pajisje për fotografime dhe video.

Funksioni i kontrollit shtetëror do të kryhet nga punonjësit e Rostransnadzor. Ata monitorojnë rreptësisht të dhënat që transferohen në programet elektronike dhe bazat e të dhënave. Por përsëri, PCA është përgjegjëse për përmbajtjen e versioneve elektronike.

Siguruesit kanë kohë që funksionojnë me sukses një bazë të dhënash të unifikuar të AIS. Programi AIS TO do të finalizohet për të. Funksioni i futjes së të dhënave shfaqet këtu.

Asnjë nga operatorët nuk do të jetë në gjendje të shtojë informacion të pasaktë atje, nga frika e ndjekjes penale.

Funksioni i videos do të futet në rregulloret e operatorëve në sasi të mëdha dhe gradualisht. Për fillestarët, kompanitë do të kenë një rregullim fotografish. Atëherë ajo do të zëvendësohet me kamera. Tranzicioni monitorohet nga SAR. PCA, nga ana tjetër, kontrollohet nga Banka Qendrore.

Rreth gjobave

Nga ana e saj, Ministria e Ekonomisë po fillon sanksione të tjera administrative për drejtuesit e pakujdesshëm. Plannedshtë planifikuar që të vendoset një dënim i ri për mungesë inspektimi. Sipas të dhënave paraprake, madhësia e saj do të jetë vetëm 800 rubla. A do të jetë akoma?

Gjobat do të tarifohen nga policia e trafikut. Ata do t'i shkruajnë ato personalisht dhe në mungesë, duke përdorur të dhënat e kamerës. Por ende nuk është e qartë se si do të funksionojë kjo në praktikë.

Rregullat e reja të inspektimit hynë në fuqi më 22 janar 2018, duke shkaktuar menjëherë një stuhi diskutimesh midis pronarëve të automjeteve dhe specialistëve. Një tipar i inovacioneve është rritja e kërkesave për makina, si dhe komplikimi i procedurës për mirëmbajtjen e kalimit. Drejtuesve të automjeteve që pritet të marrin një inspektim të automjeteve në të ardhmen këshillohen të mësojnë rregullat e reja.

Përshtypjet e para

Rregullat e reja për inspektimin teknik të automjeteve pasqyrohen në PP Nr. 148, të nënshkruar më 12 shkurt 2018, dhe pas 10 ditësh ai ka hyrë në fuqi. Tani një veturë edhe me një mosfunksionim të vogël (për shembull, fshirëse të dëmtuar) ose kur janë bërë ndryshime të paautorizuara në dizajn nuk do të funksionojë. Makina duhet të jetë plotësisht funksionale. Prania e ndonjë rrjedhje apo prishje çon në refuzimin për të dhënë një mendim pozitiv. Përveç kësaj, është e ndaluar të lyeni fenerët ose instaloni llamba në to që nuk sigurohen nga prodhuesi. Nuk ka gjobitje për drejtimin e automjeteve pa një inspektim të automjeteve (tani për tani), por nuk do të funksionojë për të marrë një politikë sigurimi.

Qëllimi kryesor i rregullave është të rritet niveli i sigurisë së përdoruesve të rrugës (shoferë, këmbësorë). Puna kryhet nga stacione speciale të shërbimit që janë të akredituar për të zgjidhur probleme të tilla. Gjatë inspektimit, ata kontrollojnë makinën dhe identifikojnë keqfunksionimet kritike (nëse ka).

Ndryshimet e mirëmbajtjes 2018

Rregullat e reja të inspektimit të automjeteve kanë një sërë ndryshimesh që pronari i automjetit duhet të dijë. Këto ndryshime janë pasqyruar në Ligjin Federal Nr. 170 (neni 15).

Drejtues i rrymës (f. 16, pr. 1)

Nëse më parë kjo nyje kontrollohej vetëm për faktin e dëmtimit fizik (deformim, çarje), tani është planifikuar kontroll më i rreptë. Me një drejtues të energjisë, kjo e fundit duhet të funksionojë dhe jo rrjedhje. Prania e një defekti të tillë është një arsye për të refuzuar lëshimin e një karte diagnostike para se të kryeni punë riparimi. Tani ky rregull funksionon edhe për automjete me dy rrota, për të cilat drejtimi nuk është testuar fare më parë.

Drita e kokës, ndriçimi i jashtëm (paragrafët 19 deri 23, pr. 1)

Para bërjes së ndryshimeve, kontrolli u krye vetëm në faktin e integritetit të fenerëve. Tani ato duhet të jenë të pastra, të shërbimit, pa ngjyrosje ose me njolla. Lejohet të lihen vetëm ato pajisje ndriçimi që janë të autorizuara nga prodhuesi. Heqja e pajisjeve të instaluara në fabrikë gjithashtu nuk lejohet. Nëse sinjali i kthesës është i verdhë, ndryshimi i ngjyrimit të tij është i ndaluar. Fenerët duhet të jenë të pajisur me llamba të rekomanduara nga prodhuesi. Kur vlerësojnë pajisjet e ndriçimit, punonjësit e shërbimeve nuk përqendrohen në GOST, por në normat e Unionit Doganor.

Fshirëset e ekranit dhe rondelet prej qelqi (pika 24, pr. 1)

Për të kaluar shërbimin e hundës dhe gomave është e detyrueshme. Demontimi i rondele (nëse sigurohet nga fabrika) është e ndaluar. Asnjë nga elementët e pastrimit të qelqit nuk mund të hiqet vullnetarisht. Në rast të një avari, rekomandohet të riparoni përpara se të filloni mirëmbajtjen.

Goma të studiuara (paragrafi 32, pr. 1)

Më parë, nuk kishte asnjë normë në lidhje me gomën e studuar. Këtu, pronarët e makinave kishin një "blanche karte" të plotë. Tani, gjatë mirëmbajtjes, prania e gomës me thumba në të gjitha rrotat (dhe jo vetëm në boshtin e makinës) do të monitorohet.

Cilindra gazi (f. 36, pr. 1)

Rregullat e vjetra siguronin një listë kërkesash për një sistem gazi. Checkedshtë kontrolluar fakti i ngushtësisë, mungesës së vonesës, pranisë së shenjave të kërkuara dhe nuancave të tjera. Pas hyrjes në fuqi të rregullave të reja, nuk ka kërkesa të qarta, por ekziston një lidhje me vendimin e CU. Nëse është planifikuar të inspektojë makinën me pajisje të gazit, është e nevojshme t'i referohet paragrafit 9.8 të rregullave të përmendura, ku shqyrtohen kërkesat për pajisje të tilla. Një nga shkeljet e listuara është e mjaftueshme për të refuzuar lëshimin e letrave me vlerë. Kjo mund të jetë një fiksim i dobët, shkelje e dokumentacionit gjatë instalimit, vetë-modifikim i ndonjë elementi etj.

Zjarrfikësja dhe kompleti i ndihmës së parë (artikujt 56 dhe 58, etj. 1)

Më parë, kur kalonte MOT, kërkohej vetëm një shenjë ndalese urgjente. Elementët e tjerë u përmendën si opsionale. Sot, stacionet e shërbimit do të kërkojnë gjithashtu një zjarrfikës dhe një pajisje të ndihmës së parë. Pa disponueshmërinë e tyre, nuk mund të merret një kartë diagnostikuese (si dhe një politikë MTPL). Një çantë e ndihmës së parë kërkohet gjithashtu për një motor. Sa i përket zjarrfikësve, nuk është e nevojshme.

Rrjedhje nga kuti ingranazhi, motori dhe sistemet e tjera (f. 65, pr. 1)

Para se të bënte ndryshime në rregullat, makineria kaloi me sukses MOT nëse numri i pikave të lëngut të punës në 60 sekonda nuk i kalonte 20. Tani problemet e tilla duhet të eliminohen përgjithësisht. Pavarësisht nga lloji i lëngut që pikon dhe shpeshtësia e rënies së pikave, TO nuk kalon. Transferimi i kostove të riparimit nuk do të funksionojë, sepse ata nuk do të japin një kartë diagnostike. Për makinat e përdorura, riparimet mund të rezultojnë në një sasi të madhe, prandaj është e rëndësishme të kontrolloni me kujdes automjetin përpara se të blini.

Modifikimi, akordimi (f. 68, pr. 1)

Më parë, pronarët e makinave kishin lirinë e veprimit. Ata mund të vendosnin parakolp të rinj, të montonin kutitë e trupit, të bashkojnë bagazhin në majë të makinës dhe të azhurnojnë automjetin ashtu siç dëshirojnë. Nëse sistemet teknike ishin në gjendje të mirë pune, makina i nënshtrohej mirëmbajtjes. Tani situata ka ndryshuar. Bërja e ndryshimeve në modelim (përveç zgjidhjeve në fabrikë) kërkon dokumentim dhe konfirmim të sigurisë. Kjo vlen për gjithçka - winches, bagazhi dhe elementë të tjerë. Edhe nëse makina blihet me akordim, do të duhet të vihet në rregull nga pronari i ri.

Kartelë diagnostike

Pas futjes së kërkesave të reja, ndryshimet u shfaqën në formën e projektimit. Disa fjalime kanë ndryshuar. Dokumenti aktual pasqyrohet në rregulla (është e lehtë për t'u gjetur në aplikacionin nën numrin 3). Tani nuk ka nevojë për shtypje, dhe kjo nuk është një shkelje, sepse fusha është zhdukur në formën e azhurnuar. Kishte vetëm një kolonë për nënshkrim. Por një ndryshim i tillë nuk parandalon të verifikohet fakti i mirëmbajtjes, sepse të gjitha informacionet janë në dispozicion në një bazë të dhënash të përbashkët.

Minibusët (paragrafi 69, pr. 1)

Për pronarët e makinave që janë të angazhuar në transportin e udhëtarëve nga 8 persona ose më shumë, ka edhe ndryshime në rregulla. Ato përshkruhen në detaje në rregulloret e TS (pr. Nr. 8, seksioni nr. 13). Vëmendje e veçantë i kushtohet pllakave të emrave, ndryshkut, ngjyrës së trupit dhe mbështjellësve.

Willfarë do të ndodhë nëse injoroj MOT?

Siç u përmend më lart, gjobat për përdorimin e një automjeti pa një kontroll automjeti (për drejtuesit e kategorisë B) nuk janë parashikuar. Gjëja kryesore është se nuk duhet të ketë probleme me dokumentet e tjera. Por dilema mbetet - të marrësh sigurim nga përgjegjësia e palës së tretë me motor të detyrueshëm pa kaluar në MOT do të dështojë. Nëse inspektori konstaton mungesën e një politike, ai ka të drejtë të gjobisë shoferin në shumë prej 800 rubla.

Situata është më serioze nëse pronari i automjetit futet në një aksident. Në këtë rast, ai detyrohet të paguajë vetë viktimën dhe të riparojë makinën e tij. Përveç kësaj, kompensimi i drejtpërdrejtë do të përjashtohet nëse një drejtues tjetër është në faj. Nëse periudha e vlefshmërisë së TO ka skaduar gjatë periudhës OSAGO dhe ndodh një aksident, do të jetë gjithashtu e vështirë të merrni para. Nga njëra anë, politika e sigurimeve është nga ana tjetër, dhe nga ana tjetër, paratë do të duhet të derdhen nga xhepi juaj.

Farë duhet të bëni kur blini një makinë të përdorur?

Nëse një person sapo ka blerë një makinë, dhe MOT tjetër nuk ka ardhur ende, ai nuk ka nevojë të shpenzojë përsëri kohë dhe para. Por, sapo të vijë koha, vlerësimi bëhet nga e para. Nëse makina ka elementë akordimi ose janë bërë ndryshime strukturore, kjo mund të çojë në probleme. Edhe nëse pronari i vjetër ka kaluar me sukses mirëmbajtjen (përpara se të bëni ndryshime në rregulla).

Inspektimi teknik është një kontroll i gjendjes së veturës në respektimin e kërkesave të sigurisë. Si rezultat i inspektimit, makina ose lejohet të marrë pjesë në trafik ose jo. Sipas ligjvënësve, procedura aktuale e MOT është larg nga e përsosura. Ndryshimet e fundit në të janë bërë në 19 shkurt 2018. Me shumë mundësi, do të ketë rregullime në ligjin për inspektimin teknik dhe akte të tjera rregullatore ligjore që rregullojnë këtë procedurë.

Inspektimi i automjeteve në policinë e trafikut: rregulla të reja në 2018.

Qeveria ruse ka forcuar rregullat për kalimin e automjeteve të inspektimit. Ndryshimet do të hyjnë në fuqi më 22 shkurt 2018 dhe do të vlejnë si për kompanitë ashtu edhe për qytetarët (Dekreti Nr. 148 i 12 Shkurt 2018).

Sipas rregullave të reja, makina nuk do të lejohet të funksionojë nëse:

filmat u aplikuan në fenerët ose u pikturuan;

drejtimi hidraulik ose elektrik nuk po funksionon;

pastruesit dhe rondelet e fabrikës çmontuan ose ndryshuan modelin e tyre;

gomat e studiuara nuk ishin instaluar në të gjitha rrotat në dimër;

shkelja e gomave ka një model të ndryshëm.

Për më tepër, makina nuk do të kalojë inspektimin nëse përveç zjarrfikësve të karburantit dhe trekëndëshit paralajmërues, nuk ka një pajisje të pajisur mjekësore. Kujtojmë që kompleti i ndihmës së parë ishte i detyrueshëm deri në vitin 2012, atëherë ky artikull ishte përjashtuar.

Si të kaloni inspektimin për CTP?

Procedura e tanishme rregullohet nga parashikimet e Ligjit Federal 170-FZ "Për inspektimin teknik të automjeteve ..." të 1 korrikut 2011. MOT duhet të mbahet në mënyrë periodike, në varësi të llojit të transportit dhe periudhës së përdorimit të tij. Bazuar në rezultatet e ekzaminimit, lëshohet një dokument i veçantë - një kartë diagnostike.

"Makinat" e reja lirohen nga mirëmbajtja brenda 3 viteve nga data e lëshimit, në bazë të udhëzimeve të paragrafit 1 të pjesës 2 të Artit. 15 Nr 170-FZ. Periudha 3-vjeçare e përjashtimit nga mirëmbajtja vlen edhe për:

kamionë me një peshë të lejueshme deri në 3.5 ton;

motorcycles;

rimorkio.

Për veturat e pasagjerëve të moshës 3 deri në 7 vjet, inspektimi kryhet një herë në 2 vjet, për veturat më të vjetra - çdo vit.

Rregullat e inspektimit përcaktojnë se ekzistojnë kategori të veçanta të automjeteve që duhet të kontrollohen çdo gjashtë muaj. Bëhet fjalë për:

autobusë pasagjerësh;

kamionë të destinuar për transportin e njerëzve me më shumë se 8 vende;

taksi pasagjerësh;

Automjetet që mbajnë mallra të rrezikshme.

Në vitin 2018, po funksionon një sistem i unifikuar informacioni i automatizuar për inspektimin e automjeteve (EAISTO), ku futen informacione rreth rezultateve të diagnostikimit.

Nëse gjatë mirëmbajtjes fillestare zbulohen keqfunksionime, karta diagnostike nuk lëshohet, dhe mirëmbajtja e përsëritur kërkohet pasi të jetë hequr defekti. Kjo zgjat 20 ditë. Kur kontaktoni të njëjtin operator, kontrollohen vetëm defektet e zbuluara më parë. Nëse operatori është i ri, ai duhet të kryejë përsëri tërë procedurën.

Ku të shkoni dhe kush ka të drejtë të kontrollojë mirëmbajtjen?

Inspektimi nga 1 janari 2018 mund të kalohet në të njëjtat stacione si më parë. Ligji Federal Nr. 170 përcaktoi rrethin e personave që kanë të drejtë të kryejnë procedurën. Këta janë operatorë që janë të akredituar për të marrë të drejtën e përfshirjes në aktivitete të tilla në Unionin Ruse të Siguruesve të Auto (RSA). Mund të jenë si sipërmarrës individualë ashtu edhe persona juridikë. Informacioni futet në një regjistër special, një lidhje për të është në dispozicion në uebfaqen e PCA.

Pronari ose personi i autorizuar nga autorizimi mund të kërkojë personalisht për mirëmbajtje. Nga dokumentet në pikën e kalimit duhet të paraqitet:

• pasaportën tuaj;
• autorizim, nëse ka mbërritur një përfaqësues;
• Titulli ose çertifikata e regjistrimit.

Diagnostifikimi i automjeteve zgjat nga 10 deri në 68 minuta - kjo rregullohet me "Rregullat për inspektimin teknik të automjeteve", të miratuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 5 dhjetorit 2011 Nr 1008, në Shtojcën Nr 2. Si rezultat, lëshohet një kartë diagnostikimi që lejon që automjeti të përdoret , ose e ndalon atë.

Tani policia e trafikut nuk ka autoritet të kontrollojë disponueshmërinë e një karte diagnostike. Në përputhje me pikën 2.1.1 të SDA-së, automobilisti nuk duhet ta bartë këtë dokument me vete dhe ta paraqesë atë sipas kërkesës.

Kostoja e inspektimit në 2018

Shërbimet e operatorit paguhen me marrëveshje. Mimi i inspektimit, ose më saktë kufiri i tij, rregullohet nga shteti. Kjo përcaktohet nga Art. 16 Ligji Federal Nr. 170, kufiri përcaktohet ndryshe sipas qëllimit të punës, kategorisë TS, operacioneve teknologjike të kryera. Në secilin entitet, është miratuar një akt që rregullon tarifat në bazë të "Metodologjisë së përgjithshme për llogaritjen e sasisë maksimale të tarifave për inspektimin teknik", miratuar me urdhrin nr. 642-a të Shërbimit Federal të Tarifave më 10/18/11. Që nga viti 2012, ai nuk ka ndryshuar, por nuk përmban numra specifik, vetëm formula. Në Shën Petersburg, tarifa është 881 rubla, në Moskë - 720 rubla. Për të zbuluar se sa kushton një inspektim i automjeteve në 2018 në një qytet të caktuar, ju duhet të gjeni zgjidhjen e duhur të autoriteteve lokale.

Në rajone të caktuara të Rusisë ka privilegje për grupe të mbrojtura dobët të qytetarëve kur paguajnë për inspektim. Për shembull, në Moskë mund të arrihet falas në stacione të caktuara për pronarë të regjistruar në kryeqytet në lidhje me një makinë (Dekreti i Qeverisë së Moskës Nr. 666-PP e datës 12.29.2011). Përfitimet vlejnë për:

• personat me aftësi të kufizuara;
• burra mbi 60 vjeç dhe gra mbi 50 vjeç;
• Heronjtë e BRSS dhe Federata Ruse;
• Kalorësit e Urdhrit të Lavdisë.

Dënimi për mungesë inspektimi

Përgjegjësia për mungesën e një karte diagnostike për pronarin e një makine nuk është dhënë. Mosarritja e kësaj do të rezultojë në refuzimin e lidhjes së një kontrate të detyrueshme të sigurimit të përgjegjësisë motorike, dhe funksionimi pa një sigurim motorik është i pamundur. Dënimi për mungesën e një politike të përgjegjësisë motorike është 800 rubla (klauzola 2 e nenit 12.37 e Kodit të kundërvajtjeve administrative).

Nëse një taksi, autobus, kamion i destinuar për transportimin e njerëzve me një numër vendesh nga 8, dhe transportuesit e mallrave të rrezikshëm nuk kaluan, atëherë ata përballen me një gjobë prej 500-800 rubla. Nëse e paguani brenda 20 ditësh, do të përgjysmohet.

Inspektimi në 2018 - ndryshimet dhe lajmet e fundit

Më 19 shkurt, Rossiyskaya Gazeta publikoi Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 12 shkurtit 2018 N 148 "Për ndryshimin e rregullave për inspektimin teknik të automjeteve". Në përputhje me këtë dokument, u rregullua procedura e inspektimit dhe u rrit numri i parametrave të kontrolluar gjatë mirëmbajtjes.

Lista e ndryshimeve që hyjnë në fuqi në shkurt 2018:

• shoferi duhet të ketë një çantë të ndihmës së parë në makinë (ka pasur një kthim në kërkesat e vjetra);
• është e ndaluar të drejtosh një makinë pa prishës dhe drejtues të energjisë, nëse ato parashikohen nga dizajni;
• ndalimi i ngjyrave të fenerëve dhe instalimi i elementeve optikë është i ndaluar (nuk vlen për makinat me makinë të dorës së djathtë që kërkojnë korrigjim të rrezeve të lehta);
• çdo akordim është i mundur vetëm nëse ka dokumente për të bërë ndryshime në hartimin e makinës - kjo vlen për winches, "kenguryatnik", raftet e bagazheve të bëra në shtëpi, snorkels, etj .;
• lejohet instalimi i pajisjeve të gazit, nëse është në përputhje me rregulloret e Unionit Doganor, dhe ka dokumente për ndryshime në hartimin e makinës;
• kur inspektoni një makinë, nuk duhet të ketë nafta dhe lëngje të tjera teknike (duke rënë);
• gome duhet të jetë me të njëjtën madhësi, veshin dhe llojin (me ose pa studs).

Elsefarë tjetër mund të ndryshojë?

Lajmet e fundit janë ky: debat janë duke u zhvilluar për të regjistruar MOT në video me qëllim që të përjashtohet mundësia e falsifikimit. Policia e trafikut dha informacione se në vitin 2017 mbi 5.800 aksidente kanë ndodhur për shkak të dështimeve të makinerive, e cila ishte rezultat i mirëmbajtjes jo adekuate.

Për të zbatuar fiksimin, do të jetë e nevojshme të sigurohen pajisje, të krijohet një depo e vetme elektronike e të dhënave të kapura. Kontrolli u propozua për të marrë një SAR, i cili vlerësoi kostot e 400 milion rubla. Shtë e pamundur të futen ndryshime pa ngritur tarifa.
Plannedshtë planifikuar të shtoni një dënim për moskalimin e mirëmbajtjes për makina në shumën prej 500-800 rubla, dhe në rast të shkeljes së përsëritur - 5000 rubla. Shtë propozuar gjithashtu të vendoset përgjegjësi penale për shkeljen e operatorëve, por nuk gjeti idenë e përkrahjes, megjithëse për projektin e supozuar TO është siguruar një fallco prej 10-30 mijë rubla. Sidoqoftë, deri më tani ky është vetëm një projekt.

Përkundër shumë thashethemeve, inspektimi i automjeteve në policinë e trafikut nuk parashikon rregulla të reja në vitin 2018. Kjo do të thotë, nuk supozohet të kthehet në sistemin e vjetër kur u lëshua bileta TO pas diagnostikimit në MREO.

Një ndryshim tjetër duhet të ketë të bëjë me llojin e kartave diagnostikuese - ka shumë të ngjarë, në vitin 2018 ato mund të lëshohen në formë elektronike, në analogji me politikat elektronike OSAGO.

Duma e Shtetit edhe një herë mendoi për nevojën për të reformuar institutin e inspektimit teknik të makinave. Ndryshimet e fundit në të, kujtoj, janë bërë në 19 shkurt 2018. Nga 1 janari 2019, pronarët e makinave inspektohen sipas rregullave të mëparshme, por ato mund të rregullohen shumë shpejt. Dy ligje për inspektimin teknik janë menjëherë në shqyrtim nga Duma e Shtetit - në vitin 2019, të paktën një prej tyre ka të ngjarë të miratohet.

Ne do t'ju tregojmë më në detaje nëse inspektimi do të anulohet në vitin 2019, cili është ligji i ri për inspektimin teknik të veturave, i cili kaloi leximin e parë në dhomën e ulët të parlamentit dhe, së fundi, si të inspektoheni në vitin 2019 - ndryshimet dhe lajmet e fundit nga Duma e Shtetit në përmbledhje faqe interneti.

Si të kaloni inspektimin për CTP?

Procedura e tanishme rregullohet nga parashikimet e Ligjit Federal 170-FZ "Për inspektimin teknik të automjeteve ..." të 1 korrikut 2011. MOT duhet të mbahet në mënyrë periodike, në varësi të llojit të transportit dhe periudhës së përdorimit të tij. Bazuar në rezultatet e ekzaminimit, lëshohet një dokument i veçantë - një kartë diagnostike.

"Makinat" e reja lirohen nga mirëmbajtja brenda 3 viteve nga data e lëshimit, në bazë të udhëzimeve të paragrafit 1 të pjesës 2 të Artit. 15 Nr 170-FZ. Periudha 3-vjeçare e përjashtimit nga mirëmbajtja vlen edhe për:

• kamionë me një peshë të lejueshme deri në 3.5 ton;
• motorcycles;
• trailers;
• rimorkio.

Për veturat e pasagjerëve të moshës 3 deri në 7 vjet, inspektimi kryhet një herë në 2 vjet, për veturat më të vjetra - çdo vit.

Rregullat e inspektimit përcaktojnë se ekzistojnë kategori të veçanta të automjeteve që duhet të kontrollohen çdo gjashtë muaj. Bëhet fjalë për:

• autobusë pasagjerësh;
• kamionë të destinuar për transportin e njerëzve me më shumë se 8 vende;
• taksi pasagjerësh;
• Automjetet që mbajnë mallra të rrezikshme.

Në vitin 2019, funksionon një sistem i unifikuar i informacionit të automatizuar për inspektimin e automjeteve (EAISTO), ku futen informacione rreth rezultateve të diagnostikimit.

Nëse gjatë mirëmbajtjes fillestare zbulohen keqfunksionime, karta diagnostike nuk lëshohet, dhe mirëmbajtja e përsëritur kërkohet pasi të jetë hequr defekti. Kjo zgjat 20 ditë. Kur kontaktoni të njëjtin operator, kontrollohen vetëm defektet e zbuluara më parë. Nëse operatori është i ri, ai duhet të kryejë përsëri tërë procedurën.

Ku të shkoni dhe kush ka të drejtë të kontrollojë mirëmbajtjen?

Inspektimi nga 1 janari 2019 mund të kalohet në të njëjtat stacione si më parë. Ligji Federal Nr. 170 përcaktoi rrethin e personave që kanë të drejtë të kryejnë procedurën. Këta janë operatorë që janë të akredituar për të marrë të drejtën e përfshirjes në aktivitete të tilla në Unionin Ruse të Siguruesve të Auto (RSA). Mund të jenë si sipërmarrës individualë ashtu edhe persona juridikë. Informacioni futet në një regjistër special, një lidhje për të është në dispozicion në uebfaqen e PCA.

Pronari ose personi i autorizuar nga autorizimi mund të kërkojë personalisht për mirëmbajtje. Nga dokumentet në pikën e kalimit duhet të paraqitet:

• pasaportën tuaj;
• autorizim, nëse ka mbërritur një përfaqësues;
• Titulli ose çertifikata e regjistrimit.

Diagnostifikimi i automjeteve zgjat nga 10 deri në 68 minuta - kjo rregullohet me "Rregullat për inspektimin teknik të automjeteve", të miratuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 5 dhjetorit 2011 Nr 1008, në Shtojcën Nr 2. Si rezultat, lëshohet një kartë diagnostikimi që lejon që automjeti të përdoret , ose e ndalon atë.

Tani policia e trafikut nuk ka autoritet të kontrollojë disponueshmërinë e një karte diagnostike. Në përputhje me pikën 2.1.1 të SDA-së, automobilisti nuk duhet ta bartë këtë dokument me vete dhe ta paraqesë atë sipas kërkesës.

Kostoja e inspektimit në vitin 2019

Shërbimet e operatorit paguhen me marrëveshje. Mimi i inspektimit, ose më saktë kufiri i tij, rregullohet nga shteti. Kjo përcaktohet nga Art. 16 Ligji Federal Nr. 170, kufiri përcaktohet ndryshe sipas qëllimit të punës, kategorisë TS, operacioneve teknologjike të kryera. Në secilin entitet, është miratuar një akt që rregullon tarifat në bazë të "Metodologjisë së përgjithshme për llogaritjen e sasisë maksimale të tarifave për inspektimin teknik", miratuar me urdhrin nr. 642-a të Shërbimit Federal të Tarifave më 10/18/11. Që nga viti 2012, ai nuk ka ndryshuar, por nuk përmban numra specifik, vetëm formula. Në Shën Petersburg, tarifa është 881 rubla, në Moskë - 720 rubla. Për të zbuluar se sa kushton një inspektim i automjeteve në 2018 në një qytet të caktuar, ju duhet të gjeni zgjidhjen e duhur të autoriteteve lokale.

Në rajone të caktuara të Rusisë ka privilegje për grupe të mbrojtura dobët të qytetarëve kur paguajnë për inspektim. Për shembull, në Moskë mund të arrihet falas në stacione të caktuara për pronarë të regjistruar në kryeqytet në lidhje me një makinë (Dekreti i Qeverisë së Moskës Nr. 666-PP e datës 12.29.2011). Përfitimet vlejnë për:

• personat me aftësi të kufizuara;
• burra mbi 60 vjeç dhe gra mbi 50 vjeç;
• Heronjtë e BRSS dhe Federata Ruse;
• Kalorësit e Urdhrit të Lavdisë.

Dënimi për mungesë inspektimi

Përgjegjësia për mungesën e një karte diagnostike për pronarin e një makine ende nuk është siguruar, por mund të vendoset një penalitet për mungesën e inspektimit në vitin 2019. Dispozita përkatëse është në projektligjin e miratuar nga Duma e Shtetit në leximin e parë. Lexoni më shumë rreth kësaj më poshtë.

Sot, mosarritja e një kontrolli teknik do të çojë në refuzimin e lidhjes së një kontrate të detyrueshme të sigurimit të përgjegjësisë motorike, dhe funksionimi nuk është i mundur pa një sigurim të makinës. Dënimi për mungesën e një politike të përgjegjësisë motorike është 800 rubla (klauzola 2 e nenit 12.37 e Kodit të kundërvajtjeve administrative).

Nëse një taksi, autobus, kamion i destinuar për transportimin e njerëzve me një numër vendesh nga 8, dhe transportuesit e mallrave të rrezikshëm nuk kaluan, atëherë ata përballen me një gjobë prej 500-800 rubla. Nëse e paguani brenda 20 ditësh, do të përgjysmohet.

Ndryshimet e fundit

Më 19 shkurt 2018, Rossiyskaya Gazeta publikoi Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse, të datës 12 shkurt 2018 N 148 "Për ndryshimin e rregullave për inspektimin teknik të automjeteve". Në përputhje me këtë dokument, u rregullua procedura e inspektimit dhe u rrit numri i parametrave të kontrolluar gjatë mirëmbajtjes.

Lista e ndryshimeve që hyjnë në fuqi në shkurt 2018:

• shoferi duhet të ketë një çantë të ndihmës së parë në makinë (ka pasur një kthim në kërkesat e vjetra);
• është e ndaluar të drejtosh një makinë pa prishës dhe drejtues të energjisë, nëse ato parashikohen nga dizajni;
• ndalimi i ngjyrave të fenerëve dhe instalimi i elementeve optikë është i ndaluar (nuk vlen për makinat me makinë të dorës së djathtë që kërkojnë korrigjim të rrezeve të lehta);
• çdo akordim është i mundur vetëm nëse ka dokumente për të bërë ndryshime në hartimin e makinës - kjo vlen për winches, "kenguryatnik", raftet e bagazheve të bëra në shtëpi, snorkels, etj .;
• lejohet instalimi i pajisjeve të gazit, nëse është në përputhje me rregulloret e Unionit Doganor, dhe ka dokumente për ndryshime në hartimin e makinës;
• kur inspektoni një makinë, nuk duhet të ketë nafta dhe lëngje të tjera teknike (duke rënë);
• gome duhet të jetë me të njëjtën madhësi, veshin dhe llojin (me ose pa studs).

Shkarkoni Dekretin e Qeverisë të 12 shkurtit 2018 N 148, i cili rregullon rregullat e reja të inspektimit të automjeteve. Në vitin 2019, ato ende nuk kanë ndryshuar dhe mbeten relevante.

Ndryshimet e vitit 2019

Lajmet e fundit janë ky: në vitin 2019, dy fatura për inspektimin teknik janë menjëherë në Dumën e Shtetit të Federatës Ruse. Fatura e parë tashmë është kaluar në leximin e parë. Dokumenti parashikon vendosjen e përgjegjësisë administrative për ngarje pa inspektim. Dënimi për një shkelje të tillë, sipas ligjvënësve, duhet të jetë 2 mijë rubla.

Dokumenti gjithashtu përcakton një gjobë për shkeljen e procedurës së mbajtjes së regjistrit të operatorëve të inspektimit teknik:

• për zyrtarët - nga 30 në 50 mijë rubla;
• për personat juridikë - nga 50 në 200 mijë rubla.

Propozohet që të gjobitet për lëshimin e një kontrolli të automjetit “të rremë” në vitin 2019 (një makinë e dëmtuar ose pa një inspektim të automjetit të vërtetë):

• zyrtarë - nga 5 - 10 mijë rubla;
• personat juridikë - për 100 - 300 mijë rubla.

"Nevoja për të prezantuar këtë masë është për shkak të praktikës së gjerë të shitjes së kartave gri diagnostikues pa inspektimin e makinës," thuhet në shënimin shpjegues. Ky ligj për inspektimin në vitin 2019 duhet të miratohet në leximin e dytë dhe të tretë.

A do të ketë anulim të inspektimit në vitin 2019?

Një tjetër projektligj u prezantua në Dumën e Shtetit të Federatës Ruse mjaft kohët e fundit - 29 janar 2019. Dokumenti propozon të anuloni inspektimin teknik për veturat që operohen nga individë për qëllime personale. Autori i projektligjit për heqjen e inspektimit është i sigurt se disponueshmëria e një karte diagnostike nuk ka asnjë lidhje me sigurinë në rrugë. Shënimi shpjegues siguron statistika sipas të cilave vetëm 4% e aksidenteve ndodhin për shkak të mosfunksionimeve të automjeteve. Dokumenti nuk ka arritur ende në leximin e parë.