Një automjet është një gjë mjaft e shtrenjtë për sa i përket mirëmbajtjes. Nëse zgjidhja e problemeve dhe inspektimet periodike janë diçka që nuk mund të shmanget, atëherë mënyra e vetme për të ulur kostot e automjeteve është kursimi i karburantit. Më shumë për këtë më vonë në artikull.
Përmes përdorimit të një numri metodash, pronarët e makinave mund të zvogëlojnë largësinë e gazit me 15-60 përqind dhe kjo nuk ka të bëjë me akordimin e çipave. Siç tregon praktika, shumica e karburantit digjet më kot. Konsideroni se çfarë duhet të bëhet në mënyrë që benzina të përdoret vetëm për qëllimin e saj të synuar. Vërtetë, rekomandimet e mëposhtme janë të rëndësishme vetëm për ata shofer që kanë besim në gjendjen e mirë teknike të makinës së tyre. Në fund të fundit është se shumë keqfunksionime të pazbuluara provokojnë një konsum të rritur të karburantit, kështu që ato duhet të eliminohen.
mos gaz
Pressdo shtypje e mprehtë në pedalin e gazit rrit konsumin e gazit me dhjetëra herë. Dhe nuk ka rëndësi - në qytet ose në autostradë, kur shpejtoni, filloni ose arrini shpejtësinë maksimale. Një shofer mund të drejtojë makina të fuqishme për shumë vite dhe asnjëherë mos e shtypni pedalin e përshpejtuesit në dysheme. Dhe anasjelltas - mjaft shpesh, duke dalë në makina me një motor të dobët 1.2-1.6 litra në një autostradë normale, fillojmë të shtyjmë pedalin në dysheme, të shkojmë afër "shpejtësisë maksimale" për të arritur më shpejt në destinacion.
Nëse shpesh shkoni në këtë mënyrë dhe vozitni në këtë stil për qindra kilometra, atëherë konsumi i çdo makine rritet në mënyrë katastrofike - deri në 17-18 litra karburant për njëqind kilometra. Shpejtësia në përgjithësi rrit ndjeshëm konsumin e karburantit, dhe kjo është e kuptueshme - rezistenca e ajrit rritet. Për më tepër, rritja e tij nuk ndodh në proporcion të drejtpërdrejtë, por në fakt në gjeometrikë.
Vlen të përmendet se mënyra e ekonomisë për një makinë moderne - në veshjen e pestë, natyrisht, - varet nga fuqia dhe vëllimi i njësisë së energjisë. Mesatarisht, është 60-90 kilometra në orë.
ingranazhi i saktë
Kur vozitni në transmision automatik, vetëm një gjë varet nga drejtuesi i mjetit - të shtypni pedalin e gazit sa më shumë të jetë e mundur, dhe kutia të ndizet vetë. Vlen të thuhet se konsumi i karburantit të makinave me kuti automatike ingranazhi është 10-15 përqind më i lartë se ai i makinave me transmision manual.
Shumë shoferë pyesin dhe madje shkruajnë në letër dhe ngjiten në një "torpedo" - me çfarë shpejtësie, cilën pajisje duhet të ndizet? "Në 20 kilometra në orë sekondën, në 40 - e treta etj." Kjo është e gjitha e pakuptimtë, pasi këto shifra varen nga njësia e energjisë, makina e makinës, prirja e rrugës dhe faktorët e tjerë.
Shtë më mirë të përdorim një formulë universale që është shumë më e lehtë për t'u mbajtur mend: ne përdorim ingranazhin e parë për të filluar, të dytën për të përshpejtuar, të tretën për të kapërcyer, të katërtën për të udhëtuar nëpër qytet dhe të pestën që drejton përgjatë autostradës.
presioni i gomave
Shkencëtarët e motorit kanë llogaritur që ulja e presionit në të gjitha gomat me të paktën 0,1 atmosferë rrit konsumin e karburantit me 2-3 përqind. Siç e dini, nuk ka goma që nuk pranojnë me kalimin e kohës. Edhe në Rolls-Royce dhe Ferrari. Dallimi i vetëm është se "Bridgestone" në "super disqe" duhet të pompohet një herë në muaj në kushtet e rrugëve tona, dhe "Taganka" në disqet e veturave VAZ - një herë në javë.
Por për të dalluar një gomë me një presion prej 2.0 atmosferash nga 1.2 atmosferë. jo të gjithë mund nga pamja, por një pronar i një makine me një gomë të tillë të sheshtë në çdo stacion karburanti do të shpenzojë një shtesë prej 150 rubla. Nëse dëshironi, mund të kurseni edhe më shumë në goma duke mbajtur presionin në 2.5 atmosfera, por atëherë lëvizja do të jetë paksa e pakëndshme: gunga të vogla në rrugë do të ndjehen më shumë. Me një presion prej tre atmosferash ose më shumë, distanca e ndalimit rritet në mënyrë dramatike.
Rritja e presionit të gomave është shumë e rrezikshme në rrugët e rrëshqitshme dhe të lagështa. Në dimër, kjo metodë është thjesht e papranueshme, pasi kostoja e rivendosjes së një makine pas një aksidenti do të tejkalojë disa herë ekonominë e karburantit.
makinë për shkarkimin e energjisë
Kushtëzimi i ajrit rrit konsumin e karburantit përafërsisht 15%. Dritarja e pasme e nxehtë - rreth 5%. Drita e përfshirë e lartë, e zhytur, shtesë, "sobë" - një tjetër 10-15%. Vetëm një rreze e zhytur mund të japë një rritje të konsumit deri në njëqind gramë karburant për njëqind kilometra.
zgjidhni motin për udhëtime
Nëse keni mundësinë të mos vozitni në mot me shi, mos ngisni makinën, pasi rezistenca ndaj ujit ushqehet pak më pak se rryma e ardhshme e ajrit. Sidomos pellgje, madje edhe ato të parëndësishme - ata zakonisht ngadalësojnë makinën sikur dikush po e mban atë pranë parakolpit të pasëm. Prandaj, kur planifikoni të shkoni shumë larg në shi, përgatituni që do të duhet të paguani 15% më shumë për karburant se zakonisht.
zvogëlojë boshe
Pyetni mekanikun në një shërbim të makinës për të zvogëluar shpejtësinë e papunësisë së motorit nga 900-1000 standarde në 500-600. Këshillohet që ta bëni këtë pasi të vozitni në automjet, domethënë pas 15-20 mijë kilometrave. Kjo nuk do të shkaktojë ndonjë dëmtim të rrymës, por do të zvogëlojë ndjeshëm konsumin. Dhe në qytetet e mëdha, ku vazhdimisht duhet të qëndrosh në bllokime të trafikut, është shumë domethënëse. Gjëja kryesore është që njësia e energjisë funksionon në qëndrueshmëri dhe nuk ndalet gjatë një shkarkimi të mprehtë të gazit, duke ndezur kondicionerin ose ngarkesën tjetër elektrike të fuqishme, gjatë frenimit dhe shtrydhjes së pedalit të tufës.
kur vozitni, dritaret e makinës duhet të jenë të mbyllura
Nëse jeni me të vërtetë në ekonomi të karburantit, mbani mend se dritaret e ulura krijojnë turbullira të ajrit që rrit rezistencën e petëzimit të makinës, dhe për këtë arsye edhe konsumin e karburantit. Pak, rreth një përqind e gjysmë, por nëse një udhëtim i tillë praktikohet çdo ditë ... Prandaj, nëse ventilimi funksionon në mënyrë efektive në makinën tuaj, duke fryrë dhe nuk ka nevojë të veçantë për të ekspozuar fytyrën tuaj në erë, mbajini dritaret të ngritura.
ngarkoni makinën si duhet
Në një udhëtim të gjatë, çdo kilogram shtesë në bagazhin është rreth një kilometër shtesë. Epo, sa i përket raftit të çatisë, përgjithësisht rrit konsumin e karburantit me 10-15%.
Pajisjet e ekonomisë së karburantit
Duket se përparimi teknologjik ka arritur në zonat më të pabesueshme të jetës sonë. Kohët e fundit, madje ishte e vështirë për ne të imagjinonim që tregu do të mbushej me një gamë të gjerë trukesh të ndryshme teknike që janë përgjegjëse për uljen e oreksit të makinës.
Një nga njohuritë e njohura që u shfaq në vitet e fundit është jonizatori i motorit. Sipas zhvilluesve, dizajni në formën e një cilindri të vogël përmirëson punën e njësisë së energjisë dhe zvogëlon sasinë e papastërtive të dëmshme, duke zvogëluar kështu konsumin e karburantit. Por shoferet me përvojë argumentojnë se jonizatori i motorit është një gjë e re, e shtrenjtë, interesante, por shumë e dyshimtë.
Disa njerëz vërejnë se pas instalimit të jonizatorit, motori, edhe me shpejtësi të ulët, fillon të funksionojë më mirë. Vërtetë, kjo nuk ndikon në kursimet. Përveç kësaj, me instalimin e pahijshëm të jonizatorit, mund të ndodhë një qark i shkurtër dhe madje edhe një zjarr automjeti.
Amplifikatori i ndezjes është një pajisje më e vjetër. Dhe përdorimi i tij është i dyshimtë pikërisht për shkak të kufizimit të shpikjes. Zgjerimi i ndezjes në makinat më të vjetra u zhvillua. Sidoqoftë, industria moderne e automobilave nuk lë nevojën e përdorimit të kësaj pajisje. Nëse akoma vendosni të provoni këtë pajisje, atëherë duhet ta zgjidhni me kujdes. Disa modele mbinxehen shumë shpejt dhe nuk i rezistojnë stresit. Si rezultat, motori ngec çdo 15-20 minuta.
Një tjetër vegël e modës automobilistike është kacavjerrës. Kavilatorët janë në gjendje të ndajnë përbërjen e karburantit, duke përmirësuar kështu funksionimin e njësisë së energjisë. Largimi me ndihmën e një kavilatori ndodh si më poshtë - një ndryshim i alternuar i presionit bën të mundur shndërrimin e lëngut në avull vetëm në zona të caktuara. Si rezultat, karburanti digjet plotësisht, dhe fuqia e motorit ngrihet. Sidoqoftë, të flasim për kursime të vërteta është e mundur vetëm kur ju dëboni të paktën një mijë kilometra në një makinë çdo ditë. Përndryshe, blerja e kaviljes vetë do të paguajë për një kohë shumë të gjatë.
Ekonomitë e karburantit të makinave
Kohët e fundit, magnet neodymium janë bërë një mjet mjaft i zakonshëm. Parimi i veprimit të tyre është se fusha magnetike është në gjendje të ndajë përbërjen e karburantit në grimca elementare që digjen më mirë në motor, duke kursyer kështu konsumin e karburantit me 20 përqind. Në praktikë, në rastin më të mirë, një magnet neodymium do të jetë një pajisje e padobishme, dhe në rastin më të keq, do të dëmtojë seriozisht elektronikën e makinës.
Si ndikon cilësia e benzinës në kursimet e saj
Mundohuni të përdorni karburant cilësor. Ky është një faktor shumë i rëndësishëm kursimi. Për shembull, nuk rekomandohet të përdorni benzinën e 92-të, këshillohet që të jepet përparësi në 95-të. Sigurisht, kjo e fundit është rreth pesë përqind më e shtrenjtë, por në të njëjtën kohë bën të mundur kursimin e 10-15 përqind të karburantit. Gjithashtu nuk rekomandohet të vizitoni stacionet e gazit të pakontrolluar, sepse atje mund të derdhni karburant me cilësi të ulët. Kjo mund të çojë në prishje dhe nevojën për të riparuar automjetin. Si pasojë, konsumi do të rritet.
Cilat janë hijet e një motori dizel
Avantazhi i motorëve me naftë është konsumi i ulët i tyre i karburantit. Në të vërtetë është 30 përqind më pak në krahasim me njësitë e energjisë së benzinës. Do të vini re menjëherë se jeni bërë një mysafir i rrallë në një pikë karburanti.
Ulja e konsumit të benzinës për kilometër është ëndrra e shumë shoferëve, sidomos kohët e fundit, kur numrat në pikat e benzinës shpesh ndryshojnë dhe vetëm lart. Disa teknika janë përdorur për dekada të tëra dhe nuk e humbin rëndësinë e tyre, disa bëhen të vjetëruara, me ardhjen e makinave të reja janë kërkuar opsione të reja për të ulur kostot e karburantit.
Mënyrat për të kursyer karburant
Pritjet për kursimin e karburantit në një makinë, në fakt, ka shumë. Disa prej tyre mund të quhen globale (për shembull, një ndryshim i makinës), dhe disa kërkojnë vetëm pak vëmendje për "kalin e hekurt" të tyre (për shembull, pomponi goma). Ne do të përpiqemi të marrim në konsideratë metodat më efektive dhe të provuara:
- Statistikat e shpenzimeve. Për të filluar, duhet të theksohet se llogaritja e konsumit të karburantit dhe mbajtja e një lloj ditari luajnë një rol të rëndësishëm. Për këtë qëllim mund të përdorni si një fletore tradicionale dhe aplikacione të posaçme për celularë. Ky proces është i thjeshtë, por disiplinon shoferin dhe efekti i tij është mjaft i madh. Sapo pronari i makinës të vërejë një konsum të tepërt të benzinës ose naftë, ky do të jetë një sinjal për një kontroll teknik të makinës.
- Zgjedhja e makinës. Kur blini, do të jetë më e saktë t'i jepni përparësi një makine më ekonomike. Opsioni më interesant është hibridet e pajisura me motor elektrik dhe klasik (me djegie të brendshme). Kushtojnë shumë më tepër, por gjatë funksionimit, kursimet do të jenë konstante dhe mjaft të mëdha. Një zgjidhje tjetër e mirë mund të jetë një makinë me një motor turbo-diesel, më miqësor ndaj mjedisit dhe ekonomik (nga një e treta) sesa benzina.
- Ngrohja e duhur e motorit. Zakon i vjetër i pirjes së qiellit në punë boshe duhet të jetë një e kaluar. Lubrifikantët moderne të teknologjisë së lartë janë shumë më fluide dhe nxehen shumë më shpejt. Prandaj, pas një ngrohje një minutëshe me shpejtësi boshe, do të jetë e saktë të filloni të vozitni në heshtje, ngrohjen e motorit në lëvizje (5-10 minuta). Në këtë rast, vaji në kuti ingranazhesh dhe pads e frenave gjithashtu do të ngrohen.
- Kalimi i saktë i ingranazheve. Ju duhet ta bëni këtë kur të arrini shpejtësinë optimale (2000 për motorët me naftë dhe 2500 për motorët me benzinë). Zhvendosja e hershme e veshjeve është e mbushur me veshin e shpejtë të grupit të cilindrave të pistonit dhe humbje të panevojshme të karburantit.
- Fillimi i lëvizjes. Ju duhet të filloni pa probleme, të shtoni gaz në mënyrë të moderuar dhe të mbani shpejtësinë e motorit brenda 2000-2500 revolucioneve për motorët me naftë dhe 2500-3000 revolucione për benzinën. Revolucionet e larta dhe të ulta janë më pak ekonomike.
- Drejtimi me shpejtësi optimale. Në mënyrë eksperimentale, duhet të përcaktoni intervalin e shpejtësisë në të cilën kursimi i energjisë në makinë do të jetë maksimal, dhe në të ardhmen përpiquni t'i përmbaheni. Këshillohet që të llogarisni shpejtësinë në mënyrë që të mos keni nevojë të frenoni ashpër para semaforve ose makinës që drejton përpara. Sa më pak që shoferi përdor pedalet e gazit dhe të frenave, aq më shumë karburant do të mbetet në rezervuar.
- Frenimi i motorit. Me llogaritjen e saktë të itinerarit dhe trajektoret e nevojshme të kthesave, mund të minimizoni përdorimin e një sistemi freni standard që ha karburant. Ift rrotullues në këtë rast rregullohet nga shkalla e angazhimit të përshpejtuesit. Ju gjithashtu mund të përdorni veçoritë e terrenit, duke hedhur gaz në shpatet. Gjëja kryesore nuk është të fikni transmetimin në mënyrë që të shmangni një aksident.
Kursimi i gazit me pajisje shtesë
Për më tepër, një sërë pajisjesh dhe pajisjesh mund të ndihmojnë në përdorimin e automjetit dhe të godasin xhepin tuaj në rast të përdorimit jo të duhur.
- Kontrolli i lundrimit. Në seksione të sheshta të rrugës në kushte normale të rrugës, CC kufizon numrin e përshpejtimeve dhe ndihmon shoferin. Në të njëjtën kohë, në terrene kodrinore ose malore, një transmetim automatik jo gjithmonë zhvendoset siç duhet në ingranazhet më të ulëta ose më të larta, duke djegur karburant të tepërt. Prandaj, në raste të tilla, ju mund të refuzoni shërbimet e QC.
- Navigator GPS. Kur udhëtoni në distanca të gjata ose në terrene të panjohura, ai do të ndihmojë për të hartuar një rrugë optimale dhe për të zvogëluar shkatërrimin e rezervuarit të gazit.
- Kondicioneri Me shpejtësi të ulët (deri në 70-80 km / orë) do të jetë më racionale të fikni kondicionerin dhe të hapni dritaret. Sidoqoftë, me një shpejtësi më të lartë kjo nuk do të funksionojë, sepse me dritare të hapura, rezistenca e ajrit do të rritet ndjeshëm dhe efekti mund të jetë saktësisht i kundërt. Përveç kësaj, në disa minibusë modern dhe minivans ekzistojnë dy instalime klimatike - për shoferin dhe për pasagjerët. Nëse nuk ka pasagjerë, atëherë kondicioneri i dytë duhet të fiket.
- Duke fryrë xhamin e xhamit. Ndonjëherë kur e ndizni, kondicioneri fillon automatikisht, kështu që duhet të jeni të kujdesshëm dhe, nëse është e nevojshme, fikni ngrohjen me dorë. Nuk duhet të harrohet se një xhami i akullt ose me mjegull ose dritarja e pasme mund të shkaktojë një aksident.
Si të kurseni karburant gjatë karburantit të automjetit
Do të duket se cilat mund të jenë truket me një makinë konvencionale të karburantit në një pikë karburanti, por këtu duhet t'i kushtoni vëmendje nuancave të caktuara:
- Numri oktan. Ndonjëherë në mjedis një shofer flet për përfitimin e përdorimit të benzinës me një vlerësim të nënvlerësuar ose të mbivlerësuar të oktanit. Më e sakta është karburanti me një vlerësim oktani që është i përshtatshëm për karakteristikat e një makine. Një i mbivlerësuar çon në një rënie të energjisë për shkak të rezistencës ndaj shpërthimit gjatë kompresimit, ndërsa një i nënvlerësuar kërcënon veshin e parakohshëm të motorit.
- Karburant i lirë. Shpesh stacionet e benzinës më të lirë janë të vendosura jashtë qytetit, kështu që para se të shkoni tek ata, konsideroni nëse një udhëtim i tillë paguan. Edhe nëse ka besim në cilësinë e benzinës, do të justifikohet të shpenzoni energji për të arritur atje vetëm me një karburant mjaftueshëm të madh (nga 30 litra).
- Karburant i freskët në stacionin e karburantit. Kur kulloni karburantin në një pikë karburanti, sedimenti dhe papastërtia ngrihen nga fundi i rezervuarëve, gjë që mund të çojë në bllokimin e filtrit të karburantit. Prandaj, nëse një cisternë është në stacionin e karburantit, është më mirë të karburantit një ditë tjetër ose në një stacion tjetër.
- Llogaritja në stacionet e benzinës me kartat. Disa rrjete të stacioneve të benzinës kanë marrëveshje me bankat mbi përfitimet ose shpërblimet kur paguajnë me kartat e tyre (zakonisht Master Card ose Visa), ose kthejnë një pjesë të parave të shpenzuara për produktet e naftës.
Përveç të gjitha më lart, nuk duhet të harrojmë mënyra të tilla të njohura, por jo më pak të rëndësishme për kursimin e karburantit, siç janë:
- presioni i gomave (normal ose pak i ngritur),
- inspektimin e makinës dhe zëvendësimin në kohë të filtrave të naftës dhe ajrit, prizat e shkëndijave,
- përdorimi i vajit të përshtatshëm të motorit,
- reduktimi i peshës së automjeteve
- instalimi i pajisjeve të gazit, veçanërisht në një makinë të vjetër joekonomike,
- balancimi i rrotave dhe shtrirja e rrotave,
- përdorimi më i rrallë i fenerëve me rreze të lartë, monitorimi i shërbimit të sistemit të frenave,
- studimi i propozimeve për risitë teknike (magnet neodymium, aditivë).
Duke pasur këtë njohuri dhe duke kontrolluar veten dhe makinën tuaj, është mjaft realiste të përdorni rregullisht makinën dhe në të njëjtën kohë kurseni deri në 20-30% të benzinës.
Nga 15 deri në 60% kursime në benzinë. Kjo është sa ju mund të merrni nëse aplikoni të gjitha metodat e listuara nga unë në këtë artikull. Shtë e mahnitshme se sa benzinë \u200b\u200bdigjen kot kot nga blu.
Gjeni sa litra shtesë keni shpenzuar!
Metoda numër 0: Vizitoni shërbimin
Jashtë konkurrencës.
Rritja e konsumit të karburantit mund të shkaktohet nga një numër dështimesh. Gjithçka e shkruar në këtë artikull supozon se makina juaj është në gjendje të mirë.
Vizitoni shërbimin rregullisht.
Metoda numër 1: Ulja e Cx
Cx është koeficienti i zvarritjes. Sa më shumë që makina të duket si një bar sapun, aq më e vogël është.
Për shembull, Gelendvagen, Cx \u003d 0.55:
Lada Priora, Cx \u003d 0.32:
Toyota Prius, Cx \u003d 0.25:
Makinë garash: Cx \u003d 0.16:
"Epo, mirë, shoh. Dhe çfarë duhet të bëj me Gelendvagen tim? A është një çekiç i mprehtë për të shtypur kënde të mprehta? "
Ne nuk do të prekim qoshet, por heqja e disa prej të panevojshmeve është një ide e mirë. Këtu është një etiketë e dobishme:
»
Nëse tashmë e keni harruar kohën e fundit që keni përdorur raftin e çatisë, atëherë pse të mos e hiqni?
Dhe pse cdo i treti gjymton makinën e tyre me një "fluturimth fluturues", unë ndoshta nuk e kuptoj kurrë. Mund të përpiqeni të më "ndriçoni" në komente.
Metoda numër 2: zvogëlimi i masës së makinës
Epo, kjo është e kuptueshme: më pak masë do të thotë më pak konsum.
Kontrolloni nëse mbani me vete gjëra të panevojshme (vendin e fëmijës, gomat e dimrit dhe cilindrat që nuk ngrijnë gjatë verës).
A keni vendosur të vendosni një izolim shtesë të zhurmës? Mos harroni se kjo do të rrisë masën e makinës tuaj për 50-100 kg, dhe konsumin me 0.4-0.7 litra. Kjo do të thotë, për izolimin e zërit do të paguani gjithë jetën e makinës.
Në vendet me rrugë të shkëlqyera, është e mençur të hiqni rezervën. Vërtetë, kam dëgjuar që ka makina të reja dhe kështu nuk janë të pajisura me të. Në Rusi, një "mashtrim" i tillë vështirë se mund të quhet i suksesshëm. Nuk e di si është në Ukrainë me rrugët.
Metoda numër 3: Ndryshoni stilin tuaj të makinës
Për disa, ka rezerva të pafund kursimesh (Dhe sipas këshillit të mërzitshëm të sigurisë së trafikut në Gjermani - deri në 25%).
Cili është stili më ekonomik i makinës?
Pyesni gjyshin tuaj: zgjedhja “e zgjuar” e shpejtësisë, përshpejtimit të butë dhe frenimit. Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh punën e semaforëve dhe situatën e trafikut në përgjithësi. Me pak fjalë: sa më pak të përdorni frenën, aq më i ulët është konsumi.
Metoda numër 4: Zgjedhni me mençuri kohën për të udhëtuar
Ju qëndroni në trafik - keni shpenzuar benzinë.
Ndoshta ka kuptim të largohemi me një diferencë? Mbase në 6 të mëngjesit? Po, do të arrini më herët, por do të kurseni kohë dhe karburant, dhe ora e mbetur mund t'i kushtohet, për shembull, leximit të Lifehacker.
Unë gjithashtu nuk bie në qendër gjatë ditëve të javës. Unë jam duke kursyer të gjitha gjërat e tilla dhe i bëj ato në një rënie të dielën, kur rrugët janë shumë më të lira.
Metoda numër 5: Zgjidhni një rrugë me mençuri
Haker jete rregullisht artikuj në lidhje me naviguesit. Shumë navigatorë janë të pajisur me sinjalizime trafiku. Në ditët e tjera, kjo mund t’ju \u200b\u200bkursejë disa orë kohë dhe nja dy litra benzinë.
Nga rruga, miq, do të jetë mirë nëse shkruani shërbimin tuaj të preferuar në komente. Unë thjesht po shikoj këtë temë.
Metoda numër 6: Përdorni shpejtësinë e lundrimit në pista
Shpejtësia e lundrimit është shpejtësia me të cilën konsumi i karburantit është minimal. Më shpesh, ajo arrihet në ingranazhin e fundit me një shpejtësi prej 2-2.5 mijë rpm.
Sa më e fuqishme të jetë makina, aq më e lartë është shpejtësia e lundrimit. Për "gëlbazën" time Ford Fiesta (83 kf), kjo shpejtësi është rreth 90 km / orë.
Një rritje e shpejtësisë mbi lundrimi do të çojë në mënyrë të pashmangshme në një rritje të konsumit. Sa shumë Merrni për shembull VAZ 2105:
- 80 km / orë - 7 L në 100 km
- 100 km / orë - 11 litra në 100 km (.
Shumë shpesh shpejtësia e lundrimit tregohet në librin e shërbimit të makinës. Shikoni, mbase e keni renditur atje.
Metoda numër 7: Zgjidhni ingranazhin e duhur
Siç thashë, konsumi i karburantit është minimal kur është në një shpejtësi - 2-2.5 mijë rpm. Mundohuni të zgjidhni gjithmonë një veshje të tillë për të lëvizur saktësisht në këto shpejtësi.
Në makinat moderne, nganjëherë është instaluar një tip i veçantë, i cili sinjalizon kur është e nevojshme të kaloni lart ose poshtë. Në fund të udhëtimit, një makinë e tillë madje mund t'ju japë një "vlerësim mjedisor".
Nëse keni një makinë automatike, atëherë natyrisht nuk keni pse të mendoni për shpejtësinë e zgjedhur.
Metoda numër 8: Zgjedhja e gomës
Disa goma konsumojnë më shumë karburant, të tjerët më pak. Diferenca mund të arrijë 0,5 litra në 100 km. Pajtohem, shume?
Zgjedhja e gomave ekonomike, nuk mbështetet në të dhënat e prodhuesit, por në provat reale që kryejnë të gjitha botimet kryesore automobilistike.
Metoda numër 9: Mos vendosni rrota me një rreze më të madhe
Shumë njerëz vendosin rrota me një rreze më të madhe në makinat e tyre, për shembull, R16 në vend të R14. Sigurisht, ne mund të pajtohemi që kështu duket makina "më e ftohtë":
Por, për fat të keq, do të duhet të paguani për këtë me një rritje të konsumit.
Sa?
Nuk gjeta të dhëna të besueshme, por besohet se 1 cm rreze shton 1 litër në 100 km në rrjedhë. Shumë
Metoda numër 10: Presioni i duhur i gomave
Unë nuk do t'ju këshilloj të pomponi goma. Po, do të zvogëlojë konsumin, por me çfarë kostoje ?. Shtë më e mençur t'i pomponi ato në shiritin e sipërm të rekomanduar nga prodhuesi.
Thuhet se presioni bie nga 2.0 kg / sq. cm deri 1.5 kg / sq. cm çon në një konsum të tepruar të karburantit me rreth 3%.
Shikoni presionin tuaj të gomave. Ose paguani në rubla.
Metoda numër 11: Blini një garazh të ndezur
Nuk është e lehtë të ngrohni makinën në dimër, dhe ndërsa nxehet, benzina e çmuar digjet. Një garazh i ndezur mund ta zgjidhë këtë problem në syth.
Metoda numër 12: Merrni një kartë zbritje
Do të qeshni, por me vite kam ndaluar në të njëjtin pikë karburanti, dhe kam menduar të lëshoj një kartë zbritje atje vetëm kohët e fundit. M’u desh 5 minuta. Tani kursej 3% të secilës karburant. Jam i sigurt që shumica e rrjeteve të mëdha kanë diçka të ngjashme.
Metoda e keqe # 1: Fikja e pajisjeve elektrike
Sigurisht, nëse fikni kondicionerin dhe djersën në nxehtësi, atëherë konsumi do të ulet ndjeshëm (me rreth 2 l / 100 km). Hapja e dritareve nuk është një mundësi. Ju kujtohet se në këtë rast aerodinamika e makinës do të përkeqësohet. "Pas timonit" madje një herë bëri një eksperiment: që më shumë karburant po ha - kondicionim ajri ose dritare të hapura. Megjithëse vrasin, nuk e mbaj mend rezultatin e tij. Shkruaj në komentet të cilët gjithashtu lexuan këtë artikull, si përfunduan të gjithë.
Nga e njëjta seri, fikja e fenerëve, muzika, vendet e nxehta.
Unë nuk mendoj se kjo metodë e kursimit është e suksesshme. Nëse hiqni dorë nga rehati në makinë, atëherë duhet të shkoni deri në fund dhe të ndryshoni në një biçikletë.
Metoda e keqe numër 2: Lëvizja në "hijen ajrore" të një kamioni të madh
Në rrugën e duhur, ju mund të ngjiteni fort pas kamionçinës duke zvarritur dhe të shkoni në "hijet e saj ajrore". Ata thonë se në këtë mënyrë mund të kurseni sa më shumë që 3% të benzinës.
Unë do të doja të shihja një njeri që kujdeset aq shumë për mjedisin sa është gati për një kohë të gjatë për të "gëlltitur" shterin e Kamazit. Po, dhe shoferi i kamionit do të duket se nuk do të durojë një "lepur" të tillë për një kohë të gjatë dhe do të përpiqet të bëjë diçka. Po, dhe për "Mbajeni distancën" mund të harroni.
Me pak fjalë, një mënyrë për bërthamat.
Metoda e keqe # 3: Aditivët e motorit
Unë do të thotë "aditivë mrekullie" që derdhen në rezervuarin e gazit ose në kavilje dhe që premtojnë ekonomi të karburantit. Njëherë e kam ndjekur këtë temë, por jo një herë pasi një botues i vetëm automobilistik dështoi të identifikojë ndonjë kursim të rëndësishëm.
Për veten time, i dhashë fund kësaj teme. Apo keni një përvojë të ndryshme? Shkruaj në komente.
Mënyra e keqe numër 4: Kalërimi në "neutral"
Kur makina rrotullohet nga një kodër ose rrotullohet nga inercia në një semafor, mund ta vendosni levën e ingranazhit në pozicionin neutral. Makina ndalon frenimin me motor, që do të thotë se kursejmë. Këtu është një teori e tillë.
Sidoqoftë, vërtetohet se as ekonomia e karburantit nuk mund të arrihet. Në të njëjtën kohë, ngasja në neutrale mund të jetë e rrezikshme - në kohën e duhur, thjesht nuk mund të fitosh shpejtësi. Dhe kjo mund të jetë e nevojshme, për shembull, në rast të një lëvizjeje.
Për t'ju thënë të vërtetën, unë vetë nganjëherë hipem ashtu. Unë do të shpëtoj prej tij!
Metoda e keqe # 5: Blerja e një automjeti elektrik ose hibrid
Makinat elektrike kanë përfitime të mëdha në disa vende: ulje taksash në Japoni dhe Norvegji, një vend parkimi falas në Londër, korsi të ndara në të njëjtën Norvegji.
Pronarët e hibrideve, dhe veçanërisht automjetet elektrike, janë njerëz të mrekullueshëm që e bëjnë ajrin tonë më të pastër. Por për të njohur blerjen e suksesshme të një makine elektrike vetëm si një mjet për të kursyer para, thjesht nuk mundem. Edhe në SH.B.A., një hibrid fillon të paguajë për vete vetëm pas 90,000 kilometrave. Nuk do të çuditem nëse në Rusi nuk paguhet në parim. Ju nuk keni ndonjë përfitim, dhe çmimet për këto makina ngrihen lart në parajsë.
Cilat mënyra për të kursyer para kam humbur?
Shkruaj në komente!
Do të jem gjithashtu i lumtur të qesh me ju për ide të këqija.
Mundësitë e kursimit të energjisë në funksionimin e automjeteve personale kanë qenë prej kohësh një nga drejtimet kryesore në zhvillimin e industrisë së automobilave. Mjafton të theksohet rëndësia e modifikimeve që punojnë në burime alternative të karburantit. Sidoqoftë, larg nga të gjitha rajonet ka infrastrukturë që lejon përdorimin e makinave elektrike dhe modeleve hibride. Në përputhje me rrethanat, mbetet pyetja se si të kurseni gaz gjatë funksionimit të makinës. Ka shumë përgjigje, dhe secila prej tyre është e përshtatshme për një ose një lloj tjetër të shoferëve. Tani ia vlen t'i shqyrtojmë ato në mënyrë më të detajuar.
Përgatitja teknike për drejtimin ekonomik
Lufta për të optimizuar konsumin e karburantit duhet të fillojë me masa elementare. Shtë e nevojshme të kryhet një lloj diagnostikimi i sistemeve përgjegjëse për konsumin e benzinës nga makina. Këto aktivitete mund të ndahen në dy lloje - testimi i mekanikës dhe i sistemeve elektronike. Pjesa e parë vlerëson gjendjen e mbështetjes teknike përgjegjëse për funksionimin e termocentralit. Në pyetjen nëse përgjigjja kryesore do të ulet në cilësinë e filtrit të ajrit. Duhet të pastrohet dhe nëse është e nevojshme të zëvendësohet. Në një gjendje të bllokuar, ky kanal lejon të kalojë më pak ajër, duke rezultuar në një përzierje të pasuruar tepër. Si rezultat, ekziston një djegie iracionale e ndjekur nga konsumimi i tepërt i benzinës. Tjetra, kontrollohen sistemet elektronike, të cilat, në të vërtetë, monitorojnë punën e sensorëve të monitorimit të motorit. Sistemi diagnostikues duhet të plotësojë kërkesat e një modeli specifik të makinave, përndryshe do të ekzistojë rreziku për të kapërcyer të njëjtën kosto që sistemi do ta konsiderojë normale.
gaz në rrugë?
Kushtet e drejtimit vetëm në rrugë provokojnë pronarët e veturave të ngasin shpejt. Sidoqoftë, stili sportiv i drejtimit shkon në kundërshtim me konceptin e ekonomisë së karburantit. Sipas ekspertëve, shumica e makinave tregojnë një rritje të oreksit përtej 120 km / orë. Në disa raste, ky bar është në nivelin e 90 km / orë. Gjithashtu, gjatë udhëtimit, këshillohet që të mos hapni dritaret, pasi ato krijojnë turbullira dhe zvogëlojnë aerodinamikën. Këtu vlen të përmendet edhe shembulli i kundërt i përmirësimit të cilësive tashmë aerodinamike. Shumë entuziastë me përvojë të makinave këshillojnë vagonat e vozitjes - mungesa e fluksit të ajrit përpara zvogëlon zvarritjen dhe kursen deri në 3%. Por në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të mos harrojmë kërkesat e sigurisë, e cila shprehet në mbajtjen e një distancë. Përveç kësaj, duhet të përgatitet për shterin karakteristik të kamionit, i cili do të drejtohet drejt makinës.
Cila kuti ingranazhi është më ekonomike?
Duhet të theksohet menjëherë se transmetimet tradicionale manuale janë më ekonomike se "automatizimi". Njësitë mekanike ju lejojnë të zgjidhni manualisht veshjen optimale, dhe vetëm aftësia e këtij regjistrimi varet nga niveli i optimizmit të rrjedhës. Rekomandohet të mos caktoni fuqi për transmetimet që shkojnë përtej ngarkesës së tyre optimale. Por kjo nuk kufizohet vetëm në përgjigjen e pyetjes se si të kurseni gaz në "mekanikën" me zgjedhjen manuale të ingranazheve. Nëse është e mundur, këshillohet të përpiqeni të shmangni ingranazhet e ulëta dhe të vendosni të paktën shpejtësi mesatare. Ndërsa rritet dinamika, shkalla e konsumit të energjisë do të ulet. Por këtu është e rëndësishme të mbani bilancet tuaja. Së pari, mos harroni për kufijtë e përmendur të shpejtësisë. Së dyti, pa nevojë të panevojshme për të kaluar në një pajisje më të lartë gjithashtu nuk ia vlen. Sa për sistemet automatike, më e dobishmja është një kuti me një variator. Ai rregullon automatikisht çift rrotullues, duke e rregulluar organikisht atë me nevojat aktuale të makinës.
Kursimet e rrotave
Rrotat janë pa dyshim përbërësi më kritik i një makine, puna e së cilës në fund të fundit përkthen energjinë e gjeneruar. Prandaj, një pronar ekonomik i makinës duhet të minimizojë ngarkesën në të njëjtën gome. Për këtë, së pari është e nevojshme të instaloni rrota me një diametër më të vogël. Për shembull, nëse shënimi është R16, atëherë këshillohet që ta ndryshoni atë në formatin R14. Shfaqja nga kjo, natyrisht, do të humbasë, por përfitimet e uljes së kostove të gazit do të jenë të dukshme. Këtu ia vlen të jepni këshilla se si të kurseni benzinë \u200b\u200bpër shkak të gomave të fryra siç duhet. Në këtë aspekt, duhet të respektohet edhe masa, pasi rrotat e pompuara japin disavantazhet e tyre. Zgjidhja optimale është të ruani presionin e gomave në përputhje me rekomandimet e prodhuesit, por në nivelin maksimal.
Pajisjet speciale për konsum ekonomik
Tregu i automobilave është përplasur fjalë për fjalë me mjete të ndryshme që janë krijuar për të ulur artificialisht konsumin e karburantit. Këto janë të ashtuquajturat kursyes të karburantit, të cilët janë të integruar në sistemin e furnizimit me ajër dhe, për shkak të krijimit të efektit të tornados, lejojnë kursimin e benzinës. Pajisja është mjaft e thjeshtë dhe më shpesh është një element metalik me tehe për të krijuar një qarkullim të veçantë të ajrit. Sidoqoftë, mendimet për efektivitetin e pajisjeve të tilla janë të përziera. Nga njëra anë, ka konfirmim të pronarëve, që tregon një optimizim të vërtetë të konsumit të karburantit. Nga ana tjetër, ky efekt arrihet në asnjë mënyrë nga e para, por duke zvogëluar fuqinë e makinës. Rezulton në një farë mënyre një rregullator i potencialit të energjisë së makinës, i cili rishpërndan energjinë me mundësinë e kursimit të benzinës.
Si të kurseni gaz në një injeksion?
Një nga mënyrat më të zakonshme të kursimit gjatë funksionimit të makinës është përdorimi aktiv i ingranazheve neutrale. Por në rastin e një injeksioni, kjo metodë nuk është efektive. Por funksionojnë metoda mjaft të njohura dhe tradicionale, ndër të cilat kontrolli i saktë i shpejtësisë dhe frenimi i qetë me nxitim. Ekziston një mënyrë universale për të kursyer gaz në rrugë. Ai konsiston në faktin se shoferi duhet të përdorë kutinë e ingranazheve dhe frenat sa më pak të jetë e mundur. Tranzicioni midis mënyrave të drejtimit si i tillë kërkon konsum të konsiderueshëm të energjisë - është e mjaftueshme të theksohet sjellja e shoferit në bllokime të trafikut.
Mënyra të tjera për të kursyer
Jo vetëm një makinë dhe një motor me një kuti ingranazhesh duhet të konsiderohen si platforma, manipulime me të cilat do ta bëjnë optimizimin e konsumit të karburantit real. Një përqindje e konsiderueshme e sasisë totale të shpenzimeve për benzinë \u200b\u200bmund të hidhet nëse zgjidhni rrugën e duhur, mos i injoroni ofertat e stacioneve të benzinës me kartat e zbritjes, etj. Duke marrë parasysh detaje në dukje të parëndësishme, gjithashtu do të shpëtoni veten nga shpenzimet e panevojshme. Për shembull, mund të pyesni se si të kurseni gaz kur vozitni në këtë ose atë mot. Dihet që pellgje dhe dëborë ndikojnë në stabilitetin e lëvizjes dhe, në përputhje me rrethanat, kërkojnë një konsum më të madh të energjisë së karburantit. E njëjta gjë ndodh në mot me erë, nëse flukset drejtohen drejtpërdrejt në ballë.
përfundim
Dëshira për të kursyer benzinë, si rregull, jep një rezultat pozitiv, duke ju lejuar të zvogëloni investimet në funksionimin e makinës. Por është e rëndësishme të merret në konsideratë që shumë nga rekomandimet e përshkruara, megjithëse plotësisht të ligjshme, në rrethana të caktuara mund të ulin nivelin e sigurisë. Prandaj, për shembull, duhet t'i qaseni me kujdes përdorimit të aditivëve të ndryshëm për motorët dhe kursuesit mekanikë të karburantit, dhe të mos abuzoni me ndryshimet e shpeshta të ingranazheve në kërkim të mënyrës optimale të drejtimit.
Pricesmimet e karburantit varen nga shumë faktorë, të tilla si çmimi i qirasë së lokacionit, kostot e logjistikës dhe vendndodhja e stacionit të karburantit në një zonë të veçantë urbane. Ndonjëherë në rrugët fqinje të së njëjtës markë benzina shitet me një ndryshim të një rubla e gjysmë. Karburanti më i shtrenjtë gjendet në autostradat e ngarkuara, por nëse shndërroheni në korsi, lehtë mund të gjeni një stacion komod me çmime të përshtatshme. Dhe shërbimet në internet që monitorojnë çmimet jo vetëm nga marka, por edhe nga vendndodhja e stacionit të benzinës mund të ndihmojnë në gjetjen e një objekti të tillë.
Për shembull, çmimi i AI 95 vetëm në Moskë ndryshon nga 35.15 rubla në 45.00 rubla për litër, në varësi të zonës. Bërtitjet në internet dhe gjetja e stacionit më fitimprurës, mund të shkoni me siguri atje. Epo, është më mirë të bëni një udhëtim natën, në mënyrë që të mos qëndroni në linja dhe të mos harxhoni karburantet në bllokimet e trafikut. Monitorimi ditor i çmimeve ju lejon të kurseni deri në 11% të buxhetit të alokuar për benzinë.
Stacionet e gazit
Në vitet e kaluara, stacionet mbushëse filluan të rriten në rrugët e qyteteve të mëdha. Ato janë stendat nën një tendë me terminalet e pagesave, ku kartat bankare janë pranuar. Këto lehtësira nuk kanë personelin e tyre dhe shoferi është i ftuar të mbushë karburantin në rezervuar vetveten pas parapagimit. Jo çdo blerës është i gatshëm të kuptojë specifikat e automatizmit dhe të largohet. Ata që arritën të bënin miq me një menu konfuze, gjejnë lehtësinë ekstreme të një shërbimi të tillë. Nuk ka nevojë të vraponi në arkëtar dhe të qëndroni në linjë.
Këto stacione automatike të karburantit nuk kanë gra shitje, roje sigurie dhe të gjitha përfitimet e një stacioni karburanti të plotë, duke përfshirë një dyqan, tualet dhe kafene. Prandaj, karburanti mbi to është dukshëm më i lirë për shkak të mungesës së personelit. Për shembull, në rrjetet e Gazpromneft në stacionet automatike të karburantit, karburanti është më i lirë nga 3-5 rubla për litër. E vërteta është se objektet e tilla kanë një pengesë. Stacionet automatike të karburantit shpesh gabohen dhe ngatërrohen me pagesa. Kartat bonus nuk pranohen gjithmonë atje.
Kartelë bonusi
Sallat e rehatshme janë shpikur për klientët që vlerësojnë komunikimin e gjallë njerëzor, ku në një atmosferë të relaksuar mund të keni një filxhan kafe të ulur në murin e qelqit të stacionit të karburantit dhe të shikoni në rrugën e zhurmshme. Drejtues të tillë që duan të hanë dhe të blejnë gjëra të vogla mund të kursejnë në programet e bonusit. Nëse e shkruani vetë një kartelë, atëherë pikat do t'i kreditohen asaj.
Zakonisht kartat kanë një status të ndryshëm, në varësi të madhësisë së shpenzimeve mujore të karburantit. Për shembull, argjendi, ari dhe platini. Me një status platini dhe kostot e vlerësuara të gazit mbi 10,000 në muaj, për 1 muaj grumbullon bonuse për 30 litra benzinë \u200b\u200b(AI-92). Dhe kjo është edhe 1.100 rubla të kursyera. Kështu, brenda dy muajsh mund të kurseni për një rezervuar falas karburanti.
Kartat e bonusit mund të paguhen jo vetëm për benzinë, por edhe për mallrat në dyqan në stacionin e karburantit. Lukoil ka një politikë tjetër bonusi. Një top kreditohet atje për çdo 50 rubla të shpenzuar nga klienti. Në përgjithësi, ju mund të gjeni një mundësi të përshtatshme për veten tuaj.
Kthehu cache mbrapa
Një mënyrë tjetër për të kursyer karburant është të merrni vetë një kartë bankare me një rimbursim të një përqindje të blerjeve. Për ta bërë këtë, ju duhet të studioni në detaje ofertat në burimet në internet të bankave të ndryshme. Jo të gjithë punojnë me rafineritë e mëdha të naftës. Prandaj, është më mirë të gjesh bankën që ka një marrëveshje me një rrjet të përshtatshëm. Ndonjëherë kur blini karburant, 1.5-3% e parave të shpenzuara kthehen në kartelë, dhe nëse keni fat, më shumë. Dhe shoqëruar me akrualin e shpërblimeve është një rritje e mirë.
Mos mbushni një rezervuar të plotë
Por më e rëndësishmja - kur vizitoni një stacion karburanti, është më mirë të shmangni stacionet e benzinës "nën çati". Më shumë se një herë, shoferët vunë re se (duke gjykuar nga dëshmia e kolonës) punonjësit derdhën sa më shumë karburant në rezervuar sa nuk mund të futeshin në parim. Gjatë procedurës, përdoren shpjegime të dyshimta, siç është fakti se 20 litra shtesë "hynë në qafë". Por nëse drejtuesit e indinjuar filluan të zhurmojnë rreth vendeve të tyre të fshehura, diku diku në mbeturina mund të ketë kanaçe plastike dhe shishe, në të cilat karburantet derdhin litrat shumë "shtesë".
Prandaj, në mënyrë që të mos provokoni çisterna për të mbushur kanaçe të depozituara, është më mirë që menjëherë t'u tregoni atyre vëllimin e karburantit të blerë ose shumën që do të paguani në arkë.
Në përgjithësi, përputhja me gamën e plotë të masave kursen afërsisht 15-20% të buxhetit të shtyrë për karburantet. Dhe kjo shumë justifikon kohën dhe energjinë e shpenzuar për analizë.