Çfarë zbulon diagnostifikimi kompjuterik i makinës. Si të zgjidhni pajisje për diagnostikimin e makinave me duart tuaja

Kontrollimi i gjendjes së përbërësve dhe montimeve të makinës është proces i rëndësishëm, duke lejuar që pronari i makinës të dijë gjithmonë për gjendjen e elementeve kryesore të çdo makine. Prandaj, nganjëherë shoferët duhet të diagnostikojnë veten. Prandaj, pyetja është se si të bëni vetë diagnostifikimin e kompjuterit veturen e vet- është e rëndësishme për shumë njerëz. Në këtë artikull, ne do t'i përgjigjemi.

[Fshih]

Pse keni nevojë për diagnostifikim kompjuterik të një makine?

Nëse vendosni të diagnostikoni duke përdorur përshtatësin, me siguri do të jeni të interesuar të dini se çfarë do të japë kjo procedurë. Para së gjithash, është një mundësi për të kursyer para dhe kohë. Sidomos nëse autodiagnostika kryhet në momentin kur makina filloi të sillet gabimisht - duke kontrolluar të gjitha sistemet e punës, mund të merrni informacion në lidhje me gjendjen e tyre.

E tëra çfarë ju nevojitet është thjesht lidhja e kompjuterit me lidhësin diagnostikues dhe shikoni se si funksionojnë parametrat kryesorë. Nëse ka devijime në funksionimin e sistemeve dhe nyjeve të caktuara, problemi zgjidhet ose në mënyrë të pavarur ose me ndihmën e specialistëve. Nëse, për shembull, diagnostifikimi i motorit u besohet specialistëve, është mjaft e mundur që ata thjesht të marrin para nga shoferi duke e mbajtur makinën në stacion për disa ditë në përpjekje për të gjetur një mosfunksionim.

Nëse kryhet vetë-diagnostikim auto, atëherë e gjithë procedura do të jetë më e shpejtë dhe më e lehtë. Shoferi ka një mundësi të shkëlqyeshme për të identifikuar problemet me duart e tij, ose të paktën drejtimet e tij, dhe vetëm atëherë të gjejë një ose një specialist tjetër. Nëse fillimisht përpiqeni të gjeni një profesionist të kualifikuar në punëtori, kjo mund të marrë kohë. Për më tepër, ky specialist duhet të kuptojë diagnostikimin kompjuterik, dhe sot nuk ka aq shumë njerëz të tillë.

Sigurisht, të mësosh të gjitha ndërlikimet e kontrollit të një automjeti nuk është një proces veçanërisht i thjeshtë dhe do të marrë kohë. Për të njohur saktësisht figurën e gjendjes së nyjeve dhe sistemeve, është e nevojshme të jeni në gjendje të deshifroni kombinimet e gabimeve që do të merren në proces (autori i videos - Evgeny Gordienko).

Si punon?

Si punon? Softuer special për diagnostikimin e një makine, qoftë transmetues, motor me djegie të brendshme apo elektricist, dërgon një puls përmes portës COM te testuesi, si dhe te kontrolluesi i makinës. Kontrolluesi gjithashtu dërgon një impuls përgjigjeje. Shërbimi e merr atë, e përpunon atë dhe më pas shfaq rezultatet në ekranin e kompjuterit.

Procedura e shkëmbimit të të dhënave kryhet sipas një protokolli specifik. Çdo prodhues individual i automjeteve mund të ketë protokollin e vet. Por, si rregull, në shumicën e rasteve, diagnostikimi i elektrikës së makinës dhe përbërësve të tjerë kryhet duke përdorur protokollin ODB-2. Ky protokoll ka disa disavantazhe. Së pari, nuk mbështetet nga të gjitha automjetet, dhe së dyti, ka aftësi të kufizuara në përgjithësi.

Duhet të kihet parasysh se softueri zakonisht funksionon me një ose një protokoll tjetër ose varietete të caktuara. Për shembull, për të kontrolluar automjetet e kompanisë VAG, e cila prodhon Makina Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, programi VAG-COM mund të përdoret. Ky mjet nuk ju lejon të heqni qafe gabimin, me ndihmën e tij ju mund të shihni vetëm disa nga parametrat që do të shfaqen.

Udhëzues për vetë-diagnostikimin

Si të bëni diagnostikimin e një elektricisti automobilistik ose komponentëve dhe montimeve të tjera? Cilat pajisje dhe parametra të përdorni, si ta lidhni autoskanerin me prizën diagnostike duke përdorur një kabllo, cili është diagrami?

Çfarë është e nevojshme?

Për të diagnostikuar me sukses një makinë me duart tuaja, do t'ju duhet të përgatitni disa përbërës kryesorë. Para së gjithash, është një përshtatës i veçantë i makinës. Kjo pajisje është skemë e veçantë fiksuar në kasë plastike... Përshtatësi është i lidhur me tela me kompjuterin, si dhe me daljen diagnostike të automjetit.

Deri më sot, ka shumë mundësi dhe prodhues të përshtatësve. Pavarësisht nga lloji dhe prodhuesi, qëllimi kryesor i pajisjes është të marrë, analizojë dhe transferojë informacione nga lidhësi i provës së automjetit në kompjuter.

Sa i përket kompjuterit, nuk ka pse të jetë më moderni - një kompjuter i zakonshëm me parametra minimal do të jetë i mjaftueshëm për diagnostifikim. Opsioni më kompakt do të ishte një laptop. Nëse është e nevojshme, mund të përdorni edhe një Pocket PC, por kjo kërkon një lidhës shtesë. Sa i përket zgjedhjes direkte të një PC, këtu të gjithë vendosin në mënyrë të pavarur.

Një kërkesë themelore për diagnostikimin dhe zgjidhjen e problemeve është lehtësia e procedurës. Por mbani mend gjithmonë se nuk është e rëndësishme të përdorni një kabllo shumë të gjatë për një lidhje, gjatësia e së cilës do të jetë më shumë se pesë metra, pasi sinjali mund të humbasë.

Përveç kësaj, mund të ketë nevojë për të hequr parametrat bazë nga automjeti gjatë drejtimit. Në këtë rast, aplikimi më optimal do të jetë përdorimi i një laptopi. Nëse keni nevojë të kontrolloni dhe vlerësoni më së shumti funksione të rëndësishme, nuk ka nevojë për dinamikën e makinave. Në parim, shumica e procedurave kryhen i papunë Për më tepër, ndonjëherë ndodh që as të keni nevojë të ndizni motorin për të kontrolluar.

Nëse planifikoni të bëni rregullisht procedurën diagnostikuese duke përdorur një laptop në të ardhmen, mund të jetë e rëndësishme të blini një kompjuter të përdorur dhe ta përdorni për këtë qëllim. Për më tepër, nuk keni nevojë për një pajisje të fuqishme dhe moderne - gjëja kryesore është që ajo të jetë e pajisur me një port COM, por nëse nuk është atje, atëherë problemi mund të zgjidhet duke blerë një përshtatës.

Fazat e diagnostikimit të kompjuterit

Pra, si kontrollohet makina juaj:

1. Para së gjithash, për të kontrolluar gjendjen e të gjitha njësive, mekanizmave dhe kuvendeve, duhet të instaloni të gjithë programet e nevojshëm në kompjuterin tuaj. Shërbimi zgjidhet sipas prodhuesit të automjetit. Ne ju rekomandojmë që të njiheni paraprakisht me rishikimet e shoferëve në rrjet në mënyrë që të dini se cili program jep rezultatet më të sakta.
2. Siç u përmend më herët, procesi i shkëmbimit të të dhënave kryhet sipas një protokolli specifik. Pasi të keni instaluar të gjithë programin e nevojshëm në laptop ose kompjuter, do t'ju duhet të lidhni përshtatësin në lidhësin diagnostikues.
3. Pasi të jetë bërë lidhja, është e nevojshme të konfiguroni kanalin e transmetimit të informacionit të kompjuterit tuaj me njësinë e kontrollit elektronik të makinës. Vetëm pasi të sinkronizoni pajisjet, mund të filloni procedurën e skanimit.
4. Kur filloni programin, programi do të fillojë diagnostikimin dhe testimin e parametrave të caktuar, dhe gjithashtu do t'i krahasojë ato me ato të specifikuara. Të gjitha rezultatet e marra gjatë testit do të shfaqen në ekranin e laptopit. Në rast se ka devijime në funksionimin e nyjeve, ato do të shfaqen në ekranin e kompjuterit në formën e kombinimeve të gabimeve. Procedura e kontrollit mund të kryhet me motorin në punë, me një shpejtësi të caktuar, ose me motorin të fikur.
5. Pasi diagnoza e bërë tregon rezultatet, përfundimet mund të nxirren. Për shembull, siç mund ta shihni nga fotografia, diagnostifikimi automatik mund të mos prodhojë fare gabime - ky është një rezultat i mirë i ngjarjeve. Nëse faza e kryer prodhoi disa kombinime të numrave dhe simboleve, atëherë duhet të përcaktoni se çfarë nënkuptojnë këto kode. Duke pasur informacione se çfarë lloj prishjesh ka në automjetin tuaj, gjithmonë mund të llogaritni paraprakisht se si do të duhet të shpenzoni për riparime dhe sa kohë do të zgjasë.

Ka defekte që mund të riparohen vetë. Për shembull, nëse sistemi tregon një mosfunksionim të sensorit, hapi i parë është të kontrolloni kontaktet dhe instalimet elektrike të tij. Quiteshtë mjaft e mundur që gjithçka të jetë në rregull me sensorin, dhe prania e një gabimi është për shkak të oksidimit të kontakteve ose një prishje në instalime elektrike. Në parim, edhe një prishje e një ose një rregullatori tjetër nuk është një problem i tillë, sepse është mjaft e mundur ta zëvendësoni atë vetë. Në rast se prishja është më serioze, ka kuptim të kërkoni ndihmë nga specialistët.

Përfundim

Pra, në fund, ne ju sugjerojmë të përvetësoni disa rekomandime:

1. Për ta bërë procesin diagnostikues sa më të plotë dhe rezultatet të jenë të sakta, nuk duhet të dini vetëm se si ndizet përshtatësi dhe si të konfiguroni softuerin. Për më tepër, duhet të kuptoni se si funksionon një njësi ose njësi, për shembull, një transmetim ose një motor, i cili po testohet.
2. Gjetja e një problemi dhe rregullimi i tij nuk janë saktësisht e njëjta gjë. Në rast se specialisti që kontrollon makinën rekomandon blerjen e kësaj apo asaj pjese, duhet të siguroheni që kjo do të ndihmojë. Siç u përmend më lart, ndonjëherë problemet mund të shkaktohen nga instalime elektrike - qark i hapur ose qark i shkurtër, kështu që zëvendësimi i pajisjeve të caktuara nuk ndihmon gjithmonë.

Aktiv ky moment nuk është e nevojshme të lidhni makinën me kompjuterin - ka aplikacione celulare për telefonat inteligjentë dhe përshtatësit ndaj tyre. Ju gjithashtu mund të lexoni dhe fshini gabimet nga telefoni juaj.

Na vjen keq, aktualisht nuk ka sondazhe në dispozicion.

Video "Udhëzime hap pas hapi për kontrollimin e një makine"

Të hollësishme dhe udhëzim vizual për diagnostikimin jepet në videon më poshtë (autori i videos është VD Test).

Një artikull se si të diagnostikoni motorin e një makine. Parimet, metodat dhe hollësitë e procesit. Në fund të artikullit - një video në lidhje me diagnostikimin e pavarur kompjuterik të një makine.

Kur nevojiten diagnostifikimet e motorit

Kërkohet një kontroll urgjent motorik nëse:

• motori nxehet ngadalë;
• sistemi keqfunksionon rregullisht;
• rënia e energjisë;
• rritja e konsumit të karburantit;
• vështirësitë lindin kur filloni motorin;
• shkarkimi është i zi, i bardhë ose gri;
• rritja e konsumit të naftës;
• kishte një erë djegieje në gazrat e shkarkimit;
• u shfaq trokitje të jashtme dhe zhurmat.

Cila është më mirë: bëjeni vetë ose shkoni në sallon

Por kjo është në teori. Praktika tregon se një numër i madh i "profesionistëve" dhe "specialistëve" në diagnostikim janë mekanikë të zakonshëm me pajisje të cilësisë mesatare dhe një minimum njohurish në lidhje me punën me të.

Prandaj, duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur zgjidhni një qendër diagnostikuese dhe, të siguruar për mirësjelljen dhe profesionalizmin e saj, rregullisht largoni makinën për një kontroll të thellë të të gjitha sistemeve.

Dhe atë që ofrojnë pseudo-specialistët mund ta bëjë çdo pronar makine që ka një ide pak a shumë të tolerueshme për funksionimin e motorit. Për ta bërë këtë, mjafton të blini të njëjtën pajisje që ka çdo mekanik i mundshëm.

4 arsye për të blerë pajisje diagnostikuese

1. Ju do të jeni në gjendje të monitoroni në mënyrë të pavarur gjendjen e makinës dhe qëndrueshmërinë e motorit.
2. Ju mund të kurseni një shumë të konsiderueshme në shërbimet e diagnostikuesve profesionistë të dyshimtë.
3. Edhe duke pasur parasysh një stacion të besueshëm shërbimi dhe duke kryer diagnostifikime të rregullta atje, do të jeni në gjendje të monitoroni vazhdimisht gjendjen e sistemit motorik, duke zvogëluar rrezikun e prishjeve serioze, duke vërejtur dhe eliminuar problemet e vogla në kohë.
4. Do të jetë më e vështirë për një punëtori të papastër t'ju mashtrojë. Skema "le ta zëvendësojmë këtë pjesë, dhe nëse nuk ndihmon, ne do ta zëvendësojmë këtë, dhe pastaj një tjetër" nuk do të funksionojë më, pasi pronari do të dijë saktësisht se cili është shkaku i problemit.

Diagnostifikimi kompjuterik i motorit vetë

Për të diagnostikuar veten, nuk keni nevojë të keni një grup pajisje profesionale... Mjafton të blini një pajisje funksionale dhe të lirë për qëllime të veçanta.

Përshtatës

Një pajisje që ka një lidhës universal për lidhje me OBD-2 dhe transferon të dhëna në një kompjuter, tabletë ose smartphone. Që sistemi të funksionojë, ju vetëm duhet të lidhni përshtatësin në lidhësin OBD në makinë dhe ta shkarkoni pajisje celulare programin e dëshiruar.

Përshtatësi shfaq të gjitha të dhënat në lidhje me gjendjen e motorit në një smartphone (i cili është shumë i përshtatshëm). Ekrani merr informacionin bazë (kodin e programit, numrin e bllokut, kodin ECU, etj.), Si dhe parametrat e funksionimit, duke filluar nga temperatura e ftohësit dhe duke përfunduar me leximet e voltmetrit, të cilat prodhuesit e automjeteve i kanë hequr, duke vendosur që të dhëna të tilla është e padobishme për një shofer të zakonshëm. ...

Kur zgjidhni një përshtatës, duhet t'i kushtoni vëmendje programit që i nevojitet në telefon / kompjuter dhe sa i gjithanshëm është kjo pajisje. Shumë prej tyre madje kanë kanale ADC të dizajnuara për profesionistë.

Kompjuter në bord

Makinat moderne janë të pajisura me kompjuterë standardë në bord, të cilët janë të pozicionuar si diagnostikues. Por kryesisht, kjo është një ngjashmëri e zbehtë me CD -të e vërteta diagnostikuese. Prandaj, nëse doni të dini për gjithçka që ndodh nën kapuç, do t'ju duhet të blini një pajisje shumë të synuar.

Avantazhi i BC është se mund të përdoret për të ndjekur parametrat dhe ndryshimet në procesin e lëvizjes. Pajisjet janë të dizajnuara në atë mënyrë që të jetë i përshtatshëm për të punuar me ta gjatë vozitjes.

Zgjedhja e një kompjuteri në bord për një makinë me motor karburator, duhet të siguroheni që të përshtatet me këtë lloj makine. Shtë më mirë t'i kushtoni vëmendje produkteve prodhimin vendas, shpesh edhe BK e zhvilluar për makina të reja të huaja mund të instalohet makina karburator model i vjeter. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni nëse kompleti përmban udhëzime për deshifrimin e sinjaleve të kodit.

Skaneri diagnostikues

Helpshtë me ndihmën e tyre që profesionistët e dyshimtë më shpesh diagnostikojnë makina. Një mjet i vogël profesional për çmimi mesatar do t'i tregojë pronarit të njëjtën gjë si mekaniku në stacionin e shërbimit, dhe ndoshta më shumë.

Informacioni shfaqet në ekran në një formë të koduar, por një udhëzim me një deshifrim i bashkëngjitet pajisjes. Për besim të plotë, duhet ta sqaroni këtë para se të blini.

Pjesa më e madhe e skanerëve janë të destinuara për makina të huaja të një modeli të ri, kështu që duhet të kontrolloni nëse ky apo ai model është i përshtatshëm për një makinë vendase.

Lidhja dhe përdorimi i të gjitha pajisjeve të mësipërme është i drejtpërdrejtë. Përveç nëse është e këshillueshme që të instaloni një kompjuter në bord në një qendër shërbimi nëse nuk jeni të përgatitur mirë për të gjitha ndërlikimet.

Diagnostifikimi vizual dhe auditor i motorëve

Motori i karburatorit

V motorët e karburatorit karburanti furnizohet me thithje përmes karburatorit, në vend të injektimit, si në injeksion.

Problemet kryesore me motorët e karburatorit:

Makina nuk do të fillojë

Shkaqet:

• bateri e vdekur;
• mosfunksionimi i motorit.
  Në të dy rastet bosht me gunga nuk punon.
  Nëse rrotullohet, atëherë shkaku i motorit "të vdekur" mund të jetë:
• mungesa e shkëndijës;
• dështimet në procesin e furnizimit me karburant në karburator (arsyeja ka shumë të ngjarë një mosfunksionim të pompës së karburantit);
• Furnizimi i tepërt me karburant duke shkaktuar përmbytjen e prizave.

Rritja e konsumit të vajit

Shkaqet:

• vulat janë të konsumuara (vulat e vajit të boshtit të gungës, rondelë valvulash, vulë vaji bosht me gumga) që rezulton në rrjedhje të naftës;
• ventilimi i kavilës është i bllokuar, prandaj, sistemi i motorit formohet presionin e lartë të gjakut i cili nxit zhvendosjen e naftës përmes guarnicioneve;
• unazat e pistonit mbyllen ose thahen pas ngarkimit të tepërt, gjë që gjithashtu çon në një rritje të presionit dhe shtrydhjen nga përzierja e vajit;
• unazat e pistonit janë të konsumuara;
• cilindra dhe / ose unaza të konsumuara; në këtë rast do t'ju duhet riparim sistemi motorik.

Performanca e dobët e motorit

Arsyet kryesore:

• punë e pabarabartë pompë e karburantit;
• madhësia e hendekut midis kontakteve të ndërprerësit nuk i plotëson kërkesat, për shembull, si rezultat i konsumit;
• bllokimi i hundës;
• priza shkëndija të dështuara;
• kishte keqfunksionime në funksionimin e telave të tensionit të lartë;
• ajri i jashtëm hyn në karburator;
• probleme në funksionimin e valvulës solenoid.

Gazrat e shkarkimit janë të zeza

Shkaku është një karburator i prishur ose karburant tepër i pasur.

Shter kaltërosh

Shumica shkak i mundshëm- prania e vajit në dhomën e djegies. Për të përcaktuar nëse ka rrjedhje vaji, prizat e shkëndijave duhet të hiqen dhe të inspektohen. Nëse nuk vërehen njollat ​​me vaj, atëherë problemi është veshja e kapakëve të valvulave.

Trokitje në ngarkesat e rritura të motorit (gjatë nxitimit, djegies pas, etj.)

Një fenomen i tillë është një shenjë e karburantit shpërthyes, domethënë shpërthyes, jo i djegshëm. Arsyeja është mbushja me karburant me cilësi të ulët dhe depozita të rënda të karbonit në dhomën e djegies.

Motori i injektimit

Problemet kryesore:

Kërcitje gjatë drejtimit, funksionim i pabarabartë i motorit, gazra të zeza të shkarkimit

Devijimet tregojnë një mosfunksionim të sensorit të rrjedhës së ajrit.

Makina nuk do të fillojë

Shkaqet:

• prishja e një ose më shumë elementëve të sistemit të injektimit;
• mosfunksionimi i sensorit;
• dëmtimi i shtresës izoluese në elementët e izoluar të sistemit;
• nyje të lirshme të prizave, telave negative, etj;
• parzmore të gabuara.

Motori funksionon në mënyrë të pabarabartë

Shpesh ndodh që makina duket se fillon, por puna e saj lë për të dëshiruar - ndërprerje të vazhdueshme, motori ngec, makina nuk fillon në përpjekjen e parë.

Shkaqet:

• pompë e karburantit është e gabuar;
• filtri i ajrit është i ndotur;
• hundë injektore të dëmtuara ose të ndyra.

Motor nafte

Mjafton të bëni diagnostifikim 1-2 herë në vit, mundësisht gjatë përgatitjes së makinës për dimër dhe stinët e verës... Shtë më mirë t'i besoni një analizë të thellë specialistëve, por problemet kryesore mund të zbulohen vetë.

Procesi i kontrollit të naftës, si dhe motorët me benzinë, mund të ndahet afërsisht në dy faza: analiza e zhurmës dhe gazrave të shkarkimit.

Kontrolloni për zhurmë të jashtme

Për të arritur rezultatet më të sakta, duhet të mbroheni sa më shumë që të jetë e mundur nga tingujt natyrorë të sistemit motorik. Për ta bërë këtë, duhet të bëni tre gjëra:

1. Shtrydhni tufën. Kjo neutralizon zhurmën e transmetimit.
2. Merrni parasysh zhurmën e dridhjeve nga pezullimi, sistemi i marrjes dhe kavilja.
3. Hiqeni rripin e gjeneratorit, duke përjashtuar kështu shoqërimin e zhurmës së pompës së ujit dhe vetë gjeneratorit.

1. Trokitje të ulëta rrotullime të larta... Arsyeja kryesore është amortizimi i tepërt i seksionit cilindër-pistoni, ose ditarët e boshtit të gungës.
2. Prekja me zë në krye të motorit. Problemi qëndron në mekanizmin e valvulave - ai mund të prishet, amortizohet, ose është rregulluar gabimisht.
3. Tingull i zhurmshëm metalik kur rrotullohet lart / poshtë. Arsyeja është tensioni i dobët i rripit të kohës.

Kontrolli i gazit të shkarkimit

1. Tym i zi me erë të djegur. Arsyeja: përzierja e vajit që hyn në dhomën e djegies dhe, si pasojë, rritja e konsumit të vajit.
2. Emetimi i tepërt i shkarkimit kur rritet. Shkak: vulat e veshura / defekte të valvulës së valvulës.
3. Tymi "derdhet" nga oxhaku vazhdimisht. Arsyeja: pjesët e konsumuara të ndarjes së cilindrit-pistonit.

Video në lidhje me diagnostikimin e vetë-kompjuterit të një makine:

Nuk është sekret që të gjitha makinat moderne dallohen nga kompleksiteti i shtuar i pjesëve dhe kuvendeve të tyre. Për më tepër, prodhuesit e automjeteve po punojnë vazhdimisht në azhurnimin e modeleve të tyre, duke shtuar sisteme të reja dhe duke përmirësuar ato ekzistuese. Kjo gjendje ndikon në riparimin, duke detyruar specialistët të kërkojnë mënyra për të lehtësuar punën.

Para kryerjes punimet e rinovimit qendrat e shërbimit dhe stacionet e shërbimit përdorin një sërë procedurash diagnostikuese. Pothuajse të gjithë përbërësit dhe sistemet e një makine mund të diagnostikohen, nga pezullimi në Pajisje elektrike sallon Këto vepra kryhen në disa mënyra: duke përdorur pajisje speciale dhe vizualisht.

Përdorimi i pajisjeve speciale kryhet në rastet kur kërkohet të diagnostikohet një sistem kompleks me një përbërës elektronik. Si shembull, ne mund të marrim parasysh diagnostikimin e sistemit të ndezjes, për të cilin duhet të përdoret një stroboskop, një stendë e një grupi të kandelave dhe një testues motorik. Nëse më parë ishte e mundur të rregulloni ndezjen "me sy" dhe të kontrolloni vizualisht grupin e prizave, sot është tashmë në të kaluarën e largët. Makinat moderne në shumicën e rasteve rregullojnë këndin e ndezjes më vete, dhe për të kontrolluar grupin e tyre të prizave, kërkohet një vakum.

Diagnostifikimi vizual është zakonisht jashtëzakonisht i rrallë. Ndihma e saj më së shpeshti i drejtohet kur diagnostikon shasinë dhe njësi energjie... I vëmendshëm inspektimi vizual i këtyre sistemeve lejon që tingujt ekzistues të jashtëm të nxjerrin përfundime të caktuara në lidhje me keqfunksionimet aktuale. Shtë interesante që një diagnozë e tillë shpesh përfshihet në listën e punimeve të mirëmbajtjes së makinave në dyqanet. Sidoqoftë, ka disa përjashtime nga rregulli. Për shembull, kur diagnostikoni sistemin e karburantit, madje edhe më pajisje moderne shpesh nuk ndihmon. Mjeshtrat duhet të gjykojnë gjendjen dhe funksionimin e injektimit me anë të vëzhgimit vizual, duke u mbështetur në përvojën e tyre praktike në riparimin e këtyre sistemeve.

Një segment i veçantë i autodiagnostikës në shërbimet e makinave është ndarë prej kohësh kontroll i përgjithshëm të gjitha sistemet elektronike duke përdorur një skaner të veçantë diagnostikues. Me ndihmën e një procedure të tillë, mjeshtrat kanë mundësinë të monitorojnë gjendjen e të gjitha nyjeve me një përbërës elektronik (ka shumicën e tyre sot) dhe të bëjnë disa parashikime në lidhje me funksionimin e makinës në të ardhmen. Kjo u bë e mundur për shkak të faktit se shumica e modeleve të makinave ishin të pajisura me të njësi speciale, me ndihmën e të cilave sistemet elektronike monitorohen vazhdimisht dhe regjistrohen gabimet që ndodhin. Duhet të theksohet se kontrollimi i sistemeve duke përdorur një skaner diagnostik kryhet jo vetëm para riparimeve. Përveç kësaj, ajo është përfshirë në listë mirëmbajtje rutinë PASTAJ Megjithatë, gjatë Mirëmbajtja diagnostifikimi kompjuterik kryhet më shpesh në një version të shkurtuar, i reduktuar vetëm në gabimet e leximit.

Megjithë kompleksitetin e dukshëm, diagnostifikimi i këtij lloji mund të kryhet nga pronari i makinës në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë, mund të përdorni skanerë diagnostikues personalë, të cilët ofrohen në numër të madh në tregje. Pajisjet e tilla janë të përqendruara në një markë specifike të makinave, kanë një kosto të ulët dhe një ndërfaqe të Rusifikuar. Me ndihmën e tyre, është e mundur jo vetëm të kontrolloni sistemet elektronike, por edhe të punoni me kode defekti, heqja e thjeshtë e të cilave shumë shpesh ju lejon të ktheni në jetë një makinë "të vdekur".

Sistemet elektronike të teknologjisë së lartë të një makine moderne garantojnë funksionim të qëndrueshëm dhe funksionim i sigurt automjet Shfaqja e gabimeve në funksionimin e sistemeve të tilla përfshin prishje serioze të elementëve të shtrenjtë dhe, si rezultat, kosto të larta.

Diagnostifikimi kompjuterik: qëllimet dhe objektivat

Diagnostifikimi kompjuterik i makinës ndihmon për të shmangur një dështim ose mosfunksionim të softuerit në funksionimin e elementeve të mekanizmave komplekse. Si pjesë e masave diagnostikuese, kodet e gabimit lexohen dhe përpunohen, të cilat u gjetën gjatë analizës së funksionimit të përbërësve dhe kuvendeve kryesore.

Pajisjet diagnostike përfshijnë mjete të veçanta kontrolle të tilla si skanerët diagnostikues një markë të caktuar, stenda shumëfunksionale; dhe lexues portativë të njohur si "lexues". Të gjitha këto pajisje janë të lidhura me lidhësin auto diagnostikues. Teknologjia e specializuar kompjuterike lejon jo vetëm të regjistrojë çdo ndryshim në punë sisteme të ndryshme, por gjithashtu fshini kodet e gjetura të gabimit në mënyrë që t'i korrigjoni ato.

Pyesni rreth defekte të mundshme dhe gabimet aktuale që shoferi mund t'i bëjë paraprakisht. Sistemet në bord të një makine moderne janë të pajisura me një njësi kontrolli elektronik me një funksion të vetë-diagnostikimit që analizon sistemet kryesore të makinës dhe njofton shoferin për mosfunksionimin e tyre.

Prodhuesit e makinave rekomandojnë kryerjen e rregullt të diagnostikimit kompjuterik të makinave për të siguruar funksionimin pa probleme të sistemeve më të rëndësishme të makinës. Vetëm pajisje me precizion të lartë, me ndihmën e shumë sensorë elektronikë dhe patate të skuqura, të afta për të njohur një problem në softuer kjo apo ajo nyje.

Hapat diagnostikues

Diagnostifikimi kompjuterik pavarësisht nga marka dhe modeli i makinës, ai përfshin disa faza. Zakonisht, i duhen një specialisti rreth 30 minuta për të diagnostikuar në mënyrë gjithëpërfshirëse të gjitha keqfunksionimet e automjeteve. Koha e analizës për një sistem, për shembull, ABS, zgjat rreth 10-15 minuta. Për t'u siguruar që veprimet e punonjësit të qendrës së shërbimit janë të sakta, është e rëndësishme që pronari i makinës të dijë se si po shkojnë diagnostifikimet.

1. Zakonisht, faza e parë është diagnostifikimi i përgjithshëm kompjuterik, gjatë të cilit testimi bëhet pa aktivizuar sistemet kryesore. Testimi analog në këtë fazë kryhet për të kontrolluar sistemin elektrik, përkatësisht: lidhjet, bateri dhe një gjenerator.
2. Gjatë testimit dinamik, makina fiksohet në një stendë të pajisur me sensorë të veçantë, përmes të cilave të dhënat mbi funksionimin e sistemeve transmetohen për analiza të mëtejshme në një kompjuter.
3. Në këtë fazë, të mbledhura sistemi në bord bazës së të dhënave dhe gjithashtu aktivizohet pajisje kontrolli për të mbledhur informacion. Kodet e gabimit të regjistruara gjatë procesit të diagnostikimit deshifrohen duke përdorur aplikacione profesionale. Si rezultat, specialisti merr informacion të saktë në lidhje me mosfunksionimin e çdo sistemi elektronik në makinë.

Kur të diagnostikohet

Prodhuesit e makinave rekomandojnë kryerjen e diagnostifikimit kompleks kompjuterik të paktën një herë në vit, me kusht që makina të jetë në gjendje të mirë pune, dhe kompjuter në bord ikonat me gabime nuk janë të dukshme. Nëse dëgjoni tinguj të çuditshëm, jo ​​karakteristikë për një makinë që kërcet ose kërcet gjatë vozitjes, duhet të kontaktoni një qendër të besueshme shërbimi sa më shpejt të jetë e mundur në mënyrë që të diagnostikoni plotësisht të gjitha sistemet. Vlen të bëhet kjo edhe në rastin kur makina nuk paralajmëron për një prishje, por ju mendoni se sjellja e saj ka ndryshuar.

Diagnostifikimi kompjuterik i motorit të makinës kryhet në rast se vëreni që motori lëshon tinguj të jashtëm, është i paqëndrueshëm, humbet energjinë dhe konsumi i karburantit ka ndryshuar lart. Gjatë diagnostikimit, specialistët zakonisht kontrollojnë sistemin e injektimit, funksionimin e saktë të elektricitetit, dhe gjithashtu matin kompresimin.

Diagnostikues kuti automatike ingranazhet tregohen kur ka probleme me zhvendosjen e ingranazheve, lëvizjet, lëvizjet dhe rrëshqitjet e pazakonta për një makinë, ose kur zbulohet një rrjedhje vaji.

Pezullimi duhet të kontrollohet nëse goma e makinës konsumohet në mënyrë të pabarabartë, dhe një trokitje e fortë dëgjohet gjatë manovrave gjatë vozitjes. Përveç diagnostikimit kompjuterik, një punonjës i stacionit të shërbimit është i detyruar të kryejë një inspektim vizual sistem i gabuar dhe jepni rekomandimet e nevojshme për riparimin e makinave.

Specialistë të kualifikuar të qendrave zyrtare të shërbimit të Grupit të Kompanive FAVORIT MOTORS kryejnë diagnostifikime kompjuterike me cilësi të lartë duke përdorur pajisje të certifikuara të rekomanduara nga prodhuesit e huaj të makinave. Niveli i lartë shërbimi dhe puna me kosto efektive për pronarët e makinave janë arsyet kryesore për besimin e klientëve të shumtë të Grupit të Kompanive FAVORIT MOTORS. Sistemet moderne diagnostifikimet e përdorura në qendrat tona të shërbimit lejojnë zbulimin në kohë të keqfunksionimeve, duke ulur ndjeshëm koston e mirëmbajtjes dhe riparime të mëtejshme makinë

V makinë moderne ekziston një sasi e madhe e të gjitha llojeve të elektronikës, duke siguruar të pandërprerë dhe punë korrekte të gjitha pajisjet. Identifikimi në kohë i dështimeve dhe keqfunksionimeve është një garanci për funksionimin e sigurt, efikas dhe të qëndrueshëm të automjeteve. Dhe për të përcaktuar keqfunksionimet në fazat e hershme, bëhet diagnostifikimi kompjuterik i makinës, i cili ju lejon të përcaktoni në mënyrë më të besueshme çdo mosfunksionim kur kostot minimale koha Sot do të flasim për diagnostikimin kompjuterik.

Diagnostifikimi elektronik i automjeteve kryhet në mënyrë që të marrë përgjigje për pyetjet kryesore në lidhje me:

• gjendje teknike automjeti për momentin;
• mënyra për ta bërë atë të funksionojë në mënyrë më efikase;
• veprimet që duhen ndërmarrë për të korrigjuar dhe problemet ekzistuese dhe arritjen e një gjendjeje ideale.

Duke lexuar kodet e gabimit me një skaner, stendë dhe lexues special, një specialist i trajnuar monitoron atë që thotë sistemi diagnostikues dhe analizon informacionin e ardhur. Bazuar në të dhënat e marra, pronari i makinës vendos të rregullojë ato ekzistuese dhe të parandalojë keqfunksionimet e mundshme.

Kjo do të thotë që diagnostifikimi elektronik ka dy qëllime kryesore, dhe secili prej tyre është i rëndësishëm kur përdorni një makinë.

Mosfunksionimet dhe shkaqet e tyre

Kohët e fundit, masat për të identifikuar keqfunksionimet e makinerisë dhe për të përcaktuar shkaqet e tyre ishin të vështira dhe kërkojnë kohë. Përveç kësaj, ata nuk dhanë njëqind për qind garanci- testimi mund të mos funksionojë menjëherë, dhe kishte disa dyshime për korrektësinë e tij. Aplikimi sot teknologji kompjuterike në autodiagnostikë ju lejon të optimizoni këtë proces, duke e bërë atë shumë më të lehtë, më të saktë dhe sa më shpejt të jetë e mundur.

Në praktikë, diagnostifikimi elektronik po teston sistemet e një makine, dhe secilin prej tyre veç e veç. Lista e përbërësve / montimeve të testuara përfshin motorin, pezullimin, transmetimin, elektronikën në bord dhe elementë të tjerë të automjetit.

Në fund të testimit, ekrani i pajisjes diagnostikuese shfaq të gjitha të dhënat mbi dështimet dhe prishjet në makinë, si dhe arsyet që çuan në këtë. Pasi të deshifrojë të dhënat e marra, specialisti i transferon ato tek pronari i makinës. Kjo ndihmon për të vlerësuar gjendjen teknike të automjet dhe vendosin të rregullojnë problemet që pengojnë efikasitetin dhe besueshmërinë në punë.

Krijimi i potencialeve reale

Shumë makina, veçanërisht për makina buxhetore janë vendosur fillimisht gabimisht në fabrikë. Pra, softueri i instaluar "parandalon" zbulimin e të gjitha mundësive " kali i hekurt”, Dhe shpesh e ndërlikon ndjeshëm operacionin. Pothuajse të gjitha probleme të ngjashme korrigjohen menjëherë. DHE kontroll elektronik bëhet hapi i parë për zgjidhjen e problemeve të "fabrikës". Për më tepër, pajisjet më të fundit diagnostikuese sigurojnë aftësinë për të riprogramuar parametrat - për të kryer akordimin e çipit.

Për shembull, rikonfiguron qendrore njësia elektronike për të optimizuar për një konfigurim specifik... Një rregullim i tillë mund të konsistojë në "rregullimin" e shpejtësisë boshe ose rregullimin e sistemit të energjisë. Dhe duke shtuar një ose më shumë shtojca, ju mund të riprogramoni elektronikën në përputhje me ndërfaqet e përfaqësuesve të rinj të një familje të caktuar makinash, ndoshta ato shitjet e të cilëve supozohet të jenë. Sistemi identifikon automatikisht dallimet dhe nuk kërkon rregullim manual të të gjitha karakteristikave.

Procesi i Testimit Elektronik

Për në bord sistem elektronik përmes speciale lidhës diagnostikues pajisjet mjaft komplekse janë të lidhura - një skaner me softuer serioz. Pajisja lexon kodet e transmetuara nga makina. Të dhënat e marra nga skaneri deshifrohen nga një specialist duke përdorur programet e destinuara për këtë. Bazuar në informacionin e marrë, specialisti nxjerr një përfundim në lidhje me gabimet ekzistuese.

Dhe vetë testimi elektronik ndahet në disa veprime. Le të flasim për disa nga simptomat, kur ato shfaqen, ka kuptim të bëjmë një analizë kompjuterike të një elementi të caktuar.

Pezullimi

Testimi i pezullimit është i nevojshëm nëse pronari i makinës gjen një nga shenjat e mëposhtme:

• veshin e pabarabartë të gomave;
• dalje tinguj të jashtëm(trokas / zhurmoj) me të hyrë rrokullisje ose gjatë vozitjes me shpejtësi konstante(në rrugë të vrazhdë);
• "prishja" e njërit prej akseve vërehet kur hyni në një kthesë;
• ndodh aktivizimi i hershëm i ABS;
• vërehet një rritje e rrotave të lira në timon.

Njësia e energjisë

Diagnostifikimi i motorit është i këshillueshëm, nëse në vijim vërehet nga një shofer:

• rritja e kohës së ngrohjes së motorit;
• rritja e konsumit të karburantit;
• funksionimi i motorit është bërë i paqëndrueshëm ose është bërë "ngurrues" për të filluar;
• njësia e energjisë ka humbur fuqinë;
• ka tym të bardhë / të zi në shkarkues;
• shfaqja e zhurmës së palëve të treta kur motori po funksionon;
• shpejtësia boshe ka ndryshuar në drejtim të zvogëlimit / rritjes.

Në procesin e testimit, sistemi i injektimit, furnizimi me energji elektrike kontrollohet dhe kompresimi matet.

Transmetim automatik

Elektronike ia vlen të bëhet analiza e transmetimit automatik, kur:

• refuzimi për të përfshirë një nga ingranazhet;
• u shfaqën kërcitje të prekshme;
• kur ndërroni ingranazhet, dëgjoni zhurma ose ndodh me rrëshqitje;
• rritja e konsumit të karburantit;
• ka një rrjedhje vaji.

Gjatë diagnostikimit, kodet e gabimit lexohen në njësinë e kontrollit të kutisë, të dhënat nga sensorët vlerësohen, niveli i temperaturës lëngu i punës, vendndodhja e valvulës së mbytjes dhe përzgjedhësit.

Pajisjet e përdorura

Sistemet elektronike të testimit të makinerive klasifikohen në dy grupe:

• me ekzekutim;
• nga funksionaliteti.

Grupi i parë përfshin skanerë të pavarur- këto janë pajisje me madhësinë e një dëbore me një ekran dhe një dalje për lidhje të drejtpërdrejtë me një makinë për leximin e informacionit. Për më tepër, ky grup përfshin adaptorë që punojnë vetëm së bashku me një kompjuter, i cili, nga ana tjetër, është i lidhur me ECU ose përmes një kablli me sensorët e automjetit.

Pajisjet elektronike nga grupi i dytë ndahen si më poshtë:

1. Pajisjet e tregtarëve - pajisje nga prodhuesit e makinave që kanë pajtueshmëri e plotë me makinë dhe aftësinë për të riprogramuar ECU.
2. Markë Pajisje - Mjete diagnostikuese që lëshohen nga palët e treta në markave të veçanta ose modele.
3. Pajisje me shumë marka - pajisje që janë të pajtueshme me çdo automjet ose automjet të një rajoni të caktuar (Azia Jugore, Amerikë).

Vini re se me një kosto më të ulët dhe jo aq të gjerë funksionalitetin(në krahasim me pajisjet e shitësve) ndonjë pajisje kompjuterike jep një pamje të plotë të dështimeve dhe prishjeve.

Të mirat e diagnostikimit elektronik

Analiza kompjuterike e gjendjes së makinës është e nevojshme për shumicën e makinave për arsye objektive... Për më tepër, diagnostifikimi elektronik ka një numër përparësish të konsiderueshme ndaj testeve konvencionale.

Menjëherë dhe me saktësi

Një skanim i plotë elektronik i të gjitha pajisjeve në makinë do të zgjasë rreth gjysmë ore. Kompjuteri kryen testimin e njërit prej përbërësve / montimeve brenda pak minutash, duke dhënë një analizë të plotë të dështimeve dhe keqfunksionimeve. Si rezultat, pronari i makinës sheh një pamje të detajuar të problemeve ekzistuese. Informacioni i nënshtrohet deshifrimit - kjo bëhet nga një zejtar me përvojë. Në përputhje me të dhënat e marra, hartohet një plan riparimi.

Gjatë testit elektronik, mund të ndryshoni cilësimet e elektronikës në bord. Me ndihmën e pajisjeve diagnostikuese, shpejtësia boshe rregullohet, treguesit në sistemi i karburantit, makina është optimizuar për një konfigurim specifik, softueri zëvendësohet, etj.

Diagnostifikimi elektronik kërkohet gjithashtu kur blini automjete të përdorura. Kjo do t'ju lejojë të shihni në detaje gjendjen e saj teknike dhe të identifikoni keqfunksionimet që janë të heshtura për shitësin.

Parandalimi i dështimeve të mundshme

Testimi ju lejon të identifikoni jo vetëm prishjet ekzistuese, por gjithashtu mësoni për keqfunksionimet që mund të shfaqen në të ardhmen e afërt. Pra, duke vlerësuar me kujdes atë që tregon pajisje diagnostikuese, pronari i makinës do të jetë në gjendje të shmangë kostot e larta për riparim duke rregulluar një sistem të caktuar paraprakisht. Por gjëja kryesore është se ju lejon të minimizoni rreziqet e aksidenteve të paparashikuara në rrugë.

Përzgjedhja e testimit elektronik

Përveç analizës së përgjithshme kompjuterike, ju mund të zgjidhni diagnozën e elementeve individuale:

• njësia e energjisë;
• transmetim;
• pezullim;
• elektronikë në bord;
• elemente ndihmëse të drejtimit, etj.

Prandaj, nuk ka nevojë të paguani diagnostifikim i plotë nëse ka ankesa për funksionimin e një nyje.

Kur nevojitet testimi elektronik

Diagnostifikimi kompjuterik është një procedurë fakultative, por në pika të caktuara është mënyra më e mirë dhe e vetme për të zgjidhur të gjitha problemet në makinë. Edhe pse ka rrethana kur është e këshillueshme që një pronar makine të aplikojë për këtë shërbim.

Makina ka një ose më shumë simptoma të një mosfunksionimi

Nëse ndezur pult llambë e makinës duke sinjalizuar një mosfunksionim të veçantë, ose performanca e veturës është përkeqësuar dukshëm, këshillojnë ekspertët të bëjnë diagnostifikim elektronik elementi, dështimi i të cilit tregohet nga sistemi (supozon shoferin). Testimi në kohë do t'ju lejojë të siguroheni nga zhvillimi i mëtejshëm i gabimeve ekzistuese, duke parandaluar shfaqjen e tyre në udhëtime. Përveç kësaj, do të jetë shumë më e lirë për të eleminuar ndërprerjet në fazat e hershme.

Udhëtim i gjatë i parashikuar

Duke shkuar në udhetim i gjate(veçanërisht në një vend të panjohur), këshillohet të shkoni për një diagnozë parandaluese. Bazuar në rezultatet e testit, mund të zbuloni se cilat pjesë është më mirë të ndryshoni para udhëtimit, dhe gjithashtu të përcaktoni keqfunksionime të mundshme që ende nuk janë shfaqur në mënyrë që t'i ndaloni ato. zhvillim të mëtejshëm... Kështu që shoferi do të jetë në gjendje të kursejë kohë duke kërkuar një shërbim në një vend të panjohur, i cili, nga rruga, mund të mos e pengojë fare.

Blerja e një makine të përdorur

Zgjedhja e një makine të përdorur, është më mirë të mos jeni dembel dhe të mos kurseni para për diagnostikimin e kompjuterit. Tregtarët e makinave të vjetra shpesh nuk nxitojnë të raportojnë të gjitha gabimet ekzistuese (veçanërisht nëse ato nuk mund të identifikohen vizualisht). Kjo është mënyra se si ju jeni të garantuar për të mbrojtur veten nga blerja. makinë e keqe... Një specialist, duke përdorur pajisje speciale, do të analizojë dhe kontrollojë të gjithë elementët e makinës, duke paralajmëruar për keqfunksionimet ekzistuese. Testimi ju lejon të vendosni me saktësinë më të lartë, nëse makina u aksidentua, nëse ka keqfunksionime dhe një predispozitë për shfaqjen e tyre.

Masa parandaluese

Testimi i kompjuterit është opsional. Por, ekspertëve u rekomandohet që ta kalojnë në mënyrë sistematike edhe pse makina është brenda gjendje perfekte... Procesi i testimit zakonisht zbulon pika të dobëta që nuk shfaqen, por krijojnë rreziqe situata emergjente... Duke ardhur për diagnostifikim një herë në 6 muaj, shoferi rrit ndjeshëm nivelin e besueshmërisë së automjetit.

Duke krahasuar analizën elektronike të një makine me një të zakonshme, mund të themi se opsioni i parë konsiderohet si krye i teknologjisë diagnostikuese, sepse me të vërtetë ndihmon në identifikimin e të gjitha problemeve shumë shpejt dhe me besueshmëri me kosto minimale të kohës.