Lëng bëjeni vetë për larjen e motorit të makinës. Si të lani siç duhet motorin dhe ndarjen e motorit të një makine

Pranvera është vetëm stina e duhur, si për rregullimin e një komploti personal, ashtu edhe për të nxjerrë në pah shkëlqimin e jashtëm të një makine personale. Megjithatë, pronarët ambicioz shpesh shkojnë përtej shkëlqimit të trupit. Ata me dëshirë duan të imponojnë mënyrën e tyre në pjesët e brendshme të automjetit. Kjo është e lejuar.

A është e mundur të lani motorin e karburatorit të një makine dhe si ta bëni vetë në mënyrë efektive

I hapëm të gjitha dyert, bagazhin. Pastroi me fshesë me korrent, spërkati panelet me lustrim, i fshiu ato. Çfarë ka mbetur e mbyllur? Dhe ja çfarë - ndarja e motorit. Sipas ekspertëve, pjesa më pak e ndjeshme ndaj ujit të makinës.

Pra, nëse duhet të grisni larjen e motorit të makinës me duart tuaja apo të shtyni procedurat e ujit. Ka dy rekomandime:

1. Karburatori lejohet edhe të "rrahë" avionin që formohet nga vlerësimi i pajisjeve më të mira.
2. Injektori në një nivel nënndërgjegjeshëm shkakton shqetësim për shkak të shumëllojshmërisë së ndërlikimeve elektronike, dhe për këtë arsye duhet të pastrohet vetëm me dorë!

Le t'i lëmë motorët dixhitalë për më vonë. Le të kalojmë pa probleme në qëllimet e përgjithshme të ngjarjes, konsideroni një teknologji private për pastrimin e motorëve analogë me djegie të brendshme.

Pse larë

Planifikimi i një projekti freskues vetëm për hir të arritjes së pastërtisë në ndarjen e motorit është jopraktik. Por përpara se të kryeni punë serioze në formën e një "kapitali", ky operacion është i nevojshëm. Është gjithashtu e nevojshme për arsyet e mëposhtme:

• përzierja pluhur-vaj në sipërfaqen e motorit mbart një ngarkesë të panevojshme në sistemin e ftohjes, duke kontribuar në mbinxehje;
• në një termocentral të kontaminuar, diagnostikimi vizual i rrjedhjeve të reja të lëngjeve është i vështirë;
• Pastërtia në ndarjen e motorit zvogëlon rrezikun nga zjarri.

Ekziston një mendim se është e nevojshme të shesësh një makinë plotësisht të pastër. Kjo është po, por vetëm njësia duhet të jetë në një gjendje të artefaktit natyror, dhe jo në formën e një "karamele të bukur", sikur të kishte dalë nga linja e montimit. Kjo e fundit vetëm do të trembë blerësin.

Përgatitja

Është e nevojshme të filloni pastrimin e motorit me djegie të brendshme me një grup artikujsh ndihmës të formuar tashmë. Ata janë:

• furça të madhësive të ndryshme;
• lecka;
• lëngje pastrimi (spërkatje speciale);
• shirit ngjitës dhe mbështjellës plastik;
• kompresor ose fshesë me korrent (kërkohet për tharje të përshpejtuar).

Për informacionin tuaj... Për larjen e motorit të karburatorit, nga rruga, do të ketë një mini-larje.

Pastrimi i termocentralit me një sistem kontrolli karburatori

Procesi teknologjik që përshkruan se si të lani një motor makine me duart tuaja, në lidhje me një karburator ICE, ka sekuencën e mëposhtme:

1. Ftoheni termocentralin, do të thahet shpejt në një detergjent të nxehtë.
2. Çinstaloni pjesët që kufizojnë aksesin (p.sh. mbrojtëset e gropës së vajit).
3. Çmontoni baterinë.
4. Izoloni të gjithë lidhësit dhe montimet elektrike (gjeneratorin, kutinë e siguresave, shpërndarësin, spiralen e ndezjes) me shirit dhe film PET.
5. Aplikoni detergjent në të gjitha sipërfaqet.
6. Kaloni nëpër vende të vështira për t'u arritur me një furçë derisa papastërtia të thahet.
7. Lani të gjitha papastërtitë me një rondele me presion të lartë.
8. Hiqni shiritin dhe polietilenin.
9. Thani njësinë.

Përsëritni hapat 4 dhe 6 sipas nevojës. Pas përfundimit të procedurës, motori ndizet dhe kryhet diagnostikimi për mungesën e paqëndrueshmërisë në funksionimin e tij.

A ka një mjet për pastrimin e çdo motori makine me duart tuaja: analizimi i vetive të pastrimit

Një analizë kosto-përfitim e procesit tregon se kursimet janë të mundshme. Për shembull, mund të dhuroni një mini-larje. Ju gjithashtu mund të veproni në lidhje me pajisjet që përshpejtojnë procesin e tharjes. Por në kurriz të asaj që nuk mund të shkurtosh buxhetin, është për shkak të detergjenteve.

Ekonomistët e zjarrtë do të kundërshtojnë menjëherë se si lëngu i pigmentit në shishen e etiketuar "Cleaner ..." ndryshon nga Fairy shtëpiake. Thuaj, kjo e fundit është e disponueshme dhe, për më tepër, shkumon mirë. Por nuk bëhet fjalë për shkumën - Fairey reagon shumë mediokër me karburantin. nuk ka rëndësi.

Kujdes! Nuk rekomandohet kategorikisht të bëni një mjet për larjen e motorit të makinës me duart tuaja bazuar në vajguri ose benzinë. Këto lëngje janë shumë të ndezshme.

Pse të mos merrni një pastrues shumë efektiv të karbohidrateve? Nëse për larjen e mekanizmave të biçikletës para vendosjes , përshtatet, por jo për motorin. Është i ndezshëm.

Kjo është arsyeja pse ekspertët këshillojnë të mos kurseni në detergjentë. Në fakt, ato janë relativisht të lira (rreth 300-500 rubla). Pothuajse çdo prodhues i kozmetikës auto ka një linjë të lëngjeve pastrimi, për shembull, Turtle Wax ose Liqui Moly.

Si të pastroni një termocentral me injeksion

Këta motorë dallohen nga prania e elektronikës kritike në kabinë. Atëherë pse të kesh frikë? Ju duhet të keni frikë nga lagështia që futet në zgavra të ndryshme të mekanizmave aktivizues dhe sinjalizues (qoftë një lidhës sensor ose një lloj sistemi vrimash ftohëse).

Fakti i mëposhtëm bëhet i qartë. Rondele me presion të lartë mund të përdoret vetëm për elemente dekorative: mbulesa, sonda, mbulesa plastike. Në këtë situatë, nuk rekomandohet përdorimi i një mini-larëseje direkt për të pastruar motorin. Ju do të duhet të mjaftoheni me përdorimin e mjeteve të tilla të improvizuara si:

• lecka;
• furça me përmasa të përziera;
• pastrues me spërkatje ose WD-40.

Receta e larjes është e thjeshtë:

• akses falas në motor duke çmontuar elementë të ndryshëm plastikë dhe metalikë;
• hiqni baterinë;
• pastroni zorrët, parzmoret e kabllove dhe njësitë elektrike me një leckë të lagur me llak pastrimi;
• fshini sipërfaqet e jashtme të motorit me djegie të brendshme, kutisë së shpejtësisë me një leckë dhe lëng pastrimi.

Ndërsa motori po thahet, mund të zëvendësoni mbulesat plastike dhe metalike.

Aktivitete shtesë

Çdo makinë është e pajisur me një sistem ngrohjeje të brendshme, dhe një makinë moderne është gjithashtu e pajisur me një pajisje kondicionimi. Është shumë e rëndësishme që të mbahen të pastra elementët strukturorë të tyre. Prandaj, nuk do të jetë e tepërt të pastroni hyrjen nga pluhuri dhe përfshirjet e tjera. Ju gjithashtu mund të ndryshoni filtrin e kabinës me një goditje. Në shumicën e makinave, për të kryer procedurat e planifikuara, është e nevojshme të çinstaloni jastëkun e plastikës nën krahët e fshirësit.

• lubrifikantë të termocentraleve;
• ftohja e motorit, transmetimi automatik;
• turbocharging;
• kondicioner.

Teknologjia e larjes së tyre ndryshon nga metoda se si të lani një motor makine me grykë në bord me duart tuaja, dhe ja se si. Ato mund të pastrohen me një avion me shpejtësi të lartë. Por për këtë rekomandohet heqja e tyre. Është mjaft e qartë se kjo kërcënon me shpenzime të larta të kohës personale. Prandaj, kjo punë më shpesh rekomandohet të kryhet në stacionet e shërbimit që janë vetëm të certifikuara.

• Vetë-pastrimi vepron vetëm si një fakt përforcues për besimin në ruajtjen e funksionimit të elektronikës dhe motorëve me djegie të brendshme. Në fund të fundit, në lavazhet ka shenja të pahijshme, thelbi i të cilave është në tre fjalë: "Nuk mbajmë përgjegjësi për punën e motorit pas pastrimit".
• Motori i karburatorit mund të lahet me një rondele me presion të lartë. Një përbërje pastrimi aplikohet paraprakisht në sipërfaqen e termocentralit, papastërtia acidifikohet dhe më pas lahet me një avion me presion të lartë.
• Motori me djegie të brendshme me injeksion pastrohet vetëm me dorë duke përdorur lecka dhe lëngje speciale.
• Ekspertët nuk rekomandojnë përdorimin e detergjenteve shtëpiake me bazë benzine dhe vajguri.
• Idetë në formën e pastrimit shtesë të sistemit të ventilimit dhe ajrit të kondicionuar, radiatorëve të ftohjes së ajrit dhe lëngjeve teknike janë veçanërisht të mirëseardhura.

Çdo pronar makine herët a vonë pyet veten se si ta pastrojë siç duhet motorin, nëse kjo procedurë është fare e nevojshme dhe si një proces i tillë mund të ndikojë në funksionimin e automjetit. Unë propozoj të merren parasysh të gjitha disavantazhet dhe aspektet pozitive të larjes së motorit dhe të zbuloni se si ta lani siç duhet vetë, pa përdorur ndihmën e stacioneve të specializuara të shërbimit.

Për pothuajse çdo shofer, pamja e makinës së tij ka një rëndësi të madhe, megjithatë, motori, si elementët e tjerë të tij, bëhet pis me kalimin e kohës. Ka një numër arsyesh kryesore që një motor duhet të pastrohet rregullisht, le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to.

Së pari, një motor i pastër do të luajë një rol të madh në shitjen e një makine, sepse gjëja e parë që një blerës i kushton vëmendje është prezantimi.

Së dyti, një motor i ndotur mund të mbinxehet shumë më shpesh sesa një i pastër. Kjo më pas mund të çojë në vlimin e motorit, pasi temperatura e rritur e sistemit të lubrifikimit ul ndjeshëm viskozitetin e vajit.

Së treti, vaji dhe papastërtia mund të ndikojnë negativisht në pajisjet elektrike për një robot. Instalimet elektrike ose mekanizmat e tjerë elektrikë mund të dështojnë ose të krijojnë një qark të shkurtër.

Arsyeja e katërt pse ia vlen të lani motorin të paktën herë pas here është siguria juaj nga zjarri. Sepse njollat ​​e vajit që grumbullohen nën kapuçin e një motori të palarë mund të marrin lehtësisht zjarr.

Dhe sigurisht, mund të keni vështirësi në lidhje me mirëmbajtjen e makinës. Për shembull, për shkak të papastërtisë, shoferi mund të mos vërejë keqfunksionime të vogla që mund të çojnë në dëmtime serioze në të ardhmen.

Motori i ndotur, pika negative

1.Kur lani motorin, jini shumë të kujdesshëm kur përdorni detergjentë të ndezshëm.

2. Kjo procedurë është veçanërisht e vështirë për makinat e huaja, pasi uji mund të futet në pajisjet elektrike edhe përmes polietilenit.

3.Shërbimi i shërbimit duhet zgjedhur më me kujdes, sepse puna e makinës suaj në të ardhmen do të varet nga kompetenca e punëtorëve.

4.Nëse vendosni të lani vetë motorin, monitoroni cilësinë e tharjes, pasi një tharje e gabuar e motorit mund të çojë në një qark të shkurtër të telave.

Prodhuesit e makinave këshillojnë larjen e makinave vetëm kur është e nevojshme, të cilën pronari i makinës duhet ta përcaktojë vetë. Mos harroni se papastërtia nuk mund të dëmtojë makinën tuaj aq sa uji.

Ne lajmë motorin tim në servis, pse nuk është e nevojshme të lahet me Karcher

Kur zgjidhni një lavazh, ia vlen të mësoni për çmimin, cilësinë e shërbimeve që ofrojnë dhe aftësitë profesionale të punëtorëve. Është shumë e padëshirueshme t'i besosh një procedure kaq të rëndësishme vetëm kujtdo. Pyesni se si punëtorët do ta lajnë motorin dhe nëse do të përdorin modele me presion të lartë.

Sa i përket larjes së motorit me një Karcher, ka një sërë arsyesh pse ekspertët nuk këshillojnë ta bëni këtë:

1. Avioni i fuqishëm është në gjendje të depërtojë në izolimin e kapakut ose të lajë mbishkrimet që janë në komponentët e motorit.

2. Uji që hyn në motor nuk do të shkojë askund dhe mund të shkaktojë korrozion në të ardhmen.

3. Askush nuk mund të mbrojë hyrjen e lëngut në shpërndarës, puset e kandelave ose strehimin e stafetës.

Nëse ende vendosni të përdorni Karcher, atëherë, pas procedurës, duhet të përdorni ajër të kompresuar, i cili do të heqë lagështinë e panevojshme. Është e rëndësishme të dini se nuk është e nevojshme të përdorni një rondele me presion, pasi sot ka opsione të tjera, më të buta për pastrimin e motorit.

Vlen të thuhet se nëse makina juaj është nën garanci, duhet të lani motorin çdo tre vjet dhe kjo duhet të bëhet me një shërbim me cilësi të lartë. Kështu, në të ardhmen ju lehtë mund t'i bëni pretendime kompanisë për keqfunksionime në funksionimin e motorit. Sa i përket makinave të vjetra, është më mirë ta pastroni makinën vetë, duke respektuar saktësinë dhe rregullat e nevojshme. Gjithashtu, duke iu drejtuar ndihmës së makinave larëse, këshillohet të jeni të pranishëm në punën e tyre.

Lajmë motorin me duart tona, teknologjinë e larjes së motorit, të gjithë punën në faza dhe në detaje

Ka disa teknika që duhen ndjekur kur pastroni vetë motorin:

1.Para larjes është e nevojshme të ngrohni motorin deri në 30-40 gradë Celsius dhe ta fikni.

2. Mbyllni me kujdes hyrjet e ajrit dhe alarmet kundër hyrjes së ujit.

3. Gjithashtu mbulojmë baterinë dhe pajisjet e tjera elektrike me qese plastike dhe i fiksojmë me shirit.

4. Mund të përdoren vetëm detergjentë të specializuar.

5. Aplikoni detergjentin në motor dhe prisni pak në mënyrë që papastërtia të ngjyhet plotësisht.

6. Duke përdorur një furçë, pastrojmë të gjitha vendet e motorit të vështirë për t'u arritur.

7. Shpëlajeni motorin dhe përsëritni përsëri procesin e mësipërm, nëse papastërtia nuk është larë plotësisht.

8. Ne heqim qeset plastike mbrojtëse.

9.Thani motorin.

10. Ne e ndezim motorin për t'u siguruar që funksionon.

11. Fshini pikat.

Detergjentë, materiale dhe mjete speciale ndihmës në punë

Kur lani një makinë, përdoren disa lloje të substancave, ato mund të ndahen në kategori:

1. Substanca universale, ato përdoren për larjen e të gjithë makinës.

2. Mjete speciale, pastrojnë pjesë të caktuara të makinës, për shembull, motorin.

Ndalohet rreptësisht përdorimi i detergjenteve ose çdo detergjenti tjetër për pastrimin e motorit. Disa shoferë përdorin benzinë ​​ose naftë për këtë, gjë që gjithashtu nuk mund të bëhet. Pas një larjeje të tillë, kur motori të ndizet, nga poshtë kapuçit do të dalë tym i fuqishëm i bardhë dhe do të kundërmojë benzinë. Gjithashtu, për shkak të shkëndijës minimale, shpesh ndodh ndezja.

Lani tiganin me vaj në mbikalim

Kur lani motorin, blloku i cilindrit dhe tigani i vajit duhet të pastrohen veçanërisht. Gjithashtu, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet larjes së telave të tensionit të lartë, sepse papastërtia që grumbullohet mbi to kontribuon në rrjedhjen e rrymës në tokë. Dhe kjo mund të çojë në një mosfunksionim të motorit dhe probleme gjatë fillimit të tij. Është e rëndësishme të dini se tigani i vajit mund të lahet me cilësi të lartë vetëm në mbikalim.

Tharja e motorit pas larjes

Mënyra më e mirë për të tharë një motor është me një kompresor. Mund të zëvendësohet me një fshesë me korrent në modalitetin e fryrjes ose një kanaçe me ajër të kompresuar. Është e nevojshme të thahen mirë lidhjet dhe kontaktet elektrike. Gjithashtu, rekomandohet trajtimi i tyre me një aerosol të veçantë me një efekt anti-korrozioni.

Larje motori me naftë

Motori me naftë nuk është shumë i ndryshëm nga ai i zakonshëm, ka pjesë të valvulave të përforcuara dhe është në gjendje të përballojë ngarkesa të rënda. Kur e pastroni, duhet t'i përmbaheni udhëzimeve të mësipërme, megjithatë, është praktikisht e pamundur ta çaktivizoni atë. Thjesht duhet të siguroheni që zorrët të mos bien nga presioni i lartë dhe uji të mos futet në sistem. Nëse motori është i lubrifikuar dobët gjatë montimit, mund të fillojnë proceset e oksidimit.

Sa i përket baterisë, alternatorit ose starterit, ato mund të lahen vazhdimisht.

konkluzionet

Siç e keni kuptuar tashmë, larja e një motori makine jo vetëm që lejohet, por edhe e nevojshme, megjithëse kjo mund të bëhet jashtëzakonisht rrallë. Duke kryer vetë këtë procedurë, duhet t'i përmbaheni rregullave të thjeshta dhe të respektoni masat paraprake të sigurisë. Mos harroni të thani gjithçka tërësisht. Nëse iu drejtuat stacioneve të specializuara të shërbimit për ndihmë, zgjidhni vetëm firma përgjegjëse me specialistë të kualifikuar.

Është shumë e rëndësishme që kjo procedurë të kryhet me përgjegjësi të plotë, sepse çdo gabim mund të ndikojë më tej në funksionimin e motorit. Një motor i ndotur nuk është i rrezikshëm dhe nuk do të ndryshojë karakteristikat teknike të makinës, por uji që futet brenda ose zgjedhja e gabuar e detergjenteve jo vetëm që mund të dëmtojë, por edhe të "vrasë" zemrën e makinës suaj.

Një artikull se si të shpëlani siç duhet një motor makine, çfarë t'i kushtoni vëmendje të veçantë. Në fund të artikullit - një video interesante se si të lani në mënyrë të sigurt një motor makine.

A ia vlen të lani motorin fare?

Për shembull, Anton Rotov, një specialist në riparimin e motorëve në një stacion shërbimi, beson se motori duhet të lahet vetëm para shitjes së një makine. Sigurisht, nëse makina është përdorur vazhdimisht jashtë rrugës ose është më shumë se shtatë vjeç, atëherë duhet të lani motorin. Blerësit e mundshëm mund të ngatërrohen nga një motor i ndotur kur hapin kapakun.

Ka edhe kundërshtarë më të zjarrtë të shpëlarjes së motorit. Ata janë të bindur se kjo procedurë (nëse kryhet gabimisht) mund të çojë në pasoja negative, të cilat janë shumë më të këqija se një shtresë e trashë pluhuri dhe transferimi i dëmtuar i nxehtësisë.

Në fund të fundit, motori gjithashtu ndotet gjatë funksionimit, papastërtia (lëngjet teknike, gërryes) futet në elementët e tij lëvizës dhe të palëvizshëm, gjë që ka një efekt negativ. Një shtresë e trashë papastërtie mund të shkaktojë mbinxehje të motorit, kontaktet në lidhësit e instalimeve elektrike mund të bllokohen (nëse janë të mbrojtura dobët), grimcat e papastërtive mund të futen në kontejnerë me lëngje teknike. Përveç kësaj, një motor i ndotur është më i vështirë për t'u mirëmbajtur, pasi mund të bëhet shumë i ndotur.

Këtu janë arsyet kryesore pse ende ia vlen të lani motorin:

1. Estetike. Është bukur të hapësh kapakun e një makine dhe të shohësh një ndarje të pastër motori. Në të njëjtën kohë, do të jetë më e lehtë për të kryer punë riparimi.
2. Një motor i pastër ju lejon të identifikoni shpejt vendet e rrjedhjeve të lëngjeve teknike. Nëse problemi gjendet dhe eliminohet me kohë, nuk do të kërkohen riparime të shtrenjta.
3. Një makinë me një motor të gazuar është më e lehtë për t'u shitur. Për më tepër, kostoja e saj mund të jetë pak më e lartë, pasi shumë blerës i kushtojnë vëmendje jo vetëm gjendjes teknike të makinës, por edhe pamjes së saj. Prandaj, larja e makinave është edhe financiarisht e dobishme.
4. Rondele mbron motorin nga mbinxehja. Papastërtia e depozituar në motor shërben si një lloj palltoje leshi, e cila dëmton transferimin e nxehtësisë midis termocentralit dhe mjedisit. Kjo mund të çojë në një humbje të fuqisë së makinës dhe një rritje të konsumit të karburantit.
5. Veshja e baltës përçon mirë elektricitetin. Prandaj, motori mund të funksionojë me ndërprerje ose të mos fillojë fare.
6. Ndarja e motorit zakonisht lyhet me lëngje të ndryshme teknike, të cilat mund të çojnë në zjarr. Larja do ta shmangë këtë.

Si të lani motorin

Mos e lani motorin me produkte pastrimi të trupit të makinës. Shumë prej tyre përmbajnë acid që do të dëmtojë pjesët metalike të motorit.

Tani në shitësit e makinave mund të blini produkte të ndryshme për kujdesin e ndarjes së motorit. Por ka shumë faktorë për t'u marrë parasysh.

Detergjentët janë të paketuar në një shumëllojshmëri të gjerë kontejnerësh. Në mënyrë tipike, përdoren kanaçe aerosol ose shishe plastike që lejojnë spërkatjen manuale të substancës. Në raste të rralla përdoren shishe qelqi.

Shishet dhe spërkatësit me dorë janë më të përshtatshmet, pasi mund ta drejtoni rrjedhën e detergjentit edhe në vende të vështira për t'u arritur. Kjo nuk mund të bëhet me produkte që janë të paketuara në kontejnerë të thjeshtë. Megjithatë, shishet pa spërkatës janë më të lira, kështu që mund t'i blini nëse jeni gati t'i aplikoni substancat me mjete të improvizuara (për shembull, furça).

Kur zgjidhni detergjentë, duhet të merrni parasysh edhe densitetin e njësive në ndarjen e motorit të makinës. Si rregull, në makinat e vjetra dhe të thjeshta, ndarja e motorit nuk mbushet fort, kështu që shishet me llak dore mund të përdoren për ta larë atë. Ky dizajn shishe, ndër të tjera, lejon dozimin dhe kursimin më të saktë të detergjentit.

Në makinat e reja moderne, ndarja e motorit është e mbushur dendur, prandaj, është më efikase të përdorni aerosole për ta pastruar atë. Ato do t'ju lejojnë të hiqni papastërtitë në të gjitha vendet e vështira për t'u arritur.

Koncentratet e detergjentit shiten gjithashtu në dyqane. Ato mund të përdoren vetëm nëse motori është shumë i ndotur. Pastaj produkti i koncentruar do ta pastrojë atë me një lëvizje.

Tani që e kuptoni pse duhet të lani motorin e makinës dhe si ta bëni këtë, mund të vazhdoni të merrni parasysh veçoritë e procedurës së larjes.

Për më tepër, edhe punëtorët me përvojë shpesh nuk i kuptojnë ndërlikimet e larjes së motorit. Në shumë autobahna, motori lahet nën presion të lartë. Është rreptësisht e ndaluar ta bësh këtë, pasi një avion i fuqishëm mund të shpojë lehtësisht izolimin e kapuçit, uji mund të futet në puset e qirinjve ose nën kapakët e gomës në qirinj. Për më tepër, një avion i fortë mund të lajë shkronjat nga mbulesat plastike dhe aksesorët nën kapuç.

Ju gjithashtu duhet të jeni të vetëdijshëm se punonjësit dhe drejtuesit e lavazhit nuk janë përgjegjës për asnjë pasojë të shpëlarjes së motorit. Dhe, siç mund ta shihni, ato mund të jenë.

Prandaj, zgjedhja e një lavazhi duhet të merret shumë seriozisht.

Më mirë ta lani vetë motorin. Nuk ka asgjë të vështirë në këtë, thjesht duhet të bëni gjithçka me kujdes.

Këtu është një algoritëm për veprimet kryesore kur lani një motor makine:

1. Së pari ju duhet të mbyllni të gjitha nyjet kryesore në mënyrë që lagështia të mos bjerë mbi to. Merrni celofan dhe shirit dhe mbështillni me kujdes njësinë e kontrollit të motorit, baterinë, gjeneratorin, filtrin e ajrit, alarmin, instalimet elektrike dhe komponentët e tjerë të rëndësishëm që kanë frikë nga lagështia. Ju gjithashtu duhet të ngjitni ngjitësit e fabrikës në motor me shirit, përndryshe ato mund të hiqen.
2. Pastaj ju duhet të përpunoni ndarjen e motorit me përbërjen kimike të fituar. Pastaj duhet të prisni një kohë të caktuar (treguar në udhëzimet e substancës) dhe ta shpëlani këtë produkt me ujë (presion i lehtë). Nëse disa vende pas kësaj mbeten ende të ndotura, duhet të përsërisni procedurën.
3. Pasi të keni mbaruar larjen, hiqni celofanin mbrojtës dhe thani mirë ndarjen e motorit me ajër të kompresuar. Në këtë rast, një fshesë me korrent shtëpiake do të ndihmojë. Vendet ku ndodhen pajisjet elektrike duhet të thahen me kujdes të veçantë.
4. Pas kësaj, mund të ndizni makinën për t'u siguruar që motori të funksionojë pa probleme. Në fund të gjithë kësaj procedure, mund të punoni me një leckë për të hequr të gjitha pikat.

1. Mos lani një motor të ftohtë ose të nxehtë. Dallimet e mëdha të temperaturës mund të deformojnë kokën e cilindrit. Temperatura optimale është 40 gradë. Prandaj, duhet të ndizni motorin dhe ta fikni. Gjithashtu, mos e lani motorin në dimër.
2. Temperatura e ujit duhet të korrespondojë afërsisht me temperaturën e motorit (+10 gradë është e lejuar).
3. Bateria mund të hiqet gjatë larjes, por mund ta lini edhe atë (pasi ta mbuloni me polietileni). Në këtë rast, terminali negativ duhet të shkëputet. Kur larja e motorit të përfundojë, ia vlen ta trajtoni baterinë me një zgjidhje sode (në një raport 1: 1). Kjo do të mbrojë baterinë nga korrozioni metalik. Pastaj duhet të fshini baterinë me një leckë të lagur dhe ta thani në diell.
4. Përdorni një shpatull ose kruese për të pastruar shtresat e trasha të papastërtive. Një furçë e hollë do të ndihmojë në pastrimin e vendeve të vështira për t'u arritur.

Le të përmbledhim

Është e domosdoshme të lani motorin dhe ta bëni atë rreth një herë në vit. Kjo procedurë mund t'i besohet rondele profesionale ose mund ta bëni vetë. Nuk ka asgjë të komplikuar për këtë, çdo pronar makine me duar nga vendi i duhur mund ta përballojë lehtësisht këtë.

Fjalë e urtë "Pastërtia është garancia e shëndetit!" i referohet jo vetëm një personi, por edhe një makine. Me përdorim të shpeshtë, papastërtia dhe pluhuri nga rruga vendosen në trup dhe prishin pamjen. Përveç kësaj, kripa, e cila spërkatet në rrugë në dimër, aktivizon procesin e korrozionit elektrokimik. Në mot me shi, ngjitet në përbërësit e vendosur nën pjesën e poshtme (kuti ingranazhi, kardani, silenciator, shasia, pezullimi, etj.) dhe shkatërron shtresën sipërfaqësore të metalit. Por sot ne nuk do ta prekim këtë temë, pasi ekziston një pyetje më e rëndësishme - një motor i ndotur. Pronarët shpesh lajnë makinën e tyre, megjithatë, harrojnë ndarjen e motorit. Por pas një viti funksionimi, aty mblidhen një sasi e madhe depozitash nafte, të cilat nuk do të çojnë në asgjë të mirë.

Motori i ndotur i makinës

Një shtresë e substancës ngjitëse ngjitet fort në kavilje me trupin dhe jo të gjithë mund ta heqin atë, veçanërisht nëse është njëqind vjeç. Përkundër kësaj, shoferët ende dalin me metoda të ndryshme, të cilat do t'i shikojmë në këtë artikull.

Ka shumë mendime për këtë. Disa pronarë makinash thonë se motori nuk ka nevojë të lahet fare, ndërsa dikush heq çdo grimcë pluhuri. Megjithatë, a është e nevojshme të lani motorin? Po. Para së gjithash, kjo është e dobishme të paktën nga pikëpamja estetike, për të mos përmendur pasojat e tjera negative të një motori të ndotur:

Pajtohem, këta faktorë ju bëjnë të mendoni për pastërtinë e ndarjes së motorit. Kjo do të thotë, nuk është vetëm e mundur ta lani atë, por edhe të nevojshme. Kjo do t'ju kursejë probleme të panevojshme dhe ndoshta do të kursejë para. Përveç kësaj, do të jetë gjithmonë e lehtë të zvarriteni në vende të vështira për t'u arritur pa lyer duart. Dhe nëse vaji ose antifriz rrjedh, atëherë do të shfaqet qartë në një kuti të pastër - mjafton të lani motorin të paktën një herë në vit.

Kjo bëhet më së miri në rast të ndonjë avarie. Pastaj motori çmontohet nga makina, hiqen të gjitha bashkëngjitjet dhe pacienti është gati për procedurën. Sidoqoftë, ndotet shumë më shpesh sesa prishet, kështu që gjithçka do të duhet të bëhet në vend. Ky është i gjithë problemi. Përveç bllokut metalik rezistent ndaj ujit, nën kapuç ka sensorë të ndryshëm dhe sisteme elektronike, nga të cilat ka më shumë se bulona në një makinë moderne. Nëse bie edhe një pikë lagështie mbi to, makina mund të çohet në një servis makinash, pasi diçka definitivisht nuk do të funksionojë. Në mënyrë që kjo të mos ndodhë, duhet të ndiqni disa rekomandime dhe të jeni sa më të kujdesshëm në këtë çështje.

1. Logjikisht, së pari duhet të mbroni pjesën elektronike, me të cilën do të ndihmojë shiriti i zakonshëm i gjerë. Shkëputni dhe hiqni baterinë, më pas mbështillni terminalet. Inspektoni me kujdes të gjithë sensorët e jashtëm dhe lidhjet me tela dhe përpiquni t'i izoloni sa më mirë që të jetë e mundur. Nuk do të jetë e mundur të sigurohet mbrojtje e garantuar, por nuk dëmton të jesh i siguruar. Kushtojini vëmendje të veçantë ndezjes dhe alternatorit në mënyrë që të mos përmbyten me ujë.

   

   Izolimi i pjesëve nga uji

2. Pas pjesës elektronike, mund të merreni me mbrojtjen e ndarjes së motorit, e cila është e fiksuar në fund të makinës në fund. Heqja e tij do t'ju japë akses në pjesën e përparme të motorit.

   

   Heqja e mbrojtjes së ndarjes së motorit

3. Hapi tjetër është mbrojtja e kontakteve dhe lidhësve. Kjo mund të bëhet duke përdorur formulime speciale të shitura në kanaçe aerosol. Ata kanë një veti të papërshkueshme nga uji që do të mbajë përbërjet e metaleve me ngjyra nga korrozioni.

   

   Mjete speciale për mbrojtjen e kontakteve elektrike

4. Mbeti pjesa më voluminoze e punës - çmontimi i bashkëngjitjeve. Këtu, sa më shumë të mund të hiqni, aq më i përshtatshëm do të jetë larja. Idealisht, duhet të mbetet vetëm një bllok kokë. Atëherë do të jetë e mundur të zvarriteni pothuajse në të gjitha vendet dhe ta bëni motorin sa më të pastër që të jetë e mundur. Në këtë pikë, gjëja kryesore nuk është të hiqni qirinjtë, pasi uji nuk duhet të futet në cilindër.

   

Kur hiqni pajisjen, kushtojini vëmendje mënyrës se si është në këmbë. Të vendosësh gjithçka të çmontuar është më mirë në një vend, në mënyrë që të mos humbasësh. Shkëputja e instalimeve elektrike është gjithashtu një pjesë kritike. Këtu, gjithashtu, duhet të monitoroni se si u lidhën të gjithë çipat, pasi në të ardhmen do të duhet shumë kohë për të gjetur lidhësin e duhur.

Pas përgatitjes, mund të filloni të lani. Por për këtë ju ende duhet të zgjidhni ilaçin e duhur. Nuk duhet të dëmtojë materialin nga i cili është bërë blloku dhe pjesët e tjera, dhe gjithashtu të heqë pa probleme të gjitha depozitat e naftës. Substancat e tilla shiten në çdo dyqan makinash dhe nuk janë shumë të shtrenjta, domethënë nuk do të ketë probleme me zgjedhjen dhe blerjen.

Ka shumë dhe të ndryshme pastrues motori.

Prandaj, është më e lehtë të thuhet se sa është e pamundur të lani motorin, që do të thotë se mund ta dëmtojë atë, dhe cili jo. Për ta zbuluar, duhet gjithashtu të merrni parasysh se nga çfarë materiali është bërë. Më shpesh, blloku i motorit është bërë prej gize ose aliazh alumini, prandaj, ai mos e ekspozoni ndaj acidit , e cila gjendet në sasi të mëdha në produkte të ndryshme. Duhet të keni kujdes edhe për pjesët plastike, që të mos i prishni ato.

Detergjenti për motorin duhet të shpërndajë mirë vajin dhe të jetë pa acid në përbërjen e tij, si dhe të jetë i sigurt dhe jo i ndezshëm. Pothuajse të gjitha lëngjet e specializuara që shiten në një dyqan pjesësh këmbimi kanë veti të tilla. Kjo do të thotë, për të larë shpejt dhe me lehtësi motorin, është më mirë të blini një produkt.

Pra, e keni motorin gati, po mbani detergjentin në duar dhe nuk dini çfarë të bëni? Pastaj ishte pjesa e fundit dhe më e vështirë - vetë procesi i larjes. Shpejtësia dhe kohëzgjatja do të varen nga sa efektiv do të jetë ilaçi. Prandaj, nëse depozitimi i vajit shpërndahet menjëherë, atëherë gjithçka që mbetet është ta gërvishtni dhe pastaj ta pastroni me ujë, dhe nëse jo, atëherë do të duhet një agoni e gjatë dhe e lodhshme.

Megjithatë, ju duhet ta lani atë siç duhet në mënyrë që motori të fillojë pas kësaj. Është e nevojshme të ndiqni disa rekomandime dhe të bëni gjithçka në rregull.

1. Mënyra më e lehtë për t'u larë është njësi me presion të lartë... Më shpesh përdoret në stacionet e shërbimit. Megjithatë, Nuk rekomandohet rreptësisht larja e motorit në këtë mënyrë! Së pari, kartera dhe, në përgjithësi, e gjithë sipërfaqja e motorit ka shumë parregullsi dhe depresione të ndryshme, të cilat quhen ngurtësues. Nëse detergjenti dhe uji futen në to, atëherë do të jetë shumë e vështirë të prisni derisa të thahen. Së dyti, nuk do të jetë më e mundur të mbrohet pjesa elektrike me shirit ngjitës, pasi një avion uji me presion të lartë do të depërtojë kudo. Uji është veçanërisht i padëshirueshëm për ndezjen dhe një gjenerator, gjë që është praktikisht e pamundur të përjashtohet. Gjithashtu nën kapuç ka një tufë siguresash të vogla dhe sensorë që gjithashtu kanë frikë nga lagështia. Së treti, lëvizjet e pakujdesshme mund të dëmtojnë huallin e radiatorit ftohës ose të prishin lidhjet në instalime elektrike. Kjo është, larja e motorit në këtë mënyrë nuk është një ide e mirë.

   

   Një rondele me presion të lartë për motorin përdoret shpesh nga stacionet e shërbimit, pasi është e shpejtë dhe e lehtë. Por kjo metodë nuk rekomandohet. Në veçanti, sepse shkakton lagështi të depërtojë në disa pjesë të makinës, në të cilat nuk duhet të jetë

2. Ka vetëm një rrugëdalje - punoni me dorë... Kjo është larg nga mënyra më e shpejtë dhe më e lehtë, por është më e besueshme dhe më e sigurta për motorin. Të gjitha mjetet që ju nevojiten janë një grup furçash të ndryshme, doreza gome dhe ujë. Së pari, duhet të lexoni udhëzimet për detergjentin. Mund të jetë gati për t'u përdorur ose mund të duhet të hollohet. Në çdo rast, gjithçka do të pikturohet në paketim dhe do të vizatohet për të talentuarit. Gjithashtu duhet të aplikohet në mënyrë të veçantë për të lagur në mënyrë të barabartë të gjithë sipërfaqen. Nëse një copë xhami vjen nga dyqani me një llak manual, atëherë nuk keni nevojë të mendoni për asgjë. Në raste të tjera, do t'ju duhet ta blini veçmas këtë pajisje, të derdhni detergjentin në një shishe të zakonshme dhe të vazhdoni të punoni.

   

   Larja e duarve është mënyra më e sigurt dhe më e sigurt për motorin

3. Pra, pjesa më e rëndësishme është aplikacion... Është e nevojshme të spërkatni agjentin në të gjithë sipërfaqen e motorit me dorë dhe të përpiqeni të merrni sa më pak të jetë e mundur, madje edhe në një pjesë elektrike të mbrojtur mirë. Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, atëherë duhet të shfaqet shkuma (me shumicën e produkteve, por jo gjithmonë). Pas kësaj, depozita e naftës duhet të shpërndahet, domethënë duhet të prisni. Kohëzgjatja zakonisht tregohet në etiketë.

   

   Larja e motorit bëjeni vetë

4. Më pas, vishni doreza dhe merrni furçë... vini re se flokët e saj nuk duhet të jenë të hekurta , përndryshe gërvishtjet do të mbeten në pjesët plastike. Përveç kësaj, shumë blloqe janë të mbuluara me bojë, prandaj, nuk do të jetë problem ta hiqni atë me një furçë të tillë. Kjo do të thotë, duhet të jetë ekskluzivisht plastike.
   
5. Pasi të keni arritur çdo vrimë dhe të keni fshirë të gjitha papastërtitë prej andej, mundeni lajeni me ujë... Për këtë, një çorape e rregullt e tërhequr mbi një rubinet është e përshtatshme. Megjithatë, jo me kapacitet të plotë! Duke e zhveshur, do të arrini një rrjedhje të hollë, e cila, në fakt, është ajo që na nevojitet. Duke e drejtuar butësisht nga motori, gjithçka do të thahet dhe do të lërë një sipërfaqe të pastër.

   

   Shpëlarja e motorit me ujë pas aplikimit dhe pastrimit

6. Motori mund të thahet vetë. Kjo do të zgjasë 24 orë. Sidoqoftë, ekziston një mënyrë më efikase - ajri i kompresuar. Duke fryrë të gjitha çarjet dhe gropat, do të hiqni të gjithë ujin prej tyre, thjesht jo të gjithë kanë një kompresor, kështu që opsioni i parë mbetet i rëndësishëm për ta.

   

   Ju mund të fshini pjesët e dukshme nga lagështia me një leckë të zakonshme

Pas një larje manuale, mund të jeni i sigurt se motori do të fillojë pa asnjë problem dhe do të funksionojë pa probleme, ndërsa një pastrues me presion të lartë nuk mund ta garantojë këtë.

Si të lani një motor makine - video

Nëse keni nevojë për udhëzime video, atëherë më poshtë mund të gjeni disa video të shkëlqyera për këtë temë:

Si dhe çfarë të lani një motor makine: udhëzime me foto dhe video

Zakonisht larja nënkupton pastrimin e trupit nga papastërtitë dhe pllakat e jashtme. Mund të bëhet pa kontakt ose me dorë duke përdorur një leckë larëse. Shpesh kjo procedurë kryhet një herë në 1-2 javë, në varësi të shpeshtësisë së përdorimit të automjetit. Por së bashku me pjesën e jashtme, ekziston një lloj tjetër lavaman. Ka të bëjë me motorin. Por, për fat të keq, rrallë dikush i kushton vëmendje atij. Disa shoferë kanë vozitur në këtë mënyrë prej vitesh. Por më kot. Sot do të shikojmë produkte të ndryshme për pastrimin e një motori makine.

Sa shpesh duhet ta bëni?

Këtu nuk ka rregullore. Shkalla e rregullsisë së kësaj procedure përcaktohet nga vetë pronari i makinës. Në praktikë, për të ruajtur pastërtinë e ndarjes së motorit, motori duhet të lahet një herë në vit.

Ajo bëhet më e ndotur në dimër, pas vozitjes në rrugë me baltë dhe të papastra.

Pse keni nevojë të laheni?

Larja e një motori makine nuk është vetëm një moment estetik. Kjo procedurë duhet të kryhet për një sërë arsyesh të tjera:

• Pluhuri i rrugës dhe papastërtitë që grumbullohen në sipërfaqen e motorit dëmtojnë shpërndarjen e tij të nxehtësisë. Si rezultat, motori del jashtë funksionit. Kjo rrit konsumin e pjesëve të tij dhe ndikon në burimin në tërësi.
• Në rastin e pikave të vajit (mund të formohen si nën kapakun e valvulës ashtu edhe në kryqëzimin e bllokut me kokën e cilindrit), papastërtia do të ngjitet me një shpejtësi të jashtëzakonshme. Si rezultat, motori dhe bashkëngjitjet e tij do të mbulohen me një shtresë të zezë të trashë. Kjo e bën shumë të vështirë inspektimin vizual të pjesëve. Gjithashtu, kur vaji futet në pjesët e nxehta të motorit (kolektor i shkarkimit), ai fillon të digjet. Kjo provokon një erë të fortë dhe të pakëndshme që depërton në brendësi.

Për të mos hasur probleme të tilla, duhet të zgjidhni detergjentin më të mirë për pastrimin e motorit të makinës. Më poshtë do t'i kushtojmë më shumë vëmendje kësaj çështjeje.

Llojet e fondeve

Si të zgjidhni një detergjent për larjen e një motori makine? Me duart tuaja, kjo procedurë mund të bëhet me një nga dy llojet e fondeve:

• E specializuar.
• Universale.

Produkti i parë është i përshtatshëm vetëm për lloje specifike të papastërtive. Për shembull, ju duhet të hiqni depozitat e vajit që kanë rrjedhur për shkak të një vulë vaji të shpuar të boshtit të gungës ose ndonjë copë litari. Mjeti do ta largojë në mënyrë të përkryer këtë ndotje, por do të jetë i pafuqishëm ndaj pjesës tjetër. Ato universale përdoren për pastrim kompleks. Por ndonjëherë, për një rezultat cilësor, duhet ta përsërisni përsëri këtë procedurë. Si të zgjidhni një pastrues motori DIY? Ekspertët rekomandojnë përdorimin e barnave gjenerike. Por në raste të avancuara, nuk mund të bëni pa të specializuar.

Gjithashtu, produktet dallohen nga lloji i kontejnerit. Pra, ka mjete për larjen e motorit në kanaçe (zakonisht 5 litra). Përdorimi i tyre është shumë i papërshtatshëm - duhet t'i derdhni në një enë tjetër më pak voluminoze. Opsioni më i përshtatshëm janë produktet në formën e një llak-llak dhe në kanaçe. Produkti spërkatet në mënyrë të barabartë në sipërfaqe dhe madje arrin në zgavrat e fshehura.

Restone detyrë e rëndë

Është një pastrues universal i motorit. Shitet si një kuti aerosol 390 ml. Udhëzimet për përdorim janë mjaft të thjeshta:

• Ngroheni motorin në temperaturat e punës dhe më pas fikeni.
• Mbroni sistemin e furnizimit me energji (baterinë) dhe ndezjen (qirinj, mbështjellje) nga lagështia.
• Aplikoni produktin në mënyrë të barabartë në sipërfaqe.
• Pas dhjetë minutash, lani produktin me ujë të rrjedhshëm.

Siç vërehet nga rishikimet, pas aplikimit në sipërfaqe, ilaçi formon një shkumë aktive.

Ai depërton lehtësisht në zgavrat e fshehura dhe mbahet mirë derisa të shpëlahet. Largon si papastërtitë ashtu edhe depozitat e vajit. Por produkti lufton me ndotje serioze. Duke përmbledhur në lidhje me mjetin, mund të themi se produkti është i përshtatshëm vetëm për masa parandaluese. Në raste të avancuara, ai është i pafuqishëm.

STP

Shitet në formën e një kanaçe aerosoli. Një vëllim prej 500 mililitra është i mjaftueshëm për disa aplikime. Produkti përdoret për pastrimin e motorëve të makinave të pasagjerëve, minibusëve dhe SUV-ve. Udhëzimet për përdorim janë të ngjashme me atë të mëparshme (megjithëse nuk ka gjuhë ruse këtu), përveç kohës së pritjes. Pas aplikimit të produktit, duhet të prisni rreth 15 minuta. Ju gjithashtu duhet të mbroni bateritë dhe ndezjen në makinë.

Gjatë aplikimit, produkti ka treguar rezultate të shkëlqyera. Pas përdorimit të parë, deri në 85 për qind të depozitave u hoqën nga sipërfaqja. Produkti është shumë i lavdërueshëm.

"Moli i lëngshëm"

Është një pastrues me spërkatje. Shitet në shishe 400 ml. Sipas udhëzimeve, pas aplikimit të ilaçit, duhet të prisni 15-20 minuta dhe të shpëlani gjithçka me një rrjedhë uji të pastër. Liquid Moli heq depozitat e yndyrës, pluhurin e rrugës, reagentët dhe njollat ​​e vajit. Sipas prodhuesit, produkti siguron një rezultat 100%. Në praktikë, mjeti origjinal e bëri vërtet punën. Por kur blini, duhet të mbani mend se nën markën Liquid Moli ofrohen shumë falsifikime me një çmim të reduktuar.

"dafina"

Ky është tashmë një produkt rus i prodhuar në Chelyabinsk. Është një pastrues universal i koncentruar. Ka një përbërje shkume që përmban emulsifikues dhe tretës.

Falë kësaj, produkti siguron efektin maksimal gjatë pastrimit të motorit me djegie të brendshme. Largon vajin dhe ndotësit e tjerë dhe parandalon korrozionin. Shitet në bombol 3-5 litra. Ndryshe nga mjetet e mëparshme për larjen e motorit, "Lavr" ka një udhëzim paksa të ndryshëm për përdorim:

• Koncentrati përzihet me ujë në një raport një deri në tre.
• Motori ngroh deri në temperaturat e punës.
• Kanali i ajrit, furnizimi me energji elektrike dhe elementë të tjerë të cenueshëm janë të mbyllur.
• Zgjidhja aplikohet duke përdorur një shishe llak.
• Pas pesë minutash, agjenti mund të hiqet me një avion me presion të lartë.
• Në rast kontaminimi të rëndë, është e mundur të përdoret koncentrati pa përzierje paraprake.

A është "Laurel" pastruesi më i mirë i motorit? Kjo është një çështje shumë e diskutueshme. Ky mjet është më së shumti i përshtatshëm për shërbime të specializuara, sesa për një pronar të zakonshëm makine. Vëllimi i tretësirës mund të jetë deri në 15 litra.

Kjo është shumë, pasi gjysmë litri mjafton për një makinë të zakonshme. Krahasuar me konkurrencën, pastruesi i motorit performon mirë. Deri në 50 për qind të depozitave mund të hiqen herën e parë. Ilaçi "i ftohtë" është praktikisht i pafuqishëm. Zbatohet vetëm në një motor të ngrohur plotësisht, pasi tretësira vlon në 80 gradë Celsius. Pikërisht në këtë gamë arrihet efikasiteti maksimal i pastrimit.

Masat paraprake

Para përdorimit të këtij produkti, trakti respirator duhet të jetë sa më i sigurt që të jetë e mundur. Avujt e këtyre agjentëve të pastrimit janë shumë të dëmshëm për shëndetin e njeriut. Gjithashtu, nuk mund të punoni me produktin me duar të zhveshura - vetëm përmes dorezave të gomës. Nëse lënda bie në kontakt me lëkurën, lani menjëherë zonën me ujë të ngrohtë dhe sapun.

Sa i përket vetë automjetit, elementët e mëposhtëm të cenueshëm duhet të mbulohen:

• Bateria.
• Kandela dhe tela të blinduar.
• Karburatori (nëse është i pajisur).
• Strehimi i filtrit të ajrit.
• Trambler (nëse disponohet).
• Gjenerator.
• Sensorët e motorit dhe kontaktet e tyre.

Shtojcat duhet të mbulohen me celofan ose polietileni.

Mos harroni se hyrja e ujit mund të mos e thajë gjithmonë pjesën. Lëngu mund të hyjë në zgavrat e fshehura dhe të shkaktojë qarqe të shkurtra.

Gjithashtu nuk rekomandohet të përdorni "mjete popullore për larjen e motorit". Këto janë benzina, vajguri dhe substanca të tjera. Ato nuk janë vetëm joefektive, por edhe të rrezikshme nga zjarri. Duhet të përdoren vetëm produkte të specializuara në kanaçe, sprej ose në formë koncentrati.

konkluzioni

Larja e motorit është një masë e rëndësishme parandaluese që pak njerëz i kushtojnë vëmendjen e duhur. Falë tij, është e mundur të identifikohen paraprakisht pikat e vajit dhe problemet e tjera gjatë funksionimit të automjetit. Kostoja e produkteve të pastrimit është shumë e përballueshme. Dhe çdo pronar makine mund të përballojë këtë procedurë.