Sistemi i tufës Toyota Corolla Robot është kryesisht që i kujton gripit për "mekanikë, që është, gjithashtu ka një disk tufë, një disk presioni. Duke liruar. Dallimi konsiston në praninë e një motor elektrik, një actuator hidraulik me cilindrin kryesor të ndërtuar të tufës.

Blej një grup ndryshoni Asamblenë e tufës në Corolla në shërbimin tonë funksional. NË zëvendësimi mesatar i çmimeve në robot është rreth 8000 rubla, duke përfshirë përshtatjen.

Procedura e punës Kur zëvendëson tufën Toyota Corolla Robot 2007 2008

1. Riparoni sensorin e ajrit, hiqni filtrin e ajrit së bashku me kanalet e ajrit.

2. Qasja e dy rrotave të para.

3. Hyni në mbështetjen e topit të tyre, duke kulluar para vajit nga kutia.

4. Pranoni jastëkun PPC.

5. Zhvendosni boshtet e drive të PPC.

6. Zhvendosni bulonat e fiksimit të CPP.

7. Shtrëngoni kutinë nga motori.

8.Clove me shportën e tufës së fluturimit.

Kur instaloni një tufë të re (shportë dhe disk), para-ky nyje e mbledhur duhet të përqendrohet duke përdorur një pajisje të veçantë. Para instalimit, është e dëshirueshme për të zëvendësuar mbajtjen e lirimit. Burimi i tij është pothuajse i njëjtë me tufën dhe nëse duket nga jashtë normalisht, të gjitha të njëjta, burimi i saj është pothuajse i rraskapitur. Dhe zëvendësimi i tij i veçantë do të kërkojë punë intensive dhe të shtrenjta të punës të përshkruara më sipër.

Një tipar i zëvendësimit të tufës Toyota Corolla Robot 2007 2008 është se inicializimi i tufës është i nevojshëm pas riparimit. Dhe për këtë keni nevojë për pajisje të posaçme. Prandaj, ju duhet të kontaktoni njëqind.

Zëvendësimi i tufës Toyota Corolla Robot në shërbimet e makinave në shpenzimet mesatare 6000-6500 fshij. Plus inicializimi - 500 rubla.

Çmimet për nyjet kryesore të tufës Toyota Corolla Robot

Disku i tufës:

· Origjinal (Toyota) - 10,000 - 11000

· Jo origjinale:

Për riparime të cilësisë:

- Exedy-fshij.

Për riparimet e buxhetit:

- Asam-Rub.

- fenox-fërkim.

Shporta e tufës:

· Origjinal (Toyota) - 6500-10000 rubla.

· Jo origjinale:

Për riparim me cilësi të lartë, një shportë dhe një disk zëvendësim për të zëvendësuar Toyota Corolla Robot 2007 mund të blihen:

- çmim ekzedik - 10,000-12000 rubla;

- Luk - 17000-18000 fshij.;

- Sachs - 17000-18000 fshij.

Për riparimet e buxhetit:

- Aisin - 7500-8000 fshij.

Qëllimi që mban:

· Origjinal (Toyota) - 6000-7000 rubla.

· Jo origjinale:

Për riparim të kualitetit të lartë, zëvendësimi i kuvendit të grupit Toyota Corolla Robot:

- Exedy - 10000-11000 fshij.

- jakoparts - 10000-11000 rubla.

- LUK - 12000-13000 rubla;

- Sachs - 30000 rubla;

Për riparimet e buxhetit:

- Aisin - 2500-4000 rubla.

Ju gjithashtu mund të blini një kit tufë, e cila përfshin elementet e mësipërme:

· Origjinal (Toyota) - 9500-11000 fshij.

· Jo origjinale:

Për riparime të cilësisë:

- Luk - 17000-19000 rubla;

- Jakoparts - 15000-1600 rubla.

- Sachs - 18000-30000 fshij.

Për riparimet e buxhetit:

- Aisin - 7000-8000 fshij.

Ne jo vetëm që mund të blejmë një disk dhe karrocë në robot dhe mekanikën e Toyota Corolla, por edhe mjeshtrit tanë janë zëvendësuar nga Kit Corolla 150 dhe të tjerët. Kuvendi. Ndryshoni, hiqni tufën për një ditë nga data e thirrjes suaj.

Në makinën Toyota Corolla (dhe Auris) 2007-10, vendosni një ngjitje të thatë të vetme me një pranverë qendrore diafragmë. Kur rrokje dështon, rekomandohet të ndryshosh të gjitha elementet e saj në të njëjtën kohë.: (Skllave dhe disqe të shtyrë, mbyllje tufë). Kjo është e motivuar nga fakti se zëvendësimi i tufës së Toyota Corolla nuk është procedura më e thjeshtë, dhe nëse diçka ka hyrë në tufë, burimi i pjesës tjetër të tufës është zvogëluar. Kjo është, duke vuajtur nga zëvendësimi i tufës dhe ndryshimi i vetëm një komponenti të gabuar, nuk duhet të habiteni nëse, pas një problemi relativisht të vogël, do të ketë probleme me tufën, por tashmë për shkak të një detaji tjetër.

Shkaqet e fajit të tufës Toyota Corolla

Çon tufë - Mbyllja e pakompletuar e tufës mund të jetë për shumë arsye. Midis tyre, mund të ketë një goditje të reduktuar të pedalit të tufës, rrjedhjes së lëngut të GTC, skew disk presion dhe disa të tjerë.

Bashkim - Kalimi i paplotë në tufë gjithashtu nuk ka një shkak të qartë. Mund të ketë një bluarje të linings fërkimit të skllevërve, sipërfaqet e volant dhe diskun e presionit, veshin e ngritur ose mbinxehje të pads tjerrë të skllavit, mungesa e lëvizjes së lirë të pedalit të tufës ose aderimin makinë.

Hov - Mund të shkaktohet nga veshja në rritje, fundosja ose dobësimi i linings spave të skllavit, si dhe dëmtimi i sipërfaqes së diskut.

Rritja e zhurmës kur tufja është e fikur - flet për veshin, dëmtimin ose rrjedhjen e lubrifikantit nga mbajtja, ndarja ose ulja e elasticitetit të shkyçjes së mallkuar të shkyçjes së tufës ose pranverës së fiksimit të prizës së mbylljes së tufës, duke thyer pllakat që lidhin diskun me zorrë.

Çfarë do të nevojitet për të zëvendësuar tufën e Corolla:

Çelësi në 11 (kreu i fundit do të jetë më i përshtatshëm);

kaçavidë;

mandrel për të përqendruar diskun e skllavit.

Heqja dhe instalimi i tufës Toyota Corolla

Markë Toyota Corolla është një riparim i besueshëm dhe i guximshëm, serioz, do të kërkojë rrallë, veçanërisht nëse jeni një shofer përgjegjës, në kohë reagoni ndaj ndryshimeve në karakteristikat operacionale të automjetit dhe preferoni të diagnostikoni, dhe të mos eliminoni pasojat.

Por nga një shofer i mirë do të ishit, ka një veshin natyral të elementeve të sistemeve dhe mekanizmave të çdo makine, kështu që nuk do të riparohet plotësisht.

Lidhur me tufën e Toyota Corolla, atëherë një restaurim i tillë do të nevojitet përafërsisht një herë në 90,000-100,000 km. Këtu janë faktorët që ju duhet të paralajmëroni:

• kërcitje joarakteriste, më parë e humbur;
• tinguj të freskët;
• rritja e zhurmës;
• mirë-ndjerë rrëshqitshëm;
• pamja e një bluarje kur kalon shpejtësinë;
• vibrime të forta gjatë zhvendosjes së pajisjes;
• jerking me makinë aktive;
• dhe dështimi i pedalit.

Duhet të theksohet se manifestime të tilla mund të shmangen duke marrë masa parandaluese, atëherë problemi nuk do të të gjejë surprizë, por plotësisht riparimin e tufës Toyota nuk do të jetë në gjendje të shmangë, sepse çdo gjë nuk është shpikur.

Prania e disa prej karakteristikave të listuara është një tregues i saktë se tufë është e nevojshme në makinë. Zëvendësimi i tufës mund të kryhet nga mjeshtrat e shërbimit të makinave, por nuk është aq e vështirë për ta bërë vetë.

Ajo që është më e ndjeshme ndaj prishjeve

Në sistemin e tufës, Corolla ju mund të përballeni me një mosfunksionim:

• duke mbajtur;
• cilindër;
• forks;
• shporta;

Modaliteti i butë i makinës mund të zgjasë ndjeshëm jetën e këtyre pjesëve.

Duke zëvendësuar pajisjen

Me operacion afatgjatë, ndodh veshin mekanik të disa elementeve të sistemit. Më shpesh, mbinxehja, shkeljet në sistem janë serioze, duke kërcënuar pasoja të paparashikuara. Zakonisht një manifestim i tillë është një gabim, i cili mund të kapërcehet si në një fillim të mprehtë dhe kur ngiste me shpejtësi të lartë. Konfirmimi i frikës suaj mund të jetë një gabim R0810 në diagnostifikim.

Eliminoni një mosfunksionim të tillë është e mundur vetëm në një mënyrë: keni nevojë për një zëvendësim të një grupi të plotë të tufës, i.e. Kushineta, shporta dhe disqe.

Kutia manuale - transmetimi manual

Kuti robotike

Mund të ndodhë si një ndarje e sistemit elektrik të transmisionit dhe një mosfunksionim mekanik në robot.

Thyerja e pjesës elektrike mund të jetë për shkak të disa arsyeve:

• ndodhja e gabimit në mjediset e Toyota Corolla;
• ka pasur një shkelje gjatë inicializimit të transmetimit.

Një faj i tillë manifestohet në formën e një jerking të fortë të Toyota Corolla në fillim. Manipulime të ngjashme ndodhin pas daljes në pozicionin neutral. Scoreboard tregon kodin e gabimit dhe ndihmon për të siguruar me saktësi diagnozën, krahasimin e kodeve dhe simptomave.

Pas një periudhe kohore, sistemi fillon të punojë në mënyrë korrekte. Nëse gabimi në kontroll (është nën kodin р0810), atëherë ndarja dhe elektronike, dhe mekanike është e mundshme.

Kodi P0900 tregon shkëmbin e zinxhirit motorik ose ndarjen e tij.

Në Toyota, Corolla "Robot" që zëvendëson tufën mund të kryhet në mënyrë të pavarur, nëse i përmbaheni një plani të tillë:

1. Blej grupin origjinal të përbërë nga një disk tufë, shportë, duke mbajtur acar.
2. Shkëputni ndarjen e sensorit të rrjedhjes së ajrit, shkëputeni pirun nga kanali dhe shulja nga filtri i pastrimit të ajrit, pas heqjes së pjesës së poshtme të filtrit.





3. Hiqni vidën në të cilën kutia e shpejtësisë është e bashkangjitur dhe lironi lidhësit, por vetë rrufeja nuk tërhiqet plotësisht.



4. Split bulona në krye.



5. Drain naftës nga gearbox Toyota Corolla, pas heqjes së grimcave të rrotave dhe çmontimit të topit. Gjurmoni boshtet.





6. Rradha prapa jastëkut të përparme nën pikën e kontrollit, pastaj hiqni boshtet e drive nga kutia.





7. Me instalimin e rafteve kokëfortë në motor dhe kutinë, ju mund të merrni rrufe në qiell të pazgjidhur më parë me pikën e kontrollit.



8. Merrni bulonat e montimit të kutisë, hiqni ato vetëm në një rreth, pastaj tërhiqni gearbox nga motori duke përdorur malin. Kështu, kutia mund të çmontohet.



9. Nga volani, hiqni pjesën e prishur, kontrolloni korrektësinë e punës së volanit (nëse është plotësisht i qetë dhe pa kundërshtimin e sipërfaqes së saj).





10. Shkoni në malin e tufës në vendin e dëshiruar, përqendroni diskun.



11. Zëvendësoni kutinë dhe montoni kutinë në të njëjtën algoritëm, por në mënyrë të kundërt.

Inicializimi i tufës

Zëvendësimi i suksesshëm i tufës së Toyota Corolla varet jo vetëm në anën mekanike të procesit, por edhe nga fillimi i mekanizmit të zëvendësuar. Para se të vendosni për këtë manipulim, vlerësoni në mënyrë adekuate aftësitë tuaja, procesi është mjaft kompleks dhe në rastin e rezultatit të saj të pasuksesshëm ju do të detyroheni të dorëzoni makinën në qendrën e shërbimit duke përdorur kamionin e tërheqjes.

Algoritmi i inicializimit:

1. Fikni ndezjen, levë në N.
2. Lidhni lidhjen TC dhe CG DLC3.
3. Mbajeni 10 sekonda dhe ndizni ndezjen.
4. Shpejt shtypni pedalin e frenave (shtatë herë në tre sekonda).
5. Pas dy bipave, shtypni frenën dhe mbani atë, duke inicializuar kompjuterin, rrokjen dhe transmetimin, transmetimet e kalimit.
   Skema e Veprimit:
   • ECU: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e e\u003e n.
   • Tufë: n\u003e e\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e e\u003e n.
   • Transmission: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e +\u003e e\u003e n.
6. Lëvizni frenën dhe largoheni edhe një herë. Nëse keni dëgjuar një bip të dyfishtë, të trefishtë dhe katër herë me një interval prej 2.5 sekondash, ju keni inicializuar me sukses mekanizmin. Nëse kjo nuk ndodhi, nxitoni të telefononi kamionin e tërheqjes dhe dërgoni Toyota Corolla në shërbimin e makinës.

Zëvendësimi i robotit të tufës në Toyota Corolla është një nga ato procedura me të cilat ballafaqohen pronarët e të dhënave të makinave. Për pjesën më të madhe, kjo është për shkak të faktit se prodhuesi japonez ka dëmtuar një tufë robotike për makinat e saj dhe për këtë arsye ata janë shumë kapriçioz në veprim dhe shumë shpesh dështojnë. Si rregull, për ta vetëm 70,000 - 100,000 kilometra në rrugët tona dhe ata fillojnë të dalin dhe gradualisht të vdesin.

Zëvendësimi në shërbim Kjo pjesë do t'ju kushtojë në një qindarkë. Prandaj, ka një propozim për të mos shpenzuar shumë para në shërbim, por për të blerë një tufë robot dhe për të bërë një zëvendësim, për të thënë, në shtëpi - për të bërë të gjitha duart tuaja.

Vendi më i dobët në të korruptuar, i cili gjithmonë vuan është një tufë. Dhe para se të flisnin për zëvendësimin e tij, vlen të flasësh për mënyrën e zgjatjes së jetës së tij. E para dhe më e rëndësishmja që duhet të bëni është të përpiqeni të kaloni në një neutral kur qëndroni për një kohë të gjatë në semaforët ose trafikun. Përveç kësaj, për tufën e këtij lloji, është e nevojshme çdo 60,000 kilometra kilometrazh për të ndryshuar vajin, dhe jo siç parashikohet nga pasaporta teknike e makinës. Përmbushja e veprimeve të tilla do të ndihmojë në zgjerimin e të rinjve të këtij nyja teknike. Megjithatë, e gjithë kjo nuk është për një kohë të gjatë, një maksimum prej 150 mijë shkon. Pas kësaj, humusi dhe keqfunksionimet do të dalin gradualisht, është e mundur për t'i eliminuar ato vetëm në zëvendësimin e robotit.

Zëvendësimi i fazuar i robotit tufë në Toyota Corolla

Nëse tufja juaj tashmë ka dështuar, ju nuk duhet të nxitoni për njëqind, ajo mund të zëvendësohet me duart tuaja, duke ruajtur shumë para. Për ta zëvendësuar atë, ne kemi nevojë për një garazh me një gropë, duar të aftë dhe një grup të plotë tufë. Kjo perfshin:

• Tufë përfundimtare;
• Disk me shportën e tufës.

Para se të blini grupin e fundit, duhet të siguroheni që kutia është origjinale. Ju mund ta bëni këtë duke kërkuar dokumentacionin përkatës nga shitësi i kësaj nyjeje.

Pra, kur e kemi të gjithë këtë, ju mund të vazhdoni me zëvendësimin e fazës së robotit të tufës. Në fazën e parë, ne duhet të shkëputemi sensorin e rrjedhjes së ajrit, të gjitha trupat e kanaleve të ajrit, hiqni filtrin e ajrit. Ne i kushtojmë vëmendje fotografisë, në mënyrë që të mos ngatërrohemi.

Pas kësaj, ne duhet të heqim dorëheqjen, por nuk e tërheqim fiksimin e rrufe në rrufe të jastëkut të transmetimit, është e nevojshme të shkëputemi të gjitha lidhësit nga pikat e kontrollit, dhe pastaj të heqim të gjitha bulonat e fiksimit. Përsëri, shikoni foton.

Pas përfundimit të të gjitha këtyre veprimeve, ju mund të shkoni në disassembly të topit. Para së gjithash, ne do të heqim dorë nga arra qendrore dhe të gjitha fastenings e mbështetjes së topit, të cilat shkojnë në levë, kjo do të na lejojë të heqim boshtet e makinës. E RËNDËSISHME: Vaj para ikjes nga kutia!

Duke bërë të gjitha këto, shkoni në heqjen e jastëkut të përparmë të kutisë së shpejtësisë, pas së cilës është përpunuar për të tërhequr boshtet e makinës nga kutia - ajo do të sigurojë lehtësi për të hequr pikën e kontrollit.

Pas nxjerrjes së boshteve të makinës, ne duhet të ngremë kutinë në mënyrë që rrufeja e sipërme e fiksimit të pikës së kontrollit me lehtësi. Ne e marrim atë - të cilët nuk e kuptuan këtë rrufe në qiell, të cilën nuk kemi hedhur, por nuk u tërhoq në fillim. Është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje gjëndrës nëse ka një vaj rreth tij, kur instaloni dizajnin, ne do të duhet ta zëvendësojmë atë, për të eliminuar rrjedhjen e naftës.

Unë nxjerr në qiell, heq të gjitha bulonat e fiksimit të kutisë dhe pak e tërheq atë larg nga njësia e energjisë. Procesi i heqjes së kutisë është përfunduar.

Pas heqjes së kutisë, ne fillojmë të heqim kontrollin nga volanti. Ne e kontrollojmë atë në veshin, veshin e saj nuk duhet të kalojë 0.5 mm, dhe sipërfaqja duhet të jetë e qetë dhe më e rëndësishmja e qetë.

Pas kontrollit të volanit, filloni të instaloni një tufë të re dhe sigurohuni që të përqendroni diskun e tufës, pas së cilës ne ndryshojmë mbajtjen. Në këtë proces të zëvendësimit të robotit tufë në Toyota Mbreti është përfunduar. Ju mund të instaloni gjithçka në vend. Ne e bëjmë atë ashtu siç është disassembled, vetëm në mënyrë të kundërt.

Inicializim

Pas instalimit të çdo gjëje dhe makina është në të vërtetë e gatshme për të lënë garazhin, ne duhet të prodhojmë procesin e inicializimit të tufës - kjo është e nevojshme për transmetimet që të kalojnë në mënyrë korrekte dhe nuk prishin pjesë të reja. Ky proces është mjaft i komplikuar, kështu që është më mirë të kontaktoni një specialist i cili shpejt do të bëjë një konfigurim me njohuri. Nga inicializimi, makina është plotësisht e gatshme për udhëtimin.

Është shumë e rëndësishme këtu të dimë se kjo procedurë duhet të kryhet çdo 20,000 kilometra. Kryerja e procedurës, ju zgjoni jetën në tufën tuaj dhe le të kryejë punën e saj.

Zëvendësimi i tufës në Toyota corolla me një robot Ndryshim. Gjithkush ka shumë të dëgjuar se robot në Toyota është shumë kapriçioz dhe vlen të anashkalojë atë.

Nëse e goditni këtë faqe, me sa duket ju jeni pronar i kësaj makine dhe keni nevojë për ndihmë të kualifikuar. Unë do të përpiqem të pikturoj gjithçka qartë.

Para së gjithash, tufa dështon në MMT. Kilometrazhi mesatar i tufës në praktikën tonë është 70 - 90 mijë kilometra. E gjitha varet nga intensiteti i ngasjes dhe kushteve në të cilat përdoret makina. Me udhëtim urban, kilometrazhin është më pak, pasi tufja punon vazhdimisht. Por kur përdoret në intercity, është më e madhe.

Ka disa këshilla për të zgjeruar jetën e gripit. E para është kaloni mmt në neutral Kur ndalet në dritat e trafikut të gjatë dhe bllokimet e trafikut. Kjo do të heqë ngarkesën nga aktori i tufës dhe vetë tufë. E dyta nuk është udhëtim në mënyrë agresive. Të gjitha ngarkesat kur kaloni transmetimet është tufë. Dhe e treta - herë pas here ia vlen të hipni në modalitetin e kontrollit të mjeteve manuale. Njësia e kontrollit me kalimin e kohës kujton stilin tuaj të udhëtimit dhe do të përpiqet ta përsërisë atë në mënyrë automatike.

Ndryshoni vajin në MMT çdo 60 mijë të drejtuar. Prodhuesi nuk parashikon zëvendësimin e naftës në MMT. Ai e llogarit atë për të gjithë jetën e shërbimit - 100 mijë kilometra. Në praktikë, problemet lindin me mmt.

Mikfunksionet mekanike PPC Multimode.

Mosfunksionimi mekanik është një veshin mekanik të detajeve të tufës. Kryesisht veshin dhe mbinxehje tufë, Në të cilën tufë humbet aftësitë e saj funksionale. Shenja kryesore e dështimit të tufës është një gabim. Kjo çon në një humbje çift rrotullues me shpejtësi të lartë ose me një fillim të mprehtë. Me keqfunksionime mekanike sistemi hyn në mënyrën e emergjencës dhe rivendos transmetimin në neutral. Thekson kodin e gabimit P0810. Për të troubleshoot një mosfunksionim, ju duhet të zëvendësoni kitin e tufës, e cila përfshin një shportë, disk tufë dhe mbajtëse të kremit.

Crunch në mmt kur kaloni nga pajisja e dytë në të tretën. Kjo është e lidhur me veshin e sinkronizuesit të transmetimit të transmetimit. Arsyet nga pjesa nuk janë në zëvendësimin në kohë të naftës, në mos-përshtatjen e tufës ose shkeljes së tij. Në versionin e drejtimit, ajo çon në dështimin e paketës së përfshirjes së mjeteve të një mekanizmi të tretë të transmetimit dhe përzgjedhjes së mjeteve.

Gardh nga mmt kur lëviz një makinë. Për shkak të zëvendësimit jo të duhur të naftës ose rrjedhjes së tij, kushinetat e boshtit primar dhe sekondar dështojnë. Eliminuar duke zëvendësuar kushinetat e pasme të boshteve primare dhe sekondare.

Murfunctions Elektrike PPC Multimode.

Gabimet në sistemin elektrik të kësaj kontrolli janë shprehur në disa versione. E para është një gabim në ngritjen ose inicializimin e tufës. Shenjat karakteristike - twitching në fillim. E dyta është një rivendosje për neutral kur mbinxehja e tufës. Ikona e kuqe në formën e një veshje që tregon një mosfunksionim në transmetimin ndriçon në tabelën e rezultateve. Pas një kohe duke pritur, sistemi fillon të punojë përsëri. Gjatë kryerjes së diagnostifikimit, mund të zbuloni natyrën e mosfunksionimit në kodin e gabimit. Konsideroni një palë më të zakonshme. E para është P0810 - gabimi i menaxhimit të tufës. Ky gabim ndodh si në mosfunksionimin mekanik të tufës, dhe kur mosfunksionimi elektronik. Kjo është Gabim P0900 është një pushim në qarkun motorik PIN të aktuatorit. Ky gabim tregon drejtpërsëdrejti këputjen e zinxhirit në instalimin ose dështimin e motorrit të actuatorit të tufës.

Motori i përzënë ndryshon veçmas. Kostoja e motorit - 6000 rubla.

Konsideroni në praktikë zëvendësimin e tufës në robot.

Për të zëvendësuar tufë, ne kemi nevojë për një kit tufë - ky është një disk me shportën e tufës dhe tufën e tufës. Është e dëshirueshme gjithçka në origjinal.

Shkëputni lidhësin e sensorit të rrjedhjes së ajrit, pirgat e kanaleve të ajrit dhe mbyllja e mbulimit të strehimit të filtrit të ajrit. Pastaj ne heqim fundin e strehimit të filtrit të ajrit.

Ne heqim poshtë në qiell të jastëkut kabllor, por nuk e nxjerr. Shkëputeni të gjitha lidhësit nga pikat e kontrollit. Pastaj hiqni bulonat e sipërme të fiksimit.

Ne hedhim poshtë arra qendrore dhe lidhjen e mbështetjes së topit për levën për të hequr boshtet e drive. Ne paraprakisht e nxjerrim vajin nga pikat e kontrollit.

Ne heqim jastëkun e boshtit të përparme dhe nxjerrim boshtet e makinës nga kutia për lehtësinë e çmontimit të kutisë së shpejtësisë.

Ne vendosim ndalesa qëndron në pikën e kontrollit dhe motor në mënyrë që të mos rezistojë dhe pak të heqë kutinë e shpejtësisë për të hequr rrufe në qiell të lartë të fiksimit të maces, të cilën ne vdiqëm paraprakisht nga lart. Siç mund të shihet në foto, nga vulën e majtë të vajit të makinës "zaglivily" të naftës, për shkak të së cilës kjo zgavër u pikturua në të zezë. Kur instaloni, ne do ta zëvendësojmë atë me një të ri për të eliminuar rrjedhjen e naftës. Pasi ta heqni bulonat e fiksimit të CPPON në një rreth dhe të tërheqni qëllimin nga motori, ajo ulet fort në bushings udhëzues. Dhe këtu është gearbox në dysheme.

Ne heqim kapjen e vjetër nga volan dhe kontrolloni vetë volinën për veshin. Veshja nuk duhet të kalojë 03 - 05 mm dhe sipërfaqja e saj duhet të jetë e qetë dhe e qetë. Si rregull, volani dështon shumë rrallë.

Ne krijojmë një tufë të re në volant dhe qendra në diskun e tufës. Ne e ndryshojmë lirimin që mban në një të re. Dhe instaloni PPC. Procedura e Kuvendit është pikërisht në mënyrë të kundërt.

Pas asamblesë, kryhet një inicializim (adaptim) i tufës.

Inicializimi i tufës së Toyota Corolla dhe Toyota Auris.

Para se të filloni inicializimin e pavarur të tufës, mos harroni - nëse nuk mund të mbani në mënyrë të saktë inicializimin, F drejtimi do të ndalojë të kthehet Dhe për të transportuar makinën në shërbim do të duhet të shkaktojë një kamion tërheqës.

Në vend SST, ju mund të përdorni një tel të thjeshtë, lidhni kontaktet e specifikuara me ta.

1. Përgatitni një makinë (një "):
1. Ndaloni makinën.
2. Përkthejeni levën e shpejtësisë në N.
3. Fikni ndezjen.
2. Përdorimi i SST, lidhni kontaktet TS dhe CG lidhës DLC3.
3. Prisni të paktën 10 s.
4. Aktivizoni ndezjen (IG).
5. Të paktën 7 herë brenda 3 S Pedal Brake Press.
Buzzer lëshon 2 sinjale të shëndosha me një interval prej 0.25 s.
6. Shtypni pedalin e frenave.
7. Mbajeni pedalin e frenave, zhvendosni levën e ndryshimit në sekuencën e mëposhtme.
1. Kur inicializoni ECU: n\u003e e\u003e M\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e e\u003e n.
2. Kur inicializoni tufën: n\u003e e\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e e\u003e n.
3. Kur inicializoni transmetimin: n\u003e e\u003e M\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e +\u003e e\u003e n.

8. Lëshoni pedalin e frenave.
9. Shtypni përsëri pedalin e frenave.
Buzzer lëshojnë sinjale të shëndosha me një interval prej 0.5 s treguar nën numrin e kohës (intervali midis cikleve është 2.5 s).
1. Double kur inicializoni ECU (1 cikël)
2. Tri herë kur inicializimi i tufës (1 cikël)
3. Katër herë kur fillon transmetimin (1 cikël)
Shënim:
1. Nëse zile nuk përbëjnë sinjale të shëndosha, siç përshkruhet më sipër, fikni ndezjen dhe prisni të paktën 15 s. Pastaj përsëritni hapat duke filluar nga hapi (a ").
2. Nëse sinjalet e zërit të buzzerit publikohen me një interval të dytë (dhe jo 0.5 s), fikni ndezjen dhe prisni të paktën 15 s. Pastaj përsëritni hapat duke filluar nga hapi (a ").
10. Jo më pak se 3 herë brenda 2 s shtypni pedalin e frenave.
Buzzer do të publikojë 2 sinjale të shëndosha me një interval prej 0.25 s.
11. Fikni ndezjen dhe pritni të paktën 10 sekonda.
12. Inicializimi është i përfunduar.
13. Shkëputni SST nga CG dhe CG Connector DLC3 Connector.