08.01.2016
Në qytetet e mëdha, problemi i parkimit ekziston prej dekadash. Njerëzit duhet të mbajnë "kuajt e tyre të hekurt" nën dritaret e shtëpive ose në parkingje me pagesë. Çështja e një garazhi me cilësi të lartë është një ëndërr fare. Nëse ka kooperativa garazhi, ato ndodhen jashtë qytetit ose shumë larg shtëpisë. Në këtë rast, duhet të kërkoni alternativa dhe të vazhdoni nga situata aktuale. Pyetja e vetme është si ta mbani makinën pa garazh në mënyrë që t'ju shërbejë sa më gjatë. Ne do të merremi me këtë në më shumë detaje.
Magazinim në natyrë
Në mungesë të një garazhi, makina mbetet në ajër të hapur. Kjo mund të jetë e rrezikshme nëse nuk ndiqni disa rregulla të thjeshta:
1. Përdorni mbulesa. Sot, ka shumë mbulesa me cilësi të lartë që mund të mbrojnë me siguri trupin nga probleme të ndryshme (rrezet e diellit, shiu apo edhe breshri). Por këtu është e rëndësishme të zgjidhni produktin e duhur. Kërkesa kryesore për një mbulesë është rezistenca ndaj ujit. Nëse laget, dhe pastaj ngrin në trup në dimër, atëherë nuk do të përfundoni në probleme. Me siguri do të shfaqen gërvishtje dhe ënjtje të reja në bojë, dhe shenja të dukshme korrozioni në vetë trupin. Pra, mbulesa është më e përshtatshme për ruajtje gjatë stinëve të ngrohta.
Nëse e përdorni mbulesën në dimër, sigurohuni që të mos ngjitet në trupin e makinës. Ka mbështetëse speciale që ju lejojnë të formoni një "jastëk" të veçantë. Në këtë rast, veshja mbron me besueshmëri makinën dhe nuk e dëmton atë.
2. Respektoni rregullat e sigurisë gjatë ruajtjes në oborr. Për shumë njerëz, e vetmja rrugëdalje është të lënë "kuajt e tyre të hekurt" pikërisht poshtë shtëpisë. Kështu makinat dhe “lëngojnë” gjatë gjithë vitit në pritje të udhëtimit të radhës të pronarëve të tyre. Për të shpëtuar makinën tuaj nga telashet, merrni parasysh disa këshilla të thjeshta:
- Mos e lini makinën tuaj nën pemë të mëdha. Moti është i paparashikueshëm dhe era mund të fryhet në çdo moment. Shpërthimet e forta janë në gjendje, të paktën, të thyejnë degë të mëdha dhe t'i "hedhin" ato në trupin e makinës suaj. Rezultati janë gërvishtjet ose gërvishtjet serioze që kërkojnë riparime dhe investime financiare. Në rastin më të keq, pema mund të shkulet, dhe atëherë trungu i saj do të zërë vendin e duhur në kabinë. Mjafton të shikoni fotot në internet për t'u bindur për shpeshtësinë e fenomeneve të tilla. Është e pamundur të përjashtohet veprimi i rrufesë, i cili gjithashtu godet pemët dhe fjalë për fjalë "shqyen" degë ose pjesë më të mëdha prej tyre. Sigurisht, është shumë e vështirë të mbrohesh plotësisht nga një fenomen i tillë (veçanërisht nëse oborri është plotësisht i mbjellë me pemë), por është e nevojshme të merret parasysh rreziku;
- Qëndroni sa më larg koshave të plehrave. Shumë entuziastë të makinave e parkojnë makinën e tyre pikërisht pranë vendgrumbullimeve. Si rregull, ka gjithmonë një zonë të lirë pranë vendeve të tilla. Por një ruajtje e tillë mund të përfundojë keq për makinën tuaj. Mbeturinat mund të fluturojnë nga rezervuari gjatë procesit të pastrimit dhe të godasin automjetin. Ashtu si në rastin e mëparshëm, erërat e forta, të cilat janë në gjendje të ngrenë objekte mjaft të mëdha dhe të rënda, janë gjithashtu të rrezikshme;
- Mos e parkoni makinën direkt nën dritare. Ka shoferë që fjalë për fjalë "mbështesin" shtëpinë e tyre me një makinë. Kjo është me të vërtetë e përshtatshme, veçanërisht nëse jetoni në katin e parë dhe makina është e parkuar pikërisht nën dritare. Po ku është garancia që fqinjët nga lart apo të ftuarit e tyre janë njerëz të pastër dhe të përgjegjshëm. Qeset e plehrave, bishtat e cigareve, shishet bosh dhe sende të tjera që fluturojnë nga dritaret janë një dukuri e zakonshme në qytetet e mëdha. E gjithë kjo lehtë mund të përfundojë në trup dhe ta dëmtojë atë. Gjetja e fajtorit nëse shtëpia ka më shumë se pesë kate është një detyrë shumë e pafalshme. Një ruajtje e tillë është veçanërisht e rrezikshme në dimër. Arsyeja janë akullnajat e shumta apo grumbujt e borës në çati. Këta faktorë nuk duhet të nënvlerësohen. Një akull relativisht i vogël mund të dëmtojë rëndë veshjen metalike të makinës suaj dhe restaurimi do të kushtojë një qindarkë të bukur. Sa i përket një grumbulli bore, që bie nga një lartësi e madhe, mund të shtypë rëndë çatinë e makinës suaj;
- Shmangni pikat e presionit të ujit dhe gazit, centralet dhe objektet e tjera kritike. Shpesh ka situata kur makina fjalë për fjalë mbështet dyert e bordit të shpërndarjes së energjisë elektrike ose bllokon hyrjen në një objekt të rëndësishëm. Në rast aksidenti (veçanërisht nëse ndodh natën), një makinë që qëndron në rrugë mund të krijojë shumë probleme për punonjësit e urgjencës. Këtu do t'i bëjnë edhe fajtorë;
- Instaloni një alarm. Nëse makina ruhet në një zonë të hapur dhe nuk ruhet në asnjë mënyrë, atëherë ky opsion kërkohet. Detyra e alarmit nuk është vetëm të përmbushë funksionin kryesor (mbrojtja nga vjedhja), por edhe të shpëtojë në mënyrë efektive nga huliganët që duan të futen në sallon. Përveç kësaj, alarmi mund të mbrojë kundër vjedhjes së rrotave. Gjëja kryesore është të rregulloni saktë ndjeshmërinë në mënyrë që sistemi të mos ulërësë nga një fllad i lehtë, por në të njëjtën kohë të ndjejë përpjekje për të hapur dyert ose për të ngritur njërën nga anët me një fole.
"Ruajtja" e makinës
Nëse e përdorni vazhdimisht makinën, atëherë nuk duhet të merrni masa të veçanta përveç atyre të përshkruara më sipër. Është një çështje tjetër nëse makina duhet të qëndrojë boshe për një kohë të gjatë, për shembull, në periudhën kohore të dimrit. Në këtë rast, është e nevojshme të kryhen disa manipulime të thjeshta për të mbrojtur trupin jo vetëm nga manifestimet e motit, por edhe nga një sërë faktorësh të tjerë.
Praktika ka treguar efektivitetin e këshillave të mëposhtme:
- Lani makinën mirë në mënyrë që të mos ketë gjurmë papastërtie ose "kimike" nga rruga në trup (nëse ndodh në dimër). Për besueshmëri më të madhe, shtoni një përbërje të veçantë në ujë që mund të mbrojë bojën. Pas një larje me cilësi të lartë, makina duhet të fshihet e thatë me një copë leckë të butë;
- Kulloni rezervuarin e karburantit. Kjo do të mbrojë kontejnerin nga korrozioni. Për të mos e lënë makinën plotësisht pa karburant (papritmas transporti do t'ju vijë në ndihmë), mund të kulloni të vjetrën dhe të mbushni benzinë të re. Nëse karburanti është kulluar plotësisht, mos harroni për pompën e karburantit dhe karburatorin;
- Lubrifikoni pikat kryesore të fërkimit në makinë;
- Lironi pak rripat e lëvizjes për të shmangur dëmtimin e tyre. Gjëja kryesore është të mos harroni t'i shtrëngoni ato para fillimit të funksionimit;
- Mbyllni vrimat kryesore (tubin e daljes së silenciatorit dhe pastruesin e hyrjes së ajrit). Kjo mund të bëhet me lecka vaji ose letër;
- Ekzaminoni instalimet elektrike. Nëse është e nevojshme, thani zonat e lagura dhe pastroni ato nga papastërtitë (nëse ka);
- Trajtoni të gjithë elementët e trupit të palyer me një përbërje të veçantë që mbron me siguri nga korrozioni.
Ruajtja e makinës në dimër
Gjatë stinës së dimrit automjeti është më i ekspozuar ndaj stresit, ndaj bëni kujdes të veçantë. Gjëja e parë që duhet të bëni është të kulloni ujin nga sistemi i ftohjes dhe ta mbushni me antifriz cilësor. Nëse nuk planifikoni të përdorni makinën, atëherë mund të kulloni plotësisht ftohësin dhe vajin nga karteri i motorit. Në të njëjtën kohë, përpiquni të mos e kulloni lëngun në vendin e ruajtjes - uji do të "futet" nën rrota dhe do të ngrijë. Në këtë rast, ekziston mundësia e dëmtimit të gomave.
Mos harroni për trupin e makinës suaj - është mbi të që caktohet ngarkesa maksimale. Një tepricë e lagështisë çon në korrozioni të rëndë, trupi fillon të kalbet. Gjendja përkeqësohet edhe nga rëniet shtesë të temperaturës, të cilat herë pas here çojnë në shfaqjen e çarjeve në elementët metalikë. Prandaj, detyra juaj është të merreni me çdo akumulim uji.
Kontrolloni makinën me kujdes. Trajtoni të gjithë elementët e lyer me përbërës të veçantë me bazë dylli. Pastroni tërësisht çdo pjesë të pambrojtur të pjesës së poshtme ose të shasisë. Nëse ato tashmë kanë gjurmë të dukshme të korrozionit, atëherë pas pastrimit, trajtimi me komponime anti-korrozioni është i detyrueshëm. Mos harroni për ekzistencën e "konservuesve" të veçantë - ata mund të mbrojnë me besueshmëri metalin.
Nëse makina ka pjesë që janë të kromuara, atëherë ato duhet të fshihen të thata me një leckë të butë të njomur me vaj mineral. Kjo do të ruajë bukurinë e veshjes së çalë dhe do ta mbrojë atë nga mjegullimi dhe plasaritja.
Siç kemi përmendur tashmë, makina duhet të ketë një mbulesë në dimër. Por përdorimi i ndarësve të veçantë është i detyrueshëm. Nëse makina është në ruajtje për një kohë të gjatë, është e nevojshme të hiqni kapakun dhe ta lini makinën të thahet plotësisht. Për më tepër, këshillohet që të hapen të gjitha dyert për ajrim. Një masë e tillë do të shmangë proceset e kalbjes dhe do të kursejë vulat e gomës.
Ngricat e forta mund të jenë të dëmshme për baterinë, kështu që këshillohet ta hiqni atë dhe ta zhvendosni në një vend të ngrohtë. Nga njëra anë, kjo do të mbrojë baterinë nga humbja e kapacitetit, dhe nga ana tjetër, do të bëhet një pengesë shtesë për ndërhyrës (kjo është veçanërisht e vërtetë nëse makina ruhet në oborr). Nëse nuk dëshironi ta mbani me vete baterinë, atëherë hidhni një nga terminalet - kjo do t'ju shpëtojë nga shkarkimi i parakohshëm.
konkluzioni
Ruajtja e një makine pa një garazh kërkon një qasje kompetente dhe një sërë masash. Duke ndjekur këshilla të thjeshta, mund të minimizoni rreziqet, të shmangni shumë probleme dhe kosto të panevojshme në të ardhmen. Kur e bëni këtë, kushtojini vëmendje të veçantë ruajtjes së dimrit. Këtu, mosrespektimi i kërkesave mund të ndikojë negativisht jo vetëm në pamjen, por edhe në performancën e drejtimit të makinës.
Kohët e fundit është bërë e papërshtatshme të ruash një makinë në një garazh. Kooperativat e garazheve janë të vendosura në vende të largëta dhe janë të vështira për t'u arritur. Imagjinoni që një person do të shkojë në punë dhe do të shkojë në kooperativën e garazhit, së pari me autobus, pastaj në këmbë nga stacioni i autobusit në vetë garazhin, duke u përplasur me derën e garazhit, duke ndezur dhe ngrohur motorin, duke mbyllur garazhin, dhe vetëm pas gjithë kësaj shkon në punë. Pajtohem, është jashtëzakonisht e papërshtatshme. Veprime të tilla zgjasin shumë dhe ju duhet të paguani për udhëtimin me autobus. Prandaj, shumica dërrmuese e pronarëve të makinave i mbajnë makinat e tyre pranë shtëpive të tyre. Por ka mënyra të tjera për ta mbajtur makinën tuaj pa garazh. Le të flasim për këtë në më shumë detaje.
Pranë shtëpisë
Përparësitë e ruajtjes së tillë të makinave:
- Parkim falas - nuk ka nevojë të blini një garazh, të paguani detyrimet vjetore dhe faturat e dritës.
- Afërsia e makinës - nuk ka nevojë të shkoni me makinë në garazh. Dola nga shtëpia dhe hipa në makinë. Këtu mund të shtoni faktin që ju mund të monitoroni sigurinë e makinës suaj nga dritarja.
- Ngrohje e shpejtë. Pothuajse të gjithë alarmet moderne janë të pajisur me një ndezje automatike, kështu që edhe në një dimër të ftohtë mund të ndizni makinën pa dalë nga shtëpia, dhe pasi të ngroheni, të futeni në një makinë të ngrohtë.
Kështu, ruajtja e makinës tuaj në rrugë ka avantazhet e veta, me të cilat është e vështirë të debatoni.
Mbulesa e makinës
Së bashku me avantazhet e ruajtjes së një makine në rrugë, duhet të merren parasysh disa disavantazhe. Në fund të fundit, një makinë në rrugë nuk mbrohet nga asgjë nga huliganët e rrugës, shirat dhe breshri, dhe trupi përkeqësohet më shpejt nga reshjet. Por gjatë periudhës së gjatë të funksionimit të makinave, njerëzit janë përshtatur për të mbrojtur makinën nga mjedisi i jashtëm në mënyra të ndryshme, për shembull, me një mbulesë.
Mbulesa e makinës është një pëlhurë kanavacë që mbulon plotësisht makinën tuaj. Ky lloj magazinimi i makinave është shumë i zakonshëm, por si gjithë të tjerët, ai ka të mirat dhe të këqijat. Një mbulesë për një makinë, e cila mund të blihet me porosi sipas madhësisë së makinës suaj, është mjaft e shtrenjtë (rreth 20 mijë rubla), e rëndë, voluminoze. Duhet përpjekje, aftësi dhe kohë për të shpaketuar dhe mbuluar automjetin. Me kusht që ta mbani në bagazh, do të zërë një hapësirë mjaft mbresëlënëse. Përparësitë e mbulesës së makinës janë mbrojtja nga reshjet dhe sytë kureshtarë. Nga rruga, për shkak të kostos së lartë, mbulesa të tilla shpesh vidhen.
Videoja e mëposhtme ju tregon se si të zgjidhni një mbulesë të mirë makine:
Në parking
Në qytete ka shumë parkingje të mbrojtura me pagesë. Prandaj, nëse parkimi nuk është larg shtëpisë tuaj, atëherë mos u bëni dembel dhe zbuloni se sa do të kushtojë një muaj parkimi. Në përgjithësi, nëse blini një leje mujore, parkimi është pak më i lirë. Kostoja mesatare e një bilete mujore parkimi është rreth 1.5 mijë rubla. Pajtohem, jo aq i shtrenjtë sipas standardeve të sotme. Dhe sigurisht më lirë se nervat e shpenzuara.
vend i dukshëm
Nëse nuk ka parkim afër shtëpisë, atëherë duhet ta parkoni makinën në një vend të ndriçuar. Për shembull, nën një fener. Rrëmbyesit nuk do të hyjnë në një makinë të parkuar në një vend që të gjithë kalimtarët i kushtojnë vëmendje në errësirë. Është gjithashtu e dëshirueshme që automjeti të jetë i dukshëm nga dritarja.
Sinjalizimi
Makinat moderne bëjnë përshtypje me lehtësinë e tyre të përdorimit. Automjeti mund të mbyllet dhe hapet duke shtypur një buton. Plus, nuk është aq e shtrenjtë. Një alarm konvencional me fillimin automatik së bashku me instalimin do të kushtojë rreth 6 mijë rubla. I përshtatshëm dhe i sigurt.
Nëse vendosni të vendosni një alarm, kërkoni nga punonjësit e shërbimit të instalojnë një llambë paralajmëruese, që tregon se makina është në alarm, në vendin më të dukshëm. Kjo nuk do t'ju mbrojë nga një rrëmbyes profesionist, por punkët dhe huliganët vendas nuk do ta prekin makinën tuaj.
Pra, edhe pa një garazh, mund ta lini me siguri makinën tuaj në parking ose në hyrje. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të ndiqni këto rregulla të thjeshta.
udhëzime
Në fillim, përpara se të vini në punë seriozisht "kalin" tuaj të ri, duhet të vendosni një kufi qëndrueshmërie në pjesët e trupit. Dihet që çdo shtresë fabrike e trupit nuk jep një garanci 100% se njollat e ndryshkut nuk do të shfaqen me kalimin e kohës. Është e natyrshme. Në fund të fundit, kushtet e funksionimit nuk mund të quhen serë - është e nxehtë në verë. Ato korrespondojnë me reshjet -, borën, etj. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të mbrohen pjesët më të cenueshme të makinës nga efektet e mjedisit - pjesa e poshtme, parafango, goma, pjesët e zbukurimit të kromit. Proceset e oksidimit të metalit janë sa më të shpejta, aq më pak i mbyllur dhe i mbrojtur është. Është e rëndësishme, për të parandaluar plakjen e veshjes së fabrikës së pjesës së poshtme dhe parafangove, për të bërë mbrojtje shtesë. Për ta bërë këtë, mbuloni pjesët e trupit me një shtresë tjetër mbrojtëse.
Në Rusi, veshja Movil është përdorur për një kohë të gjatë dhe meriton çdo respekt. Për të përmirësuar vetitë e tij mbrojtëse në vendet që janë veçanërisht të ekspozuara ndaj stresit mekanik (goditje nga gurët nga poshtë rrotave, rëra, papastërtia), instaloni mburoja mbrojtëse prej plastike. Ata do të shpëtojnë parafango dhe pjesën e poshtme nga dëmtimet mekanike.
Përveç Movil, ka shumë veshje mbrojtëse dhe mastikë të importuar. Kur i zgjidhni ato, merrni parasysh mundësinë e punës në kushtet tona klimatike. Kushtojini vëmendje të veçantë vetive të mëposhtme:
Aftësia për të mos humbur vetitë mbrojtëse në kushtet e nxehta të verës (të mos zbuten nga nxehtësia);
Aftësia për të mos plasaritur ose thyer në temperatura të ulëta në dimër;
Zotërojnë rezistencë të lartë ndaj konsumit ndaj stresit mekanik (zhavorr, gurë, rërë, etj.).
Kushtet sezonale të drejtimit ndikojnë në ruajtjen e pamjes së automjetit. Gjatë sezonit kalimtar (vjeshtë - dimër, dimër - pranverë), këshillohet të kufizoni kohën e funksionimit të automjetit nëse është e mundur. Lagështia, duke u futur në mikroçarjet e veshjes së trupit dhe në fund të makinës gjatë ditës, ngrin gjatë natës dhe në këtë mënyrë shkakton rritjen e tyre.
Merrni parasysh veçoritë e funksionimit të makinës në periudhat e verës dhe dimrit.
Në verë, nëse është e mundur, mbroni trupin e makinës nga rrezet e diellit direkte. Për parkim afatgjatë, këshillohet të përdorni një zonë të mbuluar me një tendë, ose të vendosni një mbulesë prej pëlhure të trashë në makinë. Nëse kjo nuk është e mundur, vendoseni nën hijen e pemëve ose shtëpive.
Dimri është periudha më e vështirë e funksionimit të makinës dhe për këtë arsye qëndrimi ndaj përdorimit të saj gjatë kësaj periudhe duhet të jetë i kursyer. Këshillohet që ta vendosni makinën në garazh gjatë natës. Edhe nëse nuk ngrohet (i ftohtë), temperatura e ajrit brenda është 5-7 gradë më e lartë se jashtë. Nëse dyshemeja e garazhit është prej betoni, këshillohet të vendosni dysheme druri nën rrota për dimër. Shpëlajeni më shpesh pjesën e poshtme dhe rrotat nga reagentët për pastrimin e sipërfaqes së rrugës nga akulli me tharje të detyrueshme.
Burimet:
- si ta mbani makinën
Dimri nuk është padyshim periudha më e lehtë për një makinë. Shumica e entuziastëve të makinave e dinë se drejtimi i një makine në dimër është i padëshirueshëm. Nëse nuk do të vozitni një makinë në dimër, mos nxitoni të relaksoheni, sepse për ta përgatitur atë për dimërim, duhet të punoni pak.
udhëzime
Para së gjithash, ju duhet një vend parkimi. Mundohuni të gjeni një vend të nivelit ku pellgjet nuk do të shfaqen. Nëse planifikoni të vendosni një parking me pagesë, atëherë sigurohuni që ai të jetë qartë i dukshëm për rojet. Nëse do të qëndrojë në garazh, është e nevojshme të sigurohet ajrim i mirë i dhomës.
Më pas, lani dhe thani mirë trupin dhe. Sigurohuni që të gjitha papastërtitë të hiqen plotësisht. Pas kësaj, trajtojeni trupin me një agjent kundër korrozionit, veçanërisht në zonat ku ndryshku tashmë është i dukshëm. Mos harroni për pikat më të cenueshme - pragjet, sipërfaqet e dyerve të brendshme, trarët e brendshëm dhe pjesët anësore.
Lubrifikoni të gjitha pjesët që funksionojnë në ndonjë mekanizëm (menteshat e bagazhit, kapuçin, dyert, etj.)
Mbushni rezervuarin plot me benzinë - kjo do të ndihmojë në mbrojtjen e pjesës së brendshme të rezervuarit nga kondensimi dhe korrozioni.
Vendoseni automjetin në stenda. Kjo do të ndihmojë në lehtësimin e sustave, gomave dhe sustave të pezullimit. Derdhni pak ajrin nga gomat për të lehtësuar presionin në to.
Nëse makina nuk ka kondicioner, rekomandohet të hiqni baterinë dhe ta ruani në ballkon, duke kontrolluar periodikisht karikimin e saj dhe, nëse ndodh diçka, duke e rimbushur. Nëse ka një kondicioner, atëherë bateria nuk ka nevojë të hiqet. Kërkohet vetëm kontrolli periodik i funksionimit të kondicionerit.
shënim
Motori duhet të ndizet periodikisht dhe të lëvizë të paktën rreth oborrit, pasi parkimi afatgjatë është i dëmshëm për sistemin e frenimit dhe pezullimin.
Mos përdorni kapakë pëlhure për të mbrojtur makinën nga reshjet - lagështia mbetet nën to për një kohë të gjatë, gjë që përshpejton korrozionin.
Mbulesa nuk duhet të bjerë në kontakt me sipërfaqen e trupit - kjo mund të prishë ngjyrën.
Këshilla të dobishme
Kur ruani një makinë në një garazh, këshillohet të lini kapakun e bagazhit dhe dyert të hapura për t'i dhënë liri vulave të gomës dhe për të parandaluar shtypjen e tyre.
Nëse planifikoni të vozitni në dimër, mos e vendosni frenën e dorës në makinë, pasi jaskat e frenave mund të ngrijnë dhe do të hiqen vetëm në pranverë.
Bateria në dimër kërkon një qasje të veçantë. Kujdesi për baterinë në dimër varet nga kushtet e ruajtjes dhe intensiteti i përdorimit të automjetit.
Shkëputni terminalin me shenjën minus në bateri nëse makina dorëzohet në garazh për të gjithë dimrin. Për periudha të të ftohtit ekstrem, hiqni baterinë dhe vendoseni në një dhomë ku temperatura është më e lartë se jashtë. Mos e zbrazni elektrolitin, përndryshe bateria do të dëmtohet.
Para se të ruani baterinë, kontrolloni nivelin e elektrolitit në qeliza. Nëse është e nevojshme, shtoni ujë të distiluar në qeliza dhe më pas ngarkoni plotësisht baterinë. Pajtueshmëria me të gjitha kushtet e ruajtjes së baterisë në periudhën e dimrit garanton funksionimin normal të saj në të ardhmen.
Nëse makina përdoret në mënyrë aktive në dimër, vëzhgoni kushtin kryesor - mirëmbajtjen e vazhdueshme të baterisë në gjendje pune. Mundohuni të kontrolloni rregullisht nivelin dhe densitetin e elektrolitit. Nëse dendësia është ulur ndjeshëm, ngarkoni baterinë. Natyrisht, sa më shumë të jetë numri i udhëtimeve me makinë dhe sa më keq të jenë kushtet e motit, aq më shpesh bateria do të duhet të ngarkohet.
Ju nuk mund të shtoni acid të koncentruar në bateri, siç bëjnë disa pronarë makinash për të rritur densitetin e elektrolitit. Kjo do të dëmtojë baterinë. Shmangni ndotjen e baterisë: mos lejoni që uji dhe papastërtitë të futen në kasën e saj.
Monitoroni gjendjen e terminaleve, pastroni ato herë pas here nga papastërtia, ndryshku dhe shkalla. Letër zmerile e imët do të ndihmojë me këtë. Pas pastrimit të terminaleve, këshillohet që të lubrifikoni me litol. Kontrolloni periodikisht besueshmërinë e lidhjeve elektrike me baterinë, trupin e makinës dhe konsumatorët. Kontrolloni tensionin e rripave të alternatorit.
Izoloni ndarjen e motorit dhe baterinë me material termoizolues. Ndizni ngrohjen e brendshme dhe konsumatorët e tjerë (fenerët, dimensionet, etj.) pak kohë pasi motori i makinës të nxehet. Të gjitha këto masa do të përmirësojnë efikasitetin e baterisë gjatë dimrit.
Video të ngjashme
Burimet:
- Si të ruani dhe përdorni siç duhet baterinë gjatë dimrit
Një bateri makine (bateria akumulatore) është 100% efikase në + 15 ° С - + 25 ° С, por në -20 ° С performanca e saj bie me rreth 40%.
Një kusht i rëndësishëm për funksionimin e pandërprerë të baterisë është shërbimi i plotë i pajisjeve elektrike të automjetit në të cilin operohet. Me tension të pamjaftueshëm nga gjeneratori, sasia e energjisë elektrike e lëshuar gjatë shkarkimit nuk do të kompensohet dhe bateria do të dështojë shumë më shpejt.
Monitorimi i rregullt i gjendjes së baterive dhe mirëmbajtja e tyre kompetente, natyrisht, do të ndihmojë në shmangien e problemeve me ndezjen e motorit, veçanërisht gjatë periudhës së ftohtë të dimrit, por shumë varet edhe nga pajisjet me të cilat kryhet një punë e tillë.
Një bateri makine (akumulatori) ka efikasitet 100% në + 15 ° С - + 25 ° С, por në -20 ° С karakteristikat e saj bien me rreth 40%, që do të thotë se një bateri e nën ngarkuar, e cila ndihej e qetë në verë, mund të lësho pronarin. Është e mundur të zvogëlohet ndjeshëm rreziku i dështimeve të tilla nëse bateria monitorohet, mirëmbahet dhe karikohet rregullisht herë pas here në mënyrë të palëvizshme. Le të përpiqemi t'i argumentojmë këto pika të rëndësishme duke iu drejtuar teorisë.
Për të filluar, le të përmendim llojet e baterive më të zakonshme tani. Ato mund të ndahen përafërsisht në mirëmbajtje të ulët dhe jo mirëmbajtje.
Lloji i baterisë, i quajtur me mirëmbajtje të ulët, ka vrima mbushëse, por ato zakonisht ndodhen nën një mbulesë të përbashkët. Zhvillimet moderne kanë bërë të mundur zëvendësimin e antimonit me kalcium, aliazh argjendi ose metale të rralla të tokës. Përdorimi i materialeve të reja bëri të mundur uljen e emetimit të gazit me një faktor prej 10, si dhe arritjen e konsumit të ulët të ujit, rezistencës së lartë ndaj korrozionit dhe vetëshkarkimit të ulët. Për më tepër, dizajni i ri i ndarësve bëri të mundur krijimin e një rezerve të madhe të elektrolitit mbi pllaka. Megjithatë, një pengesë e rëndësishme mbetet ende mundësia e zierjes kur mbingarkohet. Për të reduktuar këtë fenomen, disa prodhues të huaj bëjnë bateri të një dizajni të kombinuar (quhet edhe hibrid): pllakat negative janë bërë nga aliazh plumbi kalciumi, pllakat pozitive janë bërë nga antimoni i ulët.
Sot, shumica dërrmuese e baterive të prodhuara nga fabrikat janë me mirëmbajtje të ulët. Gjatë dekadave të fundit, teknologjia e baterive është zhvilluar me shpejtësi. Si rezultat, disa lloje të baterive të makinave pa mirëmbajtje u shfaqën në treg. Konsumi i tyre i ujit është aq i ulët sa projektuesit përjashtojnë plotësisht aksesin në elektrolit. Supozohet se, falë një grupi zgjidhjesh speciale, periudha e zierjes së vëllimit të elektrolitit, e cila është kritike për funksionimin, tejkalon jetëgjatësinë e shërbimit të baterisë përpara dështimit të saj natyror.
Bateria e motorit duhet të lidhet me karikuesin vetëm kur të jetë shkarkuar në të vërtetë. Një diagnozë e tillë mund të bëhet nëse densiteti i elektrolitit ka rënë në 1,23 g / cm3 ose tensioni në terminale, i matur 5-6 orë pas fikjes së konsumatorëve, është më pak se 12,3 V. Ky rregull vlen për të gjitha llojet e plumbit modern. - bateritë e acidit.
Një kusht i rëndësishëm për funksionimin e pandërprerë të baterisë është shërbimi i plotë i pajisjeve elektrike të automjetit në të cilin operohet. Me tension të pamjaftueshëm nga gjeneratori, sasia e energjisë elektrike e lëshuar gjatë shkarkimit nuk do të kompensohet dhe bateria do të dështojë shumë më shpejt. Funksionimi i baterisë varet gjithashtu nga kilometrazhi i makinës (në veçanti, nga numri i nisjeve dhe cikleve të shkarkimit-karikimit). Sa më shumë kilometrazh, aq më e shkurtër është jeta e shërbimit. Nëse një makinë kalon më shumë se 90 mijë km në vit, atëherë mirëmbajtja vjetore e baterisë e rekomanduar për parandalim nuk ka gjasa të jetë efektive për shkak të konsumit të saj natyral.
Praktika tregon se mirëmbajtja periodike e baterisë ka një efekt të dobishëm në karakteristikat e saj dhe përjashton dështimet e papritura.
Burimet:
- Bateri në dimër.
Problemi duket paradoksal vetëm në shikim të parë. Pas një ekzaminimi më të afërt, bëhet e qartë se nuk mund të ishte ndryshe. Pavarësisht kostos së lartë të një makine dhe riparimit të saj, në vend botohet shumë pak literaturë kushtuar ruajtjes së saj. I lënë në mëshirë të fatit, pronari i makinës nuk është aspak i ngarkuar me njohuri në këtë fushë. Dhe në shumicën e rasteve, ai beson se një makinë e mbyllur në garazh ose, në rastin më të keq, e mbuluar me një mbulesë, tashmë është e mbrojtur. Dhe nëse një shtresë shtesë e mastikës aplikohet në fund dhe nigrol derdhet në pragjet, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar fare. Fatkeqësisht, siç tregon përvoja, pikëpamjet e vetë-zhvilluara janë në rastin më të mirë joefektive dhe shpesh thjesht të dëmshme.
Por - më afër pikës. Cilët faktorë ndikojnë më së shumti në sigurinë e një makine pasagjerësh?
Kilometrazhi, jeta e shërbimit dhe sezonaliteti, kushtet e ruajtjes dhe klima, kujdesi. Ata janë të gjithë të ndërlidhur. Por nëse të tilla si klima nuk varen nga ne, atëherë sezonaliteti, kushtet e ruajtjes dhe kujdesi na nënshtrohen në një mënyrë apo tjetër, dhe për këtë arsye, ato na lejojnë të ndikojmë në qëndrueshmërinë e makinës.
Sezonaliteti është i qartë. Nëse dëshironi të përdorni makinën më gjatë - hiqni dorë nga drejtimi në një kohë të pafavorshme të vitit. Nga rruga, makinat e vjetra nga Volga GAZ-21 herë shërbyen për një kohë të gjatë, sepse vështirësitë e funksionimit të dimrit i mbajtën ata larg.
Jemi dakord që me kushtet e ruajtjes nënkuptojmë temperaturën e ambientit, lagështinë, reshjet dhe ndikimet e tjera në makinë, me kujdes - larja e trupit dhe ndarjes së motorit, trajtimi i veshjes, pastrimi.
Mund të duket se kushtet e ruajtjes dhe mirëmbajtjes janë gjithashtu të qarta: sa më mirë të jetë e izoluar makina nga reshjet, dielli dhe era, sa më shpesh të lahet, aq më mirë. Megjithatë, le të mos nxitojmë në përfundime. Si fillim, le të kujtojmë se me një kilometrazh vjetor prej 15,000 kilometrash, ai është në lëvizje vetëm për rreth 300 orë, që do të thotë më pak se një orë në ditë! Dhe pjesën tjetër të kohës qëndron: në një garazh të ngrohtë ose të ftohtë, nën një tendë, në një zonë të hapur me ose pa mbulesë.
Nuk ka nevojë të përshkruani avantazhet e një garazhi të ngrohtë: në çdo kohë të vitit kur futeni në një makinë të thatë, mund ta filloni me lehtësi motorin; kushte të shkëlqyera, nëse madhësia e garazhit lejon, për riparime, mirëmbajtje të vogla dhe madje të mëdha, etj.
Dhe disavantazhet? Kryesorja është vazhdimi i meritave (ose dobësia e tij, nëse dëshironi). Sa më e lartë të jetë temperatura gjatë gjithë vitit, aq më keq. Me rritjen e tij, plakja e veshjeve mbrojtëse dhe procesi i korrozionit të metaleve, nëse dëmtohet, janë më intensive. Me tutje. Nga pamja e jashtme, një makinë e thatë nuk është aspak e tillë. Në shumicën dërrmuese të rasteve, ajrimi në garazhe të tilla është i pamjaftueshëm për të tharë të gjitha pjesët e zgavra të trupit të vështirë për t'u arritur në një kohë të shkurtër. Pavarësisht nëse arrini në garazh gjatë ose pas shiut, është e sigurt të thuhet se sipërfaqet e brendshme të pjesëve të trupit të zbrazëta do të qëndrojnë të lagura për ditë dhe javë.
Makina vuan veçanërisht kur ruhet në një garazh të tillë në dimër pas kthimit nga rruga. Për shkak të rënies së mprehtë të temperaturës, si sipërfaqet e jashtme ashtu edhe ato të brendshme të trupit janë të mbuluara me vesë, e cila bie nga ajri i ngrohtë relativisht i lagësht i garazhit. Ky proces është i ngjashëm me atë që vërejmë kur enët e nxjerra nga frigoriferi mjegullohen. Sasia e lagështisë së kondensuar varet drejtpërdrejt nga ndryshimi i temperaturës dhe mund të jetë shumë domethënës. Në disa raste, zona të lagura mund të vërehen në dysheme rreth perimetrit të trupit pas disa minutash, sikur makina të ishte vendosur në garazh menjëherë pas larjes. Jashtë, ajo thahet për disa orë. Dhe ato litra ujë që nuk dolën në dysheme nga elementët e trupit të uritur mbeten atje deri në udhëtimin tjetër. Përveç kësaj, sa më e vogël, ndërsa thahet, zona e zënë nga zona e lagësht brenda trupit, aq më intensiv është procesi i korrozionit në këtë zonë.
Vetëm një trajtim kundër korrozionit që kërkon shumë kohë, i menduar me kujdes, për arsye të ndryshme të paarritshme për shumicën e shoferëve, mund të neutralizojë pasojat negative të ruajtjes së një makine në një garazh të ngrohtë. Nëse nuk merrni rregullisht masa të veçanta, atëherë, siç dëshmohet nga përvoja e ruajtjes së makinave zyrtare të Uzinës së Automjeteve Volzhsky në garazhe me ngrohje, trupat marrin dëmtime nga korrozioni tashmë në fillim të vitit të tretë të funksionimit dhe katër të fundit, maksimumi pesë vjet deri në çaktivizimin.
Duhet të theksohet se të dhënat e dhëna tani dhe më poshtë i referohen makinave të prodhuara pa përdorimin e çeliqeve të veshura paraprakisht, megjithëse departamenti i transportit të uzinës nuk vuri re një ndryshim të mprehtë midis modeleve për sa i përket rezistencës ndaj korrozionit.
Është për arsyet e përmendura këtu që është më mirë të mos lini një garazh të ngrohtë në dimër pa nevojë ekstreme.
Një garazh i ftohtë në këtë kuptim është edhe disi i preferueshëm. Sidoqoftë, në jashtë sezonit dhe në të, proceset që u diskutuan janë mjaft të dukshme, pasi kur hyn makina, motori ftohës dhe trupi lëshojnë nxehtësi në vëllimin e vogël të ajrit përreth dhe garazhi ngrohet për ca kohë. Derisa makina të ngrijë në të, në vende të lagështa do të zhvillohet një proces gërryes. Dhe për këtë arsye, në një garazh të ftohtë, një makinë ndonjëherë prishet në pesë vjet.
Nga të gjitha vendet e mundshme të magazinimit, preferohet që makina të mbahet nën një kasolle të ajrosur. Përveçse mbrohet nga reshjet atje, ky lloj parkimi ka avantazhet më të mëdha sepse një makinë e lagur këtu thahet relativisht shpejt, dhe në sezonin e ftohtë pjesët e saj të nxehta ftohen shpejt në temperatura negative, në të cilat korrozioni ndalon.
Një parking i hapur, veçanërisht në dimër, duket dëshpërues: makina të mbuluara me borë, të ftohtë dhe me erë. Nuk është çudi, duke theksuar qëndrimin e keq ndaj gjërave, ata thonë "të hedhur në shesh". Por, në kundërshtim me besimin popullor, një parking i hapur është larg nga vendi më i keq për ruajtjen afatgjatë të makinave.
Si dhe nën një tendë, në një parking makina ftohet shpejt dhe ajroset mirë. Boja dhe shumica e pjesëve të jashtme janë projektuar për ekspozim afatgjatë ndaj rrezatimit diellor dhe reshjeve natyrore. Megjithatë, në këtë rast, pronari i makinës ka më shumë probleme.
Disavantazhi kryesor është mungesa e mbrojtjes së makinës nga depozitimi i vesës në trup, që përmban substanca të dëmshme nga atmosfera, si dhe ngrirja e borës dhe akullit në xhami dhe panele horizontale. Pas shirave të dendur ose të zgjatur, uji mund të shfaqet brenda makinës, që do të thotë se duhet të monitoroni vazhdimisht gjendjen e dyshemesë nën qilima dhe në vende të tjera, të gjeni dhe eliminoni mikrorrjedhjet, numri i të cilave rritet me moshën e makinës. .
Shpesh shohim makina të mbuluara me mbulesa në parkingje të hapura. Kjo masë mbrojtëse në dukje e dukshme, çuditërisht, ka më shumë disavantazhe sesa avantazhe. Kjo e fundit është se mbulesa mbron trupin nga reshjet atmosferike, ngrirja e borës dhe akullit. Megjithatë, pas njëfarë kohe, mbulesa mund të jetë shkaku i shfaqjes së njollave me ngjyra të pashlyeshme në veshjen e jashtme. Kjo ndodh sepse vetë mbulesa, pas përdorimit të zgjatur dhe njomjes së përsëritur, është e ngopur me kimikate të depozituara nga atmosfera. Përqendrimi i këtyre substancave në lagështinë që impregnon pëlhurën e mbulesës kur laget ndryshon dhe me avullimin e ujit, ai domosdoshmërisht arrin një vlerë të tillë kur as smalti i makinës nuk mund t'i rezistojë kësaj zgjidhjeje të keqe. E gjithë pyetja është vetëm në kohën kur kopertina qëndron në këtë gjendje. Nëse është mjaft e madhe, tekstura e mbulesës printohet në vendet më të spikatura të trupit dhe ky model mund të hiqet vetëm mekanikisht ose me rilyerje.
Në mot me erë, mbulesa gërryen bojën dhe mund të shkaktojë fshikëza të bojës, e cila formohet veçanërisht lehtësisht në verë. Imagjinoni që një stuhi ka kaluar në një ditë të nxehtë. Natyrisht, mbulesa dhe një pjesë e makinës poshtë ishin të lagura. Pastaj dielli u rishfaq. Së shpejti, temperatura në një rast të lagësht dhe veçanërisht të errët me lagështi 100% do të rritet me disa dhjetëra gradë. Në këto kushte, lagështia depërton në metal përmes çdo dëmtimi më të vogël të veshjes, e cila është gjithmonë në sipërfaqet e përparme të trupit. Një zonë e lokalizuar korrozioni ndodh midis shtresave të bojës dhe metalit, dhe meqenëse produktet e këtij procesi zënë më shumë hapësirë se përbërësit nga të cilët janë formuar, veshja e trupit flluskohet.
Le t'i kushtojmë vëmendje të veçantë proceseve që lidhen me çlirimin e llojeve të ndryshme të kimikateve nga atmosfera, të cilat, në një mënyrë ose në një tjetër, ndikojnë në qëndrueshmërinë e veshjes dhe të trupit në tërësi.
Më shpesh, i ashtuquajturi skuqje e kuqe ndihet. Pasi kanë gjetur njolla dhe vija të vogla të kuqe-ndryshkur në bojën e trupit, shumë besojnë se "korrozioni lokal" i trupit, i lidhur me cilësinë e dobët të metalit, ka filluar të depërtojë nëpër bojë. Këto frikë janë krejtësisht të pabaza. Një vëzhgues i vëmendshëm do të vërejë se skuqja është e vendosur vetëm në sipërfaqet horizontale të trupit. Por është e pamundur të bësh çatinë, kapuçin dhe seksionet horizontale të parafangove nga metali me defekt, dhe seksionet vertikale të të njëjtave pjesë nga metali normal. Përveç kësaj, meqenëse veshja e jashtme e trupit është me tre shtresa (dy abetare dhe smalt) dhe trashësia e saj është më shumë se 70-80 mikron, nuk ka gjasa që produktet e korrozionit metalik të mund të depërtojnë në disa pore hipotetike pa e ngritur të gjithë veshjen me një flluskë.
Skuqja shkaktohet nga grimcat metalike që ikin nga atmosfera. Duke u vendosur në sipërfaqen e trupit gjatë qetësisë (shiu i madh i lan), ato fillojnë të gërryhen dhe ngjiten fort në trup kur bie vesa ose shi i lehtë. Skuqja zakonisht zhduket pas disa larjeve të mira. Nëse jo, mund ta lani me një zgjidhje 5% të acidit oksalik.
Ka ankesa të shpeshta për korrozionin e shtresave të jashtme të makinës. Çfarë është puna këtu? Pas një kohe funksionimi, mastika, duke vulosur anën e jashtme të nyjeve të pjesëve të trupit, çarjet dhe produktet e korrozionit dalin prej andej. Kjo vërehet më shpesh në makinat e bardha, ku rrjedhja e lagështirës së ndryshkur është më e dukshme. Arsyeja është vozitja dimërore në rrugë të pabarabarta, të papastra nga akulli. Për shkak të lëvizjes së ndërsjellë të pjesëve (trupi "merr frymë") plasaritet mastika e ftohtë. Kjo në vetvete nuk është e rrezikshme. Por një zgjidhje kripe futet në të çara, duke shkaktuar korrozion. Ju mund ta përballoni këtë duke lyer shtresat me një konservues të nxehtë si "Movil" dhe më pas duke fshirë sipërfaqen me një leckë.
Rendi dhe shpeshtësia e mirëmbajtjes kanë një rëndësi të madhe për sigurinë e makinës. Ne i kushtojmë vëmendje të veçantë fjalës "urdhër" - është çelësi këtu.
Ja një shembull. Ekziston një mençuri konvencionale që një makinë duhet të lahet përpara se të futet në garazh. Nëse e ndjekim gjithmonë këtë praktikë, këmisha e larë e lagur fillimisht duhet të futet në dollap dhe të thahet vetëm kur dilni. Gjatë larjes, uji depërton midis xhamit dhe vulave në zgavrat e derës dhe nyjet e tjera të trupit. Përveç kësaj, pothuajse në çdo makinë, veçanërisht në një makinë të përdorur, për shkak të humbjes së elasticitetit të vulave gjatë larjes, shoqëruar me një fluks të madh uji, ndodhin rrjedhje dhe mikrorrjedhje, të cilat nuk ndodhin gjatë drejtimit të automjetit dhe në shiun më të madh.
Sado e ndotur të jetë makina gjatë udhëtimit, zgavrat e zgavra të trupit, të cilat domosdoshmërisht kanë vrima kullimi, fryhen nga presioni i ajrit. Në një garazh, nën një kasolle ose në një parking, një makinë e tillë thahet më shpejt sesa pas larjes, pasi pjesa më e madhe e ujit hiqet prej saj gjatë vozitjes. Në garazh, për të shpejtuar tharjen, këshillohet ta lini me dritaret të ulura. Nga sa u tha, është e qartë se ju duhet të lani makinën para udhëtimit dhe sa më shumë të zgjasë, aq më mirë.
Sidoqoftë, jo gjithçka është e qartë edhe këtu. Nëse makina përdoret gjatë gjithë vitit, mbahet e ngrohtë dhe nuk ka kohë të thahet ose të ngrijë në temperatura të ulëta për udhëtimin e ardhshëm, është më mirë ta lani përpara se ta vendosni në garazh për të hequr papastërtitë që vonojnë. tharja e zgavrave dhe pjesëve individuale, dhe në dimër - ngjitja e kripës në dëborë.
Një tjetër detaj i rëndësishëm. Gjatë përdorimit të zgjatur të automjetit, veçanërisht në rrugë me pluhur dhe rërë, elementët e trupit të zgavruar bllokohen me pluhur. Brenda dyerve, pragjeve dhe elementëve të tjerë në formë kutie, pluhuri thith lehtësisht lagështinë dhe e mban atë për një kohë të gjatë, duke krijuar kushte ideale për shfaqjen e shpejtë të korrozionit shpues. Nevoja për heqjen e saj mund të përcaktohet lehtësisht nga pronari i makinës, dhe sa i përket metodës, duket se më e përballueshme është shpëlarja e zgavrave me një rrjedhë uji nga një zorrë e futur brenda përmes vrimave teknologjike, zakonisht të mbyllura. me priza. Në këtë rast, së pari duhet të pastroni vrimat e kullimit, të cilat parashikohen nga dizajni.
Pas shpëlarjes, këshillohet që zgavrat të thahen me ajër të kompresuar, në raste ekstreme - drejtoni makinën sa më shumë që të jetë e mundur. Këshillohet që të kombinohet ky lloj operacioni me ritrajtimin e trupit me komponime konservuese.
Dhe gjëja e fundit. Shpesh duhet të flasim me njerëz të cilët, duke parë edhe një fokus të parëndësishëm korrozioni, paniku, sigurojnë specialistët e mbrojtjes kundër korrozionit se asgjë tani nuk është në gjendje të ndalojë procesin që ka filluar. Nga pikëpamja e një specialisti, një dramatizim i tillë është analog me pretendimet e një fabrike veshjesh se këmisha është ndotur gjatë veshjes së saj. Makina mbrohet nga korrozioni vetëm nga dheu dhe boja, të cilat nuk mund të mos dëmtohen gjatë lëvizjes kur ekspozohen ndaj gurëve dhe deformimeve të trupit. Nëse kjo ndodh, dëmi duhet të riparohet. Ashtu si larja e një këmishe të pistë.
Këshilla të dobishme
Një makinë, si shtëpia në të cilën jeton një person, ndotet shumë shpejt, mund të shfaqet një erë e pakëndshme në të,
njollat , ndryshk dhe më shumë.Probleme të ngjashme mund të rregullohen në një lavazh, por ndonjëherë, për një arsye ose një tjetër, nuk mund ta përdorni këtë opsion.
Ka ilaçe shtëpiake dhe këshilla të dobishme për t'ju ndihmuar të mbani pjesën e brendshme të makinës tuaj të pastër dhe të këndshme për syrin.
Këtu janë disa këshilla se si ta mbani makinën tuaj të pastër pa shkuar në lavazh:
1. Përdorni një sfungjer shkumë të lirë për të hequr pluhurin nga grila e ventilatorit.
2. Ju mund t'i hiqni shpejt qimet e kafshëve që mbeten në sedilje duke përdorur ujë në një shishe spërkatës dhe një rul gome.
Si të pastroni pjesën e brendshme dhe trupin e makinës?
3. Pulti i makinës mund të pastrohet duke përdorur aerosol WD-40. Në fakt, ky aerosol mund të konsiderohet universal - mund të përdoret për të hequr papastërtitë e vogla nga kapuçi.
Gjithashtu, ky lëng do të ndihmojë për të përballuar insektet dhe mushkat, pluhurin dhe papastërtitë, si dhe ngjitësit e panevojshëm.
WD-40 mund të përdoret për të pastruar ëmbëlsirat e shpendëve dhe njollat e manaferrave.
Ky aerosol do të ndihmojë në heqjen e njollave të yndyrshme nga pjesa e brendshme e makinës suaj. Ju vetëm duhet të spërkatni, prisni pak dhe më pas fshini.
Ne pastrojmë makinën
4. Një furçë dhëmbësh e butë do të ndihmojë në pastrimin e lëkurës në sallon nga papastërtitë.
Pastrues i brendshëm
5. Nëse ju derdhni kafe në sallon, është më mirë të pastroni menjëherë njollat e kafesë.
5.1. Së pari, fshijeni zonën e njollosur me një peshqir letre.
5.2. Përgatitni një tretësirë prej 1 litër ujë dhe 1 lugë gjelle uthull të pastër. Më pas, shtoni gjysmë lugë çaji sapun të thjeshtë enësh në tretësirë.
5.3. Trajtoni njollën me zgjidhjen që rezulton.
5.4. Prisni 15 minuta dhe më pas shpëlajeni tretësirën e aplikuar me ujë të ngrohtë.
* Nëse njollat vazhdojnë, provoni të shtoni më shumë uthull në solucionin dhe ta shpëlani përsëri pëlhurën.
Ne pastrojmë fenerët e makinave me duart tona
6. Fenerët mund të pastrohen me pastë dhëmbësh për t'i bërë ato të shkëlqejnë më shumë.
Do t'ju duhet:
Pastë dhëmbësh e rregullt
leckë
Uji.
Shtrydhni pak pastë dhëmbësh mbi një leckë dhe filloni të fshini fenerët.
Pastrimi i brendshëm i makinës
7. Brendësia e makinës mund të pastrohet me mjete juridike shtëpiake, të cilat gjithashtu do të ndihmojnë në pastrimin e tapetit dhe mobiljeve të veshura me susta.
Ja se si ta bëni atë:
8. Pjesët plastike në makinë mund të pastrohen me një pastrues xhami.
9. Mbani një pako me shtupë pambuku në makinë për pastrimin e të çarave të vogla ku
mos e merr atë lecka ose furça të zakonshme.
10. Një enë plastike e zakonshme mund të kthehet në një kosh të vogël plehrash për një makinë.
11. Papastërtia mund të grumbullohet në pjesën e sipërme të xhamave të makinës. Ulni dritaret dhe kaloni mbi to me një leckë ose peshqir letre.
Si të pastroni shpejt xhamat e makinës
12. Nëse makina juaj ka papastërti të forta të jashtme, mund ta largoni atë me një brisk të vjetër. Por kini kujdes që të mos e gërvishtni makinën.
