Çfarë është më fitimprurëse për të rivendosur ose shitur pas një aksidenti. Sa kushton riparimi i një makine pas një aksidenti mesatar? Momente të dyshimta riparimi për funksionim të mëtejshëm

Riparimi i makinës pas një aksidenti, ose siç është tashmë në modë të thuhet pas një aksidenti, është bërë i njëjti shërbim i kërkuar si ndryshimi i vajit të motorit. Ne kemi ulur koston e riparimit të trupit prej vitesh në përgatitje për këtë shërbim shumë të kërkuar.

Fakti është se çdo riparim të trupit shumë më e shtrenjtë se riparimet klasike të makinave, si ndryshimi i vajrave dhe filtrave. Për të riparuar shtrenjtë një makinë të lënduar në një aksident, nuk kërkohet inteligjencë e veçantë.
Unë mendoj se ju keni qenë tashmë në një situatë të tillë: e sollët makinën në servis, pastaj pasoi një llogaritje fillestare e paqartë, bëri një paradhënie, më pas mori disa telefonata shumë të pakëndshme që informonin se juaj llogaria është rritur ndjeshëm, për shkak të dëmtimit të fshehur, pasoi një kërkesë për magazinë. Papritur, befas rezulton se bojërat dhe materialet harxhuese janë shpenzuar 30-40% më shumë, u rritën në çmim edhe pjesët e këmbimit. Kulmi vjen dhe ... telefonata përfundimtare që ju informon se duhet të paguani dy apo edhe tre herë më shumë nga sa prisnit të paguanit. Kjo situatë është e zakonshme. Riparimi i makinave pas një aksidenti është një minierë ari për pasurimin e mashtruesve dhe jo të zejtarëve të ndërgjegjshëm.

Dhe një makinë në një aksident dëmtohet gjithmonë në mënyra të ndryshme. Ky fakt është argumenti kryesor që shpjegon rritjen e ndjeshme të çmimeve. Numër i pakufizuar dëmtimesh të fshehura, të cilat e keni të vështirë t'i kontrolloni, ky është një tjetër "Eldorado" i parave të lehta.
Ne duhej të ishim dëshmitarë të përgatitjes për një festë korporative, në të njëjtin stacion trupi. Besoni apo jo, në prag të 8 Marsit. Mjeshtrit e recepsionistëve të këtij stacioni, pasi shikuan në "bodrumet" e ndërgjegjes së tyre, kishin turp t'u jepnin grave nga 3 tulipanë secilës. Ne vendosëm, si burra të vërtetë, të dhuronim diçka domethënëse, përveç luleve. Vendosi se çfarë të jepte. Ata filluan të numërojnë gratë që do të uronin për një ditë të mrekullueshme të grave. Ne pinim duhan, për një gjë kujtuam ata që ishin harruar të përfshiheshin në listën e parë, dhe më pas nuk ishte një operacion i komplikuar: shumëzuam koston e një dhurate në një kalkulator me numrin e punonjësve të lumtur. Dhe të gjithë u ulën së bashku, duke parë një shumë të rrumbullakët. 100,000 rubla.

Nuk ka para të tilla, çfarë të bëjmë ???
Shkathtësia e zgjuar e njeriut tonë vjen në shpëtim dhe zgjidhja gjendet menjëherë: 100,000 rubla janë marrëzi, le të thërrasim 10 klientë dhe të themi se në riparimin e makinave të tyre të shkatërruara, u zbuluan dëme të fshehura me rreth 10,000 rubla secila. Vendimi u mor njëzëri, secili bëri nga 3 thirrje dhe pas 7 minutash mjeshtrit e stacionit të trupit të mbushur me krenari u ulën përballë njëri-tjetrit. Bërë mirë për 7 minuta, 10 thirrje dhe 100,000 rubla, si me magji.
Disa nga klientët transferuan 10,000 në kartën e Sber Bank, dikush dërgoi një korrier dhe dikush personalisht duhej të linte biznesin e tyre dhe të sillte një sasi të shtuar riparimesh.
Nuk dua në asnjë mënyrë të them se jemi “bardh e push”.
Ne gjithashtu bëjmë gabime dhe gjithashtu nuk kemi gjithmonë sukses, mbajeni brenda llogaritjes së shpallur në momentin e marrjes së makinës... Por ne dëshirojmë që ju të jeni më të kujdesshëm dhe të jeni në gjendje të dalloni midis mashtruesve të drejtpërdrejtë, nga mjeshtrit që përpiqen të punojnë sa më me ndershmëri, pa përfituar nga problemi i një personi tjetër.

Një sekret i vogël dhe shumë i vlefshëm. Ju kërkoj ta mbani mend me siguri. Ai do t'ju kursejë një sasi të madhe parash dhe nervash:
1. Bëni një foto të makinës suaj, më parë riparimi i trupit pas një aksidenti... Bëni një foto të përgjithshme dhe si foto nga afër të atyre pjesëve që janë të dëmtuara.
Merrni kohë për të hapur kapuçin dhe për të bërë një foto të dëmtimit nën kapuç.
2. Për çdo marrëveshje për dëmtimin e fshehur, kërkoni të dërgoheni foto nga afër të makinës suaj të çmontuar dhe çdo pjese të dëmtuar, me një përshkrim të dëmit.
3. Merrni kohë për të studiuar me kujdes çdo foto dhe për të bërë numrin e kërkuar të pyetjeve sqaruese.
Më besoni, nëse e bëni këtë, do të konsideroheni një klient "shpifës" dhe nuk do t'i lejoni vetes t'ju mashtrojnë, qoftë edhe për 1 rubla.
Për 20 vite riparimin e makinave të dëmtuara në aksidente rrugore, na besoni, kemi parë mjaft dhe jo shembuj të tillë.

Të gjithë artikujt

Mund të jetë e vështirë të shesësh një makinë me fitim pas një aksidenti, por në disa raste është mjaft e mundur. Pas një aksidenti, kostoja e automjetit zvogëlohet automatikisht, megjithëse çmimi varet drejtpërdrejt nga natyra e dëmtimit.

Kërkimi i mundësive të shitjes menjëherë pas një aksidenti nuk është një vendim i mirë. Së pari, përfaqësuesit e shoqërisë së sigurimit do të regjistrojnë informacionin për aksidentin dhe pasojat e tij. Vetëm atëherë lejohet kryerja e çdo veprimi me makinën.

Nëse goditja në një aksident ka rënë në pjesën anësore ose ballore, makina nuk mund të restaurohet. Nuk ka asnjë pikë për të riparuar nëse gjeometria e trupit ka ndryshuar - "ngasja" e makinës sjell një sërë problemesh serioze, eliminimi i të cilave nuk garanton funksionimin e duhur. Në rastin kur sasia e riparimit është planifikuar të jetë afër gjysmës së kostos së automjetit, disa pronarë e ekspozojnë "gëlltitjen" në formën në të cilën është.

Nëse aksidenti ka lënë gjurmë në formën e gërvishtjeve dhe gërvishtjeve, është çështje kohe që makina të kthehet në pamjen e saj origjinale. Ndoshta, puna e restaurimit do të kthehet në shpenzime të mëdha (për shembull, bojë trupi), por ky vendim do të zgjasë jetën e makinës.

Një sërë faktorësh ndikojnë në zgjidhjen e dilemës që ka lindur – nëse do ta shesësh makinën pas një aksidenti apo do ta mbash për vete.

• Makina dhe modeli - nëse riparimi justifikohet me koston e makinës në momentin e shitjes (në fakt, puna e restaurimit është me kosto efektive vetëm për markat e shtrenjta).
• Viti i prodhimit dhe shkalla e konsumit. Riparimi i "kalit të vjetër të hekurt" është gjithmonë më i shtrenjtë, por opsionet për instalimin e komponentëve të lirë janë të mundshme. Dhe shpesh ofrohen zbritje për riparimin e makinave të reja.
• Natyra e dëmit. Në rast dëmtimi të pjesës ballore, gjeometrisë së trupit apo të një sistemi elektrik të rrëzuar, jo çdo shërbim merret për restaurim. Trupi i dëmtuar mund të zëvendësohet me një të ri.
• Mundësi materiale për pronarin e investimit në restaurimin e makinës.
• Kursimi në punën e mekanikës së makinave. Dëmet e vogla mund të riparohen vetë, por së pari vlerësoni objektivisht aftësitë tuaja profesionale.

Pasi të keni peshuar të gjithë faktorët, vendosni për veprime të mëtejshme - të shesni makinën pas një aksidenti ose të vazhdoni funksionimin e saj pas punës së riparimit.

Para se të shisni një makinë pas një aksidenti, ftoni një vlerësues, nëse jo një. Kështu që do të dëgjoni disa mendime të pavarura nëse do të shesni një makinë pas një aksidenti, si ta bëni atë dhe sa mund të fitoni në rast shitjeje. Por ju mund të llogarisni vetë koston e përafërt të makinës. Ka disa metoda të tilla.

• Metoda e analizës krahasuese. Standardi është marrë për makinat e paraqitura në tregun sekondar dhe me parametra të ngjashëm. Por nuk duhet të neglizhoni gjykimin profesional në këtë rast.
• Metoda e vlerës aktuale, e karakterizuar nga kompleksiteti dhe kostoja e lartë e kryerjes. Përdoret nga kompanitë e sigurimeve gjatë llogaritjes së pagesave. Merr parasysh të gjithë faktorët e mësipërm (marka, viti, gjendja, kilometrazhi, etj.).
• Metoda e vlerës së mbetur. Përdoret më shpesh nga persona juridikë (për shembull, një makinë është përdorur si taksi), kur automjeti ka më shumë se sa të paguar vlerën e tij të tregut.

Pas një vlerësimi të pavarur ose ekspert të automjetit të dëmtuar, është më e lehtë të merret një vendim për veprime të mëtejshme.

Shitja e një makine pas një aksidenti mund të ndihmojë kompanitë e specializuara në shëlbimin e makinave të prishura. Shitësi duhet vetëm të bëjë një telefonatë dhe të përshkruajë dëmin e marrë gjatë aksidentit. Çmimi i marrë, në këtë rast, do të jetë më i ulët se çmimi i mundshëm i tregut. Pasi palët bien dakord për një zgjidhje kompromisi, vazhdoni në mbledhjen e një pakete dokumentesh, e cila përfshin:

• pasaporta e pronarit të makinës;
• Certifikata e regjistrimit të automjetit;
• Certifikata e regjistrimit të automjetit;
• Kupon inspektimi;
• Libri i shërbimit (nëse disponohet);
• Prokurë e përgjithshme.

Ky opsion i shitjes së një makine të dëmtuar pas një aksidenti është i përshtatshëm nëse shitësi kërkon të shmangë bujën dhe nuk e ngre troç çështjen financiare.

Kjo mënyrë zbatimi është një “thikë me dy presa”, siç thonë ata. Nëse i qaseni saktë riparimit, mund të merrni një fitim të mirë nga shitja e automjetit në të ardhmen. Por për të zbatuar këtë metodë, kërkohen aftësi orientuese në tregun sekondar dhe aftësi për operatorin e makinerive.

Një shofer i zakonshëm duhet të paguajë vetëm për punën e restaurimit. Këtu nuk duhet humbur vigjilenca - herë pas here duhet të merreni me pagesa për probleme inekzistente, të cilat lehtë mund të përfshihen në listën e atyre të eliminuara. Pas përfundimit të punës së riparimit, kontrolloni trupin për hapësira uniforme midis pjesëve. Nëse kjo nuk gjendet, atëherë, me siguri, gjeometria nuk mund të rikthehet ose janë përdorur përbërës jo mjaft të përshtatshëm.

Kur shisni një makinë pas restaurimit, duhet të shmangni rishitësit - syri i tyre i stërvitur do të gjejë pjesë të dëmtuara, gjë që do të ulë çmimin që ju kërkoni për një makinë.

Në këtë situatë, niveli i ndershmërisë me blerësin arrin vlera të larta. Shitësi vendos një reklamë për shitjen, duke përshkruar situatën ashtu siç është në të vërtetë. Ndonjëherë demonstrimi i të metave te blerësi është madje i dobishëm, por shitja e një makine me një çmim të lartë nuk mund të llogaritet. Nëse makina mund të "vendoset në rrota" pas aksidentit, blerësi, për shkak të pamundësisë së mundshme për të blerë një automjet të shtrenjtë, do të pranojë ofertën.

Opsione të tjera për shitjen e një makine pas një aksidenti

Mundësia e shitjes së makinës tek kompanitë e sigurimit është e mundur. Siguruesit, me futjen e kompensimit në natyrë, janë më fitimprurës të kenë bazën e tyre të donatorëve teknikë sesa t'i kërkojnë në krah.

Një program i riciklimit të automjeteve ka funksionuar në Rusi për disa vite. Makinat që janë përfshirë në aksidente, por që kanë ruajtur konfigurimin bazë, mund të dorëzohen duke marrë një pjesë të shumës për blerjen e një makine të re të prodhimit vendas. Shuma e kompensimit të paguar varion nga 50 në 350 mijë rubla.

Opsioni i shitjes së automjeteve për pjesë nuk anulohet, por përgatituni për shumë telashe dhe kohën e shpenzuar për përfundimin e procesit.

Por cilido qoftë dëmi, sillni makinën në një pamje të këndshme - pastrojeni atë nga ajo që nuk mund të restaurohet dhe lani atë.

Për të bindur veten dhe për të siguruar blerësin për mirëbesimin e transaksionit, përdorni shërbimin online Autocode. Duke përdorur VIN-in ose numrin shtetëror të automjetit të ofruar në shërbim, mund të zbuloni:

• Viti i lëshimit;
• kilometrazhi i makinës;
• Numri i pronarëve;
• Historia doganore;
• Të dhëna nga burime të huaja;
• pajisje;
• Pjesëmarrja e makinës në aksident dhe tregimi i pjesëve më të dëmtuara;
• Punë riparimi.

Për të zbuluar plotësisht gjendjen teknike të një makine, përdorni shërbimet e inspektimit në terren Autocode. Mjeshtri do të vijë në çdo kohë. Kontrollimi i makinës do të tregojë dobësitë e saj, si dhe do të avancojë në zgjidhjen e çështjes së veprimeve në makinë pas aksidentit, nëse ajo nuk është lënë vetëm.

Dëmtimi i rëndë i automjetit zakonisht shoqërohet me shumë probleme të tjera. Por edhe nëse askush nuk u plagos rëndë në një aksident, edhe nëse jeni qartë dhe pa dyshim i pafajshëm, dhe edhe nëse shkaku ishte një rrethanë e forcës madhore, si një pemë e rrëzuar nga era, pronari i një makine të dëmtuar është në një situatë jashtëzakonisht stresuese. Humbje monetare, plane të prishura, situata konflikti që duhet të zgjidhen pa paragjykuar interesat e tyre. Por në këtë rast është e nevojshme të bëhet diçka me makinën e dëmtuar dhe sa më shpejt aq më mirë.

Pse ia vlen të nxitosh është e kuptueshme pa shpjegime të hollësishme. Çdo ditë dhe çdo javë e zotërimit të një automjeti të dëmtuar pa shpresë është një sherr dhe shpenzim i humbur, sherr dhe pasiguri që zgjasin.

Pra, kur çështjet burokratike dhe, në mos me fat të veçantë, gjyqësore që lidhen me aksidentet rrugore vijnë në njëfarë sigurie, zgjidhja e problemit të makinës së dëmtuar del në pah. Për të filluar, një zgjedhje midis rinovimit dhe shitjes. Përpjekje për të riparuar ose shitur një automjet të dëmtuar. Dhe nëse shisni, atëherë nëse do të riparoni makinën e thyer për shitje.

Të gjitha këto opsione kanë karakteristikat e tyre, vështirësitë, pikat e favorshme dhe të pafavorshme. Dhe mund të merrni një vendim fitimprurës vetëm pasi të keni marrë parasysh të gjitha nuancat.

Opsionet e shitjes ose rinovimit:

Trupi i makinës është mesatarisht i dëmtuar, ka defekte në disa pjesë dhe pajisje të jashtme - xhami i thyer, fenerët, parakolp etj. Nëse nuk ka para për të zëvendësuar makinën, por ju duhet të vozitni, atëherë riparimi dhe zëvendësimi do ta sjellë makinën në një gjendje të tolerueshme dhe do ta lejojë atë të funksionojë me sukses për ca kohë. Po, nuk është gjithmonë e mundur të gjesh pjesë origjinale ose zëvendësimin e tyre të mirë, të pikturosh një trup të thyer është gjithmonë më keq se origjinali, por nëse nuk ka rrugëdalje, do të ndodhë.

Jo i rrezikshëm në pamje, por opsion shumë i shtrenjtë - dëmtime të vogla të mëdha në trup. Kostoja e riparimeve mund të arrijë 50% të kostos së makinës, dhe rezultati do të jetë ende një makinë e thyer me një trup që përkeqësohet me shpejtësi.

Ka deformime të kornizës - gjeometria e trupit është e cenuar, sipas fjalëve të ekspertëve. Po, në këtë rast, një përpjekje për të rivendosur është e mundur, por ka dy "por". Riparime të tilla, pavarësisht nëse sjellin rezultate apo jo, do të jenë shumë të shtrenjta dhe vetitë funksionale të makinës nuk mund të restaurohen plotësisht.

Pra, vendosni - a duhet të përdorni vetë një makinë jo të besueshme, ta shisni atë, ta kaloni si një të mirë dhe të rrezikoni një skandal serioz që kalon pa probleme në gjykatë? Apo është edhe më e paarsyeshme të investosh shumë para dhe t'i shesësh lirë? Mbani në mend se një vlerësim i kostos së riparimeve mund të kryhet me mjaft shkathtësi ose nga një ekspert me pagesë ose nga një riparues i cili është ose i ndërgjegjshëm ose jo.

10 arsye për të mos riparuar makinën tuaj pas një aksidenti

Pse është e rrezikshme të operosh një makinë që ka pësuar një aksident me deformim të trupit?

• Gjatë vozitjes, automjeti ka më shumë gjasa të lëvizë anash. Për më tepër, sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e mprehtë është zhvendosja. Dhe rreziku është më i lartë!
• Konsumimi i pabarabartë i gomave. Jo vetëm e papërshtatshme, por ndonjëherë e rrezikshme.
• Përkeqësimi i ngjitjes së pjesëve të trupit me njëri-tjetrin - mundësia e prishjeve rritet ndjeshëm.
• Dobësim i përgjithshëm i trupit, veçanërisht i rrezikshëm me stres të fortë mekanik. Kjo do të thotë, makina do të prishet shumë më shpejt dhe më fort në një përplasje.

Cili është disavantazhi i riparimit me qëllimin e shitjes së një makine të thyer

• Një automjet i tillë, me ndonjë riparim, më të shtrenjtë, humbet një pjesë të konsiderueshme të vlerës së tregut. Kostot janë të shumta, kthimet janë të vogla.
• Përpjekja për të shitur një makinë të shkatërruar duke fshehur dëmin e saj nga blerësi është një arsye shumë reale për akuzat për mashtrim. Me të gjitha pasojat që pasojnë.

Momente të dyshimta riparimi për funksionim të mëtejshëm

• Humbje kohe. Fakti është se një vlerësim i saktë i dëmit është shpesh i vështirë. Nuk është e mundur të llogariten paraprakisht kushtet e punës, koha e kërkimit të pjesëve të këmbimit dhe materialeve harxhuese dhe kostoja e parave. Për shumë javë, apo edhe muaj të tjerë, dëmtimi i fshehur i shkaktuar nga një aksident do të shfaqet në makinën e riparuar. Në fund, pronari i një makine të tillë fillon të pendohet shumë që nuk ka guxuar të shesë makinën e prishur, por nuk është më e mundur të fitojë dhe të kthejë paratë.
• Nëse makina ka qenë në ujë, problemet me elektronikën me siguri do të fillojnë - ndoshta pikërisht tani, ose ndoshta gjatë rrugës, në një qytet të huaj, në autostradë, pavarësisht nga fakti se kostot për ta bërë atë të duket e mirë do të jenë të konsiderueshme.
• Nëse ka një zjarr, makina do të humbasë një pjesë të konsiderueshme të rehatisë dhe atraktivitetit të saj dhe ndoshta nuk do t'i nënshtrohet fare restaurimit.

Të gjitha pikat e mësipërme janë një arsye për të shitur makinën sa më shpejt të jetë e mundur dhe pa asnjë përpjekje për ta restauruar atë. Fakti është se blerësi më i mundshëm do të dëshirojë të blejë një automjet të tillë me një çmim të ulët. Për çmontim ose, më rrallë, për riparim me funksionimin e mëvonshëm. Përpjekjet tuaja për të rregulluar defektet nuk do t'i shtojnë vlerë makinës, por do të kërkojnë vetëm kohë dhe para.

Si për të shitur?

Ju mund të postoni reklama, t'i përditësoni ato, të komunikoni me blerës të mundshëm të cilët do të përpiqen të marrin diçka të përshtatshme për përdorim me çmimin e një makine të prishur.

Ju mund të kontaktoni blerjen e makinave të prishura dhe të ofroni makinën tuaj. Këta blerës, ndryshe nga individët e zakonshëm, janë seriozë për të blerë një makinë të prishur, kanë para për këtë qëllim dhe do të jetë më e lehtë të negociosh me ta.

Ju mund ta dërgoni makinën tuaj të thyer për vlerësim direkt nga kjo faqe dhe ndoshta do t'ju pëlqejë çmimi ynë!

Përmbledhje: sa më serioz ose më i gjerë dëmtimi i makinës, aq më pak shanse që ajo të mund të restaurohet plotësisht. Prandaj, është më mirë të mos humbni energji, kohë dhe para, por shpejt të hiqni qafe një makinë të tillë.

02.03.2016

Një aksident është një tronditje për një entuziast të makinave. Në të njëjtën kohë, vjetërsia ose aftësitë profesionale nuk kanë rëndësi - të gjithë mund të qëndrojnë me "lugun e thyer" (në kuptimin e mirëfilltë dhe figurativ). Pra, çfarë duhet të bëni nëse makina juaj përfshihet në një aksident? Duhet të shesësh makinën apo të përpiqesh ta riparosh? A duhet ta heq makinën nga regjistri? Këto dhe pyetje të tjera kërkojnë sqarime të hollësishme.

Bërja e një zgjedhjeje

Pra, aksidenti ka ndodhur tashmë, makina është dëmtuar keq ose është thyer plotësisht. Ekzistojnë tre opsione këtu - shitja, riparimi ose restaurimi i parë dhe pas shitjes. Për të bërë një zgjedhje, vlerësoni dëmin e përgjithshëm. Nëse makina zbriti vetëm me disa gërvishtje, atëherë nuk do të ketë probleme - mjafton të bëni një rregullim të vogël dhe mund të vazhdoni të vozitni. Njollat ​​kozmetike hiqen thjesht dhe pa lënë gjurmë. Me një zonë të vogël dëmtimi, jo më shumë se 200-300 dollarë do të shpenzohen për restaurim. Shitja e një makine në këtë rast është e pakuptimtë.

Nëse gjatë aksidentit ka pasur një goditje të fortë (ballore ose anësore), atëherë duhet të jeni të kujdesshëm dhe të mos nxitoni për një vendim. Në këtë rast nuk bëhet fjalë as për deformime të vetë trupit. I njëjti parakolp, dyer ose parakolp i përkulur do të riparohen lehtësisht nga një mjeshtër. Më keq nëse gjeometria e karrocerisë ka pësuar. Këtu çështja e shitjes bëhet me të vërtetë akute.

Është pothuajse e pamundur të përcaktohet "me sy" problemi me gjeometrinë - përgjigja e saktë jepet vetëm nga diagnostifikimi special. Nëse nuk bëni asgjë, atëherë problemet e mëposhtme janë të mundshme:

• Gomat do të konsumohen në mënyrë të pabarabartë. Mund të ndodhë më shumë gërryerje e shkelës në njërën anë;

• Makina fillon të lëvizë anash ndërsa lëviz;

• Parafango, kapuç dhe dyert janë të lirshme;

• Në aksidentin e radhës, makina sillet në mënyrë të paparashikueshme. Për shembull, me një ndikim të fortë, trupi tkurret në një "fizarmonikë", duke zvogëluar rrezikun e mbijetesës për shoferin dhe pasagjerët.

Situatat janë të mundshme kur gjeometria e trupit pas një aksidenti nuk ka pësuar, por nuk ka kuptim as të riparohet. Kjo ndodh kur, për shembull, pas një aksidenti, është e nevojshme të rilyhet dhe të përpunohet më shumë se 80% e sipërfaqes. Këtu është racionale të ftoni një specialist dhe të vlerësoni se sa do të rezultojë puna. Nëse kostoja e restaurimit është më shumë se gjysma e kostos së makinës, atëherë është më mirë të shtyni riparimin. Në një situatë të tillë, është më e lehtë të shesësh atë të thyer dhe të blesh një makinë të re.

Në të njëjtën kohë, mos nxitoni të pranoni fjalën e mjeshtrit të parë që hasni. Shuma e përmendur nga një specialist mund të jetë e mbivlerësuar. Diagnostifikimi i saktë ju lejon të përcaktoni me saktësi nëse ekziston mundësia e restaurimit dhe riparimit, ose nëse është më mirë të filloni menjëherë të kërkoni një blerës.

Mundësia më e mirë është të dëgjoni disa ekspertë dhe vetëm atëherë të merrni një vendim.

Opsionet e shitjes

Po sikur të vendosni të shisni makinën tuaj? Siç u përmend, ekzistojnë tre opsione që janë në dispozicion sot. Le të shqyrtojmë secilën prej tyre në më shumë detaje:

1. Shlyerja e makinave të prishura. Nëse dëmi është serioz, atëherë nuk mund të ndërmerrni asnjë veprim për sa i përket riparimit, por menjëherë kontaktoni një kompani të specializuar të shpengimit. Sot ka mjaft organizata të tilla, kështu që nuk ka gjasa të lindin probleme me gjetjen e një "kandidati". Ka disa avantazhe të këtij opsioni:

• Kursimi i kohës.Nëse ju personalisht shisni një makinë të thyer, atëherë mund të mos zgjasë asnjë muaj. Njerëzit zakonisht tremben nga makinat pas një aksidenti. Përveç kësaj, gjithmonë do të ketë djem që ëndërrojnë të blejnë një makinë me çmimin më të ulët. Nëse punoni me një kompani të veçantë, atëherë probleme të tilla nuk ndodhin. Koha për inspektim dhe përcaktimin e çmimit është rreth 15-20 minuta. Në raste ekstreme, mund të kërkohet ekspertizë shtesë (në rast dëmtimi të rëndë);

• Aftësia për të marrë para menjëherë.Nëse makina është dëmtuar rëndë dhe nuk është më e nevojshme, dhe ju gjithashtu dëshironi të blini një automjet të ri, atëherë mundësia për të marrë para në dorë dhe pa vonesë është një plus i madh. Mbetet vetëm të shtoni shumën e kërkuar, të blini një makinë të re dhe të harroni aksidentin si një makth. Përndryshe, shitja mund të trajtohet për një kohë të gjatë;

• Ruajtja e shëndetit dhe sistemit nervor.Shitja vetë do të jetë një sfidë e vërtetë pa një përvojë të caktuar. Do t'ju duhet të përballeni me kontrolle të vazhdueshme, telefonata nga tregtarë të bezdisshëm të dorës së dytë, dëgjim të problemeve ekzistuese të makinave, etj. Si rezultat, ekziston rreziku i shitjes së makinës për më pak.

Por këtu nuk është gjithçka e thjeshtë. Ky opsion është i thjeshtë, por jo fitimprurës. Kompanitë e veçanta ose shitësit privatë ofrojnë një çmim më të ulët. Është biznesi i tyre të blejnë me çmime të ulëta dhe të shesin shumë. Nëse vetëm trupi është dëmtuar, dhe përbërësit kryesorë mbeten të paprekur, atëherë kjo metodë e shitjes nuk do të jetë e rëndësishme. Ndonjëherë mjafton të vendosni një reklamë për shitjen fitimprurëse të një makine pas një aksidenti, pasi shumë njerëz do të gjejnë që duan të kursejnë para.

2. Shitja “siç është”. Këtu po flasim për shitjen e makinave në tregun sekondar - për blerësit e zakonshëm. Por shitja e një makine pas një aksidenti është gjithmonë një problem. Personi, kur thërret reklamën, paraqet vetëm dëmtime të vogla. Duke parë personalisht shkallën e deformimeve, njerëzit thjesht shpërndahen. Jo të gjithë janë gati të blejnë një makinë problematike.

3. Shitje pas rinovimit. Ka shoferë që nuk duan të humbasin para, dhe në të njëjtën kohë shkojnë në mashtrim - fshehin gjurmët e një aksidenti përmes riparimeve kozmetike. Por është një gjë kur bëhet fjalë për një drejtim të vogël dhe lyerje të pjesëve të thyera të makinës dhe tjetër kur fshihen dëme të vërteta, si dhe shkelje të gjeometrisë së pjesës së trupit. Në rastin e dytë, shitësi mund të barazohet lehtësisht me një mashtrues që përfiton nga blerësit sylesh.

Kur vendosni të zgjidhni një metodë të tillë për zgjidhjen e një problemi, duhet të jeni të përgatitur për pasojat. Problemi me siguri do të dalë. Është mirë nëse kjo ndodh gjatë riparimit ose mirëmbajtjes. Është një çështje tjetër kur blerësit futen në një aksident me një makinë të prishur dhe vdesin. Siç është përmendur tashmë, trupi "i sjellë" është i paparashikueshëm dhe mund të "paloset" pas goditjes. Në këtë rast, policia do të "gërmojë" dhe do të shkojë patjetër te shitësi i makinës (sidomos nëse zbulohen defekte teknike të maskuara).

Opsioni i riparimit dhe shitjes pasuese është i mirë për dëmtime të vogla në trup. Për shembull, nëse keni një fener të thyer, mund të bëni dy gjëra - të zëvendësoni pjesën ose të zbrisni koston e riparimeve nga kostoja totale e makinës. Opsioni i parë është më i preferueshëm, sepse është më e lehtë të shesësh një makinë të tërë vizualisht.

Kjo përfshin gjithashtu makinat që kanë nevojë për restaurim të bojës dhe lyerje pasuese. Riparime të vogla - një mundësi për të fshehur defektet ekzistuese dhe për të shitur makinën me fitim më të madh.

Nëse duhet çregjistruar?

Një nga dilemat kryesore ka të bëjë me çregjistrimin e një makine pas një aksidenti (në rast të një shitje të mëvonshme). Veproni këtu vetë. Si rregull, inspektori kryen një kontroll të plotë dhe jep rekomandime për formalitetet që duhen rregulluar më tej. Nëse makina shitet për pjesë këmbimi, atëherë nuk do të ketë nevojë për regjistrim.

Ku të bëni riparime?

1. Riparimi nga një tregtar i autorizuar. Besohet se kur blini një makinë nga një tregtar i autorizuar, nuk do të ketë probleme me riparimet - specialistët do ta bëjnë punën shpejt dhe me efikasitet. Por kjo nuk është gjithmonë rasti. Shpesh, stacionet e shërbimit të markës refuzojnë të merren me makina me probleme. Ata hyjnë në punë vetëm nëse të gjitha pjesët rezervë janë në dispozicion.

Vuan edhe koha. Një tregtar i autorizuar mund t'ju sigurojë një riparim të shpejtë në 8-10 ditë, por në praktikë gjithçka ndodh ndryshe. Pjesët e këmbimit që mungojnë do të porositen dhe fakti që do të mbërrijnë në kohë nuk është aspak fakt. Në praktikë, riparimet e mëdha mund të zgjasin muaj (nëse jo vite).

Përplasje. Spitali. Probleme me policinë rrugore. Makinë e shkatërruar ... E gjithë kjo është e njohur për shumë prej nesh, për fat të keq. Por jeta nuk ndalet këtu, ju duhet të vazhdoni të jetoni! Sigurisht, ky është shumë stres, humbje monetare, por nëse i shikoni të gjitha këto nga ana tjetër, mund të rezultojë se jeni jashtëzakonisht me fat, për shembull, në faktin që keni mbijetuar.

Kur proceset gjyqësore dhe proceset zvogëlohen, lindin disa pyetje logjike për të cilat duhet të gjeni përgjigje: "?", "Shitni një makinë pas një aksidenti apo riparoni atë?"

Në këtë artikull do të përpiqem të jap përgjigje ose të paktën të ndihmoj në minimizimin e humbjeve tuaja, shpresoj që pas këshillave dhe përfundimeve të mia do të jeni në gjendje të peshoni të mirat dhe të këqijat dhe të nxirrni përfundimin e saktë.

Pra, makina është e gërvishtur apo e rrënuar plotësisht, jeni përballur me zgjedhjen e riparimit apo shitjes, shitjes ashtu siç është apo restaurimit? Së pari, ju duhet të vlerësoni kompleksitetin e ndikimit dhe të gjitha dëmtimet. Nuk mjafton vetëm të shikosh makinën ose të ndjesh gërvishtjen, jo, nëse dëmtimi yt zbret në faktin se krahu është i thërrmuar ose ka disa gërvishtje, atëherë çështja e shitjes thjesht nuk ia vlen. Ky dëmtim është kozmetik dhe mund të korrigjohet lehtësisht nga specialistët. dhe rifinimi do t'ju kushtojë disa qindra dollarë, dhe shitja e një makine vetëm për shkak të kësaj është marrëzi për të thënë të paktën.

Një tjetër gjë është një goditje e rëndë anësore ose ballore. Në raste të tilla, duhet të jeni të kujdesshëm dhe ta trajtoni atë siç duhet. Fakti është se elementët e trupit: parakolpët, parakolpët, dyert, mund të riparohen lehtësisht në pothuajse çdo punëtori që është e specializuar për këtë. Çështja është e ndryshme - a është thyer gjeometria e trupit, E thënë thjesht, trupi (korniza) dhe të gjitha pjesët e tij "nuk çojnë"? Është e pamundur ta kontrollosh këtë "me sy", ndonjëherë edhe një devijim i parëndësishëm është i mbushur me probleme të mëdha. Shkelja e gjeometrisë është e mbushur me shumë probleme, për shembull:

• Makina do të jetë anash gjatë drejtimit;
• Në dispozicion ;
• Përshtatje e lirshme e dyerve, kapuçit, parafangove dhe pjesëve të tjera të trupit;
• Dhe më e rëndësishmja, në rast të një aksidenti të përsëritur, është e pamundur të parashikohet "sjellja" e një trupi të tillë. Për shkak të shkeljes së gjeometrisë së trupit, ndikimi nuk do të përthithet në mënyrë të barabartë, si rezultat, trupi së bashku me pasagjerët mund të "rrafshohen" ose të shtrydhin "si fizarmonikë".

Për të kontrolluar nëse ka ndonjë lëvizje anash, do t'ju duhet t'ia dorëzoni makinën tuaj të dëmtuar ekspertëve, të cilët, me ndihmën e pajisjeve dhe njohurive speciale, do të jenë në gjendje të konkludojnë për përshtatshmërinë e riparimit.

Ka situata kur trupi "nuk çoi", por riparimi i një makine pas një aksidenti nuk ka kuptim. Për shembull, kur ka dëmtime serioze në të gjitha pjesët e trupit, është e nevojshme stuko dhe lyerje e më shumë se 80% të sipërfaqes së makinës, etj. Në këtë rast, është e nevojshme të vlerësohet sasia e punës, për këtë, ftoni një vlerësues ose ekspert, ose dikë që do të kryejë gjithë këtë punë. Nëse ju thuhet një shumë që është e barabartë me gjysmën e kostos së makinës suaj, është më mirë të refuzoni ta riparoni atë. Rentabiliteti i tij është i diskutueshëm dhe do të jetë më i lirë.

Mos nxitoni të pajtoheni menjëherë me shumën që do të telefonojë mjeshtri, merrni kohë dhe ftoni një specialist të dytë që është i gatshëm të marrë përsipër këtë punë, ndonjëherë ndryshimi është shumë i rëndësishëm. Nëse disa ekspertë kanë arritur në përfundimin se do të ishte më mirë shes nje makine te demtuar, atëherë ju rekomandoj që të dëgjoni dhe të kaloni te një çështje tjetër po aq e rëndësishme se si ta shisni një të thyer me më shumë fitim, me një humbje minimale për veten dhe portofolin tuaj.

Opsioni i parë - blerja e makinave të prishura

Ky opsion është ndoshta më i thjeshtë, por në të njëjtën kohë më i pafavorshmi. Si rregull, ata që blejnë makina të tilla janë ose "të mëparshëm" ose SHROT, të cilët ndjekin dy qëllime: të blejnë me një çmim më të ulët dhe të shesin me një çmim më të lartë. Ndaj nuk duhet të prisni “mrekulli” në këtë rast, me shumë mundësi do t’ju ​​ofrohen “qindarka” për makinën tuaj, apo për atë që ka mbetur prej saj. Nëse makina është e prishur, por të gjithë mekanizmat, përveç trupit, janë të paprekura, mos nxitoni dhe drejtohuni në metoda të tilla të shitjes së makinave pas një aksidenti. Për shembull, nëse vendosni një reklamë për shitjen e një motori të veçantë ose disa pjesëve prej tij, jo vetëm që mund të fitimprurëse për të shitur një makinë shtëpiake, por është gjithashtu një ide e mirë për të fituar para në të. Megjithatë, ka disa momente të pakëndshme, si nevoja e vazhdueshme për të vendosur dhe monitoruar reklamat, kjo mund të marrë kohë dhe ndonjëherë edhe para. Këtu, siç thonë ata, ju takon juve të vendosni se si do të jetë më mirë dhe më fitimprurëse për ju.

Opsioni i dytë - shitja e makinave të prishura "siç është", domethënë në formën në të cilën është pas aksidentit

Ky opsion është shumë i diskutueshëm dhe ka karakteristikat e veta. Para së gjithash, ekziston një problem thjesht psikologjik, kur një blerës potencial sheh makinën tuaj të shkatërruar, thjesht tmerrohet dhe menjëherë refuzon të blejë një makinë të tillë. Nga ana tjetër, disa, përkundrazi, janë "për" shitje të tilla, sepse në këtë formë blerësi sheh të gjitha pikat e lënduara dhe e di se çfarë e pret kur blen një makinë të tillë. Një nuancë e rëndësishme - çmimi i një makine të tillë sigurisht që do të jetë më i ulët sesa nëse keni shpenzuar para për riparime dhe e keni shitur makinën tuaj pas aksidentit si të re, por më shumë për këtë më vonë. Nuk ka nevojë ta mendosh këtë makina të shkatërruara askush nuk do të blejë ose se një makinë e prishur nuk i nevojitet askujt. Ka njerëz që, për shembull, nuk kanë para të mjaftueshme për të blerë një makinë të re, dhe në rastin e një makine pas një aksidenti, çmimi do të jetë shumë më i ulët. Sa i përket pamjes, edhe një pamje jo shumë estetike nuk i shqetëson disa blerës. Ka edhe nga ata që fitojnë para duke blerë një makinë “problematike”, duke e rregulluar atë apo thjesht duke gjetur një blerës që është gati të blejë një makinë pas një aksidenti dhe ta shesë me një çmim të volitshëm, duke marrë parasysh interesat e tyre.

Opsioni tre - shes një makinë të thyer pas riparimit paraprak

Kjo metodë vështirë se mund të quhet humane, pasi ai që e zgjodhi ka një qëllim - të fshehë gjurmët e aksidentit dhe sa më fitimprurëse. shes makine pas nje aksidenti... Është mirë nëse i gjithë dëmtimi zbret në punime të parëndësishme restauruese të bojës, por nëse nuk është kështu dhe po përpiqeni të fshehni dëme më serioze globale? Po pastaj? Atëherë nuk jeni ndryshe nga ata mashtrues që përfitojnë nga blerësit sylesh. Çështja, natyrisht, është e juaja, por duke zgjedhur këtë metodë të shitjes, duhet të jeni të përgatitur për faktin se një ditë e vërteta do të "dalë në shesh". Është mirë nëse kjo ndodh gjatë një kontrolli në një stacion shërbimi ose riparimi, dhe nëse jo, dhe gjithçka do të zbulohet gjatë një aksidenti dhe do të vdesin njerëz që nuk dyshuan se makina nuk ka më forcën e saj të mëparshme dhe se diçka e tmerrshme i ndodh Atëherë do të jetë e vështirë për ju të keni zili, sepse klienti që keni mashtruar pas përvojës mund të shkojë shumë dhe ju nuk mund t'i shmangni proceset gjyqësore. Mund t'ju presin si hakmarrjet fizike ashtu edhe ato ligjore, gjithçka mund të kthehet në një problem të ri me padi dhe procese.

Problemi kryesor shitblerja e makinave te prishuraështë - frika e panikut e blerësve "blej një derr në thes". Duke shitur një makinë të tillë, do ta keni shumë të vështirë të provoni se dëmi lidhet vetëm me një derë të përkulur ose, më shpesh, as nuk e arrin atë, blerësi ia mbath dhe ju nuk keni asgjë. Kjo është - domethënë, me të vërtetë, pak ëndërrojnë të blejnë një makinë të rrënuar pas një aksidenti, por ka edhe njerëz të kuptueshëm që e dinë se parakolpi ose dera në makinë nuk është gjëja kryesore, dhe një zbritje e konsiderueshme, përkundrazi, e bën një makinë të tillë më fitimprurëse për blerje. Ka shumë pajisje me të cilat mund të zbuloni nëse një makinë ka qenë në një aksident apo është plotësisht e paprekur. Specialistët marrin shumë para për një ekzaminim të tillë, por ia vlen, kështu që shumë blerës shkojnë pas makinës me "guru" të tillë që ndihmojnë për të shmangur "mashtruesit".

Si përfundim, dua të nxjerr disa përfundime ...

Nëse ende keni një aksident dhe makina juaj është dëmtuar rëndë, mos u dëshpëroni, por falenderoni Zotin që mbeti gjallë. Mos rekomandoni shes një makinë shtëpiake nën maskën e një tërësie, ekskluzivisht nga pikëpamja njerëzore, siç thotë urtësia popullore: “Nuk mund ta ndërtosh lumturinë mbi fatkeqësinë e tjetrit!”, madje të marrësh një mëkat në shpirt.

Në vend të kësaj, është më mirë t'i tregoni blerësit të vërtetën, mos hezitoni të gjeni një, gjëja kryesore është të bëni çdo përpjekje për këtë. Vendosni disa reklama në disa faqe, në gazeta ose tabela buletinesh, mos kurseni në përshkrime dhe foto (lexoni se do t'ju ndihmojë të shesni makinën tuaj) shkruani të vërtetën dhe nuk do të ketë probleme.

Nëse pas disa muajsh apo vitesh ende nuk keni arritur të shesni makinën e dëmtuar, përpiquni ta shesni atë pjesë-pjesë. Mos harroni të hiqni makinën nga regjistri dhe të zgjidhni të gjitha çështjet "letër". Nëse nuk jeni me fat këtu, atëherë ka vetëm një rrugëdalje - shëlbimi i makinave të prishura... Gjeni kompaninë e duhur, lini një takim dhe mbyllni marrëveshjen.

Në rast të dëmtimit kritik të makinës, mungesës së kohës, dëshirës apo mundësisë për t'u marrë me makinën e prishur, ju rekomandoj ta merrni me qira për skrap. Në këtë rast, do të merrni të paktën diçka nga shoqëruesi juaj me katër rrota.

Kjo është e gjitha për mua. Faleminderit që lexuat deri në fund, ndoshta keni humbur diçka, do të jem i lumtur për çdo shtesë dhe koment, për këtë përdorni formularin e duhur. Kujdesuni për veten dhe makinën tuaj! Deri herën tjetër.