VAZ 2107 tregon karikimin. Pse alternatori nuk e ngarkon baterinë e makinës? Mungesa e karikimit të baterisë së makinës - shkaqe të mundshme

Për funksionimin pa probleme të makinës, duhet të siguroheni që bateria të jetë plotësisht e ngarkuar. Nëse vëreni se nuk ka bateri të ngarkuar në VAZ 2107, problemi duhet të zgjidhet sa më shpejt të jetë e mundur. Sidomos nëse duhet të drejtoni një makinë shpesh gjatë natës dhe në dimër. Në këtë kohë, shkarkimi është shumë më i shpejtë. Përndryshe, do t'ju duhet patjetër të përdorni ndihmën e një kamioni tërheqës ose një tërheqjeje.

Arsyet e mos karikimit

Kur ndezja ndizet, rregullatori i ngarkimit të baterisë aktivizohet dhe gjeneratori rrotullues gjeneron rrymë. Në vazo, tensioni në rrjet mbahet në nivelin 13.6-14.1 volt. Pavarësisht nga numri i rrotullimeve të motorit, voltazhi i daljes mbetet i pandryshuar, për këtë funksion është përgjegjës stafeta e karikimit VAZ 2107. Pajisja kontrollon ngacmimin e mbështjelljes së armaturës, duke ndryshuar kështu nivelin e tensionit të daljes.

Bazuar në këtë, arsyet e mungesës së tarifimit mund të jenë si më poshtë:

• Rripi i alternatorit u prish;
• Rrip i dobët;
• Gjeneratori, qarku i ngacmimit është i prishur ose ka kontakt të dobët midis tyre;
• Problemi është në rregullatorin rele;
• Ankorimi (rotori) i gabuar i gjeneratorit.

Si të përcaktoni nivelin e ngarkesës?

Kontrolli parësor i nivelit të ngarkimit në VAZ 2107 kryhet nga pajisjet në panel: një llambë kontrolli dhe një voltmetër. Nëse ngarkimi është normal, shigjeta e treguesit do të jetë në zonën e gjelbër dhe llamba e kontrollit duhet të fiket kur motori është në punë.

Për të kontrolluar më saktë nivelin e tensionit, ju duhet një voltmetër. Siç u përmend më herët, ngarkesa e saktë është 13.6 - 14.1 volt.

Ju mund të blini një voltmetër elektronik të veçantë automobilistik ose të kombinuar me një orë. Instaluar si në vend të orarit të rregullt ashtu edhe në panelin e kontrollit.

Përgatitja për zgjidhjen e problemeve

Kur konstatohet një problem, ne vazhdojmë me diagnozën. Së pari, le të përgatisim mjetet.

Lista e mjeteve:

• Multimetër (voltmetër);
• Lëkurë zmerile ose skedar gjilpërash;
• Thikë;
• pincë;
• Llamba e kontrollit 12 volt (kontrolli).

Le të fillojmë riparimin

Mund të ketë disa arsye për mungesën e fuqisë së baterisë.Udhëzimet e mëposhtme janë mjaft universale dhe të përshtatshme për çdo rast.

Algoritmi i zgjidhjes së problemeve:

1. Para së gjithash, ne kontrollojmë shërbimin e rripit dhe tensionin e tij. Nëse dëmtohet ose lirohet, ngarkimi do të jetë më i vogël se normalja dhe përfundimisht do të çojë në dështim të baterisë. Rripi është gjithashtu pjesërisht përgjegjës për funksionimin e pompës së ftohjes, kështu që dëmtimi i rripit mund të shkaktojë edhe probleme të tjera.

Problemi mund të identifikohet nga shenja kur, me motorin në punë, voltazhi në qarkun e furnizimit me energji elektrike është brenda kufijve normalë, por menjëherë pas lidhjes së ngarkesës, ai zhduket. Një tjetër shenjë e një rripi të dobët mund të jetë shfaqja e një bilbili. Mund të shfaqet menjëherë pas ndezjes së motorit ose kur ndizni konsumatorët e mëdhenj të rrymës, siç janë dritat.

Kjo duhet të korrigjohet, pasi një rrip i tensionuar dobët rrëshqet gjatë funksionimit të mekanizmit, gjë që përshpejton konsumimin e tij. Duhet të shtrëngohet në një nivel devijimi prej 12 - 17 milimetra me një presion prej 10 kgf, ose të zëvendësohet me një të re;

Ju mund ta kontrolloni stafetën duke aplikuar tension të baterisë në të deri në 12 volt dhe duke lidhur një multimetër me furçat. Duhet të ketë tension. Tjetra, duhet të aplikoni një tension prej 16 - 18 volt në stafetë. Nuk duhet të ketë asgjë në furça;

Më keq, kur ndodh një prishje e diodës, atëherë nuk ka rënie të tensionit, por kjo ka një efekt të dëmshëm në bateri. Një tension i alternuar hyn në qarkun e furnizimit me energji të makinës, gjë që çon në zierjen e baterisë, shkatërrimin e pllakave dhe një ulje të jetës së saj të shërbimit.

1. Nëse karikimi i baterisë VAZ 2107 nuk ndizet, ose më saktë, llamba e kontrollit në panelin e instrumenteve, përkundër faktit se voltmeri tregon tension normal dhe nuk ka ngarkesë në sfondin e gjithë kësaj, atëherë problemi qëndron në kontakti në terminale. Për ta rregulluar këtë, duhet të shkëputni telin dhe ta pastroni me letër zmerile ose një skedar dhe të kontrolloni integritetin e telit nga bateria në gjenerator.
2. Një arsye tjetër pse llamba e ngarkimit të baterisë nuk ndizet fare është një thyerje në mbështjelljen e armaturës. Mund të përcaktohet vetëm pas çmontimit të gjeneratorit dhe matjes së mbështjelljes për një të hapur, me një kontroll ose një multimetër.

Më poshtë është një diagram i ngarkimit të një baterie VAZ 2107:

Qarku i karikimit të baterisë VAZ

Ndonjëherë ajo zhduket jo për shkak të një mosfunksionimi elektrik, por për shkak të motit. Koha problematike është pranvera dhe vjeshta, kur karikimi zhduket kur lëvizni nëpër pellgje, deri te llamba. Nuk shërohet menjëherë, por pas një kohe, edhe në pak minuta. Arsyeja për këtë është hyrja e ujit në brez, ndërsa mbrojtja nuk do të ndihmojë.

Koha e humbjes së karikimit varet nga konsumimi i rripit dhe tensioni i tij. Natyrisht, sa më i ngushtë të jetë rripi, aq më mirë. Nëse instaloni DRL, atëherë ngarkesa në gjenerator do të bëhet më e vogël dhe rënia aktuale nuk do të jetë aq e rëndësishme.

Herët a vonë, gjeneratori VAZ-2114 do të ndalojë të japë ngarkimin e nevojshëm, gjë që do të krijojë shumë telashe dhe probleme. Thjesht, në një moment të mirë, makina mund të mos fillojë, sepse kjo njësi nuk është karikuar siç duhet. Ky artikull do t'ju tregojë se si të zgjidhni dhe rregulloni një alternator me ngarkesë të ulët.

Video për arsyet e mungesës së karikimit të baterisë

Videoja do t'ju tregojë se si të çmontoni dhe riparoni një gjenerator makine, dhe gjithashtu flet për disa nga hollësitë dhe nuancat.

Pajisja e gjeneratorit

Para përcaktimit të mosfunksionimit të gjeneratorit, është e nevojshme të keni një ide për dizajnin dhe strukturën e tij. Pra, le të shqyrtojmë se nga cilat detaje themelore përbëhet.

Në modelet e familjes VAZ 2113-2114-2115, është instaluar një gjenerator i shënuar 37.3701.

Pajisja e gjeneratorit VAZ

Gjeneratori 37.3701: 1 - mbulesë në anën e unazave të rrëshqitjes; 2 - blloku ndreqës; 3 - valvula e bllokut ndreqës; 4 - fiksimi i njësisë ndreqës me vidë; 5 - unazë kontakti; 6 - kushinetë e pasme e topit; 7 - kondensator; 8 - boshti i rotorit; 9 - prodhimi "30" i gjeneratorit; 10 - prodhimi "61" i gjeneratorit; 11 - rregullatori i tensionit; 12 - dalja "B" e rregullatorit të tensionit; 13 - furçë; 14 - një kapëse flokësh e fiksimit të gjeneratorit në një nivel tensioni; 15 - një rrotull me një tifoz; 16 - maja e poleve të rotorit; 17 - tufa e largët; 18 - kushinetë ballore e përparme; 19 - mbulesë nga ana e makinës; 20 - dredha-dredha e rotorit; 21 - stator; 22 - dredha-dredha e statorit; 23 - maja e poleve të rotorit; 24 - mëngë tampon; 25 - tufa; 26 - mëngë shtrënguese

Tani, merrni parasysh modelin e gjeneratorit në një gjendje të çmontuar.

Diagrami i çmontimit të gjeneratorit

Detajet e gjeneratorit 37.3701: 1 - kondensator; 2 - montimi i rregullatorit të tensionit me mbajtës furçë; 3 - dalje e bllokut të diodave shtesë; 4 - tufa izoluese; 5 - blloku ndreqës; 6 - rrufe në kontakt; 7 - stator; 8 - rotor; 9 - tufa në distancë; 10 - rondele e brendshme e fiksimit të kushinetës; 11 - mbulesë nga ana e makinës; 12 - rrotull; 13 - një rondele e jashtme e fiksimit të kushinetës; 14 - bulon bashkues; 15 - kushinetja e përparme e rotorit; 16 - tufa; 17 - mbulesë nga ana e unazave të rrëshqitjes; 18 - mëngë tampon; 19 - mëngë shtrënguese.

Pse gjeneratori nuk ngarkon (arsyet kryesore)

Nëse gjeneratori ka ndaluar të ngarkojë baterinë e duhur, si dhe në rrjetin në bord, me motorët në punë, ka vetëm dy arsye për këtë. Le të shohim se cilat.

Mbingarkesa e pajisjes

Pajisjet shtesë tërheqin energji. Kështu duket një mbingarkesë e gjeneratorit

Ky efekt shpesh shkaktohet nga lidhja e ndriçimit shtesë dhe pajisjeve të tjera me një kërkesë të lartë energjie. Në të njëjtën kohë, gjeneratori i fabrikës nuk e përballon detyrën e tij dhe fillon të humbasë efikasitetin, dhe në fund të fundit mund të dështojë.

Mospërputhja e baterisë dhe alternatorit

Mospërputhja e baterisë dhe alternatorit

Kur instalojnë pajisje shtesë, shumë shoferë bëjnë një gabim të pariparueshëm dhe instalojnë një bateri më të madhe në "kalin e tyre të hekurt", duke mos rritur fuqinë e gjeneratorit. Dështimi i karakteristikave të fuqisë midis nyjeve çon në faktin se gjeneratori nuk mund të sigurojë ngarkimin e duhur të baterisë, pas së cilës performanca e të parës zvogëlohet.

zgjidhjen e problemeve

Për të gjetur një mosfunksionim, do t'ju duhet të futeni në pjesën elektrike të makinës. Nuk ka asgjë të komplikuar këtu, por do t'ju duhet të djersiteni dhe të mësoni disa veçori të projektimit të elektricitetit automatik. Konsideroni se çfarë shkakton karikim të dobët dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë:

• Lidhje të dobëta kontakti.
• Thyerje në dredha-dredha.
• Qark i shkurtër në rotor.
• Dështime mekanike.
• Statori i shkurtër.

Çfarë duhet të bëni nëse nuk ka tension të kërkuar (metodat e zgjidhjes në VAZ-2114)

Në thelb, metodat për zgjidhjen e problemit janë banale -. Por, për shkak të kostos së lartë të pjesës, shumica e shoferëve po përpiqen të riparojnë montimin. Pra, le të shqyrtojmë opsionet e mundshme për zgjidhjen e problemit të ngarkimit jo të plotë ose mungesës së karikimit nga gjeneratori.

Lidhje të dobëta kontakti

Dëmtimi i grupit të kontaktit sjell probleme me tarifën

Nëse kontaktet janë të lirshme, kjo mund të jetë për shkak të ndotjes ose korrozionit. Për të eliminuar problemet, është e nevojshme t'i pastroni ato me një objekt të mprehtë ose një zgjidhje të veçantë. Pasta e bakrit është e përshtatshme për lubrifikimin dhe mbrojtjen e kontakteve të jashtme. Është mjaft e vështirë për të mbrojtur lidhjen e brendshme të kontaktit, kështu që ato thjesht pastrohen dhe instalohen në sedilje.

Thyerje në dredha-dredha

Matja për të zbuluar problemet e mbështjelljes

Thyerjet në mbështjellje zakonisht trajtohen duke zëvendësuar mbështjelljen. Siç tregon praktika, kthimi i këtij montimi nuk është me kosto efektive, kështu që shoferët kërkojnë një alternativë, e cila është pjesa e mbështetur.

Qark i shkurtër në rotor

Operacione diagnostikuese në rotor

Një qark i shkurtër në rrjetin në bord, i cili përfundoi në rotor, mund të trajtohet duke zëvendësuar pjesën e dëmtuar, por megjithatë, shumica e shoferëve pajtohen që gjeneratori të duhet të zëvendësohet.

Dështime mekanike

Deformimi i boshtit të gjeneratorit është një nga dështimet mekanike

Një pjesë mekanike e thyer zakonisht nuk trajtohet, dhe pjesa e dëmtuar zëvendësohet me një të re. Kjo konsiderohet zgjidhja më e mirë për këtë çështje. Për sa i përket çmimit, mund të duket e shtrenjtë, por më e lirë se ndryshimi i montimit të gjeneratorit.

Qark i shkurtër i statorit

Operacione diagnostikuese për shëndetin e rotorit

Një qark i shkurtër i statorit mund të trajtohet gjithashtu duke zëvendësuar pjesën ose duke instaluar një gjenerator të ri në makinë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që efekti të mos përsëritet, dhe statori nuk duhet të ndryshohet përsëri. Kur zgjidhni një pjesë të re rezervë, ju rekomandojmë që të njiheni me materialin: "".

Video për zgjidhjen e problemeve në një situatë ku gjeneratori nuk ngarkohet

gjetjet

Gjetja dhe eliminimi i arsyeve që gjeneratori në VAZ-2114 ndaloi karikimin nuk është aq i thjeshtë sa duket në shikim të parë, por gjithsesi bëhet me të vërtetë vetë. Jo çdo automobilist mund t'i rregullojë problemet vetë, prandaj rekomandohet të kontaktoni një shërbim makinash që mund të rregullojë problemet.

Para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni integritetin e siguresave nr. 9 dhe 10, si dhe fiksimin e sigurt të tyre në kutinë e siguresave.

Nëse, pas zëvendësimit të siguresave, ende nuk ka karikim të baterisë në VAZ 2106, atëherë duhet të vazhdoni të zgjidhni problemet.

Tjetra, duhet të kontrolloni integritetin e rripit të lëvizjes së alternatorit dhe tensionin e tij. Nëse rripi nuk është i prishur dhe tensioni i tij është i saktë, atëherë duhet të kontrolloni gjendjen e rrotullave të makinës. Kur sipërfaqja e brendshme e rrotullave është konsumuar, rripi i alternatorit thjesht fillon të rrëshqasë, gjë që do të kontribuojë gjithashtu në një karikim jo të plotë të baterisë ose nuk do të ketë fare karikim. Ju mund ta kontrolloni këtë duke parë vizualisht pjesën e brendshme të rrotullës. Nëse shkëlqen, atëherë rripi po rrëshqet dhe ishte ai që lustroi pjesën e brendshme të rrotullës.

Arsyeja tjetër pse bateria mund të mos karikohet është kontakti i dobët në terminalet e baterisë ose oksidimi i tyre. Kontakti jo i besueshëm është shtrënguar dhe terminalet e oksiduar duhet të trajtohen me një zgjidhje sode dhe uji. Soda neutralizon oksidin, pas së cilës terminali duhet të lahet me ujë dhe të fshihet mirë. Për të garantuar mbetjet e oksidit hiqen me një letër zmerile të imët. Pastaj terminali duhet të lubrifikohet, për shembull, me yndyrë Litol 24. Një veprim i ngjashëm duhet të bëhet me vetë terminalet. Nuk ka nevojë të lyeni terminalet ose t'i gërvishtni me thikë. Ato janë shumë të lakueshme, pasi janë derdhur nga plumbi, dhe tre ose katër procedura të tilla do të zvogëlojnë ndjeshëm diametrin e tyre, gjë që do ta bëjë të pamundur shtrëngimin e terminaleve me cilësi të lartë, dhe për këtë arsye nuk do të ketë kontakt të besueshëm. Besojini këtë çështje sodës dhe ajo do të pastrojë në mënyrë të përsosur terminalet e oksidit.

Për oksidim, ia vlen të kontrolloni pikat e kontaktit të terminaleve në gjenerator, të cilat gjithashtu duhet të lirohen nga oksidi.

Nëse nuk ka ngarkim baterie në makinën VAZ 2106, atëherë mund të fajësohen furçat në grupin e gjeneratorit. Mund të kenë konsumim ekstrem ose bllokim në prizat e mbajtësit të furçës.

Për të kontrolluar furçat, gjeneratori nuk ka nevojë të hiqet nga makina, pasi montimi i furçës është i arritshëm dhe hiqet lehtësisht. Furçat e konsumuara ose zëvendësohen ose zëvendësohet i gjithë montimi. Lëvizja e furçave kontrollohet me presion. Furçat duhet të hyjnë lehtësisht në pusetat e tyre dhe të kthehen lehtësisht. Përndryshe, furçat hiqen dhe pusetat pastrohen, si dhe gërvishtjet hiqen nga vetë furçat.

Kontakti i gjeneratorit me masën e makinës gjithashtu kontrollohet dhe, nëse është e nevojshme, restaurohet. Ndonjëherë mjafton të lironi pak fiksimin e telit me tokën dhe të lëvizni telin nga njëra anë në tjetrën, gjë që do të jetë e mjaftueshme për të rivendosur kontaktin e besueshëm. Për kontroll të plotë, teli hiqet dhe maja pastrohet.

Mosfunksionime të mundshme të gjeneratorit VAZ 2106

• Dëmtimi i urës së diodës (popullorisht - "patkua")
• Dështimi i mbështjelljes së statorit - qark i shkurtër rrotullues, i shkurtër në tokë ose qark i brendshëm i hapur
• Mosfunksionim i mbështjelljes ngacmuese të rotorit, me simptoma të ngjashme me ato në mbështjelljen e statorit. Përveç kësaj, mund të ketë shumë konsum në unazat e rrëshqitjes, gjë që prish kontaktin e tyre të besueshëm me furçat.

Nëse, kur kontrolloni në daljen e gjeneratorit, ka një tension normal prej 13.5-14.2 V dhe bateria nuk po ngarkohet, atëherë është e nevojshme të kontrolloni integritetin e telit që shkon nga gjeneratori në bateri.

Dështimi i rregullatorit të stafetës, si dhe kontakti i dobët i tij me "tokën", gjithashtu mund të ndikojë në mungesën e karikimit.

Lexoni gjithashtu komente të tjera

Nëse konstatoni se VAZ 2107 juaj nuk ka bateri, duhet të merren masa menjëherë. Përdorimi i vazhdueshëm i automjetit mund të shkarkojë baterinë. Ju ose do të duhet të kërkoni një bashkëudhëtar që është i gatshëm të marrë makinën me vete, ose të telefononi shërbimin e evakuimit.

Teoria "në gishta": si funksionon gjithçka

Në VAZ 2107, pajisjet mund të mundësohen nga 2 burime. E para është bateria, e dyta është gjeneratori. Bateria furnizon energji kur motori është i fikur. Ka një ngarkesë të caktuar, konsumohet sipas nevojës. Gjeneratori prodhon energji elektrike, por vetëm nëse rotori rrotullohet. Kjo është, me motorin në punë.

Diagrami i funksionimit të baterisë: 1. Bateria, 2. Dioda negative, 3. Dioda shtesë, 4. Gjeneratori, 5. Dioda pozitive, 6. Mbështjellja e statorit, 7. Rregullatori, 8. Mbështjellja rrotulluese, 9. Kondensatori, 10. Blloku i montimit, 11. Llamba kontrolli, 12. Voltmetër, 13. Rele ndezëse, 14. Bllok.

drita e kontrollit

Siç mund të shihet nga diagrami, një numër i madh i komponentëve janë të përfshirë në sistemin e karikimit dhe secili prej tyre mund të shkaktojë karikim të dobët ose mungesë të tij. Për të monitoruar procesin e karikimit të baterisë, pulti i makinës është i pajisur me një dritë kontrolli.

Nëse sistemi është në gjendje të mirë, pas fabrikës, sinjali i kontrollit ndizet. Por kur motori hyn në modalitetin e funksionimit, drita e karikimit të baterisë VAZ 2107 nuk ndizet. Kjo do të thotë që furnizimi me energji i baterisë rimbushet nga gjeneratori. Paralelisht, shigjeta në voltmetër lëviz në sektorin e gjelbër.

Shenjat e mos karikimit të baterisë:

• Shigjeta e ngarkimit të baterisë VAZ 2107 po dridhet.
• Sinjali i kontrollit nuk fiket. Në disa raste, drita e baterisë VAZ 2107 pulson.
• Gjilpëra e voltmetrit pas ndezjes së motorit nuk shkon në zonën e gjelbër.
• Me motorin në punë, voltazhi i baterisë duhet të jetë rreth 13.9.
• Devijimi i lejuar në asnjë drejtim nuk kalon 0,3 V. Mbushja e baterisë VAZ 2107 brenda këtyre kufijve nuk është ende e tmerrshme.

Rënia e tensionit deri në 12 V thotë: ngarkesa nuk vjen nga gjeneratori!
Llamba digjet zbehtë karikimi i baterisë VAZ 2107 - nënkarikimi i baterisë.

Ku të filloni kontrollin

Nëse ikona e baterisë VAZ 2107 nuk ndizet, voltmetri jep lexime normale, por bateria nuk ngarkon për të gjitha këto, që do të thotë se nuk ka kontakt (ose të pamjaftueshëm) në terminalet. Oksidimi i tyre i fortë mund të bëjë që tensioni nga gjeneratori në bateri thjesht të mos rrjedhë. Prandaj, është e nevojshme të hiqni terminalet, t'i pastroni plotësisht ato, si dhe terminalet e baterisë, dhe më pas të rilidhni baterinë me rrjetin në bord dhe të kontrolloni performancën e sistemit të rikarikimit.

Në rast se voltazhi në baterinë VAZ 2107 është ende nën normale, është e nevojshme ta matni atë në dalje nga gjeneratori me motorin në punë. A ka ndonjë ndryshim të madh midis leximeve në dalje dhe në bateri? Provoni të hiqni kontaktet dhe kontrolloni telin që lidh baterinë me gjeneratorin. I thyer - duhet të zëvendësohet.

Artikulli tjetër për të kontrolluar është rripi i lëvizjes së alternatorit. Nëse lirohet, ajo do të rrëshqasë përgjatë rrotullës, për shkak të së cilës gjeneratori nuk do të jetë në gjendje të gjenerojë sasinë e nevojshme të energjisë elektrike. Dhe megjithëse karikimi do të kryhet (me kusht që qarku të jetë në gjendje të mirë), nuk do të jetë i mjaftueshëm. Kur motori është në punë, voltmetri jep normën. Sidoqoftë, nëse sistemi është i ngarkuar pak më shumë - për shembull, ndizni fenerët - atëherë voltazhi bie ndjeshëm. Pastaj, nëse ngarkesa e baterisë në VAZ 2107 zhduket, kjo tregon që rripi i tensionit është tensionuar lirshëm, ai rrëshqet. Rripi duhet të shtrëngohet; nëse është konsumuar gjatë funksionimit, zëvendësojeni. Por nuk mund të shtrëngoni as shumë: tensioni i tepërt i rripit jep një mbingarkesë për pompat, kushinetat e gjeneratorit.

Komponenti i tretë i qarkut që kontrollohet gjatë diagnozës fillestare është siguresa nr. 10 (në kutinë e siguresave). Është ai që është përgjegjës për furnizimin e tensionit në bateri: siguresa e karikimit të baterisë VAZ 2107 është fryrë - sistemi nuk do të funksionojë.

Nëse gjithçka është në rregull me terminalet, rripin, siguresën, arsyet e ngarkimit të dobët të baterisë VAZ 2107 duhet të kërkohen më tej.

Çfarë tjetër për të kontrolluar

1. Rregullator tensioni;
2. Njësia ndreqëse e gjeneratorit;
3. Diodat;
4. Gjenerator i thyerjes së mbështjelljes;
5. Montimi i furçës së gjeneratorit;
6. Kontaktet në terminalet e gjeneratorit, blloku i montimit.

Një mosfunksionim i ndonjë prej këtyre elementeve çon në faktin se sistemi i rimbushjes nuk funksionon dhe bateria VAZ 2107 nuk po ngarkohet.

Ne vazhdojmë...
Diodat kontrollohen me një dritë provë ose një multimetër. Nëse njëri prej tyre është i prishur, i gjithë ndreqësi do të duhet të ndryshohet.

Për të kontrolluar mbështjelljen e statorit, nevojitet e njëjta pajisje. Matet rezistenca midis lidhësve të njësisë ndreqëse. Nëse nuk ka kontakte midis tyre, ose dredha-dredha ose i gjithë gjeneratori duhet të zëvendësohet.

Vetë gjeneratori shpesh dështon për shkak të furçave të konsumuara. Për t'i kontrolluar ato, duhet të hiqni montimin e furçës dhe të matni gjatësinë e elementeve. Nëse është 5 mm ose më pak, furçat duhet të zëvendësohen.

Pothuajse të gjithë përbërësit e mësipërm të sistemit zëvendësohen në rast të dështimit, pasi ato nuk mund të riparohen. Vetëm disa nga defektet e gjeneratorit mund të riparohen, por vetëm një elektricist i kualifikuar auto mund ta bëjë këtë.

Më e keqja nga të gjitha, nëse problemet me rimbushjen u shfaqën në rrugë. Për shkak të mungesës së rimbushjes së baterisë, ajo përfundimisht do të shkarkohet plotësisht. Dhe edhe nëse është e mundur të gjesh shkakun e prishjes dhe ta eliminosh atë, atëherë nuk do të jetë më e mundur të nisësh motorin me një startues. Do të jetë e mundur të filloni një VAZ-2017 me një bateri të ngordhur vetëm nga një rimorkiator ose një shtytës.

Çfarë duhet të keni parasysh kur zgjidhni një bateri të re

Sipas pasaportës, bateria është projektuar për 3-5 vjet funksionim aktiv (në fakt del më pak). Prandaj, me kalimin e kohës, bëhet e nevojshme të blini dhe lidhni një bateri VAZ 2107 në vend të një baterie të dështuar.

Kur blini një bateri të re, duhet të merren parasysh një sërë parametrash dhe karakteristikash.
Lloji i baterisë: i servisuar dhe i pambikëqyrur. Opsioni i parë ju lejon të kontrolloni dhe rimbushni nivelin e elektrolitit. Kjo bën të mundur përdorimin e baterisë më gjatë.

Pyetja tjetër është: çfarë fuqie do të jetë bateria në VAZ 2107 më efikase. Bateritë me kapacitet 50-60 Ah janë të përshtatshme për këtë model. Sidoqoftë, duke pasur parasysh që makinat moderne janë të pajisura me pajisje me energji intensive, është më mirë të përqendroheni në bateritë më të mëdha. Për më tepër, modelet e karburatorit VAZ kërkojnë bateri më të fuqishme - ato konsumojnë më shumë energji në fillim.
Për sa i përket dimensioneve, VAZ 2107 kërkon furnizim me energji elektrike me dimensione 242 * 175 * 190 mm. Sipas tyre, shumica dërrmuese e mostrave në treg janë të përshtatshme.

Kur zgjidhni një bateri, duhet të merret parasysh edhe vendbanimi i pronarit të "shtatës". Ata që jetojnë në jug mund të blejnë një bateri më pak të fuqishme. Veriorët këshillohen të preferojnë bateritë me kapacitet të shtuar: në të ftohtë, makina ndizet me kosto të larta energjie.

Kundërshtimi ndaj ndërhyrësve

Për shkak të faktit se bateria nuk është e lirë, çështja e mbrojtjes së baterisë VAZ 2107 nga vjedhja është mjaft e mprehtë. Hapja e kapuçit në "klasike" nuk është e vështirë, kështu që hajdutët po i shikojnë nga afër "shtatësit".

Njohësit ofrojnë disa opsione për parandalimin e vjedhjes.

• të mbrojtura parking ose garazh i sigurt.
• Instalimi alarmet.
• Montimi bllokimi i kapuçit. Le të jemi të qartë: jo shumë njerëz e marrin këtë hap. Nevojitet punë saldimi, pamja përkeqësohet dhe është mjaft e lehtë për një profesionist të zgjedhë bllokimin.
• Hiqni bateri me ju. E mundimshme, e papërshtatshme, por efektive. Nga ana tjetër, nëse makina lihet për një kohë të shkurtër, ajo është e pambrojtur: bateria mund të hiqet edhe në parkingun e supermarketit.

Por të gjithë ekspertët pajtohen që mbrojtja më e besueshme e baterisë kundër vjedhjes së VAZ 2107 është gjithëpërfshirëse. Një kombinim i masave me shumë drejtime do të japë rezultatet më të mira!

Video - Mbrojtje nga vjedhja e baterisë

Para se të shkruaj për arsyet kryesore pse ngarkimi i baterisë mund të zhduket në makinat VAZ 2109-2108, dëshiroj të paralajmëroj të gjithë lexuesit se lista që kam dhënë nuk është e plotë dhe është përpiluar vetëm në bazë të përvojës personale të funksionimit. Pra, për përvojën time të shkurtër 10-vjeçare të vozitjes, më është dashur të përdor shumë makina dhe ka pasur mjaft probleme me karikimin e baterisë, dhe këtu do të përpiqem të shkruaj për ato kryesore.

Nuk është sekret që pajisja kryesore që është përgjegjëse për funksionimin normal të pajisjeve elektrike në një makinë është një gjenerator. Është për shkak të dështimit të disa pjesëve të tij që karikimi mund të zhduket plotësisht, ose të dobësohet. Mosfunksionimet kryesore të gjeneratorit, të cilat sjellin një ulje të rrymës së ngarkimit në bateri:

• Furça të konsumuara të alternatorit. Ky është një shkak shumë i zakonshëm dhe më i zakonshëm. Nëse ato fshihen në lartësinë minimale të lejueshme, atëherë karikimi mund të zhduket gradualisht dhe më pas të zhduket fare. Për të zgjidhur këtë problem, mjafton të zëvendësoni furçat me të reja dhe kaq.
• Dështimi i urës diodike. Urat më të besueshme të diodës zakonisht instalohen në makinat VAZ 2109-2108 nga fabrika. Dhe janë ata që udhëtojnë më shumë kilometra! Kjo tashmë është verifikuar jo vetëm nga unë, dhe çdo elektricist me përvojë auto do ta konfirmojë këtë. Nëse një nga diodat ose e gjithë njësia ndreqës është djegur, atëherë ajo gjithashtu duhet të zëvendësohet. Procedura nuk është shumë e shpejtë dhe e këndshme, por nuk do të marrë shumë punë. Pak më poshtë do të hedh një lidhje në një faqe që përshkruan të gjithë procesin e riparimit të gjeneratorit.
• Një dështim më kompleks i gjeneratorit, si p.sh. dredha-dredha e rotorit ose statorit të thyer. Sigurisht, kjo është e rrallë, por ndonjëherë ndodh. Kostoja e këtyre pjesëve është mjaft e ulët, kështu që është më mirë t'i blini ato të reja dhe të instaloni të djegura së bashku sesa të blini një gjenerator të ri.
• Karikimi i dobët mund të jetë për shkak të rrëshqitjes së rripit të alternatorit. Kjo bëhet veçanërisht e dukshme në mot të lagësht ose me shi, ose kur uji futet në rrip. Fillon të fërshëllejë, si rezultat i së cilës rrëshqet në rrotull, duke penguar kështu gjeneratorin të fitojë shpejtësi të mjaftueshme për karikim optimal të baterisë.

Nëse keni probleme në makinën tuaj që janë përshkruar më sipër, atëherë mund të lexoni të gjitha procedurat e mirëmbajtjes këtu:. Gjithçka përshkruhet atje në disa detaje, dhe madje edhe për fillestarët, informacioni do të jetë shumë i dobishëm dhe nuk do të jetë e vështirë të merreni me të.

Sigurisht, mund të ketë më shumë arsye për humbjen e tarifimit, dhe nëse ndonjë nga lexuesit ka diçka për të shtuar, ju lutemi çabonohuni në komente, mendoj se informacioni do të jetë i dobishëm për të gjithë!