Çfarë është më mirë: Volkswagen Polo ose Kia Rio. Krahasimi i Volkswagen Polo dhe Kia Rio: ngjashmëritë dhe ndryshimet, karakteristikat teknike, fuqia e motorit, shpejtësia maksimale, karakteristikat e funksionimit dhe mirëmbajtjes, vlerësimet e pronarëve

Merrni një përgjigje për pyetjen, cila është më e mirë: Kia Rio ose Volkswagen Polo, shumë shoferë do të dëshironin, sepse këto makina janë shumë të njohura sot. Jo shumë kohë më parë nuk kishte kuptim të krahasonim makinat gjermane me ato koreane, por sot gjithçka ka ndryshuar. Këto automjete mund të konsiderohen gjigantë në klasën e buxhetit. Në fakt, sipas statistikave në dispozicion, legjendar Kompania Volkswagen në vitin 2013, ajo la pozicionin e saj drejtues për sa i përket shitjeve në Rusi. Sot ajo është në vendin e pestë.

Çfarë më mirë se Kia Rio apo Volkswagen Polo? Të dy modelet janë origjinale dhe moderne. Cilësia është gjithashtu e mirë. Nga jashtë, ato gjithashtu ndryshojnë ndjeshëm nga njëri-tjetri. Në çdo rast, ju patjetër nuk do të jeni në gjendje t'i ngatërroni ato. Polo konsiderohet një makinë elegante për njerëzit e qetë, por Rio është një makinë spektakolare automjeti për ata që duan të tërheqin vëmendjen. Natyrisht, të dyja makinat kanë avantazhe dhe disavantazhe. Bëhet fjalë për të gjitha më së shumti pika të rëndësishme do të diskutohet në këtë material.

Cila është gjëja e parë që duhet vënë re?

Kia Rio është një sedan, prodhimi i të cilit filloi në vitin 200, në Korenë e Jugut. Bazuar vetëm në emrin, mund të merrni me mend se makina është krijuar me të vërtetë për personalitete të ndritshme. Makina ka një tërheqëse pamjen. Me të gjitha avantazhet e pamjes, cilësia është gjithashtu në një nivel të lartë. Është shumë e vështirë të bësh ndonjë pretendim kundër këtë sedan. Plus, këtu ka opsione të veçanta që nuk janë gjithmonë të pranishme në modelet e klasit luksoz.

Është e mundur të filloni njësinë e energjisë nga një buton, ka kontroll të brendshëm të klimës, si dhe sedilje me ngrohje dhe timon, madje ka edhe Bluetooth. Kjo nuk është gjithçka që mund të theksohet. Për më tepër, makina është përshtatur për përdorim në Rusi: ka një ngrohës me fuqi të shtuar, plus hapësira e tokës është më e lartë.

Polo është një makinë e krijuar për njerëzit. Është gjithashtu ideal për përdorim në Federata Ruse. Largësia nga toka është 170 centimetra. Sa i përket pajisjeve, ekzistojnë absolutisht të gjitha opsionet e njëjta si në Rio. Brendësia e kabinës është gjithashtu mjaft e mirë, pavarësisht modestisë së saj. Karakteristikat përfshijnë një timon shumë të rehatshëm. Kur shoferi ose pasagjeri është në kabinë, ju menjëherë ndjeni se makina është bërë mjaft mirë. Cilësia e elementeve të brendshme është gjithashtu mjaft e lartë.

Nuk mund të mos ndiheni sikur makinat janë nxjerrë në shitje për qëllime paksa të ndryshme. Koreani duket si një grabitqar. Natyrisht, një numër karakteristikash karakteristike do ta dallojnë makinën nga fluksi i përgjithshëm i trafikut. Bazuar në këtë, mund të supozojmë me siguri se Kia Rio është makinë optimale për ata që duan të jenë ndryshe nga masa gri. Madje ekrani i radiatorit bërë si të ishte goja e një tigri. Nga ana tjetër, gjermani është shumë më i rezervuar. Ka fenerë të thjeshtë por shumë elegant, linja klasike dhe absolutisht asgjë shtesë. Pamja nuk bën të mundur të biesh në sy në rrugë.

Dekorimi i brendshëm

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë në të dy sallonet. Në Volkswagen Polo, ashtu si në pjesën e jashtme, gjithçka brenda është mjaft e thjeshtë: plastikë me cilësi të lartë, por të lirë, asgjë e tepërt në përfundim. Në Rio, gjithçka është disi ndryshe: pulti ka një përfundim me shkëlqim shumë interesant dhe tërheqës, dhe ndriçimi i instrumentit është dizajnuar bukur. Po, kjo nuk ndikon në karakteristikat e drejtpërdrejta të makinës, por është shumë më e këndshme të jesh në një kabinë të tillë.

Pesë vjet më parë, shumë njerëz mund të ishin zemëruar kur bëhej fjalë për elementët e luksit dhe komoditetit. Sot janë kohë të ndryshme. Çdo prodhues përpiqet të pajtohet, duke rritur kështu numrin e klientëve të mundshëm.

Kuti ingranazhi dhe motorri

Polo shitet me motor benzine 1.6 litra. Përshpejtimi në qindra zgjat jo më shumë se njëqind kilometra në orë. Ekzistojnë dy lloje të CP-ve. Kur blen një Kia Rio, një person ka mundësinë të zgjedhë, sepse ka tre motorë me vëllime të ndryshme: nga 1.4 në 16 l. Ky i fundit është më i fuqishmi - 123 kuaj. Me një transmetim automatik, përshpejtimi në njëqind kilometra në orë do të jetë 11.3 sekonda.

Trungu

Kapaciteti i bagazhit ka rëndësi rol i rendesishem për shumicën e shoferëve, dhe veçanërisht për ata që duan të udhëtojnë. Polo ka 430 litra, dhe në mënyrë që hapësira të jetë krejtësisht e sheshtë, do t'ju duhet të çmontoni sediljet e pasme, gjë që mund të shkaktojë probleme. Në Rio, gjërat janë të ngjashme, por çmontimi i sediljeve është shumë më i lehtë - thjesht duhet të tërhiqni levën. Sa i përket vëllimit të bagazhit në koreanisht, ai është më i madh: pesëqind litra.

Dinamika

Ndoshta kjo është gjëja e fundit që vlen të përmendet në këtë material. Kur mendoni se cili është më i mirë se Kia Rio ose Volkswagen Polo, ia vlen të dini për karakteristikat dinamike. Të dyja makinat janë të qeta dhe lozonjare në moderim. Koreani është pak i hapur kur shtyp gazin në dysheme, gjë që nuk vërehet me gjermanin. Në fluksin e përgjithshëm të trafikut, makinat sillen me vetëbesim. Frenat janë gjithashtu në rregull të përsosur.

Test drive Kia Rio vs Volkswagen Polo vs Hyundai Solaris: “Nëntë” e kohëve të reja

Fotografitë nga Vlad Korolev

Dhjetë deri në njëzet vjet më parë, makina më prestigjioze për popullatën ruse ishte, natyrisht, VAZ "Nine" dhe modifikimet e saj me trupa. hatchback me tre dyer(2108) dhe sedan (21099). Kohët kanë ndryshuar, njerëzit, pavarësisht krizave të herëpashershme, u bënë pak më të pasur dhe prodhuesit e automjeteve iu përshtatën realiteteve të reja.
Ideja e parë makinë buxhetore i kapur brenda Kompania Ford dhe në vitin 2002 ata filluan të prodhonin me të vërtetë folklor Modelet e fokusit. Ky hatchback, ose më shpesh një sedan, u bë çdo vit makina më e shitur në Rusi, derisa Renault arriti në valën e buxhetit. Sedani i tyre rumun Dacia Logan nën markën franceze, i cili është i këndshëm për veshin rus, filloi të montohet në vitin 2005 në fabrikën e sapohapur Avtoframos në Moskë.

Siç doli më vonë, para fillimit të krizës financiare të 2008-2009, ideja e krijimit të një makine të lirë për vendet me zhvillim të shpejtë u krijua në tre vende të tjera. kompanitë e makinave- Volkswagen, Hyundai dhe Kia. Tani, kur pasojat e stagnimit ekonomik nuk janë shuar ende, këto modele kanë ardhur në ndihmë. I pari që u shfaq ishte sedani popullor Polo, i cili u bë menjëherë një bestseller në klasën B+. Por pas disa muajsh, një linjë e drejtpërdrejtë filloi t'i shkelte këmbët. konkurrent Hyundai Solaris, e cila tani mban lidershipin e padiskutueshëm në numrin e makinave të shitura, tre herë më i madh se Polo. Tani Solaris po montohet në tre ndërrime me shpresën për të prodhuar 13 mijë makina deri në fund të 2011, por radhët tashmë janë shtrirë për më shumë se një vit.
Sidoqoftë, shqetësimi korean Hyundai-Kia po përgatiste një armë tjetër, e cila u quajt gjithashtu "një makinë e krijuar posaçërisht për Rusinë", megjithëse Kina mbetet tregu kryesor për sedanin e ri. Në vend të emrit K2 të caktuar për modelin në Mbretërinë e Mesme, rusët zgjodhën atë më të njohurin - Rio, sepse një makinë e tillë tashmë ishte shitur këtu dhe ishte dëshmuar mirë.

Ne vendosëm të bashkojmë të tre sedanët e sapo prodhuar për të zbuluar se kush ka shanset më të mira për të ndikuar në balancën e fuqisë në segmentin e buxhetit të të rinjve të makinave të huaja të lira, dhe gjithashtu çfarë është më mirë të jepni paratë tuaja të kreditit të grumbulluara ose jo për.

Të tre makinat janë të pajisura me motorë benzine 1.6 litra: VW Polo ka një "katër" 105 kuaj-fuqi me një çift rrotullues maksimal prej 153 Nm; nën kapuçin e Kia Rio dhe Hyundai Solaris ka një motor më të fuqishëm 123 kuaj-fuqi. me një shtytje maksimale prej 155 Nm. Por njësia gjermane kërkon më pak rrotullime për të arritur të dyja vlerat kulmore, kështu që ndryshimi në dinamikë pothuajse nuk është i dukshëm, megjithëse makina gjermane ka përshpejtimin nominal më të ngadaltë.

Sedani Solaris drejton më provokuesin, sepse është i vetmi nga të gjithë pjesëmarrësit që është i pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi, dhe konvertuesit e çift rrotullues të dy rivalëve të tjerë vjedhin shumë energji nga motorët. Por transmetimi automatik i Polo-s, i quajtur Tiptronic, ka gjashtë faza, në vend të katër atyre koreanë, dhe për këtë arsye është më ekonomik: në autostradë, konsumi i karburantit nuk i kalon 6.8 litra për 100 kilometra, dhe në qytet rritet vetëm mbi nëntë. në raste të rralla në bllokime trafiku.

Komoditeti akustik mendohet më mirë në Hyundai dhe Kia - të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta ndarja e motorit Sedani Polo është më pak i izoluar, dhe zhurma e motorit edhe me shpejtësi të ulët të bën të kujtosh zhurmën e motorëve me naftë, oh, sikur vetëm reagimi i tyre i mbytjes. Tek binjakët koreanë, veshët janë shumë më të rehatshëm, motorët fillojnë të ulërijnë vetëm shpejtësi e lartë një gumëzhimë karakteristike e bezdisshme, pas së cilës nuk dëshiron më të dalësh për parakalimin e radhës, veçanërisht me një kambio automatike Kia është dy herë më e vështirë ta bësh këtë se sa me një transmision manual Hyundai. Në këtë konkurs, sedani gjerman ka një avantazh - i njëjti Tiptronic, domethënë modaliteti manual ndërrimi i marsheve, i cili ju lejon të përgatisni makinën për manovrim paraprakisht.

Polo dhe Solaris janë të mërzitshëm për të vozitur, timoni i tyre varet ngadalë nga njëra anë në tjetrën me çdo shpejtësi dhe nuk flitet për reagime adekuate të makinave. Të njëjtin problem e ka edhe Kia, por makina ngjall besim imagjinar tek shoferi, pasi timoni i Rios është i mbushur me përpjekje të këndshme, e cila megjithatë humbet me rritjen e shpejtësisë. Për më tepër, amortizatorët e pasmë në të gjithë Kia janë më të ngurtë se ato të "Koreanit" të dytë, sepse Hyundai filloi t'i instalonte ato vetëm në 15 gusht, dhe kopja jonë e provës u lëshua më herët. Përndryshe, e gjithë struktura e "koreanëve" është e njëjtë: MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme.

VW Polo ka të njëjtën skemë, prandaj ngasja nëpër vrima dhe gropa në të tre makinat është e pakëndshme. Por Kia dhe Hyundai, kur përballen me një pengesë shpejtësie të gjatë dhe "të përafërt", fjalë për fjalë po shpërthejnë nga shtresat, ndërsa Volkswagen Polo me gjithë forcën e tij i reziston sulmit të pabarazisë dhe pezullimet e tij i japin një goditje të shurdhër shtyllave në një shpejtësi më të madhe se ato të "koreanëve".

Rio dhe Solaris gjithashtu kanë diçka për t'iu përgjigjur: ata ngadalësojnë më mirë, sepse të gjitha frenat në këto makina janë frena me disk (para 256x22 milimetra, 262x10 milimetra e pasme), ndërsa Volkswagen ka bateri në boshtin e pasmë dhe në absolutisht çdo konfigurim, duke përfshirë Highline i fundit. Rolin jo më pak të rëndësishëm luajnë gomat e konfigurimit maksimal Kia - Kumho Solus KH17 madhësia 195/55 R16, të cilat janë instaluar si bazë në Ford Fiesta dhe Focus, Volkswagen Polo dhe Golf hatchbacks, si dhe Opel Corsa dhe Astra në Evropë. Për të kursyer para, Volkswagen duhej t'i drejtohej furnizuesit vendas dhe zgjidhni markën Kama Euro. Plus, rrotat e aliazhit për Polo janë të disponueshme vetëm në versionin më të lartë, dhe shembulli ynë kishte "etiketa" çeliku me kapakë.
Gjatë një provë, ne dëmtuam aksidentalisht bagazhin e një Hyundai Solaris kur një degë peme u shfaq nga hiçi. Kjo ndodhi kur bëni një kthesë në një rrugë të ngushtë dhe shpejtësia ishte minimale, por gërvishtja doli të ishte e madhe dhe e shtypur thellë përmes ngurtësuesit të kapakut të bagazhit. Metali është i dobët. Riparimet e sigurimeve kushtojnë 8,160 rubla.

Ne nuk do të gjykojmë pamjen, megjithëse ky është një nga parametrat kryesorë të cilit klienti para së gjithash e kthen vëmendjen e tij kur bën një zgjedhje të vështirë blerjeje. Disa njerëzve u pëlqejnë linjat rrjedhëse të Hyundai-t, të tjerëve u pëlqen pjesa e jashtme e ashpër dhe madhështore, pothuajse si Phaeton. Pamje polo, por një gjë është e qartë: Kia Rio është ende makina më e freskët, e vizatuar me mjeshtëri nga shefi dizajner i markës Peter Schreyer.

Megjithë ndryshimet e dukshme në pamje, "koreanët" janë plotësisht të ngjashëm me njëri-tjetrin në strukturën e paneleve të trupit të tyre. Jemi të sigurt që nëse hiqni kapakun, fenerët dhe parakolpët nga Kia Rio, të gjitha ato mund të transferohen lehtësisht te Hyundai Solaris pa blerë përshtatës dhe fiksues shtesë. Është e mundur që prodhuesit kinezë të mbeturinave të automjeteve së shpejti do të lëshojnë njësitë e fenerëve dhe grilat e rreme të radiatorit, të cilat do t'ju lejojnë të zëvendësoni pjesët Solaris në vend të "buzëqeshjes së tigrit" të Peter Schreyer dhe anasjelltas.

Dallimi kryesor midis "koreanëve" është i ashpër, i cili në Kia Rio ngjitet pak më lart sesa në Solaris, dhe jep një avantazh në vëllimin e ndarjes së bagazhit: përkatësisht 500 litra kundrejt 454. Bagazhi i Volkswagen Polo mund të strehojë 460 litra bagazhe, por falë lartësisë më të ulët të ngarkimit, është më e lehtë të ruash gjërat në sedanin gjerman. Hapja e "Polo" është e njëjtë me atë të Rios, por nëse palosni mbështetëset sediljet e pasme, atëherë vrima e formuar pas tyre në "gjermanisht" është më e gjerë se ato identike te "koreanët", dhe një dysheme e sheshtë nuk është marrë në të tre rastet, megjithatë, vendet e "koreanëve" bien pak më poshtë. Por vetëm Kia ka një buton në bagazhin që ju lejon ta hapni atë pa përdorur një çelës ose një buton në kabinë - një gjë e vogël, por jashtëzakonisht e përshtatshme, dhe çelësi Solaris nuk ka as një buton të tillë; mundeni hapeni bagazhin vetëm nga kabina.

Është më komode të ulesh në pjesën e pasme në Polo; distanca në pjesën e pasme të sediljeve të përparme është dukshëm më e madhe, megjithëse distanca midis boshteve flet në favor të Solaris dhe Kia (+18 milimetra). Por në sediljen e shoferit gjithçka është ndryshe - pozicioni i ndenjës dhe ndjenja e rehatisë janë të ndryshme për të tre makinat. Volkswagen është standardi i ergonomisë në klasën e buxhetit, timoni këtu është i rregullueshëm në katër pozicione (për "koreanët" vetëm në lartësi), sediljet kanë të paktën një mbështetje anësore dhe një jastëk më të gjatë, dora e majtë mund të vendoset lehtësisht në një mbështetëse të gjerë dere, dhe në Kia dhe Hyundai vetëm "pragu i dritares" e shpëton atë. "Gjermanishtja" është kontradiktore në detaje të vogla; ka një modalitet me një prekje për sinjalet e kthesës - një opsion jashtëzakonisht i dobishëm, por nuk ka rregullim të dritës së prapme të pultit në asnjë nga nivelet e veshjes. E çuditshme, apo jo?

Kia Rio dhe Hyundai Solaris - version rinor, dhe nuk ka të bëjë vetëm me dizajnin e guximshëm, por edhe me pajisjet. Konfigurimi i nivelit të lartë të Premium-it të sapoardhur korean ofron gjithçka që i nevojitet një blerësi modern: rrota aliazh 16 inç, me ngrohje xhami i përparmë në zonën e "pushimit" të fshirëseve të xhamit të përparmë, përsëritësit e sinjaleve të kthesës në kutitë e pasqyrave, një pult i bukur mbikëqyrës, me llak të zi tastierë qendrore dhe një panel pranë skenave, gjashtë airbag, një sistem stabilizimi, kontroll klimatik, sedilje të përparme me ngrohje, një buton për fillimin e motorit, një sistem audio me USB dhe Bluetooth, një timon shumëfunksional me veshje lëkure dhe madje edhe një zbukurim pulti prej lëkure! A keni nxjerrë frymën? Në të vërtetë, me të gjitha këto opsione, Kia Rio duket një klasë më e lartë se sa është në të vërtetë.

Krahasuar me sedanin Rio, humbet jo vetëm Volkswagen Polo, për të cilin duhet të paguani ekstra për sistemin e stabilizimit në pajisjet e nivelit të lartë Highline, por edhe binjak Solaris. Kia Rio me të vërtetë duket dhe ndihet më moderne dhe premium se konkurrentët e saj. Mbetet për të zbuluar çmimin e gjithë këtij luksi, i cili do të shpallet më 1 shtator. Duke ndjekur politikën e Hyundai-Kia, modeli i ri korean duhet të kushtojë pak më pak se Solaris, por me panele lëkure dhe një gamë të plotë opsionesh, çmimi i Rio mund të tejkalojë vëllain e tij të platformës. Por edhe nëse është kështu, e ngjashme në Pajisje Volkswagen Polo kushton 675 mijë rubla, dhe sedani i lartë Solaris me transmetim automatik - 639 mijë. Pothuajse barazi.

Duke përmbledhur, ne i japim vendin e parë sedanit Kia Rio me një transmetim automatik. Kjo makinë duket më e mira brenda, është e pajisur më e pasur dhe nuk është inferiore Dinamika e Volkswagen Polo me kambio automatike me 6 shpejtësi. "Gjermanishtja" mendohet në ato detaje të vogla që klientët i kushtojnë vëmendje vetëm pasi të kenë bërë tashmë një blerje. Është më i mirë se konkurrentët e tij në kuptimin e përditshëm, më i rehatshëm në sipërfaqe të pabarabarta, më i përshtatshëm për sa i përket akomodimit për shoferin dhe pasagjerët, por mangësi të tilla si zhurma e bezdisshme e motorit, një timon "bosh" dhe dinamika mediokre e vendosin atë në gjysmë. një hap më poshtë se lideri korean.

Përkundër faktit se Hyundai Solaris është dyshe, ajo renditet vendin e fundit pothuajse në të gjitha aspektet, duke humbur plotësisht nga Kia në të gjitha klasifikimet. NË në këtë rast ne mbyllim një sy për faktin se sedani Solaris është i pajisur transmetim manual, pasi ne mund t'i transferojmë të gjitha cilësitë e tij të drejtimit nga Kia Rio në mungesë.

Nga rruga, Kia "Rio" ka një avantazh tjetër të pamohueshëm: porositë për këtë sedan nuk pranohen ende, nuk ka çmime, që do të thotë se nëse nxitoni dhe rezervoni një nga makinat e para, duke filluar nga 1 shtatori, mund të merrni atë këtë vit, ndryshe nga dy konkurrentët e tjerë.

Testi i përplasjes së sedanit Volkswagen Polo


Në fund të vitit 2010, botimi Autoreview kreu provën e parë të përplasjes së sedanit Volkswagen Polo Asambleja e Kalugës. Makina arriti të marrë numrin më të madh të pikëve në historinë e testeve të gazetës, duke fituar 14.3 pikë, sipas metodologjisë Euro NCAP. Modifikimi me katër dyer ishte vetëm 0.7 pikë më pak se rezultatet e hatchback-ut evropian, i cili mori pesë yje në vlerësimin e përgjithshëm në Botën e Vjetër.

Testi i përplasjes së sedanit Hyundai Solaris


Në numrin e gazetës Autoreview të botuar më 30 shtator, testeve të sigurisë iu nënshtrua edhe sedani Hyundai Solaris. Situata ishte e paqartë, pasi në të parën arrita të fitoja 13.2 pikë për sigurinë e pasagjerëve të rritur, por kjo ishte me një shpejtësi përplasjeje prej 61 kilometrash në orë, ndërsa 64 kilometrat e kërkuara. Një test i kryer nga gazetarët rusë në laboratorin çek TUV SUD i dha Solaris vetëm 8.2 pikë, ekuivalente me dy yje të Euro NCAP, të cilat u morën parasysh. Si rezultat, Solaris, si dhe kloni i tij, është dukshëm inferior ndaj Volkswagen Polo për sa i përket strukturës së fuqisë së trupit.

Faktet dhe specifikimet:

	Kia Rio	Hyundai Solaris	Volkswagen Polo
Dimensionet mm (l/w/h)	4370/1700/1470	4370/1700/1470	4384/1699/1465
Kufiri i rrotave mm	2570	2570	2552
Vëllimi i trungut l	500	454	460
Hapësira nga toka mm	160	160	170
Motori, vëllimi l	L4 1.6	L4 1.6	L4 1.6
Fuqia e motorit hp	123 në 6300	123 në 6300	105 në 5250
Çift rrotullues maksimal Nm	155 në 4200	155 në 4200	153 në 3800
Transmetim	4 transmision automatik	5 kuti ingranazhesh manuale	6 transmision automatik
Goma	195/55 R16	195/55 R16	195/55 R15
Pesha e kufizuar kg	1218	1110	1217
Shpejtësia maksimale km/h	180	190	187
Përshpejtimi 0-100 km/h	11,2	10,2	12,1
Konsumi i karburantit l (i kombinuar/qytet/autostradë)	6,5/8,6/5,2	6/7,9/4,9	7/9,8/5,4

Bum buxhetor?
Rusia është ndër ekonomitë me rritje të shpejtë të grupit BRIC, i cili përfshin Brazilin, Indinë dhe Kinën. Për të gjitha këto tregje, shumë prodhues automjetesh po përpiqen të zhvillojnë opsione buxhetore të makinave. Prandaj, nuk është sekret që personazhi kryesor i testit është Kia sedan Rio - në fakt u zhvillua për Kinën, ku shitet me emrin K2. Megjithë shkallën e lartë të lokalizimit të prodhimit të Volkswagen Polo në vendin tonë, i njëjti sedan shitet në Indi me emrin Vento, dhe indianëve u thuhet gjithashtu se është bërë ekskluzivisht për ta. Sedani Hyundai Solaris zëvendësoi modelin Accent në tregun tonë; analog i tij është në Kinë (Verna), SHBA dhe Kore (Accent), si dhe vende të tjera.
Për dëshirën për ta sjellë atë në Rusi sedan buxhetor shumë kompani kanë thënë zyrtarisht dhe jozyrtarisht. Çfarë mund të na vijë në të ardhmen e afërt?
Është shumë e mundur që Toyota Etios, një sedan i projektuar fillimisht për Indi dhe i shitur atje që nga fillimi i vitit 2011, të hyjë së shpejti në tregjet tona.
CEO i Nissan Carlos Ghosn ka thënë vazhdimisht se kompania që i është besuar do të krijojë për Rusinë modeli i buxhetit, mund të shitet sërish në Indi Nissan sedan Sunny (Nissan Versa në SHBA).
PSA Peugeot-Citroen foli gjithashtu për gatishmërinë e tyre për të nxjerrë një sedan të lirë në tregun rus. Ata tashmë kishin përvojë - modeli 206, por klientët vendas nuk e pranuan atë.
Pas humbjes së sedanit Chevrolet Lanos(Daewoo Lanos) dhe transferimi i të drejtave për prodhimin e tij në fabrikën ukrainase ZAZ (tani quhet ZAZ Chance), shqetësim General Motors Mbeta pa një sedan të lirë. Kinezët mund të bëhen "të veçantë për Rusinë" Modeli Chevrolet Sail, krijuar së bashku me Holding SAIC.
Koncerti Ford ëndërron të krijojë një sedan për vendet me zhvillim të shpejtë në platformën e modelit Focus.

CARS.ru falënderon shitësin e makinave Vostok-Auto (tregtar zyrtar i Hyundai) dhe personalisht Inessa Chernetsova për ofrimin e saj për një provë Makinë Hyundai Solaris.

Edhe në dekadën e fundit gjermane dhe makina japoneze ishin jashtë konkurrencës. Sidoqoftë, sot në industrinë e automjeteve me një çmim nën 1 milion rubla, Gjermania ka rivalë seriozë në luftën për blerës. Industria koreane e automobilave ofron opsionet aktuale të konsumatorit rus makina të huaja të lira, jo inferior ndaj “evropianëve” në aspektin funksional dhe teknik.

Duke parë prodhuesit nga pjesë të ndryshme të planetit, duke vazhduar me kohën, konsumatorët filluan të krahasojnë "gjermanët" dhe "koreanët".

Tani ka një dilemë - Kia Rio ose Volkswagen Polo. Të dyja janë makina të huaja buxhetore me karakteristika të mira dinamike dhe të dyja kanë avantazhe dhe disavantazhe.

Për të kuptuar se cilën të zgjidhni, ia vlen ta konsideroni secilën në më shumë detaje. Për më tepër, vlerësoni jo vetëm pamjen, por shikoni nën kapuç dhe inspektoni brendësinë nga brenda.

Karakteristikat e Kia Rio

Sedani Kia Rio daton në vitin 2000. Inxhinierët u përpoqën të krijonin një makinë që plotëson emri Rio- festë, gëzim dhe argëtim. Megjithatë, pjesa e jashtme e makinës është një ekran që fsheh cilësi dhe besueshmëri. Për më tepër, deri në vitin 2016, Kia ishte bërë pothuajse motra binjake e Hyundai Solaris, e cila ishte e dashur në Rusi për koston e ulët, lehtësinë e mirëmbajtjes dhe besueshmërinë.

"Koreani" modern ka gjithçka që i nevojitet një makine qyteti. Dizajn i këndshëm i brendshëm, ngjyra diskrete, ndërfaqe miqësore për përdoruesit dhe shumë funksione ndihmëse, të pranishme deri vonë vetëm në "gjermanët" dhe "japonezët" e shtrenjtë:

• qasja në makinë pa çelës;
• butoni i ndezjes së motorit Stop/Start;
• grykë për larjen e timonit dhe xhamit të përparmë me ngrohje;
• Sistemi “Hands Free”;
• kontrollin e klimës.

Opsionet e listuara janë tipike për makinat premium; në Kia Rio ato vijnë në nivelet më të larta.

Gjatë zhvillimit të makinës inxhinierë koreanë bëri një anim ndaj tregut rus. Ata përshtatën pezullimin dhe funksionimin e motorit me kushtet klimatike të rajonit Euroaziatik. Hapësira nga toka është 160 mm, dhe në sezonin e ftohtë, ajri i ngrohtë furnizohet në kabinë pothuajse në minutën e dytë pas ndezjes së motorit.

Makina koreane u krijua si një alternativë makina shtëpiake, por me rehati të shtuar.

Karakteristikat e Volkswagen Polo

Sedani VW Polo është krijuar posaçërisht për konsumatorët rusë. Ashtu si Kia, hapësira e tokës është e lartë - 170 mm. Së pari Sedanët me polo Gjermanët e treguan atë në 1995. Në vitin 2001, trupi u modernizua dhe u lançua prodhim ne mase, por makina nuk ishte e njohur. Por pas 9 Volkswagen vjeç Polo Sedan revolucionarizoi plotësisht perceptimin e markës në tregun botëror. Inxhinierët u mbështetën në besueshmërinë dhe prakticitetin e një makine të thjeshtë qyteti për një person mesatar të klasës së mesme. Dhe ata goditën gozhdën në kokë.

Makina është komode, por nuk i ka të gjitha funksionet e një udhëtimi të rehatshëm dhe të palodhur.

Pra, makina nuk ka ABS, pasqyra elektrike, apo sedilje me ngrohje. Por ju mund të shtoni kontrollin e klimës dhe njësia e kokës. Në përgjithësi, makina përputhet plotësisht me cilësinë dhe besueshmërinë gjermane.

Krahasimi i makinave

Për të vlerësuar makinat, ia vlen të merren parasysh parametrat e mëposhtëm:

• pamja;
• Dizajn i brendshem;
• ergonomi;
• pajisje;
• motor;
• Transmetim;
• karakteristikat dinamike.

Pamja e jashtme

Dizajnerët koreanë të makinave u përqendruan në karakteristikat elegante dhe u përpoqën të ishin në modë. Pjesa e jashtme plotësohet nga një paketë e mirë opsionesh. Kështu, makina bëhet shumë tërheqëse në treg për nga çmimi dhe cilësia.

Volkswagen vendosi të mos e bëjë trupin futurist dhe me stil, por të mbetet në traditën e prakticitetit.

Theksi kryesor i një makine të kësaj marke është në besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë. Është jashtëzakonisht e vështirë t'i krahasosh ato, aq më pak të zgjedhësh një opsion.

Goja e tigrit Kia Rio apo Volkswagen Polo me qetësinë e patundur? “Koreani” shquhet në turmë me linjat e tij elegante, ndërsa “gjermani” dallohet për cilësinë dhe përmbajtjen e tij. Gjithçka është në vend, asgjë e tepërt. Polo është e këndshme për t'u parë, por aq e qetë sa në krahasim me Rio duket një klasë më e ulët.

Dizajn i brendshem

Blerësi do të marrë të njëjtën hapësirë ​​brenda nga të dyja makinat. Gjermanët nuk i kushtuan shumë rëndësi dizajnit dhe e zbatuan atë në një stil minimalist me plastikë të fortë, ndriçim monoton dhe të dobët dhe mungesë funksionaliteti, ndërsa Kia Rio shquhet për futurizmin e saj.

Torpedo është zbukuruar me plastikë të zezë me shkëlqim, dhe pult, butonat dhe çelsat janë bërë në një stil që plotëson tendencat moderne.

Pajisje shtesë në kabinë

Timoni Kia Rio i ngjan një makine të Formula 1. Ka shumë çelësa në të, për shembull, një radio dhe një telefon. Nëse dëshironi, timoni është i zbukuruar me lëkurë, dhe që nga viti 2012, një timon me ngrohje është shtuar në bazën e Kia Rio.

"Gjermani" nuk mund të mburret me opsione të tilla, por prakticiteti dhe lehtësia e kontrollit janë më të larta se Rio. Porositja e Polo në konfigurimi i fundit, arrijmë të bëjmë timonin prej lëkure, vendosim një mbështetëse krahu dhe vendosim një njësi radiokomandimi në timon. Në konfigurimin e zakonshëm, pjesa e brendshme është plotësisht e lirë nga funksionet shtesë që rrisin komoditetin e funksionimit.

Paneli dhe paneli në Kia Rio janë informues, të bukur dhe të pajisur me një ekran me kristal të lëngshëm me ndriçim të këndshëm. Polo nuk është i shkëlqyeshëm, por me njëfarë dhunti, dhe paneli duket më pak fshatar në krahasim me Rio.

Motori dhe kutia e marsheve

Polo largohet nga linja e montimit në një varietet njësia e fuqisë– 1,6 l në 105 l. Me. E disponueshme me manual dhe automatik. 10,5 sekonda i nevojiten mekanikës për të përshpejtuar në 100 km/h. Për shkak të mendimeve të makinës, koha rritet me një sekondë.

Kia Rio ka të njëjtën zhvendosje të motorit si Polo, por është më i fuqishëm - 123 kf. Me. Automatike dhe manuale janë gjithashtu të disponueshme. Transmisioni automatik me 4 shpejtësi kufizon fuqinë. Atij i duhen 11.3 sekonda për të përshpejtuar makinën në qindra. Por konsumatori ka një zgjedhje: ju mund të zgjidhni një makinë me një motor 1.4 dhe një transmetim manual.

Karakteristikat dinamike

Kia Rio ngrihet shpejt. Megjithatë, nëse shtypni në dysheme, makina do të bjerë në ulje e shpejtësisë me vonesë. Makina ecën mirë me shpejtësi, rrotullohet pa probleme dhe thith në mënyrë të përsosur parregullsitë e rrugës. Sigurisht, nuk ka kuptim të presësh diçka spektakolare prej saj, nuk është klasa e duhur. Por qëllimet fillimisht janë të ndryshme. Frenat funksionojnë mirë, dhe në qoshe makina mbetet si horizontale stabilizimi i kursit të këmbimit në "gjermanë" të shtrenjtë.

Polo është gjithashtu lozonjare. Kur parakalon mund të japë një hov të mirë. Kuti mekanike ecën jashtëzakonisht pa probleme, dhe transmisioni automatik ndërron marshin pa vonesë, diçka për të cilën Hyundai dhe Kia nuk janë të famshëm.

Nga karakteristikat dinamike dy përfaqësues të botës me katër rrota janë në nivel. Të dy motorët kërkojnë kohë për t'u rrotulluar dhe përshpejtuar.

Ku të ndalet?

Vetëm një person që ka bërë tashmë një zgjedhje bazuar në preferencat e tij mund të tërheqë një paralele dhe të zgjedhë qartë midis Kia Rio dhe sedanit Volkswagen Polo. Disa njerëz e duan rehatinë çmim të ulët, të tjerët presin prakticitet dhe besueshmëri dhe kuptojnë se ata po paguajnë për këtë, dhe jo për këmbanat dhe bilbilat funksionale.

Kia Rio mbledh komente pozitive nga njerëzit që janë mësuar të ngasin makinën, sikur të luanin një konsol ndërsa janë ulur në divan. Ndjesi të tilla sigurohen nga ergonomia e shkëlqyer dhe një përfundim i këndshëm.

Edhe pse Volkswagen Polo nuk është veçanërisht i bukur, ai është me të vërtetë i cilësisë së lartë, dhe kjo mund të shihet nga jashtë. Prodhuesit kanë zgjedhur materiale të përshtatshme për të prodhuar një model të vlefshëm.

Për sa i përket çmimit, Kia Rio do të jetë më e lirë, pavarësisht nga komoditeti i shtuar. Sidoqoftë, kostoja mesatare e të dy makinave është afërsisht e njëjtë - 500 mijë rubla. Opsioni i përshtatshëm Edhe blerësi më kërkues do të jetë në gjendje të zgjedhë.

Evgeniy, përvojë ngarje - 12 vjet. Në Volkswagen Polo - që nga viti 2013

Sedani i dytë Polo në tre vitet e fundit. Gjithmonë kam blerë të reja, nga showroom-i dhe ekskluzivisht në mekanikë. Unë nuk do të kaloj te koreanët; ajo që më përshtatet në Volkswagen është mungesa e kambanave dhe bilbilave bosh, të cilat rrisin çmimin. Që nga lufta, gjermanët kanë qenë të qartë në industrinë e automobilave dhe kështu mbetet edhe sot e kësaj dite. Manovrimi, dinamika dhe më e rëndësishmja, qëndrueshmëria e pjesëve të funksionimit.

Alexey Seleverstov, 7 vjet përvojë, ka 1 vit që drejton një Volkswagen Polo

E bleva këtë makinë sepse kam vendosur shumë kohë më parë se nuk ka asgjë më të mirë se makinat gjermane. Nëse e ndërroni vajin më shpesh, makina funksionon për një kohë çuditërisht të gjatë. Thjesht ndërroni jastëkët, asgjë tjetër nuk prishet. Vërtetë do të doja një automatik më të shpejtë, përndryshe ndonjëherë fillon të parakalosh, por fillon të ngadalësohet dhe gjendesh në një situatë të sikletshme kur të duket se dëshiron të parakalosh, por në fund thjesht arrini makinën. dhe vozitni paralelisht. Dhe kështu makina është e shkëlqyer dhe e gjerë, megjithëse nuk shkëlqen me rehati.

Irina Nikolaevna, 2 vjet përvojë, duke ngarë Kia Rio që nga viti 2015

Kia Rio është makina ime e parë. Unë dhe burri im e blemë atë që të mësoja të drejtoja makinën siç duhet. Ata thanë se duhet të stërvitemi në atë vendas, sepse gjithçka është shumë e vështirë dhe e vështirë. Dhe Kia Rio është rehati për pak para. Unë nuk e di për makina ruse, por butësia dhe lehtësia e Kia-s sime më përshtatet plotësisht. Nuk ka nevojë të sforcoheni fare kur rrotulloni timonin. Ju e vendosni kutinë në D - dhe mund të bëni patinazh sipas dëshirës suaj. Në bllokimet e trafikut, një automatik është përgjithësisht i domosdoshëm për vajzat (e kam provuar me manual dhe nuk dua më). Makina është miniaturë dhe në një parking të mbushur me njerëz është e lehtë për mua ta trajtoj. Unë gjithmonë do të gjej një vend. Në dimër makina është e ngrohtë, por në verë ajri i kondicionuar është ose shumë i dobët ose shumë i ftohtë. Këtu aziatikët nuk e menduan pak dhe u dorëzuan.

Alexander Voronkov, 17 vjet përvojë, duke drejtuar Kia Rio që nga viti 2010

E kam këtë makinë për shumë vite. Me kalimin e viteve kam vozitur makina vendase dhe të huaja. Por është mirë kur kemi arritur të kombinojmë diçka të lirë, por praktike, si makinat tona. Kia e re po bëhet më interesante, dhe të vjetrat vazhdojnë të punojnë. Unë kam pasur Rio për një kohë të gjatë dhe nuk di ndonjë problem me të. Nga më të mëdhenjtë, kam ndryshuar vetëm amortizatorët e përparme dhe të pasme. Pjesa tjetër vazhdon ende. Ndryshoj materialet harxhuese dhe vajin rregullisht dhe në kohë. Një makinë që do të zgjasë përgjithmonë.

konkluzioni

Të dy modelet e makinave të konsideruara janë mjaft të denja për vëmendje dhe vlerësim të avantazheve të tyre. Çdo shofer ka preferencat e veta, kështu që zgjedhja është e juaja.

Kohë më parë, kompanitë nga Gjermania nuk kishin rivalë, por për momentin situata ka ndryshuar pasi në tregun e makinave u shfaqën makina nga Koreja e Jugut. Rreth 5 vjet më parë askujt nuk do t'i shkonte ndërmend të krahasonte tregun e makinave nga Evropa me tregun e Koresë, por tani situata ka ndryshuar. Dhe për këtë arsye, shumë shoferë pyesin se cila makinë duhet të blihet: Volkswagen Polo apo Kia Rio?

Industria aktuale e automobilave po përmirësohet vazhdimisht dhe klientëve u ofrohen makina me një sërë kategorish çmimesh. Ata që duan mund të blejnë për çmim i arsyeshëm Makinë koreane ose gjermane.

Pamja e këtyre makinave është krejtësisht e ndryshme. Polo makinë klasike nga Europa, tipare të përmbajtura pa asnjë ekses. Vitin e kaluar makina u përditësua: grila e radiatorit u ndryshua, mbulesa e kapakut dhe optika u përmirësuan. Tani ka dritat bi-ksenon, dritat e mjegullës janë shtuar shirita LED dhe ka një rondele në drita.

Kia Rio, natyrisht, duket shumë më e ndritshme - grila origjinale e radiatorit me "buzëqeshjen e tigrit të familjes", parakolpët individualë dhe pajisjet e reja të ndriçimit. Linjat kryesore të trupit mbetën të pandryshuara pas përditësimit. Por, pamjen makina, është thjesht një zgjedhje personale.

Brendësia e Volkswagen Polo dhe Kia Rio

Brenda kabinës së makinave të përshkruara ka hapësirë ​​të mjaftueshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët; gjithçka në gjermanisht është minimale: veshje plastike dhe tapiceri e brendshme prej pëlhure me 2 ngjyra. Pas përditësimit të vitit të kaluar, Volkswagen Polo mori një timon elegant, materiale të reja tapiceri për sediljet dhe tastiera qendrore është mat pjesë kromi, një modifikim përdor një zbukurim të bukur të brendshëm ngjyrë bezhë.

Dekorimi i brendshëm i koreanit duket më mirë - brendësia është e zbukuruar për të rinjtë, gjithçka është e re dhe e bukur: pulti origjinal me pjesë me shkëlqim, një panel instrumentesh elegant në qendër të të cilit ka një monitor LCD. Me gjermanët gjithçka është më praktike dhe e mërzitshme, pa tepricë, por komode dhe e thjeshtë.

Pajisjet e të dy kandidatëve janë si më poshtë: një strukturë ABS, një strukturë qëndrueshmërie EBD, airbag frontal dhe anësor dhe, natyrisht, një asistent nisjeje përpjetë.

Video

Fillimi i shitjeve në Rusi

Shitjet e makinave të përshkruara në vendin tonë filluan që në fillim të këtij viti 2016.

Opsione

Volkswagen Polo:

• Koncepti - Motori 1.6 l. 90 l. fuqi, benzinë, kambio manuale, sedan me rrota të përparme, nxitimi 11.3 s, shpejtësia maksimale – 178 km/h, konsumi: 7.8/4.6/5.8
• Trendline - Motori 1.6 litra. 90 l. fuqia, benzina, kambio manuale, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 11.3 s, shpejtësia maksimale – 178 km/h, konsumi: 7.8/4.6/5.8
• Motori 1.6 l. 110 l. fuqia, benzina, kambio manuale, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 10.5 s, shpejtësia maksimale – 191 km/h, konsumi: 7.9/4.7/5.9
• Motori 1.6 l. 110 l. fuqia, benzina, kambio automatike, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 11.8 s, shpejtësia maksimale – 184 km/h, konsumi: 8.0/4.8/6.0
• Aiistar, Comfortline, Hihgline - motorët janë të njëjtë si në modifikimin Trendline
• GT - motor 1.4 litra. 125 l. fuqia, benzina, kambio manuale, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 9 s, shpejtësia maksimale - 198 km/h, konsumi: 7.6/4.8/5.8
• Motorri 1.4 l. 125 l. fuqia, benzina, kambio automatike, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 9 s, shpejtësia maksimale - 198 km/h, konsumi: 7.4/4.9/5.8

Kia Rio sedan:

• Komfort - motor 1.4 l. 107 l. fuqi, karburant benzinë, kambio manuale, makinë me rrota të përparme, koha e nxitimit - 11.6 s. Shpejtësia maksimale – 190 km/h, konsumi: 8.3/5.0/6.2
• Kondicioner komfort - motor 1.4 l. 107 l. fuqi, karburant benzinë, kambio manuale, makinë me rrota të përparme, koha e nxitimit - 11.6 s. Shpejtësia maksimale – 190 km/h, konsumi: 8.3/5.0/6.2
• Audio komfort - motor 1.4 l. 107 l. fuqia, karburanti benzinë, kambio manuale, kambio automatike, makinë me rrota të përparme, koha e nxitimit - 11.6 s, 13.6 s. Shpejtësia maksimale – 170 dhe 190 km/h, konsumi: 8.3/5.0/6.2
• Motori 1.6 l. 123 l. fuqi, karburant benzinë, kambio manuale, kambio automatike, makinë me rrota të përparme, koha e nxitimit - 10.4 s, 11.3 s. Shpejtësia maksimale – 185 dhe 190 km/h, konsumi: 9.2/5.3/6.7
• Lux – Motorri 1.6 l. 123 l. fuqi, karburant benzinë, kambio manuale, kambio automatike, makinë me rrota të përparme, koha e nxitimit - 10.4 s, 11.3 s. Shpejtësia maksimale – 185 dhe 190 km/h, konsumi: 9.2/5.3/6.7
• Karakteristikat e Red Line, Prestige, Premium dhe Premium 500 janë të njëjta si në konfigurimin Lux.

Dimensionet

• Gjatësia polo – 4 m 38,4 san. Rio – 4 m 37 san.
• Polo gjerësi – 1 m 69,9 san. Rio – 1 m 70 san.
• Lartësia e polo - 1 m 46,5 san. Rio – 1 m 47 san.
• Baza e rrotave Polo – 2 m 55,2 san. Rio – 2 m 57 san.
• Pastrimi nga toka - 17 san. Rio – 16 san.

Çmimi i të gjitha konfigurimeve

Çmimi i një Volkswagen Polo fillon nga 580 mijë rubla dhe përfundon në 890 mijë rubla.

Më të vogla pajisje Kia Rio kushton 630 mijë rubla, krahu 922 mijë rubla.

Motori Volkswagen Polo dhe Kia Rio

Gama e modeleve Volkswagen Polo përbëhet nga 2 motorë benzinë ​​- 1.4 litra. 125 l. forcat dhe 1.6 l. 90 l. forcë Kutia e ingranazhit është gjithashtu e disponueshme në 2 opsione - "mekanike" dhe "automatike". Koha e përshpejtimit, në varësi të transmetimit, zgjat nga 9 në 11.8 sekonda. Kufiri i shpejtësisë nga 178 në 198 km/h. Të gjitha makinat janë me rrota të përparme.

Model Seria Kia Rio përfaqësohet nga 2 16 motorët e valvulave. Seria fillon me 1.4 litra. motor me aspirim natyral, 107 l. forcë Përshpejtimi me këtë motor është 11.6 s. Shpejtësia maksimale është 170 dhe 190 km/h, në varësi të transmetimit.

Motori 1.6 l. dhe një fuqi prej 123 kf. forcë. Ky motor ka një dizajn të thjeshtë me aspirim natyral. Përshpejtimi në njëqind 10.4-11.6 sekonda.

Bagazhi i Volkswagen Polo dhe Kia Rio

Ndarja e bagazhit të Volksvagen Polo mund të strehojë 430 litra ngarkesë. Ndarja e bagazhit Kia Rio është projektuar për 500 kf.

Përfundimi përfundimtar

Çfarë mund të konkludohet? Makinat e përshkruara janë të pajisura mirë. Kategoria e çmimeve nuk arrin 1 milion rubla, që është mjaft e mirë. Performanca e drejtimit, cilësitë teknike te miret. Pajisjet, edhe në version standard mjafte mire. Epo, ju takon juve të zgjidhni makinën që ju pëlqen. Do të ishte vetëm dëshira dhe mundësia juaj, dhe makinat janë shumë të mira.

Gjatë dekadës së fundit, industria globale e automobilave është zhvilluar nën udhëheqjen e prodhuesve japonezë dhe gjermanë. Por sot situata po ndryshon dhe "gjermanët" famëkeq kanë konkurrentë seriozë, gjë që vihet re veçanërisht në segmentin e çmimeve deri në 1 milion rubla Markat koreane u ofrojnë tifozëve të tyre rusë opsione të lira dhe praktike që tashmë janë në gjendje të konkurrojnë në mënyrë të barabartë me liderët në funksionalitetin dhe aspektet e tyre teknike.

Tani situata i lejon konsumatorët, pa asnjë dyshim, të krahasojnë prodhuesit eminentë gjermanë dhe koreanët gjithnjë e më të popullarizuar për krahasim. Si rezultat i këtij trendi, lindi një dilemë - Kia Rio ose Volkswagen Polo. Të dyja makinat i përkasin kategorisë "buxheti i shtetit" dhe shfaqin karakteristika të mira dinamike. Secili nga rivalët ka preferencat dhe disavantazhet e veta. Për të përcaktuar edhe pak vetë se cili nga modelet e paraqitura është më i mirë, është e nevojshme të bëhet një krahasim i plotë.

Për të justifikuar në mënyrë më adekuate zgjedhjen e opsionit të dëshiruar, do të jetë e nevojshme shqyrtim i detajuar secili kundërshtar veç e veç. Ju ftojmë të krahasoni aspekte të ndryshme të makinave dhe të zgjidhni cila është më e mirë, Kia Rio "Korean" apo Volkswagen Polo.

Rreth veçorive të Kia Rio

Nëse krahasojmë, ky "aziatik" praktik ka qenë në treg që nga viti i largët 2000. Inxhinierët ishin në gjendje të konfirmonin emrin e gëzueshëm të modelit, sepse Rio përkthehet si festë ose gëzim. Pamja e jashtme tërheqëse shërbeu si një ekran nën të cilin fshiheshin tiparet e vërteta të modelit për sa i përket cilësisë, besueshmërisë, etj. Në vitin 2016, Rio arriti të barazohej me Hyundai Solaris në popullaritet, të cilin entuziastët vendas e ngritën në rangun e legjendarit.

Rio është në gjendje t'i japë blerësit modern të gjithë listën opsionet e nevojshme. Ekziston një ndërfaqe miqësore për përdoruesit, një dizajn i jashtëm tërheqës, një dizajn i brendshëm i përmbajtur dhe i qetë, si dhe një shpërndarje e sendeve të vlefshme dhe të vlefshme të mjaftueshme për një udhëtim të rehatshëm. opsione të dobishme. Prania e funksioneve në modë të prezantuara kohët e fundit, më parë karakteristike vetëm për gjermanishten ose Markat japoneze, domethënë:

• akses pa çelës;
• butoni start/stop;
• opsioni i ngrohjes së timonit;
• ngrohja e grykave të larjes së xhamit të përparmë;
• Funksioni "Hands Free";
• sistem kondicionimi.

Pas një liste të tillë funksionesh në makinë buxhetore, është e vështirë të zgjedhësh se cila është më e mirë nga makinat e shpallura Kia Rio ose Volkswagen Polo.

Le të vazhdojmë krahasimin tonë. Opsionet e treguara më parë ishin prerogativë e vetëm makinave premium. Gjatë zhvillimit të Rio, projektuesit koreanë vendosën një theks të konsiderueshëm në zbatueshmërinë e makinës së ardhshme në kushtet tregu rus. Kjo ka të bëjë me përshtatjen e pezullimit dhe motorit me klimën e rajonit euroaziatik. Hapësira nga toka arriti në 160 mm, dhe periudha e dimrit Rrjedha e ajrit të ngrohtë në kabinë sigurohet brenda disa minutash pas ndezjes së motorit. Krijimi i "Koreanit" nënkuptonte një alternativë ndaj produkteve Industria ruse e automobilave që do të ishte më komode.

Kundër çfarë mund të bëjë Volkswagen Polo?

Jemi përballë një pyetjeje të vështirë: çfarë të zgjedhim, cilën Makinë Kia Rio apo Volkswagen Polo? Le të vazhdojmë krahasimin. Polo, i ngjashëm me modelin korean, synonte të fitonte lidership në pafundësinë e tregut rus. Madhësia pastrimi nga toka"Gjermanishtja" është gjithashtu shumë e mirë dhe është 170 mm. Sedanët nga seria Polo panë për herë të parë dritën në 1995, pas së cilës në 2011 trupi iu nënshtrua modernizimit dhe u lançua në seri. Makina, e rifreskuar në atë kohë, nuk arriti të arrijë një popullaritet të lakmueshëm. Dizajnerëve gjermanë iu deshën 9 vite të gjata për të ndryshuar mendimin për idenë e tyre, por si rezultat i përpjekjeve të jashtëzakonshme polo e re Sedan ishte në gjendje të kthente imazhin pozitiv të njohur më parë të personit të tij. Zhvilluesit vendosën theksin te besueshmëria dhe thjeshtësia e dizajnit, e cila qëndron në themel të prakticitetit që të gjithë e duan aq shumë.

Nëse krahasojmë, makina ka fituar rehati të mirë, por nuk do të sigurojë komplet i plotë funksione që bëjnë të mundur një udhëtim të gjatë të palodhur, si në makinat e segmenteve më të shtrenjta.

Makina nuk do t'ju pëlqejë me kompleksin ABS, makinë elektrike pasqyrat dhe jastëkët e sediljeve me ngrohje. Megjithë këto mangësi, makina doli të ishte mjaft e ekuilibruar dhe e besueshme.

Le të fillojmë të krahasojmë rivalët

Për të vlerësuar siç duhet të dy modelet Kia Rio ose Volkswagen Polo, duhet të drejtoheni në konsideratë të disiplinave të tilla si:

• e jashtme;
• dekorim i sallonit;
• aspektet ergonomike;
• niveli i pajisjeve;
• motorike;
• njësi transmetimi;
• aftësitë dinamike.

Më shumë për pamjen

Dizajnerëve të "Koreanit" iu dha qëllimi për të arritur një pamje të jashtme elegante, e cila do të lejonte që makina të pozicionohej si shumë në modë. Përveç pamjes së trupit, zhvilluesit nuk ishin shumë dembelë për të shtuar një paketë mbresëlënëse funksionesh. Kjo qasje u karakterizua nga fakti se Rio u bë një ofertë ideale për sa i përket balancimit të çmimit dhe veçorive të cilësisë.

Inxhinierët e Volkswagen vendosën të mos përdorin krijimin e një futuristike dhe trup me stil, por i qëndroi besnik traditave gjermane të prakticitetit. Qëndrueshmëria është fokusi kryesor. Për shkak të dallimeve të treguara midis makinave, krahasimi i tyre bëhet një proces shumë i vështirë për sa i përket vlerësimit adekuat të cilësive të konsumatorit. Këtu “buzëqeshja e tigërve” agresive e Kia u përplas me qetësinë e patrazuar që rrezatonte Volkswagen. "Mjeshtri i Koresë" është në gjendje të dallojë në turmë falë "linjave të rrjedhura" elegante të trupit, por "gjermani" do t'ju kënaqë me përmbajtjen e tij.

Si ndryshojnë modelet e salloneve?

te dyja Makinë Kia Rio ose Volkswagen Polo janë në gjendje t'i japin blerësit të tyre një hapësirë ​​identike për pasagjerët. Zhvilluesit e "gjermanit" e konsideruan të panevojshme të anojnë drejt një dizajni të ndritshëm dhe i bënë panelet e brendshme në një frymë minimaliste, duke u dhënë atyre plastikë të fortë. Ndriçimi monoton gjithashtu shton rrallësinë e brendshme.

Rio, përkundrazi, "merr frymë" futurizëm, siç dëshmohet nga paneli i përparmë i zbukuruar me plastikë me shkëlqim. Edhe detajet e vogla janë të mbushura me kënaqësitë e dizajnit modern. Çështja se çfarë të zgjedhësh mbetet e hapur.

Rreth pajisjeve shtesë në kabinë

Nëse e krahasoni, stili i timonit Kia ju bën të mendoni për makinat e Formula 1. Komponenti është i pajisur me shumë butona, duke përfshirë kontrollet për ndërrimin e modaliteteve të radios dhe pajisjet e komunikimit. Për më tepër, ju mund të keni një timon të zbukuruar me lëkurë dhe një opsion ngrohjeje është i disponueshëm në bazë që nga viti 2012.

"Gjermanishtja" nuk është në gjendje të kënaqet me një listë të tillë opsionesh, por mund të "rikuperojë" për shkak të prakticitetit dhe lehtësisë së kontrollit.

Konfigurimi maksimal i Polo gjithashtu i siguron pronarit komponentë të kontrollit të radios të vendosura në timon, një mbështetëse krahu të rehatshëm dhe gërshetë lëkure buzë drejtuese. Variacioni bazë është plotësisht i lirë nga opsionet shtesë të rehatshme.

Paneli Kia ka një përmbajtje unike informacioni dhe dizajn shumëngjyrësh, si dhe një ekran të integruar ergonomikisht.
Polo Torpedo gjithashtu nuk do të zhgënjejë me mungesën e gjallërisë, por është i privuar nga gjërat e caktuara të disponueshme për një makinë aziatike.

Pra, cila është më e mirë? makinë koreane Kia Rio apo Volkswagen Polo?

Lufta midis motorëve dhe kutive të shpejtësisë

Le të vazhdojmë krahasimin. Ekziston vetëm një opsion i motorit në dispozicion për Polo, nga një motor 1.6 litërsh që prodhuesi arriti të shtrydh vetëm 105 kuaj fuqi. Paketa përfshin mundësinë e instalimit të "mekanikës" dhe transmetim automatik. Për opsionin e parë, treguesi për sa i përket dinamikës është 10.5 sekonda në "qindëshin" e parë. Makina e zhytur në mendime e kalon kohën e specifikuar me një sekondë të plotë.

Nëse krahasojmë, Kia Rio ka një motor me një zhvendosje identike (1.6), por njësia koreane do t'ju kënaqë me gatishmëri më të madhe - 123 kf. Me. Për sa i përket transmetimit, janë në dispozicion "mekanike" dhe "automatike". Transmetimi automatik frenon disi fuqinë e motorit, i cili nuk ka një efekt pozitiv në dinamikë - 11.5 sekonda. ky version do të duhet të kapërcejë linjën e nxitimit prej 100 kilometrash. Këtu mund të zgjidhni një opsion alternativ - një njësi 1.4 litra 107 kuaj-fuqi me "mekanikë".

Aftësitë dinamike të konkurrentëve

Cila është më e mirë për sa i përket karakteristikave dinamike? Filloni Kia Rio zbret shumë shpejt nga toka. Nëse përdorni metodën "gaz në dysheme", transmetimi automatik "kërcen" në niveli i reduktuar, kjo është arsyeja pse ka një vonesë. Makina është në gjendje të ruajë me siguri stabilitetin e drejtimit dhe të nivelojë papërsosmëritë e rrugës. Këtu nuk do të prisni dinamikë uragani, por detyrat e buxhetit "Korean" janë të ndryshme.

Frenat janë informuese, dhe stabilizimi i pezullimit në qoshe është në një nivel të mirë, i ngjashëm me sjelljen e "gjermanëve premium".

Polo është gjithashtu mjaft lozonjare dhe është i aftë për një goditje të lakmueshme kur parakalon. Transmetimi automatik nuk i nënshtrohet vonesave, dhe "mekanika" do t'ju kënaqë me ndërrime të qetë.

Krahasimi dëshmon se, për sa i përket parametrave të tyre dinamikë, të dyja konkurrent Kia Rio ose Volkswagen Polo janë pothuajse të njëjta.

Cilin opsion duhet të zgjidhni?

Të dy makinat Kia Rio dhe Volkswagen Polo i përkasin klasës së buxhetit, kështu që nuk do të gjeni ndonjë zile dhe bilbil të veçantë funksional në to. Modelet do t'ju kënaqin me prakticitetin dhe aksesin e tyre të lakmueshëm për një kategori të gjerë klientësh të mundshëm vendas. Këtu strategjia e zgjedhjes duhet të jetë doktrina personale e preferencës.

Rio do të jetë më popullor për amatorët dizajn i ndritshëm, si elementë të jashtëm ashtu edhe të brendshëm.

Edhe pse Polo nuk është e pajisur me ndonjë elegancë të veçantë të stilistëve, ajo me të vërtetë ngjall një ndjenjë besueshmërie dhe cilësie të mirë.

Në çmim Parametri Kia më fitimprurëse, edhe përkundër ergonomisë më të mirë në krahasim me "gjermanin". Treguesi mesatar i çmimit për konkurrentët që po shqyrtojmë është afërsisht i njëjtë - rreth 500 mijë rubla.

Në pyetjen se cila është më e mirë nga ato të paraqitura makina Kia Rio ose Volkswagen Polo, vetëm ju mund të përgjigjeni.