Sedan nissan tiida. Nissan Tiida Sedan (Nissan Tiida Sedan)

Makinë model 2007. nuk kishte një pamje të mrekullueshme, nuk zbatoi zgjidhje të reja të projektimit dhe ndërtimit. Ai ishte një përfaqësues tipik i klasës C. Por, në sfondin e makinave të tjera në këtë segment, makina u dallua për brendësinë e saj të gjerë dhe performancën e pranueshme të vozitjes.

Tiida ishte e pajisur plotësisht dhe në të njëjtën kohë kishte një çmim mjaft tërheqës për të gjithë. Gjatë gjithë historisë së tij, Nissan Tiida ka pësuar një numër ndryshimesh. Në vitin 2010, ato kishin natyrë kozmetike dhe pjesërisht ndikuan në pamjen e brendshme dhe të jashtme. Në Prill 2012, një version i azhurnuar i Tiida-s i paraqitur përpara komunitetit botëror në New York.

Specifikimet

E mbledhur në bazë të Shënimit të famshëm, Tiida Sedan 2013 mori një pamje dhe dimensione të reja. Me të njëjtën rrotë 2600 mm, sedan është rritur me 391 mm në gjatësi dhe vetëm 5 mm në gjerësi. Por makina mori rritjen më të madhe në vëllimin e dhomës së pasagjerëve për shkak të çatisë së lartë, e cila e lejoi atë të hynte në grupin kryesor midis shokëve të klasës nga ky tregues.

Në të njëjtën kohë, aftësia për të transformuar vendet e pasme dha një rritje në hapësirën e lirë të hapësirës së bagazhit në një vëllim të fortë 463 litra, ndërsa vetë bagazhi me 272 litrat e tij nuk ishte sinqerisht mbresëlënës. Duke qëndruar edhe një minutë pranë radhës së pasme të sediljeve, vërejmë se do të ishte mjaft mirë nëse do të kishte aftësinë të zhvendosej horizontalisht, si hatchback i Tied. Kjo nuk do të cënonte shumë lirinë e udhëtarëve - këtu ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme, por niveli i komoditetit padyshim që do të rritet.

Kjo nuk do të thotë që pamja e makinës ka ndryshuar shumë. Po, është bërë ndryshe, më moderne, por gjithsesi mbetet e thjeshtë dhe jopersonale. Shtë e vështirë të ndash Tiida nga trafiku. Dhe nëse gjërat nuk janë shumë të mira me pjesën e jashtme, atëherë përmbajtja e brendshme është e aftë të paraqesë surpriza.

Midis njësive të energjisë së Tiida, blerësit rusë kanë një zgjedhje të vogël - një motor të vetëm me benzinë \u200b\u200b110 kf. dhe një vëllim pune prej 1600 cc. Gjithashtu nuk ka shumë mundësi në rangun e transmetimeve - "mekanikë" me pesë shpejtësi dhe "automatike" me katër faza të raporteve të ingranazheve.

Modelet më të fundit të sedan japonez opsionalisht mund të pajisen me transmisione manuale më moderne me 6 shpejtësi. Sigurisht, nuk ka nevojë të presim diçka "shtesë" nga një mijë e gjashtëqind "kube", por edhe në të njëjtën kohë, shpejtësia e makinës kënaq. Pak më shumë se njëmbëdhjetë sekonda për të kapërcyer pengesën prej 100 km / orë mund të futen në një aktiv.

Edhe kur ngasni me një kambio automatike, makina lë një përshtypje të këndshme. Motori është në gjendje të reagojë shpejt ndaj një ndryshimi në pozicionin e pedalit të gazit, ai "shpejt" merr shpejtësinë, gjë që rezulton në karakteristika të përshpejtimit të denjë, veçanërisht për një makinë të kësaj kategorie. Me gjithë këtë, konsumi i deklaruar i karburantit është i ulët dhe vendoset në 10 litra në mënyrën e ngasjes urbane.

Brendshme

Salloni i Thiida mund të shkaktojë befasi. Jo, jo nga pasuria e tij, prania e zgjidhjeve inovative ose cilësia e performancës, megjithëse është akoma në një nivel mjaft të pranueshëm, por nga madhësia e tij. Ose më saktë, madhësia e hapësirës për pasagjerët në sediljen e pasme. Dimensionet e divanit të pasmë ju bëjnë të ndiheni si në një makinë luksoze.

Tani për vendet e zënë nga shoferi dhe pasagjeri para. Karriget janë të gjera dhe të rehatshme. Forma dhe mundësia e transformimit shtesë dhe distanca maksimale nga njëri-tjetri ndihmojnë në mënyrë të konsiderueshme për t'i rezistuar lodhjes për ata që fillojnë udhëtime të gjata. Në të njëjtën kohë, rritja e shoferëve nuk ka shumë rëndësi - në Tiida, ata nuk e vërejnë ndrojtjen dhe ata, lartësia e të cilëve është nën dy metra.

Konsolla e përparme është ergonomike shembullore. Instrumentet dhe kontrollet nuk janë gjithmonë gjithmonë para syve tuaj, por gjithmonë "pranë". Në nivelet e zbukurimeve të shtrenjta, Tiida ka një ekran me ngjyra dhe një njësi kontrolli me aftësinë për të kryer funksionet e një kompjuteri në bord. Timoni tipik është Nissan. Ka tre spirale dhe ka kontrolle komoditeti. Në këtë rast, timoni mund të rregullohet vetëm në lartësi. Ky, megjithëse një numër i vogël i pronarëve, por gjithsesi mund të duket i pamjaftueshëm.

Bollëku i ndarjeve të mëdha dhe të vogla dhe ndarjeve për gjëra të vogla - do të gjejë një përgjigje të kënaqshme nga shumica e mbështetësve të materializmit të arsyeshëm. Cilësia e plastikës së rreshtimit të brendshëm nuk është e keqe, dhe prania e tapicerive të buta në shtylla i jep brendshme një rehati të caktuar "shtëpie" dhe ka një efekt pozitiv në komoditetin akustik të sedan.

Pjesa e jashtme e makinës është një vazhdim i bashkimit të antipodëve në diçka të vetme. Le të ju paralajmërojmë se bukuria dhe hiri në Nissan Tiida nuk do të shihen nga të gjithë automobilistët.

Grilë radiatori i zgjatur është klasik dhe i njohur pasi është një kartë thirrje e korporatave. Por optika e përparme dhe e pasme janë më shumë se moderne. Ndarësit e xhamit të derës së pasme janë gjithashtu të paqartë. Në fakt, kjo është një "retro" e qartë - në sfondin e një makine shumë të vjetër.

Rehati makine

Edhe në fazën e zhvillimit të makinave, inxhinierët dhe dizajnerët synuan të krijonin një makinë të rehatshme, të manovrueshme dhe ekonomike. Të gjitha sistemet automatike i nënshtrohen kësaj. Ky është një amplifikator elektrik me matje automatike të përpjekjeve të kontrollit në varësi të shpejtësisë. Ky është pezullimi i boshtit të pasmë - gjysmë i varur me një tra të rrotullimit. Pronarëve të makinave do t'ju pëlqejë gjithashtu ekuilibri i butësisë i zgjedhur mirë. Zbut me sukses dridhjet e trupit, përkundër të gjitha të metave në rrugë.

Në të njëjtën kohë, izolimi i zërit të makinës, në sajë të montimeve elastike të nënkornizës së përparme dhe ndalesave të pranverës së amortizatorëve, është e denjë vetëm fjalë admirimi dhe është krenaria e krijuesve. Kjo është arsyeja pse ata janë bërë lider i meritave të Tiidës në reklama.

I huazuar nga arsenali botëror i sistemeve të rehatisë, që nga viti 2013, Tiida opsionalisht mund të pajiset me fenerë ksenon, kontroll të klimës, lundrim satelitor, kontroll të lundrimit dhe një sistem të lidhjes pa tela pa tel për komunikimet mobile. Ndër opsionet shtesë, mund të vërehet gjithashtu: një çelës elektronik, sensorë shiu dhe drite.

Përfitueshmëria

Tiede 2013 nuk mund t'i atribuohet pronarit të një oreksi të tepruar. Absolutisht të gjitha Tiida janë të pajisura me një gjeneratë të re të motorëve Euro IV. Konsumi i karburantit për një cikël të kombinuar të lëvizjes - autostrada e qytetit nuk kalon 6.9-7.4 litra për njëqind kilometra. Prodhuesi gjithashtu tregoi kufirin e mundësive në lidhje me shpejtësinë e zhvilluar dhe shpejtësinë e motorit. Isshtë 186 kilometra në orë dhe 6700 rpm. Por rehatia është e para.

Në boshe, rrahjet e zemrës së Tiidës janë praktikisht të padëgjueshme. Vetëm në rajonin e frekuencës prej 3.5-4 mijë rrotullime të boshtit të boshtit, me solon e tij, ai bllokon tingullin e rrjedhës së erës që vjen dhe zhurmën nga fërkimi i gomave në asfalt.

Afër një rekord, rrota e rrotës së Tiidës paracaktoi butësinë e saj në lëvizje. Makina doli të ishte e shkathët, por në të njëjtën kohë kthesa minimale e makinës është e mundur vetëm në një sipërfaqe prej 10.4 m.

Siguria

Tani, jo për atë që drejton Tiida në 2013, por përkundrazi - është përgjegjës për ndalimin e tij në kohën e duhur - frenat. Së pari, ato janë të tipit disk në të dy boshtet.

Rrotat anti-bllokuese të sedanit Nissan janë bërë duke përdorur teknologjinë e serisë Bosch 8.1. Një dridhje e caktuar e makinës mund të falet pikërisht falë frenave të shkëlqyera. Ata nuk do të provokojnë anti-bllokimin e rrotave në mënyrë të panevojshme dhe, nëse është e nevojshme, do të "shtyjnë" për të përfshirë ingranazhin e ulët. I plotë me frena në sedan, funksionon sistemi i frenimit emergjent dhe rishpërndarja e forcës midis akseve. Në një situatë ekstreme, katër airbagë dhe mbështetëset aktive të kokës thirren për të ndihmuar shoferin dhe pasagjerët e tij.

Disavantazhet e Nissan Tiida Sedan

Ne nuk do të argumentojmë - një blerës veçanërisht tërheqës mund ta quajë të pazakontë të kapësh pedalin e frenimit pranë policit. Disa njerëz mund të mos pëlqejnë kruajtjen e lehtë të pedalit të gazit. Krijuesit gjithashtu do të mbahen mend nga ata që përballen me problemin e hapjes së bagazhit në mot të keq. Sigurohuni - praktikisht nuk ka shanse të mos i ndotni duart. Estetët - ata gjithashtu do të dyshojnë në atraktivitetin e pjesës së jashtme të një makine qartësisht të mbiçmuar me një fund të pasmë me pamje të rëndë dhe një "pamje" trishtuese, të zhytur në mend të dritave të mençura. Por si mund ta mohoni faktin që jo Tiida avangardë - doli të jetë e dëshirueshme? Vetëm sipas statistikave, shitjet në të gjithë botën nuk kanë rënë nën treqind mijë kopje për disa vjet me radhë.

Sigurisht, versioni i ri i Tiida është duke u shitur në tregun e brendshëm kohët e fundit, por ajo ende arriti të shënohej në disa raste jo nga ana më e mirë. I ashtuquajturi "faktor njerëzor" është fajtor për shfaqjen e disa prej mangësive. Jo të gjithë janë në gjendje të përcaktojnë objektivisht shkaqet e keqfunksionimit dhe të vlerësojnë kushtet që kanë kontribuar në to. Por ka probleme ose lëshime konstruktive që ndodhin disi.

Fillimisht, pronarët që kishin përvojë duke përdorur versionet e mëparshme të Nissan Tiida në makinat e reja u befasuan nga mungesa e një treguesi blu për një motor të ftohtë, dhe ky nuk është pengesa e vetme e panelit të instrumenteve. Disa nuk janë plotësisht të kënaqur me performancën e shkallës së nivelit të karburantit, sipas tyre, ajo është bërë më e vogël dhe, në përputhje me rrethanat, më pak e përshtatshme për perceptimin. Disa përdorues e konsiderojnë të dobishme të kenë një voltmetër dhe një tregues të konsumit të menjëhershëm të karburantit. Shoferët nuk ishin të kënaqur me cilësinë e materialeve të përdorura në veshjet e brendshme. Në disa raste, ajo, së bashku me instalimin joprofesional të elementeve të brendshëm, shkaktoi shfaqjen e zhurmës dhe kërcitjeve gjatë lëvizjes.

Ka edhe ankesa në lidhje me shasinë e makinës. Me një shpejtësi mbi 70-90 km. makina fillon të "pastrojë". Si rregull, problemi zgjidhet duke rregulluar rreshtimin e rrotave ose duke ndryshuar presionin në goma.

Janë pranuar ankesa për avionë të ulët dhe hapësirë \u200b\u200btë ulët për pastrimin e tokës. Ky disavantazh manifestohet plotësisht kur lëvizni në periudhën e dimrit.

Probleme, sidomos në një udhëtim të gjatë, vendi i shoferit. Për shkak të ergonomisë së konceptuar keq dhe rregullimit të karriges, shpina shpejt lodhet dhe këmbët bëhen të mpira. Edhe pse kjo mund të jetë për shkak të fiziologjisë së disa shoferëve, dhe për pjesën tjetër do të jetë e parëndësishme. Ai do të përshtatet individualisht për të gjithë, dhe rregullimi i timonit nuk lejon plotësisht, pasi pozicioni i tij ndryshon vetëm në lartësi. Butonat e rregullimit të ndenjëses së përparme janë të vendosura në mënyrë të papërshtatshme, si dhe butonat e ngrohjes.

Shumë njerëz vërejnë mbivlerësimin e konsumit të karburantit kur ngasin makinën në kushte urbane. Dallimi me treguesin e vendosur nga prodhuesi vërehet veçanërisht nëse automjeti operohet në dimër.

Avantazhet e makinës

Siç është përmendur tashmë, përparësia kryesore e Tiida-s së azhurnuar, e kombinuar me një kosto të ulët, është një paketë me cilësi të mirë. Me blerjen e një makine të pajisjeve themelore, blerësi merr: jastëkët anësorë para dhe përpara, ABS, EBD (shpërndarja elektronike e forcës së frenimit), fuqia e frenimit në emergjencë, drejtimi elektrik i elektrikut, xhamat elektrik për të gjitha dyert, dritarja e ndezur e pasme, sediljet e para të nxehta, imobilizuesi, mbyllja qendrore , pasqyra të jashtme (elektrike, të nxehta) dhe dorezat e dyerve të pikturuara në ngjyrën e trupit. Dhe kjo është, për të thënë, "themelore", plus një numër i madh i shtesave të dizajnuara për të siguruar një përdorim më të rehatshëm dhe të sigurt të makinës.

Pezullimi i makinës siguron një udhëtim të qetë, dridhje të ulët kur ngasni në rrugë të pabarabarta dhe parandalon prishjet e pezullimit kur goditni zona me dëmtime të mëdha në sipërfaqen e rrugës.

Konfigurimi dhe çmimet Nissan Tiida Sedan 2013.

Në sallonet e tregtarëve zyrtarë, makinat ofrohen në tre versione. Konfigurimi i parë - "Rehati", përveç opsioneve themelore janë të pranishëm: ajer te kondicionuar, sistem standard audio dhe rrota çeliku me kapak. Modelet në versionin "Elegance" janë të pajisura me sensorë shiu dhe drite, jastëkë ajri perde, një kompjuter në bord, një sistem multimedial që kombinon funksionet e lundrimit, rrota aliazh 15 inç dhe elementë shtesë të brendshëm. Dallimi midis konfigurimit Tekna dhe atyre të mëparshëm është në prani të kontrollit të lundrimit, një timoni shumëfunksional, disqeve 16 inç dhe dritave bi-ksenon.

Tani për çmimet. Popullariteti aktual i makinave Nissan është kryesisht për shkak të vlerës së tyre demokratike. Tashmë sot mund të bëheni pronar i Tiida me një shumë prej 580,000 rubla. Pajisjet e sedan të nivelit të lartë do të kushtojnë 150-160 mijë më shumë. Vini re se Nissan ka disa nga kushtet më të mira të huasë për makinë, dhe kjo shpesh luan një rol vendimtar në luftën për një blerës.

Lidhur me emrin e makinës, edhe në Japoni nuk ka një përkthim të qartë. Ky është "dielli që lind" dhe "lulëzimi i një dite të re" dhe "batica gjithnjë në ndryshim". Sido që të jetë, të gjitha këto fenomene, në një mënyrë apo në një tjetër, personifikojnë harmoninë e natyrës, që do të thotë se emri "Tiida" për këtë sedan japonez është 100% i përshtatshëm.

Duke përmbledhur, mund të konkludojmë se Nissan Tiida është një "mesatare" e fortë. Të gjithë do të gjejnë vetë në këtë makinë dhe të mirat dhe të këqijat. Por ka shumë të ngjarë të ketë momente më pozitive. Në një mënyrë ose në një tjetër, kur zgjedh një makinë të klasit C, blerësi e vë veten në një pozitë shumë të vështirë, sepse oferta e makinave të këtij lloji është më e madhe se në çdo segment tjetër.

Makina Nissan Tiida u shfaq në tregun rus si një zëvendësim për sedan Nissan Almera dhe si një pasardhës i njëkohshëm i traditave më të mira të hatchback-eve të gjerë të klasës së golfit. Blerësit i ofrohen variante me 4 dhe 5 dyer të këtij modeli, të prodhuara në një fabrikë në Meksikë, dhe vetë modifikimi i makinës është i Amerikës së Veriut. Në Amerikë, makina është e njohur si Nissan Versa.

Karakteristika kryesore e kësaj makine është një brendshme shumë e gjerë dhe e rehatshme me sedilje të gjera përpara.

Sediljet e pasme të hatchback mund të lëvizin para dhe prapa në shina me 240 mm, duke rritur hapësirën e këmbëve ose hapësirën e bagazhit nga 272 në 463 litra. Volumi i bagazhit të sedan është 467 litra.

Pajisjet themelore të Nissan Tiida në paketën Comfort përfshijnë kondicionimin e ajrit, mbylljen qendrore të largët, dritaret elektrike në të gjitha dyert, pasqyrat me energji dhe ngrohje, një sistem audio CD me Bluetooth dhe pa duar, katër altoparlantë dhe komandat e timonit. Sediljet prej pëlhure të makinës janë të nxehta elektrike, dhe rrotat janë "shod" në rims çeliku 15 inç me kapele dekorative. Në modifikimin Elegance, pjesa e brendshme e veturës dallohet nga prania e kontrollit të klimës, krahëve të përparmë dhe të pasmë, dy altoparlantë shtesë dhe një kompjuter në bord. Gjithashtu në këtë konfigurim, makina ka një çelës çipi për kontrollin në distancë të dyerve dhe fillimin e motorit pa kontakt, sensorë shiu dhe drite, dritat e mjegullës dhe rrotat e aliazhit. Në konfigurimin maksimal të Tekna-s, pjesa e brendshme e makinës është e zbukuruar me lëkurë, timoni, leva e ingranazhit manual janë gjithashtu të endura prej lëkure dhe sistemi audio përfshin një ndërrues CD. Që nga viti 2010, makina është rimodeluar. Ndryshimet ndikuan në pamjen, materialet dhe ngjyrat e tapicerisë, u shtua një sistem navigimi.

Nissan Tiida është e pajisur me një nga dy motorët 1,6 litërsh 110 kf benzinë. Transmisioni është një transmetim manual ose automatik. Makineritë për tregun tonë janë vetëm me rrota të përparme. Motori bazë siguron një ekonomi të lartë të karburantit - konsumi i benzinës është 6.9 litra në "mekanikë" dhe 7.4 litra në "automatik". Motori 1.8 me 126 kf, i cili ofrohet si një alternativë, ka një konsum prej 7.8 litra për njëqind kilometra, dhe nxitimi në 100 km / h në këtë version, i cili është i pajisur vetëm me "mekanikë", merr 10 , 4 sekonda. Tiida me një motor 1.6 nuk është aq e shkathët - me një transmetim manual, përshpejtimi do të marrë 11.1 sekonda, dhe me një transmetim automatik - 12.6.

Pezullimi i përparmë i Nissan Tiida është bërë në bazat e MacPherson, dhe pjesa e pasme është shiriti rrotullues. Falë bishtit të gjatë prej 2600 mm dhe gjurmës së gjerë, e cila është përgjithësisht jokarakteristike për shumicën e veturave të kësaj klase, Tiida ka komoditet të lartë drejtimi dhe qëndrueshmëri të shkëlqyeshme. Sa i përket izolimit të zërit, gjithçka është gjithashtu në krye. Frenat disk janë instaluar në të dy boshtet, duke siguruar dinamikë të shkëlqyeshme të frenimit. Drejtues - me përforcues elektrik, i cili ndryshon shkallën e kontrollit, i lehtë për t’u manovruar dhe timon i dukshëm “më i rëndë” me shpejtësi të lartë.

Nissan Tiida vjen standarde me dy jastëk ajri përpara dhe dy anësorë si dhe mbajtëse aktive të kokës së sediljes së përparme për mbrojtje të shtuar nga goditja e pasme. Përveç kësaj, makina është e pajisur me sisteme elektronike ABS, EBD dhe Brake Assist, të cilat formojnë një kompleks mbrojtës aktiv. Në versionet e shtrenjta ekzistojnë jastëkët e ajrit të tipit perde dhe jastëkët anësorë anësorë, një sistem i qëndrueshmërisë së drejtimit. E gjithë kjo set lejon që Tiida të renditet në mesin e makinave më të sigurta.

Interesi për Nissan Tiida është kryesisht i përmbajtur - ndoshta arsyeja për këtë është modeli origjinal (dikush mund ta konsiderojë jo tërheqës). Por pas pamjes së veçantë është një makinë me një grup të shkëlqyeshëm karakteristikash. Ai zuri një vend shumë të suksesshëm të konsumatorit, duke përfshirë edhe atë të çmimit. Kjo e fundit është veçanërisht e vërtetë për makinat e përdorura, të cilat po humbasin mjaft mirë në vlerë, pavarësisht nga fakti se shumë makina ofrohen në nivelet maksimale të zbukurimit. Nga Nissan Tiida i ofruar në tregun sekondar, pjesa kryesore përbëhet nga makinat me një motor 1.6 litërsh, kryesisht me një transmetim automatik.

Nissan Tiida - dimensionet e trupit

Dimensionet e Tiida-s janë 4479 mm në gjatësi, 1695 mm në gjerësi dhe 1525 në lartësi. Në bazën e rrotave të Nissan Tiida, dimensionet mbeten të njëjta, të barabarta me 2603 mm. Bagazhi i Nissan Tiida, dimensionet e të cilit ju lejojnë të merrni në bord ngarkesën me një vëllim deri në 467 litra (në teori), është mjaft optimale për përdorim të përditshëm. Në praktikë, rezulton se bagazhi Tiida është shumë më pak i gjerë, sepse dorezat e kapakut të tij fshehin një pjesë të hapësirës. Pastrimi nga toka prej gjashtëmbëdhjetë e gjysmë centimetra i jep Tiida Nissan karakteristikat e një sedan kompakt me aftësinë më të mirë gjeometrike ndër-vend.

Lista e pajisjeve të sedan gjithashtu është rishikuar. Brendësia e Nissan Tiida përmban materiale të reja të brendshme dhe një sistem të integruar Nissan Connect. Ky sistem kombinon një sistem audio dhe navigacion me një ekran me prekje pesë inç.

Falë vijës së lartë të kulmit dhe dritareve të mëdha, pjesa e brendshme e Nissan Tiida kënaqet me një shikim të mirë. Sediljet e Nissan Tiida janë të buta, të rehatshme, timoni është i dobët. Ndryshe nga hatchback, salloni i Tiida-s nuk i nënshtrohet modifikimit: rreshti i dytë i sediljeve nuk mund të zhvendoset horizontalisht.

Siguria Nissan Tiida, qëndrueshmëri e shkëlqyeshme në rrugë në lëvizje, trajtim i përsosur dhe pezullim i denjë - e gjithë kjo siguron komoditet dhe butësi.

Nissan Tiida - specifikimet

Motori 1.6 litërsh Nissan Tiida është mjaft i ngathët. Fuqia prej 110 kuaj fuqi është e mjaftueshme si në autostradë ashtu edhe në qytet. Motori Tiida rrotullohet fuqishëm në një kufi prej 6800 rpm, duke i dhënë Nissan Tiida karakteristikat e një udhëheqësi në klasën e tij në dinamikën e përshpejtimit. Edhe pse kutia e shpejtësisë Nissan Tiida është shumë e shtrirë, karakteristikat e shpejtësisë së Tiida e veçojnë atë nga konkurrentët si. Inxhinierët duhet ta kishin bërë transmetimin më të shkurtër - atëherë kutia e shpejtësisë Nissan Tiida do të tërhiqte makinën nga 60 kilometra në orë, dhe do të ishte më e lehtë të fillohej. Tani pedali i gazit tepër i lehtë Nissan Tiida, nxitësi i tufës, i cili kërkon një farë shprehie, krijon disa shqetësime në drejtimin e një sedan.

Konsumi i karburantit i Nissan Tiida

Sigurisht, konsumi i karburantit të Tiida-s varet nga lloji i transmetimit. Transmisioni automatik Nissan Tiida rrit konsumin me gati një litër benzinë. Ndryshe nga transmetimi automatik Nissan Tiida, transmetimi manual jo vetëm që kursen karburant, por gjithashtu kontribuon në përshpejtimin më të shpejtë të qindra.

Sipas të dhënave të pasaportës Nissan tiida, konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është rreth shtatë litra në mekanikë dhe shtatë e gjysmë në makinë.

Motori i Tiida është i aftë të përshpejtojë makinën në 100 në shpejtësimatës në 11.1 sekonda nëse versioni është në mekanikë. Përshpejtimi i qindra automatikëve të Nissan Tiida ngadalësohet me një sekondë e gjysmë.

Makina e golfit Nissan Tiida bëri debutimin e saj në Japoni në vitin 2004 me hatchback dhe trupa sedan (quhej Tiida Latio). Makina u ndërtua në një platformë të përbashkët me modelin e gjeneratës së parë Note, falë bazës së madhe të rrotave dhe trupit të lartë, Tiida kishte një brendshme të gjerë me një divan të pasmë rrëshqitës.

Në tregun japonez, makina u ofrua me një motor 1.5 (109 HP), i cili ishte i pajisur me një transmetim automatik me katër shpejtësi ose CVT, si dhe me një motor 1.8 litërsh (128 HP) të çiftuar me një manual ose CVT. Modifikimi më pak i fuqishëm "Tiida" mund të jetë edhe vozitje me të gjitha rrotat.

Gjithashtu Nissan Tiida u shit në vendet e tjera të Azisë (makinat u prodhuan në Japoni, Tajlandë, Kinë), Afrikë, Amerikën e Jugut, dhe në tregun e Amerikës së Veriut makina ishte e njohur me emrin Nissan Versa.

Në vitin 2007, modeli filloi të dorëzohej në disa vende evropiane dhe në Rusi, këto ishin makina të mbledhura meksikane. Ne ofruam sedanë dhe hatchback me motorë 1.6 (110 HP) dhe 1.8 (126 HP), të çiftuar me një motor 1.6 litërsh për një shtesë, ju mund të porosisni një transmetim automatik. Për tregjet evropiane, gjithashtu u përgatit një version, i pajisur me një turbodiesel 1.5 litërsh me një kapacitet prej 105 litrash. nga

Lirimi i modelit Nissan Tiida në Japoni përfundoi në 2012 dhe makina zgjati deri në verën e 2014 në tregun rus (92 mijë makina u shitën në tetë vjet). Makina është ende në shitje në Meksikë.

Tabela e motorëve të makinave Nissan Tiida

Brezi i 2-të (C12), 2011

Brezi i dytë i Nissan Tiida hatchback debutoi në 2011 në tregun kinez. Makina, e krijuar në një platformë të përbashkët me sedan Sentra, u shit gjithashtu me emrin Pulsar në vendet e tjera në Azi, Australi dhe Evropë, por versioni Evropian kishte një dizajn tjetër.

Në fillim të vitit 2015, prodhimi i hatchback-eve Nissan Tiida për tregun rus filloi në një fabrikë në Izhevsk. Kjo makinë nga jashtë dukej si Pulsar Evropian, por ndryshonte në modelin e pezullimeve: për të rritur pastrimin nga toka, versioni për Rusinë u transferua nga platforma Nissan V në platformën e vjetër Nissan B. Makina gjithashtu mori një dizajn të ndryshëm të brendshëm - u huazua nga sedan i prodhuar tashmë në Izhevsk Sentra.

Nissan Tiida për tregun rus ishte i pajisur me një motor benzinë \u200b\u200b1.6 litërsh me një kapacitet prej 126 litra. nga në kombinim me një transmision manual ose variator me pesë shpejtësi. Çmimet filluan me 839,000 rubla, por për këtë shumë, blerësit morën një makinë në një paketë modeste Mirëseardhje, e cila përfshin vetëm dy çanta ajri, një sistem stabilizimi dhe dritare elektrike.

Kërkesa për hatchback doli të ishte jashtëzakonisht e ulët dhe në gusht 2015 prodhimi i Tiida në Rusi pushoi dhe tregtarët për disa muaj po shisnin makinat e prodhuara me një zbritje prej 200 mijë rubla. Në total, 3428 kopje të modelit u bënë në Izhevsk.

Aktualisht, hatchbacks Nissan Tiida prodhohen në Kinë dhe shiten në tregun vendas.

Sot në artikullin tonë ne do të kryejmë një rishikim të hollësishëm dhe test provë të sedan Nissan Tiida, si dhe do të flasim për të gjitha pro dhe kundrat e kësaj makine.

Ne do të shqyrtojmë një Nissan me një konfigurim maksimal me një motor 1.6 litërsh, çmimi i të cilit është rreth 1 milion rubla. Në bazën e të dhënave, makina kushton 839,000 rubla. Ai përfshin: mekanikë, dritare, kondicioner, domethënë një njësi minimale qelqi. Logjika e çmimit të arsimit është pak e bezdisshme. Imagjinoni se keni një milion rubla. Për këto para, ju mund të blini një Nissan X-Trail. Ndoshta ka ndonjë gabim në çmimin e arsimit, por ky është realiteti.

Pamja e jashtme

Nissan Tiida është një SUV i zakonshëm elementar i klasit C. Madje është vizualisht e qartë se ajo ka përparësi ndaj konkurrentëve të saj. Kjo është një bazë e madhe mes rrotave, e cila është distanca nga pjesa e përparme deri tek rrota e pasme, dhe shton qëndrueshmëri në rrugë. Nëse e krahasojmë këtë makinë në madhësi me Ford Focus, atëherë sedan Nissan Tiida është më i gjatë, më i gjatë dhe pak më i gjerë. Makina duket e shkëlqyeshme në argjend me thekse të kromit! Super dizajni natyrisht mungon. Ka një plus në veturë - pasqyrat e kromit, të cilat në të njëjtën Audi mund të furnizohen vetëm për shumë para.

Hapësira e tokës për Tiida është 150 mm, për Golf - 165 mm, dhe për Focus - 150 mm. Kjo është, pastrimi këtu është më i vogël se në Golf, por i njëjtë me atë të Focus. Këto makina janë ideale për krahasim, pasi ato kryesojnë në shitje. Pjesa e pasme e makinës është ekspresive dhe, nga pikëpamja e dizajnit, e menduar mirë. Një tjetër do të shtonte dy shall të kromit në anët dhe do të nënvlerësonte pak, do të dukej edhe më mirë.

Sallon

Në konfigurimin maksimal, baza e të dhënave ka lundrim. Në ditët e sotme, shumica e shoferëve përdorin një larmi veglash dhe ata nuk janë të interesuar për lundrim të integruar në makinë. Në Berlin, navigimi funksionon më mirë. Beenshtë verifikuar që në të vërtetë tregon adresat. Pjesa tjetër e kabinës, plastike e thjeshtë e thjeshtë, fut pëlhura të zeza - gjithçka është shumë lisi, por nuk kërcet. Megjithëse, nëse trazoni pak, do të jetë.

Paneli i kontrollit në sedan Nissan Tiida migroi nga Sentra. Nëse jeni ulur ndonjëherë në të, menjëherë do ta vini re. Ka shumë hapësirë \u200b\u200bnë sediljen e përparme, më shumë se sa duhet lart. Ekziston gjithashtu një kontroll i veçantë i klimës dhe një radiator, ka një kamera të shikimit të pasëm, nitralka, makinë, si të thuash, ingranazhe të ulëta. Ka një vend të ndezur. Projektuesit bënë dritën e tavanit, por do të ishte më mirë me të zezën.

Avantazhi i sediljeve të pasme të Nissan Tiida është hapësira e madhe. Katër të rritur të çdo madhësie trupore do të përshtaten këtu lirisht. Ka mbajtëse gotash që bien, ngritëset e xhamit, për fat të keq, nuk punojnë në njërën anë. Dhe gjithashtu një tjetër plus i sediljeve të pasme është se ato janë të palosshme. Pasagjerët do të jenë të qetë duke kaluar një kohë të gjatë në rrugë, sepse ata do të jenë në gjendje të pushojnë lirshëm.

Trungu

Trungu është i vogël këtu. Vëllimi i tij i përgjithshëm është më shumë se treqind litra. Trungu mund të hapet si nga jashtë ashtu edhe nga brenda nga sedilja e shoferit. Brenda ka një raft që mund ta ngrisni ose ulni në kushte të ndryshme. Vërtetë, fiksimi i raftit nuk është menduar deri në fund, pasi që në momentin më të papërshtatshëm mund të ulet. Nëse ulni sediljet e pasme, atëherë vëllimi i dobishëm bëhet aq shumë sa mund të flini edhe ju. Por, natyrshëm, do të jetë e pakëndshme të flesh në këtë pozicion, pasi dyshemeja është e pabarabartë. Trungu përmban një rrotë rezervë, të gjitha mjetet e nevojshme, çelësat. E gjithë kjo mund të fshihet nën dysheme.

Test Drive

Në Evropë ka një makinë Nissan Pulsar, gjithçka është e njëjtë atje, vetëm pezullimi është ulur. Kjo është, Nissan Tiida ka një nënkornizë të ndryshuar, mbështetëse me goditje më të gjatë, një vulë gome pak të modifikuar, dhe kështu ne marrim një pezullim intensiv të energjisë. Ne kemi rritur pastrimin e tokës, në Evropë ulet me rreth 10 cm. Nëse pezullimi bëhet energjik, atëherë nuk ka qartësi në timon.

Problemi më i madh me këtë veturë është lëkundja e gjatë e timonit dhe pezullimi që kërkon energji.

Kur vozisni normalisht në mot me shi, izolimi i zërit të makinës është i ekspozuar ndaj shumë zhurmës. Kjo është normale për këtë klasë makinash. Nëse dëshironi, mund të përmirësoni izolimin e zërit duke instaluar një tjetër.

Me një shpejtësi prej 80 km në orë, Tiida vazhdon të rrotullohet. Pezullimi është i mirë, boshti i rrotave është mjaft i madh. Makina nuk hedh shumë me shpejtësi 160 km në orë, në një rrugë të keqe.

Kur kthehet, makina reagon shumë ngadalë ndaj timonit. Në një rrugë të keqe ndihet siklet, por brendësia nuk do ta mbajë atë së bashku. Drejtimi është shumë i gjatë. Vidhja e vazhdueshme e saj mund të mërzitet.

Ne përjashtojmë ngarkesën e plotë elektrike dhe përshpejtojmë Tiida në 100 km. Rezultati - 11,6 s. Në përgjithësi, duhet të përshpejtohet disa sekonda më shpejt, por në kushte shiu, performanca zvogëlohet.

Produkti

Çfarë mund të thuash në fund për sedan Nissan Tiida? Ajo mund të të befasojë me shumë gjëra.

Çdo shofer, gjatë ngasjes, do të ndiejë rehati dhe liri. Përparësitë e makinës janë:

• pastrimi
• madhësia e kabinës
• dizajni

Çmimi i makinës gjithashtu mund t'i atribuohet avantazheve, por me të vërtetë është i mbiçmuar. Ashtë për të ardhur keq për të dhënë një milion rubla për të. Për gati të njëjtën kosto, ju mund të shihni makina të tjera, dhe për më tepër, jo më keq, dhe ndonjëherë edhe më mirë.

Disavantazhet përfshijnë:

• bagazh i vogël
• transformimi i brendshëm
• timoni përgjigjet dobët, i mungon një qartësi e caktuar

Në parim, makina nuk është e keqe. Problemi kryesor është me shumë gjasa çmimi rus. Për çdo gjë të vogël duhet të paguash mirë.

Video

Një përmbledhje video e sedanit Nissan Tiida mund të shihet më poshtë