Vaj marshi opel corsa d. Vajra motori dhe transmisioni për Opel Corsa

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Opel Corsa mund të bëhet në tre mënyra.

Mënyra e parë

Të apasionuarit pas makinave duhet të kullojnë vajin përmes spinës përkatëse, më pas ta vidhosin mbrapsht dhe më pas, duke përdorur shiritin, të shtojnë vaj të ri. Spina e kullimit është e vendosur në fund të kutisë së marsheve dhe mund të zhvidhoshet me një çelës gjashtëkëndor (10 mm do të ndodhë). Vlen të përmendet se ky nuk është një opsion shumë efikas. Në këtë rast, rreth 3 litra vaj të përdorur do të kullohen dhe, në përputhje me rrethanat, do të mbushet e njëjta sasi vaji të ri. Në fakt, nuk ka një zëvendësim, por një zëvendësim të pjesshëm të vajit, kështu që nevoja për një "përditësim" të ri do të lindë mjaft shpejt (pas rreth 30 mijë km).

Mënyra e dytë

Ndërrim vaji, kambio automatike opel corsa, mënyra e dytë - manipulimet e përshkruara më sipër duhet të përsëriten me një shtesë të vogël: vaji që ndodhet në linjat e vajit të transmisionit gjithashtu duhet të kullohet. Kjo metodë është më produktive pasi ndërrohet më shumë vaj. Por edhe në këtë rast, zëvendësimi qind për qind nuk do të ndodhë. Vaji do të kërkojë rreth pesë litra. Vetë procedura është si më poshtë. Kullojeni vajin e vjetër përmes tubit, shtoni vaj të ri. Më pas heqim zorrën e parë, atë në krye.

Mbërthehet me një shul të veçantë pranveror, i cili futet në brazda përkatëse. Për ta hequr, thjesht kapeni me një kaçavidë. Nuk do të jetë e vështirë të hiqni më tej zorrën. Ne vendosim çdo enë nën zorrë, ku vaji do të kullojë gradualisht. Në të njëjtën kohë, kërkoni ndihmësin tuaj të ndezë motorin. Kjo do të rrisë ndjeshëm kokën e vajit që rrjedh. Ndiqni me kujdes procesin në mënyrë që t'i jepni një sinjal një shoku që të ndalojë motorin në kohë. Kjo duhet të bëhet kur vaji i pastër fillon të rrjedhë nga zorra.

Kthejeni zorrën në pozicionin e tij origjinal. Vlen të siguroheni që një unazë e vogël e hollë (gome) me një diametër jo më shumë se 1 centimetër të mbetet në zorrë. Shumë shpesh, ajo lahet me vaj derdhur. Nëse kjo ndodh, sigurohuni që të kërkoni unazën në enën me produktin e mbeturinave. Nëse kjo nuk bëhet, ekziston një rrezik i lartë i rrjedhjes së vajit në kryqëzimin e kutisë dhe zorrës.

Kur shtoni vaj në nivelin e kërkuar, mbani në mend se ai do të ndryshojë sapo të ndizni motorin. Mbushja e pamjaftueshme e vajit në këtë rast është po aq e rrezikshme sa edhe tejmbushja. Në mënyrë që vaji të shkumëzohet kur derdhet rreth 250 ml, i njëjti efekt do të ndodhë kur rreth 650 ml nuk mbushet pak. Në këtë drejtim, do të ishte vendimi i duhur për të përcaktuar vëllimin e produktit të kulluar dhe për të mbushur të riin me pak më pak se ky vëllim. Pastaj e ndezim motorin dhe matim nivelin, duke u fokusuar në shenjat më të ulëta në shirit (që do të thotë anën e shënuar "+ 20"). Duhet të kuptohet se kur motori nxehet, niveli i vajit gradualisht do të rritet. Pasi të keni përcaktuar një nivel të mjaftueshëm, drejtoni makinën për rreth 20 kilometra në mënyrë që kutia të ngrohet plotësisht, më pas rregulloni nivelin duke përdorur anën +80 të shiritit. Duke kryer veprimet e treguara, mos nxitoni, shtoni pak nga pak vaj, në mënyrë që të mos e teproni.

Mënyra e tretë

Ndryshimi i vajit në kambio automatike opel corsa d, mënyra e tretë është padyshim optimale. Përveç veprimeve të diskutuara në metodën e dytë, automobilisti duhet të heqë enën e kutisë së marsheve dhe gjithashtu të zëvendësojë filtrin e kutisë së marsheve brenda. Kjo metodë është projektuar kryesisht për makina me kilometrazh të lartë. Nëse kilometrazhi është i vogël, metoda e dytë do të jetë e mjaftueshme.

Pasi të ndërrohet, vaji nuk duhet të pritet të ruajë ngjyrën e tij origjinale të kuqërremtë. Me shumë mundësi do të kthehet në të verdhë të lehtë. Kjo ndodh për shkak të përzierjes së mbetjeve të vajit të përdorur (kafe të errët) dhe produktit të ri. Por aroma specifike e vajit të vjetër do të zhduket, do të zëvendësohet nga një e re, më e freskët. Prandaj, mos u frikësoni nëse vaji juaj nuk është i kuq, ngjyrë "shop". Nëse mbetet transparent dhe nuk ka erë djegieje, nuk është e nevojshme ta ndryshoni fare.

Opel Corsa kompakt hatchback është prodhuar në fabrika në Gjermani dhe Spanjë dhe ka vazhduar për pesë gjenerata. Modeli është prodhuar që nga viti 1982 dhe në tre gjeneratat e para kishte disa lloje të ndryshme të trupit, megjithatë, duke filluar me Corsa D (që nga viti 2006), prej tyre mbetën vetëm hatchback me 3 dhe 5 dyer. Shumica e makinave ishin të pajisura me motorë benzinë ​​me aspirim natyral 1.0 - 1.6 litra të zhvilluar nga General Motors, ose me naftë 1.5 dhe 1.7 litra Isuzu. Duke filluar me Corsa C, turbodieseli 1.3-litërsh i Fiat-it u prezantua në gamën e motorëve, dhe gjenerata e fundit E, e prezantuar në 2014-ën, mori gjithashtu motorë me benzinë ​​1.0 dhe 1.4 litra turbo. Përveç versioneve të zakonshme, ka modifikime sportive të modelit, Corsa GSi (gjenerata C) me një motor 1.8 litra 125 kf me aspirim natyral dhe Corsa OPC (gjeneratat D, E) me një motor 1.6 turbocharge me 192 - 210 kuaj fuqi. Modeli ishte i pajisur me lloje të ndryshme transmisioni, duke përfshirë atë mekanik, automatik me konvertues çift rrotullues dhe robotik, me numrin e marsheve nga 4 në 6. Çfarë lloj vaji për të mbushur motorin Opel Corsa varet nga lloji i tij dhe viti i prodhimi i makinës.

KURC TOTALI 9000 ENERGJI 0W30

Vaji TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 prodhohet duke përdorur teknologji sintetike dhe plotëson standardet ndërkombëtare ACEA A3 / B4 dhe API SL / CF. Mund të përdoret si vaj motori për gjeneratat Opel Corsa C dhe D nga 2004 - 2011, si me motorë benzine dhe me naftë, si dhe Corse C CDTI 2003 - 2007. v. Falë vetive të shkëlqyera kundër konsumimit dhe pastrimit, ky vaj mbron në mënyrë efektive motorin në të gjitha mënyrat e drejtimit, duke përfshirë sportin dhe qytetin me ndalesa të shpeshta. Shkalla e viskozitetit dimëror 0W siguron rrjedhshmëri të vajit dhe fillimin e besueshëm të motorit në temperatura deri në -30 gradë. Rezistenca e lartë ndaj oksidimit të vajit TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 ruan karakteristikat e tij edhe pas kilometrazhit të konsiderueshëm dhe ju lejon t'i përmbaheni një intervali të zgjatur të ndryshimit të vajit në Opel Corsa (në përputhje me udhëzimet e prodhuesit).

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 dhe 5W40

Vajrat e motorit TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 dhe 5W40 plotësojnë kërkesat më të fundit të General Motors DEXOS 2 dhe standardin e cilësisë ACEA C3. TOTAL rekomandon këto vajra për Opel Corsa C, D dhe E që nga viti 2004, duke përfshirë automjetet me motorë benzine me aspirim natyral, versionet me turbocharge të Corsa 1.4 Turbo dhe Corsa OPC dhe versionet me naftë 1.3 dhe 1.7 CDTi. Ata mbrojnë motorin nga konsumimi dhe depozitat dhe, falë një formulimi të veçantë me përmbajtje të reduktuar të fosforit, squfurit dhe hirit të sulfatit, optimizojnë performancën e sistemeve të trajtimit të shkarkimit, si filtri i grimcave, duke reduktuar emetimet e ndotësve.

KURC TOTALI 9000 5W40

Makina model deri në vitin 2004. vaji i motorit TOTAL QUARTZ 9000 5W40 i prodhuar duke përdorur teknologjinë sintetike është i përshtatshëm. Ka veti të shkëlqyera mbrojtëse dhe pastruese dhe siguron jetëgjatësi të gjatë të motorit. Rezistenca oksiduese e këtij vaji garanton qëndrueshmërinë e karakteristikave të tij gjatë gjithë intervalit të shërbimit, dhe rrjedhshmëria e lartë e tij e bën më të lehtë ndezjen e motorit në mot të ftohtë.

KURC TOTALI 7000 10W40

Për Opel Corsa me kilometrazh të konsiderueshëm, veçanërisht për makinat e gjeneratave A-C deri në vitin 2004, është i përshtatshëm një vaj motori sintetik TOTAL QUARTZ 7000 10W40. Për shkak të viskozitetit të tij të lartë, garanton ruajtjen e filmit mbrojtës edhe me zbrazëtira të shtuara midis pjesëve të motorit për shkak të konsumit dhe, në këtë mënyrë, parandalon fërkimin e thatë midis tyre dhe rrit efikasitetin e motorit. Aditivët specialë shpërndarës në vajin TOTAL QUARTZ 7000 10W40 parandalojnë formimin e depozitave të karbonit dhe e mbajnë motorin të pastër.

Vaj transmisioni për Opel Corsa

Vajrat e transmisionit automatik hidromekanik Opel Corsa duhet të plotësojnë standardet e GM Dexron, sipas rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve. Për automjetet me transmisione automatike, lëngjet e transmisionit TOTAL FLUIDE XLD FE (niveli i vetive Dexron III-H) dhe TOTAL FLUIDMATIC MV LV (Dexron VI) janë të përshtatshme. Këto vajra, falë karakteristikave të fërkimit të zgjedhura në mënyrë korrekte, garantojnë funksionimin e qetë të kutisë së marsheve dhe e mbrojnë atë nga konsumimi i parakohshëm, duke rritur kështu burimin e tij.

Opel Corsa. NDËRKONI VAJIN NË MARSHËN MANUAL DHE LËNGJIN E FUNKSIONIMIT NE TRANSMIT AUTOMATIK

Dizajni i kutisë së shpejtësisë nuk parashikon ndryshime të vajit gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit. Sidoqoftë, ndonjëherë nevoja për të ndryshuar vajin mund të lindë, për shembull, kur kaloni në vaj me një viskozitet të ndryshëm, kur cilësia e lëngut të punës në një transmetim automatik përkeqësohet.

pas mbinxehjes, kur riparoni kutinë e shpejtësisë, etj. Teknikat për kontrollin e nivelit, shtimin dhe ndryshimin e vajit dhe lëngut në një transmetim mekanik dhe automatik janë të ndryshme, prandaj, ato tregohen veçmas për secilën prej kutive.

KËSHILLA E DOBISHME

Mbushni transmisionin manual me vaj API GL 4 SAE 80W -90 ose 75W -90. Prodhuesi rekomandon zëvendësimin e vajit të mbushur në fabrikë me vaj ingranazhesh SAE 75W nëse makina funksionon për një kohë të gjatë në një temperaturë ambienti nën -30 ° C.

Oriz. 6.4. Kambio mekanik robotik F 13+ MTA: 1 - kuti ingranazhi; 2 - moduli i ndërrimit të marsheve; 3 - frymëmarrje; 4 - parzmoren e sistemit të kontrollit të transmetimit; 5 - rezervuari i lëvizjes hidraulike të lirimit të tufës; 6 - moduli i pompës së makinës hidraulike për shkëputjen e tufës me njësinë e kontrollit elektronik të ingranazhit; 7 - zorrë furnizimi; 8 - një tub i makinës hidraulike të lirimit të tufës

Për të ndryshuar vajin në një transmetim manual, do t'ju duhet: çelësat "13", "17", priza "12", një maniak

1. Spina e shkarkimit të vajit nuk është parashikuar në dizajn, prandaj, nëse është e nevojshme të ndryshoni vajin, vendosni një enë nën kutinë e shpejtësisë për të kulluar vajin, hiqni bulonat që sigurojnë kapakun e poshtëm të kutisë së shpejtësisë dhe kulloni vajin.

2. Hiqni kapakun dhe copë litari.

3. Fshijeni kapakun dhe guarnicionin me një leckë të pastër për të hequr vajin e mbetur.

SHËNIM__________________________

Zëvendësoni copë litari me një të re sa herë që hiqet mbulesa e poshtme.

4. Instaloni kapakun e poshtëm të transmisionit.

5. Lironi spinën e nivelit të vajit të vendosur në anë të kutisë së transaksit dhe hiqni spinën.

Një magnet është instaluar në prizë për të mbledhur produktet e veshjes metalike, pastroni atë përpara se të instaloni spinën.

Spina e mbushjes së vajit vepron si një frymëmarrje në të njëjtën kohë, prandaj kontrolloni pastërtinë e vrimave në të.

PARALAJMËRIM __________

Ndalohet përdorimi i makinës pa kapakun mbrojtës të spinës! Nëse mungon, papastërtia e rrugës do të futet në kutinë e marsheve.

8. Mbushni transmisionin me vaj deri në skajin e poshtëm të vrimës së inspektimit.

9. Ndërroni spinën e nivelit të vajit dhe spinën e mbushësit të vajit.

Për të zëvendësuar lëngun e punës në një transmetim automatik, do t'ju duhet: një çelës katror "8", një shiringë.

1. Ngrohni lëngun e punës në kutinë e shpejtësisë në një temperaturë funksionimi prej 70-80 ° C duke bërë një udhëtim të shkurtër.

2. Parkoni makinën në një sipërfaqe të sheshtë horizontale dhe frenojeni me frenën e parkimit.

3. Ndërsa shtypni dhe mbani pedalin e frenimit, lëvizni në mënyrë alternative levën e përzgjedhësit në të gjitha pozicionet nga "P" (parkim) në "D" (çoni përpara), duke ndalur shkurtimisht në çdo pozicion për të mbushur konvertuesin dhe sistemin hidraulik me lëng. Pas kësaj, vendosni levën e përzgjedhësit në pozicionin "N" (neutral). Lëshoni pedalin e frenave.

4. Vendosni një enë të gjerë nën transmision për të mbledhur lëngun.

5. Hiqni tapën e shkarkimit të lëngut hidraulik dhe kulloni lëngun. Shtrëngoni spinën në një çift rrotullues prej 45 Nm.

6. Hiqni spinën e mbushjes së lëngut. Mbushni lëngun me një shiringë derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima. Shtrëngoni spinën me një çift rrotullues prej 45 Nm. Në një nivel normal, ajo fillon të rrjedhë nga vrima ose mund të arrini në sipërfaqen e saj me gisht.

7. Nëse niveli është ulur, shtoni lëng me një shiringë në të njëjtën mënyrë siç u bë për një transmision manual (shih më lart në këtë nënseksion), derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima.

SHËNIM________________________

Kur lëngu të jetë kulluar plotësisht, vëllimi i vlerësuar i lëngut të sapo derdhur do të jetë rreth 3.3 litra.

Ndërrimi i vajit të transmisionit është një veçori e rëndësishme e mirëmbajtjes. Lubrifikuesi parandalon që pjesët metalike të prekin njëra-tjetrën. Nëse kjo ndodh, atëherë njësia teknologjike bëhet e papërdorshme. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, vaji në një transmetim manual gjithashtu duhet të ndryshohet çdo disa vjet. Edhe pse prodhuesit e automjeteve janë kundër zbatimit të procedurave të tilla.

Pse është e nevojshme të ndryshoni vajin në transmetimin manual?

Vaji i transmisionit në Opel Corsa D shërben për të lehtësuar funksionimin e kësaj njësie. Gjatë periudhës së drejtimit, kutia e shpejtësisë i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme dhe testeve të vështira. Gjatë funksionimit, kushinetat, boshtet dhe ingranazhet janë vazhdimisht në kontakt me njëri-tjetrin. Ekziston një forcë fërkimi midis ingranazheve. Për të zvogëluar konsumin, përdoret një lëng special i transmisionit me viskozitet të duhur.

Funksione të tjera të vajit të transmisionit:

• Heqja e nxehtësisë nga elementët e brendshëm të transmetimit;
• Ulja e konsumit dhe rritja e burimit të njësisë teknologjike;
• Heqja e ndryshkut.

Nëse vaji i keq i makinës derdhej në transmetimin e makinës, atëherë makina do ta tregojë atë në çdo mënyrë të mundshme me sjelljen e saj, përkatësisht:

• Zhurma në kuti;
• Automjeti nuk lëviz;
• Në pamundësi për të vendosur marshin e parë;
• Një tjetër avari.

Rrjedhje dhe thyerje vaji

Nëse ka një rrjedhje vaji nga kutia, duhet të merreni me shkakun.

Ekzistojnë dy lloje arsyesh për vështirësinë e eliminimit të rrjedhjeve:

• Lehtësisht i lëvizshëm;
• Vështirë për t'u hequr.

Nëse një pronari makine pëlqen të kujdeset për makinën e tij, ai mund të dallojë lehtësisht një rrjedhje vaji nga kutia. Hapi i parë është matja e pikave në sipërfaqen e asfaltit. Nëse është me të vërtetë lëng nga automjeti juaj, rrjedhja duhet të riparohet:

Shkaqet e përshkruara më sipër diagnostikohen shpejt. Ata nuk kërkojnë kosto të mëdha materiale.

Eliminimi i shkaqeve komplekse do të marrë kohë dhe para. Ndonjëherë është e nevojshme të përfshihen specialistë për të eliminuar shkaqe të tilla.

Arsyet e vështira për rrjedhjen e vajit nga transmisioni manual Opel Corsa D:

Nuk është e mundur të zëvendësoni vetë elementin e vulosjes në aktivizues. Është e nevojshme të hiqni kutinë e marsheve. Për këtë, duhet të përdoren pajisje speciale. Është e nevojshme të kontaktoni specialistët në stacionin e shërbimit.

Në raste të tjera, rrjedhjet e vajit mund të riparohen vetë.

Procesi i ndryshimit të vajit në transmetimin manual

Nëse kutia e shpejtësisë prishet dhe duhet të riparohet, në shumicën e rasteve vaji ndryshon. Sidoqoftë, vaji ndryshohet jo vetëm për shkak të thyerjes, por edhe për shkak të ndotjes. Për të kryer këtë proces në një makinë Opel Corsa D, do t'ju duhet një mjet i veçantë:

• Një grup çelësash dhe çelësash gjashtëkëndor;
• Kaçavidë;
• Pincë;
• Furçë metalike;
• Doreza dhe veshje speciale;
• Enë për lëngjet e mbeturinave;
• Vaj i freskët.

Kjo është një listë e plotë e mjeteve të ndërrimit të vajit të transmisionit manual për Opel Corsa D.

Para fillimit të procedurës së zëvendësimit, do t'ju duhet të bëni një udhëtim provë - 10-15 kilometra do të ndihmojnë në ngrohjen e vajit në temperaturën e funksionimit. Kjo gjendje do t'i sigurojë lëngut rrjedhshmëri maksimale.

Udhëzime hap pas hapi për ndryshimin e vajit në transmetimin manual në Opel Corsa D:

1. Vendoseni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë. Përdorni një mbikalim, gropë inspektimi ose ashensor.
2. Shkoni në fund të makinës. Hiqni mbrojtjen e paletës. Përdorni çelësa dhe një kaçavidë.
3. Do të hapet një pamje e spinës së shkarkimit. Pastroni zonën rreth tapës së shkarkimit me një furçë metalike. Vendosni një enë për vajin e përdorur nën hapje. Zhvidhosni spinën me kujdes.
4. Prisni që vaji të kullojë plotësisht. Rreth 15-20 minuta.
5. Vazhdoni me çmontimin e paletës. Për ta bërë këtë, hiqni të gjitha bulonat rreth perimetrit. Mbani pozicionin horizontal të paletës. Shkëputeni me kujdes dhe derdhni vajin e mbetur në një enë për lëngjet e mbeturinave.
6. Pastroni pjesën e brendshme të paletës me një furçë metalike. Fshijeni me një leckë të pastër. Vendoseni paletën prapa. Shtrëngoni të gjitha bulonat me të njëjtin tension.
7. Shtrëngoni tapën e shkarkimit. Zëvendësoni nëse është e nevojshme. Kjo do të ndihmojë në zvogëlimin e gjasave të rrjedhjes së vajit pas ngritjes së presionit të tepërt në sistem.
8. Mbushni vajin e ri të makinës përmes vrimës së inspektimit. Përdorni një shiringë. Mbushni deri në nivel. Vidhosni vrimën e kullimit.
9. Kryeni një provë për 10-15 kilometra. Gjatë vozitjes, duhet të ndërroni marshin. Kthehu në pikën e fillimit.
10. Kontrolloni nivelin e vajit. Mbushni nëse është e nevojshme.

Procedura e ndryshimit të vajit të sistemit ka përfunduar.

Kontrolloni herë pas here nivelin e vajit. Uria e naftës çon në pasoja të pakëndshme. Nëse niveli i lëngut është i pamjaftueshëm, duhet urgjentisht të rimbushet. Ju mund të përdorni një shiringë farmacie ose një mjet të veçantë për të mbushur lubrifikantin e ri.

Funksionet e vajit ATF në transmetimin automatik Opel Korsa:

• lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• zvogëlimi i ngarkesës mekanike në njësi;
• heqja e nxehtësisë;
• heqja e mikrogrimcave që vijnë nga korrozioni ose konsumimi i pjesëve.

• veshja e vulave të vajit të transmisionit automatik;
• veshja e sipërfaqeve të boshteve, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit vulosës;
• veshja e elementit mbyllës automatik të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes së shpejtësimatësit;
• luaj në boshtin e hyrjes së transmetimit automatik;
• dëmtimi i shtresës së vulosjes në nyjet midis pjesëve të transmetimit automatik: paleta, streha e transmisionit automatik, kartera, streha e tufës;
• lirimi i bulonave që sigurojnë lidhjen e pjesëve të sipërpërmendura të transmetimit automatik;

Për shkak të mungesës së vajit ose vajit me cilësi të dobët në transmetimin automatik Opel Corsa:

• kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës janë të bllokuara me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë vaji në pako dhe provokon konsumimin e mëngës, fërkimin e pjesëve të pompës, etj.;
• disqet e transmisionit të çelikut mbinxehen dhe konsumohen shpejt;
• pistonët e gomuar, disqet e shtytjes, tamburi i tufës, etj, mbinxehen dhe digjen;
• trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.

Kur zgjidhni një vaj transmetimi automatik Opel Corsa për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni një vaj të rekomanduar nga Opel. Në këtë rast, në vend të vajit mineral, mund të mbushni gjysmë sintetik ose sintetik, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj "klasa e ulët" nga ai i përshkruar.

Vaji sintetik për transmetimin automatik Opel Korsa quhet "i pazëvendësueshëm", derdhet për të gjithë jetën e shërbimit të makinës. Një vaj i tillë nuk i humbet vetitë e tij nën ndikimin e temperaturave të larta dhe është projektuar për një periudhë shumë të gjatë përdorimi të Opel Corsa. Por nuk duhet të harrojmë shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i konsumimit të kthetrave me një largësi shumë të konsiderueshme. Nëse transmetimi automatik është funksionuar për ca kohë në kushtet e mungesës së vajit, kërkohet të kontrollohet shkalla e ndotjes së tij dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësohet.

Metodat e ndryshimit të vajit të transmisionit automatik Opel Corsa:

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë e Opel Corsa;
• Ndryshimi i plotë i vajit në kutinë Opel Corsa;

Një ndryshim i plotë i vajit në transmetimin automatik Opel Corsa kryhet duke përdorur një njësi të ndërrimit të vajit automatik të transmisionit, nga specialistë në servisin e makinave. Në këtë rast, do të kërkohet më shumë vaj ATF sesa mund të strehojë transmetimi automatik Opel Corsa. Një vëllim e gjysmë ose dyfish i ATF-së së freskët përdoret për shpëlarje. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë se zëvendësimi i pjesshëm dhe jo çdo shërbim makine ofron një shërbim të tillë.
Ndryshimi i pjesshëm i vajit ATF në kutinë e transmetimit automatik Opel Corsa sipas skemës së thjeshtuar:

1. Zhvidhosni prizën e kullimit, kulloni vajin e vjetër ATF;
2. Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik, i cili, përveç bulonave që e mbajnë, përpunohet përgjatë konturit me një ngjitës.
3. Ne kemi akses në filtrin e transmisionit automatik, këshillohet ta ndryshoni atë me çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani atë.
4. Në pjesën e poshtme të paletës ka magnet që janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit dhe ashkël metalike.
5. Ne pastrojmë magnetet dhe e shpëlajmë tiganin, e fshijmë të thatë.
6. Instaloni filtrin e transmisionit automatik në vend.
7. Ne instalojmë tavanin automatik të transmisionit në vend, duke zëvendësuar guarnicionin e tavës automatike të transmisionit nëse është e nevojshme.
8. Ne shtrëngojmë tapën e shkarkimit, duke zëvendësuar copëzën e tapës së kullimit për transmetimin automatik.