Punctul de testare a lichidului de frână 5.1. Ce sunt lichidele de frână

Lichidul de frână asigură funcționarea eficientă a unuia dintre cele mai importante sisteme dintr-o mașină, astfel încât importanța performanței sale nu trebuie subestimată. Rezistența Dot-4 la procesele de oxidare, hidroliza, precum și punctele ridicate de fierbere și proprietățile de lubrifiere afectează direct fiabilitatea circuitelor de frână și durabilitatea cilindrilor și a liniilor sistemului.

Analiza prezintă cele mai bune lichide de frână de pe piața internă. Evaluarea a fost compilată pe baza caracteristicilor declarate, precum și a opiniilor specialiștilor în service auto. De asemenea, au fost luate în considerare feedback-ul utilizatorilor cu o preferință pentru una dintre mărcile participante.

Cele mai bune lichide de frână străine

Cele mai înalte caracteristici de performanță sunt deținute de fluidele de frână ale unor mărci străine cunoscute. Evaluarea noastră include cele mai populare produse importate din Rusia.

5 Ravenol DOT 4

Îmbunătățește eficiența ABS. Protejează manșetele și furtunurile de cauciuc de uzură
Țara: Franța
Prețul mediu: 315 ruble. (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,6

O caracteristică distinctivă a acestui produs este absența unui efect negativ asupra garniturilor și furtunurilor din cauciuc din sistemul de frânare al vehiculului. Acest lucru asigură fiabilitate și eficiență ridicate în timpul funcționării. Temperaturile ridicate de funcționare (apărute în timpul frânării de urgență) nu duc la fierberea lichidului și la formarea vaporilor, ceea ce înrăutățește răspunsul sistemului. Utilizarea Ravenol DOT 4 asigură o presiune ridicată în cilindrii de frână la orice intensitate. În plus, sisteme precum ABS funcționează în condiții mai bune, deoarece substanța reduce frecarea la aproape zero, crescând resursa sistemului și performanța acestuia.

În orice caz, mulți producători recomandă turnarea acestui lichid de frână în mașină. Proprietarii de mașini care fac acest lucru în mod continuu confirmă pe deplin proprietățile Ravenol DOT 4 - aceasta este una dintre cele mai echilibrate în ceea ce privește prețul și compozițiile practice de lucru care pot fi utilizate cu succes în majoritatea mărcilor de mașini, inclusiv în cele autohtone. Singura limitare este că fluidul nu poate fi amestecat cu soluții de frână pe bază de minerale.

4 Mobil Brake Fluid universal DOT 4

Combinație favorabilă de preț și calitate
Țara: Finlanda
Prețul mediu: 270 de ruble. (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,7

Mobil Brake Fluid universal DOT 4 este un lichid de frână universal pe bază de glicol. În același timp, produsul se distinge printr-un preț accesibil, care devine o combinație excelentă pentru majoritatea autoturismelor. Lichidul își păstrează calitățile chiar și în condiții de umiditate ridicată. Prin urmare, va trebui să fie turnat în sistemul de frânare mai rar decât omologii mai scumpi. În plus, un pachet de aditivi este inclus în compoziție, care oferă proprietăți bune de lubrifiere, anti-uzură și anticoroziv. La temperaturi scăzute, produsul are o fluiditate bună și prezintă, de asemenea, un punct de fierbere stabil.

Judecând după recenzii, șoferii sunt mulțumiți de astfel de calități ale fluidului de frână Mobil universal DOT 4 precum disponibilitatea, funcționarea excelentă a acționărilor hidraulice. Unii șoferi observă apariția scurgerilor în cilindrii de frână de lucru cu utilizare prelungită.

3 Liqui Moly SL6 DOT-4

Proprietăți anticorozive ridicate
Țara: Germania
Prețul mediu: 688 ruble. (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,7

Experții consideră că principalele avantaje ale lichidului de frână Liqui Moly SL6 DOT-4 sunt calitățile anticorozive. Produsul are o lubrifianță excelentă, care este foarte importantă pentru funcționarea stabilă a mecanismelor de lucru. Pe o serie de parametri, lichidul german este inferior liderilor ratingului. De exemplu, punctul de fierbere scade brusc de la 230 ° С pentru noile frâne la 155 ° С atunci când este umezit. Indicele de vâscozitate este, de asemenea, mai rău, ceea ce nu permite utilizarea compoziției în condițiile nordului îndepărtat. Conform totalității tuturor parametrilor, experții recomandă acest fluid șoferilor care preferă un stil de conducere calm în centrul Rusiei.

Șoferii autohtoni evidențiază astfel de avantaje ale Liqui Moly SL6 DOT-4 ca proprietăți anticorozive, o atitudine blândă față de piesele din cauciuc. Dintre neajunsuri, se remarcă utilizarea limitată în regiunile nordice.

2 BREMBO DOT 4

Cea mai bună performanță sub sarcini extreme. Potrivit pentru vehicule cu ABS
Țara: Italia
Prețul mediu: 360 de ruble. (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,8

Faimosul brand italian produce nu numai sisteme excelente de frânare - lichidul BREMBO Dot 4 oferă cel mai eficient răspuns la frânare la sarcini extreme. Capacitatea de a menține caracteristicile de performanță pentru o lungă perioadă de timp fără modificări este motivul nu numai pentru o resursă crescută, dar asigură, de asemenea, siguranța sistemului de frânare de la procesele de coroziune, iar furtunurile și manșetele de cauciuc care utilizează acest fluid nu se sparg și durează mai mult de ca de obicei.

BREMBO Dot-4 poate fi umplut în orice mașină, inclusiv în cele cu ABS. În același timp, eficiența funcționării sale este semnificativ îmbunătățită, după cum reiese din numeroasele recenzii ale șoferilor. Proprietarii care au experimentat odată proprietățile acestui produs preferă să utilizeze acest lichid de frână la următoarea schimbare. Lubricitatea fluidului, absența influenței temperaturilor scăzute asupra eficienței răspunsului și intervalul extins de scurgere, care nu afectează deloc siguranța, sunt foarte apreciate.

Ce indicatori ai lichidului de frână sunt afectați de umiditate

Există mai mulți indicatori care caracterizează capacitatea unui lichid de frână de a fi afectată de umiditate.

1. La frânare crește temperatura din circuitul închis al acționării hidraulice. Un conținut ridicat de apă duce la apariția scufundărilor, similar cu aerisirea sistemului.
2. Pentru o funcționare lină a frânelor și a unității ABS, produsul trebuie să aibă proprietăți lubrifiante bune. În acest sens, fluidele din noul standard DOT 5 se dovedesc a fi cele mai bune.
3. În cazul înghețului puternic, frânele trebuie să rămână fluide, acest lucru fiind deosebit de important pentru mașinile cu ABS. Depinde în principal de stabilitatea unui indicator precum vâscozitatea. Pătrunderea umezelii înrăutățește fără echivoc acest parametru.
4. Când vine vorba de rezistența la coroziune, producătorii cheltuiesc mult timp și bani inventând aditivi care împiedică ruginirea pieselor din interiorul acționării hidraulice. Este foarte periculos atunci când, în timpul frânării de urgență, un cilindru se blochează în etrier sau etanșeitatea unui tub metalic este rupt.

1 Castrol React DOT 4 Low Temp

Punct de fierbere ridicat, intervale lungi de scurgere
Țară: Marea Britanie (produs în UE)
Preț mediu: 457 ruble. (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,9

Lichidul de frână Castrol React DOT 4 Low Temp își depășește concurenții în multe privințe. Prin urmare, fanii conducerii rapide preferă să-l folosească. În primul rând, se evidențiază punctul de fierbere ridicat al lichidului (265 ° C); în clasă, nimeni nu se poate lăuda cu o rezistență ridicată la căldură chiar și după un an de funcționare. De asemenea, proprietarii de mașini sunt mulțumiți de durabilitatea utilizării. Frâna se schimbă o dată la doi ani. Pentru regiunile de nord ale Rusiei, acest produs este ideal și în ceea ce privește vâscozitatea, care este de 650 mp. mm / s.

Majoritatea șoferilor apreciază capacitățile tehnice ale lichidului de frână Castrol React DOT 4 Low Temp. În recenzii, utilizatorii notează proprietățile unice ale produsului. Dezavantajele șoferilor includ doar un preț ridicat. Există, de asemenea, nemulțumire în ceea ce privește ambalarea acestuia numai în sticle de 0,5 litri.

Cele mai bune lichide de frână originale

Pentru întreținerea vehiculului, fiecare producător recomandă utilizarea consumabilelor originale. Acest lucru se aplică pe deplin fluidelor de frână. Cu această abordare, garanția pentru mașină este păstrată, iar durata de viață este semnificativ crescută.

5 NISSAN KE903-99932

Condiții mai bune la frânare extremă. Cel mai înalt punct de fierbere
Țara: Franța
Prețul mediu: 485 ruble. (1 l)
Evaluare (2019): 4,6

Absolut întreaga gamă de modele de mașini NISSAN și marca soră INFIFNITI pot utiliza fluidul KE903-99932, care aparține clasei Dot-4, în sistemele lor de frânare. Având în vedere clasa premium a uneia dintre aceste mărci, ar trebui să ne așteptăm ca cele mai stricte cerințe să fie impuse lichidului de frână. Deci, punctul de fierbere al acestui produs este de 450 ° C, care este cu un ordin de mărime mai mare decât mulți concurenți.

Nu numai acest indicator are o mare importanță - lichidul de frână NISSAN KE903-99932 este rezistent la îngheț, demonstrează o stabilitate mai bună la compresie (transferă cel mai eficient apăsarea pedalei către cilindrii de frână), suprimă procesele oxidative din sistem și nu duce la apariția prematură îmbătrânirea elementelor de cauciuc ale circuitului. În recenziile proprietarilor care au început să umple acest lichid de frână în mod continuu, există o durată de viață sporită și o eficiență ridicată a frânelor și a sistemului ABS chiar și în condiții extreme (de mare viteză).

4 Renault Dot-4 art. 7711 575 504

Cel mai eficient pachet de aditivi
Țara: 4.6
Prețul mediu: 530 ruble. (1 l)
Evaluare (2019): 4,6

Acest producător nu numai că folosește acest lichid de frână în mașinile lor, dar recomandă insistent proprietarilor să toarne Renault Dot-4 în circuitul hidraulic în timpul înlocuirii serviciului. Ea este cea care va asigura în mod corespunzător eficacitatea frânelor și va oferi o protecție fiabilă a circuitului împotriva unor fenomene precum coroziunea. Stabilitatea performanței pe întreaga perioadă de funcționare determină în mare măsură setul efectiv de componente aditive.

Utilizarea fluidului în crossover-uri și monovolume grele va asigura un răspuns de înaltă calitate la circuitul de frână în orice condiții, deoarece Renault Dot-4 are cea mai mică compresibilitate, ceea ce vă permite să transferați presiunea pe pedala de frână la cilindrii sistemului cât mai eficient posibil. Proprietățile de protecție împiedică îmbătrânirea manșetelor și furtunurilor de cauciuc, după cum reiese din feedback-ul proprietarilor care folosesc regulat acest lichid de frână. Apropo, mulți oameni folosesc cu succes fluidul în mașinile autohtone (inclusiv cele mai recente modele LADA) și în mașini străine precum NISSAN și OPEL.

3 Honda ultra bf dot-4 (08203-99938)

Durată lungă de viață
Țară: Japonia (produsă în Belgia)
Prețul mediu: 779 ruble. (1 l)
Evaluare (2019): 4,7

Performanța ridicată a lichidului de frână Honda ultra bf Dot-4 poate fi evaluată după punctul său de fierbere, care este de 260 ° C. Un coeficient de expansiune ridicat, cu creșterea utilizării, îmbunătățește doar eficiența circuitelor de frânare. În același timp, compatibilitatea substanței de lucru permite amestecarea acesteia cu produse similare de la alte companii, care sunt fabricate pe bază de glicol. În mod tradițional, durata de viață este de 2 ani, dar producătorul indică, de asemenea, kilometrajul (100 mii km), care poate fi trecut cu siguranță cu acest lichid de frână.

Puteți turna în siguranță Honda ultra bf Dot-4 în orice mașină japoneză. În orice caz, recenziile proprietarilor vorbesc despre utilizarea cu succes a acestui fluid în mașini precum Mitsubishi, Toyota, Nissan și altele. Cei care folosesc în mod regulat acest material de umplutură pentru sistemul hidraulic, printre caracteristicile pozitive, indică o durată de viață lungă, performanțe excelente la sarcini extreme și protecție adecvată a liniilor de frână de procesele oxidative.

2 Ford Super Dot-4

Posibilitate de aplicare largă
Țara: Germania
Prețul mediu: 430 ruble. (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,8

În ciuda faptului că lichidul de frână Ford Super Dot-4 a fost dezvoltat pentru gama de modele Ford, acesta poate fi turnat în alte mărci auto. Datorită bazei glicolului, este posibil să adăugați produsul la sisteme fără a scurge vechea frână. Nu este recomandat să amestecați Ford Super Dot-4 numai cu formulări minerale. Fluidul este potrivit pentru sistemele de frânare cu sisteme moderne de siguranță (ABS). Produsul are caracteristici excelente de performanță, ceea ce face achiziția atractivă datorită prețului său accesibil. Prezența aditivilor anticorozivi vă permite să păstrați toate piesele metalice în stare excelentă.

Șoferii autohtoni sunt mulțumiți de calitatea lichidului de frână Ford Super Dot-4. Asigură performanța sistemului de frânare și are un preț accesibil. Dezavantajele includ doar incompatibilitatea cu compozițiile minerale.

1 lichid de frână Toyota DOT 4

Cel mai bun lichid de frână original
Țara: Japonia
Prețul mediu: 627 ruble. (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,9

Lichidul de frână original Toyota DOT 4 a fost creat pentru funcționare intensivă. Este ideal adaptat la sistemele și mecanismele celebrului producător japonez de automobile. Fluidul are proprietăți anticorozive ridicate, ceea ce minimizează uzura pieselor și ansamblurilor metalice. Produsul poate fi adăugat la alte lichide, nu distruge elementele de etanșare. O caracteristică distinctivă a compoziției este higroscopicitatea îmbunătățită, proprietățile excelente de dilatare, punctul de fierbere ridicat.

Proprietarii auto naționali evidențiază astfel de calități pozitive ale fluidului de frână Toyota DOT 4 ca parametri tehnici excelenți, cea mai confortabilă frânare. Dezavantajele includ prețul ridicat. Popularitatea produsului se limitează la utilizarea acestuia pe mașinile Toyota.

Cele mai bune lichide de frână pentru uz casnic

Producătorii naționali țin pasul cu concurenții străini, dezvoltând formulări ieftine, dar eficiente. Acestea pot fi utilizate atât pentru întreținerea autoturismelor interne, cât și a celor străine.

5 Gazpromneft DOT-4

Cea mai bună protecție împotriva falsificării
Țara Rusia
Prețul mediu: 93 ruble. (0,455 l)
Evaluare (2019): 4.4

Lichidul de frână Gazpromneft DOT-4 se încadrează în gama de prețuri cu cea mai dură concurență, prin urmare, intrarea în TOP-5 a produselor casnice de acest tip poate fi considerată un succes serios. În acest caz, avantajele evidente au fost obținute prin cea mai bună calitate și respectarea cerințelor pentru fluidele din această clasă (Dot-4). Punctul ridicat de fierbere al substanței uscate (230 ° C), posibilitatea utilizării în nordul îndepărtat și influența ușoară asupra garniturilor din cauciuc și plastic din circuitul de frânare determină o gamă largă de aplicații pentru acest produs.

În răspunsurile proprietarilor care au început să completeze mașinile Gazpromneft DOT-4, pe lângă avantajele deja menționate, există o păstrare a caracteristicilor standard pe toată durata de viață, care nu ar trebui să depășească 24 de luni. Asigurarea unei funcționări eficiente a frânelor se realizează și datorită lubrifierii de înaltă calitate (cilindrii își păstrează mobilitatea și nu se blochează) și rezistența la hidroliză (nu absoarbe apa în timpul funcționării). În plus, un factor important care determină avantajul lichidului de frână Gazpromneft este cel mai înalt grad de protecție, care practic exclude posibilitatea contrafacerii - puteți verifica originalitatea produsului pe site-ul companiei sau prin trimiterea unui SMS la un număr special .

4 FELIX DOT 4

Cel mai bun preț. Calitate constantă a produsului
Țara Rusia
Prețul mediu: 67 de ruble. (0,455 l)
Evaluare (2019): 4,6

În ciuda costului favorabil, lichidul de frână FELIX DOT-4 are o cerere și popularitate pe piața internă dintr-un motiv complet diferit. Performanța stabilă și controlul strict al calității garantează un produs cu proprietăți care sunt pe deplin conforme cu declarațiile producătorului. Calitatea previzibilă și fiabilitatea în funcționare sunt caracteristicile cheie ale acestui produs. FELIX DOT-4 poate fi turnat atât în ​​mărcile auto naționale, cât și în cele importate, inclusiv în cele cu sistem ABS.

Prezența inhibitorilor de oxidare contracarează cu succes procesele corozive, menținând elementele de frână din oțel, alamă sau aluminiu în stare excelentă. Punctul de fierbere al lichidului este în intervalul de 230 ° C, ceea ce este suficient pentru funcționarea normală a vehiculului. Judecând după recenzii, utilizatorii consideră că singurul dezavantaj al acestui produs este o durată de viață destul de scurtă - după 12 luni de utilizare, se poate observa o deteriorare a performanței.

3 Lukoil DOT-4

Raport optim performanță / cost
Țara Rusia
Prețul mediu: 83 de ruble. (0,46 l)
Evaluare (2019): 4,7

Lichidul de frână Lukoil DOT-4 este vândut la cel mai bun preț. Este fabricat folosind tehnologii inovatoare. Pentru a se asigura că produsul îndeplinește cerințele internaționale, aditivii proprietari sunt adăugați la baza sintetică. Rezultatul este un fluid de calitate, potrivit pentru ambreiaje hidraulice și frâne. Produsul este compatibil cu fluide atât de populare precum Rosa, Neva, DOT 3 și DOT 4. Frânele pot fi utilizate în mașinile rusești și străine. Compoziția conține inhibitori de coroziune și componente rezistente la uzură.

În recenzii, mulți șoferi consideră că prețul mic este principalul avantaj al lichidului de frână Lukoil DOT-4. Mai mult, produsul îndeplinește standardele internaționale. Punctele slabe ale compoziției sunt vâscozitatea și lipsa de protecție împotriva falsificării.

2 Sintec SUPER DOT-4

Cel mai popular lichid de frână
Țara Rusia
Preț mediu: 105 ruble. (0,455 l)
Evaluare (2019): 4,8

Cel mai popular producător de lichide de frână din Rusia este compania Obninsk Sintec. Sintec SUPER DOT-4 rămâne unul dintre cele mai solicitate produse. Frânele sunt turnate atât în ​​mașinile autohtone, cât și în cele străine. Numeroase teste au arătat că toți indicatorii îndeplinesc cerințele standardelor internaționale. De exemplu, temperatura unui lichid proaspăt ambalat este de 240 ° C și, după un an de funcționare, scade la 155 ° C. La temperaturi scăzute ale aerului, vâscozitatea este, de asemenea, excelentă. Prin urmare, poate fi folosit iarna la mașinile cu ABS. Numai pentru mașinile sport, lichidul de frână nu va funcționa.

În recenzii, majoritatea utilizatorilor vorbesc pozitiv despre Sintec SUPER DOT-4. Are un preț accesibil și parametri tehnici buni. Consumatorii consideră că calitatea instabilă a producătorului rus este un dezavantaj clar.

1 Tosol-Sintez RosDOT-4

Proprietăți de înaltă performanță
Țara Rusia
Prețul mediu: 150 de ruble. (0,455 l)
Evaluare (2019): 4,8

În ceea ce privește performanțele sale, lichidul de frână Tosol-Sintez RosDOT-4 nu este în niciun caz inferior marcilor de top din străinătate. În ceea ce privește punctul de fierbere (255 ° C) proaspăt, acesta depășește chiar și faimoșii lideri. După un an de utilizare, această cifră scade la 160 ° C, ceea ce se încadrează și în cerințele standardului. Vâscozitatea produsului este de 1600 mp. mm / s, care nu va fi suficient pentru a opera o mașină cu ABS în nordul îndepărtat. Cu o înlocuire regulată, sistemul va fi protejat în mod fiabil de coroziune și uzură. Lichidul este recomandat pentru utilizare nu numai în mașinile autohtone, ci și în cele străine.

Principalele avantaje ale lichidului de frână șoferii Tosol-Sintez RosDOT-4 din recenzii consideră un preț accesibil și proprietăți de înaltă performanță. Partea slabă a frânelor este creșterea vâscozității la îngheț sever.

Lichid de frână are cerințe foarte serioase pentru standarde, deoarece funcționarea precisă a frânării depinde nu numai de, ci în primul rând de starea fluidului din sistemul de frânare. În timpul funcționării, proprietățile sale se deteriorează, prin urmare, TJ necesită înlocuire periodică.

Conducerea în condiții de siguranță este susținută de siguranță și performanțe de frânare stabile

Lichidele de frână sunt de obicei clasificate în conformitate cu reglementările Departamentului Transporturilor din SUA, care, într-o prescurtare prescurtată, va suna ca DOT. Indicatorii de clasificare ai TFA sunt punctul de fierbere și vâscozitatea. Clasele de lichid de frână au primit propriul marcaj al departamentului care l-a produs, în urma căruia au apărut astfel de clase general acceptate precum DOT-3, DOT-4, DOT-5 și DOT-5.1. DOT 4 este cel mai frecvent utilizatîn sistemul de frânare al diferitelor mașini, motiv pentru care dorim să acordăm o astfel de atenție lichidului de frână DOT 4, după ce am scris un articol întreg.

Să examinăm întrebări precum:

Caracteristicile tehnice ale DOT 4

Toate lichidele de frână cu excepția DOT 5 (se folosește silicon) se bazează pe polietilen glicoli și poliesteri de acid boric. Principalele caracteristici fizice și chimice ale DOT 4 și ale altor lichide de frână care determină calitatea:

• viscozitate;
• temperatura de fierbere;
• anticoroziv;
• higroscopicitate.

Punctul minim de fierbere al lichidului de frână

Graficul de viscozitate al TZ DOT-3, DOT-4, DOT-5 și DOT-5.1 în funcție de temperatură

ViscozitateТЖ DOT-4 trebuie să fie mai mare de 750 mm2 / s, dar nu mai mult de 1800. Este responsabil pentru calitatea frânelor. Cu cât vâscozitatea este mai mică, cu atât se transmite mai repede forța de frânare.

După standarde, Punct de fierbere lichid de frână DOT 4 - nu mai mic de 250 ° C (dacă este nou fără umezeală) și nu mai mic de 165 grade cu o cantitate de umiditate de până la 3,5% (vechi, așa-numitul, TJ umed).

Anticoroziv lichidul de frână este asociat cu aciditatea, care ar trebui să fie - pH 7,0 - 11,5. Protecția împotriva coroziunii este asigurată de aditivi speciali suplimentari.

Pe higroscopicitate borații, care sunt utilizați în compoziția ts, afectează, sunt capabili să lege moleculele de apă care provin din aer în timpul funcționării, dar totuși, în timp, se acumulează umezeală, deoarece fluidele glicolice de frână sunt higroscopice.

Diferențele dintre lichidul de frână DOT-4 de la DOT 3, DOT 5 și DOT 5.1

După cum am constatat deja, în fluidele de frână DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 baza chimică este aceeași, dar inca, temperatura de fierbereși absorbția umezelii, din cauza aditivi suplimentariși borati diferiti, prin urmare, proprietățile, precum și aplicabilitatea lor, sunt diferite.

DOT 3- acest lichid se bazează pe compuși a 2 alcooli atomici de glicoli. De aceea este foarte higroscopic și, de asemenea, foarte agresiv la vopsele și plăcuțe de frână din cauciuc, ceea ce nu este permis în sistemele de frânare ale mașinilor moderne. Așa că încearcă să nu folosească un astfel de lichid și, dacă este turnat, atunci numai în mașinile vechi cu tambur sau disc (doar pe roțile din față) frânează, deoarece prețul său este scăzut și pentru o opțiune economică își face treaba bine în un an și jumătate.

Deoarece lichidul din clasa DOT 3 absoarbe rapid umezeala, după deschiderea recipientului cu lichidul, acesta nu trebuie utilizat timp de o săptămână și încercați să nu deșurubați inutil capacul rezervorului de expansiune în mașină (dacă nu este nevoie să completați ).

Ce trebuie să știți despre lichidul de frână?

DOT 5 Este cât mai aproape de parametrii ideali, deoarece, datorită faptului că se bazează pe siliconi, are atât un punct de fierbere ridicat, cât și o vâscozitate scăzută, are proprietăți lubrifiante bune, este neutru față de cauciuc și metale și absorbția umiditatea din mediu este foarte lentă. Astfel de proprietăți permit înlocuirea unui lichid din clasa DOT de 5 ori în 5 ani.

Dar nu totul este la fel de bun pe cât ar părea - cu asemenea caracteristici tehnice excelente, lichidul DOT 5 are și el dezavantajul său - nu este destinat utilizării în mașinile cu sisteme ABS. În primul rând, datorită faptului că siliconul respinge apa și nu se amestecă cu lichid, poate îngheța la temperaturi scăzute. În al doilea rând, are un grad ridicat de aerare (saturat cu aer).

Pe baza tuturor caracteristicilor altor lichide de frână, vedem că fluidul DOT 4 are cele mai bune performanțe, motiv pentru care este atât de popular și cel mai utilizat în mașinile cu funcționare standard.

Codificarea culorii fluidului de frână

Fluidele de frână diferă prin culoare?

Standardul FMVSS nr. 116 DOT, precum și altele, dezvoltate ulterior (SAE J 1703 și ISO 4925), necesită codificarea culorilor lichidului de frână în funcție de baza specifică pentru a exclude posibilitatea de a amesteca fluide incompatibile categoric. Dar o astfel de diferență nu va face posibilă determinarea a ceea ce ați completat: DOT 3, DOT 4 sau DOT 5.1, deoarece astfel de lichide vor avea adesea o singură culoare - galben chihlimbar, dar este obișnuit să pictați roz fluid siliconic DOT 5 .

Pe lângă culoare, sticla trebuie să aibă inscripția „SILICONE BASE” (SBBF) pentru DOT-5 și „NON-SILICONE BASE” (NSBBF) pe sticla cu lichid DOT-5.1.

Compatibilitatea lichidului de frână

La întrebarea: „este posibil să amestecați lichide de frână”, trebuie răspuns la următoarele. Există contraindicații pentru amestecarea fluidelor de frână DOT care nu conțin glicoli sau poliesteri, adică lichidele din clasa DOT 3, DOT 4 și 5.1 pot fi amestecate deși nu este recomandat. De regulă, este permisă doar completarea și apoi trebuie să respectați regula de amestecare.

Lichidul de frână cu o clasă superioară de DOT poate fi adăugat la unul inferior, iar adăugarea inversă este interzisă.

Informații generale despre TJ și cum să alegeți cea potrivită

Lichidele de frână nu sunt compatibile numai dacă încercați să interferați cu siliconul DOT 5 sau ABS conceput pentru a funcționa cu oricare altul. Deci, dacă este nevoie de amestecare, citiți cu atenție toate inscripțiile, marcarea acestor TJ-uri este indicată separat. Adică, chiar dacă există o alegere, este posibil amestecați DOT 5.1 și DOT 5.1 / ABS, atunci răspunsul este fără echivoc este interzis! O astfel de interdicție categorică se datorează faptului că aceste lichide au o compoziție chimică diferită a aditivilor și stabilitatea lor în „amestec” nu poate fi garantată.

Din cele de mai sus, putem concluziona că:

• puteți adăuga DOT 4 sau DOT 5.1 la lichidul de frână DOT 3;
• 5.1 poate fi adăugat și la lichidul DOT 4;
• DOT 3 sau 4 nu pot fi adăugate la clasa 5.1 TJ.

DOT 4, DOT 3 și DOT 5.1 nu trebuie amestecate cu fluid siliconic DOT 5.

Amestecarea lichidelor cu o bază de glicol și silicon va provoca o reacție chimică care nu va îndeplini standardele TFA necesare. La trecerea de la o clasă de lichid la alta, sistemul de frânare trebuie spălat complet cu lichid de frână nou. Și ar trebui să știi asta înlocuiți fluidul siliconic clasa DOT 5 pentru orice acid glicolic este aproape imposibil... Deoarece liniile de frână ale mașinii nu sunt proiectate pentru o reacție agresivă și va avea loc distrugerea banală a garniturilor de cauciuc.

Durata de viață a lichidului de frână

Durata de viață și durata de depozitare a lichidului de frână, deși sunt diferite, dar în acest caz sunt aproape identice, deoarece TJ absoarbe în mod egal umezeala atât dintr-o sticlă deschisă (depozitată în garaj), cât și dintr-un rezervor de expansiune cu lichid într-o mașină . Prin urmare, chiar dacă conduceți foarte puțin cu mașina, va trebui totuși să o schimbați în doi ani.

Lichidul de frână DOT 4 se schimbă la fiecare 2 ani; TZ DOT 3 în 1,5 ani; Fluidul DOT 5 trebuie înlocuit la fiecare 5 ani; DOT 5.1 este conceput pentru un an de service, dar la mașinile de curse poate fi schimbat mai des.

De asemenea, durata de viață a lichidelor depinde în mare măsură de regiunea de reședință, iar în locurile cu umiditate ridicată a aerului, TJ își va pierde proprietățile tehnice mult mai repede.

Este posibil să se determine momentul de înlocuire a lichidului de frână, atât DOT 4, cât și altele, utilizând un tester special care măsoară procentul de apă acumulată în fluid. Pentru ca punctul de fierbere al lichidului „brut” să nu scadă sub 155 - 180 ° C, umiditatea nu trebuie să depășească 3,5 procente, pentru a evita fierberea HF și apariția încuietorilor de abur, ceea ce duce la defectarea frânei sub sarcini extreme pe sistemul de frânare.

Graficul stării lichidului de frână în funcție de valoarea umidității.

Chiar și în ciuda faptului că fluidul din circuitele de frână nu circulă și este mai puțin în contact cu atmosfera decât în ​​rezervorul unde se verifică starea acestuia (umiditatea poate diferi și poate fi mai mică), trebuie înlocuită, deoarece în tuburi lângă etrierele de frână, TJ-ul adesea și foarte fierbinte și, ca urmare, își pierde proprietățile originale.

Ce lichid de frână DOT 4 este mai bun

Cel mai bun TJ ar trebui să aibă:

• punctul de fierbere ridicat (cu o margine);
• bune proprietăți de lubrifiere;
• vâscozitate decentă la temperatură scăzută;
• protecție excelentă împotriva coroziunii tuturor părților sistemului de frânare.

Ce TJ este mai bine să cumpere

Primele 7 cele mai frecvent utilizate și imparțiale mărci de lichid de frână DOT 4 sunt după cum urmează:

Prima poziție o deține europeanul " Castrol„- are performanțe excelente în ceea ce privește vâscozitatea și punctul de fierbere, dar poate fi confuz cu o protecție suplimentară atât împotriva contrafacerii, cât și a influenței mediului extern, deoarece nu are o folie lipită pe gâtul sticlei.

Locul doi îl deține americanul " Hi-Gear HG7044"- caracteristicile tehnice sunt în conformitate cu normele și prețul va fi ușor mai mic.

Liqui Moly DOT 4 puteți, de asemenea, să vă puneți aceeași poziție cu Hi-Gear. Acest fluid are un punct de fierbere ridicat, bune proprietăți anticorozive și este excelent pentru vehiculele cu ABS.

Poate fi cu încredere pe poziția a treia " Lichid de frână Mobil DOT 4". Lichid de frână mineral european care se mândrește cu vâscozitatea și stabilitatea optimă.

Înainte de a cumpăra lichid de frână, trebuie să studiați toate toleranțele, marcajele și alte informații, precum scopul și, în mod necesar, data de fabricație indicată pe ambalaj, deoarece TJ are o dată de expirare... Lichidul DOT 4 clasa 6 are cei mai buni indicatori de performanță. Pentru a nu cumpăra un fals, este, de asemenea, întotdeauna fii atent la integritatea ambalajuluiși metode de protecție suplimentare... În ciuda evaluării celor mai populare și mai bune lichide de frână, uneori, este încă mai bine să acordați preferință producătorului, a cărui sticlă va fi sigilată cu folie, deoarece face posibilă nu numai protejarea suplimentară a fluidului de pătrunderea umezelii , dar și pentru a proteja împotriva achiziționării de bunuri de calitate scăzută. Proprietarii de mașini cu experiență recomandă cumpărarea TJ-urilor de la companii cunoscute care sunt partenere ale unor mari companii auto.

Articolul original și cea mai recentă versiune a acestuia pe site-ul Clubului de ciclism „Sute”:

© 2007 - prima versiune a articolului
© noiembrie 2008 - Suplimente
© februarie 2014 - completări și clarificări, ilustrații au fost actualizate și au fost adăugate altele noi

Lichide de frână DOT

Majoritatea frânelor hidraulice moderne pentru biciclete și automobile utilizează acum lichide de frână marca DOT de diferite grade. Singurele excepții sunt frânele hidraulice de la Shimano și Tektro, care folosesc marca proprie de ulei mineral ca fluid, precum și unele modele sport de motociclete și mașini.

Însuși denumirea DOT este o abreviere pentru Departamentul Transporturilor din Statele Unite (USDOT sau pur și simplu DOT): Departamentul Transporturilor din SUA, care se ocupă cu siguranța transportului. Acest departament a dezvoltat specificațiile cerințelor minime de performanță pentru fluidele de frână și le-a împărțit în clase în standardul său. FMVSS nr. 116... Aceste clase au fost denumite și etichetate de departamentul care le-a dat naștere și, din moment ce acest document din punct de vedere tehnic nu contrazice bunul simț (ceea ce în sine este o prostie, dat fiind că vorbim despre Statele Unite), a fost preluat cu succes de comunitatea mondială pentru clasificarea fluidelor de frână.

Desemnare

Standardul desemnează clasele de lichid de frână ca DOT 3, DOT 4, DOT 5 și DOT 5.1, cu toate acestea, pe piața internă puteți găsi și lichide de frână marcate cu DOT 4.5 și DOT 4+. Acesta din urmă este cel mai probabil la fel ca DOT 4.5 și ambele nu sunt clasificate de standardul american. Marcajul lichidului de frână DOT 5.1 nu are nicio legătură cu marca DOT 5 și aceasta este o excepție de la bunul simț al americanilor, pe care am crezut-o naiv la început, în cadrul standardului.

Compoziţie

Ca bază, în toate fluidele de frână, cu excepția DOT 5, polietilen glicolul este utilizat în combinație cu poliesterii acidului boric, iar pentru DOT 5, siliconul este utilizat ca bază.

Lichidele de frână DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 au aceeași bază și pot fi interschimbabile fără probleme, cel puțin în cadrul aceluiași producător.

Unii producători folosesc polialchilen glicolul ca bază pentru producția de DOT 3 (și, eventual, alte mărci). Informații despre incompatibilitatea lichidelor pe bază de polietilen glicol și polialchilen glicol nu au fost găsite nicăieri, iar cunoașterea chimiei într-o primă aproximare ne permite să afirmăm că un astfel de amestec nu va funcționa mai rău decât componentele inițiale.

De asemenea, trebuie menționat separat că unele lichide de frână sunt proiectate să funcționeze în sistemele de frânare ale mașinilor cu ABS (sistem de frânare antiblocare), cel mai adesea au un marcaj în care se adaugă denumirea „ABS”, de exemplu DOT 5.1 / ABS sau este indicat separat pe ambalaj.

Nu trebuie să amestecați lichide de frână chiar și din aceeași clasă, dacă unul dintre ele este proiectat pentru funcționarea ABS, iar al doilea nu, adică interfera cu de exemplu DOT 5.1 cu DOT 5.1 / ABS, deoarece aceste fluide au o compoziție chimică ușor diferită a aditivilor pentru a reduce aerarea (pentru a preveni formarea de bule) în sistemul ABS și nu există nicio garanție că, în consecință, veți avea un fluid chimic și fizic stabil în sistemul de frânare.

Dacă aveți o mașină cu ABS, atunci nu puteți utiliza DOT care nu este conceput pentru ABS sau chiar să îl adăugați la un alt DOT pentru ABS, ceea ce este de înțeles. Dacă vorbim despre o bicicletă și frâne hidraulice pentru biciclete, atunci orice DOT, conceput sau nu pentru ABS, poate fi utilizat, de preferință fără a le amesteca.

Când fluidele pe bază de glicol (DOT 3, DOT 4 sau DOT 5.1) sunt amestecate cu fluide DOT 5 pe bază de silicon, are loc o reacție chimică, rezultând o compoziție care nu îndeplinește cerințele de lichid de frână și este corozivă pentru materialul de etanșare.

Nu amestecați DOT 3, DOT 4 sau DOT 5.1 cu fluid siliconic DOT 5!

Este posibilă înlocuirea completă a lichidului de frână glicolic cu silicon (DOT 3, 4, 5.1 pe DOT 5), dar aceasta necesită curățarea prealabilă și uscarea completă a întregului sistem de frână din vechiul lichid de frână. În același timp, nu există nicio garanție că materialul garniturilor de frână va fi rezistent la fluidul siliconic, deși șansele de deteriorare a garniturilor de către fluidul siliconic sunt destul de mici, deoarece fluidul pe bază de silicon nu este la fel de coroziv ca DOT pe bază de glicol. Avantajele unei astfel de înlocuiri, în cazul unei biciclete, sunt extrem de neclare.

Înlocuirea lichidului de frână din silicon cu glicol este aproape imposibilă (DOT 5 până la DOT 3, 4 sau 5.1), indiferent cât de mult ați spăla întregul sistem în prealabil, deoarece DOT glicolic este foarte agresiv și dacă elementele sistemului de frână nu au fost proiectate inițial pentru aceasta, atunci mai degrabă în total, etanșările sistemului de frânare vor fi distruse.

Temperatura de fierbere

Lichidul de frână este elementul principal de transmisie al mecanismului de frână hidraulic, responsabil pentru transferul forței de la pârghia de frână la plăcuțele de frână. După cum știți din cursul de fizică, lichidul nu este practic compresibil în comparație cu gazul și, prin urmare, tot efortul mânerului este transferat complet pe plăcuțele de frână. Fricțiunea plăcuțelor de frână de pe discuri (rotoare) este forța foarte mecanică care absoarbe energia cinetică a mișcării bicicletei (mașină, motocicletă, mașină de Formula 1), sau, mai simplu, o oprește. Dar conform legii conservării, nici o energie nu dispare fără urmă și energia mișcării din frâne este transformată prin frecare în căldură obișnuită, încălzind tampoanele și rotorul. Când este încălzit, lichidul fierbe, formând bule de vapori, care, ca orice gaze, sunt supuse unei compresii puternice. Comprimând, gazul împiedică transmiterea forței de frânare, iar frânele încetează să funcționeze eficient.

Punctul de fierbere al claselor de lichide de frână, conform standardului, este prezentat în următorul grafic:

Trebuie menționat aici că acesta este punctul minim de fierbere pentru fluidele de frână, determinat de standard, adică în realitate, poate fi chiar mai mare, de exemplu, o singură probă DOT4 poate avea un punct de fierbere de aproximativ 280 ° C, principalul lucru este că nu trebuie să fie mai mic de 230 ° C

Toate lichidele de frână glicolice sunt higroscopice și, în timp, fluidul absoarbe umezeala din aerul cu care intră în contact. Valoarea „noului” lichid de frână din grafic corespunde stării sale normale deshidratate, în care este imediat după cumpărare și devine „veche” după ce absoarbe 3,7% din apă. Deoarece standardul nu cunoaște o astfel de clasă ca DOT 4.5 sau DOT 4+ (verde pe grafic), un studiu al inscripțiilor de pe cutii și a gamei de produse vândute a arătat că acesta este același DOT 4, cu aditivi care pot crește unele caracteristici, inclusiv punctul de fierbere ... De fapt, curba punctului de fierbere al DOT 4.5 poate fi localizată în întregul spațiu de la DOT 4 la DOT 5, în funcție de ceea ce producătorul a înghesuit acolo.

Standardul nu împărtășește cerințele referitoare la punctul de fierbere pentru fluidele de silicon 5 și glicol 5.1, dar lichidul siliconic DOT 5 în sine este mai puțin higroscopic, ceea ce este prezentat în mod convențional pe grafic printr-o curbă roz, care la început este considerabil mai lentă pentru a câștiga umiditate și a scădea punctul de fierbere decât curba roșie pentru DOT 5.1

Durata de viață

Durata de viață în care lichidul capătă umezeală și devine veche pentru DOT 3 și DOT 4 este de 2-3 ani atunci când este utilizat într-o mașină, în bicicletă această perioadă va fi probabil mult mai lungă. DOT 5.1 este mai higroscopic, dar poate conține o cantitate mult mai mare de aditivi care măresc punctul de fierbere și leagă apa, astfel încât durata de viață a acestuia într-o mașină poate ajunge la 3-4 ani, adică pentru durata medie de viață a bicicletei în sine, ar putea fi suficientă pentru întreg.

Lichidul siliconic DOT 5 este în general slab higroscopic și durata de viață poate ajunge până la 10-15 ani (pe bicicletă), dar are o serie de alte probleme, în special, un grad ridicat de aerare datorită ratei ridicate de aer solubilitatea și, ca urmare, DOT 5 este interzisă pentru utilizarea în mașinile cu sistem de frânare antiblocare (ABS), dar din fericire acest lucru nu se aplică bicicletelor.

Cerere

Dar acum să ne gândim puțin cu capul, la subiectul de ce avem nevoie. Primul gând care îmi vine în minte atunci când citești caracteristicile punctului de fierbere al fluidelor de frână întreabă flagrant dacă este, în general, posibilă încălzirea lichidului de frână din sistem la cel puțin 150 ° C, dacă vorbim inițial despre o bicicletă? Imaginația atrage un șofer nebun de coborâre, care se grăbește cu frâne strânse chiar din vârful muntelui Everest până la picioare. Văzând rotoarele de frână încălzite la o temperatură la care nu mi-a mai fost posibil să le ating, dar posibilitatea de a fierbe fluidul în sine mi se pare puțin probabil personal. Deși, de exemplu, pentru mașinile sport și motociclete, aceasta este o caracteristică foarte importantă.

Prin urmare, vom lăsa caracteristicile de fierbere la motocicliști și la cursanții de stradă și ne vom concentra doar pe faptul că lichidul de frână DOT 5.1 are o gamă largă de aditivi care leagă apa, ceea ce înseamnă că are o protecție anticorozivă mai mare, ceea ce prelungește semnificativ durata de viață a întregului sistem de frânare.

Ce se întâmplă când un lichid devine „bătrân” și ud? În plus față de punctul de fierbere, care nu este atât de important pentru noi în realitate, celelalte caracteristici ale acestuia se schimbă, de exemplu, se deteriorează proprietățile de lubrifiere ale lichidului de frână, ceea ce duce la o uzură mai semnificativă a cilindrilor etrierului de frână, care împing plăcuțele de frână și le apasă pe rotor. Dacă cilindrii (pistoanele) etrierului (etrierul este o mașină de frânat care prinde rotorul cu plăcuțe) se va mișca cu blocare sau pur și simplu nu uniform, atunci plăcuțele pot să nu se deschidă complet și să frece rotorul, împiedicând roata să se rotească liber și uzarea rotorului în sine.

Când se înlocuiește lichidul de frână

Cel mai optim indicator este, desigur, modificarea DOT pentru umiditate. Cu toate acestea, nu este întotdeauna posibil să se măsoare umiditatea lichidului de frână într-un garaj. Sunt disponibile contoare de umiditate DOT portabile (nu mai mari decât un marker), pentru care doar puțin lichid este suficient pentru a determina conținutul de umiditate al acestuia. Costul unor astfel de dispozitive pentru monitorizarea stării DOT într-o singură mașină este destul de ridicat, prin urmare, astfel de contoare de umiditate pot fi adesea găsite în servicii.

Dacă aveți un astfel de dispozitiv, atunci ghidați-vă după valoarea umidității din grafic:

Dacă nu, atunci schimbați-l la fiecare 2-3 ani. În frânele de bicicletă, cantitatea totală de lichid de frână este prea mică pentru a măsura conținutul de umiditate pentru control, deci schimbați lichidul în mod preventiv, cel puțin o dată la 3-4 ani, dacă nu există alte probleme. Dacă simțiți că frânele au început să funcționeze mai strâns sau că plăcuțele sunt decuplate mai rău după eliberarea frânei sau dacă în timpul frânării pârghia de frână a început să cadă semnificativ și există prea mult joc liber, atunci schimbați lichidul de frână și pompați frânează fără a aștepta termenul.

Viscozitate

O altă caracteristică, poate cea mai importantă pentru noi, care este responsabilă pentru calitatea frânelor este vâscozitatea lichidului de frână. Cu cât vâscozitatea este mai mică, cu atât este mai rapidă și mai precisă forța de frânare transmisă, iar frânele răspund mai adecvat.

Vâscozitatea fluidelor de frână este prezentată în următorul grafic:

Standardul definește vâscozitatea cinematică maximă pentru clase, adică în realitate, ar trebui să fie mai mic sau cel puțin nu mai mare.

Din nou, este imposibil să se definească în mod clar vâscozitatea DOT 4.5, deoarece în realitate aceasta variază de la 1800 la 1200. Cea mai mică vâscozitate sunt fluidele de frână DOT 5 și DOT 5.1, ceea ce le face să fie un favorit printre cursanții tuturor unităților de roți echipate cu disc frâne. Vâscozitatea redusă și, ca rezultat, o capilaritate ridicată contribuie nu numai la o funcționare mai ideală a frânei, ci și la un proces mai ușor de sângerare a sistemului de frânare.

La prima vedere, incidentul că DOT 4, mai scump, are o fluiditate mai slabă decât DOT 3, se explică de fapt foarte simplu. Vâscozitatea crescută a DOT 4 în comparație cu DOT 3 se datorează adăugării de aditivi mai simpli și care leagă apa. Adesea, producătorii de lichide de frână se laudă că DOT 4 (4+, Super4, 4.5 sau orice altceva 4 *) are un punct de fierbere mult mai mare decât orice DOT 5.1 și, prin urmare, mai bun. În practică, acest DOT foarte adesea nu se încadrează în valoarea vâscozității 1800, fiind literalmente la limita standardului sau destul de des nu se încadrează deloc în standard și este în esență sub standard.

Toate fluidele de frână DOT au o vâscozitate de 1,5 la 100 ° C, adică principala diferență de vâscozitate se observă doar la temperaturi scăzute și normale.

Vâscozitate Intercambiabilitate DOT

Una dintre cele mai populare întrebări printre pasionații de mașini: Este posibil să încărcați DOT 5.1 dacă a fost recomandat de producător și a fost inițial umplut cu DOT 3 sau DOT 4?În ceea ce privește compoziția chimică, așa cum am discutat mai sus, nu va fi nimic rău: poți turnași aproape întotdeauna este și mai bine. Dar are sens să ne oprim asupra acestui „aproape” separat. DOT 5.1 este mai fluid decât DOT 3 sau 4, ceea ce este bun pentru sistemul de frânare în ansamblu, dar dacă sistemul de frânare în sine este uzat, are joc în pistoanele etrierului sau fitinguri nesigure, atunci mai fluid DOT va fi mult mai ușor curge din sistemul închis spre exterior prin toate fisurile și riscați să rămâneți fără frâne la un moment dat.

Există foarte puțin, dacă nu chiar niciunul, stoc de lichid de frână în frânele de bicicletă.
Dacă capacitatea rezervorului de expansiune al sistemului de frânare este suficient de mare în mașină, atunci DOT care curge prin sloturile sistemului de frânare deteriorat poate fi determinat de reumplerea mai frecventă a DOT în sistem. Dacă după ce ați înlocuit DOT 3 sau DOT 4 cu DOT 5.1, ați început să completați mai des, atunci gândiți-vă la asta, aparent sistemul dvs. de frână nu este strâns și strângeți în permanență o parte din lichidul de frână pe stradă sau goluri și sigiliile mașinii dvs. au fost inițial concepute pentru un DOT mai gros.

Dacă producătorul vă solicită să utilizați numai DOT 5.1 și frânele dvs. încep să se scurgă, atunci nu este necesar să completați DOT4, astfel încât să se producă mai puține scurgeri - reparați sau schimbați frânele.

Temperaturi scăzute

Limita inferioară de temperatură pentru funcționarea continuă a tuturor fluidelor de frână este de -40 ° C. Conform standardului, când DOT este stocat la această temperatură timp de 144 de ore, nu ar trebui să se formeze în acesta sedimente, cristalizări sau delaminări. Este permisă răcirea lichidului de frână până la -50 ° C timp de 6 ore, de asemenea, fără modificări ale stării fizice a fluidului.

Intervalul de temperatură nu impune restricții privind utilizarea bicicletei în timpul iernii.

În ceea ce privește fluidul siliconic DOT 5, datorită naturii sale higroscopice, acesta nu absoarbe umezeala care a pătruns în sistemul hidraulic și nu se amestecă cu acesta, ceea ce poate duce la depunerea apei în punctele inferioare ale sistemului hidraulic, adică în pistoane și înghețarea acestei ape iarna. Deși, în general, siliconul DOT 5 are o durată de viață mai mare, consecințele pentru sistemul de frânare în caz de umezire puternică și îmbătrânire a lichidului de frână pot fi mult mai grave decât atunci când funcționează cu frânele DOT 3, 4 sau 5.1, deoarece apa din sistem cu DOT 5 este într-o formă nelegată ...

Retragere de marketing

Mulți producători, care aderă la clasificare în conformitate cu standardul, produc lichid de frână cu o performanță mai mare decât cea necesară pentru ei și chiar o clasă superioară, de exemplu, DOT 4.5 neliniștit sau Super DOT 4 uneori găsit sau aproape universal vândut DOT 4-plus.

Nu voi numi producătorul celui mai recent brand, voi observa doar că producătorul va declara în toate punctele caracteristici semnificativ superioare chiar și DOT 5.1 din standard. Deci, de ce este totuși 4 și nu 5.1? Răspunsul constă într-o analiză detaliată a conținutului prin care lichidul trebuie să treacă în timpul certificării și în dorința de marketing de a vinde ceea ce are la un preț mai mare.

Cel mai adesea, produsele sunt marcate cu DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 etc. cu adevărat superioară în ceea ce privește parametrii același DOT 4, dar nu îndeplinesc nici o cerință specială a unei clase superioare de exemplu, pot să nu conțină în volum suficient (sau să nu conțină deloc) aditivi anticorozivi, a căror prezență necesită marcajul DOT 5.1 sau pot avea o vâscozitate foarte mare. Deci, principalul lucru de înțeles este că, chiar dacă lichidul de frână este MegaPuper DOT 4.999-plus, este totuși DOT 4 obișnuit și nimic mai mult.

Culoarea și mărcile comerciale ale fluidelor de frână

FMVSS nr. 116 impune producătorilor să vopsească lichide de frână certificate pentru utilizare în autoturisme și autovehicule, pentru a preveni amestecarea accidentală a fluidelor incompatibile chimic între ele:

Pentru DOT 3 sau 4, acestea trebuie să aibă un marcaj clar lizibil pe container care să indice clasa, literalmente „DOT 3” sau „DOT 4”.

DOT 5 pe bază de silicon, trebuie să fie marcat: "DOT 5 SILICONE BASE"
DOT 5.1 este denumit „DOT 5.1 BAZĂ NESILICONICĂ”

Ulei mineral hidraulic pentru sisteme de frânare

Acesta este un tip complet diferit de lichid de frână, complet incompatibil cu DOT, dar destul de obișnuit printre frânele de bicicletă, uneori întâlnit la motociclete și aproape neobișnuit la mașini. Prin urmare, există doar câteva comentarii generale în standardul 116.

În primul rând, dacă sistemul de frânare este conceput pentru a utiliza fie lichid de frână fie DOT sau ulei mineral, atunci categoric este imposibil să le înlocuiți cu altele!

Etanșările pe bază de cauciuc și componentele utilizate în sistemele hidraulice DOT nu sunt compatibile cu uleiul mineral și cel mai probabil vor distruge etanșeitatea sistemului de frânare foarte repede. În mod similar, garniturile rezistente la ulei și componentele de frână care funcționează pe ulei hidraulic mineral nu sunt proiectate pentru fluide DOT agresive din punct de vedere chimic.

Ambalajul cu ulei hidraulic trebuie să citească „ULEIUL MINERAL AL ​​SISTEMULUI HIDRAULIC”. Deși standardul prescrie ulei mineral colorant pentru frânele hidraulice în verde, mulți producători de astfel de ulei nu își orientează produsele pentru autoturisme și autovehicule, ci le produc exclusiv pentru frâne pentru biciclete, prin urmare nu sunt limitate în etichetarea produselor. De exemplu, uleiul de frână hidraulic Shimano este foarte des colorat în roșu aprins, iar înlocuitorul său mai ieftin de la un alt producător era albastru otrăvitor.

Trebuie remarcat faptul că utilizarea uleiului mai degrabă decât a DOT în frâne are avantajele sale:

• efect de lubrifiere mai bun și o uzură mai redusă a pieselor în mișcare (pistoane)
• petrolul nu este la fel de toxic pentru oameni și natură ca DOT

Petrolul are și dezavantajele sale:

• funcționează mai rău la temperaturi scăzute, unele deja la 0 ° C se îngroașă semnificativ
• dacă se varsă pe rotoare sau plăcuțe, le unge și frânele încetează să mai funcționeze

Frânare reușită :)

Anumite cerințe sunt impuse absolut oricărei părți a mașinii și nu contează care este: o componentă constructivă (de exemplu, o roată) sau ulei de motor. În acest articol, ne vom concentra asupra claselor de lichide de frână care sunt marcate în standardul american de siguranță DOT (Department of Transportation).

Originea standardului DOT

Cerințele de clasificare pentru fluidele de frână au fost create de experți de la Departamentul de Transport al Statelor Unite (DOT). Această autoritate centrală pentru transport a fost fondată în 1966 și a început oficial operațiunile în 1967. Departamentul este condus de secretarul transporturilor din America, care este Anthony Fox din 2013.

Conform acestei clasificări, toate lichidele au fost împărțite în mai multe grupuri speciale (clase) cu propriul lor set de proprietăți. Deoarece această versiune a clasificării a combinat cele mai adecvate cerințe, au fost de acord cu ea în aproape toate colțurile lumii, evidențiind clasele de lichide de frână conform DOT.

Fapt interesant!Departamentul de Transport al SUA a adoptat Homeland Security Act, PL 107-296 (2002), care a fost răspunsul guvernului la incidentul din 11 septembrie 2001.

Clasele și caracteristicile DOT

Conform standardelor americane și clasificării de mai sus, există patru clase principale de lichide de frână. Acestea sunt DOT 3, DOT 4, DOT 5 și DOT 5.1. Există, de asemenea, o clasă a cincea suplimentară - DOT 5.1 / ABS, utilizată la vehiculele cu sistem de frânare antiblocare. Mai mult, în țara noastră se găsesc adesea alte lichide similare, marcate cu marcajele DOT 4.5 și DOT 4+. Toate informațiile despre caracteristicile și caracteristicile aplicației sunt indicate în instrucțiunile pentru acestea. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că aceste fluide nu au nicio legătură cu sistemul american.

DOT 3

Compoziția DOT 3 este cel mai simplu compus glicolic, ceea ce explică costul relativ scăzut al acestei clase de lichid de frână și popularitatea sa ridicată. Agenții DOT 3 absorb rapid umezeala, ceea ce determină o scădere rapidă a punctului de fierbere.

Durata medie de viață a acestor fluide este mai mică de 2 ani., iar vâscozitatea lor nu este cea mai mare dintre alte opțiuni (la o temperatură de -40 este de 1500 mm2 / s, ceea ce reprezintă un indicator mediu). DOT 3 poate fi numit pe bună dreptate „etalonul de aur” printre fluidele de frână. Punctul de fierbere al substanței proaspete (uscate) este de 205 ° C, iar punctul de fierbere al lichidului umed (vechi) ajunge la 140 ° C. Culoarea DOT 3 nu este doar chihlimbar, ci și transparentă.

Lichidul de frână DOT 3 este adesea utilizat la vehiculele echipate fie cu frâne de tip tambur, fie cu frâne cu disc pe roțile din față. Dar dacă plăcuțele de frână din cauciuc sunt instalate pe mașina dvs., atunci este mai bine să căutați o altă opțiune, mai ales că agresivitatea lichidului se manifestă și în raport cu vopseaua. O alternativă bună la standardul DOT 3 învechit este un lichid mai modern etichetat DOT 4, deși în popularitate nu a reușit încă să-și îndepărteze predecesorul de pe piață.

Tu stii?Utilizarea plăcuțelor de frână din azbest este dăunătoare pentru corpul dumneavoastră, deoarece praful generat de fricțiunea împotriva discului are un efect negativ asupra plămânilor umani.

DOT 4

Prefixul sub forma numărului "4" de lângă abrevierea DOT indică prezența în compoziție a compușilor care leagă apa condensată. Dacă luăm în considerare GOST, atunci lichidul de frână nu este certificat în niciun fel, iar singurul document legal valabil în acest domeniu este GOST 29200-91, care reglementează denumirea grafică a tuturor fluidelor de frână și nu contează dacă acestea sunt realizate pe bază de petrol sau non-petrol.

În acest caz, suntem mai interesați de a doua opțiune, deoarece DOT 4 este un reprezentant al acestei clase particulare. Acest simbol este reprezentat de un octogon galben, completat de un chenar negru, în centrul căruia se află o reprezentare schematică a unui sistem de frânare negru. Dacă simbolul este complet tăiat, înseamnă că un astfel de lichid nu poate fi utilizat.

DOT 4 se bazează pe poliesteri liniari simpli cu două grupări OH. De obicei, producătorii folosesc polietilen glicol, însă, având în vedere caracteristicile polimerilor lichizi și a diferiților aditivi care creează compuși complecși cu glicoli, numele indicat pe ambalaj poate suna diferit.

Conform cerințelor standardului, punctul de fierbere al DOT 4 nu trebuie să fie mai mic de 250 ° C, iar pentru o compoziție care adsorbe umezeala din aer (până la 3,5%), valoarea specificată poate fi redusă la 165 ° C . Indicatorii de viscozitate nu trebuie să depășească 750 m2 / s, dar acest indicator nu trebuie confundat cu conceptul de „densitate”. Proprietățile anticorozive deținute de acest lichid sunt adesea asociate cu aciditatea, iar un interval sigur este considerat a fi valori ale pH-ului în intervalul 7,0 - 11,5 unități.

DOT 4 diferă de DOT 3 prin prezența în compoziție a aditivilor speciali (borate, deși pot fi folosiți alții), care sunt capabili să lege apa care intră în aer în lichidul de frână. Dacă mai adăugăm câțiva aditivi diferiți, atunci obținem un lichid de frână numit DOT 5.1 (folosit la mașinile sport).

Notă! DOT 4 poate fi combinat cu DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1, dar nu poate fi combinat cu compuși siliconici DOT 5, DOT 5.1 (ABS).

DOT 5

Datorită proprietăților siliconului (pe baza sa se produc lichide de frână din clasa DOT 5), caracteristicile acestor compuși sunt aproape ideale. Deci, trebuie remarcat un punct de fierbere ridicat, o vâscozitate constant scăzută, capacitatea de a respinge excesul de umiditate, absența unui efect agresiv asupra pieselor din cauciuc, metal sau care au zone vopsite. Mai mult, produsele din această categorie se mândresc cu o durată lungă de viață de până la 4-5 ani.

Este adevărat, nu putem să nu menționăm unele dintre dezavantajele fluidelor DOT 5. De exemplu, apa respingătoare nu se amestecă cu fluidul și se poate acumula în secțiunile inferioare ale sistemului de frânare, iar înghețarea acestuia la temperaturi scăzute interferează adesea cu funcționarea tuturor elementelor importante. Mai mult, clasa specificată de lichide de frână are, de asemenea, un nivel ridicat de saturație a aerului (aerare), motiv pentru care DOT 5 nu poate fi utilizat pe vehicule cu un sistem de frânare antiblocare instalat.

Punctul de fierbere al lichidului de frână DOT 5.1 este cel mai ridicat dintre toate celelalte clase, iar vâscozitatea compoziției este puțin mai mică decât cea a altor reprezentanți ai clasificării descrise, ceea ce înseamnă că se poate deplasa liber prin sistem, contribuind astfel la o creșterea eficienței de lucru a frânelor auto. Datorită acestei funcții, DOT 5.1 este utilizat în curse, mașini sport și chiar motociclete. Din păcate, datorită absorbției active a umezelii, durata de viață a acestei compoziții nu este prea mare (aproximativ 1 an), în plus, la fel ca alți reprezentanți ai fluidelor glicolice, sunt capabili să corodeze vopseaua, deși părțile din cauciuc nu suferă.

Interesant de știut!Etichetarea fluidelor DOT 5.1 nu are nicio legătură cu marca DOT 5, care, în înțelegerea șoferilor autohtoni, este complet lipsită de logică.

Un grup separat de lichide de frână numit DOT 5.1 / ABS este destinat vehiculelor cu sistem de frânare antiblocare instalat, precum și mașinilor care lucrează în condiții dificile.

Reprezentanții acestei clase au o compoziție mixtă și conțin simultan silicon și glicoli. Un astfel de lichid de frână poate demonstra proprietăți de lubrifiere bune și are, de asemenea, un punct de fierbere ridicat și este completat cu un pachet de aditivi special formulat.În orice caz, prezența glicolilor în acest fluid îl face mai higroscopic, ceea ce îi limitează durata de viață la doi ani.

Diferențe în clasele de lichide de frână

După cum am menționat mai sus, clasificarea lichidului de frână DOT clasifică toate formulările în funcție de punctul de fierbere și vâscozitatea uscatului, precum și de fluidul care conține umiditate. În același timp, formulările DOT 3 și DOT 4 sunt prezentate sub formă de uleiuri minerale pe bază de poliglicoli, iar baza lichidului DOT 5 este silicon, ceea ce face ca formularea să nu poată fi amestecată cu poliglicoli. Pur și simplu, polietilen glicolul suplimentat cu poliesteri de acid boric acționează ca bază pentru toate fluidele de frână (cu excepția DOT 5), care permite combinarea acestor compuși între ei. În unele cazuri, producătorii de DOT 3 pot utiliza o bază diferită, care este cel mai adesea polialchilen glicol.

Nu confundați formulările din silicon DOT 5 cu formulările poliglicolice DOT 5.1., mai ales că fiecare ambalaj al compoziției conține denumiri suplimentare: pentru DOT 5, acesta este SBBF (indică prezența siliconului în fluid), iar pentru DOT 5.1 - NSBBF (indică faptul că acesta este un lichid de frână care nu se bazează pe silicon ).

Nu uita! Toate consumabilele descrise (și exact acest lucru este lichidul de frână DOT) au aceeași bază chimică, ale cărei modificări apar prin utilizarea diferiților aditivi. Pachetul de aditivi determină proprietățile fizice și chimice de bază ale lichidului de frână: higroscopicitate și punctul de fierbere.

Acum să rezumăm câteva dintre caracteristicile fluidelor de frână aparținând diferitelor clase ale clasificării DOT menționate:

1. Lichidul de frână DOT 4 se remarcă din restul claselor, cu un nivel ridicat de absorbție a umezelii, precum și agresivitate la vopseaua vehiculului și elementele de cauciuc ale sistemului de frână. Un pachet deschis al compoziției trebuie utilizat în decurs de o săptămână.

2. DOT 5, datorită prezenței siliconului în compoziție, are un punct de fierbere mai ridicat și o vâscozitate scăzută. De asemenea, lichidul este inert față de acoperirile cu produse din cauciuc. Produsele din această clasă nu trebuie utilizate la mașini echipate cu ABS.

3. Lichidul de frână DOT 5.1 a fost dezvoltat special pentru sistemele de frânare antiblocare și este potrivit pentru mașinile de curse, iar printre principalele dezavantaje se află absorbția rapidă a umezelii.

În conformitate cu cerințele DOT, lichidele de frână din diferite clase sunt vopsite în două culori. Deci, conform FMVSS nr. 116, culoarea galbenă este furnizată pentru DOT 4 și 5.1, iar roz pentru DOT 5. Astfel, producătorii erau preocupați de eliminarea posibilității de confuzie.

Intercambiabilitatea diferitelor clase

Compozițiile din clasele DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 sunt destul de asemănătoare, deoarece compoziția lor se bazează pe glicoli și poliesteri. Prin urmare, aceste specii se pot înlocui cu ușurință reciproc. Este adevărat, chiar și în acest caz, există încă diferențe. Deci, DOT 5 este creat pe bază de silicon, în timp ce DOT 5.1 / ABS, pe lângă silicon, conține și glicoli, ceea ce face ca aceste două lichide de frână să nu poată interacționa cu altele.

In afara de asta, atunci când amestecați lichide, trebuie respectată o regulă: compoziția clasei superioare nu trebuie adăugată la compoziția clasei inferioare, care este o condiție importantă. De exemplu, dacă există deja lichid de frână DOT 3 în sistemul mașinii dvs., atunci utilizarea DOT 4 sau DOT 5.1 va îmbunătăți doar performanțele sale și, prin urmare, întreaga funcționare a sistemului de frână. Cu toate acestea, dacă adăugați o clasă inferioară lichidului de frână DOT 5.1, rezultatul final va fi imprevizibil.

Tine minte!Orice lichid de frână trebuie depozitat numai într-un recipient etanș, evitând contactul cu aerul atmosferic, care poate duce la oxidare, acumulare de umiditate și evaporare.

De obicei, toate DOT-urile sunt inflamabile, astfel încât fumatul în jurul lor este periculos. De asemenea, rețineți că toate lichidele de frână sunt extrem de toxice., și chiar 100 ml în interiorul corpului (unele formulări au un miros plăcut și pot fi ușor confundate cu băuturi alcoolice), sunt pline de moarte. Dacă înghițirea lichidului apare în continuare (de exemplu, ca urmare a unei încercări de a pompa o anumită parte a substanței din rezervorul cilindrului principal), ar trebui să spălați imediat stomacul și să mergeți la spital. În caz de contact cu ochii sau pielea mâinilor, acțiunile sunt similare.