Produce masini de lux. Au fost inițial destinate vânzării în Statele Unite. Cu toate acestea, în prezent sunt furnizate în multe țări din întreaga lume. Sediul central este situat în Japonia, în orașul Nagoya.
Istoricul numelui
Utilizatorii acestor mașini de prestigiu asigură că cuvântul nu are sens, ci este pur și simplu denumirea unei mașini de lux. Cu toate acestea, creatorii susțin că numele este asociat cu numele Alexis. A fost considerată o opțiune pentru numele unei noi linii de mașini de la Toyota. Prototipul a fost eroul celebrului serial TV „Dinastia” Alexis Carrington. Dar acest nume nu a trecut complet, a fost ușor transformat, devenind - „Lexus” (Lexus).
Determinarea obiectivelor, cercetarea piețelor de vânzare potențiale
În 1983, conducerea Toyota și-a stabilit un obiectiv - să creeze cea mai bună mașină din lume în categoria executive class. În această perioadă, a existat o cerere de mașini premium, în special în Statele Unite ale Americii. Până atunci, pe teritoriul acestui stat, Toyota era deja cunoscută ca o corporație care produce mașini fiabile și de înaltă calitate. Dar nișa mașinilor din clasa executivă nu a fost acoperită și, prin urmare, s-a decis să se înceapă dezvoltarea mașinilor din această categorie.
Înainte de a începe producția, Toyota a organizat un studiu de cercetare pe scară largă a pieței potențiale, care a fost însoțit de proiectarea atentă a viitoarelor mașini. În acest scop, au fost închiriate spații în California pentru a stabili la fața locului preferințele potențialilor cumpărători.
În 1989, lucrările la crearea mașinii au fost finalizate. Potrivit corporației, în dezvoltare au fost implicați aproape 60 de designeri, aproximativ 1.400 de ingineri specialiști în diverse domenii ale industriei auto, peste 2.500 de mecanici. Au fost produse aproximativ 450 de prototipuri ale mașinii. În total, în proiect a fost investit peste 1 miliard de dolari.
Începutul producției
Cu toate acestea, rezultatul acestei lucrări a fost impresionant. Un unic pentru acele vremuri „Lexus” LS 400 a intrat pe piata, remarcandu-se prin designul sau unic, un motor avansat in V 8, cu un volum de patru litri. Uzina japoneză din orașul Tahara este locul unde este construit Lexus numărul unu.
Debutul a avut loc la începutul anului 1989, la Salonul Auto de la Detroit. Deja după 9 luni, în septembrie, vânzările sale au început prin rețeaua de retail consacrată în Statele Unite. În același timp, însuși procesul de lansare a vânzărilor a fost încadrat cu campanii publicitare masive în mass-media.
Primul Lexus a primit recenzii bune pentru echipament, aerodinamică avansată și economie. Motorul pe benzină a fost, de asemenea, premiat cu recenzii bune. Prețurile pentru mașină au fost de aproximativ 38.000 de dolari, ceea ce a fost considerat o sumă rezonabilă. Caracteristicile de manipulare sunt, de asemenea, foarte marcate. Cu toate acestea, criticii au remarcat rigiditatea suspensiei. Nu a oferit ocazia de a vă bucura pe deplin de mediul confortabil al mașinii.
În primul an, 1989, 16.392 de unități Lexus LS 400 și ES 250 sedan, un alt model al companiei, au fost vândute în Statele Unite. În 1990, vânzările au crescut și mai mult, cu 63.594 de mașini din aceste două modele vândute. În același an, au fost livrate loturi mici de mașini premium în Australia, Marea Britanie, Canada și Elveția.
Extinderea producției
În primăvara anului 1991, Lexus a lansat pe piață coupe-ul sport SC 400, cu același motor ca și LS 400. Avea performanțe impresionante la acea vreme, în 6,9 secunde reușind să accelereze până la 1.000 km/h. După un timp, au început vânzările noii generații sedan ES 300 de la predecesorul ES 250. Această mașină a devenit cea mai vândută mașină a acestei mărci.
În anul următor, 1992, modelele Lexus SC 400, ES 300 au primit numeroase premii onorifice la expozițiile mondiale de automobile. Compania a depășit corporațiile BMW și Mercedes în ceea ce privește vânzările în Statele Unite. În septembrie același an, a fost lansat pe piață un LS 400 îmbunătățit, în care s-au făcut aproape 50 de modificări.
În ianuarie 1993, designerul de automobile Giorgetto Giugiaro, angajat de Lexus pentru a proiecta vehicule inovatoare și avansate, a lansat un nou model, GS300. Un an mai târziu, a devenit o noutate foarte vizibilă în Europa. Platforma sa a fost bazată pe Toyota S.
Primul vehicul off-road de la Lexus, LS 450, a fost dezvoltat în 1996. Imediat după aceasta, a fost produsă a treia generație a GS 300. În 1998, Lexus a produs un crossover premium - RX 300, precum și mașini de nouă generație - GS 300 și GS 400.
Versiunea de producție a lui RX300 a fost echipată cu un motor V6 de trei litri și o transmisie automată îmbunătățită cu 4 trepte. Locul unde este asamblat Lexus PX este uzina Tahor. Datorită faptului că această mașină a egalat cu succes capacitățile unui SUV, sedan și break, a devenit un crossover premium foarte popular și cel mai bine vândut pe piața americană. În anul următor, 1999, Lexus și-a vândut milionul de mașini în Statele Unite.
În aceeași perioadă, compania a început să pătrundă în America de Sud, iar vânzările au început în Brazilia.
Reorganizare
De la începutul secolului XXI, compania a livrat anual noile sale produse pe piață. Aceasta și noua linie IS reprezintă o continuare a inovațiilor din clasa sedanului sport. În același timp, a fost creat primul cabriolet SC 430, precum și mașini noi din a treia generație din clasa LS 430.
În această perioadă, Lexus a lansat SUV-ul GX 470, precum și noua generație RX 330. În 2004, compania a sărbătorit cu două milioane de unități vândute și lansarea primului SUV hibrid, 400h RX.
În 2005, Lexus s-a despărțit din punct de vedere organizațional de progenitorul său, Toyota. El a primit un centru de producție, o fabrică unde este asamblat Lexus, birouri de proiectare și departamente de proiectare. În același timp, compania a intrat pe piața internă japoneză și și-a extins semnificativ vânzările pe piețele mondiale globale, inclusiv China.
Criza economică din 2008 a încetinit oarecum dezvoltarea vânzărilor. Cu toate acestea, în 2009, a fost lansat în producție YS 250 h, un hibrid japonez destinat Americii de Nord. A fost lansat și hibridul off-road 450h RX.
Din 2010, compania a intrat pe piata, inclusiv pe cea ruseasca cu hatchback-ul hibrid compact CT 200 h.
La începutul anului 2012, Lexus a început implementarea celei de-a patra generații GS 350, noi linii de variante de 450h. În același an, compania lansează a șasea generație a seriei ES.
Unde este asamblat Lexus?
Toate mașinile sunt proiectate și fabricate de companie la una dintre cele mai avansate fabrici de automobile din lume, uzina Tahara. Calitatea construcției în acest loc este evidențiată de faptul că toți angajații de la intrare sunt supuși unui duș de aer obligatoriu pentru îndepărtarea prafului.
De la începutul anilor 2000, Lexus a început să asambleze mașini la alte fabrici japoneze. Piața nord-americană este alimentată în principal cu mașinile mărcii la propria fabrică de asamblare. Canada, orașul Cambridge - locul unde este asamblat Lexus.
În Federația Rusă, „Lexus” nu are nicio întreprindere pentru asamblarea mașinilor sale și nu intenționează să le deschidă. Acest lucru se datorează faptului că conducerea companiei evită riscurile inutile pentru reputația acesteia. Aproape toate mașinile acestui brand reprezentativ în Rusia sunt importate din Japonia - țara în care Lexus este asamblat pentru Rusia. Cele care au fost produse în fabricile nord-americane sunt extrem de rare în țara noastră.
Modelul NX, popular în țara noastră, a fost dezvoltat de companie exclusiv pentru șoferii din Rusia și Statele Unite. Unde este asamblat Lexus HX - în Japonia. În prefectura Miyata, la o fabrică de automobile din Kyushu.
Lexus NX este un crossover compact, prezentat pentru prima dată în 2014 la Beijing, în trei modificări. Se bazează pe platforma Toyota RAV4. Disponibil din toamna anului 2014. Fabrica în care este asamblat Lexus NX produce și alte modele - RX, CT 200h.
Aproape fiecare Lexus are propriul geamăn sub marca Toyota. În exterior, aceste mașini sunt foarte asemănătoare, dar proprietarii Lexus sunt mândri de mașinile lor și privesc cu dispreț la omologii Toyota. Deși rădăcinile ambelor mărci sunt din aceeași țară - Japonia.
Definiție
Toyota Este cel mai mare brand de automobile japonez care produce mașini celebre cu același nume.
Lexus Este o divizie a concernului japonez Toyota, care produce mașini premium pentru un anumit segment al pieței mondiale.
Comparaţie
Pe de o parte, Lexus este Toyota. Lexus este o subsidiară a mărcii și a fost concepută inițial pentru a promova produse pe piața nord-americană.
Toate mașinile Lexus au prototipurile lor cu plăcuța de identificare Toyota. Cu toate acestea, Lexus și Toyota au diferențe semnificative care caracterizează caracteristicile mașinilor produse de aceste mărci.
Lexus LX 570
Lexus este o mașină executivă de elită. Se deosebesc de Toyota prin confortul superior. În plus, Lexus-urile sunt complet echipate cu cele mai noi componente electronice și alte umpluturi utile.
Decorul interior al Toyota este cel mai adesea realizat din materiale ieftine, iar Lexus este exclusiv cu utilizarea lemnului natural și a altor componente scumpe. Aceste mașini sunt concepute pentru a sublinia apartenența proprietarului lor la elită, pentru a-l scoate în evidență.
Toyota se concentrează pe clasa de mijloc a pasionaților de mașini. Publicul țintă al mărcii Lexus este reprezentat de oamenii bogați prosperi. Prețul oricărui model Lexus este mult mai mare decât al unei mașini Toyota similare.
Concluzii site
- Toyota este un brand japonez binecunoscut care produce o gamă largă de mașini cu preț mediu.
- Lexus este o divizie a concernului Toyota care produce mașini de clasă de elită pentru clienții bogați.
- Lexus - mașini premium de lux.
- Toyota - mașini concepute pentru cumpărătorul mediu.
- Decorul interior al lui Lexus este luxos.
- Umplutura electronică și alte funcționalități Lexus sunt maximizate.
- Toyota este mult mai ieftină decât Lexus.
- Cumpărătorii Lexus plătesc nu numai pentru mașina în sine, ci și pentru prestigiul și farmecul mărcii.
Care arată ca un transport intergalactic pentru speciile extraterestre avansate. Pare foarte scump, neobișnuit, nou din punct de vedere tehnologic. Probabil că merită mulți bani, judecând după datele externe. Îl pot cumpăra în timpul unei crize? Vom încerca să descriem cele mai importante puncte pe care ar trebui să le cunoașteți înainte de a cumpăra această mașină.
Stilul Lexus, datorită dezvoltării designului, a ajuns la ceea ce avem acum, fiecare mașină a mărcii este acum prezentată cu o grilă a radiatorului ascuțită, prădătoare, faruri malefice sportive, conturate ascuțit, multe soluții de caroserie unghiulare, dar stilate. NX este punctul culminant al întregului limbaj de design al producătorului auto japonez de lux. Într-adevăr, designul lui Lexus NX părea să fi zburat din spațiu, ca și cum ar fi fost de pe o altă planetă. Un ochi antrenat pentru un cunoscător va putea determina că un RAV4 se ascunde undeva printre aceste pliuri bizare ale corpului, dar cu toate acestea, nu este ușor de spus cu siguranță.
Lexus este o continuare a Toyota, desigur, dar are o mulțime de îmbunătățiri și rafinamente proprii, ia cel puțin motoare turbo de 2,0 litri sau un sistem de infotainment cu un panou tactil Remote Touch. Detaliile îi conferă lui Lexus un capriciu și un fler.
Gama Lexus NX 2016
Totul este nou în această mașină, deoarece modelul a apărut pe piață foarte recent. Prima generație de NX a deschis întreaga linie de SUV-uri urbane Lexus.
Lexus NX poate fi foarte dezamăgitor și încântător, totul va depinde de ce versiune de NX veți cumpăra. Entry-level atmosferic nu strălucește cu date tehnice grozave, 150 CP. sunt atinse la 6.100 rpm, unitatea pe benzină iese destul de târziu la un cuplu maxim de 193 Nm, 3.800 rpm. Cu un astfel de motor, crossover-ul de 2 tone este la fel de dinamic precum poate fi un melc (după standardele moderne), 12,3 secunde până la 100 km/h, ceea ce este trist. Adăugați la aceasta costul de 2 milioane de ruble și dezamăgirea ajunge la limită. De ce acest ambalaj pompos, dacă mașina DELOC (!!!) nu este capabilă să conducă?! Lexus entry-level arată foarte fad.
Prezența unei tracțiuni complete sau cu tracțiune față nu este esențială. Aceste diferențe nu pot afecta lipsa de putere.
Lucrurile vor fi mult mai interesante dacă o turbină este atașată la un motor pe benzină de 2,0 litri. Puterea va crește cu 88 CP și mașina va prinde viață. 238 CP, AWD, 350 Nm, disponibil practic de la ralanti la 1.650 rpm. O cutie de viteze automată cu 6 trepte contribuie la accelerare. Rezultatul este de la 7,1 secunde la 100 km/h.
Versiunea modelului NX 200t AWD are cea mai largă gamă de niveluri de echipare și o dinamică serioasă. În ceea ce privește accelerația, depășește versiunea hibridă a modelului, care este implementată cu un motor mai mare pe benzină de 2,5 litri.
Apropo, capacitățile versiunii NX 300h sunt de 197 CP. și 9,3 secunde până la 100 km/h. Viteza maxima 0 180 km/h.
Un minus evident al ultimelor două versiuni este prețul, se apropie de regiunea de 3 milioane de ruble.
Ce este nou pentru Lexus NX 2016
Lexus NX lansat pentru modelul entry-level 2015 se află chiar sub RX. Este construit pe o platformă puternic modificată și promite nu doar lux, ci și un pic de „sportivitate”. Această sportivitate provine de la primul motor turbo pe benzină al lui Lexus, o variantă hibridă de 2,0 litri și 235 de cai putere în patru cilindri sau 2,5 litri.
Lexus oferă mai multe finisaje noi de vopsea și „conectivitate periferică suplimentară” pentru 2016, dar mașina a rămas în mare parte neschimbată din 2015.
Ce este cel mai important despre Lexus NX
Lexus NX acordă prioritate confortului față de suspensiile sportive, care sunt doar puțin mai agresive, mai rigide și mai receptive la viraje. Lotul lui NX, ca orice crossover puternic, este accelerația pe porțiuni drepte și virajele moderate. Mașina vă va spune imediat că faceți ceva greșit dacă viteza pe arc nu corespunde limitelor rezonabile. Role și un anumit rol vor fi furnizate. Dar să remarcăm imediat că, spre deosebire de RAV4, unde suspensia mai rigidă nu a garantat viraje stabile la viteze, NX se descurcă puțin mai bine cu asta. Comportamentul său pe șosea poate fi comparat cu cel al unui break de pasageri.
Vizibilitatea din interiorul Lexus este, de asemenea, oarecum limitată; dezvoltatorii acestei mașini au fost nevoiți să o sacrifice de dragul designului. Cu toate acestea, NX nu ar fi adeptul unui brand de prestigiu dacă ar sacrifica siguranța pentru un „wrap” frumos. Poziția înaltă a scaunului de conducere compensează suprafața redusă de sticlă.
Consumul de combustibil pentru Lexus NX
Cifrele de economie de combustibil pentru modelul pe benzină de 200 t nu ies în evidență față de cifrele generale ale vehiculelor de dimensiuni și putere similare (cum ar fi Ford Escape 2.0 turbo), dar cifrele de eficiență a combustibilului pentru modelul hibrid 300h sunt impresionante.
Hibridul NX de 194 de cai putere consumă 7,1 litri la 100 km doar cu tracțiunea față și 7,35 l / 100 km când este cuplată tracțiunea pe două axe. În timp ce modelul 200t, cu transmisie automată cu 6 trepte și 235 CP, are mai mult „pep”, consumă și mai multă benzină. Diferența de consum se reflectă în capacitatea rezervorului de benzină, acesta fiind cu 4 litri mai puțin decât cel al modelului turbo.
Echipament și configurație
În Rusia, Lexus NX este oferit în trei modele: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t și NX 300h. O singură versiune pe piață este oferită cu tracțiune pe puntea față. Toate celelalte sunt vândute cu sisteme AWD. Pe lângă modificările de bază, NX oferă o gamă largă de niveluri de echipare, de la Standard, Comfort și Progressive, la versiuni de lux, exclusivitate și maxime ale F Sport Premium, F Sport Luxury.
Tipul de servodirecție pentru toate NX este electric, suspensia față este McPherson, suspensia spate este independentă, multi-link, braț dublu.
Descrierea unor configurații:
S TANDART
EXTERIOR
-Senzori de parcare spate
- Clapete de noroi fata si spate
- Lumină la urcarea în mașină
- Vopsea de corp cu auto-vindecare
-faruri LED faza scurta
-Oglinzi laterale cu repetoare semnalizatoare si reglabile electric
-Geamuri din sticla hidrofuga ale usilor din fata
- Faruri cu faza lunga cu halogen
-Roata de rezerva supradimensionata
-Sine de acoperiș
- lumini de zi cu LED
-Led stopuri, frana, proiectoare de ceata, lumina numarului de inmatriculare
-LED lumina de frana suplimentara
PNEURI ȘI ROȚI
-Anvelope 225/65 R17, jante aliaj, design - 10 spite
- Conectori AUX / USB (cu posibilitatea de a conecta iPod)
-Afișaj LCD color de 7 inchi pe consola centrală
-Sistem audio cu suport pentru difuzoare CD/MP3/WMA 8
- Sistem de comunicare Bluetooth
-Controller „Lexus Media Display”
-Afisaj color multifunctional pe tabloul de bord
INTERIOR
-Porniți motorul cu un buton
-Coloana de directie cu reglare mecanica pentru raza si unghi
-Climă în 2 zone cu filtru de praf și polen
-Geamuri electrice automate pentru toate cele 4 uși
- Inserții interioare - lac negru pentru pian
-Volan multifunctional din piele
-Praguri argintii
-Tesatura tapiterie scaune
-Fiisaj piele selector cutie de viteze
- Scaune din primul rând încălzite
- Frana de parcare electromecanica
- Parbriz incalzit electric in zona stergatoarelor
SIGURANȚĂ ACTIVĂ ȘI CONDUCERE
-Control automat al farurilor
- sistem antiblocare de franare (ABS)
- control anti-alunecare (TRC)
- Selector pentru selectarea modurilor de conducere ECO / NORMAL / SPORT
- Sistem de pornire și oprire
-Sistemul de stabilitate a cursului de schimb (VSC)
- Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope
-Shield Start Assist System (HAC)
- Distributie electronica a fortei de franare (EBD)
-Lămpi de frână cu alarmă de oprire de urgență
-Amplificator de bază al frânei de urgență (BAS)
- Functie frana de parcare automata
- servodirectie electrica (EPS)
SECURITATE PASIVĂ
-2 suporturi pentru scaun pentru copii (ISOFIX)
-8 airbag-uri (2 frontale, airbag pentru genunchi șofer, airbag introdus
perna scaunului pasagerului din față 2 partea din față, 2 tip perdea)
- Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
- Blocarea ușilor din spate de la deschiderea din interior („blocare pentru copii”)
- Comutator airbag pasager fata
-Turnuri cu functia de includere pe termen scurt
-Pretensionare centuri de siguranță pentru scaunele din față și din spate
SISTEME ANTIFURT
-Inchidere centralizata cu telecomanda si functie de inchidere dubla
CONFORT
EXTERIOR
- Senzor de ploaie
-Spălator faruri
- Faruri de ceata cu LED cu functie de lumina in viraje
INTERIOR
- Inserții interioare - argintiu
-Oglinda retrovizoare auto cu estompare automata
- Control de croazieră
-Tapiterie scaune cu piele Tahara
P ROGRESIV
EXTERIOR
-2 chei „cheie inteligentă”, sistem inteligent de acces auto
PNEURI ȘI ROȚI
-Anvelope 225/60 R18, jante aliaj, design - 5 spite duble
SISTEM AUDIO, COMUNICARE ȘI INFORMAȚII
-Camera de vedere spate cu marcaje statice
INTERIOR
- Volan incalzit
UN PROGRESIV WD
EXTERIOR
-Senzori parcare fata
INTERIOR
-Haion electric
EXECUTIV
INTERIOR
- Încărcător pentru smartphone fără fir
LUXOS
EXTERIOR
-Trapa electrica
SISTEM AUDIO, COMUNICARE ȘI INFORMAȚII
-Sistem audio cu suport pentru difuzoare CD/MP3/WMA 10
-Camera de vedere spate cu marcaje dinamice
-Sistem de navigație (cu hărți instalate ale orașelor rusești) în limba rusă
- Panou tactil Remote-Touch
INTERIOR
- Inserții interioare - lemn
- Volan incalzit
- Coloana de directie cu raza si inclinare reglabile electric
Ce versiune a Lexus NX 2016 să cumpărați
Am dat deja un răspuns indirect la această întrebare. În opinia noastră, cel mai bun NX de cumpărat este orice crossover, cu condiția să nu fie un motor aspirat de 2,0 litri. De la 150 CP extrem de mic pentru un anumit vehicul de 2,0 tone. Prin urmare, credem că cele două configurații rămase pe care marca auto Lexus le oferă în Rusia sunt potrivite pentru achiziție, cea de 200t (versiunea pe benzină de 2,0 litri cu turbină) și varianta hibridă puternică de 300h, 197.
În caz contrar, orice echipament NX 2016 va oferi un nivel destul de ridicat de confort și atitudine tehnică, care va atinge cu adevărat cel mai înalt nivel în configurația sa de vârf.
Probabil că toți rușii au auzit de Lexus, de la adolescenți până la bătrâni. Și, cel mai probabil, fiecare dintre ei, în adâncul inimii lor, visează să simtă că ar conduce o mașină a acestui brand.
Cert este că concernul produce modele de lux. Sunt extrem de confortabile, fiabile și durabile. Chiar și sedanurile răspund la zicala „capotă mai lungă – viață mai lungă”. Prin urmare, ei primesc cele mai mari scoruri de siguranță. Ce să spun despre crossover.
După ce conduceți o mașină de această marcă, nu veți dori să treceți la alta. Și asta nu este ciudat. Controlabilitatea, s-ar părea, nu prin mâini, ci prin puterea gândirii, precizia japoneză și materialele de înaltă calitate pentru tapițerie și caroserie - aceasta este ceea ce distinge marca premium. Prin urmare, am decis să aflăm unde este asamblat Lexus pentru Rusia.
Mașinile Lexus sunt aceleași Toyota, doar pentru oamenii mai bogați. În Rusia, asamblarea nu este stabilită, iar acest fapt se reflectă în costul ridicat al modelelor.
Deci, mașinile de la Lexus sunt asamblate:
- in Japonia;
- În Canada. Ansamblul este stabilit aici din 2003, iar în această țară sunt produse doar câteva modele, de exemplu, RX330.
Apropo, în 2014 a devenit cunoscut faptul că oficialii guvernului rus nu mai au dreptul de a călători cu mașinile Lexus. Acest lucru se datorează faptului că aceste modele sunt considerate premium, iar compania nu va implementa ansamblul în Rusia. Reprezentanța companiei notează că nu are rost să construim o fabrică aici. La urma urmei, astfel de mașini trebuie să fie produse și proiectate cu mare grijă. Doar inginerii din Japonia și Canada posedă abilități speciale.
Costul sedanurilor Lexus variază de la 1,3 la 4,4 milioane de ruble, în funcție de configurație. Dar SUV-urile vor costa cumpărători între 1,9 și 4,3 milioane de ruble.
Câteva despre Lexus
Deci, acolo unde Lexus este asamblat pentru Rusia, ne-am dat seama. Acum să vedem de unde a venit acest brand și cum s-a dezvoltat.
Această companie este în prezent o divizie a Toyota. Inginerii săi produc doar modele de lux. Sunt vândute pe piețele americane și europene și sunt foarte populare.
Numele companiei în sine conține scopul companiei. Lexus este un lux. Inițial, marca a fost creată pentru producția de mașini scumpe și luxoase. Desigur, aceasta nu era o idee nouă nici atunci, din moment ce în lume existau mai multe preocupări, precum BMW sau Jaguar, care încercau deja să se stabilească în acest segment.
Cu toate acestea, inginerii japonezi știau deja atunci că nu le era frică de concurenți. Prin urmare, Direcția Toyota a decis să înființeze o filială și a numit-o Lexus. Au provocat cei mai buni producători din lume. După cum puteți vedea, nu degeaba.
În zorii producției, au fost implicați 1.400 de ingineri, care au venit cu și au creat un nou concept. A adus o adevărată plăcere de a conduce. Adică a depășit toate mașinile din lume la capitolul confort. Dar ar fi trebuit să coste mai puțin. Așa a fost creat Lexus F1 în 1984. A fost proiectat exclusiv pentru piața americană. Creatorii au abordat foarte corect designul modelului. Au intervievat un contingent potrivit pentru un exemplu de ceea ce și-ar dori și au încercat să întruchipeze totul în metal.
Interesant este că primul concept care a fost lansat a fost Lexus LS400. A avut mai mult sau mai puțin succes. Dar, înaintea lui au venit alte 450 de modele care nu se potriveau pe un principiu sau altul, iar lumea nu le-a văzut. Mașina a trecut o mulțime de teste rutiere, a participat la câteva sute de test drive și a fost prezentată inginerilor multor mărci mondiale. Ca urmare, suspensia și sistemul de direcție au fost reproiectate. Și în 1988, mașina finită a văzut lumea. În același timp, a fost inventat un logo simplu. A arătat toată această frumusețe la Salonul Auto de la Los Angeles. În 1989, mașina a fost livrată la 80 de showroom-uri auto din întreaga lume. În prima lună de vânzări, s-au vândut 2919 de modele, iar apoi, în săptămâna următoare, alte 1216.
Chiar și atunci, mașina de la Lexus s-a diferențiat de toți analogii existenți prin ornamentele sale interioare excelente, caroseria frumoasă și caracteristicile tehnice puternice. Pentru aceasta au fost implicați mulți designeri, ingineri și constructori, care au reproiectat complet motorul. Datorită acestui fapt, mașina a început să fie vândută nu numai în America, ci și în Canada și Marea Britanie. Astfel, până în 1990, grupul avea vânzări de 63.000 de modele.
Primul crossover de la Lexus a apărut în 1996. A fost numit Lexus LX450. Era, de fapt, un Toyota Land Cruiser reproiectat. Acesta întruchipează toate cele mai bune caracteristici ale mașinii, dar adaugă mult lux. În doar două luni de la lansare, mașina a devenit lider în vânzările globale.
Deja în ianuarie 1997, compania a vândut 500 de mii de vehicule în întreaga lume. Și anul acesta s-a încheiat cu un număr de 97.593 de exemplare. Un an mai târziu, concernul avea 147 de dealeri numai în America. Prin urmare, vânzările Lexus au depășit tot felul de companii care până în acel moment erau considerate cele mai populare și solicitate din lume.
În 2002, marca japoneză a primit primul său dealer oficial în Rusia. A fost numită „Lexus-Business Car”. Sediul său principal era situat la Moscova. O altă companie i s-a alăturat un an mai târziu.
Apoi au fost instalații de motorină. Apoi au venit modelele electrice. În general, compania se dezvoltă și crește în fiecare zi. Principalul lucru este că inginerii Lexus lucrează foarte productiv și cu toată dedicația posibilă. Nu se limitează la piața americană, ci produc mașini în Europa și în alte țări. Multe premii și primele locuri în clasamentul mondial vorbesc de la sine. Prin urmare, dacă doriți să cumpărați o mașină care să fie confortabilă, fiabilă și durabilă, care să vă aducă în același timp adevărata plăcere de a conduce, îndreptați-vă atenția către oricare dintre creațiile corporației Lexus.
Lexus este o divizie a firmei japoneze Toyota, înființată pentru a proiecta și produce mașini de lux. Inițial, modelele acestui brand erau destinate vânzării în Statele Unite, dar popularitatea sa a permis extinderea pieței de vânzări în alte direcții. Astăzi, mașinile Lexus pot fi cumpărate în majoritatea țărilor lumii.
În 1983, a fost înființată marca Lexus, care a trebuit să facă față unei concurențe dure cu cei mai buni producători auto din lume, precum BMW, Jaguar și alții. Compania-mamă Toyota a reunit cei mai talentați ingineri și designeri, iar în 1984 a început munca minuțioasă la „proiectul F1”. Numele a fost descifrat destul de simplu: F - flagship - flagship, 1 - primul dintre felul lor. Ichiro Suzuki și Shoiji Jimbo au fost numiți ca lideri. În primul rând, au decis să viziteze personal Statele Unite pentru a afla personal preferințele americanilor printr-un sondaj. În paralel, cinci designeri au lucrat activ la crearea de schițe și la conceptul unei mașini noi. În mai 1985, în Statele Unite a fost efectuat un studiu pe scară largă al preferințelor șoferilor, care a stat la baza conceptelor de design Lexus, create la studioul din California „Toyota”. Prima dintre ele a fost gata în iulie.
Prototipul a fost numit Lexus LS400, iar pe parcursul anului următor a fost supus multor teste, ale căror rezultate au făcut posibilă îmbunătățirea anumitor sisteme ale mașinii. În special, testele constante pe autostrăzile din Germania, Canada și Suedia au făcut posibilă determinarea necesității de a rafina sistemul de control și designul suspensiei. În mai 1987, au fost prezentate 8 opțiuni de design pentru model, dintre care conducerea firmei a ales-o pe cea finală, iar deja în ianuarie 1988 primele videoclipuri cu mașina au fost prezentate la Salonul auto de la Los Angeles, apoi la alte expoziții. Câteva luni mai târziu, în luna mai, managerii de proiect au anunțat o listă de dealeri auto onorați să vândă vehicule Lexus în viitor. Lista includea 80 de firme și era condusă de Lexus of Columbus din Ohio. Live Lexus a fost prezentat publicului abia un an mai târziu, la Detroit. La acel moment, compania a demonstrat 2 modele - LS400 (sedan de lux cu motor de 4 litri) și ES250 (sedan executiv cu motor de 2,5 litri). Literal în fiecare două zile, toți rezidenții și oaspeții din Los Angeles care au vizitat salonul local au putut admira noua creație a industriei auto japoneze. În septembrie 1989, primele vânzări de mașini au început printr-o rețea de dealeri pregătită în prealabil, numărul total de mașini achiziționate a depășit 4 mii în prima lună.
Printre motivele succesului mașinilor Lexus pe piața americană pot fi numite o decorație interioară bogată, numeroase componente de prestigiu care au fost instalate în aceste mașini, un motor puternic și de încredere, precum și un exterior realizat în linii stricte și clare care au subliniat luxul mărcii. În 1990, Lexus LS400 a fost desemnată cea mai bună mașină importată a anului de revista Car & Driver și s-a clasat pe locul 1 în categoria J.D. Power and Associates”, una dintre cele mai respectate companii în domeniul cercetării pieței auto. Totodată, au fost deschise primele dealeri în Canada și Marea Britanie, ceea ce a permis mărcii Lexus să-și consolideze succesul, obținând o recunoaștere pe scară largă.
În mai 1991, a fost introdus un nou model, SC400, care era un coupe sport. Motorul de 4,0 litri cu transmisie automată i-a permis să accelereze de la 0 la 100 km/h în 6,9 secunde. Până în toamnă, a fost lansată o versiune bugetară a SC300 cu un motor de 3 litri, iar ES300 mai puternic a venit să înlocuiască ES250. În plus, modelul emblematic al companiei, LS400, a suferit o serie de îmbunătățiri pentru a spori siguranța șoferului și a pasagerilor și pentru a îmbunătăți confortul vehiculului. Modelul a ocupat din nou primele locuri în ratingurile cercetătorilor de top ai pieței auto, acesta fiind unul dintre motivele pentru care în 1992 Lexus a depășit BMW și Mercedes-Benz în ceea ce privește vânzările.
La începutul anului 1993, compania a lansat sedanul sport GS300, care a fost proiectat de renumitul designer de mașini Giorgetto Giugiaro. În 1994, modelul a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. În 1993, o serie de modele Lexus primesc din nou cele mai înalte evaluări din partea organizațiilor de experți și, pentru a treia oară, se află în fruntea clasamentului J. D. Puterea și Asociații.”
Firma a obținut același succes în anul următor, 1994 și în 1995. Cu toate acestea, sub presiunea producătorilor autohtoni, Departamentul SUA a impus aproape o taxă de 100% asupra mașinilor premium japoneze, care includeau întreaga gamă Lexus. Doar intervenția celor mai înalți oficiali ai Japoniei a făcut posibilă ajungerea la un acord și evitarea izbucnirii unui război comercial.
În 1996, Lexus a prezentat LX450, primul SUV de lux. Acest vehicul a combinat luxul și confortul unui interior cu trafic intens și o deplasare lină, chiar și pe drumuri accidentate. De asemenea, a fost lansat un ES300 actualizat, care este cu 6 cm mai lung decât generația anterioară.
1997 a fost bogat în reînnoiri. În ianuarie, firma a prezentat la Salonul Auto de la Detroit un model concept al HPS, dintre care majoritatea au fost implementate în noua generație GS300. În februarie, Lexus a dezvăluit un alt concept, vehiculul utilitar sport RX300. În septembrie, au fost lansate modelele SC și GS actualizate cu 3 și 4 litri de cilindree, care au primit restyling, iar LS400 a achiziționat o serie de opțiuni noi. De asemenea, anul acesta compania a stabilit un record de vânzări - aproape 100 de mii de mașini ale mărcii și-au găsit proprietarii, care au depășit marca de anul trecut cu 20%.
În martie 1998, au fost lansate două noi SUV-uri ale companiei - aveau un motor LX470 de 4,7 litri și un RX300 echipat cu o centrală de 3 litri. Acesta din urmă a devenit un hit al vânzărilor, oferind o creștere explozivă în statisticile Lexus și lăsând în urmă toți ceilalți producători de mașini de lux. Și organizația de experți J.D. Power and Associates a clasat mașinile companiei pe locul 1 în evaluarea satisfacției clienților pentru a 7-a oară consecutiv.
Salonul Auto de la Detroit din 1999 a dezvăluit modelul companiei cu tracțiune spate, IS200, care a început vânzările în Europa în acea primăvară și aproape a dublat performanța Lexus față de anul precedent. Și în SUA, marca de pe locul cinci a fost premiată cu primul loc printre producătorii celor mai fără probleme de mașini, datorită numărului minim de apeluri de la clienții săi către centrele de service după 5 ani de funcționare. Numărul total de Lexus vândute a depășit 1 milion de exemplare.
În anul 2000, compania a introdus varianta IS, echipată cu un motor de 3,0 litri, și noul flagship LS430 sedan, al cărui motor dezvolta 280 de cai putere și avea o cilindree de 4,3 litri. Salonul a avut un finisaj cochet folosind piele naturală și nuc, ca modelele anterioare. A fost anunțat și un nou model, SC430, iar firma a decis să mute ansamblul RX300 la fabrica canadiană a companiei-mamă Toyota. În luna august a aceluiași an, compania a stabilit un record de vânzări printre mărcile de lux - peste 20 de mii de mașini pe lună.
La începutul anului 2001, Lexus și-a mutat o mare parte din producție în America de Nord, deschizând o fabrică de asamblare a motoarelor și suspensiilor pentru RX300 în Buffalo. La Salonul auto de la Detroit au fost prezentate modelele SC430, precum și IS300 în 2 variante - SportCross, echipat cu volan cu selector de viteze, și Transmisie manuală - cu transmisie manuală. Vânzările acestor mașini au început în același an, iar în octombrie au fost adăugate la a treia generație ES300, care a absorbit multe dintre cele mai recente realizări ale industriei auto japoneze.
În 2002, Lexus dezvoltă și produce un concept car care a devenit mașina personajului lui Tom Cruise din Minority Report al lui Steven Spielberg. Prezintă și actualizarea IS200 la Salonul Auto de la Paris, echipată cu volan SportCross și motor VVT-i. SUV-ul de lux GX470 cu suspensie reglabilă a fost lansat și în noiembrie.
În primăvara anului 2003, compania a reînnoit gama RX cu caroserie mai mare și o serie de opțiuni prestigioase. Versiunea americană a primit și un nou motor de 3,3 litri, în timp ce cumpărătorii europeni au decis să păstreze vechiul motor de 3 litri. La doar o lună de la începerea vânzărilor, mașina a devenit liderul vânzărilor din clasa sa. Lexus a dezvăluit, de asemenea, prototipul HPX la New York, care combină atât caracteristicile unei mașini sport, cât și ale unui SUV. În septembrie, o fabrică pentru producția de mașini ale mărcii a început să lucreze în orașul canadian Cambridge, iar la Salonul Auto de la Frankfurt, compania a demonstrat sedanul LS430 actualizat.
Următorii câțiva ani au fost o provocare pentru companie, deoarece vânzările în Statele Unite au scăzut. Cu toate acestea, Lexus nu a oprit dezvoltarea de noi modele și chiar a început să producă mașini echipate cu motoare diesel și hibride, care au folosit o serie de tehnologii moderne prietenoase cu mediul. În paralel, compania începe să se pregătească pentru cucerirea clasei „super-lux”, plănuind să concureze în condiții de egalitate cu astfel de „monstri” precum „Bentley” și „Rolls-Royce”. Primul supercar al companiei a fost lansat în ediție limitată în 2009 sub numele LF-A.
În 2009, compania introduce pe piață următoarea generație RX450, care a primit un indice h suplimentar, indicând că aceste mașini sunt echipate cu motoare hibride, iar un an mai târziu prezintă o modificare mai economică echipată cu un motor de 2,7 litri.
În 2011, Lexus a introdus în mod neașteptat modelul CT200h, vizând nișa hatchback-ului compact de lux la un preț relativ scăzut. Sedanul ES350, prezentat pentru prima dată cu un an mai devreme la Salonul Auto de la Moscova, a intrat și el în vânzare.
Cutremurul din 2011, care a distrus o parte din unitățile de producție ale Lexus, a forțat compania să își ajusteze planurile de vânzări și să ia în considerare mutarea unora dintre fabricile sale în China, urmând exemplul companiei-mamă Toyota.
În același an, a existat o scădere semnificativă a vânzărilor de vehicule Lexus în Statele Unite. Imediat după ce a rezumat rezultatele, The New York Times a scris: „Unsprezece ani de câștigare a titlului de cel mai bine vândut brand de lux s-au încheiat anul acesta. Compania a dat campionatul BMW și Mercedes-Benz.” Cu toate acestea, tendința s-a îmbunătățit oarecum datorită Europei și Japoniei, unde achiziția de mașini de lux a început să crească cu 40%, respectiv 27%. Ulterior, președintele Toyota, Akio Toyoda, a promis că va restabili interesul pentru marcă și va crește și mai mult independența organizațională a companiei, admițând că „... atunci nu am văzut Lexus ca pe un brand, ci doar ca pe un canal de distribuție”. Ca urmare a schimbărilor organizaționale de la sediu, managerii seniori Lexus raportează direct unui președinte pentru prima dată în istoria mărcii.
Dorind să se reactiveze după scăderea ratingului de anul trecut, conducerea companiei a început să lucreze într-un ritm accelerat. În ianuarie 2012, marca a început să vândă vehicule GS din a patra generație, inclusiv GS 350 și GS 450h, precum și modelul GS 250 pentru piețele selectate. În luna aprilie a aceluiași an, a șasea generație a liniei ES a fost completată cu variantele ES 350 și ES 300h, care au debutat la Salonul Auto Internațional de la New York.
În august, Lexus a dezvăluit una dintre surprizele pregătite - sedanul emblematic LS. Din punct de vedere tehnic, a fost o linie reproiectată și îmbunătățită a modelului anterior. În special, aspectul mașinii s-a schimbat, motoarele au devenit mult mai eficiente, iar potențialul opțional a crescut și el. Pentru prima dată în istoria companiei, un sedan emblematic a primit pachetul opțional F Sport.
Totodată, au apărut informații despre reînnoirea de către japonezi a proiectului de creare a modelului IS-F. Împreună cu Lexus IS, trebuia să fie una dintre principalele inovații din 2014.
În octombrie 2012, Lexus LF-LC a debutat la Sydney. Mașina nu a devenit o noutate absolută pentru public, deoarece era deja familiară de la expoziția din Australia. Cu toate acestea, reprezentanții companiei au asigurat că există diferențe semnificative. Deci, în special, inginerii au redus procentul de utilizare a fibrei de carbon în construcția mașinii. Show-ul SEMA, desfășurat o săptămână mai târziu la Las Vegas, a fost marcat de prezentarea lui GS 350 F Sport.
La sfârșitul anului 2012, Lexus a înregistrat vehicule noi la oficiile de brevete din SUA și Australia. În America, a devenit cunoscut despre presupusele crossover-uri NX 200t și NX 300h, produse pe baza Toyota RAV4. Pentru Australia, compania a pregătit RC 350. Modelul a fost bazat pe conceptul LF-CC prezentat la Salonul Auto de la Paris.
Încă din primele săptămâni ale anului 2013, Lexus și-a anunțat inovațiile și transformările viitoare, iar și iar, semnalând speranțele companiei de a-și recâștiga poziția de lider pe piața din SUA. Hibridul complet IS 300h, Lexus LF-LC reproiectat și gama Lexus F SPORT reproiectată au fost dezvăluite la Salonul Auto de la Geneva din februarie. Aproape imediat a devenit cunoscut faptul că mașinile Lexus au primit din nou „J. D. Power and Associates „ca premii cele mai de încredere și de top de către Kelley Blue Book din 2013 în SUA pentru costul deținerii unei mașini de cinci ani printre mărcile de lux.
Pentru a demonstra noul Lexus GS AWD cu tracțiune integrală, Lexus Ice Event a avut loc în martie, lângă Montreal. Conducerea companiei a selectat personal invitații evenimentului, prezentând doar 24 de invitații. În primăvară, gama de brevete Lexus a fost completată cu o altă copie - marca GS F a fost înregistrată în SUA.
Expoziția de la Shanghai din aprilie a fost folosită de directorii Lexus pentru a dezvălui hibridul Lexus GS 300h. Mașina, au spus ei, era destinată oamenilor de afaceri și cumpărătorilor corporativi. Koji Sato, designer-șef adjunct al companiei, a remarcat că noul produs este, de asemenea, mult mai ecologic, deoarece reduce semnificativ nivelul emisiilor de CO2 în aer în comparație cu alte modele. Efortul companiei pentru „curățenia” produselor sale i-a asigurat încă o dată poziția de lider în ratingul „Cea mai ecologică marcă din lume”. De asemenea, a devenit cel mai bun producător de mașini în sondajul Driver Power 2013 al publicației engleze de automobile Auto Express.
Lexus a dezvăluit primul spectacol holografic cu Coco Rocha în rolul principal la Made Fashion Week din toamna anului 2013 la New York. Spectacolul, care a constat din efecte speciale, modelare 3D și multe alte progrese tehnice, a fost o priveliște uluitoare, reflectând istoria dezvoltării companiei cu toate obstacolele și progresele. Cea mai recentă versiune a conceptului crossover-ului LF-NX TURBO a fost dezvăluită la cel mai recent Salon Auto de la Tokyo din 2013.
Salonul Auto de la Geneva din 2014, în toată gloria sa, a prezentat publicului o nouă linie de RC F, mașini care au fost recunoscute ca fiind cele mai puternice din istoria Lexus. În cadrul expoziției, au fost prezentate simultan patru mașini ale acestui model: RC coupe, noua mașină sport RC F F SPORT și conceptul de curse RC F GT3. Prezentarea de la Detroit nu a fost mai puțin discutată. Acolo, în sfârșit, a fost prezentată o alternativă decentă la BMW M4 și Audi RS5, despre care se vorbește de câțiva ani - RC F Coupe. Căutând să cucerească segmentul premium de crossover de dimensiuni medii, Lexus a dezvăluit NX la Beijing.
În ciuda faptului că în 2014 compania a redus ușor numărul de concepte dezvoltate, popularitatea mărcii nu a scăzut deloc, ci dimpotrivă. Lexus a continuat să primească premii internaționale pentru calitatea constantă a vehiculelor. Lexus, pentru a 12-a oară, a ocupat primul loc pe lista producătorilor de top în Indexul de satisfacție a clienților What Car?/JD Power din Marea Britanie. În plus, compania a fost desemnată primul producător auto din Marea Britanie în cadrul Which Car Survey din 2014. Ca urmare, ratele de creștere a vânzărilor au rămas constant ridicate.
Prima noutate a anului 2015 a fost sedanul Lexus GS F 2016. Cu toate acestea, toată lumea aștepta cu nerăbdare principalul bestseller - noua generație de modele RX. Această linie a deținut de mulți ani pozițiile de lider în vânzări. Chiar și faptul că a treia colecție nu a fost pe placul criticilor care condamnau designul mașinilor nu a afectat în niciun fel dragostea pentru acest model. De menționat că a patra colecție a îndeplinit pe deplin așteptările fanilor. Exteriorul și-a recăpătat farmecul și atractivitatea de odinioară, combinând rafinamentul liniei NX cu un contur neted.
Dorind să-și extindă limitele influenței, compania a preluat mai multe proiecte abstracte. În primul rând, împreună cu inginerii și tehnologii Toyota, specialiștii Lexus au început să dezvolte un nou sistem de siguranță. Inovația promite să fie nu numai cât mai eficientă posibil, ci și accesibilă. În 2015, mașinile Lexus și-au confirmat statutul de cele mai de încredere din lume și nu intenționează să piardă acest titlu în viitor.
O altă veste pentru fanii companiei a fost apariția unei plăci zburătoare moderne, care a fost testată în vara anului 2015. Tehnologia inovatoare se bazează pe utilizarea levitației magnetice. În mare măsură, efectul rezultat a fost ajutat de prezența supraconductorilor și a magneților permanenți răciți cu azot lichid.