Cel mai tare Mercedes din lume. Clase de mașini Mercedes Cel mai puternic Mercedes din lume

Mercedes este o marcă de automobile de renume mondial, care a devenit faimoasă pentru calitatea sa înaltă încă din cele mai vechi timpuri. Peste tot pe planetă, oamenii știu ce este un Mercedes. Mai devreme, chiar înainte de anii 90, producătorii de mărci își clasificau mașinile doar după volumul motorului, ceea ce era suficient la acea vreme. Dar pentru a le face mai convenabil pentru ei și clienți, Mercedes a început să fie împărțit în clase în funcție de alți parametri importanți. Acum puteți vedea volume complet diferite de motoare într-un singur corp. După schimbarea clasificării, au început să țină cont de criterii străine, precum confortul și dimensiunea mașinii. Clientul acordă întotdeauna atenție dimensiunii și confortului atunci când alege o mașină, așa că este destul de corect să luăm în considerare astfel de date în clasificare.

Clasele de mașini Mercedes

Tipul de caroserie este parametrul principal la împărțirea în clase. Pe baza acestuia, toate mașinile Mercedes sunt împărțite în categorii, care sunt desemnate sub formă de litere latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Clasificarea începe cu „A”, care desemnează cel mai compact. tipul de corp. Cu cât mergi mai departe, cu atât mărimea și gradul de confort sunt mai mari. Pe lângă facilități, sunt luate în considerare și pachetele de putere, care afectează semnificativ prețul. În cele mai multe cazuri, prețul crește pe măsură ce categoria vehiculului crește. Compania Mercedes s-a dovedit bine de-a lungul timpului iar modelele unor clase sunt exemple de prestigiu si lux.

După cum am menționat, Mercedes-ul clasa A se remarcă prin dimensiunile sale, care sunt mult mai mici decât celelalte. Deși aceasta este ultima clasă de pe listă, care este concepută pentru compactitate și accesibilitate, este dificil să te plângi de confort. Compania a fost întotdeauna renumită pentru calitatea sa, așa că va fi destul de confortabil chiar și în cea mai supradimensionată mașină. Producătorii s-au concentrat pe dimensiunile mici ale caroseriei combinate cu confortul și au reușit. Această clasă este excelentă pentru tinerii care doresc să cumpere o mașină accesibilă, dar de încredere. Un astfel de Mercedes este grozav pentru a te deplasa prin oraș, ceea ce este și un mare plus pentru mulți. Prețul pentru clasa A este mult mai accesibil decât cel al celor ulterioare.

Modelele din clasa B se caracterizează printr-un spațiu bun. În plus, sunt destul de economice. Designul mașinii este creat pentru un grad ridicat de siguranță, combinând un design frumos. Aceste calități sunt potrivite pentru persoanele de familie, deoarece prețul mașinii este destul de mic. Dimensiunea mașinii vă permite să potriviți o familie mică cu bunurile dumneavoastră și să plecați cu succes în vacanță. Diferă de clasa A doar prin mărime. Caroseria clasei B este, de asemenea, un hatchback, dar deja vizibil mai mare. Ca și în clasa A, sunt folosite doar motoare cu 4 cilindri. Designul, ca întotdeauna, respectă rigoarea și reținerea inerente companiei.

Mașinile din clasa C pot fi considerate pe bună dreptate cele mai comune. Și-au câștigat popularitatea datorită echilibrului lor în raport cu prețul. Designul mașinii este realizat într-un stil strict și restrâns, ceea ce o face potrivită pentru un număr mare de pasionați de mașini. Mai mult, gama se remarcă prin diversitatea sa: break, sedan și coupe. Mașinile pot avea motoare diesel eficiente din punct de vedere al combustibilului sau motoare W6 pe benzină. Există, de asemenea, CLA cu cinci uși, care nu diferă în parametrii tehnici de modelele din clasa C.

Modelele din clasa E se disting prin gradul lor ridicat de confort. Caroseria modelelor a fost actualizată și realizată în stilul clasic familiar al mărcii Mercedes. În exterior, designul este foarte conservator și, prin urmare, clasa E este excelentă pentru rolul mașinilor corporative. Dezvoltatorii au făcut totul pentru ca această clasă de mașini să fie cât mai confortabilă pentru șofer și să-l doteze cu cele mai noi mijloace de comunicare. Clasa E oferă mai multe tipuri de caroserie din care să alegi: sedan, coupe, break și decapotabil. Alegerea motoarelor nu este mai puțin largă, care poate fi puternicul W8. Șoferii care preferă stilul, performanța și dinamismul aleg coupe-ul cu cinci uși din clasa CLS.

Cea mai importantă prioritate a clasei S este confortul sporit și prestigiul mașinii. Este posibil să discutăm despre gradul de confort al vehiculelor din această clasă pentru o perioadă foarte lungă de timp și să enumerați un număr mare de avantaje. Spațiul imens din interiorul mașinii permite persoanelor cu o creștere mare să se simtă confortabil la volan. Cel mai mare confort este principala diferență între clasă. Aproape toate tehnologiile inovatoare sunt utilizate în modelele din clasa S, ceea ce asigură o călătorie lină și proprietăți de comunicare. De regulă, această clasă este populară printre persoanele care preferă prestigiul și luxul. Există o singură opțiune de caroserie - un sedan. Dar motorul mașinii poate fi un diesel economic și un W12 serios care compară performanța mașinii tale cu o mașină sport.

Această clasă este potrivită pentru persoanele care apreciază modelele mari și confortabile. Gelendvagen este un vehicul care este capabil să facă față atât trecerii unei piste dificile, cât și traficului în oraș. În același timp, confortul se simte absolut în orice condiții. Clasa G este pe primul loc printre toate SUV-urile și din această cauză sunt adesea folosite ca mașini guvernamentale. Tipuri de caroserie pentru clasă: decapotabilă și SUV.

Majoritatea oamenilor își imaginează imediat mașini mari de lux când aud numele „Mercedes-Benz”. Dar, din păcate, ei nu sunt deseori conștienți de istoria companiei, care este plină de inovații în domeniu și... viteza mașinilor lor. Vă prezentăm atenției cele mai rapide 10 Mercedes, a căror existență poate nu ați cunoscut-o.

• Timp de un sfert de milă: 11,8 secunde
• Putere: 550 CP la 5.500 rpm
• Cuplu: 720 Nm @ 2.000 rpm

Da, locul zece este ocupat de un Mercedes foarte rapid din toate timpurile, care arată destul de simplu și clar nu arată ca o mașină sport, dar în același timp este departe de a arăta ca un sedan mare pentru băieții grasi.

• Timp de un sfert de milă: 11,7 secunde
• Motor: V8 de 6,2 litri
• Putere: 577 CP la 6800 rpm

Când SLS a văzut lumina pentru prima dată, publicului i s-a părut că compania a decis să concureze serios cu Ferrari 458 și McLaren MP4-12C, dar în cele din urmă timpul a arătat că Mercedes tocmai a lansat un supercar foarte interesant, foarte luxos și prezentabil. , conceput pentru fanii Mercedes.

• Timp de un sfert de milă: 11,6 secunde
• Motor: V8 twin-turbo de 5,5 litri
• Putere: 577 CP la 5.500 rpm
• Cuplu: 800 Nm @ 1.750 rpm

Da, al optulea cel mai rapid Mercedes din toate timpurile este ca al zecelea, doar al optulea și cu adăugarea literei „S” în numele modelului, care înseamnă „Sport”.

• Motor: V8 de 5,4 litri
• Putere: 617 CP la 6.500 rpm
• Cuplu: 780 Nm @ 3.250 rpm

Visezi la un SLR McLaren? Eu personal visez. Această formă familiară de mașină este unică pentru Mercedes și este încă o mașină foarte grozavă pentru un grup de doi oameni destul de zadarnici.

• Motor: V12 twin-turbo de 6,0 litri
• Putere: 661 CP la 5.400 rpm
• Cuplu: 1001 Nm @ 2.200 rpm

Poate că până în 2010 Mercedes nu a avut un model mai bun decât SL65 AMG Black Series. Acesta este unul dintre cele mai puternice modele Mercedes. Apropo, postscriptia „Seria Neagră” nu înseamnă deloc că acest model a fost produs doar în negru.

• Timp de un sfert de milă: 11,4 secunde
• Motor: V8 de 5,4 litri
• Putere: 650 CP la 6.500 rpm
• Cuplu: 820 Nm @ 4000 rpm

Și din nou, cool SLR McLaren. Seria 722, numită după una dintre curse, este o versiune mai puternică a SLR-ului de producție care a fost pus în vânzare la licitații.

• Timp de un sfert de milă: 11,5 secunde
• Motor: V8 de 6,2 litri
• Putere: 583 CP la 6800 rpm
• Cuplu: 650 Nm @ 4.750 rpm

Spre sfârșitul ciclului său de viață, modelul SLS AMG a devenit puțin mai rapid. Acestea fiind spuse, seria GT cu siguranță nu a atins viteza maximă pentru SLS AMG.

• Timp de un sfert de milă: 11,5 secunde
• Motor: V8 twin-turbo de 4,0 litri
• Putere: 503 CP la 6.250 rpm
• Cuplu: 650 Nm @ 1.750 rpm

Cel mai nou de pe lista noastră și model extraordinar de frumos, Mercedes ocupă locul al treilea pe lista noastră cu cele mai rapide Castre din toate timpurile.

• Timp de un sfert de milă: 11,2 secunde
• Motor: V8 twin-turbo de 6,2 litri
• Putere: 622 CP la 7.400 rpm
• Cuplu: 635 Nm @ 5.500 rpm

Ce poate fi mai frumos decât un Mercedes pe locul trei pe listă? Doar modelul SLS este pe locul doi.

• Timp de un sfert de milă: 9,2 secunde
• Motor: V12 de 7,3 litri
• Putere: 655 CP la 6.700 rpm
• Cuplu: 785 @ 2.250 rpm

Da, cel mai rapid Mercedes este departe de cel mai puternic de pe lista noastră și, în același timp, cea mai venerabilă vârstă. Aceasta este o mașină nebună - atât din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, cât și din punct de vedere extern! Mai mult, doar două mașini au fost produse în seria AMG. Motorul acestui Mercedes a fost instalat și el

A treia generație Mercedes-Benz Clasa A a fost o mică revoluție pentru producătorul de automobile din Stuttgart. Spre deosebire de primii doi predecesori (1997 și 2004), „Ashka” din 2013 a abandonat misiunea unei mașini de familie pentru gospodinele bogate și a devenit un „hatchback fierbinte” pentru utilizatorii avansați de diferite vârste. Conceptul clasa A a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2012, iar publicul rus l-a văzut la MIAS. În primăvara lui 2013, mașina începuse deja să fie produsă și, așa cum este obișnuit în ultimii ani, modelul de producție al mărcii cu o stea cu trei colțuri practic nu diferă de concept.

„Deseori, designerilor de mașini nu li se oferă șansa de a începe cu o carte curată. Cu noua Clasă A, inginerii și designerii noștri au profitat la maximum de această oportunitate”, spune Dieter Zetsche, CEO-ul Daimler AG.

La noul Mercedes A-class a lucrat o echipă de angajați ai companiei în vârstă de 35-45 de ani, cărora li s-a oferit multă libertate. Drept urmare, au făcut o mașină „pentru ei înșiși” - elegantă, dinamică, plină de tehnologie și într-un fel accesibilă. Și acesta este un alt moment conceptual pentru Mercedes. Noua clasă A ar trebui să ajungă din urmă și, în planuri, să depășească concurenții și să devină mașina de la care aceștia „se prinde” de marcă.

Mark Featherston, care a făcut anterior SLS AMG, a lucrat la exteriorul lui „Ashka”. Se pare că o parte din agresivitatea mașinii sport i-a fost dată celui mai tânăr membru din gama Mercedes. Designerul a reușit să combine imposibilul - să creeze o imagine complet nouă, să o facă recunoscută și individuală, în timp ce angajamentul mărcii față de brand este confirmat de liniile de brand ale „grătarului” și steaua gigantică din față. Faruri uriașe, o grilă largă, duze în partea inferioară care sugerează prize de aer, o linie alungită a capotei și părțile laterale foarte proeminente fac silueta clasei A rapidă și strălucitoare. Dar pentru pupa la fel de expresivă, fuzibilul nu a fost de ajuns: nu se poate spune că este fără chip, dar nici nu se preface a fi original.

Când vine vorba de aspect, care este unul dintre factorii de succes pentru clasa A, trebuie menționate trei variante de mașină: obișnuit, seria „Special”, A 45 AMG și A 250 Sport. În interior, puteți alege și o linie de performanță (Urban, Style sau AMG Sport) și diverse pachete (Night, Exclusive, AMG Exclusive). În funcție de configurații, toate mașinile diferă în ceea ce privește designul interior, disponibilitatea echipamentelor suplimentare, setările suspensiei etc. Aspectul se schimbă și el oarecum. Seria se remarcă prin forma barei de protecție, trusă de caroserie, chipsuri sub formă de dungi roșii și o grilă „diamant scattering”, care a fost prezentată pe conceptul pe versiunile sport.

Ne mutăm la salon, ne regăsim într-un interior tipic „Mercedes”. Volanul cu trei spițe unește toate modelele (se schimbă doar ca mărime), dar restul designului este caracteristic Mercedes-ului compact din clasa B, începând cu generația din 2011 și până la pre-producție GLA. Elementul principal al saloanelor lor este tematica „aeronave”, reprezentată de duzele-turbine ale deflectoarelor de aer. Designerii vorbesc și despre motivele aripilor în designul consolei. La vehiculele peste nivelul de echipare de bază, partea atractivă este afișajul de 14,7 cm al sistemului multimedia, care este controlat de o spălătorie situată în tunelul central. Unele dintre butoanele duplicat sunt plasate pe volan, altele sunt în blocul de sub monitor. Sub el se află un control climatic foarte simplu și direct, oarecum îngropat într-o nișă.

Sportivitatea exterioară este transferată la interior cu scaunele sport. Chiar arată ca niște găleți, dar de fapt se dovedesc a fi destul de ospitalieri și relaxant de confortabili. Scaunele din față de pe versiunea testată sunt reglate manual, dar raza de acțiune a acestora este destul de mare, iar treapta este mică, plus suport lombar de la două airbag-uri, ceea ce facilitează găsirea unei poziții confortabile. Spre deosebire de predecesorii săi, această clasă A tratează pasagerii din spate într-un mod spartan: au puțin confort. Pentru a economisi ceva spațiu, spătarul canapelei din spate are o poziție aproape verticală, în timp ce, datorită liniei coborâte a acoperișului din spate, există foarte puțin spațiu pentru cap, iar tetierele încorporate ale scaunelor din față taie vedere din față. Dimensiunea portbagajului în 341 de litri poate fi numită și una pierzătoare, cu scaunele rabatate în raport de 60:40 - 1157 litri. Principalii concurenți au cu 10-20 de litri mai multe suporturi pentru bagaje.

Pe lângă platforma MFA (Mercedes Frontwheel Architecture) împărtășită cu clasa B, pe care se vor baza și alte modele compacte, noua clasă A a primit și motoare. Versiunea testată este echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri și 156 CP. turbo si injectie directa, conform Euro 6. Este asociat cu o cutie de viteze 7G-DCT cu șapte trepte și ambreiaj umed. Mai mult, comutatorul „robot” este situat pe coloana de direcție, în manieră americană.

Luând mașina din parcul de presă, am stat mult la volan, reglând cu grijă oglinzile, pentru că în salon abia se vede nimic. De asemenea, a trebuit să-mi amintesc că controlul luminii și al ștergătoarelor se află pe o manetă din stânga. Dar, cu toate acestea, la ieșirea din parcare, am reușit să cuplez maneta de croazieră, punând imediat limita la 30 km/h, pe care mașina încerca să o respecte cu strictețe. Pornirea sistemului a forțat să stăpânească „pilotul automat” Distronic Plus din mers: mașina însăși a menținut viteza setată și s-a oprit, împingând într-un blocaj de trafic. Doar o dată clasa A a „cerat” să intervină în procesul de frânare cu un semnal sonor, când un Zhiguli de pe banda următoare s-a reconstruit brusc în fața lui.

A doua oară s-a dovedit că începe activ deja pe autostradă, dar overclocking-ul s-a dovedit a fi atât de ineficient încât m-am îndoit că nu există interferențe electronice. S-a dovedit că pe clasa A, modul Eco este activat implicit, care inhibă orice apăsare activă a pedalei de accelerație. Dezactivarea acestuia face ca hatchback-ul să fie mai vioi în accelerație, dar crește consumul de combustibil. În experiment, la călătoria a 350 km în afara orașului, consumul de benzină a fost de 11,6 litri la 100 km în modul normal, iar la întoarcere - 7,8 litri în Eco. Pentru a economisi combustibil, funcționează în continuare sistemul Start-Stop, care oprește motorul la câteva secunde după oprire. Motorul pornește instantaneu de îndată ce presiunea pe pedala de frână scade.

O altă caracteristică moștenită de la clasa B este tracțiunea față și suspensia (stuturi McPherson în față și patru pârghii în spate). Aceste din urmă setări fac ca mașina să fie absolut fără chip, care, totuși, este destul de potrivită pentru agitația orașului. Denivelările clasei A trec cu indiferență, răsfățându-se cu cicliști și, în același timp, rigiditatea este suficientă pentru viraje curate de-a lungul unei anumite traiectorii. O încercare de a întrerupe mașina într-un derapaj nu a dus la succes, electronica a ținut cursul până la ultimul. Nu trebuie să vă așteptați la nimic în special de la direcție - volanul este moderat informativ și executiv. În general, în comparație cu clasicul Mercedes „Ashka” sa dovedit a fi plictisitor. Dar, din nou, cine va deriva în traficul obișnuit al orașului?

Ca toate modelele mărcii, clasa A acordă multă atenție siguranței. Corpul său este realizat din oțeluri de înaltă și ultra-rezistență 67%, iar într-un accident care poate zdrobi partea din față cu aproape jumătate de metru, cadrul interior va rămâne intact. Responsabili pentru siguranța activă sunt sistemul antiblocare ABS, sistemul de control al tracțiunii ASR, sistemul electronic de stabilizare ESP, sistemul de frânare de urgență BAS, sistemul de frânare adaptiv Adaptive Brake, sistemul de evitare a coliziunilor Collision Prevention Assist, sistemul de control al oboselii șoferului Attention Assist. Șoferul este asistat de asistentul de parcare opțional Parktronic, sistem de avertizare la părăsirea benzii, sistem de monitorizare a unghiului mort, sistem inteligent de control al luminii exterioare ILS. Toate acestea fac din clasa A un adevărat reprezentant al Mercedes și afectează prețul.

Costul celui mai ieftin Mercedes A-class este de 875.000 de ruble. Are un motor pe benzină de 122 CP. si o transmisie manuala cu 6 trepte. Baza de date conține deja ABS, ASR, ESP, BAS, sisteme de frânare adaptive, imobilizator, radio cu 8 difuzoare și conector USB, scaune cu tapițerie din material textil, ornamente decorative „nuc” cu inserții cromate, climatizare automată TherMatic, faruri de ceață și lumini , și alte funcții. Costul A 200 „Seria Special” testat cu roți de 18”, interior piele, pachet antifurt, Night, pachete Urban, „scaune confort”, faruri bi-xenon, asistent parcare, anvelope run-flat și încă câteva opțiunile sunt 1.486.710 de ruble... Pe de o parte, pentru acești bani, puteți cumpăra un sedan clasa D complet echipat sau un crossover, pe de altă parte, nu vor fi Mercedes ...

Clasa A are doar doi concurenți direcți: BMW Seria 1 și Audi A3. Primul 116i din bază este echipat cu un motor de 136 CP. și 6 costuri de transmisie manuală de la 895.000 de ruble., al doilea 1.2 TFSI (105 CP și „mecanica”) cu 6 trepte - de la 849.000 de ruble. Ambii concurenți au o gamă largă de combinații de motor și transmisie și o gamă largă de niveluri de echipare și opțiuni.

Impresia generală a clasei A Mercedes este ca un smartphone scump. Arată grozav, are multe „cipuri” și îndeplinește 100% funcțiile care i-au fost atribuite, dacă îl folosești „conform instrucțiunilor”. Dar sentimentul de partener nu vine de la el, el este un asistent.

+ pro

• Aspect foarte evident,
• multe opțiuni de configurare,
• un număr mare de sisteme electronice și asistenți.

- Minusuri

• zgomot străin în cabină la conducerea cu viteza a,
• selecție mică de motoare,
• natura foarte calmă a managementului.

Timp de un secol, numele Mercedes-Benz a fost asociat cu unele dintre cele mai bune mașini din lume. Iar cei mai remarcabili dintre ei sunt formați la AMG, o mică afacere care va împlini în curând 50 de ani. Ce mașini au adus faimă în întreaga lume mărcii germane - mai departe în recenzie.

1.Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)

Primul succes al AMG a fost mașina de curse Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, supranumită „Porcul Roșu”. Mașina a fost pregătită pentru curse de mașini de turism împotriva Alfa Romeo, BMW, Opel, Ford mai mici și mai ușoare.

AMG a luat un sedan executiv mare și a crescut cilindreea motorului cu 8 cilindri de la 6,3 la 6,8 litri. Ca rezultat, motorul a început să furnizeze o putere de până la 428 CP. si cuplu de pana la 610 Nm.

În 1971, mașina a intrat pentru prima dată în cursă, unde a impresionat pe toată lumea, câștigând imediat la clasa sa. „Red Pig” a devenit faimos drept „cel mai rapid sedan din lume”. Mașina a accelerat de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, iar viteza maximă a fost de 265 km/h.

2.Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)

Următorul proiect de mare profil de la AMG este Mercedes-Benz 300SL îmbunătățit. Coupe-ul sport de bază cu uși cu aripi de pescăruș, considerat acum un clasic, a fost revizuit timp de un an întreg. Motorul cu 6 cilindri în linie a fost înlocuit cu un V8 de 4,5 litri, aproape fiecare panou de caroserie a fost schimbat și a fost instalat un interior nou.

3.Mercedes-Benz 190E AMG (1984)

La începutul anilor 1980, popularitatea campionatului german de turisme (DTM) a început să crească și Mercedes-Benz a decis să-și creeze propria mașină de curse pe baza sedanului compact 190E. Comanda pentru principalele mașini „de marcă” a mers la Cosworth, iar AMG a început să producă mașini pentru echipe private și cu foarte mult succes. În plus, un pachet de putere AMG a fost dezvoltat pentru 190E de producție pentru a crește puterea cu încă 30 de cai putere.

4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 „Hammer” (1986)

La mijlocul anilor 1980, faima AMG a crescut atât de mult încât Mercedes-Benz a început să trateze firma de tuning ca pe propria sa subsidiară. În 1986, AMG a introdus sedanul E-Klasse, transformat într-o mașină sport cu un motor V8 de 5,6 litri care produce 385 CP. Mașina a devenit cunoscută sub numele de „Ciocanul” („Ciocanul”), a accelerat până la 300 km/h și putea concura cu cele mai bune super-mașini. Accelerația până la 100 km/h a durat doar 5 secunde, iar aceasta este într-o mașină spațioasă, cu un interior luxos și un portbagaj imens. O astfel de reglare nu a trecut neobservată și AMG a devenit unul dintre liderii în domeniul îmbunătățirii performanței mașinilor.

5.Mercedes-Benz C36 AMG (1993)

În 1990, AMG a fuzionat oficial cu Mercedes-Benz și a început să construiască prima mașină de serie bazată pe C-Klasse W202. Noul C36 din 1993 a fost un răspuns la apariția unui concurent, BMW M3 E36.

Motorul 6 în linie reglat a produs 276 de cai putere, cu 36 mai mult decât M3. C36 a devenit, de asemenea, primul model Mercedes-Benz „pompat” în ultimele câteva decenii. Între 1993 și 1997, au fost construite 5.221 de C36 impresionante.

6.Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)

La exterior, SL73 arăta aproape exact ca un roadster SL-Klasse obișnuit, dar sub capotă era un imens V12 de 7,3 litri care dezvolta 525 de cai putere. În doi ani, au fost asamblate doar 85 de SL73 AMG, dintre care unul era deținut de Horatio Pagani, creatorul Pagani Zonda.

7.Mercedes-Benz CLK GTR (1997)

Pentru a participa la seria FIA GT, Mercedes-Benz și AMG au preluat un alt proiect comun. Rezultatul a fost CLK GTR, primul supercar al companiei germane și, la acea vreme, cea mai scumpă mașină din lume. S-a remarcat prin viteza incredibilă (330 km/h) și prin tehnologia avansată. Mașina a avut un succes răsunător la cursele FIA ​​​​GT și la 24 de ore de la Le Mans.

8.Mercedes-Benz G55 AMG (1999)

AMG este renumit pentru capacitatea sa de a profita la maximum de orice model Mercedes-Benz, dar G55 a fost cel care a arătat cât de nebunești pot fi mașinile germane. Celebrul SUV G-Klasse are suspensii îmbunătățite, frâne întărite și un motor V8 de 5,4 litri și 500 de cai putere.

Rezultatul a fost un jeep de 2,5 tone care avea mai multă putere decât Ferrari 360 Stradale și accelera de la 0 la 100 km/h în 5 secunde. Modelele „pompate” Gelaendewagen G63 și G65 sunt încă produse, inclusiv cele cu un V12 de 6,0 litri și 612 cai putere.

9.Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)

Mercedes-Benz SLS AMG este o mașină remarcabilă din mai multe motive. Ușile cu aripi de pescăruș și pupa rotunjită amintesc de 300SL din anii 1950, iar V8-ul de 6,3 litri este primul AMG construit de la zero. Modelul a fost produs timp de 4 ani și în acest timp Mercedes-Benz a devenit un concurent egal pentru Ferrari și Porsche.

10.Mercedes-AMG GT3 (2016)

Cea mai recentă dezvoltare a Mercedes-AMG GT3 este special adaptată cerințelor de curse. La fel ca modelele anterioare Mercedes-AMG GT, mașina are o caroserie ușoară din aluminiu și fibră de carbon și un nou motor V8 de 6,2 litri. Este un concurent formidabil pentru Porsche 911 GT3, precum și o mașină de șosea atractivă.

Mașinile germane Mercedes-Benz sunt cunoscute nu numai pentru puterea lor mare și viteza mare. Companiei îi pasă și de mediu. De asemenea, mașinile cu o „vedere” pe capotă sunt incluse în mod constant în evaluări.

Cel mai tare Mercedes - ce este? Oferim o prezentare generală a celor mai populare și scumpe zece modele de la producătorul german de cult cu o descriere a fiecărui articol. Cele mai tari mașini Mercedes sunt, desigur, cele mai scumpe.

10 cele mai scumpe Mercedes din lume

Dacă crezi că a cheltui un milion de dolari pe o mașină este prea scump, gândește-te din nou. Lista de mai jos va include mai mult de un milion de dolari. Aceste vehicule poartă etichete de preț nebunești din mai multe motive, cum ar fi:

• accesorii scumpe,
• motoare puternice,
• poveste bogată,
• performanță impresionantă.

Majoritatea vehiculelor enumerate sunt deținute de persoane fizice care nu mai sunt interesate să conducă, ci să colecteze aceste vehicule. De fapt, majoritatea mașinilor care vor fi prezentate pe această listă sunt limitate în circulație și la prețuri accesibile pentru câteva persoane din întreaga lume.

Cel mai bun dintre cei mai buni

Cel mai tare Mercedes va fi prezentat în continuare. Articolul este dedicat unuia dintre cei mai buni producători de automobile din lume - Mercedes și produselor sale emblematice. Faptul că Mercedes este una dintre cele mai bune mărci de mașini din lume este fără îndoială. Acest lucru poate fi explicat prin faptul că Mercedes-Benz se concentrează pe producția de vehicule pentru piața auto high-end. Când cumpărați un Mercedes nu vă așteptați decât la cel mai bun, cel mai confortabil și cel mai fiabil.

Un pic de istorie

Cel mai tare Mercedes are o lungă istorie de dezvoltare. Mercedes - Benz este o companie germană de automobile fondată de Karl Benz în 1926. Producătorul produce unele dintre cele mai bune, cele mai multe din lume. Dacă vrei să știi care este cel mai tare Mercedes din lume, consultă lista celor mai scumpe 10 Mercedes, care va fi furnizată mai jos.

locul 10

McLaren 2009 face această listă datorită indicelui prețurilor de 1,43 milioane de dolari. Acest lucru poate fi atribuit performanței impresionante a mașinii. Acest Mercedes are un motor V8 de 5,4 litri care livrează 750 CP. cu. și 552 kW de cuplu. SLR McLaren SLR FAB Design Desire are o viteză maximă de 310 km/h și este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h într-un record de 3,6 secunde. El deține locul zece în clasamentul celui mai scump și luxos Mercedes.

locul 9

SLR McLaren Mansory Renovatio de 1,5 milioane de dolari este un model din 2008 care se află pe locul nouă pe această listă pentru indicele de preț de 1,5 milioane de dolari. Din multe motive, această mașină valorează mai mult decât SLR FAB Design Desire din 2009. În primul rând, este mai rapid - cu o viteză maximă de 340 km/h. Mansory Renovatio poate ajunge la 100 km/h de la 0 în 3 secunde. Mansory Renovation are, de asemenea, un motor mai puternic (V8 de 5,5 litri) decât SLR FAB Design Desire din 2009.

locul 8

Conceptul S-Class Coupe, care costă 2 milioane de dolari, este un Mercedes din 2013. Are o valoare atât de mare pur și simplu pentru că este un concept car. Performanța sa nu este foarte impresionantă în comparație cu alte mașini de pe această listă, care sunt inferioare ca valoare. Dezvolta o viteza maxima de 300 km/h, de la 0 la 100 km/h in 4,8 secunde, are 455 CP. cu. și 4,7 litri Faptul că această mașină nu a fost produsă în scopuri comerciale este principalul motiv pentru care costă 2 milioane de dolari pentru a face această listă.

locul 7

Conceptul Vision SLR este un Mercedes din 1999 care valorează 2 milioane de dolari. Modelul este, de asemenea, un concept car, asemănător coupe-ului din clasa S. La fel ca și coupe-ului Concept Clasa S, conceptul SLR nu a fost niciodată produs comercial. Singurul concept SLR produs vreodată a fost în valoare de 2 milioane de dolari pur și simplu pentru că este unic în felul său. Acesta este motivul pentru care această mașină se află pe această listă, deși performanța sa nu este la fel de impresionantă ca modelele anterioare. Are un motor V8 de 5,5 litri, o viteză maximă de 320 km/h, accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde. Puterea și cuplul motorului - 557 CP cu. și, respectiv, 410 kW.

locul 6

CLK GTR AMG COUPE este un Mercedes-Benz din 1998, care este una dintre cele mai scumpe mașini de pe această listă în ceea ce privește dimensiunea motorului. CLK GTR AMG Coupe din 1998 are un motor V12 de 7,3 litri și o viteză maximă impresionantă de 335 km/h. CLK GTR AMG Coupe poate accelera de la 0 la 100 km/h într-un record de 3,4 secunde. Acest lucru face ca mașina să fie una dintre cele mai rapide din această listă.

Puterea motorului și cuplul sunt de asemenea impresionante: 664 CP. cu. și, respectiv, 488 kW. Avand in vedere ca acest Mercedes are specificatii foarte impresionante si are un pret de trei milioane de dolari, cu siguranta merita sa fie pe aceasta lista pe pozitia a sasea.

locul 5

CLK GTR AMG Super Sport, ca și CLK GTR AMG Coupe, este un Mercedes de 3,3 milioane de dolari care are un motor V12 foarte puternic de 7,3 litri. CLK GTR AMG Super Sport este mai rapid decât CLK GTR AMG Coupe având în vedere că are o viteză maximă de 346 km/h. CLK GTR AMG Super Sport are, de asemenea, cai putere și cuplu mai mari de la 720 CP. cu. și, respectiv, 529 kW. Acest Mercedes are și un design foarte elegant ca o mașină din viitor.

locul 4

CLK GTR AMG Roadster de 3,5 milioane de dolari este un model din 2002 care se află în top 5 al listei pentru că este un Mercedes Benz scump și extrem de puternic. De asemenea, este rar, care a fost unul dintre principalele motive pentru care valorează 3,5 milioane de dolari. Roadsterul CLK GTR AMG din 2002 se mândrește, de asemenea, cu dotări impresionante, cum ar fi un motor V12 de 6,9 ​​litri care permite mașinii să atingă o viteză maximă de 320 km/h. CLK GTR AMG Roadster poate accelera de la 0 la 100 km/h într-un record de 3,8 secunde.

locul 3

C112 este cel mai vechi și mai puternic concept de mașină Mercedes Benz de pe piață, cu un preț uimitor de 4 milioane de dolari. Cu toate acestea, această etichetă de preț nu ar trebui să fie intimidantă, deoarece C112 a fost unul dintre cele mai puternice din zilele sale și încă rămâne așa. C112 este propulsat de un motor V12 de 6 litri capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde. A fost foarte impresionant în 1991 și este și astăzi impresionant.

locul 2

Al doilea loc printre cele mai tari Mercedes este Mercedes Benz Red Gold Dream din 2011, în valoare de 10 milioane de dolari. SLR McLaren Red Gold Dream din 2011 are tot ce ți-ai putea dori într-o mașină:

• discuri de aur,
• salon de aur,
• 999 cai putere.

Întregul interior este placat cu aur, precum și jantele placate cu aur. Red Gold Dream este, de asemenea, foarte puternic, cu un motor V8 de 5,4 litri care produce 999 CP cuplu, 735 kW. Acest lucru face ca SLR McLaren Red Gold Dream să fie cel mai puternic din această listă. SLR McLaren Red Gold Dream poate accelera de la 0 la 100 km/h într-un record de 3 secunde. Nu este mai bun decât SLR McLaren Red Gold Dream dacă ești în căutarea supremului în lux și putere într-un Mercedes Benz.

locul 1

Cea mai tare clasa Mercedes - 1954 Mercedes Formula 1 Race Car pentru 29,6 milioane de dolari. Acest Mercedes - Benz se află în fruntea listei, deoarece prezintă o istorie neprețuită. Această mașină este cea folosită de celebrul pilot de Formula 1 Juan Manuel Fangio pentru a stabili noul ei record mondial. De aceea, această mașină valorează 29,6 milioane de dolari. Ai putea crede că acesta este un preț incredibil de plătit pentru un vehicul care nu este nici pe departe la fel de puternic în standardul actual, dar aspectul vintage este unul dintre motivele istoriei sale atrăgătoare. Vă oferim mai jos să vedeți o fotografie cu cel mai tare „Mercedes”.

Să rezumam

Nu toată lumea cumpără o mașină ca vehicul pentru a face naveta la serviciu. Sunt oameni care cumpără o mașină doar de dragul frumuseții și pentru colecție. Ei cumpără și vând atât de multe mașini uimitoare încât devine un hobby al lor. Cel mai tare Mercedes-Benz costă 29,6 milioane de dolari. Mai mult, prețul este influențat nu de funcționalitatea vehiculului, ci de rolul său istoric.

Deși există oameni care folosesc mașinile ca o modalitate de a ajunge de acasă la serviciu, piața mașinilor de lux continuă să devină mai mare și mai strălucitoare.

Mașinile Mercedes sunt sinonime cu lux și confort. Articolul a oferit o privire de ansamblu asupra celui mai tare Mercedes, al cărui coupe poate fi chiar fabricat din aur. Aceste tipuri de vehicule nu sunt concepute pentru conducerea zilnică. Ele fac parte din colecțiile luxoase ale oamenilor de succes, fiind sursa mândriei lor. Sperăm că marca germană va continua să încurajeze colecționarii să cumpere produse Mercedes!