Evaluare Jeep - alege cele mai bune SUV-uri din diferite segmente. SUV-uri cu cadru de încredere Cel mai fiabil jeep din lume Top 10

La compilarea evaluării fiabilității SUV-urilor între modelele utilizate de până la 10 ani, au fost luați în considerare diverși factori, inclusiv feedback-ul de la proprietarii de mașini, frecvența contactării serviciilor auto și cele mai frecvente defecțiuni caracteristice unei anumite mașini. Alegerea în favoarea mașinilor rulate este de înțeles, deoarece mașinile sunt foarte scumpe. Dacă aveți o anumită sumă, care cu siguranță nu este suficientă pentru o mașină nouă, dar puteți găsi ceva pe ele pe piața secundară, ar trebui să vă uitați. Practica a arătat că cele mai fiabile SUV-uri au fost operate fără probleme de 10 ani. Pot apărea alte probleme din cauza uzurii naturale a pieselor. Prin urmare, nici cel mai atent șofer nu se va putea proteja pe deplin pe sine și pe jeep-ul său de posibile defecțiuni cauzate de procesul de îmbătrânire a pieselor motorului și a altor sisteme.

Atunci când cumpără SUV-uri ieftine, un pasionat de mașini dorește să profite la maximum de ea. Dorința de a obține cele mai fiabile modele este de înțeles, deoarece, după achiziție, nimeni nu vrea să devină client obișnuit al unui service auto, să petreacă toate weekendurile în garaj, doar pentru a putea conduce propria mașină câteva zile fără excese. .

Prin urmare, atunci când alegeți un jeep dintre opțiunile utilizate, ar trebui să acordați atenție următoarelor puncte:

• Nu cumpărați mașini second hand care au peste 10 ani. Este optim să luați o mașină în vârstă de 3-5 ani. După cum arată experiența multor șoferi, după 10 ani, chiar și cele mai durabile mașini încep să-și arate slăbiciunile. Aceasta nu va fi neapărat o defecțiune gravă, însoțită de necesitatea de a revizui motorul sau de a-l schimba complet. Depinde mult de proprietarul anterior, de stilul său de condus și de atitudinea față de mașină.
• Privește cu atenție kilometrajul. Evaluarea de fiabilitate include mașinile care nu au probleme semnificative cu un parcurs de 300 de mii de kilometri. Există exemplare individuale care se numesc „milionari”. Ei sunt capabili să conducă un milion de kilometri fără a provoca avarii, cu îngrijire și întreținere corespunzătoare. Dar cumpărarea unei mașini cu vârsta de 5-10 ani, care a reușit să parcurgă peste 300 de mii de kilometri, nu merită. Cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât mai devreme va trebui să revizuiți motorul.
• Producătorul își joacă rolul. Jeep-urile uzate, care au fost produse de companii puțin cunoscute, nu au putut intra în ratingul de fiabilitate. Prin urmare, toți reprezentanții topului sunt produse ale unor mărci cunoscute, bine stabilite.
• Înainte de a cumpăra, faceți un test de conducere obligatoriu și trimiteți mașina la benzinărie. Chiar dacă mașina pe care ai ales-o se află în topul celor mai fiabile SUV-uri, nu este insistent recomandat să o iei fără să-i studiezi mai întâi starea. Se întâmplă adesea ca o mașină de vânzare să nu aibă mai mult de 10 ani, care are un kilometraj acceptabil și să fie vândută la un preț sub prețul pieței. Vânzătorii asociază adesea acest lucru cu nevoia de a vinde urgent vehiculul. Dar, de fapt, o ofertă atât de atractivă poate ascunde un accident în care a intrat un jeep, un vitezometru răsucit și alte capcane. Conduceți mașina, simțiți-o. Este mai bine să alegeți un service auto independent și nu unul recomandat de vânzător.

Printre primele 10 mașini pe care am reușit să le colectăm în acest rating, nu există outsideri evidenti sau lideri pronunțați. Toate utilajele au calitățile necesare, dar aparțin unor segmente de preț ușor diferite.

Criterii de top

Pentru a determina în mod obiectiv cele mai fiabile SUV-uri de pe piața secundară, trebuie să stabiliți o serie de cerințe pentru acestea. După anumite criterii, se poate înțelege exact dacă mașina este demnă de atenție, dacă poate satisface nevoile cumpărătorului și cât va rezista după cumpărare.

Să spunem imediat că există întotdeauna o șansă de a întâlni:

• vânzător necinstit;
• o mașină care a avut un accident, dar era deghizat;
• un vitezometru răsucit, pe care kilometrajul a fost redus special;
• mașina pe care a fost ucis codul VIN;
• documente problematice pe mașină.

Aceasta este o situație naturală pe piața noastră secundară. Am luat în considerare doar aspectele tehnice ale mașinilor. Sarcina ta este să găsești o mașină fără probleme evidente și defecte ascunse. Conceptul de fiabilitate include următoarea listă de criterii:

• fiabilitatea motorului și a altor sisteme;
• capacitatea de cross-country, deoarece acestea sunt SUV-uri;
• ușurință în operare (un criteriu condiționat, deoarece fiecare șofer este obișnuit cu un nivel diferit de echipare a vehiculului);
• adecvarea unității de alimentare pentru reparație;
• disponibilitatea specialiștilor capabili să întrețină jeep-ul de înaltă calitate;
• suport de service al reprezentanților oficiali ai producătorului.

Toate acestea se realizează cu un ochi pe piața noastră. În Rusia, SUV-urile sau crossover-urile de dimensiuni mari sunt foarte pasionate. Acum aceste concepte sunt aproape egalate. În sensul său clasic, un SUV este o mașină mare cu o suspensie de cadru. Treptat, astfel de soluții devin un lucru din trecut, deși copiile individuale rămân și intră în ratingul nostru. Dar în timpul nostru, este corect să chemăm reprezentanții acestei clase de SUV-uri, jeep-uri și crossover-uri.

Realitatea este că fiabilitatea mașinilor moderne este diferită de cele care au fost produse cu 15-20 sau mai mulți ani în urmă. Ca excepție, se pot numi doar modele de elită de SUV-uri și chiar și asta este pur condiționat. Unul dintre motive se află la suprafață - cu cât mașina este mai complexă, cu cât conține mai multe piese, componente și ansambluri, cu atât fiabilitatea este mai mică. Aceasta este, în general, o axiomă pentru orice tehnică.

Dacă intenționați să achiziționați o mașină concepută pentru off-road, iar bugetul este limitat, cu siguranță veți apela la piața secundară. Dar nu ar trebui să vă grăbiți să alegeți. Pentru ca investiția să dea roade, este mai bine să acordați atenție celor mai fiabile SUV-uri din lume, chiar dacă aspectul și dotarea lor nu corespund standardelor moderne. Una dintre aceste mașini, fără îndoială, este Suzuki Grand Vitara.

Acesta este un adevărat „japonez”, și nu cel mai scump și destul de cuplu. Monobloc, suspensia cu o cursă destul de lungă, treapta inferioară cu un raport excelent de transmisie de 1,8 sunt semne ale unui adevărat SUV pursânge. Dar principalul avantaj al lui Grand Vitara este fiabilitatea excepțională și lipsa de pretenții în funcționare.

Majoritatea propunerilor sunt o versiune cu cinci uși, cu un portbagaj spațios și un interior spațios cu patru locuri, care nu este lipsit de confort. Modificarea cu șapte locuri cu indexul XL7 este mult mai puțin comună.

Gama de motoare este destul de extinsă, dar practic este o unitate de putere de doi litri pe benzină, de 120 de cai putere. Pentru o mașină cu cinci uși, puterea sa este suficientă, deși nu strălucește cu eficiență - 14 litri la 100 de kilometri, dar pentru un SUV, și chiar și unul mai vechi, acestea sunt cifre acceptabile. Rețineți că toate cele patru motoare pe benzină sunt foarte fiabile. Acest lucru nu se poate spune despre câteva turbodiesel, dar nici ele nu sunt populare în rândul consumatorului rus.

Protecția corpului împotriva coroziunii este bună, transmisia este fără probleme, dacă nu sunt încălcate condițiile de funcționare. Într-un cuvânt, dacă proprietarii anteriori nu erau barbari, atunci mașina vă va servi mult timp, indiferent de kilometraj. Un model înainte de anul 2000 poate fi achiziționat pentru 250-300 de mii, dar kilometrajul este probabil să depășească 200 de mii de km. 2004-2005 va costa deja 450 de mii, cele mai scumpe mașini - eliberarea din 2011, vor trebui să plătească 850-900 de mii.

Prima generație a celebrului „american”, proiectat pe platforma ZJ, a intrat în vânzare în 1992 și a fost produsă timp de 7 ani. Cu un aspect brutal, dar un interior destul de confortabil, această mașină a fost oferită cu un număr mare de motoare și patru transmisii diferite. În 1998, a fost înlocuit cu un SUV de a doua generație, care a ieșit și de pe linia de asamblare timp de 7 ani, deși a fost asamblat în Imperiul Celestial mai târziu, în perioada 2006-2010. Printre îmbunătățiri, se remarcă apariția unor noi motoare și dispariția unei cutii manuale, cu toate acestea, rămâne o divizie cu tracțiune pe patru roți / tracțiune spate. Următorul ciclu de șapte ani (2004-2010) a scos de pe linia de asamblare cea de-a treia generație a unui SUV de dimensiuni medii cu un indice din fabrică WK. Această mașină s-a dovedit a fi mai puternică și mai echipată decât predecesorul său, prezentând performanțe off-road foarte bune.

Dar, indiferent de anul de fabricație, toate Big Cherokee sunt extrem de fiabile și au un nivel de confort sporit (comparativ cu același japonez), așa că acest model are un binemeritat loc al doilea în clasamentul nostru al celor mai fiabile SUV-uri din toate timpurile. .

Dar nu le puteți numi economice, dar acestea sunt deja costurile industriei auto americane.

Apropo, majoritatea propunerilor sunt mașini importate de peste mări. Sunt puțini europeni, dar cu greu merită efortul de a determina locul exact al nașterii unei mașini. Este mai bine să cauți defecte reale.

Este clar că gama de motoare este foarte mare, așa că nu are sens să sfătuiești ceva în această chestiune. Majoritatea funcționează pe benzină, dar există și diesel. Toate motoarele sunt foarte solicitante la ulei, acesta trebuie schimbat chiar mai des decât timpul recomandat, având în vedere realitățile rusești. Dar în rest, unitățile de putere sunt nepretențioase și au o resursă mare. Același lucru se poate spune și despre cutii, dar dacă întâlniți un exemplar cu cinci trepte de la Mercedes (complet cu un diesel de 2,7 litri), atunci acesta este ideal.

Mașinile din prima generație sunt ieftine, de la 300 de mii de ruble. Dar Cheroke-urile din 2014 relativ proaspete vă vor costa 2,5 milioane (un SUV nou 2018 în configurația minimă costă trei milioane).

Pe locul trei în TOP-10 cele mai fiabile SUV-uri se află un alt reprezentant al industriei auto japoneze, care s-a impus ca o mașină excepțional de simplă și nepretențioasă. Prima sa generație a văzut lumina în 1997, deși vânzările au început cu un an mai devreme acasă. Timp de aproape zece ani, timp în care modelul a ieșit de pe linia de asamblare, a fost modernizat în mod repetat, iar în 2000 - destul de serios. În 2008, Mitsubishi a introdus a doua generație Pajero Sport, care a suferit modificări semnificative din toate aspectele, de la aspect la dotarea tehnică, rămânând în același timp același cadru de încredere cuceritor off-road. În 2013, a început asamblarea mașinii și în Rusia, iar doi ani mai târziu, la salonul auto de la Bangkok, japonezii au demonstrat cea de-a treia generație, care deja începuse să sosească în dealerii de mașini din întreaga lume în toamnă. Desigur, nu a fost lipsit de stilul exterior/interior conform tendințelor modei auto de atunci, dar calitățile off-road au rămas la nivelul potrivit.

Mitsubishi Pajero Sport poate fi numit unul dintre ultimii reprezentanți ai „vehiculelor tot-teren pursânge”. Un cadru dintr-o singură piesă, o tracțiune față plug-in, o axă spate dintr-o singură piesă - acesta este un set de domn al unui SUV adevărat, precum și o gardă la sol mare cu o geometrie bună de teren.

Majoritatea propunerilor sunt jeep-uri clasice cu motor pe benzină de trei litri sau turbodiesel de 2,5 litri. Capacitățile lor sunt suficiente pentru a depăși orice surpriză rutieră și toate sunt caracterizate ca fiind foarte fiabile și fără probleme. Să întâlnești o mașină cu transmisie manuală este un mare succes. Marca „razdatka” vă permite să alegeți unul dintre cele trei moduri - fie tracțiune spate, fie complet cu o treaptă joasă, fie complet fără diferenţial central.

Pe piața secundară rusă, un model din 1999 va costa aproximativ 400 de mii de ruble, un model relativ proaspăt din 2014-2015 va costa de la 1,2 milioane. Costul mediu fluctuează în jur de 800 de mii.

A fi pe lista celor mai fiabile SUV-uri cu kilometraj al modelului Nissan Terrano II nu este deloc întâmplătoare - acesta este un SUV de dimensiuni medii simplu, fără probleme și practic. Vânzările sale au început în 1993 și a fost produs la fabrica spaniolă a Nissan. Sase ani mai tarziu s-a facut primul restyling care a afectat atat exteriorul, cat si interiorul. Următoarea actualizare a avut loc în 2002, iar patru ani mai târziu, a doua generație s-a retras.

Nu se poate spune că aspectul mașinii face o impresie profundă - este aspră și unghiulară, așa cum ar trebui să fie pentru un SUV clasic, din detaliile memorabile ale exteriorului se remarcă o linie elegantă de pervaz care coboară în față. al mașinii. Garda la sol este standard pentru mașinile din această clasă - 210 mm.

Interiorul celui de-al doilea Terrano este confortabil, deși rustic după standardele moderne. Nu există plângeri cu privire la tabloul de bord, pe consola centrală există un set standard: un radio auto și o unitate de control al aerului condiționat. Decorația interioară este realizată din materiale ieftine, dar de înaltă calitate. Scaunele din față sunt ergonomice, canapeaua din spate este spațioasă, volumul portbagajului cu cinci uși este de 335/1610 litri.

Motorul principal este un 2,4 litri de 118 cai putere, care vine cu o manuală cu cinci trepte și tracțiune integrală (folosește axa față de preferință la viteze mai mici de 40 km/h). Există și câteva unități turbodiesel, cu caracteristici de 2,7 / 125 și 3,0 / 154. În loc de mecanică, poate apărea un automat cu patru benzi. Motorul pe benzină este destul de economic - 8,7-11,0 litri la 100 km. în regim mixt.

Nissan Terrano s-a impus în Rusia ca un SUV foarte fiabil, cu o excelentă abilitate de cross-country, care nu este inferioară în ceea ce privește nivelul colegilor săi de un segment de preț mai mare. Costul mașinilor în 2003-2006 pleacă de la marcă

Dar există curse corespunzătoare. Un model din 2014 costă aproximativ 750-800 de mii, iar dacă ai destui bani, este mai bine să te concentrezi pe mașini cu kilometraj efectiv redus.

Care este cel mai fiabil SUV de pe piața secundară? Da, cel care stă cel mai mult pe piață! Judecând numai după acest criteriu, atunci Pajero ar putea foarte bine să conducă ratingul nostru: prima generație a intrat în vânzare în 1982, iar doar 10 ani mai târziu, după o serie de upgrade-uri, în 1991 a fost înlocuită cu modelul de a doua generație. Și dacă aspectul mașinii s-a schimbat puțin, atunci performanța sa off-road s-a îmbunătățit dramatic, datorită aspectului transmisiei cu tracțiune integrală SuperSelect 4WD. Mașina s-a dovedit a fi atât de reușită încât, după următoarea schimbare de generații, producția sa nu a fost întreruptă. Cu toate acestea, generația următoare semăna deja puțin cu silueta unghiulară, dar alungită a vechiului Pajero, iar la început acest exterior a fost perceput destul de ambiguu. Dar obiceiul, după cum se spune, este a doua natură. Și totuși, odată cu a patra generație, japonezii au decis să nu experimenteze prea mult, motiv pentru care mulți consideră aceste modele ca fiind o versiune restilizată a precedentelor.

Într-un fel sau altul, dar și astăzi este poate cel mai căutat SUV folosit pe piața internă, cu excepția Niva și UAZ. Ei bine, în ceea ce privește fiabilitatea și off-road, pur și simplu sunt în afara competiției. Dar caracteristicile de conducere ale mașinii sunt la înălțime - este ușor de gestionat, indiferent de viteză. Și totuși, cele mai bune calități ale lui Pajero apar în afara drumului, deoarece există o tracțiune integrală clasică permanentă, sporită de prezența unei cutii de transfer.

În mod tradițional pentru „japonezi”, caroseria este bine protejată de oxidare, șasiul se distinge și prin rezistență și durata de viață lungă. Cele mai comune opțiuni sunt cu un motor pe benzină de 3,5 litri, precum și două motoare diesel cu un volum de 2,5 / 2,8 litri. Toate aceste motoare, cu îngrijirea corespunzătoare, sunt capabile să „iasă” până la jumătate de milion de kilometri.

Mașinile din anii 90 de lansare sunt relativ ieftine, de la 250-300 de mii de ruble, dar printre ele există multe probleme, fără documente sau care necesită reparații serioase. Este mai bine să luați media de aur - mașini produse în 2003-2006. Kilometrajul lor nu este atât de solid și puteți întâlni exemplare destul de demne de remarcat, deoarece ofertele sunt mai mult decât suficiente. Dar pentru un SUV mai mult sau mai puțin proaspăt, va trebui să plătiți de la 650 de mii de ruble.

Astăzi, această mașină este cunoscută ca un crossover de dimensiuni mari, dar nu a fost întotdeauna așa...

Prima generație a acestui model a fost un adevărat SUV masiv. Și deși Ford înșiși a poziționat modelul ca înlocuitor pentru Bronco II, în realitate acesta din urmă a fost produs destul de mult timp, până când a fost înlocuit complet de Explorer, care a fost produs în perioada 1990-1994.

În mod tradițional, în SUA, viața unei mașini este mult mai scurtă decât în ​​Europa, așa că a doua generație nu a trebuit să aștepte mult. Și deja și-a pierdut parțial privilegiul unui SUV de dimensiuni medii, în mare parte din cauza eliminării unei trepte de viteză redusă (în loc de care a fost folosit AWD Full-time). În 2001, a început producția celei de-a treia generații Explorer, care s-a dovedit a fi reproiectată semnificativ: cadrul a fost făcut și mai rigid, dimensiunile au crescut, iar suspensia spate a căpătat statut independent.

În 2005, a venit timpul pentru a patra generație, în care aproape toate componentele și ansamblurile au suferit modificări minore. Dar în 2011, compania a decis să facă un pas drastic: Explorer și-a pierdut cadrul și s-a transformat într-un SUV de dimensiuni mari.

Iată o evoluție atât de interesantă a modelului. Cu toate acestea, nu ar trebui să vă îndoiți de fiabilitatea SUV-ului american și de aceea se află pe lista celor mai nepretențioase și de încredere SUV-uri din lume. Peste tot în lume, el este considerat indestructibil și există o cantitate foarte semnificativă de adevăr în această afirmație.

De ce distribuie? Cert este că vârsta nu cruță pe nimeni. Dacă kilometrajul a depășit două sute de mii, iar proprietarul anterior nu a fost foarte precis sau a fost un proprietar neglijent, necazuri minore vă vor însoți tot timpul. Dar acesta este privilegiul tuturor „bătrânilor”, necazuri majore ar trebui așteptate cu un grad mic de probabilitate.

Mașinile înainte de 2000 sunt relativ ieftine, de la 250 de mii de ruble, dar există mai puține astfel de oferte în fiecare an, iar starea, desigur, nu se îmbunătățește. O mașină nouă costă cu un ordin de mărime mai mult, adică 2,5 milioane, iar acesta nu mai este un SUV. Deci ar trebui să alegi ceva la mijloc, până în 2011, iar o astfel de mașină în stare corectă va costa aproximativ un milion. Deci furculița dumneavoastră financiară este suficient de mare, precum și posibilitatea de a alege cea mai bună opțiune.

Aproape că există un pasionat de mașini care să nu fi auzit de această celebră marcă de automobile. Dar puțini oameni știu despre modelul Escalade, dar printre adepții vehiculelor de teren, acesta a fost și rămâne popular. Istoria lui Escalade începe în 1999. Am vorbit deja despre trecerea vieții mașinilor americane, dar în acest caz situația pare anecdotică: un SUV full-size a durat puțin peste un an. Dar chiar și atunci s-a remarcat prin dimensiunile sale uriașe, un interior foarte spațios și o serie de unități puternice de putere. Oricum ar fi, dar în 2001 au început vânzările celei de-a doua generații și, în acest caz, perioada de lansare a modelului s-a dovedit a fi apropiată de standardele de peste mări (aproximativ 5 ani). Mașina a devenit și mai luxoasă și confortabilă, pentru că acestui lucru i sa acordat întotdeauna o atenție deosebită în America. Exista o versiune în spatele unei camionete (de asemenea, tradițională pentru piața locală), două tipuri de propulsie și motoare noi, mai puternice.

În 2005, compania a introdus o versiune premium a unui SUV full-size, care s-a dovedit în mod neașteptat a fi un ficat lung, care a durat până în 2014. Una dintre cele mai semnificative schimbări este apariția unei versiuni hibride care se potrivește cu spiritul vremurilor. În prezent, a patra generație a lui Escalade iese de pe linia de asamblare, încă o mașină executivă uriașă care a rămas brutală în exterior, dar cu caracteristici deosebit de moderne.

Prezența Cadillac Escalade în clasamentul SUV-urilor uzate din punct de vedere al fiabilității și calității nu este doar justificată - este la modă să spunem că este unul dintre cele mai îndrăgite vehicule de teren ale unei întregi galaxii de președinți americani. Nu este surprinzător că este extrem de nepretențios în întreținere și funcționare de zi cu zi, iar fiabilitatea marii majorități a componentelor și sistemelor sale este dincolo de laudă.

Oferte mai ieftine de 600 de mii pentru acest model este puțin probabil să fie găsite. Un Cadillac Escalade de zece ani costă cel puțin 1,2 milioane de ruble, iar pentru o copie destul de proaspătă, cu un kilometraj simbolic, va trebui să plătiți de la 2,5 milioane. Dacă gigantul cadru a fost operat cu atenție, atunci zece ani pentru el nu este o vârstă și va putea să-și mulțumească noul proprietar pentru cel puțin aceeași sumă. Da, va fi dificil cu piesele de schimb de marcă, dar un pasionat de mașini rusesc plin de resurse o va avea întotdeauna.

Fără îndoială, Toyota poate fi numit cel mai prolific producător auto japonez - numărul de modele pe care pur și simplu se răsturnează și fiecare are propria sa istorie cu mai multe generații. Aceeași poveste este și cu SUV-ul iconic al acestui brand. Land Cruiser este o adevărată legendă, a cărei prezență în TOP 10 cele mai fiabile SUV-uri din lume în versiunea 2019 pare destul de naturală și logică. Seria „a șaptezecimea” a apărut în reprezentanțele de mașini încă din 1984, a durat până în 1990 și a dat naștere unei linii de SUV-uri de clasă modernă. Periodic, producția sa (la scară mică) a fost reluată, până când a avut loc, în 2014, revenirea triumfală a unui model complet actualizat.

Între timp, seria „a optzecea”, care a început în 1989, s-a dovedit a fi cu siguranță nu mai proastă decât cea anterioară, de aici se desfășoară istoria modernă a modelului. Acest Cruiser a fost pe linia de asamblare de un deceniu, ceea ce este o mare dovadă a popularității sale extraordinare.

„Sotka” a trebuit să aștepte până în 1998 și a venit și „în instanță” pentru milioane de șoferi. O actualizare minoră în 2003 nu a stricat karma Land Cruiser-ului, permițând celei de-a treia generații să reziste încă patru ani. Seria „200th” a debutat în 2007 și s-a dovedit a fi, de asemenea, un ficat lung, după ce a experimentat două restilizări (în 2012 și trei ani mai târziu).

Ce este bun la acest faimos japonez? Da, pentru toată lumea: și un exterior impresionant și un interior mare și confortabil, și proprietăți excelente pentru off-road.

Deci, dacă întâlniți o copie bine îngrijită, al cărei proprietar nu a ignorat întreținerea de rutină, atunci, în ciuda costului ridicat, cumpărarea unei astfel de mașini va fi o investiție grozavă.

Pentru un model de a doua generație, va trebui să plătiți de la 450 de mii de ruble, dar dacă sunteți confuz de un kilometraj de aproximativ 300-400 de mii de kilometri (și acest lucru este în ordinea lucrurilor pentru un Cruiser în vârstă), atunci este mai bine să cauți o opțiune SUV de zece/doisprezece ani. Și va costa deja cel puțin 1,5 milioane cu curse de aproximativ 100-200 mii km. De remarcat că Land Cruiser se numără de mulți ani în topul celor mai bine vândute SUV-uri, iar această tendință rămâne permanent stabilă.

Dezvoltarea unei mașini off-road complet noi în producătorul auto german a început în 1972, dar noutatea sub indicele W460 a apărut pe piață abia în 1979. În același timp, o mașină a fost lansată cu un index mai mare cu unul, care a fost inițial destinat „utilizării oficiale”. Decodificarea acestui termen nu a întârziat să apară - principalele loturi ale versiunii simplificate a Gelendvagen au mers către armată. Și numai acest lucru sugerează că această mașină este „blocată” în lista celor mai vechi și mai fiabile SUV-uri, dacă nu pentru totdeauna, atunci pentru o perioadă foarte lungă de timp.

În 1990, prima generație a fost înlocuită de Gelik cu indicele W463, care s-a dovedit a fi, de asemenea, un ficat lung - a treia generație a trebuit să aștepte 28 de ani. Și, deși au fost efectuate o mulțime de upgrade-uri în acest timp, jeep-urile americane nu pot decât să viseze la o astfel de supraviețuire...

Prima generație de pe piața internă secundară este slab reprezentată, așa că haideți să vorbim despre meritele celei de-a doua generații. Acesta este un jeep, în aspectul căruia trăsăturile ascetice ale armatei sunt vizibile în mod clar și fără ambiguitate, dar acesta este tocmai principalul „truc” al germanului.

La noi, W463 poate fi găsit cu trei opțiuni pentru un motor pe benzină și unul diesel. Toate mașinile sunt cu tracțiune integrală permanentă, cu o cutie de transfer cu factor de reducere și trei diferențiale de blocare cu distribuție separată a tracțiunii pentru fiecare roată.

Pe scurt despre motoare. Acesta este fie un turbodiesel de trei litri de 211 cai putere, fie un motor aspirat de 388 de cai putere cu un volum de 5,5 litri, fie o unitate turbo de același volum, care livrează 544 de „cai” la munte. Treapta superioară este ocupată de un motor turbo de 6 litri cu o capacitate de 612 CP. Cu. (celebrul T-34 avea un motor mai puțin puternic).

Desigur, aici nu vorbim de eficiență, iar mașina în sine este una dintre cele mai scumpe din clasa sa. Dar aici regula funcționează strict: cu cât este mai scump - cu atât mai fiabil. Deci vei ști pentru ce plătești.

Ei bine, o mașină din prima jumătate a anilor 90 cu un kilometraj de 200-400 de mii nu va costa atât de mult, de la 600 de mii de ruble. Nu trebuie să vă faceți griji pentru un motor cu o astfel de resursă, pentru că acestea sunt fleacuri. Dacă aveți destui bani pentru benzină - cumpărați-o, nu veți regreta. Odată cu scăderea vârstei, prețul crește brusc: un jeep din 2000 va costa un milion într-un scenariu bun, iar o copie veche de zece ani va trage cel puțin două milioane.

Completand clasamentul nostru al celor mai bune SUV-uri folosite pentru fiabilitate este legendarul Patrol. Acesta este, de asemenea, unul dintre ficatul lung - prima generație a văzut lumina în 1951. Această mașină, supranumită „Sergent”, amintea foarte mult de jeep-ul militar american Willys și avea deja tracțiune integrală și o structură de cadru. În 1960 a apărut a doua generație de jeep-ul japonez, care a rezistat două decenii pe piață. Practic, fără modificări majore.

A treia generație a fost vândută și mai mult, din 1980 până în 2003. Motivul este simplu - fiabilitate excepțională. Aceste jeep-uri au fost folosite de ONU pentru numeroasele sale misiuni; un vehicul de teren cu indici 160/260 a completat unitățile armatei din multe țări.

Următoarea generație a apărut în 1987, a cincea a început să iasă de pe linia de asamblare în 1997, după ce a suferit o modernizare semnificativă în 2004.

Nissan Patrol este cel care se încadrează astăzi sub definiția „un SUV cu cadru real” - recent astfel de mașini au început să dispară ca clasă, dând loc unor crossover-uri mai puțin costisitoare.

Fiabilitatea Patrolului este evidențiată de faptul că este cel mai frecvent oaspete dintre toate tipurile de raiduri de miting, indiferent de tipul de drum și de climatul local. Oficial, în țara noastră au fost livrate doar versiuni cu cinci uși. Pe piața secundară, cele mai vechi modele - au început cu o autonomie de la 200 la 400 de mii de kilometri. Costă aproximativ 400 de mii de ruble sau mai mult, în funcție de stare, și sunt echipate în principal cu motoare diesel de 2,8 litri, care au o resursă excelentă. Pentru 0,9-1 milion, poți cumpăra un SUV, lansat la începutul anilor 2000, cu un kilometraj care depășește rar 250.000. Și aici cel mai comun tip de motor este diesel, dar deja unul de trei litri, cu o capacitate de 160 CP. Cu. În acest caz, cutia poate fi atât mecanică, cât și automată - ambele sunt moderat de fiabile și nepretențioase.

În secțiunea „Puncte slabe”, de regulă, scriem despre diferite răni ale mașinii pe care o recomandăm. În secțiunea „Piese de schimb”, oferim prețuri pentru piesele de marcă în centrele tehnice autorizate, iar alături - cele mai mici prețuri posibile pentru „non-originale” de înaltă calitate. În cadrul am ridicat întrebarea dacă este realist să returnăm o mașină nouă achiziționată înapoi la dealer.

ABREVIERI:

CSI- Transmisie manuală;

AKP- Transmisie automată;

RCP- transmisie semiautomată;

LA- variator de viteza;

TN- taxa de transport;

ppm- putine date;

N / A.- nu există date.

Toate prețurile sunt exprimate în ruble pentru vehiculele fabricate în 2009.

„Volvo-XC90”

de la 970 000 de ruble.

ÎNCEPE LANSAREA 2002

RESTYLING 2006

PE SCURT

„SUV-ul” suedez de lux se distinge prin motoare puternice, finisaje bogate, un salon confortabil cu 5-7 locuri și o abundență de sisteme de securitate unice. Datorită unui spațiu liber de 22 cm, unei transmisii cu tracțiune integrală și unui sistem de stabilizare care simulează funcționarea diferențialelor transversale, Volvo se simte destul de încrezător nu numai pe asfaltul umed, ci și pe un grund spart.

DECE EL?

În ciuda vârstei sale venerabile - la urma urmei, XC90 are deja 11 ani - nici măcar nu se va pensiona. Prin restyling în 2006, mașina a scăpat de aproape toate bolile copilăriei și a primit noi motoare și cutii de viteze. În același timp, versiunile de trei ani costă cu cel puțin 400 de mii de ruble mai ieftin decât cele noi.

PUNCTE SLABE

Transmisie automată cu 5 trepte AW-55 Modul electronic de control al diferenţialului spate (DEM) Pompă de ulei pentru ambreiaj Haldex.

Prin restyling în 2006, mașina a scăpat de aproape toate bolile copilăriei. În același timp, versiunile de trei ani costă cu cel puțin 400 de mii de ruble mai ieftin decât cele noi.

Jeep Grand Cherokee

de la 1.170.000 de ruble

ANI DE LANSAREA 2005–2010

RESTYLING 2008

PE SCURT

Un vehicul de teren versatil care poate face multe în afara trotuarului și, datorită unei suspensii față independente, are o manevrabilitate bună pe autostradă. Versiunile pe benzină au fost produse în State, diesel - în Graz austriac. Chiar și cele mai accesibile opțiuni sunt echipate cu o transmisie avansată Quadra-Track II cu tracțiune integrală permanentă, abilitatea de a bloca diferențialul central și de a coborî.

DECE EL?

Mulți fani ai Grand Cherokee nu consideră actuala mașină, construită pe baza Clasei M, un adevărat Jeep. Așa că nu este prea târziu să cumperi unul adevărat și pe bani foarte sănătoși. Majoritatea mașinilor sunt echipate la scară americană: interior din piele, climatizare, „muzică” bună etc.

PUNCTE SLABE

Cusătură sudată inferioară a stâlpului din stânga a parbrizului, blocare hayon, cablajul barei de remorcare, comutator de aprindere, dispozitiv de imobilizare, unități de control radio și climatizare, unitate de supapă hidraulică a transmisiei automate, motor de schimbare a casetei de transfer și cablajul acestuia, conector solenoid de blocare a diferențialului spate, montare silențioasă blocheaza cutia de viteze fata, articulatie universala spate, bucse stabilizatoare fata, rulmenti cu bile, butuci spate controler ralanti motor pas cu pas (4,7 l), actionare amortizor galerie admisie diesel.

Chiar și cele mai accesibile opțiuni sunt echipate cu transmisia avansată Quadra-Track II.

„Infiniti-FX”

de la 1 250 000 de ruble.

ANI DE LANSAREA 2003–2008

RESTYLING 2006

PE SCURT

Publicul bogat, care s-a săturat de autoclasicismul german scump, i-a plăcut imediat F-X. Un crossover spectaculos, neobișnuit al unui brand prestigios, cu un interior luxos, o dinamică excelentă și chiar un ansamblu japonez venerat, s-a dovedit a fi atât de dorit, încât nici măcar cumpărarea de la dealeri gri nu i-a oprit pe viitorii proprietari. În 2006, am început oficial să vindem versiunea actualizată, marcând intrarea mărcii Infiniti pe piața europeană.

DECE EL?

În ciuda faptului că în Rusia de aproape cinci ani au vândut versiunea de a doua generație, fostul FX nu și-a pierdut deloc strălucirea și prezentabilitatea. În plus, unul folosit va costa aproape jumătate din prețul unuia nou. În opinia noastră, este mai bine să alegeți mașinile vândute noi în țara noastră - un astfel de strat de vopsea este mai gros, tratamentul anticoroziv este mai amănunțit și cromul de finisare este mai puternic. Dar dacă totuși vă acordați o copie adusă de peste mări, verificați cu atenție motorul - americanii nu se deranjează să aibă grijă de sănătatea lui.

PUNCTE SLABE

Părți cromate ale caroseriei (versiuni importate privat în Rusia), cadru scaunului față, încuietori uși, unitate de comandă electrică a caroseriei, schimbător de CD-uri, senzor de temperatură a aerului, plăci cu circuite imprimate pentru farurile din spate, ambreiaj electromagnetic pentru conectarea roților din față, furtun sistem de răcire transmisie automată , discuri de frana, rulmenti butuci.

Folosit va costa aproape jumătate din prețul unuia nou. Este mai bine să luați o mașină vândută nouă în țara noastră - un astfel de strat de vopsea este mai gros, anticorozivul este mai solid, cromul de finisare este mai puternic.

„Kia Sorento”

de la 685 000 de ruble.

ANII DE LANSAREA 2002–2009

RESTYLING 2006

PE SCURT

Un astfel de vehicul de teren elegant din Coreea până la Sorento nu putea fi oferit de niciunul dintre compatrioții concurenți. Chiar și astăzi, la 11 ani de la debut, mașina arată destul de modern. În plus, o structură solidă a cadrului, o punte spate continuă, un reducător puternic în epoca dominației pe scară largă a „SUV-urilor” sunt într-un cont special pentru șoferii adevărați de jeep.

DECE EL?

Odată cu încetarea producției, acest Sorento a devenit profitabil pentru a fi luat la mâna a doua - își pierde din valoare extrem de lent. Este mai bine să cumpărați versiuni pe benzină - un motor diesel cu cuplu ridicat și economic s-a dovedit a nu fi foarte fiabil: a ajuns chiar la o pauză a bielelor.

PUNCTE SLABE

Ambreiaj cu inele O și turbină (motor diesel) controlat electronic pentru cutia de transfer, crucea arborelui elicei din față, blocuri silentioase ale pârghiilor din față, lupte stabilizatoare față rezistoare motorului suflantei de încălzire.

Odată cu încetarea producției, acest Sorento a devenit profitabil pentru a fi luat la mâna a doua - își pierde din valoare extrem de lent. Acesta este doar un cuplu mare și un motor diesel economic nu era foarte fiabil.

Land Rover Discovery 3

de la 1.000.000 de ruble

ANI DE LANSAREA 2004–2008

PE SCURT

„Disco” se putea lăuda cu un aspect solid înainte, dar finisajele nobile de înaltă calitate și un interior confortabil au apărut doar pe o mașină de a treia generație. Datorită suspensiei independente, care a înlocuit podurile cu fascicul continuu, motoarele puternice și cu cuplu mare, Land Rover a început să circule cu plăcere pe asfalt, fără a compromite deloc tradițiile off-road. Caroseria portantă este întărită cu un cadru integrat, sistemul de tracțiune integrală este completat cu o treaptă de viteză reductoră (de 2,93 ori) și o blocare rigidă a diferențialului central. Și toate acestea pornind de la cea mai accesibilă versiune.

DECE EL?

Modificare diesel cu transmisie manuală și suspensie cu arc - acesta este exact ocazia fericită când simplitatea a devenit cheia sănătății. În plus, se oferă o reducere de 45 la sută pentru lucrările de întreținere la o mașină cu garanție expirată la stațiile oficiale. Da, iar piesele pot fi cumpărate la o reducere bună.

PUNCTE SLABE

Motor de blocare a diferențialului din spate, blocare a compresorului suspensiei pneumatice a foii superioare a butucurilor din față a ușii din spate, articulațiile sferice inferioare ale brațelor suspensiei față care țin pompa de injecție, supapă de recirculare a gazelor de eșapament la un motor diesel.

Modificare diesel cu transmisie manuală și suspensie cu arc - acesta este exact ocazia fericită când simplitatea a devenit cheia sănătății.

„Mercedes-Benz-ML”

de la 1 350 000 de ruble.

ANI DE LANSAREA 2005–2011

RESTYLING 2008

PE SCURT

După ce au abandonat cadrul în favoarea unei caroserie monococă, germanii au realizat un crossover foarte spațios și, datorită centrului de masă coborât, și-au îmbunătățit semnificativ obiceiurile de conducere în comparație cu predecesorul lor. Majoritatea mașinilor de trei ani sunt înarmate cu suspensie pneumatică și un motor diesel sau pe benzină de 3,5 litri.

DECE EL?

În ceea ce privește fiabilitatea, ML nu este mai rău, dar nici mai bun decât concurenții săi. Umplutura tehnică complexă i-a fost adusă în minte de-a lungul vieții. Prin urmare, crossover-urile din ultimii ani de producție sunt mult mai puternice decât mașinile din primele loturi. Vă recomandăm să vă gândiți la extinderea garanției oficiale: costul chiar și al unei reparații minore poate depăși 100 de mii de ruble.

PUNCTE SLABE

Transmisie automată, unitate electronică de control transmisie automată, corp supapă transmisie automată, arbore elice din spate, motor electric al casetei de transfer, cablaj electric al diferențialului din spate, cablaj al luminii din spate, unitate SAM, cadru de trapă cu mecanism de pinion al arborelui de echilibrare (3.5), pinion de bypass ( 5.5) , o galerie de evacuare cu o cameră de rezonanță (3.5), o turbină și colectoare de evacuare pe un motor diesel (3.0), o pompă de servodirecție, o lonjă pneumatică pentru suspensie față, un arc pneumatic pentru suspensie spate cu amortizor.

În ceea ce privește fiabilitatea, ML nu este mai rău, dar nici mai bun decât concurenții săi. Crossover-urile din ultimii ani de producție sunt mult mai puternice decât mașinile din primele loturi.

„Mitsubishi-Pajero / Montero-Sport”

de la 560 000 de ruble.

ANI DE LANSAREA 1997–2008

RESTYLING 2000

PE SCURT

Vehiculul universal de teren, creat pe baza camionetei L200 din generația anterioară, este un adevărat ficat lung. Această mașină fiabilă și fără pretenții este potrivită pentru cei care au nevoie de un vehicul de teren nu pentru a se arăta, ci pentru afaceri. Rezistența este asigurată de o structură a cadrului, iar calitățile talentate de off-road sunt meritul transmisiei Easy-Select cu un rând coborât, geometrie bine gândită și un autobloc spate „hibrid”.

DECE EL?

Mașina se caracterizează printr-un aspect curajos, un comportament off-road bun și un preț mai mic în comparație cu Pajero. În cea mai mare parte, pe piața secundară sunt „americani”, dar sunt din ce în ce mai aglomerați de „Pajero-Sport”, cumpărat nou în Rusia.

PUNCTE SLABE

Senzor transmisie automată în cascadă, senzor și supapă de vid a ambreiajului punții din față, bujii, senzori de oxigen, supapă de mers în gol.

O mașină fiabilă și fără pretenții este potrivită pentru cei care au nevoie de un vehicul de teren nu pentru a se arăta, ci pentru afaceri. Rezistența este asigurată de o structură a cadrului, iar calitățile talentate de off-road sunt meritul transmisiei Easy-Select.

„Nissan Pathfinder”

de la 790 000 de ruble.

ANI DE LANSAREA 2005

RESTYLING 2010

PE SCURT

Chiar și la opt ani de la debut, Pathfinder cucerește prin aspectul său brutal, motoarele puternice și un interior spațios, cu un portbagaj mare. Și astăzi nu există atât de mulți contemporani-colegi de clasă care combină abilitățile bune pe asfalt cu echipamente decente de teren, sub forma unui cadru solid, o cutie de transfer cu o treaptă de viteză și un diferențial central de blocare.

DECE EL?

Cel nou va costa aproape de două ori mai mult. În plus, în ciuda faptului că Pathfinder-ul nu poate fi numit o mașină fără probleme, principalele dificultăți sunt cauzate de ierni „sărate” și, prin urmare, dacă aveți grijă de el în avans, puteți evita costurile substanțiale ale înlocuirii a numeroase autostrăzi și fire sub fund. De asemenea, fiți mai atenți atunci când alegeți versiuni cu o benzină de 4 litri „șase”. Din cauza combustibilului de calitate scăzută, convertorul se poate defecta - veți întârzia înlocuirea, iar blocul cilindrului se va forma zgârieturi, ceea ce înseamnă reparații costisitoare. Un motor pe benzină este, de asemenea, de o ori și jumătate mai vorace, iar taxa de transport pentru el este de cinci până la șase ori mai mare.

PUNCTE SLABE

Părți de caroserie cromate, oglinzi rabatabile electrice, conducte de climatizare, convertor catalitic (4,0 l), amortizor de direcție, rulmenți butuc spate, cablaj electronice de control al casetei de transfer (până în 2007).

Cel nou va costa aproape de două ori mai mult. Nu poate fi numit fără probleme, dar principalele dificultăți sunt livrate de iernile „sărate” și, prin urmare, dacă ai grijă de ea în avans, poți evita costuri substanțiale.

„Nissan Patrol”

de la 1 150 000 de ruble.

ANI DE LANSAREA 1997–2010

RESTYLING 2003

PE SCURT

Legendar - strămoșii săi au câștigat raliul Paris-Dakar în clasamentul mașinilor de serie - un vehicul profesionist de orice teren cu un cadru puternic, un șasiu durabil cu grinzi de pod și o cutie de transfer completă.

DECE EL?

După ce succesorul său s-a transformat într-un crossover de lux, acest Patrol a devenit o achiziție foarte interesantă. Cel mai accesibil și generos echipament profesional off-road este puternic și durabil și vă va servi bine dacă este tratat corespunzător. Doar nu uitați că pe drumurile obișnuite, „Patrula” cu capacitatea de a face doar tracțiune integrală nu este deloc un jucător puternic.

PUNCTE SLABE

Cablaj lumini spate, motor ștergător, știft antenei sistem de oprire a stabilizatorului spate al contorului de masă de aer.

După ce succesorul său s-a transformat într-un crossover de lux, acest Patrol a devenit o achiziție foarte interesantă. Cel mai accesibil și generos echipament profesional off-road este puternic și durabil și vă va servi bine dacă este tratat corespunzător.

„Porsche Cayenne”

de la 1 350 000 de ruble.

ANI DE LANSAREA 2002–2010

RESTYLING 2007

PE SCURT

Vehiculul universal de teren este construit pe aceeași platformă ca și tuaregul. Prin urmare, au destule coincidențe: acestea sunt motoare pe benzină de 3,2 și 3,6 litri, precum și un turbodiesel de 3 litri. Cu toate acestea, pe piața secundară, Jeeporsche este cotat cu mult mai sus decât fratele său de lapte și față de majoritatea concurenților.

DECE EL?

Chiar și cu unitatea de bază, Cayenne este capabil să accelereze până la 100 km/h în mai puțin de 10 secunde, iar șasiul perfect reglat vă permite să controlați cea mai puternică versiune a Turbo-S. În același timp, în ceea ce privește confortul și calitatea finisajului, Porsche va depăși majoritatea sedanurilor premium, iar calitățile off-road merită laudate. Pentru toate modificările, a fost posibil să se comande un blocare a diferențialului spate și o suspensie pneumatică reglabilă care mărește garda la sol la 271 mm. Și toate acestea le poți obține la o reducere bună: în trei ani, mașina devine mai ieftină cu aproape jumătate.

PUNCTE SLABE

Marginile inferioare ale ușilor din spate, duza de spălare a lunetei, servomotor pentru reglarea înălțimii scaunului șoferului, plafonul glisant panoramic, unitatea hidraulică și etanșarea arborelui de intrare al transmisiei automate, amortizorul suportului intermediar al arborele cardanic V8 - tragerea lanțurilor de distribuție, scurgerea termostatului și a cuplajului pompei de apă, motorină - supapă de accelerație a tijei de control.

În trei ani, mașina devine mai ieftină cu aproape jumătate.

"Range Rover"

de la 1.300.000 de ruble

ANI DE LANSAREA 2001–2012

RESTYLING 2010

PE SCURT

Aspectul aristocratic, calitatea uimitoare și noblețea ornamentelor interioare, „opt” puternic în formă de V de la BMW - toate acestea au făcut posibilă întoarcerea acestei mașini englezești pe podium din nou. Dezavantajul unei mașini magnifice este unul - un șasiu lipsit de rezistență off-road.

DECE EL?

Un SUV atât de inteligent și, în același timp, cu aspect luxos, este încă de găsit. Un „Range Rover” de trei ani va necesita aproape de trei ori mai puțini bani decât unul nou. Doar faceți un diagnostic amănunțit înainte de a cumpăra - piesele de schimb sunt fenomenal de scumpe, iar multe pot fi cumpărate doar originale.

PUNCTE SLABE

Motoare electrice curatator faruri, incuietoare electrica portiera soferului, supapa de incalzire auxiliara, ventilatorul separator al sistemului de conducte si ventilatie al unitatii de comanda a motorului, scurgeri la radiator de la sare de la drum, probleme cu transmisia automata, cremaliera de directie.

Un „Range Rover” de trei ani va necesita aproape de trei ori mai puțini bani decât unul nou. Doar faceți un diagnostic amănunțit înainte de a cumpăra.

„Sun Yong Rexton”

de la 590 000 de ruble.

ÎNCEPE LANSAREA 2001

RESTYLING 2007

PE SCURT

Debutul mașinii a avut loc la exact 10 ani de la încheierea unui acord de cooperare tehnică de către San-Yong și Daimler-Benz. Nu este surprinzător faptul că SUV-ul coreean este saturat cu tehnologia germană - motoarele și cutiile de viteze ale sale sunt asamblate sub licență de la Mercedes-Benz, iar ampatamentul și ecartamentul sunt exact aceleași cu parametrii clasei M din prima generație. Din 2006, Rexton a fost produs în ciclu complet în Naberezhnye Chelny.

DECE EL?

În comparație cu cel nou, vă va permite să câștigați până la jumătate de milion de ruble, așa că, la prima vedere, cumpărarea unui Rexton de 3 ani este foarte profitabilă. Dar, de fapt, mașinile, în special cele cu motoare diesel, chiar și primul proprietar este deranjat de probleme frecvente, așa că cea mai mare parte din această sumă poate fi cheltuită pentru eliminarea diferitelor tipuri de neajunsuri.

PUNCTE SLABE

Rezistență slabă anticorozivă a corpului pompei de injecție și contacte electrice de pe injectoare (motoare diesel), garnitură de cap (2,3 l) imobilizator, senzor de temperatură a aerului, unitate ABS.

În comparație cu cel nou, vă va permite să câștigați până la jumătate de milion de ruble, dar cea mai mare parte a acestei sume poate fi cheltuită pentru eliminarea diferitelor tipuri de deficiențe.

Toyota Land Cruiser Prado

de la 1.020.000 de ruble

ANII DE LANSAREA 2002–2009

PE SCURT

Fiabilitate uimitoare, un motor puternic de 249 de cai putere, un sistem avansat de tracțiune integrală, abilități de invidiat în teren - inclusiv cele geometrice - precum și o suspensie confortabilă au făcut din Prado unul dintre cele mai populare vehicule off-road din Rusia. Și având în vedere aspectul ambiguu al modelului de generație următoare, Land Cruiser Prado 120 este încă o achiziție de dorit.

DECE EL?

Este destul de dificil să recomandăm achiziționarea unui Prado folosit - în trei ani pierde doar 25% din preț. Consolarea este că în viitor îl vei vinde la un preț mare. Piața secundară este reprezentată în principal de modificări puternice de 4 litri vândute noi în Rusia. Mai puțin obișnuite sunt versiunile pe benzină de 2,7 litri aduse din țările arabe – de asemenea fără probleme, dar adesea prost echipate. Când cumpărați astfel de utilaje, verificați cu vânzătorul ce tip de tracțiune (tracțiune integrală permanentă sau plug-in) are mașina. Ultima opțiune implică doar o includere pe termen scurt a axei față. Diesel Prados vine la noi din Europa.

PUNCTE SLABE

Scurgerea radiatorului motorului din cauza substanțelor chimice rutiere senzori de înălțime a caroseriei rulmenților butucului față.

În trei ani, pierde doar 25% din preț, dar pe viitor îl vei vinde la un preț mare. Când cumpărați o mașină arabă, verificați cu vânzătorul ce tip de unitate (permanent sau plug-in) are.

Volkswagen Tuareg

de la 980 000 de ruble.

ANI DE LANSAREA 2002–2010

RESTYLING 2007

PE SCURT

„Tuareg” poate fi numit în siguranță un pionier - nici o singură mașină din clasă înainte de a putea combina în mod surprinzător un comportament excelent pe asfalt și capacități aproape fără compromisuri în terenuri. Doar nu uitați că, în ceea ce privește anduranța off-road, un vehicul de teren universal perfect din punct de vedere tehnic este foarte departe de „negalnicii” profesioniști destinati acestui lucru.

DECE EL?

În comparație cu una nouă, pierde cu 40-50% din preț în trei ani. Adevărat, acest lucru se aplică exclusiv modificărilor pe benzină, versiunile diesel de pe piața secundară sunt extrem de neprofitabile - în același timp devin mai ieftine de două ori mai încet. Deoarece multe mașini provin din SUA, verificați cât mai atent starea motorului. În opinia noastră, este mai bine să plătiți 100-125 mii de ruble. pentru un „opt” mai puternic – cu un apetit comparabil cu un V6, o unitate de 310 cai putere este mult mai dinamică și, în plus, mai ieftin de operat.

PUNCTE SLABE

Pompă principală de combustibil (V6), transmisie cu lanț de distribuție (V6), pompă de apă, curea de transmisie accesorie (R5TDi) brațe superioare suspensie față, rulmenți roți, capete de tirant, senzor de înălțime, suspensie elemente pneumatice defecțiuni sistematice în electronică.

În comparație cu una nouă, în trei ani o mașină pe benzină pierde cu 40-50% din preț, în timp ce versiunile diesel se ieftinesc de două ori mai încet în același timp.

„Hyundai Santa Fe”

de la 720 000 de ruble.

ANI DE LANSAREA 2006–2012

RESTYLING 2010

PE SCURT

Principalul său avantaj este o cantitate suficientă de mașină la un preț foarte rezonabil. Un interior spațios, un portbagaj mare, garda la sol mare plus un aspect impresionant - acestea sunt motivele succesului Santa Fe. În comparație cu predecesorul său, crossover-ul a crescut în dimensiuni, a primit noi motoare și un aspect mai modern.

DECE EL?

Accesorii de putere completă și un set de toate echipamentele de siguranță necesare sunt disponibile pentru orice caz; iar la niveluri de echipare apropiate de cele de sus, găsiți în gamă un interior din piele, navigație și diverși asistenți electronici. Nu degeaba dealerii de brand laudă Santa Fe, numindu-l un model de fiabilitate. Dacă întreținerea este efectuată în timp util, atunci chiar și după încheierea garanției, Moș Crăciun nu ar trebui să provoace mari probleme celui de-al doilea proprietar.

PUNCTE SLABE

Vopsea acoperiș, buton acces interior, sistem multimedia, senzor pedală frână, curea de distribuție, curea de transmisie, amortizoare.

Nu degeaba dealerii de mărci îl laudă pe Santa Fe. Dacă întreținerea este efectuată în timp util, atunci chiar și după încheierea garanției, mașina nu ar trebui să cauzeze probleme celui de-al doilea proprietar.

În Rusia, un SUV sau un crossover este cel mai preferat mijloc de transport. Este mare, spațioasă, mulți oameni de pe drum socotesc cu el. În plus, subliniază fără ambiguitate importanța și succesul proprietarului său, astfel încât în ​​următorii ani cererea pentru acestea nu numai că va rămâne, ci va crește.

Recenzia noastră prezintă cele mai populare și cele mai vândute SUV-uri disponibile pentru vânzare deschisă, atât în ​​dealeri, cât și pe piața secundară. Evaluarea se bazează pe datele statistice din ultimii ani și pe opiniile profesioniștilor din vânzări care lucrează în Rusia.

Crossover-uri populare ieftine: buget de până la 1.000.000 de ruble.

Apariția crossover-urilor de buget pe piața internă a făcut posibil ca șoferii cu venituri modeste să experimenteze toate avantajele mașinilor din categoria SUV. Modelele de la diferiți producători sunt foarte populare.

5 Lada XRAY cruce

Noutatea pieței
Țara Rusia
Preț mediu: 729.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,5

Acest model de crossover autohton este încă suficient de „tânăr” pentru a vorbi despre popularitatea sa. Cu toate acestea, producătorul are mari speranțe pentru SUV-ul cross Lada XRAY. Anul trecut, începerea vânzărilor acestui model a avut loc la începutul lunii noiembrie, ceea ce a permis ca vânzările totale ale mărcii Lada XRAY să atingă maximul - 34.807 tranzacții au fost încheiate în Rusia în doar un an.

Această cifră a depășit pragul de anul trecut cu 1.500 de vehicule, iar perioada de raportare actuală este de așteptat să fie mai interesantă. În ceea ce privește piața secundară, cross Lada XRAY este încă greu de găsit pe ea, deoarece vânzările sunt încă izolate.

4 Lada 4x4

Cerere constantă mare
Țara Rusia
Preț mediu: 502500 ruble.
Evaluare (2019): 4,6

Bătrânul Niva continuă să-i intereseze pe proprietarii de mașini - anul trecut 32.949 de cumpărători au achiziționat un vehicul nou-nouț, compact, tot terenul. Fiabilitatea ridicată, nepretenția și prețul accesibil fac din SUV-ul Lada 4x4 una dintre cele mai bine vândute mașini din clasa sa. Mulți consideră această mașină un adevărat bestseller în Rusia.

Acest lucru demonstrează în mod clar piața secundară. Lada 4x4 este invariabil în top-10 cele mai bine vândute crossovere. O astfel de popularitate a mașinilor uzate se explică nu numai printr-un preț mai atractiv, ci și printr-o marjă decentă de siguranță, de care fiecare proprietar poate fi sigur.

3 Chevrolet Niva

Cel mai bun SUV autohton
Țara Rusia
Preț mediu: 502500 ruble.
Evaluare (2019): 4,7

SUV-ul autohton Chevrolet Niva a atras atenția chiar și la o prezentare binecunoscută cu participarea președintelui. Dar producătorul a lucrat la greșeli și a continuat tradiția glorioasă a mașinii Niva. Trebuie remarcat faptul că toată umplutura a fost păstrată față de predecesorul său, doar designul sovietic a fost schimbat în importat. Mașina este capabilă să depășească cele mai dificile zone off-road, transportând o cantitate mare de marfă. Modelul actualizat a devenit mai confortabil pentru șofer și pasageri.

Din păcate, unele dintre deficiențele celebrului Niva au migrat și la Chevrolet Niva. Aceasta este lăcomia unui motor cu putere redusă, izolarea ineficientă a zgomotului și dinamica slabă. Lasa mult de dorit si protectie anticoroziva.

2 Hyundai Creta

Creșterea rapidă a popularității în lume
Țara: Coreea de Sud
Preț mediu: 850.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,8

Crossover-ul coreean Hyundai Creta a câștigat foarte repede popularitate în diferite țări ale lumii. Experții cred că unul dintre motivele cererii urgente pentru o mașină este un aspect elegant și un interior modern. Dacă adăugați la aceasta un sistem de securitate de înaltă tehnologie și umplutură de înaltă calitate, obțineți un crossover destul de interesant pentru bani puțini. În plus, oamenii care sunt obișnuiți să aibă grijă de bani sunt impresionați de consumul redus de combustibil, nepretenția și fiabilitatea mașinii.

Hyundai Creta are și unele dezavantaje. Proprietarii de mașini sunt enervați de plasticul dur din cabină, barele de protecție delicate, poluarea gravă a compartimentului motor.

1 Renault Duster

Decolare rapidă pe piața rusă
Țara: Franța
Preț mediu: 747500 ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Crossover-ul de buget Renault Duster a devenit extrem de popular în scurt timp. Potențialii cumpărători au fost nevoiți să stea mult timp la coadă pentru a cumpăra o mașină franceză. Există mai multe motive pentru popularitatea crossover-ului. Producătorul a făcut mașina elegantă și funcțională. Mașina se caracterizează prin consum economic de combustibil, motor puternic, suspensie moale și interior spațios. Datorită spațiului mare de pe Duster, puteți ieși în siguranță din oraș sau puteți parca într-o curte înghesuită, fără să acordați atenție bordurilor înalte.

Trebuie remarcat faptul că Renault Duster nu este un SUV cu drepturi depline, așa că nu ar trebui să-i faceți cerințe mari.

Crossover-uri și SUV-uri populare: buget de până la 2.000.000 de ruble.

Există multe crossover-uri și SUV-uri interesante în acest segment de preț. Reprezentanții asiatici sunt cei mai populari din Rusia.

5 Nissan X-Trail

Cel mai popular
Țara: Japonia
Preț mediu: 1351000 ruble.
Evaluare (2019): 4,7

Modelul actualizat al popularului SUV i-a interesat din nou pe noii proprietari. Anul trecut, au fost vândute 22878 de mașini, adică cu peste 2200 mai multe decât cifrele anterioare. Creșterea naturală a popularității a fost cauzată de o actualizare profundă a modelului.

Aceasta este una dintre cele mai bine vândute mașini de pe piața secundară rusă - un cumpărător autohton apreciază mașina pentru fiabilitatea și interiorul spațios. În același timp, pentru un Nissan X-Trail de cinci ani, ei cer o medie de aproximativ 1 milion de ruble, ceea ce nu este atât de puțin pentru o mașină cu un kilometraj sub 100 de mii de km. Acest lucru doar o dată vorbește despre o marjă decentă de siguranță pentru acest crossover.

4 Ford Kuga

Cel mai de încredere crossover
Țara: Statele Unite ale Americii
Preț mediu: 1.168.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,7

Anul trecut, 13909 de persoane au devenit proprietarii acestui model crossover în Rusia. Acest lucru, desigur, nu ia în considerare indicatorii pieței secundare. Nu se poate spune că Kuga este deosebit de popular, dar faptul că există o cerere stabilă pentru el este un fapt.

10,5 mii de exemplare separate de cel mai bine vândut lider al categoriei Ford Kuga, dar din cauza evenimentelor recente și a retragerii de pe piața rusă, acesta va fi un maxim istoric al vânzărilor acestui model (comparativ cu perioada anterioară de raportare, a existat o creștere) . În multe privințe, declinul se explică prin creșterea prețului, care a devenit o condiție inacceptabilă pentru unii dintre potențialii cumpărători.

3 Hyundai Tucson

Combinația optimă de preț și funcționalitate
Țara: Coreea de Sud
Preț mediu: 1514000 ruble.
Evaluare (2019): 4,8

Din 2004, crossover-ul Hyundai Tucson a câștigat inimile șoferilor ruși. Marea majoritate a proprietarilor consideră că principalul avantaj al modelului este combinația dintre un preț accesibil și un set bogat de funcții. Deși există o categorie de șoferi care se bucură de eliminarea defectelor minore. Mașina este destul de confortabilă, se comportă bine pe un drum asfaltat și pe un drum de țară stricat. Pe piața secundară, crossover-ul nu este un plus, sunt interesați de mașină și o cumpără și după 10 ani de funcționare.

Experții critică astfel de componente Hyundai Tucson precum arborele de transmisie, radiatorul și optica.

2 Toyota RAV4

Cel mai bun crossover japonez
Țara: Japonia
Preț mediu: 1.620.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Unul dintre principalele motive pentru popularitatea modelului Toyota RAV4 este fiabilitatea ridicată a acestui crossover japonez. Această calitate a făcut posibilă menținerea unei poziții de lider în vânzări în întreaga lume timp de câțiva ani. Istoria SUV-ului începe în 1990, RAV4 a fost unul dintre primele SUV-uri străine care au apărut pe drumurile interne. Atrage șoferii experimentați și faptul că lichiditatea modelului pe piața secundară este mai mare decât cea a concurenților. În numeroase teste de rulare, crossover-ul a urcat constant pe podium.

Principala problemă a proprietarilor de mașini Toyota RAV4 o numește izolare fonică slabă. Propunerea de configurații, alegerea motoarelor pentru piața rusă arată slabă.

1 Volkswagen Tiguan

Vânzări ridicate în mod constant
Țara: Germania
Preț mediu: 1.500.000 de ruble.
Evaluare (2019): 5,0

În ultimul an, 33.530 de mașini Volkswagen Tiguan au fost vândute de un dealer oficial din Rusia. Acesta este unul dintre cele mai căutate și mai vândute crossover-uri, care a depășit decent (aproape 10.000 de tranzacții) modelul Hyundai Tucson, mai accesibil.

Popularitatea ridicată a SUV-ului continuă pe piața secundară. Pentru un „Tiguan” de cinci ani, noul proprietar va trebui să plătească nu mai mult de un milion de ruble. O ușoară scădere a valorii sugerează că investițiile în acest crossover pot fi considerate o risipă rezonabilă de bani, permițând ca majoritatea acestora să fie returnate la vânzarea unei mașini second hand.

Crossover-uri și SUV-uri populare: buget de până la 3.000.000 de ruble.

Cu 3 milioane de ruble într-un cont bancar, vă puteți uita la SUV-uri reale cu un pachet confortabil. În acest segment, reprezentanții diferitelor tendințe auto au câștigat faimă în rândul rușilor.

5 Audi Q5

Cea mai înaltă tehnologie
Țara: Germania
Preț mediu: 2945000 ruble.
Evaluare (2019): 4,6

Spre deosebire de crossover-ul pentru tineret mai accesibil (în comparație cu Audi Q7) are mulți fani în Rusia. El, desigur, nu este cea mai bine vândută mașină din această categorie. Cu toate acestea, și-a dovedit cu încredere dreptul de a deveni unul dintre cele mai populare modele, câștigând aproape complet recesiunea din 2017. În ultima perioadă de raportare, aproape 3.200 de Audi Q5 au fost vândute prin dealeri auto.

Piața secundară nu răsfață acest model cu o atenție deosebită. După cinci ani de funcționare atentă, proprietarul va putea returna (aproximativ) jumătate din banii cheltuiți. Afectează costul ridicat al întreținerii unui SUV de înaltă tehnologie.

4 Haval H9

Construcție cadru, echipament bogat
Țara: China
Preț mediu: 2532000 ruble.
Evaluare (2019): 4,6

Destul de repede, SUV-ul chinezesc Haval H9 a câștigat credibilitate printre fanii mașinilor mari. Un corp uriaș bazat pe cadru captivează nu numai cu proprietăți acceptabile ridicate, ci și cu echipamente bogate. Până acum, creșterea rapidă a vânzărilor este constrânsă doar de originea SUV-ului. Chiar și criticii notează armonia mașinii, calitatea bună a construcției, absența „bolilor copilăriei”. Modelul are asemănări cu Prado 150, poate că acest fapt adaugă interes mașinii.

Până acum, întreținerea de service pentru mașinile Haval H9 nu a fost dezvoltată în Rusia. Prin urmare, există dificultăți în ceea ce privește reparațiile și căutarea pieselor de schimb. Nu-i place ca SUV-ul să facă ture la viteză mare.

3 Jeep Cherokee

Dragoste la prima vedere
Țara: Statele Unite ale Americii
Preț mediu: 2255000 ruble.
Evaluare (2019): 4,7

Niciun specialist nu poate explica clar motivul popularității SUV-ului american Jeep Cherokee în Rusia. Mașina captivează la prima vedere, așa că numărul fanilor rămâne mare. Ceea ce unii șoferi consideră plusuri, alții consideră dezavantaje. Un motor puternic oferă o dinamică bună, fie că este un diesel sau o brichetă. Interiorul spațios și confortabil arată impresionant, aspectul este carismatic.

Oponenții găsesc multe defecte în această mașină. Acesta este un preț ridicat, consum mare de combustibil, lipsă de piese de schimb, reparații costisitoare. Dar rușii aleg Jeep Cherokee cu inimile lor, dar nu îți poți comanda inima.

2 BMW X1

Cel mai bun vagon pentru toate terenurile
Țara: Germania
Preț mediu: 2600000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,8

Crossover-ul compact BMW X1 i-a atras pe șoferii care au nevoie de o combinație de capacitate mare și abilități bune de cross-country. Caroseria joasă și rapidă indică calitățile de mare viteză ale crossover-ului. Mașina trece cu încredere în viraj, manevrează ușor într-un pârâu apropiat al orașului. Modelele cu motoare diesel de la 143 la 258 CP sunt deosebit de populare. Cu. Mașina este perfectă nu numai pentru conducerea zilnică prin oraș, ci și pentru călătorii pe distanțe lungi.

Proprietarii de mașini ar trebui să țină cont de câteva „dar”. Mașina nu are o anvelopă de rezervă, iar conducerea cu o anvelopă deplasată nu este recomandată. Supapa rezervorului de combustibil este făcută îngustă pentru pistoalele europene. Proprietarii ruși trebuie să poarte cu ei un adaptor.

1 LEXUS NX

Cel mai bun nivel de confort
Țara: Japonia
Preț mediu: 2500000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Acest model „buget” completează perfect statisticile de vânzări ale flagship-urilor dintre SUV-urile acestei mărci - anul trecut s-au vândut 7222 de exemplare. Popularitatea crossover-ului seriei NX este inclusă în preț - este decent mai ieftin decât versiunea de bază RX, cu mulți parametri similari.

Nu este surprinzător că acest model se vinde bine pe piața secundară - cu un kilometraj de până la 100 de mii de km, LEXUS NX este evaluat la o medie de 1,8-2 milioane de ruble. Popularitatea mare a SUV-ului este determinată de o scădere relativ moderată a costurilor, care poate fi considerată o investiție practică.

Crossover-uri populare și SUV-uri de lux

Când bugetul vă permite să priviți categoria de peste 3 milioane de ruble, atunci există o oportunitate de a deveni proprietarul SUV-urilor legendare. Cele mai populare mașini de lux din Rusia sunt produse în Europa și Japonia.

5 BMW X5

Cea mai bună alegere a cumpărătorului
Țara: Germania
Preț mediu: 4.770.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,7

Oarecum inferior în vânzări față de sedanul din seria 5, acest SUV este foarte popular în Rusia. Anul trecut, noul BMW X5 i-a bucurat pe 4927 de proprietari, ceea ce confirmă încă o dată stabilitatea cererii din ultimii 5 ani.

Imaginea va fi incompletă fără piața secundară - aici acest crossover este considerat în mod meritat și tradițional cel mai bine vândut în Rusia. În plus, prețul pentru un SUV de cinci ani arată mult mai atractiv și, în funcție de configurație, variază de la 2 la 3 milioane de ruble.

4 RANGE ROVER

O combinație unică de lux și trafic ridicat
Țara: Marea Britanie
Preț mediu: 3520000 ruble.
Evaluare (2019): 4,7

Unul dintre cele mai discutate mașini pe forumurile auto este RANGE ROVER. Interesul pentru SUV este uriaș, unii admiră luxul mașinii, alții sunt surprinși de capacitatea sa de cross-country. Momentul de cotitură în formarea acestui model, consideră experții 2002, când a apărut a treia generație. Mașina a eclipsat mulți reprezentanți ai elitei din Germania, Japonia și SUA. În diferite țări ale lumii, un SUV a început să fie numit „iaht pe roți”. Pe piața secundară, puteți cumpăra o mașină veche de 10-15 ani la prețul unui Lads nou.

Acest subiect britanic are o serie de puncte slabe. Unele dintre ele pot fi nivelate cu întreținere și îngrijire regulată, în timp ce altele vor necesita investiții financiare serioase.

3 Volkswagen Touareg

Cel mai popular crossover
Țara: Germania
Preț mediu: 3.039.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,8

Cel mai popular crossover din țara noastră poate fi numit Volkswagen Touareg. Și nu este vorba de accesibilitate, ci de interesul crescut pentru mașină. Și există ceva de admirat pentru oamenii obișnuiți. În ceea ce privește umplutura tehnică, crossover-ul nu este inferior celebrei rude a lui Porsche Cayenne. „Nomad” se simte grozav atât în ​​oraș, cât și în natură. Mulți proprietari preferă ca VW să fie mai aproape de oamenii obișnuiți. Într-adevăr, pentru un șofer fără experiență, modelul este asociat cu Golfuri și Tradewinds la prețuri accesibile.

În general, Volkswagen Touareg este un crossover fiabil și echilibrat. Adesea este necesară repararea suspensiei și, odată cu utilizarea activă a pedalei de frână, discurile se deformează adesea.

2 Mercedes Benz Gelandewagen

Mașină premium emblematică
Țara: Germania
Preț mediu: 14520000 ruble.
Evaluare (2019): 4,8

Versiunea civilă a Mercedes-Benz G-Class din spatele lui W463 a devenit un idol pentru venerarea multor șoferi din întreaga lume. Acest SUV este folosit de șeici, monarhi și oameni de afaceri ruși. Au trecut 39 de ani de la apariția modelului, au fost realizate peste 200 de mii de mașini pentru consumatorii militari și civili. În ciuda prețului fabulos, mașinile nu zăbovesc în depozite. Și datorită reglajului competent și reglajului suplimentar, confortul și capacitățile Gelika cresc și mai mult.

Dar chiar și un astfel de SUV de cult nu este lipsit de defecte. Vopseaua mașinilor noi a devenit surprinzător de slabă, amortizoarele și arcurile din spate se defectează rapid.

1 Toyota Land Cruiser 200

Cel mai legendar SUV
Țara: Japonia
Preț mediu: 3959000 ruble.
Evaluare (2019): 4,9

SUV Toyota Land Cruiser 200 nu are nevoie de o prezentare specială. De mai bine de 15 ani, mașina a fost considerată standardul abilității și eleganței de cros în țara noastră. În ceea ce privește vânzările totale ale acestor mașini, Rusia a ocolit toate țările lumii. Proprietarii autohtoni iubesc legendarul jeep japonez pentru structura sa, performanța remarcabilă în teren, indestructibilitate și confort. Domeniul de aplicare este neobișnuit de extins, de la agenții de aplicare a legii la vânători, pescari, turiști. De-a lungul anilor, mașina nu își pierde valoare, așa că mașinile vechi de 10 ani sunt vândute pe piața secundară în regiunea de 2 milioane de ruble.

Punctele slabe ale SUV-ului, pe care experții le numesc furt ridicat, frâne lin, far slab.

Mai mult decât atât, în mod surprinzător, în ciuda costului lor scăzut, multe modele cu capabilitățile lor off-road te pot surprinde foarte mult (și poate chiar și proprietarii de mașini de SUV-uri premium scumpe). Vă prezentăm vehiculele noastre off-road 4x4 low-cost.

1) Lada Niva-Urban 4x4 "Taiga"

Aceasta este cea mai ieftină mașină de teren cu drepturi depline care este disponibilă pentru toată lumea de pe piața noastră. Printre altele, dorim să observăm imediat că în ratingul nostru aceasta este cea mai veche mașină dintre toate prezentate aici, care a fost produsă încă din anii 70 ai secolului trecut. De asemenea, remarcăm că acest SUV nu s-a schimbat prea mult în 40 de ani de existență. Dar chiar și așa, totuși, cererea pentru acest model în țara noastră este destul de decentă. Desigur, în ciuda tehnologiei învechite a acestei mașini, aceasta este încă solicitată în rândul șoferilor datorită capacităților și caracteristicilor tehnice bune, precum și din cauza costului scăzut de vânzare al mașinii.

Da, nimeni nu ascunde că, plătind puțin mai mult de 400 de mii de ruble, cumpărați o mașină surprinzător de veche, cu o capacitate de doar 83 CP. Dar există un plus bun, dar încearcă să găsești un SUV demn la aceiași bani pe piața auto din Rusia, care va fi echipat cu blocare a diferențialului, va avea surplombi bune pentru off-road, va avea garda la sol decentă etc. corpuri de fixare. Pur și simplu nu vei găsi o astfel de mașină. Așadar, dacă cumpărarea unui SUV mai modern nu este atât de importantă pentru tine, atunci mașina Niva Urban 4x4 va fi o alegere excelentă pentru tine, mai ales pentru cei cărora le pasă doar o singură mașină de abilități de cross-country.

2) Renault Duster 4x4

Desigur, după cel mai ieftin SUV rusesc, am decis imediat să vă vorbim despre unul dintre cele mai populare vehicule cu tracțiune integrală. Este vorba despre SUV-ul francez, Renault Duster 4x4. Mașina este echipată cu un buton rotativ, care se află în interiorul habitaclului, cu ajutorul căruia puteți selecta modul de conducere dorit. De exemplu, șoferul poate selecta modul de care are nevoie, în care cuplul motor va fi transmis doar roților din față.

De asemenea, într-o mașină Renault Duster, puteți activa un alt mod în care puterea motorului va fi distribuită uniform și constant între axele față și spate, adică. într-un raport de 50/50.

Pe lângă toate acestea, inginerii nu au uitat și au echipat astfel Duster-ul cu un anumit mod, în care cuplul este distribuit roților din față și din spate în modul automat. Adică, în acest mod, electronica în sine rezolvă problema exact ce procent de cuplu trebuie transferat pe puntea din spate a mașinii.

Aș dori, de asemenea, să atrag atenția asupra faptului că acest SUV este echipat și decorat nu cu bare de protecție vopsite și panouri de caroserie din plastic (unele versiuni), ci cu părți de culoare naturală, ceea ce este foarte convenabil atunci când conduceți pe orice murdărie și off-road. .

Adevărat, există o caracteristică, spre deosebire de Niva Urban, pentru această mașină Renault Duster va trebui să plătiți cel puțin 500 de mii de ruble.

3) Niva Chevrolet

Aveți nevoie de o mașină ieftină pentru off-roadul rusesc, dar nu doriți să cumpărați un SUV mare sau să cheltuiți mai mult de 1 milion de ruble pe un Jimny? Atunci există o alegere, puteți cumpăra o mașină Chevrolet Niva cu o unitate completă 4x4 pentru dvs. Da, da, nu este o greșeală. Chevrolet Niva este un SUV cu drepturi depline, cu o tracțiune permanentă pe axele față și spate, cu un diferențial comutabil care te va ajuta să ieși din cele mai dificile zone de teren.

Plus aici, desigur, garda la sol și greutatea redusă a mașinii, ceea ce vă va permite cu adevărat să simțiți că această mașină este super transitabilă. Pentru iubitorii de alergări off-road, această mașină este un cadou grozav. Mai ales dacă ai în vedere că datorită simplității și întreținerii sale ieftine, acest SUV oferă proprietarilor de mașini un câmp de acțiune nelimitat.

Costul mediu al unui Chevrolet Niva în Rusia este de 650 de mii de ruble (la sfârșitul anului 2016). Astfel, după ce nu ați cheltuit atât de mulți bani pe piața auto după standardele actuale, veți obține mașina potrivită pentru dvs., cu calitățile reale ale unui SUV.

4) UAZ Hunter

Ești nostalgic pentru URSS? Crezi că în anii sovietici țara noastră a produs mașini uimitoare? Sau, vrei să ai cel mai simplu, mai fiabil și mai accesibil SUV, care nu te va dezamăgi niciodată pe ger puternic sau pe vreme caldă, mai ales acolo unde drumurile pur și simplu nu există? Atunci ai o mare oportunitate de a cumpăra o mașină legendară pentru tine. Și vorbim în special despre mașina UAZ Hunter (UAZ-315195), care a fost produsă de mai bine de 40 de ani.

Amintiți-vă că versiunea actuală și actuală a început să fie produsă în 2003, care a primit unele dintre actualizările sale moderne. Și totuși, această mașină este încă construită pe o platformă veche și dovedită. Astfel, după ce ați cumpărat un UAZ Hunter, veți dobândi, în esență, același SUV legendar și binecunoscut pentru toată lumea din țara noastră, care, datorită gardei sale mari la sol, precum și unghiurilor de suspensie și a unei conduceri constante de 50:50. , poate merge acolo unde mai era picior de om. Costul unei mașini începe de la 490 de mii de ruble

5) SsangYong Kyron

Datorită dimensiunilor sale compacte și designului bun, la prima vedere ți se poate părea că acesta este un crossover obișnuit. Dar, de fapt, acesta este un SUV cu drepturi depline, cu un sistem de propulsie 4x4. Adevărat, spre deosebire de același Chevrolet Niva sau UAZ Patriot, acest SUV SsangYong Kyron este vizibil inferior mașinilor de teren rusești, dar cu toate acestea, poate oferi cu ușurință un avans solid tuturor reprezentanților SUV-urilor de lux în valoare de 5 milioane de ruble, unde există fara asfalt.

Dar, spre deosebire de mașinile Niva și Oise, este grozav pentru excursiile de zi cu zi prin oraș. Adică, această mașină este mai versatilă decât unele dintre mașinile pe care le-am luat cu siguranță în ratingul nostru. Adevărat, pentru o asemenea plăcere va trebui să scoți cel puțin 1 milion de ruble.

Dar, de exemplu, puteți compara, pentru acești bani puteți cumpăra configurația maximă a UAZ Patriot, care vă va ajuta întotdeauna să ajungeți acolo unde majoritatea celor mai moderne SUV-uri de astăzi nu pot ajunge. Dar când ieși pe trotuar, Patriot te va dezamăgi, ceea ce nu se poate spune despre SsangYong Kyron, care este cu adevărat potrivit atât pentru oraș, cât și pentru locurile unde nu există drumuri.

6) UAZ Patriot

Un alt reprezentant rus al vehiculelor de teren, care în ultimii ani a devenit un vehicul de teren cu adevărat popular în toată Rusia. Mai ales după ce poți conduce acolo unde vor ateriza SUV-uri în valoare de peste 5 milioane de ruble.

Spre mare sau profund regret, această mașină, având doar plusuri pe șosea, te va dezamăgi foarte mult în oraș în sine sau pe autostradă, unde chiar și camioanele grele te vor depăși și unde sunetul motorului însuși te va împiedica să asculți. pe muzică calm, mai ales dacă achiziționați o versiune diesel cu putere redusă.

Adevărat, cei care cumpără o mașină Patriot inițial nu se așteaptă la nicio agilitate de la ea pe drumurile obișnuite ale orașului. Vei începe să simți avantajul acestei mașini unde se termină asfaltul.

Nu e de mirare că acest model participă în mod constant la aproape toate cursele populare Off-Road pe vastele întinderi ale patriei noastre. Și, cel mai important, această mașină surprinde cu adevărat prin puterea și conducerea pe șosea, în special pe toți proprietarii de SUV-uri premium și scumpe.

Adevărat, vrem să vă avertizăm imediat, pentru această plăcere va trebui să plătiți cel puțin 620 de mii de ruble. Dacă doriți cu adevărat să vă cumpărați un Patriot cu diversele sale sisteme care nu este gol și nu este simplu, atunci pregătiți-vă să plătiți aproximativ 1 milion de ruble pentru el. Dar nu ezitați, totul ținând cont de faptul că un astfel de SUV, în sensul literal al afacerii sale, va lăsa în urmă multe modele străine de mașini pe drumuri. Prin urmare, putem presupune că plata pentru o mașină reală transitabilă nu este atât de mare, mai ales dacă totul este considerat conform standardelor mondiale.

7) Suzuki Jimny

Pentru acei șoferi care caută un adevărat SUV 4x4 de dimensiuni mici, va fi de obicei extrem de dificil să găsești ceva similar pe piața auto din Rusia și mai ales atunci când nu ai dorința de a cumpăra mașina noastră domestică. Iar ideea aici este că, pe piața auto mondială a SUV-urilor cu tracțiune integrală de dimensiuni mici, cu transmisie de cuplu 4x4, astăzi nu sunt atât de multe, putem spune că sunt pur și simplu foarte puține.

Dar spre fericirea noastră, o mașină uimitoare este vândută astăzi pe piața auto din Rusia. Vorbim despre Suzuki Jimny, care, în ciuda tehnologiei învechite (mașina a fost produsă de mult timp din 1998 fără nicio actualizare), este surprinzător de popular nu numai, ci în întreaga lume.

Suzuki Jimny este echipat cu tracțiune integrală variabilă, roți off-road și are o gardă la sol mare, care îi permite șoferului să meargă nu numai acolo unde crossoverele se simt de obicei „off-road”, ci și mai rece, unde aceste crossover-uri pur și simplu se vor bloca. .

De exemplu, Suzuki Jimny se poate descurca cu ușurință pe secțiuni dificile de teren stâncos, datorită conversiunilor sale off-road.

Acesta este unul dintre puținele SUV-uri străine care nu sunt atât de scumpe conform standardelor actuale. De exemplu, în Rusia puteți cumpăra acest nou Suzuki Jimny, undeva pentru 1 milion 100 de mii de ruble.

8) Tracțiune integrală Sable 4x4

Ne-am gândit și ne-am gândit mult timp dacă ar trebui să includem această mașină în ratingul nostru de popularitate, deoarece, prin esență, este deja un fel de mașină, dar totuși un microbuz (minivan) și cu greu poate fi atribuită unui astfel de o clasă, ca un SUV 4x4. Dar credeți-ne pe cuvânt, dacă mulți dintre voi au luat și testat această mașină în teren, sau cel puțin pe același nisip, atunci limba voastră nu s-ar întoarce să numească această mașină Sobol 4x4 doar un microbuz obișnuit.

Pentru a alege cel mai bun SUV pentru uz personal, trebuie să înțelegeți ce criterii SUV sunt importante pentru dvs. Atunci ar trebui să creați o evaluare într-o anumită categorie și să mergeți la un test drive al solicitanților. Desigur, în alegere vor fi incluși indicatori precum prețul, popularitatea și recenziile, precum și atitudinea față de marcă. Prin urmare, orice rating SUV nu poate fi numit obiectiv. Fiecare vorbește din punctul lui de vedere. Alegând factorii de calitate, fiabilitate și capacitatea de cross-country ca bază pentru alcătuirea unei liste cu cele mai bune jeep-uri, puteți găsi reprezentanți cu adevărat onorați ai acestui segment al lumii auto.

Astăzi vă oferim să luați în considerare cele mai bune jeep-uri dintre ofertele diverselor mărci. Cele mai rapide, mai puternice, acceptabile și brutale SUV-uri sunt gata să concureze pentru cumpărător în cele mai dificile provocări. În 2015 și în 2014 precedent, puteți găsi multe mașini fiabile și productive, cu o mare varietate de caracteristici. Și pentru a construi ratingul lor va ajuta recenziile clienților, opiniile experților și diverse surse de informații sub formă de fotografii și videoclipuri.

Abilitatea de cross-country este un factor important pentru clasa de jeep-uri

Cel mai important indicator pentru mulți cumpărători de SUV-uri este patenta. Este determinat de multe criterii, cum ar fi garda la sol, sistemul de tracțiune integrală, precum și puterea unității de alimentare. Jeep-urile reale au blocaje mecanice de diferențial, precum și o gamă redusă de trepte în transmisie. Printre reprezentanții acestei clase în ratingul nostru, merită remarcat următoarele modele:

• Toyota FJ Cruiser - nu mai este produsă în 2015 pentru Rusia, dar are tracțiune integrală excelentă și roți uriașe de teren;
• Jeep Wrangler - baza scurta, garda la sol mare excelenta si transmisia de marca fac din acest reprezentant unul dintre liderii in rating;
• Hummer H3 - de asemenea scos din producție din 2015, are un motor puternic și o structură excelentă a caroseriei pentru o capacitate ridicată de cross-country;
• Land Rover Range Rover - o linie întreagă de jeep-uri complet diferite, cu abilități uimitoare de cross-country și calități tehnice excelente;
• Nissan X-Terra - inclus în clasamentul celor mai productive SUV-uri din lume, nu este vândut oficial în Rusia.

Mașinile de încredere care au devenit cele mai bune din segmentul lor nu rezistă întotdeauna concurenței și mulțumesc cumpărătorii cu prețul lor. Tehnologiile productive necesită costuri de dezvoltare și actualizare. Din cauza prețului ridicat, mulți lideri părăsesc ratingul SUV-ului, în ciuda fiabilității, a abilității excelente de cross-country și a altor calități pozitive.

Cele mai bune jeep-uri ca pret si calitate

Reprezentanții de încredere ai lumii jeep-urilor de astăzi sunt evaluați de cumpărători și în ceea ce privește costul. Adesea, un preț inadecvat descurajează un potențial client să nu ia în considerare un SUV ca pe o achiziție. Evaluând calitatea de neegalat, dar și privind înapoi la un indicator important de preț, putem evidenția astfel de lideri în segmentele lor:

• Chevrolet Niva - o dezvoltare comună ruso-americană la un cost de până la 500.000 de călătorii bine și arată performanțe bune;
• Jeep Grand Cherokee - un jeep mare accesibil și de foarte înaltă calitate, cu performanțe premium și valoare excelentă;
• Toyota Hilux - o camioneta japoneză cu caracteristici off-road, design excelent și calitate ridicată a construcției, mult mai ieftină decât concurenții din clasa SUV-urilor;
• Suzuki Jimny este cel mai bun buy sub 1.000.000 dacă aveți nevoie de un jeep adevărat cu un design foarte fiabil.

Privind pretul tuturor modelelor prezentate, veti observa ca apartin unor categorii diferite. Acest rating SUV vă invită să vă uitați nu la concurenți, ci la liderii subclaselor, care au devenit cele mai bune oferte în orice segment restrâns. Este suficient să citiți recenziile clienților pentru a înțelege toate caracteristicile acestor mașini.

Comparație dintre cele mai bune jeep-uri din lume în ceea ce privește fiabilitatea

Dacă doriți un SUV de o calitate excepțională și nu vă pasă cât de mult va costa o astfel de achiziție, este timpul să vă uitați la evaluarea SUV-ului pentru fiabilitate și potențial. Desigur, prețul unor astfel de mașini va face chiar și un cumpărător bogat să se gândească, dar performanța mașinilor este incomparabilă:

• Toyota Land Cruiser 200 - o simfonie de fiabilitate la un cost foarte rezonabil, o masina excelenta pentru toate ocaziile;
• Lexus LX 570 - fratele premium al reprezentantului anterior al clasei cu un finisaj mai scump și o îmbunătățire sinceră a confortului;
• Nissan Patrol este un nou concurent grozav în clasa mașinilor scumpe, cu o capacitate ridicată de cross-country și o fiabilitate excelentă;
• Ford Explorer este un SUV american mare, cu o manoperă uimitoare în fiecare detaliu.

Cadillac Escalade poate fi atribuit și acestui segment de jeep-uri, însă noua generație a acestei mașini nu a fost încă studiată prea mult. Compania a făcut prea multe modificări care trebuie să treacă testul cumpărătorilor și experților. Deci, deocamdată, această mașină premium este blocată pe marginea ratingurilor și nu este liderul niciunui segment.

Cei mai buni reprezentanți ai anului 2015

Prețul mașinilor continuă să crească în acest an, așa că trebuie să alegeți rapid o mașină și să o cumpărați astăzi. Orice clasament SUV ar arăta diferit în 2014 decât în ​​prezent, dovedind o schimbare semnificativă în lumea auto. Luând în considerare toți factorii importanți pentru cumpărătorul unui vehicul cross-country, puteți inventa un alt rating SUV bazat doar pe noul an model 2015 prezentat:

• Volvo XC90 - o dezvoltare unică a noii generații, care îi va eclipsa pe toți reprezentanții clasei de elită din segmentul său;
• Omul de zăpadă Skoda este unul dintre cei mai așteptați reprezentanți ai cohortei europene de Jeep cu o bună popularitate în pragul lansării;
• Chevrolet Tahoe este un vis american care și-a schimbat complet caracteristicile de design și a adăugat putere sub capotă;
• Land Rover Discovery este o linie excelentă de mașini actualizate a companiei britanice într-un design compact cu tehnologie de elită.

Este greu de imaginat noutăți mai interesante care ne așteaptă anul viitor, dar sunt și multe. Corporațiile care au înregistrat o scădere semnificativă a interesului pentru modelele vechi își transferă navele emblematice către un nou design, completându-și echipamentele cu cele mai productive opțiuni de propulsie. Acesta este un punct important care vă permite să rămâneți pe linia de plutire pe piața complexă de astăzi, cu un grad ridicat de concurență.

Rezumând

Având în vedere prețul ridicat al echipamentelor, cumpărătorul de astăzi a devenit și mai exigent și mai selectiv. Alegerea unui jeep se bazează nu numai pe selecția de echipamente de înaltă calitate, cu o mare capacitate de traversare, ci și pe criterii mai subtile, factori individuali. Selecția de mașini a crescut într-un proces de comparație destul de complex și complex, astfel încât mulți cumpărători petrec luni întregi alegând modelul potrivit.

Totul este complicat de prezența unui număr mare de configurații. Unele modele în versiuni de top pot depăși semnificativ chiar și pe cei mai scumpi reprezentanți ai pieței din punct de vedere al atractivității. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare și atunci când alegeți o mașină, deoarece astfel puteți reduce semnificativ prețul de achiziție, dar puteți obține totuși un SUV grozav, cu toate funcțiile și capacitățile necesare.