Care faruri de ceață strălucesc mai bine decât galben sau alb. Nebuni cu xenon în faruri de ceață

08.10.2018

Căci diavolul știe de cât timp am observat o modă ciudată - să pun xenon în faruri de ceață. Întrebarea este - pentru ce? Doi cunoscuți, care au pus pe mașină o astfel de fermă colectivă, și-au pus aceeași întrebare.

Răspunsul a fost următorul: este și mai multă lumină, iar drumul se vede mai bine. În plus, mașina devine mai vizibilă pe șosea.

Presupun de obicei că oamenii care au câștigat bani pentru o mașină au timpul și oportunitatea să afle de ce au fost create PTF-urile, ce este xenonul și fizica, cel puțin în cantitate de liceu. Dar nu este întotdeauna cazul și chiar și aici, pe drome, întâlnesc constant recenzii excelente despre cât de tare este - am pus xenon pe mașina mea în farurile de ceață și în faruri ... Prin urmare, am decis să desfășurați un mic program educațional - de ce este imposibil să puneți xenon în farurile de ceață și cum să îmbunătățiți calitatea luminii de pe mașină dacă nu este satisfăcătoare.

Ce este?

Faruri de ceață - faruri cu sticlă galbenă sau albă, dând un fascicul orizontal plat și larg care se extinde direct deasupra drumului pentru a nu ilumina grosimea ceții în înălțime. Poate fi amplasat în optica capului. În plus, fasciculul larg al luminilor de ceață luminează bine bordura, facilitând manevrarea pe drumurile întortocheate.

Condiții în care PTF-urile sunt utile...
În condiții meteorologice severe, cum ar fi ceață, ploaie sau ninsoare, lumina de la farurile obișnuite ale unei mașini, sau mai degrabă razele fazei scurte și mai ales faza lungă, reflectând și împrăștiindu-se din cele mai mici picături de apă sau fulgi de nea, creează o voal translucid care reduce vizibilitatea.

Cum se rezolvă această problemă?
PTF-urile ar trebui să fie cât mai jos posibil față de drum: există întotdeauna un spațiu între stratul de ceață și drum, în care ar trebui să cadă lumina. În acest caz, PTF-urile trebuie să aibă o limită superioară foarte clară a fasciculului, adică nici lumina reflectată, nici lumina de la lampă în sine nu trebuie să treacă deasupra planului orizontal.

De ce este mai bun galbenul PTF?
Răspunsul este simplu - se risipește mai puțin în ceață. Faptul este că lumina cu cea mai scurtă lungime de undă, adică partea albastră a spectrului, este împrăștiată cel mai mult. Filtrul de lumină de ceață taie doar partea albastră a spectrului, lăsând o componentă cu lungime de undă mai mare. Lumina albă, din care albastrul a fost exclus, este doar percepută de ochi ca fiind galbenă.
Când conduceți pe ploaie abundentă, zăpadă, praf sau fum, nu există un strat liber, cum ar fi sub ceață, iar o limită superioară clară a luminii și filtrarea componentei de înaltă frecvență a spectrului devin cruciale.

În ciuda faptului că, conform regulilor de circulație, utilizarea farurilor PTF și faza scurtă în condiții nu este interzisă, este mai bine să nu faceți acest lucru. Cu excepția zilei, când chiar crește vizibilitatea mașinii. De ce este mai bine să nu faci asta noaptea?

Nu uitați că scopul direct al PTF-ului este iluminarea drumului în ceață, pe baza acestui scop sunt proiectate toate farurile de ceață. Au, de asemenea, o linie de tăiere și o distribuție specială a luminii în cadrul punctului de lumină. Instalarea xenonului în reflex tumanki estompează fără ambiguitate linia de întrerupere și duce la orbirea severă a șoferilor care se apropie. Dacă în timpul zilei este chiar o binecuvântare, atunci noaptea situația se schimbă în sens invers - conducerea cu o astfel de lumină este periculoasă, crește brusc rata accidentelor. Un șofer orbit de tine se poate pierde orientarea pe șosea și iese din cap.

Deci haideți să tragem câteva concluzii:

• Farurile de ceață cu xenon trebuie instalate exclusiv în PTF-uri cu lentile.
• Farurile de ceață nu sunt potrivite ca faruri suplimentare din cauza distribuției luminii și a înălțimii reduse de instalare. Pentru a îmbunătăți iluminarea, farurile principale trebuie îmbunătățite.

Prin urmare, domnilor, șoferi, vă întreb – nu puneți xenon acolo unde nu trebuie! Aceasta este siguranța noastră, siguranța copiilor și a celor dragi noștri. Dacă doriți să îmbunătățiți calitatea luminii pe mașină, cumpărați cu xenon din fabrică sau modificați farurile pentru faza scurtă lenticulară.

Foto # 1 - Aproximativ așa văd șoferii care se apropie o mașină cu xenon în reflex PTF (la naiba de ucidere, cuvânt de șah).

Foto # 2 - Așa arată iluminarea drumului cu PTF din fabrică în ceață

Foto #3 - Așa va arăta iluminarea drumului cu xenon instalat în PTF-uri reflex în ceață

Fotografie # 4 - Poza liniei de tăiere a Opel Vectra GTS meu cu xenon din fabrică în farurile de întâlnire cu autocorrector. Totul este așa cum ar trebui să fie - cu un raft orizontal.

Iluminatul auto include astăzi multe elemente. Aceasta nu este doar optica capului, ci și lumină suplimentară, precum și faruri de ceață. În acest articol, ne vom da seama ce este PTF, ce ar trebui să fie, principiile de funcționare și dacă este recomandabil să le folosim.

Sunt dispozitive care trebuie să emită lumină albă sau galben intens. Dar este de remarcat faptul că ambele lămpi din farurile care sunt instalate pe vehicul trebuie să aibă același ton de lumină. Fasciculul de lumină trebuie să fie plat, larg și orizontal, care să cadă direct deasupra drumului, ceea ce permite o mai bună iluminare a spațiului în ceață sau ploaie abundentă. PTF nu sunt neapărat dispozitive suplimentare care sunt situate sub optica capului. Acestea pot fi amplasate atât pe bara de protecție, cât și direct în optica capului mașinii.

De ce avem nevoie de PTF într-o mașină?

Farurile de ceață sunt necesare pentru utilizare în condiții meteorologice dificile:

Lumina de la lămpile convenționale, care sunt instalate în optica capului, nu poate face față condițiilor meteorologice dificile. Fasciculele fazei scurte și lungi ale opticii capului de la cele mai mici picături de umiditate sau zăpadă sunt reflectate și împrăștiate, ceea ce creează un perete translucid, care afectează deteriorarea calității vizibilității pe drum. Datorită faptului că farurile de ceață oferă un fascicul larg de lumină, marginea drumului este bine iluminată, prin urmare este mai ușor să conduceți pe drumuri întortocheate. În plus, în condiții meteorologice nefavorabile, farurile de ceață disting bine mașina pentru alți utilizatori ai drumului, iar acest lucru afectează îmbunătățirea siguranței rutiere. Puteți viziona un videoclip fascinant despre conducerea în ceață la sfârșitul articolului.

Pentru ca farurile de ceață să ofere o bună vizibilitate pe drum, acestea trebuie să îndeplinească următoarele criterii:

• Aveți o margine superioară clară a fasciculului de lumină. În consecință, nici lumina reflectată și nici chiar lumina de la sursă în sine nu ar trebui să fie mai înaltă decât planul orizontal.
• Farurile trebuie instalate cât mai jos posibil pe vehicul. Acesta este criteriul care asigură o vizibilitate de înaltă calitate, deoarece există întotdeauna un anumit decalaj între drum și stratul de ceață, care ar trebui să fie iluminat.
• Dacă PTF-urile nu îndeplinesc aceste două criterii, atunci lumina strălucitoare va fi reflectată din cele mai mici picături de umiditate, care sunt o componentă a ceții și, în consecință, orbește șoferul vehiculului.

PTF galben - de ce este mai eficient?

Este recomandat să folosiți becuri gălbui în farurile de ceață, deoarece este mai puțin împrăștiat și, prin urmare, oferă un efect și o vizibilitate mai bune. Acest lucru se datorează faptului că lumina cea mai împrăștiată este cea care are o lungime de undă mai scurtă - partea albastră a spectrului. Filtrul de lumină care alcătuiește farurile de ceață taie partea albastră a spectrului și transformă culoarea albă în lumină galbenă, care are un val lung. Rețineți că în timpul ceții există întotdeauna o bandă liberă între acesta și drum, dar nu este acolo în timpul ploii, zăpezii, fumului sau perdelei prăfuite. În astfel de cazuri, farurile de ceață oferă o vizibilitate bună datorită limitei superioare clare a luminii.

În conformitate cu regulile SDA și GOST 8769-75, instalarea lămpilor de ceață este permisă numai într-o cantitate de două bucăți. Locație:

• 400 mm din dimensiunea laterală;
• 230 mm de suprafața drumului.

Conform regulilor Comisiei Economice Europene, există cerințe suplimentare pentru instalarea lămpilor de ceață:

• Acestea nu trebuie să fie amplasate mai sus decât farurile pentru faza scurtă;
• Unghiul de vizualizare este vertical de la +15 la -10 grade, iar orizontal de la +45 la -10 grade;

PTF trebuie inclus exclusiv cu dimensiunile vehiculului.

Cerințe pentru farurile de ceață în sine

Fiecare far trebuie să aibă un certificat oficial de conformitate cu toate normele Comisiei Economice Europene. Acele produse care au trecut cu succes certificarea, pe difuzor sau pe geamul de protecție al farului, sunt echipate cu confirmare internațională, adică cu o inscripție specială de neșters. Semnul trebuie să indice:

• Informații despre țara care a emis confirmarea și certificarea oficială a PTF. De obicei, țara este indicată într-un pătrat;
• Număr de confirmare;
• Categoria farurilor.

Este foarte important ca farurile de ceață să aibă o denumire de categorie, astfel încât scopul lor ulterioară să fie clar. Există astfel de categorii de faruri și denumirile lor:

C - faza scurta;
R - faza lungă;
H - faruri pentru montarea exclusivă a lămpilor cu halogen;
PL - difuzor de lumină din plastic;
S - element optic dintr-o bucată din sticlă;
B - lampă de ceață.

Siguranța și viața atât a șoferului, cât și a altor persoane care se află în apropiere depind direct de vizibilitatea pe drum. Și pentru a vedea - ai nevoie de lumină. Și pentru a ilumina traseul mașinii pe vreme rea, se folosesc faruri de ceață (PTF). Să ne dăm seama ce sunt farurile de ceață, ce sunt și cum să le alegem pe cele potrivite.

De ce să instalați lumini de ceață față și spate?

În esență, ceața este o suspensie de picături mici de apă în aer. Dacă străluciți în el cu lămpi obișnuite, fasciculul de lumină se va împrăștia fără sens - și, cel mai rău, va orbi însuși șoferul. Creșterea puterii nu ajută: cu cât dispozitivul de iluminat este mai puternic, cu atât fasciculul său va pătrunde mai departe în grosimea ceții - dar, în același timp, va fi mai împrăștiat și reflectat.

PRIVESTE FILMAREA

Ieșirea pentru astfel de situații este doar dispozitivele speciale de iluminat pentru mașină - faruri de ceață albe sau galbene. Acțiunea lor se bazează pe următoarele:

• Razele merg jos deasupra solului, unde practic nu este ceață. În consecință, lumina pătrunde mai departe. De aceea, încearcă să pună „faruri de ceață” cât mai jos posibil până la sol - de exemplu, în zona barei de protecție.
• Farurile de ceață sunt mai bine focalizate. Lumina lor practic nu se ridică deasupra planului orizontal - ceea ce înseamnă că nu se reflectă în ochii șoferului.

Separat, ar trebui spus despre PTF-ul din spate. Sarcina lor nu este atât de a ilumina drumul, cât de a marca mașina pentru alți utilizatori ai drumului. Prin urmare, nu sunt albe sau galbene, ci roșii. Sunt folosite mai rar, iar din cauza cererii mai mici, precum si a simplitatii designului, pretul lămpilor de ceață spate este mai mic decât al celor din față.

Sticla alba sau galbena?

Mulți șoferi cred că farurile de ceață ale mașinii ar trebui să fie galbene. Ei explică acest lucru prin faptul că, spun ei, razele galbene pătrund mai mult în ceață. De fapt, nu este așa: picăturile de apă din ceață sunt prea mari pentru a împrăștia lumina doar de la o anumită lungime de undă, ele reflectă și transmit întregul spectru vizibil aproximativ în același mod. De aceea, farurile albe suplimentare pot fi folosite și pe mașini în caz de ceață.

Cu toate acestea, farurile de ceață galbene au câteva avantaje:

• Datorită particularităților viziunii umane, iluminarea unui obiect cu lumină colorată îl face mai „gravat”. În cazul în care un fascicul alb normal va afișa doar conturul gri al unui vehicul care se apropie sau al unui pieton de pe marginea drumului, o culoare va afișa și detalii. Și acest lucru este foarte important pentru aprecierea distanței. Faptul că galbenul a fost ales pentru farurile de ceață este doar un accident: ar fi admisibile atât culorile verde, cât și cele albastre.
• Lumina galbenă și albă transportă un maxim de energie în spectrul lor, ceea ce înseamnă că continuă să pătrundă în stratul de ceață. În același timp, sticla galbenă de pe dispozitivele anti-aburire nu este un filtru: transmite aproape întregul spectru, reducând doar puțin intensitatea tuturor celorlalte culori, cu excepția galbenului. Astfel, în această versiune, meritele farurilor alb și galben pur sunt combinate.

Cu toate acestea, întrebarea dacă farurile de ceață sunt mai bune decât galbene sau albe nu a fost pe deplin rezolvată: prea mult depinde de viziunea anumitor șofer. De aceea regulile permit instalarea farurilor de ambele culori.

Tipuri de faruri de ceață după lămpi utilizate

Pentru a alege singur farurile de ceață față sau spate, în primul rând, trebuie să vă dați seama care sunt acestea în general. Acum, pe piața de accesorii auto, puteți găsi multe modele și opțiuni pentru astfel de faruri. Prin urmare, să începem prin a descrie principalele construcții întâlnite.

Începeți prin a descrie diferitele tipuri de becuri utilizate în aceste faruri.

Faruri cu halogen

Luminile de ceață cu halogen sunt cea mai comună opțiune. Avantajele lor:

• Ieftinătate.
• Nepretenție (ele, de exemplu, nu necesită ventilație suplimentară).
• Ușurință de întreținere.

Principalul dezavantaj este resursa mică a lămpilor, motiv pentru care, în cazul utilizării frecvente, acestea vor trebui schimbate în mod regulat.

Xenon

Farurile cu xenon sunt, de asemenea, răspândite. În ciuda faptului că sunt mai scumpe decât halogenii, resursele lor sunt mai mari. În plus, testele diferitelor tipuri de lămpi de ceață au arătat că lumina emisă de lămpile cu xenon este mai puțin obositoare pentru ochii șoferului. În cele din urmă, xenonul consumă mai puțină energie electrică din rețeaua de bord a vehiculului.

Dar xenonul are și dezavantaje:

• Necesitatea de a instala suplimentar unitatea de aprindere, fără de care nu funcționează.
• Epuizarea treptată duce la faptul că lămpile funcționează în mod oficial - dar în fiecare zi lumina lor devine mai slabă. Acest lucru duce la faptul că șoferul poate supraestima luminozitatea disponibilă și nu înlocuiește tampoanele la timp.
• Luminozitatea lămpilor cu xenon poate fi excesivă pentru utilizare în PTF. În acest caz, vor orbi șoferii care se apropie.
• Xenonul necesită ca farul să fie proiectat special pentru acest tip de lampă. Dacă pe PTF nu există marcaj care să permită montarea lămpilor cu xenon, acolo este ilegală folosirea acestora, iar la întâlnirea cu inspectorul poliției rutiere, vinovatul va fi pedepsit.

Faruri cu LED

Acesta este un tip relativ nou de corpuri de iluminat. Se distinge prin durabilitate, consum redus de energie - cu toate acestea, până acum, LED-urile pentru farurile de ceață sunt destul de scumpe.

În plus, atunci când instalezi acest tip de faruri, trebuie să fii deosebit de atent la instalare. Instalarea necorespunzătoare și ventilația necorespunzătoare vor duce rapid la defectarea farurilor. În special, LED-urile au nevoie de un radiator - și unul ar trebui să fie inclus în designul farului.

În fine, există probleme de natură pur optică. Zona de emitere a luminii a unui LED este mai mare decât cea a unei lămpi cu incandescență sau cu gaz - prin urmare, au nevoie de reflectoare, proiectate inițial pentru utilizarea lămpilor cu LED-uri.

Diagrama dispozitivului de ceață

Separat, este necesar să se ia în considerare structurile care au faruri proiectate pentru ceață. Există mai multe scheme de bază de faruri pe piață care trebuie luate în considerare mai detaliat.

Faruri cu reflector

Un reflector reflectorizant este cel mai simplu design pentru faruri de ceață. În acest caz, sticla frontală este obișnuită, iar focalizarea fluxului luminos se datorează formei speciale a reflectorului, care, după cum sugerează și numele, reflectă razele strict în direcția dorită.

Următoarele tipuri de reflectoare sunt acum comune:

1. Parabolic. După cum știți, o oglindă parabolică fie colectează toate razele reflectate în focalizare, fie, dacă sursa de lumină este deja acolo, le reflectă astfel încât să se formeze un fascicul paralel. De fapt, aici se folosește aceeași soluție ca și la farurile pentru faza lungă. Un fascicul orizontal care nu se propaga peste un anumit nivel este format din dispersori.
2. reflector FF. Aceasta este o tehnologie relativ nouă „în formă liberă”. Aici, datorită formei speciale a reflectorului, lumina în sine este focalizată sub forma unei benzi orizontale. Acest lucru permite utilizarea optimă a duratei de viață a lămpii fără a fi nevoie de difuzoare. Cu toate acestea, fabricarea unor astfel de reflectoare necesită calcule computerizate complexe și, prin urmare, astfel de faruri sunt destul de scumpe.

Faruri cu lentila

Acestea sunt faruri de ceață puternice, în care, pe lângă un reflector, se mai folosește și o lentilă de focalizare. Un astfel de kit vă permite să utilizați pe deplin lumina lămpii datorită focalizării duble:

• pe un reflector elipsoidal;
• pe lentila situată în al doilea focar al sistemului optic.

Pentru a da fluxului luminos forma dorită, aici se folosesc ecrane. În esență, cu acest design, farurile de ceață acționează ca reflectoare, oferind o rază de acțiune mai mare și o focalizare clară.

Trebuie remarcat faptul că sunt posibile și combinații de abordări diferite. De exemplu, utilizarea unui reflector FF împreună cu o lentilă va îmbunătăți semnificativ calitatea iluminării.

Marcaj lumini de ceață

Când instalați PTF-uri, trebuie să acordați atenție marcajului lor. Acesta include următoarele denumiri:

1. Cod de aprobare și marca de țară. În PTF-ul fabricat în Uniunea Europeană arată ca litera „E” într-un cerc cu numărul țării care a omologat acest tip de far. Farurile americane sunt prescurtate ca „DOT”, care înseamnă Departamentul Transporturilor.
2. Marcarea destinației. Pentru PTF cu halogen, litera „B” trebuie să fie prezentă. Dacă există F3, atunci, dimpotrivă, farul este proiectat structural doar pentru xenon sau LED-uri. Merită repetat în plus: este strict interzisă instalarea xenonului într-un far proiectat pentru lămpi cu halogen fără permisiune!

Lipsa marcajului sau inconsecvența codului poate duce la faptul că farurile vor fi interzise să funcționeze, iar dacă încercați să le aprindeți, șoferul își poate pierde permisul până la șase luni. Și deși poliția rutieră nu găsește vina PTF-ului, legea trebuie respectată chiar și în cel mai mic detaliu.

Cum să alegi un set de faruri de ceață?

Atunci când alege un PTF pentru mașina sa, proprietarul trebuie să acorde atenție următoarelor:

• Rezistența carcasei și a sticlei sau a lentilei. Farurile de ceață sunt montate pe bara de protecție sau chiar suspendate de jos. Prin urmare, există o mare probabilitate ca o pietricică sau o bucată de pământ solid să sară și să lovească PTF-ul. Este necesar să instalați nu plastic, ci sticlă tare.
• Mentenabilitatea. PTF-urile sunt adesea vândute într-o carcasă gata făcută, neseparabilă. Acest tip este mai convenabil și mai rapid de instalat - dar dacă apare o defecțiune, este aproape imposibil să reparați un astfel de far.
• Corp raționalizat. Da, atunci când utilizați PTF, mașina se mișcă extrem de lent: aceste faruri, în principiu, nu sunt proiectate să strălucească mai mult de 10 m. Dar în timpul conducerii normale la viteză normală, o caroserie prost potrivită va rezista și va face zgomot în fluxul de aer care intra. .
• Ajustabilitate. Dacă se plănuiește să se folosească xenon, atunci fără acest PTF nu poate fi folosit deloc. Dar chiar și pentru halogeni sau LED-uri, capacitatea de a corecta fluxul luminos nu va fi de prisos.

Evaluarea celor mai bune PTF-uri în funcție de marcă, preț și caracteristici

Alegând PTF, vreau să le pun pe cele mai bune. Prin urmare, vom încerca să facem o evaluare a farurilor de ceață pe baza feedback-ului primit de la cei care le folosesc.

Din punctul de vedere al mărcilor, cei patru lideri arată astfel:

1. Hella și Osram. Acestea sunt firme germane specializate în optică auto. În principiu, produsele lor pot fi folosite, dacă este necesar, chiar și în locul fazei scurte.
2. PIAA este o companie japoneză care operează pe piața iluminatului cu halogen.
3. Wesem este un producător polonez de PTF-uri de calitate foarte decentă și prețuri rezonabile.
4. Morimoto este oficial un brand american, dar în realitate produsele sunt fabricate în China. Specializată în lămpi cu xenon.

Acum să ne uităm la modele specifice ale acestor mărci:

• Hella FF 50. Iluminează perfect carosabilul și umărul, poate fi folosit împreună cu faza scurtă. Cu toate acestea, există un dezavantaj: după înlocuirea lămpii, farul trebuie reajustat datorită caracteristicilor de design.
• WESEM 3. PTF „bugetar” bun: din punct de vedere al raportului preț-calitate este unul dintre liderii pieței. O etanșeitate bună vă permite să nu vă faceți griji pentru far atunci când conduceți prin bălți. Dezavantajul este că, de obicei, instrucțiunile în limba rusă nu sunt incluse în kit și va fi dificil să îl instalați singur.
• PIAA 50XT. Convenabil de montat și iluminat rutier PTF de înaltă calitate. Lumina clara permite instalarea unei plase de siguranta fara pierderea luminii. Singurul dezavantaj este prețul excesiv.
• Morimoto Mini H1. Bec xenon de buna calitate. Dimensiunile mici permit instalarea nu numai pe o mașină, ci chiar și pe un scuter. Limitele clare ale fluxului luminos previn strălucirea. Ca dezavantaj, se pot numi doar posibile revendicări din partea poliției rutiere, precum și contrafacerea frecventă a acestui brand de către terți.

Instalarea și înlocuirea PTF-ului: unde să lipiți releul, butonul și siguranța?

Ceața este un dispozitiv util, dar nu toți producătorii echipează mașinile cu PTF-uri obișnuite. În plus, chiar și farurile instalate tind să se deterioreze din când în când. Prin urmare, vom analiza pe scurt etapele instalării unui nou și înlocuirii vechiului PTF.

PRIVESTE FILMAREA

Instalarea farurilor de ceață include:

• Instalarea PTF în bara de protecție. Totul depinde atât de designul barei de protecție, cât și al farurilor de ceață în sine: în unele modele de mașini există un loc obișnuit pentru montarea farurilor suplimentare, în altele trebuie să tăiați găuri.
• Instalarea unui buton pentru a porni PTF-ul în interiorul cabinei.
• Deschiderea cablajului de la buton la cutia de siguranțe și la farul în sine. Și aici totul depinde de modelul specific: unele mașini străine au prize standard pentru conectarea PTF. Dacă nu sunt acolo, trebuie să faceți cablarea în conformitate cu schema de cablare a mașinii. Sarcina principală aici este să vă asigurați că contactele pozitive ale fiecărui far sunt conectate mai întâi între ele, apoi la releu, iar negativul este conectat la caroserie sau la șasiu. În acest caz, comutatorul închide releul, care, la rândul său, furnizează energie PTF.
• Reglarea ușoară a PTF-urilor incluse.

În același caz, dacă există faruri de ceață standard sau proprietarul anterior a instalat deja PTF-uri, înlocuirea acestora este mult mai ușoară și are loc conform instrucțiunilor pentru un anumit model de far.

Care sunt cele mai bune faruri de ceață de instalat? Galben sau alb?

1. Cu galbeni se vede mai bine in ceata.
2. Dar nu-ți pasă, crede că nu. Intensitatea luminii din ceață este absolut aceeași pentru ambele. A fost un mit despre pătrunderea sporită a farurilor cu lentile galbene, dar a fost dezmințit. Pune ce iti place in exterior. Ați văzut mașini străine moderne de înaltă tehnologie cu faruri de ceață galbene? Nici eu.
3. Cele albe cu fasciculul de lumină potrivit și nu oricum...
4. Dacă ceața este o apariție frecventă în regiunea dvs., atunci este mai bine să acordați preferință luminilor de ceață galbene http://avtovazinfo.ru/kak-vybrat-protivotumannye-fary.html
5. Ochelarii galbeni consumă 10-15 la sută din fluxul luminos.

   Dar din experiența personală, farurile galbene sunt mai bune iarna. Se vede mai bine de pe drumul alb.

   Sau este mai importantă frumusețea pentru tine?

6. mai bine decât galbenul, totuși - dovedit de statistici de mult timp și cercetări
   Anterior, toate farurile de ceață dădeau lumină galbenă. Și au strălucit în ceață mult mai eficient. Din fericire, toate lucrurile bune revin odată, acum există chiar și lămpi speciale Philips D2S cu xenon pentru faruri de ceață, marcarea lor este 85122YX. Cu toate acestea, această lampă este destul de rară și este destinată instalării numai în lentile optice cu bază D2S.Ceața este o suspensie a celor mai mici picături de apă din aer. Fiecare picătură acționează ca o prismă, refractând lumina care trece prin ea. Lumina albă este formată din șapte culori ale curcubeului, fiecare culoare are propria lungime de undă, respectiv, este refractă la un anumit unghi. O imagine a experimentului lui Newton familiară de la cursul de fizică din școală:

   De fapt, nu totul este arătat în această imagine - razele infraroșii sunt situate deasupra roșii, razele ultraviolete sunt sub violet. Doar că nici una, nici alta nu sunt vizibile pentru ochiul uman. Radiația infraroșie se răspândește cel mai bine în ceață, deoarece trece prin ceață practic fără refracție - adică cu un dispozitiv de vedere pe timp de noapte în ceață, vei vedea totul perfect, dar este foarte scump

   Este urmată de raze roșii. Această culoare este folosită la lămpile de ceață instalate în spatele mașinii - sunt clar vizibile chiar și în ceață foarte puternică. Dar lumina roșie nu poate fi folosită în fața unei mașini și este neobișnuită pentru ochiul uman. Portocaliul este cel mai apropiat de roșu, dar este și neobișnuit pentru ochi și este deja folosit la semnalizatoarele, așa că s-a ales lumina galbenă: a fost cea care a fost instalată în farurile de ceață.

   Pasionații de mașini cu experiență sunt bine conștienți de efectul „perete de lumină”. Acesta este momentul în care îl porniți pe cel îndepărtat și, în general, nu mai vedeți drumul: în fața mașinii apare o pată strălucitoare (în caz de ceață puternică, acest efect apare și cu faza scurtă). Cu farurile galbene, acest efect este vizibil mai slab tocmai din cauza „penetrării” mai bune a ceții de către lumina galbenă.

   Odată cu creșterea frecvenței radiațiilor (spre albastru), situația se deteriorează brusc. O astfel de lumină este refractată mai puternic, picăturile vecine încep să se lumineze cu ea și apare un efect de „perete de lumină”. Adică, dacă decideți să puneți xenon în farurile de ceață cu lentile, este mai bine să alegeți temperatura de culoare a lămpilor nu mai mare de 4300K, opțiunea ideală pentru PTF este aceleași lămpi galben-lămâie 85122YX.

7. Culoarea nu afectează performanța farurilor. Ondularea difuzorului este importantă.

În timpul ceții, vizibilitatea pe șosea scade semnificativ, astfel încât utilizarea PTF-ului în acest caz este foarte importantă. La urma urmei, farurile de ceață dintr-o mașină nu numai că îmbunătățesc vizibilitatea suprafeței drumului, ci și determină în mare măsură siguranța șoferului și a tuturor pasagerilor. Puteți afla mai multe despre cum să alegeți farurile de ceață în videoclipul de mai jos.

[Ascunde]

Cum să alegi un PTF și care lumini de ceață sunt mai bune?

Cum să alegi farurile de ceață față și spate potrivite care să strălucească bine? După cum arată practica, lămpile cu halogen sunt de obicei instalate pe mașinile fabricate în țările post-sovietice. Principalul avantaj al acestui tip de becuri este prețul lor scăzut, prin urmare, de regulă, șoferii noștri preferă aceste opțiuni.

De asemenea, puteți utiliza lumini de ceață față sau spate, care reprezintă o alternativă bună la lămpile cu halogen. Lumina de la xenon este, într-adevăr, mai strălucitoare, dar costul ei poate fi de câteva ori mai mare decât cel al halogenilor. Prețul ridicat în acest caz este compensat de o resursă destul de mare de utilizare.

Cele mai bune faruri de ceață astăzi sunt produse de mulți producători europeni. Una dintre principalele mărci care a inundat literalmente piața internă și și-a dovedit superioritatea este compania OSRAM. PTF-urile acestui producător se caracterizează prin calitate bună și durată lungă de viață, prin urmare utilizarea farurilor de ceață cu lămpi OSRAM este relevantă pentru mulți șoferi. În plus, mărci precum Philips, Hella, Vesem și altele se caracterizează prin lămpi de calitate suficient de înaltă.

PTF-urile galbene sunt mai bune - adevăr sau ficțiune?

Există o părere că este mai bine să instalați becuri galbene în farurile de ceață față sau spate, de parcă elementele galbene au caracteristici de lumină mai bune. Mulți șoferi din ziua de azi susțin că PTF-ul galben Angel Eyes sau alte tipuri sunt mult mai bune la combaterea ceții decât alte culori.

Vrem să spunem cu încredere că lămpile de ceață cu ochi de înger galben sunt la fel de practice ca și alte opțiuni. Galbenul nu este mai bun, prin urmare, așa cum arată practica, comentariile și recenziile de acest tip sunt lăsate de șoferii care nu înțeleg cu adevărat această problemă. De fapt, chiar și luminile de ceață albastre, chiar albe, chiar și îngălbenite cu ochi de înger vor străluci la fel, dar cea exactă nu este mai bună decât celelalte. Acest lucru este confirmat de rezultatele testelor efectuate.

Care sunt marcajele pentru farurile de ceață?

Dacă nu știți ce lumini de ceață cu ochi de înger sau alt tip este mai bine să alegeți, atunci vă sugerăm să vă familiarizați cu marcajele. Produsele furnizate pieței auto din Rusia sunt marcate cu simboluri E22 și sunt clasificate ca surse de lumină. Apropo, această categorie este desemnată prin simbolul B. Dacă farurile de ceață cu ochi de înger sunt marcate cu cifrele 02, înseamnă că acesta este un produs care îndeplinește toate standardele internaționale. Desigur, este mai bine să cumpărați și să instalați doar astfel de faruri de ceață.

Dacă trebuie să alegeți faruri de ceață cu ochi de înger sau alt tip, atunci ar trebui să vă familiarizați în avans cu lista de marcaje și, în consecință, cu decodificarea acestora:

1. Lămpile obișnuite rotunde sau alte lămpi sunt marcate cu litera C dacă elementul optic în acest caz este realizat sub forma unui dispozitiv de iluminat separat.
2. În ceea ce privește iluminarea la distanță, astfel de optici sunt marcate cu litera R, ca și în cazul precedent, dacă sunt realizate ca element de iluminat separat.
3. Dacă lămpile de ceață față sunt marcate cu litera H, atunci aceasta indică faptul că acest tip de optică este echipat cu un bec cu halogen.
4. Dacă optica este echipată nu cu sticlă, ci cu plastic optic, în timp ce este echipată cu o lampă cu un element difuzor, atunci va fi marcată cu simboluri PL. Un pic despre ochelari. Există multe controverse în jurul sticlei și plasticului, dar aici, ca și în cazul culorii, nu există nicio diferență fundamentală. Regulile de circulație nu reglementează această problemă, iar rezultatele testelor au arătat că protecția din sticlă sau plastic instalată nu joacă un rol în calitatea fluxului luminos.
5. Dacă sticla lămpii de ceață este într-adevăr din sticlă, atunci va fi indicată de simbolul S (autorul videoclipului despre instalarea PTF este Sergey Kuvshinov).

Cum să alegi luminile de ceață suplimentare potrivite? Care ar trebui să fie protecția farurilor de ceață?

Toate nuanțele întrebării privind alegerea acestui tip de optică sunt prezentate mai jos:

1. Dacă cumpărați o lampă de ceață dreapta sau stânga sau un set întreg, în primul rând, trebuie să acordați atenție alegerii carcasei. Este important ca carcasa să fie cât mai puternică și sigilată posibil. În plus, pentru o bună protecție a elementului optic, dispozitivul ar trebui să fie echipat cu sticlă groasă, dar nu plastic. Ca urmare a faptului că farurile de ceață vor fi amplasate destul de aproape de sol, așa cum se poate observa din fotografie, probabilitatea de deteriorare a acestora este foarte mare. O pietricela mică sau o bucată de gheață în gheață poate provoca daune.De aceea, dacă decideți să optați pentru plastic, asigurați-vă că este și durabil.
2. La achiziționarea acestui tip de optică, este de dorit ca corpul să fie echipat cu un dispozitiv de reținere de încredere, precum și să aibă o formă aerodinamică. PTF-urile de acest tip nu vor crea inconveniente inutile pentru șofer sub formă de zgomot străin, care este deosebit de comun atunci când conduceți la viteze mari.
3. Cea mai practică variantă ar fi să cumpărați modele pliabile. În cazul în care lampa se arde brusc, nu trebuie să alergi la magazin și să cumperi o lampă PTF nouă - poți schimba lampa cu una nouă și gata. De asemenea, carcasa pliabilă este convenabilă prin faptul că, dacă este necesar, va fi posibilă schimbarea fără probleme a sticlei crăpate.
4. Orice PTF ar trebui să fie echipat nu numai cu cleme bune și de înaltă calitate, ci și cu un dispozitiv pentru reglarea și reglarea acestora. Dacă luminile nu sunt reglate corect, acest lucru poate duce la faptul că îi veți orbi pe șoferii mașinilor care se apropie. Și acest lucru afectează foarte mult siguranța, mai ales atunci când conduceți pe vreme rea. Mai mult, având în vedere numărul mare de șoferi inadecvați pe drumurile noastre, chiar și o orbire ușoară poate duce la un conflict grav.
5. Atunci când cumpărați optica de ceață, trebuie să acordați atenție și instalării acestora pe vehiculul dumneavoastră. Amintiți-vă un punct. Instalarea farurilor de ceață este permisă numai în locuri special desemnate pentru această procedură. De regulă, majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu conectori corespunzători în bara de protecție față sau spate. Dacă nu există locuri corespunzătoare, atunci este necesar să vă referiți la regulile de drum, în care acest moment este clar precizat. optica de ceață ar trebui să fie amplasată simetric una față de cealaltă și față de axa longitudinală. Lampioanele trebuie montate la minim 25 de centimetri de asfalt. În plus, în timpul instalării, acestea trebuie instalate la cel mult 40 de centimetri de planul luminilor de delimitare laterale. Astăzi, polițiștii rutieri nu verifică aproape niciodată acest lucru, dar dacă decid să verifice, atunci șoferul va fi amendat pentru instalare incorectă.
6. Nu va fi de prisos să acordați atenție puterii, deoarece acest parametru este unul dintre principalii. Nivelul de putere al PTF-ului nu trebuie să fie mai mare de 60 W. Mulți oameni cred în mod eronat că cu cât puterea este mai mare, cu atât mai bine, dar acest lucru nu este corect. Puterea de 60 W va fi suficientă pentru a ilumina drumul pe vreme rea. Dacă puterea este prea mare, va crea o sarcină suplimentară în rețeaua de bord, care poate afecta funcționarea altor echipamente. Becurile de 60W vor fi marcate H-1 sau H-3.
7. Și, desigur, acordați atenție producătorului, citiți recenziile. De exemplu, mulți oameni recomandă Hella PTF.

Videoclipul „Cum se instalează corect farurile de ceață”

Procedura de instalare a opticii de ceață folosind exemplul unui autoturism Lada Granta este prezentată în videoclipul de mai jos (video NapoziTiV).

Există un punct în care trebuie să începeți să alegeți farurile de ceață. Faptul este că există două tipuri de optice suplimentare în magazine: de fapt, faruri de ceațăși lămpi suplimentare pentru faza lungă... În exterior, s-ar putea să nu difere nici măcar în vreun fel, dar instalarea farurilor „la distanță” ca faruri de ceață va fi o greșeală gravă. Farurile de ceață ar trebui să formeze un fascicul de lumină îngust pe verticală, care să nu uimească șoferii care se apropie, farurile suplimentare de faza lungă vor începe să lovească „care se apropie” ca un reflector, iar în ceață vor fi practic inutile, înfundând resturile vederii cu „lapte”: încercați să aprindeți faza lungă obișnuită și veți înțelege despre ce vorbim.

Prin urmare, primul pas este să ne asigurăm că avem exact faruri de ceață(pe lampă de ceață de ambalare în limba engleză sau abrevierea FF - ceață față), Certificat ECE... Mai ales când vine vorba de faruri ieftine de origine asiatică. Deși orice poate fi scris pe farurile „foarte chinezești”, pur și simplu nu va corespunde realității, vai...

Întrebare etanşeitate pentru optica joasă nu este nici ultima. Un semn al calității lămpii de ceață este o indicație a clasei de protecție la pătrundere de cel puțin IP 66.

Dacă vorbim de cumpărare faruri instalate în interiorul barei de protecție într-un loc obișnuit(chiar dacă este în bara de protecție și închis, de obicei este suficient să tăiați o gaură cu diametrul necesar - totul în interior este oricum gata pentru instalare, unificarea pe transportor oferă avantajele sale), atunci principalul lucru, desigur, este diametrul farului propriu-zis. Din fericire, răspândirea este mică aici - de obicei producătorii de mașini folosesc „rotunde” de 90 mm. Atunci când alegeți un far „încorporat”, acordați atenție modului în care este organizată înlocuirea lămpii în el, dacă va fi convenabil pentru mașina dvs.

Ei bine, și au faruri universale externe Să începem cu dimensiunile și greutatea. Farurile mari și grele într-o carcasă metalică, desigur, captivează prin fiabilitatea și calitatea potențială a luminii, dar, pe de altă parte, vor crea o sarcină decentă asupra punctului de atașare. Adică, pur și simplu înșurubarea lor în orificiul găurit în bara de protecție nu va funcționa: mai devreme sau mai târziu plasticul va crăpa de la tremurarea sub far, mai ales la frig. Va trebui să fim deștepți cu întărirea barei de protecție - de exemplu, o placă metalică, care va distribui sarcina pe o zonă mai mare.

Prin alegere faruri de ceață cu led, nu te "grabi" mai ales la pretul mic. Nici măcar nu vom vorbi acum despre calitatea distribuției luminii, care din originea necunoscută a farurilor cu LED-uri poate fi orice vă place, dar să vorbim despre problema resurselor. Cu cât LED-urile sunt mai puternice, cu atât sunt mai sensibile la precizia menținerii curentului de funcționare, care în mod ideal necesită deja compensare termică - prin urmare, un far cu LED de înaltă calitate este asamblat pe diode scumpe și este necesar un driver de curent în proiectare. . Iar ieftinitatea farului poate duce la clipirea și defectarea completă a LED-urilor după un timp. Un far LED bun din punct de vedere al resurselor poate concura cu mașina în sine - dar va trebui să plătiți pentru el în consecință.