Cea mai jeep fără probleme. Evaluarea celor mai fiabile SUV-uri pentru drumurile rusești

a publicat un raport anual privind fiabilitatea și calitatea vehiculelor pe baza datelor de inspecție a vehiculelor din Germania. De data aceasta, o companie germană de inspecție a vehiculelor a selectat 15 dintre cele mai bune SUV-uri folosite.

Reamintim că TÜV (Technischer Überwachungsverein - germană) este o exploatație care include diverse organizații care supraveghează siguranța produselor (vehiculelor). Cea mai cunoscută divizie din întreaga lume, care efectuează inspecția tehnică a mașinilor. TÜV își întocmește rapoartele anuale și evaluările pe baza unei baze de date extinse de inspecții ale vehiculelor.

Deci, așa cum am spus, TÜV a selectat 15 SUV-uri și crossover-uri uzate care aveau cele mai mici defecte la trecerea inspecției tehnice obligatorii în Germania. Da, desigur, acest raport nu indică în mod direct fiabilitatea și calitatea unei mașini sau a alteia, dar totuși merită să o ascultăm. Deși, desigur, totul depinde de proprietarul mașinii. La urma urmei, te știi singur că poți ucide pe oricine într-un timp scurt.

Din păcate, nu toate mașinile sunt create egale. De mult timp se știe că unele mașini sunt mai bune decât altele în ceea ce privește calitatea și rezistența. Astăzi, pasionații de mașini acordă o atenție deosebită pieței SUV-urilor și crossover-urilor, pe segmentul cărora a existat un adevărat boom în ultimii ani. Cu o cerere atât de mare pentru crossover-uri și SUV-uri, nu este de mirare că producătorii de automobile își extind în mod constant gama, lansând un model după altul.

Din păcate, în căutarea banilor clienților, companiile auto uită adesea de fiabilitatea și calitatea noilor lor mașini, lansând pe piață modele brute. Dar ce mașină ar trebui să alegi? Care nu se va supăra cu capriciile și defecțiunile sale constante? Este imposibil să răspundem la această întrebare fără echivoc, deoarece există excepții chiar și între cele mai fiabile și de înaltă calitate mașini.

Cu toate acestea, fiecare dintre noi are șansa de a alege o mașină de încredere. Inclusiv pe piața mașinilor uzate. Pentru aceasta, desigur, aveți nevoie de o analiză cuprinzătoare a unui anumit model, începând de la vizualizarea forumurilor auto tematice pe web, grupuri și comunități, unde puteți citi recenzii reale ale proprietarilor de mașini.

În plus, puteți găsi un mecanic auto care vă va spune și despre mașina care vă interesează, dezvăluind toate plusurile și minusurile acesteia. Nu trebuie să ignorați diferitele evaluări de fiabilitate, care, deși adesea nu sunt 100% obiective, pot fi totuși extrase din ele. Mai ales merită să acordați atenție evaluărilor și rapoartelor TÜV.

TÜV publică rapoarte anuale privind fiabilitatea și calitatea vehiculelor pe baza datelor inspecțiilor tehnice ale diferitelor vehicule, în timpul cărora specialiștii descoperă toate punctele tari și punctele slabe ale vehiculelor, observând diverse defecte, defecțiuni și defecțiuni.

De exemplu, rezultă dintr-un astfel de raport TÜV că chiar și crossover-urile de zece ani sunt uneori mai fiabile decât mașinile mai noi. Potrivit experților, aceste încrucișări se dovedesc adesea lipsite de defecte atunci când sunt inspectate într-o rețea de dealeri. Printre altele, specialiștii TÜV nu au ignorat crossover-ul Toyota RAV4 (a treia generație), care a fost produs din 2006 până în 2013. După cum sa menționat în raportul TÜV, RAV4 este un crossover foarte fiabil și de calitate.

SUV-urile cele mai utilizate în conformitate cu statisticile de defecte raportate

Printre cele mai bune SUV-uri folosite, menționează și raportul TÜV. Acest model, potrivit experților germani, s-a dovedit foarte bine în timpul funcționării. Mai ales mașini de 4-5 ani și 6-7 ani. Chiar și crossover-urile de 8-9 ani se găsesc în stare bună. Da, Audi are dezavantajele sale. Dar, potrivit experților, Q5 se remarcă prin fiabilitatea sa printre alte mașini.

Raportul mai spune despre micul crossover Q3, care, de asemenea, rareori îi supără pe proprietari, chiar și la vârsta de 5-6 ani, cu kilometri mari.

Dar există pierzători printre SUV-uri și crossover-uri. Mulți fani ai mașinilor franceze și coreene vor fi acum surprinși să afle că experții TÜV au recunoscut cele mai grave crossover-uri Kia Sportage și Dacia Duster (vândute sub marca în țara noastră). Conform raportului, în ambele modele, specialiștii au remarcat de două ori mai multe deficiențe decât media pentru toate mașinile care au participat la studiu. Drept urmare, aceste mașini s-au situat chiar în partea de jos a ratingului.

Deci, în special, se remarcă faptul că articulațiile cu bile nu sunt fiabile la aceste mașini. Dacia Duster are un sistem de iluminare slab care de multe ori nu funcționează. Scurgerile de eșapament sunt, de asemenea, frecvente la aceste mașini.

Iată raportul sumar pentru SUV-urile uzate în cinci grupe de vârstă:

Primele trei SUV-uri din cinci grupe de vârstă. Comparația se bazează pe amploarea deficiențelor semnificative din studiul principal.

Vârsta mașinilor 2-3 ani

Mercedes Clasa M / GLE (caroserie W 166)

Perioada de producție: din 2011 până în prezent.

Factor de frecvență defalcare: 3,3 (în medie 5,9).

Avantaje: crossover confortabil de croazieră capabil să transporte o remorcă de până la 3500 de kilograme.

Probleme frecvente: la sarcini grele, există un consum crescut de ulei de motor. În 2017, o retragere din fabrică a fost făcută din cauza defectelor de direcție.

Rezultat: calitate bună . Singurul aspect negativ este că mulți proprietari de mașini se plâng de consumul crescut de ulei de motor. Mai ales cu încărcături frecvente sau când circulați în ambuteiaje.

Audi Q3

Perioada de producție: din 2011 până în prezent.

Factor de frecvență defalcare: 2,9 (în medie 5,9).

Avantaje: un vehicul agil capabil să vireze la viteză fără a sacrifica confortul. Aceasta este o mașină în care confortul suspensiei depinde de motor.

Probleme frecvente: sunt înregistrate câteva probleme. Practic, șoferii se plâng de uzura rapidă a plăcuțelor de frână și a unor becuri care se defectează rapid. A existat o retragere din fabrică din cauza defecțiunii luminilor de frână când a fost activată funcția de frânare de urgență.

Rezultat: este un crossover excelent și de încredere. Numărul de mașini fără defecte este cu mult peste medie, iar defectele grave sunt destul de rare.

Mercedes GLK

Perioada de producție: din 2008 până în 2015.

Factor de frecvență defalcare: 2,6 (în medie 5,9).

Avantaje:în plus față de confortul bun la mers, poate trage o remorcă de până la 2,4 tone.

Probleme frecvente: uneori apar erori în funcționarea transmisiei automate. Acest lucru se întâmplă mai ales după schimbarea uleiului cutiei de viteze. Dar acest lucru poate fi rezolvat cu ușurință prin intermitentul transmisiei automate la dealer.

Rezultat: GLK arată cât de plăcut poate fi un SUV. Mai mult de 90% dintre GLK-uri trec primele două inspecții, practic fără defecte găsite. Chiar și cu kilometrajul mediu.

Vârsta mașinilor de 4-5 ani:

Honda CR-V (tip RE6)

Perioada de producție: din 2012 până în 2018.

Factorul de frecvență de defalcare

Avantaje: salon mare, spațios.

Probleme frecvente: capacitatea de a transporta o remorcă cu o sarcină de până la 1,7 tone (motor i-VTEC cu cutie de viteze manuală). Cu toate acestea, expedierile frecvente vor reduce semnificativ durata de viață a multor componente. Mașina necesită o întreținere mai frecventă.

Rezultat: SUV-ul este un crossover destul de fiabil. În șasiu, în frâne și în greutatea pierderii de ulei a unităților, japonezii au stabilit un standard ridicat.

Suspensie excelentă. Pierderi reduse de ulei. Sistem de frânare excelent.

Opel Mokka

Perioada de producție: din 2012 până în prezent.

Factorul de frecvență de defalcare: 5,9 (medie 10,3).

Avantaje: greutate, comoditate, dinamism.

Probleme frecvente: sunt frecvente. Mașinile care au fost produse din 2013 până în 2014 au avut un defect care a dus la oprirea bruscă a sistemului de tracțiune integrală. O actualizare software a rezolvat această problemă. De asemenea, proprietarii se plâng adesea de consumul crescut de ulei de motor.

Rezultat: 90,5% dintre Opel Mokka, în vârstă de cinci ani, ajung la inspecție în Germania fără defecte sau defecte. Singurul lucru pe care experții îl sfătuiesc pe proprietarii de crossover-uri de 4-5 ani este să verifice mai des nivelul uleiului de motor.

Audi Q5 (8R)

Perioada de producție: din 2008 până în 2016.

Factorul de frecvență de defalcare: 5,9 (medie 10,3).

Avantaje:

Probleme frecvente: la efectuarea inspecțiilor tehnice, specialiștii primesc puține reclamații de la proprietarii de mașini. Singurul lucru este că crossover-urile Q5 în vârstă de 4-5 ani au defecte pe arborii de transmisie.

Rezultat: bine general. Singurele puncte slabe sunt asociate cu arborii de transmisie, care apar cel mai adesea din al 4-lea an de funcționare a mașinii. Restul modelului Audi Q5 este aproape impecabil. Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că totul depinde de kilometrajul mașinii.

Vârsta mașinilor 6-7 ani:

Mitsubishi ASX

Perioada de producție: din 2010 până în prezent.

Factorul de frecvență de defalcare: 9,3 (valoare medie 16,2).

Avantaje:în funcție de motor, acest crossover poate fi destul de agil, ceea ce va atrage fanii conducerii dinamice. Direcție suficient de bună. Bine echipat cu sisteme de securitate.

Probleme frecvente: DPF înfundat, combustibilul se poate amesteca apoi cu ulei de motor.

Total: Inspectorii TÜV sunt plictisiți de crossover-uri. Toate mașinile japoneze aproape întotdeauna conving că Țara Soarelui Răsare produce unele dintre cele mai fiabile și mai rezistente mașini din lume. Singurul dezavantaj al acestei mașini este sistemul de frânare.

BMW X1 (E84)

Perioada de producție: din 2009 până în 2015.

Factorul de frecvență de defalcare: 9,0 (valoare medie 16,2).

Avantaje: dinamism, putere, direcție excelentă în viraje.

Probleme frecvente: zăngănit în habitaclu (garnitură, trapa). Uneori, la versiunile cu tracțiune integrală există un defect al unităților.

Rezultat: un mic mare nu te va lăsa să te plictisești în timp ce conduci. Toate componentele mașinii sunt suficient de rezistente chiar și pe mașinile vechi de 6-7 ani cu kilometraj mediu anual. Singurul lucru la care merită să acordați o atenție deosebită la fiecare serviciu este starea sistemului de acționare. Există, de asemenea, reclamații cu privire la calitatea opticii (lămpile de iluminat sunt adesea aprinse).

Audi Q5 (8R)

Perioada de producție: din 2008 până în 2016.

Factorul de frecvență de defalcare: 8,7 (valoare medie 16,2).

Avantaje: vehicul ideal pentru călătorii lungi pe autostradă. Consum redus de combustibil.

Probleme frecvente: zhor de ulei în motor. Adevărat, conform statisticilor, consumul crescut de ulei în motor este observat doar într-o singură mașină la mia.

Total:În general, un crossover bun. Singurele puncte slabe sunt asociate cu arborii de transmisie, care apar cel mai adesea din al 4-lea an de funcționare a mașinii. La mașinile vechi de 6-7 ani, există și mai multe probleme cu arborii de transmisie. Bineînțeles, la această vârstă, toate mașinile au deja defecte minore. Dar, spre deosebire de multe alte mașini, aceasta are mai puține probleme în comparație cu valorile medii ale frecvenței de detectare a avariilor în timpul unei inspecții tehnice în centrele tehnice din Germania.

Vârsta mașinilor de 8-9 ani:

Mercedes GLK

Perioada de producție: din 2008 până în 2015.

Factor de frecvență defalcare: 15,7 (în medie 22,2).

Avantaje: pe lângă faptul că această mașină se simte încrezătoare în oraș, se comportă bine pe teren.

Probleme frecvente: la mașinile vechi de 8-9 ani, consumul crescut de ulei de motor este cel mai frecvent.

Rezultat: Mercedes GLK este suficient de puternic și de fiabil. Chiar și la vârsta de 8-9 ani, 75% dintre SUV-uri nu au dezavantaje semnificative.

Audi Q5 (8R)

Perioada de producție: din 2008 până în 2016.

Factorul de frecvență de defalcare: 14,8 (în medie 22,2).

Avantaje: vehicul ideal pentru călătorii lungi pe autostradă. Consum redus de combustibil.

Probleme frecvente: scurgeri de agent frigorific în sistemul de aer condiționat. Erori în funcționarea transmisiei. Defecte ale sistemelor de direcție și frânare.

Total: 78% dintre mașinile care au trecut inspecția la vârsta de 8-9 ani nu au avut practic defecte. Singurul lucru este că, în ciuda acestui fapt, uneori există mașini cu defecte în suspensie și axe.

BMW X1 (E84)

Perioada de producție: din 2009 până în 2015.

Factorul de frecvență de defalcare: 11,9 (în medie 22,2).

Avantaje: spațiu interior amplu, agilitate și direcție legendară.

Probleme frecvente: defecte de suspensie și ruperea osiei.

Total:în ciuda faptului că se bazează pe seria 1 BMW, crossover-ul este mai fiabil și de înaltă calitate. Singurul dezavantaj al acestei mașini este necesitatea unei inspecții tehnice mai frecvente a suspensiei. În 80,4% din cazuri, în timpul întreținerii, mașinile vechi de 8-9 ani nu prezintă defecte grave.

Vârsta mașinilor 10-11 ani:

Suzuki SX4

Perioada de producție: din 2006 până în 2015.

Factorul de frecvență de defalcare: 23,7 (medie 28,0).

Avantaje: calitate și preț excelente. Există versiuni cu tracțiune integrală AWD.

Probleme frecvente:în versiunile cu tracțiune integrală există și acționări. Problemele cu turbina sunt întâlnite la motoarele DDiS. De asemenea, destul de des există plângeri cu privire la activitatea suspendării.

Rezultat:în ciuda faptului că această mașină are multe probleme frecvente, toate acestea nu sunt deosebit de accesibile. În orice caz, un Suzuki SX4 în vârstă de 10 ani este mai ieftin de întreținut decât orice vehicul german comparabil cu tracțiune integrală.

Toyota RAV4 (a treia generație)

Perioada de producție: din 2006 până în 2013.

Factorul de frecvență de defalcare: 22,8 (medie 28,0).

Avantaje: această mașină poate trage cu ușurință 2 tone pe o remorcă. Destul de spațios. Se comportă bine pe teren accidentat. De încredere.

Probleme frecvente: polul stabilizatorului.

Rezultat: această mașină este renumită pentru faptul că nu se va defecta, chiar dacă o doriți cu tărie. este considerat un crossover durabil de încredere și durabil. În această grupă de vârstă, ar trebui acordată o atenție sporită suspensiei (puntilor) și sistemului de evacuare.

Volkswagen tiguan

Perioada de producție: din 2007 până în 2016.

Factorul de frecvență de defalcare: 21,6 (valoare medie 28,0).

Avantaje: mașină foarte confortabilă, economică și practică.

Probleme frecvente: acest crossover ar putea fi cea mai fiabilă și de înaltă calitate din această categorie de vârstă. Dar defectele frecvente ale suspensiei și ale discurilor de frână nu au permis acestei mașini să devină un lider absolut.

Rezultat:în ciuda defectelor frecvente ale suspensiei, această mașină are o rată de avarie excelentă (sub medie).

Articol despre cele 10 SUV-uri de cea mai înaltă calitate pentru drumurile din Rusia, caracteristicile lor. La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre cele mai circulabile vehicule pentru toate terenurile din Rusia!

Conținutul articolului:

Lipsa drumurilor bune este o eternă nenorocire rusă. Și atunci când alegeți o mașină, trebuie luat în considerare acest factor. La urma urmei, trebuie să achiziționați o mașină care se poate deplasa fără probleme pe drumurile interne. Mai mult, nu trebuie uitat de climatul dur și condițiile nefavorabile din unele regiuni ale Rusiei. În acest caz, un SUV va fi cea mai bună mașină.

Evaluarea celor mai bune SUV-uri pentru drumurile rusești

Cu toate acestea, rușii sunt adesea respingători față de mașinile locale. Nu același lucru se poate spune despre Europa „bine hrănită”. De exemplu, în Marea Britanie există un club de iubitori ai industriei auto rusești, în care Niva este cel mai popular.

Pentru a crește capacitatea de cross-country, puteți instala pe roțile mari „noroi” „Niva”, protecții pentru ramuri, lumini suplimentare.

Acum există multe noi modificări ale UAZ: „Patriot”, „Pickup”, „Hunter”, „Patriot Sport”, care sunt perfecte pentru drumurile rusești. Proprietarul unui astfel de SUV nu se teme de gropile de pe drumuri sau de denivelări. UAZ va ​​rezista la toate.

De regulă, astfel de SUV-uri nu sunt cumpărate pentru călătorii în megalopole, acest lucru nu este practic - consumul de combustibil este ridicat și este imposibil să se utilizeze întregul potențial al unui SUV. Astfel de mașini sunt mai potrivite pentru zonele rurale, mitinguri, raiduri la trofee.

Singurul obstacol insurmontabil pentru „bobby-uri” (așa cum oamenii numeau cu afecțiune UAZ-urile) cu anvelope obișnuite sunt jgheaburi foarte adânci, deoarece garda la sol a acestor mașini este mică.

Chiar și o comoda poate fi amplasată în interiorul acestui SUV. Portbagajul imens poate găzdui multe lucruri diferite. Adevărat, o astfel de plăcere costă aproximativ 5 milioane de ruble.

În același timp, în timp ce conduceți Escalada, nu există sentimentul că conduceți un camion. Chiar și o femeie se poate descurca cu acest SUV.

Într-un cuvânt, această mașină superbă este bună pentru toată lumea, cu excepția gardei sale la sol mici (205 mm). Pe un adevărat drum off-road, el poate pierde o parte din frumoasa sa trusă de caroserie. Însă pentru oraș în timpul năvodului, această mașină este ideală.

Mulți proprietari se plâng de dinamica lentă. Accelerarea la o sută va dura 13,6 secunde cu un automat cu 5 trepte și o secundă mai puțin cu „mecanica”.

Dacă există asfalt sub roți sau un drum plat acoperit cu zăpadă, selectorul carcasei de transfer poate fi setat în poziția 2H, după care SUV-ul va deveni tracțiune spate. Dacă pete de gheață sunt intercalate pe asfalt uscat, puteți conecta cu ușurință puntea față, chiar și cu o viteză de 100 km / h. Dacă brusc roțile din spate încep să alunece pe drumurile noastre, cuplajul vâscos va „strânge” diferențialul central și va crește tracțiunea pe roțile automate din față. Dacă acest lucru nu este suficient, atunci puteți bloca rigid arborele central cu o pârghie. Pe scurt, această mașină va depăși cu ușurință toate greutățile drumurilor noastre.

Pentru astfel de mașini mari, cuvântul „abilitate de cross-country” nu înseamnă același concept ca și pentru „Niva”, pe care proprietarii săi îl consideră și mare. Cu toate acestea, în comparație cu Infiniti, Niva pare să fie doar un copil mic. Această mașină va face față perfect noroiului, zăpezii și altor componente ale drumurilor interne. În plus, șoferul și pasagerii nu vor simți absolut gropile care apar pe șine. Infiniti QX56 le va depăși cu ușurință.

Garda la sol este suficient de mare, astfel încât suspensia nu este reglabilă în înălțime. Este puțin probabil ca această mașină să nu poată depăși un obstacol rutier.

Deși de la Toyota Land Cruiser 100 a moștenit un sistem de tracțiune integrală și un „automat” cu 6 trepte, cu un reductor, SUV-ul este construit pe o platformă complet nouă. Șoferul poate regla în mod independent suspensia printr-o simplă apăsare de buton: ridicați corpul pe teren nepotrivit, coborâți-l pe pistă în timp ce creșteți viteza.

Datorită structurii cadrului, diferențialului central de blocare, ABS, control al tracțiunii, asistentului de frânare puternică, sistem antiderapant și alți asistenți, Lexus GX poate depăși orice teren în orice condiții meteorologice. Nivelurile de finisare Premium și Luxury au suplimentar un sistem Multi-terrain Select, ai cărui algoritmi programați adaptează șasiul mașinii la diferite tipuri de suprafețe de drum.

Propulsat de un motor V8 de 4,7 litri, 296 de cai putere, Lexus GX este unul dintre cele mai dinamice și mai rapide SUV-uri din jur.

Chiar și un student va fi capabil să înțeleagă modul în care funcționează sistemul plug-in cu tracțiune integrală. Sistemul înțelege intențiile șoferului practic dintr-o privire. După conectarea punții față, sistemul de control al tracțiunii este imediat oprit. Când raza de transmisie redusă este activată, blocarea diferențială centrală se va activa automat. VSC și ABS vor fi oprite cu antibuks. În situații critice, diferențialul pe puntea transversală din spate poate fi ușor blocat.

Pe scurt, Toyota FJ Cruiser va merge peste tot. Dar chiar și în realitățile rusești, calitățile off-road ale acestei mașini sunt puțin probabil să fie pe deplin utile.

Motorul pe benzină accelerează cu ușurință Audi la o sută în 6 secunde. Maximul acestei mașini poate fi stors 250 km / h. Este frumos să conduci această mașină. Automatul cu opt trepte se deplasează foarte ușor pentru o accelerare sigură. Nici cu frânarea nu vor exista probleme. Etrierele cu șase pistoane funcționează fiabil, astfel încât orice gropi pot fi evitate fără probleme. „Ku-al șaptelea” este indiferent față de defectele suprafeței rutiere.

Adevărat, cheltuiala nu este fericită. 9,4 l / 100 km declarați pot fi înmulțiți în siguranță cu doi. Poate de aceea 94% din Audi Q7-urile vândute în Rusia erau echipate cu motoare diesel.

Un astfel de SUV costă 4,85 milioane de ruble. Dar, dacă renunțați la acoperișul panoramic, camerele multifuncționale, acustica Bose și alte opțiuni nu foarte importante, puteți investi în 4 milioane. Un preț destul de rezonabil pentru un astfel de SUV.

Sistemul de tracțiune integrală, precum și stabilizarea electronică, vă vor permite să vă deplasați cu același confort atât în ​​modul urban, cât și pe terenul rusesc. „Umplutura” electronică a SUV-ului face mișcarea cât mai convenabilă și mai sigură posibil. În același timp, mașina este economică. Pe scurt, este ideal pentru condusul în oraș și în condiții mai dure. Este adesea achiziționat de fanii sporturilor extreme și al călătoriilor.

Cu ampatamentul său lung, acesta oferă o reținere excelentă, oferind în același timp confort pasagerilor. Pista largă și roțile distanțate la colțuri au oferit mașinii o capacitate excelentă de cross-country. Al doilea „Hummer” are o tracțiune integrală permanentă Borg Warner cu un multiplicator de autonomie, care vă permite să scoateți un SUV destul de greu din noroi sau din ploaie de nisip.

„Hammer” este echipat cu un sistem de control al tracțiunii, care controlează simultan funcționarea tuturor roților. Dacă o roată își pierde brusc tracțiunea, sistemul va muta automat toată lucrarea pe celelalte roți. Și aceasta va continua până când o roată agățată de carosabil va prelua întreaga sarcină.

Pentru mișcări în zăpadă adâncă sau nisip slab, atunci când roțile doar rânduiesc, dar nu împing mașina înainte, este prevăzut sistemul TSC2, care blochează sistemul de control al tracțiunii.

Să rezumăm

Indiferent cât de criticate sunt drumurile rusești, calitatea lor se îmbunătățește treptat. Prin urmare, oricare dintre SUV-urile de mai sus va oferi o călătorie confortabilă. Mai mult, adesea aceste mașini vor fi folosite la jumătate de putere.

Video - cele mai acceptabile SUV-uri rusești:

Ediția pe Internet AutoSpyNews a publicat încă un rating anual pentru cele mai bune vehicule off-road din Rusia. Categoria SUV câștigă în popularitate, vânzările cresc treptat, în timp ce berlinele și hatchback-urile își pierd cota de piață. Motivul principal este funcționalitatea excelentă și confortul în orice condiții. Mai jos sunt cele mai bune mașini de teren și crossover-uri din mai multe categorii.

Fiabilitate

Cele mai bune mașini din nominalizarea pentru garanție directă au fost determinate pe baza studiului a câteva mii de daune de asigurare. Rezultatele generale au fost următoarele:

Pasabilitate

Preț și calitate

Cele mai folosite SUV-uri

Nu toți cumpărătorii de mașini consideră mașinile uzate ca o achiziție. Acest lucru se datorează în primul rând incertitudinii privind fiabilitatea vehiculului. Cu toate acestea, o mașină uzată este o oportunitate de a cumpăra un SUV cu drepturi depline pentru mai puțini bani. Conform mai multor criterii, au fost determinate cele mai bune două modele utilizate:

Evaluarea include și modelele UAZ Patriot, Great Wall Hover H3 și Nissan Terrano. Principala sarcină pentru cumpărător este de a găsi o mașină în stare bună, ceea ce nu este atât de dificil de realizat în contextul unei oferte mari de pe piață.

Cele mai bune SUV-uri din categoria buget

Chiar dacă bugetul de achiziție nu depășește 1 milion de ruble, puteți găsi un SUV nou de înaltă calitate. Cele mai bune soluții bugetare de pe piața rusă:

Caracteristici ale dezvoltării pieței SUV-ului rus în 2016

Industria auto produce în mod activ modele combinate greu de clasificat. Se fac eforturi din ce în ce mai mari pentru a oferi confort, motiv pentru care vehiculele off-road devin din ce în ce mai slabe. Piața are, de asemenea, un impact - cererea de mașini ieftine este mai mare.

La compilarea unei evaluări a SUV-urilor în ceea ce privește fiabilitatea în rândul modelelor utilizate sub 10 ani, au fost luați în considerare diferiți factori, inclusiv recenziile proprietarilor de mașini, frecvența contactării serviciilor auto și cele mai frecvente defecțiuni tipice pentru o anumită mașină . Alegerea în favoarea mașinilor uzate este de înțeles, deoarece mașinile sunt foarte scumpe. Dacă aveți o anumită sumă care cu siguranță nu este suficientă pentru o mașină nouă, dar puteți găsi ceva pe ele pe piața secundară, ar trebui să căutați. Practica a demonstrat că cele mai fiabile SUV-uri sunt operate fără probleme timp de 10 ani. Alte probleme pot apărea din cauza uzurii naturale a pieselor. Prin urmare, nici cel mai atent șofer nu va putea să se protejeze pe deplin pe el și pe jeep-ul său de eventualele defecțiuni cauzate de procesul de îmbătrânire a pieselor motorului și a altor sisteme.

Atunci când cumpără SUV-uri ieftine, pasionatul de mașini dorește să profite la maximum de el. Dorința de a obține cele mai fiabile modele este de înțeles, deoarece după cumpărare, nimeni nu vrea să devină client obișnuit al unui service auto, să petreacă toate weekend-urile în garaj, doar pentru a putea conduce propria mașină câteva zile fără incidente. .

Prin urmare, atunci când alegeți un jeep dintre opțiunile utilizate, ar trebui să acordați atenție următoarelor puncte:

• Nu cumpărați mașini second-hand de peste 10 ani. Este optim să luați o mașină de 3-5 ani. După cum arată experiența multor șoferi, după 10 ani, chiar și cele mai rezistente mașini încep să-și arate punctele slabe. Aceasta nu va fi neapărat o defecțiune gravă, însoțită de necesitatea revizuirii motorului sau schimbării acestuia complet. Depinde mult de proprietarul anterior, de stilul său de conducere și de atitudinea față de mașină.
• Uită-te atent la kilometraj. Evaluarea de fiabilitate include mașinile care nu au probleme semnificative cu un kilometraj de 300 de mii de kilometri. Există copii individuale, care se numesc „milionari”. Aceștia pot parcurge un milion de kilometri fără a provoca daune cu îngrijirea și întreținerea corespunzătoare. Dar cumpărarea unei mașini vechi de 5-10 ani, care a reușit să parcurgă mai mult de 300 de mii de kilometri, nu merită. Cu cât mai mult kilometraj, cu atât mai repede va trebui să revizuiți motorul.
• Producătorul joacă un rol. Jeep-urile uzate produse de companii puțin cunoscute nu au putut intra în ratingul de fiabilitate. Prin urmare, toți reprezentanții topului sunt produse de mărci cunoscute, bine dovedite.
• Înainte de cumpărare, efectuați un test drive obligatoriu și trimiteți mașina la stația de service. Chiar dacă mașina pe care ați ales-o se află în topul celor mai fiabile SUV-uri, nu este recomandat să o luați fără a studia mai întâi starea sa. Se întâmplă adesea ca o mașină să fie vândută cu o vechime mai mare de 10 ani, care are un kilometraj acceptabil și se vinde la un preț mai mic decât prețul pieței. Vânzătorii asociază adesea acest lucru cu nevoia de a vinde urgent vehiculul. De fapt, o astfel de ofertă atractivă poate ascunde un accident, care a avut un jeep, un vitezometru răsucit și alte capcane. Conduceți mașina, simțiți-o. Este mai bine să alegeți un serviciu auto independent, și nu cel recomandat de vânzător.

Printre primele 10 mașini pe care am reușit să le adunăm în acest rating, nu există străini evidenți sau lideri pronunțați. Toate mașinile au calitățile necesare, dar aparțin unor segmente de preț ușor diferite.

Criterii pentru compilarea unui top

Pentru a determina cele mai fiabile SUV-uri de pe piața secundară cât mai obiectiv posibil, trebuie să li se prezinte o serie de cerințe. Conform anumitor criterii, este posibil să înțelegem exact dacă mașina este demnă de atenție, dacă poate satisface nevoile cumpărătorului și cât timp va dura după cumpărare.

Să spunem imediat că există întotdeauna șansa de a întâlni:

• vânzător fără scrupule;
• o mașină care a fost într-un accident, dar a fost deghizată;
• un vitezometru răsucit, pe care kilometrajul a fost redus special;
• mașina pe care a fost spart codul VIN;
• documente cu probleme pentru autoturisme.

Aceasta este o situație firească pe piața noastră secundară. Am luat în calcul doar aspectele tehnice ale mașinilor. Sarcina ta este să găsești o mașină fără probleme evidente și defecte ascunse. Conceptul de fiabilitate include următoarea listă de criterii:

• fiabilitatea motorului și a altor sisteme;
• capacitate de cross-country, deoarece acestea sunt SUV-uri;
• ușurința operării (un criteriu condiționat, deoarece fiecare șofer este obișnuit cu un nivel diferit de echipament al vehiculului);
• adecvarea unității de putere pentru reparații;
• disponibilitatea specialiștilor capabili de servicii de înaltă calitate pentru jeep;
• asistență de service a reprezentanților oficiali ai producătorului.

Toate acestea sunt făcute cu atenția către piața noastră. În Rusia, SUV-urile sau crossover-urile de dimensiuni mari sunt foarte iubite. Acum aceste concepte sunt practic egalizate. În sensul său clasic, un SUV este o mașină mare cu suspensie de cadru. Treptat, astfel de decizii devin un lucru din trecut, deși exemplarele individuale rămân și se încadrează în ratingul nostru. Dar în zilele noastre este corect să apelați reprezentanți ai acestei clase SUV-uri, jeep-uri și crossover-uri.

Realitățile sunt de așa natură încât fiabilitatea mașinilor moderne este mult mai proastă decât cele produse acum 15-20 sau mai mulți ani. Ca excepție, se pot apela doar modele de elită de SUV-uri, și chiar și asta este pur condițional. Unul dintre motive se află la suprafață - cu cât mașina este mai complexă, cu atât mai multe piese, ansambluri și unități din ea, cu atât fiabilitatea este mai mică. Aceasta este, în general, o axiomă pentru orice tehnică.

Dacă intenționați să cumpărați o mașină concepută pentru off-road și bugetul este limitat, cu siguranță vă veți îndrepta spre piața secundară. Dar nu ar trebui să vă grăbiți să faceți o alegere. Pentru a achita investiția, este mai bine să acordați atenție celor mai fiabile SUV-uri din lume, chiar dacă aspectul și echipamentul lor nu îndeplinesc standardele moderne. Una dintre aceste mașini, fără îndoială, este Suzuki Grand Vitara.

Acesta este un adevărat „japonez” și nu cel mai scump și destul de receptiv. Suspensia dintr-o singură piesă, cu deplasare lungă, schimbarea descendentă cu un raport de transmisie excelent de 1,8 sunt semnele distinctive ale unui SUV cu pură rasă. Dar principalul avantaj al Grand Vitara este fiabilitatea sa excepțională și simplitatea în funcționare.

Cele mai multe dintre propuneri sunt o variantă cu cinci uși, cu un compartiment spațios pentru bagaje și un salon spațios cu patru locuri, lipsit de confort. Modificarea cu șapte locuri cu indexul XL7 este mult mai puțin frecventă.

Gama de motoare este destul de extinsă, dar practic este o unitate de putere pe benzină de 120 de cai și doi litri. Pentru o mașină cu cinci uși, puterea sa este suficientă, deși nu strălucește cu eficiență - 14 litri la 100 de kilometri, dar pentru un SUV și chiar unul de vârstă, acestea sunt cifre acceptabile. Rețineți că toate cele patru motoare pe benzină sunt foarte fiabile. Acest lucru nu se poate spune despre o pereche de turbodiesel, dar nici nu sunt populare în rândul consumatorului rus.

Protecția corpului împotriva coroziunii este bună, transmisia este fără probleme dacă nu sunt încălcate condițiile de funcționare. Într-un cuvânt, dacă proprietarii anteriori nu erau barbari, atunci mașina vă va servi mult timp, indiferent de kilometraj. Un model fabricat înainte de 2000 poate fi achiziționat pentru 250-300 mii, dar kilometrajul va depăși probabil 200 mii km. Anul 2004-2005 va costa 450 mii, cele mai scumpe mașini vor fi produse în 2011, va trebui să plătiți 850-900 mii pentru ele.

Prima generație a celebrului „american”, proiectată pe platforma ZJ, a ieșit în vânzare în 1992 și a fost produsă timp de 7 ani. Cu un aspect brutal, dar un interior destul de confortabil, această mașină a fost oferită cu un număr mare de motoare și patru transmisii diferite. În 1998, a fost înlocuit cu un SUV de a doua generație, care a ieșit de pe linia de asamblare timp de 7 ani, deși a fost asamblat în Imperiul Celest mai târziu, în perioada 2006-2010. Printre îmbunătățiri se poate remarca apariția de noi motoare și dispariția cutiei mecanice, dar subdiviziunea pentru tracțiunea integrală / cu roți spate a rămas. Următorul ciclu de șapte ani (2004-2010) a ieșit de pe linia de asamblare, a treia generație a SUV-ului de dimensiuni medii cu indicele WK din fabrică. Această mașină s-a dovedit a fi mai puternică și mai echipată decât predecesorul său, având caracteristici off-road foarte bune.

Dar, indiferent de anul de producție, toate Big Cherokee se disting prin fiabilitate ridicată și un nivel crescut de confort (comparativ cu același japonez), astfel că acest model are un meritat locul secund în clasamentul nostru al celor mai fiabile SUV-uri din toate timp.

Dar ele nu pot fi numite economice, dar acesta este deja costul industriei auto americane.

Apropo, majoritatea propunerilor sunt mașini importate din străinătate. Există puțini europeni, dar cu greu merită efortul de a determina locul exact de naștere al mașinii. Mai bine să căutați defecte reale.

Este clar că gama de motoare este foarte mare, deci nu are sens să sfătuim ceva în această privință. Majoritatea funcționează pe benzină, dar există și motorină. Toate motoarele sunt foarte exigente în ceea ce privește uleiul, acesta trebuie schimbat chiar mai des decât orele recomandate, ținând cont de realitățile rusești. Dar restul unităților de putere sunt nepretențioase și au o resursă mare. Același lucru se poate spune despre cutii, dar dacă întâlnești o copie cu cinci trepte de la Mercedes (echipată cu un motor diesel de 2,7 litri), atunci acest lucru este ideal.

Mașinile din prima generație sunt ieftine, începând de la 300 de mii de ruble. Însă Cherokee relativ proaspăt din 2014 vă va costa 2,5 milioane (un nou SUV 2018 în configurația minimă costă trei milioane).

Pe locul al treilea în TOP-10 cele mai fiabile SUV-uri este un alt reprezentant al industriei auto japoneze, care s-a impus ca o mașină extrem de simplă și lipsită de pretenții. Prima sa generație a fost lansată în 1997, deși vânzările la domiciliu au început cu un an mai devreme. Timp de aproape zece ani, timp în care modelul a ieșit de pe linia de asamblare, a fost actualizat în mod repetat, iar în 2000 - destul de serios. În 2008, Mitsubishi a introdus a doua generație Pajero Sport, care a suferit schimbări semnificative în toate aspectele, de la aspect la echipament tehnic, rămânând în același timp cuceritor de cadru off-road de încredere. În 2013, asamblarea mașinii a început în Rusia, iar doi ani mai târziu, la un salon auto de la Bangkok, japonezii au demonstrat a treia generație, care în toamnă începuse deja să sosească în reprezentanțele auto din întreaga lume. Bineînțeles, aici nu a fost lipsit de un design exterior / interior în conformitate cu tendințele modei auto de atunci, dar calitățile off-road au rămas la nivelul adecvat.

Mitsubishi Pajero Sport poate fi numit unul dintre ultimii reprezentanți ai „vehiculelor de teren de rasă pură”. Cadrul dintr-o singură piesă, tracțiunea din față plug-in, puntea spate dintr-o singură piesă este un set de gentleman al unui SUV adevărat, la fel ca garda la sol mare, cu o bună geometrie off-road.

Majoritatea propunerilor sunt jeep-uri clasice cu un motor pe benzină de trei litri sau un turbodiesel de 2,5 litri. Capacitățile lor sunt suficiente pentru a depăși orice surpriză rutieră și toate sunt caracterizate ca fiind foarte fiabile și fără probleme. A întâlni o mașină cu transmisie manuală este un mare succes. Marca „razdatka” vă permite să alegeți unul dintre cele trei moduri - fie cu tracțiune spate, fie completă cu treaptă redusă, fie completă fără diferențial central.

Pe piața secundară rusă, un model din 1999 va costa aproximativ 400 de mii de ruble, un model relativ proaspăt 2014-2015 - de la 1,2 milioane. Costul mediu este de aproximativ 800 de mii.

A fi pe lista celor mai fiabile SUV-uri cu kilometrajul Nissan Terrano II nu este deloc întâmplător - este un SUV simplu, cu adevărat fiabil și practic. Vânzările sale au început în 1993 și au fost produse la fabrica spaniolă Nissan. Șase ani mai târziu, s-a făcut prima restilizare, afectând atât exteriorul, cât și interiorul. Următoarea actualizare a avut loc în 2002, iar patru ani mai târziu a doua generație s-a retras.

Nu se poate spune că aspectul mașinii face o impresie profundă - este dur și unghiular, așa cum se potrivește unui SUV clasic; din detaliile exterioare memorabile, se poate remarca grațioasa linie a pervazului care coboară în fața mașinii. Garda la sol este standard pentru mașinile din această clasă - 210 mm.

Interiorul celui de-al doilea Terrano este confortabil, deși simplu conform standardelor moderne. Nu există plângeri cu privire la tabloul de bord, pe consola centrală există un set standard: un radio auto și o unitate de control a aerului condiționat. Garnitura interioară este realizată din materiale ieftine, dar de înaltă calitate. Scaunele din față sunt ergonomice, canapeaua din spate este spațioasă, cu cinci uși are un volum al portbagajului de -335/1610 litri.

Motorul principal este un 2,4 litri de 118 cai putere, care vine cu transmisie manuală cu cinci trepte și tracțiune integrală (de preferință folosind puntea față la viteze mai mici de 40 km / h). Există, de asemenea, câteva unități turbodiesel cu caracteristicile 2.7 / 125 și 3.0 / 154. În loc de mecanică, se poate întâlni un automat cu patru benzi. Motorul pe benzină este destul de economic - 8,7-11,0 litri la 100 km. în modul mixt.

Nissan Terrano s-a stabilit în Rusia ca un SUV foarte fiabil, cu o capacitate excelentă de cross-country, care nu este inferior nivelului colegilor de clasă dintr-un segment de preț mai mare. Costul mașinilor 2003-2006 începe de la marcă

Dar există alergări corespunzătoare. Modelul din 2014 costă aproximativ 750-800 de mii și, dacă aveți suficienți bani, este mai bine să vă concentrați asupra mașinilor cu un kilometraj real redus.

Care este cel mai fiabil SUV de pe piața de schimb? Da, cel care rămâne pe piață cel mai mult timp! Judecând numai după acest criteriu, atunci Pajero ar fi putut să conducă ratingul nostru: prima generație a ieșit în vânzare în 1982 și doar 10 ani mai târziu, după o serie de actualizări, în 1991 a fost înlocuită cu modelul de a doua generație. Și dacă exteriorul mașinii s-a schimbat puțin, atunci caracteristicile sale off-road s-au îmbunătățit dramatic, datorită apariției transmisiei cu tracțiune integrală SuperSelect 4WD. Mașina sa dovedit a fi atât de reușită încât, după o altă schimbare de generații, producția sa nu a fost întreruptă. Cu toate acestea, generația următoare nu mai semăna cu silueta unghiulară, ci alungită a vechiului Pajero, iar la început acest exterior a fost perceput destul de ambiguu. Dar obiceiul, după cum se spune, este a doua natură. Și totuși, odată cu a patra generație, japonezii au decis să nu experimenteze foarte mult, motiv pentru care mulți consideră că aceste modele sunt o versiune restilizată a celor precedente.

Într-un fel sau altul, dar astăzi este probabil cel mai solicitat SUV folosit pe piața internă, cu excepția Niva și UAZ. Ei bine, în ceea ce privește fiabilitatea și capacitatea off-road, acestea sunt pur și simplu în afara concurenței. Dar caracteristicile de conducere ale mașinii sunt la înălțime - este ușor de controlat, indiferent de viteză. Și totuși, cele mai bune calități ale modelului Pajero sunt prezentate în afara drumului, deoarece există o tracțiune integrală clasică permanentă, întărită de prezența unei carcase de transfer.

În mod tradițional pentru „japonezi”, corpul este bine protejat de oxidare, șasiul se distinge și prin rezistența și resursele excelente. Cele mai comune opțiuni sunt cu un motor pe benzină de 3,5 litri, precum și cu două motorine cu un volum de 2,5 / 2,8 litri. Toate aceste motoare, cu o îngrijire adecvată, sunt capabile să „stingă” până la jumătate de milion de kilometri.

Mașinile produse în anii 90 sunt relativ ieftine, de la 250 la 300 de mii de ruble, dar printre ele există multe probleme, fără documente sau care necesită reparații serioase. Mai bine luăm poziția de mijloc - mașinile produse în 2003-2006. Kilometrajul lor nu este atât de solid și puteți găsi copii destul de remarcabile, deoarece există oferte mai mult decât suficiente. Dar pentru un SUV mai mult sau mai puțin proaspăt, va trebui să plătiți de la 650 de mii de ruble.

Astăzi, această mașină este cunoscută ca un crossover de dimensiuni complete, dar nu a fost întotdeauna cazul ...

Prima generație a acestui model a fost un adevărat SUV masiv. Și, deși oamenii Ford au poziționat modelul ca înlocuitor pentru Bronco II, în realitate acesta din urmă a fost produs destul de mult timp până când a fost complet înlocuit de Explorer, produs în perioada 1990-1994.

În mod tradițional, în Statele Unite, durata de viață a unei mașini este mult mai scurtă decât în ​​Europa, astfel încât a doua generație nu a trebuit să aștepte mult. Și deja și-a pierdut parțial privilegiul unui SUV de dimensiuni medii, în mare parte datorită eliminării downshift-ului (în loc de care a fost utilizată o unitate full-time AWD). În 2001, a început producția celei de-a treia generații de Explorer, care s-a dovedit a fi semnificativ reproiectată: cadrul a fost și mai rigid, dimensiunile au crescut, suspensia din spate a dobândit statutul de independent.

În 2005, a sosit timpul pentru a patra generație, în care aproape toate componentele și ansamblurile au suferit modificări minore. Dar în 2011, compania a decis să facă un pas radical: Explorer și-a pierdut cadrul și s-a transformat într-un SUV de dimensiuni mari.

Iată o evoluție atât de interesantă a modelului. Cu toate acestea, nu este nevoie să ne îndoim de fiabilitatea SUV-ului american și de aceea se află pe lista celor mai nepretențioase și mai fiabile SUV-uri din lume. Peste tot în lume, el este considerat de necazat și există un fir de adevăr foarte important în această afirmație.

De ce să împărtășești? Faptul este că vârsta nu cruță pe nimeni. Dacă kilometrajul a depășit două sute de mii, iar proprietarul anterior nu diferea în ceea ce privește exactitatea sau era un proprietar neglijent, probleme minore vă vor însoți în mod constant. Dar acesta este privilegiul tuturor „bătrânilor”, mari probleme sunt de așteptat cu un grad mic de probabilitate.

Mașinile fabricate înainte de 2000 sunt relativ ieftine, de la 250 de mii de ruble, dar astfel de oferte sunt din ce în ce mai mici în fiecare an, iar statul, desigur, nu se îmbunătățește. O mașină nouă costă mai mult un ordin de mărime, adică 2,5 milioane, iar acesta nu mai este un SUV. Deci, ar trebui să alegeți ceva la mijloc, până în 2011, iar o astfel de mașină în stare echitabilă va costa aproximativ un milion. Deci, furca dvs. financiară este suficient de mare, la fel și posibilitățile de alegere a celei mai bune opțiuni.

Aproape că nu există un pasionat de mașini care să nu fi auzit de această faimoasă marcă de mașini. Nu mulți oameni știu despre Escalade, dar a fost și rămâne popular printre adepții vehiculelor off-road. Istoria escaladei începe în 1999. Am vorbit deja despre trecerea mașinilor americane, dar în acest caz situația pare anecdotică: SUV-ul full-size a durat puțin peste un an. Dar chiar și atunci s-a remarcat prin dimensiunile sale uriașe, un interior foarte spațios și o serie de unități de putere puternice. Oricum ar fi, dar în 2001 au început vânzările celei de-a doua generații și, în acest caz, perioada lansării modelului s-a dovedit a fi aproape de standardele de peste mări (aproximativ 5 ani). Mașina a devenit și mai luxoasă și mai confortabilă, deoarece aceasta a primit întotdeauna prioritate în America. A apărut o versiune pickup (de asemenea, în mod tradițional pentru piața locală), două tipuri de acționare și motoare noi, mai puternice.

În 2005, compania a introdus o versiune premium a SUV-ului de dimensiuni complete, care s-a dovedit în mod neașteptat a fi un ficat lung, care durează până în 2014. Una dintre cele mai semnificative schimbări este apariția unei versiuni hibride, corespunzătoare spiritului vremurilor. În prezent, a patra generație a Escaladei se lansează de pe linia de asamblare, încă o mașină imensă de clasă executivă, care a rămas brutal în exterior, dar cu caracteristici moderne clar exprimate.

Prezența Cadillac Escalade în evaluarea SUV-urilor uzate din punct de vedere al fiabilității și calității nu este doar justificată - este la modă să spunem, unul dintre cele mai îndrăgite vehicule de teren dintr-o întreagă galaxie de președinți americani. Nu este surprinzător faptul că este extrem de nepretențios în ceea ce privește întreținerea și funcționarea zilnică, iar fiabilitatea marii majorități a componentelor și sistemelor sale este dincolo de laudă.

Este puțin probabil să se găsească oferte mai ieftine de 600 mii pe acest model. O Cadillac Escalade în vârstă de zece ani costă cel puțin 1,2 milioane de ruble, iar pentru o copie destul de nouă, cu un kilometraj simbolic, va trebui să plătiți de la 2,5 milioane. Dacă gigantul cadrului a fost folosit cu atenție, atunci zece ani nu este o vârstă pentru el și va putea să-i mulțumească noului proprietar cel puțin aceeași sumă. Da, va fi dificil cu piese de schimb de marcă, dar un automobilist rus inventiv va avea întotdeauna unul.

Fără îndoială, Toyota poate fi numit cel mai prolific producător auto japonez - numărul de modele este la scară mică și fiecare are propria sa istorie cu câteva generații. Aceeași poveste este și cu SUV-ul iconic al acestui brand. Land Cruiser este o adevărată legendă, a cărei prezență în TOP-10 a celor mai fiabile SUV-uri din lume a versiunii 2019 arată destul de natural și natural. Seria „Seventhieth” a apărut în dealerii auto în 1984, a durat până în 1990 și a dat naștere unei linii de vehicule off-road moderne. Periodic, producția sa (la scară redusă) a fost reluată, până când în 2014 a avut loc revenirea triumfală a unui model complet actualizat.

Între timp, seria „optzecea”, care a început în 1989, s-a dovedit a fi cu siguranță nu mai rea decât cea precedentă, din aceasta se desfășoară istoria modernă a modelului. Acest Cruiser a durat un deceniu întreg pe linia de asamblare, ceea ce este o dovadă excelentă a popularității sale extraordinare.

Sotk a trebuit să aștepte până în 1998 și, de asemenea, a venit în instanță pentru milioane de șoferi. O ușoară actualizare în 2003 nu a stricat karma Land Cruiser, permițând celei de-a treia generații să dureze încă patru ani. Seria „200” a debutat în 2007 și s-a dovedit a fi un ficat lung, ciupind două restilizări (în 2012 și trei ani mai târziu).

La ce servește acest celebru japonez? Da tuturor: un exterior impresionant, un interior mare și confortabil și proprietăți excelente în teren.

Deci, dacă întâlnești o copie îngrijită, al cărei proprietar nu a ignorat lucrările de întreținere de rutină, atunci, în ciuda costului ridicat, cumpărarea unei astfel de mașini va fi o investiție excelentă.

Pentru modelul de a doua generație, va trebui să plătiți de la 450 de mii de ruble, dar dacă sunteți confuz de kilometrajul de aproximativ 300-400 de mii de kilometri (și acest lucru este în ordinea lucrurilor pentru un Cruiser în vârstă), atunci este mai bine pentru a căuta o opțiune pentru un SUV de zece / doisprezece ani. Și va costa deja cel puțin 1,5 milioane cu curse de ordinul a 100-200 mii km. Rețineți că Land Cruiser a fost printre primii zece SUV-uri cele mai bine vândute de mulți ani, iar această tendință rămâne permanent stabilă.

Dezvoltarea unei mașini off-road complet noi la producătorul german de automobile a început în 1972, dar noul produs sub indicele W460 a apărut pe piață abia în 1979. În același timp, a fost lansată o mașină cu un index mai mare cu unul, care inițial era destinat „pentru uz oficial”. Decodarea acestui termen nu a întârziat să apară - principalele partide ale versiunii simplificate a Gelendvagen au mers la armată. Și numai asta sugerează că în lista celor mai vechi și mai fiabile SUV-uri, această mașină este „blocată”, dacă nu pentru totdeauna, atunci pentru o perioadă foarte lungă de timp.

În 1990, prima generație a fost înlocuită de „Gelik” cu indicele W463, care s-a dovedit, de asemenea, a fi un ficat lung - a treia generație a trebuit să aștepte 28 de ani. Și, deși s-au efectuat multe modernizări în acest timp, jeep-urile americane nu pot decât să viseze la o astfel de supraviețuire ...

Prima generație este slab reprezentată pe piața internă secundară, deci să vorbim despre avantajele celei de-a doua generații. Acesta este un jeep, în exteriorul căruia trăsăturile ascetice militare sunt vizibile în mod clar și fără echivoc, dar tocmai acesta este principalul „truc” al germanului.

În țara noastră, W463 poate fi găsit cu trei opțiuni pentru un motor pe benzină și unul diesel. Toate mașinile au tracțiune integrală permanentă, cu o carcasă de transfer cu un raport de reducere și trei diferențiale de blocare cu distribuție de tracțiune pe fiecare roată separat.

Pe scurt despre motoare. Acesta este fie un turbodiesel de 211 de cai putere de trei litri, fie un motor aspirat de 388 de cai putere cu un volum de 5,5 litri, fie o unitate turbo cu același volum, producând 544 de „cai”. Pasul de sus este ocupat de un motor twin-turbo de 6 litri, cu o capacitate de 612 CP. cu. (celebrul T-34 avea un motor mai puțin puternic).

Desigur, nu vorbim despre eficiență aici, iar mașina în sine este una dintre cele mai scumpe din clasa sa. Dar aici regula funcționează strict: cu cât este mai scump, cu atât mai fiabil. Deci, știi pentru ce plătești.

Ei bine, o mașină din prima jumătate a anilor 90 cu un kilometraj de 200-400 de mii nu va costa atât de mult, de la 600 de mii de ruble. Nu trebuie să vă faceți griji cu privire la un motor cu o astfel de resursă, pentru că acestea sunt fleacuri. Dacă ai destui bani pentru benzină - cumpără, nu vei regreta. Odată cu scăderea vârstei, prețul crește brusc: un jeep din 2000 va costa un milion într-un scenariu bun, iar o copie veche de zece ani va trage cel puțin două milioane.

Legendarul Patrol completează clasamentul celor mai bune SUV-uri folosite în ceea ce privește fiabilitatea. Acesta este, de asemenea, unul dintre ficatul lung - prima generație a fost lansată în 1951. Această mașină, poreclită „Sergent”, amintea foarte mult de jeep-ul militar american Willys și avea deja tracțiune integrală și o structură de cadru. În 1960, a apărut a doua generație a jeepului japonez, care a durat două decenii pe piață. Cu mici sau deloc modificări majore.

A treia generație a fost vândută și mai mult, din 1980 până în 2003. Motivul este banal - fiabilitate excepțională. Aceste jeep-uri le-a folosit ONU pentru numeroasele sale misiuni, un SUV cu indici 160/260 a completat unitățile armate din multe țări.

Următoarea generație a apărut în 1987, a cincea a început să renunțe la linia de asamblare în 1997, după ce a suferit o modernizare semnificativă în 2004.

Nissan Patrol se încadrează astăzi sub definiția unui „SUV cu cadru real” - recent, astfel de mașini au început să dispară ca o clasă, dând loc crossover-urilor mai puțin costisitoare.

Fiabilitatea Patrolului este evidențiată de faptul că este cel mai frecvent oaspete din toate tipurile de raiduri, indiferent de tipul de drum și de climatul local. Oficial, doar versiunile cu cinci uși au fost livrate în țara noastră. Pe piața secundară, cele mai vechi modele încep cu o autonomie cuprinsă între 200 și 400 de mii de kilometri. Costă aproximativ 400 de mii de ruble și mai mult, în funcție de stare, și sunt echipate în principal cu motoare diesel de 2,8 litri, care au o resursă excelentă. Pentru 0,9-1 milioane, puteți cumpăra un SUV produs la începutul anilor 2000, cu un kilometraj care depășește rar 250 de mii. Și aici cel mai comun tip de motor este un diesel, dar deja unul de trei litri, cu o capacitate de 160 de litri. cu. În același timp, cutia poate fi fie mecanică, fie automată - ambele sunt în mod rezonabil fiabile și nepretențioase.

SUV-urile sunt asociate cu capacitatea, rezistența, puterea și fiabilitatea cross-country. Aceste calități ar trebui să fie prezente în fiecare mașină, și mai ales în SUV-uri, deoarece un jeep este mai mult decât o mașină de oraș.

Evaluarea fiabilității SUV-urilor

Astăzi, piața auto este plină de diverse SUV-uri și toate sunt diferite, există crossover-uri, există SUV-uri și există SUV-uri reale, așa că haideți să împărțim SUV-urile în 3 categorii:

• SUV-uri ușoare, al căror volum al motorului este mai mic de 2,5 litri, aceste mașini se caracterizează prin motoare slabe și dimensiuni de caroserie compacte;
• SUV-uri crossover de dimensiuni medii, cilindrata motorului depășește 2,5 litri, este posibil să se potrivească 7 pasageri într-o astfel de mașină;
• SUV-urile emblematice cu motoare care depășesc 3,5 litri au dimensiuni mari ale caroseriei.

SUV-uri compacte

Dintre SUV-urile ușoare, SUV-urile japoneze au devenit lideri în clasament: Honda CR-V și Toyota RAV4, care sunt echipate cu tracțiune integrală, se comportă bine pe drumurile de țară, pe teren ușor, uscat și, cel mai important, sunt foarte confortabil de condus prin oraș.

Compactitatea este principalul lor avantaj și, în general, caracteristicile acestor încrucișări corespund cu cele ale unui autoturism.

SUV-uri medii

În 2011, Volkswagen Tuareg a fost considerat cel mai bine vândut SUV din 2011. Și chiar și astăzi, mulți care se gândesc să cumpere un SUV pentru prima dată se uită în primul rând la tuareg, deoarece este foarte asemănător cu un Porsche (un design exterior frumos, un interior magnific, spațios și funcțional), are caracteristici aproape ca un Porsche și, în același timp, prețul tuaregului este mult mai mic decât cel al Porsche Cayenne. Datorită prețului său accesibil, tuaregul este considerat unul dintre cele mai economice SUV-uri.

Toyota Highlander este un SUV japonez care a captat, de asemenea, o mare parte din piața internațională pentru această clasă de vehicule. Această mașină este echipată cu un motor de 3,5 litri, care produce 273 de cai putere. Highlanderul este considerat un off-roader pentru călătoriile în familie, dar are propriul stil de pradă și caracterul sportiv.

SUV-uri mari

Cele mai fiabile SUV-uri sunt vehiculele Ford Explorer și Expedition. Principala caracteristică distinctivă a acestor mașini este puterea impresionantă și tehnologiile moderne utilizate în producția acestor mașini.

Puterea acestor mașini depășește 290 de cai putere, această putere este suficientă pentru a depăși secțiuni destul de dificile pe șosea și off-road.

Pe scurt, SUV-urile americane sunt foarte fiabile și necesită reparații foarte rare.

În continuare, așteptăm o evaluare a vehiculelor de teren, deoarece fiabilitatea și capacitatea de cross-country sunt două concepte diferite, nu orice mașină de încredere poate face față deplasării printr-o mlaștină. Iar pentru un SUV, capacitatea de cross-country este o calitate integrală, fără de care un SUV nu va fi considerat ca atare.

Evaluare SUV la nivel de țară

Land Rover Defender conduce clasamentul cross country, mașinile Land Rover au fost considerate cele mai bune SUV-uri din timpuri imemoriale, iar Defender are deja 50 de ani de experiență în depășirea diferitelor obstacole în care asfaltul este exclus.

Land Rover Defender este deosebit de popular în ferme, în serviciile de salvare, în general, unde de obicei trebuie să conduceți în absența drumurilor normale. Puterea apărătorului este de 122 de cai putere, conduce cu o viteză de 140 km / h destul de calm, dar în off-road nu are concurenți.

Urmează Nissan Patrol, care se află pe locul 2 în adevărata categorie SUV. Nissan Patrol își ocupă locul pe bună dreptate printre cele mai bune jeep-uri datorită tehnologiei moderne japoneze și calității excelente. Această mașină este echipată cu un motor, al cărui volum este de 5,6 litri, capacitatea sa fiind de 405 litri. cu.

Prețul Nissan Patrol de ultimă generație este de aproximativ 100 de mii de ruble americane, ceea ce înseamnă mult, dar această mașină merită banii, deoarece are un interior luxos și o capacitate excelentă de cross-country. În general, SUV-urile Nissan sunt cunoscute în toată lumea, iar în Rusia sunt la mare căutare.

Dar am uitat de o altă super-mașină off-road - faimoasa Gelendvagen, care a fost creată de îngrijorarea Mercedes, are și o bogată istorie de luptă off-road și va oferi multora un avans, deoarece, pe lângă capacitate excelentă de cross-country, Gelendvagen are un motor foarte puternic care poate accelera până la sute de găleți pe roți în 5 secunde!

Performanță excelentă pentru un SUV. Sub capotă se află un motor de 5,5 litri cu peste 500 de cai putere. Este foarte plăcut să conduci o astfel de mașină, totul este strict în cabină, nu este nimic de prisos. Tracțiunea integrală face ca această jeep să se simtă regele drumului și al terenului.

Evaluarea SUV-urilor din Rusia

Prin urmare, Chevrolet Niva și pur și simplu Niva (Lada 4X4) sunt deosebit de populare în Rusia, aceste mașini se comportă bine în off-road. Pentru un indicator de scară, iată statisticile: în 2013 s-au vândut aproximativ 60.000 de mașini Niva.

Locul al treilea este ocupat de Toyota RAV4, dintre care 27.000 au fost vândute.

Și, în sfârșit

În evaluările celor mai fiabile și mai acceptabile SUV-uri, nu am inclus în mod specific Hummer-ul, deoarece el nu este. Hummer-ul este doar un SUV, îl puteți folosi pentru a merge la mall pentru cumpărături și nu va fi foarte convenabil să parcați în parcare datorită dimensiunilor sale imense.

Distanța dintre Hammer, cea a 1-a și a 2-a, este destul de redusă, masa mașinii este uriașă, prin urmare, pe off-road-ul dur al Hammer-ului, roțile se rotesc într-un singur loc, trebuie să apelați UAZ Patriot pentru a scoate ciocanul.