Specificații încrucișate Dong feng n30. DFM H30 Cross: specificații, recenzii ale proprietarilor

➖ Suspensie rigidă
➖ Calitatea materialelor de finisare
➖ Izolarea zgomotului

pro

➕ Fiabilitate
➕ Administrabilitate
➕ Design

Avantajele și dezavantajele Dongfeng H30 Cross 2018-2019 într-un nou organism identificat pe baza recenziilor adevărații proprietari. Mai multe argumente pro și contra ale Dongfeng H30 Cross cu mecanică și automată pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

În traficul urban, mașina iese în evidență ca aspect, mai ales seara când dimensiunile sunt pornite. Este mai bine să reduceți plăcuțele de plastic în lățime la 30-50 mm, dar cele reale, cu astfel de roți, nu arată bine. Da, iar roțile în sine necesită altele, cu profil înalt!

Totul este grozav în cabină, dar trapa este un lucru în plus, este foarte rar folosit, iar pentru acești bani este mai bine să instalați încălzitoare, un volan încălzit și parbriz cu incalzire.

Se poate observa că mașinile au fost dezvoltate pentru ele însele, dar pentru ruși (în mare parte 175-190 cm) sunt deja necesare alte perne de scaun - mai lungi, altfel genunchii atârnă în aer, iar picioarele obosesc foarte mult la călătoriile lungi.

Nu există suficientă navigare în multimedia, muzica de pe o unitate flash sau de pe un disc este foarte distinctă și este convenabil să utilizați telefonul. Pickup-ul și camera ajută foarte mult la parcare. Am invatat (m-am obisnuit) si acum parchez pana la 10-15 cm.Setarea automata a motorului este conceputa pentru oras, comod, fara tam-tam.

Nuriahmet Gataullin, conduce Dongfeng H30 Cross 1.6 AT 2014

Recenzie video

După doi ani și jumătate de funcționare, pot spune că H30 Cross este solidă, destul de confortabilă și masina de incredere Clasa C. Datorită volanului „lung” și a conversiunii frontale mari, mașina este mai potrivită pentru pistă decât pentru oraș.

Recomand cu siguranta masina. Mai ales având în vedere costul său. Un motor și o cutie de viteze fiabile și pline de resurse, un design simplu de suspensie, o caroserie galvanizată, consumabile ieftine, un număr minim de „boli ale copilăriei” frivole. Adică cu punct tehnic vedere - nimic de reproșat.

Yuri, recenzie la DFM N30 Cross 1.6 (117 CP) MT 2015

Deci, exteriorul, este aspectul:
1. Calitatea colorării este bună, în timp ce nimic nu este ciobit, zgâriat sau zgâriat nicăieri.
2. În ceea ce privește designul mașinii, încă am un sentiment mixt: pe de o parte, îmi place, pe de altă parte, nu vei intra foarte mult, pe a treia, din nou, nimic de genul ăsta.
3. Nu-mi plac mulurile din plastic foarte late, mai ales în jurul roților, pentru că roțile R16 205/60 arată oarecum mici.

Optica:
1. Farul este cu lentila, lumineaza destul de bine, plus un autocorrector, pana acum nu am observat probleme deosebite nici pe zapada, nici pe ploaie.
2. Lipsa farurilor de ceață din fabrică este puțin frustrantă, dar această problemă este destul de remediabilă până când mâinile ajung să o instaleze.

Salon:
1. Culoarea interioară a tuturor acestor mașini este gri cu accente portocalii în mijloc, nu gheață, desigur, dar totul este decis de huse.
2. Tapiteria scaunelor are o textura interesanta de plasa. Înainte de asta, nu văzusem asta nicăieri. Va merge si el.
3. Stejar plastic și vreme rece pana se incalzeste scartaie. Arata bine, mai ales lustruit.

In miscare:
1. Consum real iarna cu incalzire aproximativ 12 litri la 100 km in oras. Pe pistă nu s-au folosit mai mult de 6,5 litri. Vara nu știu, nu am trăit încă.
2. Merge destul de bine, avand in vedere ca automata cu 4 trepte ex.

Revizuirea DFM H30 Cross 1.6 (117 CP) AT 2015

Îl dețin de la începutul anului 2016, până la sfârșitul verii lui 2017 - kilometraj de 47.000 km. Aspectul este atractiv, fiabilitatea tuturor unităților (toate sunt japoneze) este un plus!

Am condus jumătate din Caucaz și toată Asia Centrală cu această mașină: nimic nu zdrăngănește, nu se agăța, toate sistemele funcționează perfect. In timpul operatiei am schimbat doar consumabile (ulei, filtru, tampoane, lumanari).

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică numai vehiculelor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehiculele promotionale. Lista actuală și mărimile reducerilor pot fi clarificate pe acest site sau de la managerii dealerelor auto.

Numărul de mărfuri este limitat. Promoția se va încheia automat când se epuizează numărul disponibil de vehicule promoționale.

Promoție „Programul de fidelitate”

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiul maxim de la o ofertă de întreținere proprie centru de service„MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble atunci când cumpărați o mașină nouă.

Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipament adițional in salonul „MAS MOTORS”;
• Reducere la plata întreținere la showroom-ul MAS MOTORS.

Restricții de retragere:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziționării de echipamente suplimentare.

Baza pentru acordarea unei reduceri este un card de fidelitate pentru clienți emis în salonul nostru. Cardul nu este numit.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promoție „Traducere sau reciclare”

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea promoției se aplică doar procedurilor de achiziție de mașini noi.

Marimea beneficiu maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• mașina veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat în acest caz nu este importantă.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al mașinii la momentul achiziției.

Poate fi combinat cu beneficiile programelor „Plan de credit sau rate 0%” și „Compensație de călătorie”.

Nu puteți utiliza în același timp reducerea programului de reciclare și Trade-In.

Vehiculul poate aparține rudei dvs. apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea mașinii acceptate în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare aprobat de stat,
• documente privind radierea vehiculului vechi la poliția rutieră,
• documente care confirmă deținerea mașinii casate.

Mașina casată trebuie să fi fost deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de eliminare eliberate după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%”

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din cadrul programului de credit 0% sau rate pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor de schimb sau reciclare și rambursare de călătorie.

Suma totală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul la programe specialeîn dealer-ul auto „MAS MOTORS”, poate fi folosit ca plată pentru serviciile pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină în raport cu acesta. pret de baza- la latitudinea dealerii.

Planul de rate

Sub rezerva plății în rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 30.000 de ruble. O condiție prealabilă beneficiul este mărimea avansului de 50%.

Un plan de rate este emis ca un împrumut auto acordat fără plată în exces raportat la costul inițial al mașinii pentru o perioadă de la 6 la 36 de luni, dacă nu există încălcări ale acordului cu banca în timpul procesului de plată.

Produsele de împrumut sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS indicate în pagină

Absența plății în exces apare din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Fără împrumut, nu este oferit un preț special.

Termenul „Preț Special de Vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul de vânzare cu amănuntul al vehiculului, precum și toate valabile în reprezentanța auto „MAS MOTORS” oferte speciale, care includ beneficii la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de schimb sau reciclare și rambursare călătorie.

Mai multe detalii despre termenii ratelor sunt indicate pe pagina.

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie acordat prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă o taxă inițială depășește 10% din valoarea mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de creditare pot fi găsite pe pagină

Promoție Reducere Cash

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble dacă clientul plătește în numerar la casa dealerului auto MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se încheie automat la epuizarea soldului.

Autosalon „MAS MOTORS” își rezervă dreptul de a refuza participantului la promoție să primească o reducere dacă acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile promoției prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea perioadei promoționale prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea se acordă doar la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără explicații.

Un credit auto este asigurat de bancile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicat in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiu maxim pentru programe guvernamentale subvenționarea creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația dealerului auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiile pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor 0% Credit sau Rate și Schimb sau Reciclare.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează termenii de calcul.

Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul programelor speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină față de prețul de bază - la latitudinea dealer-ului auto.

(continuare exploatare) Am călătorit prin munții Urali (autostrada M5), am crezut că va fi greu la mașină. Nu, totul iese bine, cutia se comută, motorul trage, poți depăși fără teamă, dar există un „dar”. Se pare că „creierele mașinii” sunt atât de ascuțite încât mărește treptele (când conduc în sus) mai devreme decât dacă aș conduce un mecanic, adică. puteți merge în siguranță la „al treilea”, iar mașina trece deja la „al doilea”. Probabil că dezvoltatorii au pus un anumit sens în asta, dar nu îmi este clar. Se aude mult zgomot, dar nu există nicio călătorie sensibilă! Și pe liniile drepte nu este suficient „5th, 6th”. Dvigun se grăbește și cutia, aici este totul...

Am încercat viteza maximă pe o linie dreaptă - am marcat 178 km/h, dar nu voi minți, nu știu sigur, drumul ar putea fi puțin în vale. Încă o dată, chinezii sunt grozavi.

Avantajele mașinii

• O mașină este ceea ce ai nevoie! Mi-a plăcut în special folosirea „controlului de croazieră” pe distanțe lungi. Viteza setată se menține ca un ceas! Ține foarte bine drumul la viraje, merge ca un fier de călcat, dar bate și gropile „foarte bine”. Aspru!
• Consumul mediu de combustibil, la o viteză medie de 70-115 km/h, este de 5,9 - 6,1 l/100 km. va rog! Dar în orașul unde viteza medie trafic 35-40 km/h, consumul de vară- 10,0 -10,5 litri, dar iarna (cu încălziri) a crescut la 14,0 litri.

Dezavantaje ale vehiculului

• Deja de câte ori se aprinde lumina „pernă”, o lasă în serviciu, contactele sunt apăsate, dar nu are sens. Probabil un „defect de fabrica”, voi ridica problema garantiei;
• Din cauza lipsei de „curgere zilnică” reală, „dimensiunile” sunt incluse în mod constant, iar acest lucru este greșit;
• Plasticul scârțâie pe alocuri, necesită deschidere, dar din cauza garanției nu îl ating încă. Și repet încă o dată, „pernele” de pe scaune sunt scurte, nu pentru noi, rușii, ascuțite.

Dongfeng: recenzii despre Dongfeng H 30 Cross 04 aprilie 2017

Impresie generală: mașina nu a dezamăgit! Bravo chineza.

Avantajele mașinii

• În condiții de iarnă cu zăpadă și gheață, transmisia automată „fulg de zăpadă” își justifică prezența. Ieși fără probleme.

Dezavantaje ale vehiculului

Fac un apel atât la dealeri, cât și la producători! Nevoie în perioada de garantie funcționarea mașinii (prin rechemare) pentru a finaliza:

• În locul „ceții” puneți un dublu far cu LED„funcționare în timpul zilei” + „foglight” (așa cum se face pe Emgrande);
• Creșteți (forțat) luminozitatea ecranului computerului de bord.

Și o dorință separată pentru viitor: să mărești lungimea pernei orizontale a scaunului șoferului (cu 10 cm), altfel nu ar strica să treci fără a suferi un traseu de peste 500 km și nu ar răni pasagerul și canapea din spate (pentru ruși).

Proprietar DFM H30 cruce

Dongfeng: recenzii Dongfeng H 30 Cross recenzii 25 februarie 2017

La cumpărarea unei mașini a atras aspectul mașinii, precum și echipamentul intern. Ne-am cumpărat o mașină în august 2016. De îndată ce am ajuns în spatele mașinii, senzația este că conduci un tractor. Nu există izolare fonică. Mașina a fost aruncată pe un drum accidentat, astfel încât nu am putut ține volanul. Impresii: frumos înveliș pentru jucării chinezești)))

Avantajele mașinii

• Cameră spate, vedere bună.
• Senzorul începe să sune când conduceți cu o viteză de 120 km/h.
• Spaţios.
• Tapiteria scaunelor este frumoasa.
• Cutia este automata si functioneaza impecabil.
• Farurile sunt foarte bune, se vede destul de departe noaptea, faza lunga merge bine, aragazul este foarte cald.

Dezavantaje ale vehiculului

• Tabloul de bord foarte slab lumina zilei aproape nimic nu se vede.
• Nu există deloc izolare fonică, atunci când accelerați de la 100 km pe oră, pur și simplu nu puteți auzi în cabină ce spune pasagerul care stă lângă.
• Stabilitatea suspensiei este o întrebare uriașă, vorbește și șerpuiește pe drumurile accidentate, îți taie respirația. Este înfricoșător că vei zbura pe banda din sens opus.
• În interiorul cabinei, plasticul este dur, totul scârțâie, nici măcar nu este clar de unde vine sunetul.
• La creșterea vitezei de la 100 km pe oră, prin corp trec vibrații puternice (poate că doar eu am avut asta).
• Rafturile nu sunt foarte bine amplasate, uneori pietonii nu sunt vizibili la trecerea de pietoni.
• Vopseaua a început să se dezlipească de pe corp, vă spun, vopseaua este așezată direct pe metal. Nu există grund.
• Cu o alergare de 5000 km, aparatul de aer condiționat s-a defectat.
• Perdelele de comutare a aerului în cabină nu au funcționat de la 3000 km.

Dongfeng: recenzii despre Dongfeng H 30 Cross 07 ianuarie 2016

Impresie generala: buna.

Avantajele mașinii

• Ce mi-am dorit. Îmi place mașina;

Dezavantaje ale vehiculului

• A existat o mică căsătorie - buton oprire de urgență a fost cu căsătorie - nu a pornit - corectat;
• Trapa de plastic din partea de jos a căzut lângă protecția carterului în zona transmisiei automate și toată murdăria a zburat în compartimentul motor - a trebuit să închid gaura;
• Trapa rezervorului de benzină nu este strânsă, umiditatea constantă duce la înghețarea blocării de pe capacul rezervorului de benzină, trebuie să fii atent cu această nuanță, altfel ai venit la benzinărie și ... montana - și aproape că nu există benzină în rezervor...;
• Scriu nu pentru a găsi vina mașinii, ci pentru a-i ajuta pe începători;

Preț mașini bugetare Rusia a fost mult timp în afara oricărui buget normal. Dar ținem, starea noastră de spirit este bună și sănătatea noastră este bună: atâta timp cât există China la îndemână, există mașini ieftine. Și dacă dintr-o dată aveți dorința de a cumpăra un crossover, atunci vă rog - există și crossover-uri din China. De exemplu, acest Dongfeng. Statistici mari pentru defecțiunile sale și costul reparațiilor în Rusia este încă mic, așa că vom încerca să evaluăm singuri calitatea și întreținerea acestuia, iar apoi vom trage o concluzie cu privire la costul reparației acestei mașini. Dar mai întâi, câteva cuvinte despre Dongfeng în general.

Vânt de est

Dongfeng Motor Corporation este unul dintre cei mai vechi producători auto din China, al cărui nume se traduce prin „vânt de est”. În Rusia, este mai cunoscută pentru ea camioane, în principal cu basculante, dar pe piata pulmonara transport, a apărut destul de recent. Până acum, în țara noastră se pot cumpăra doar două modele Dongfeng: sedanul DFM S30 și crossover-ul aproape DFM H30 Cross, cărora ar trebui să li se alăture crossover-ul AX7 până la sfârșitul anului.

În China, gama este mult mai largă și are aproximativ 20 de modele. Sedanul S30 și pseudo-crossover-ul H30 Cross sunt aceeași mașină, doar al doilea are o caroserie break, puțin mai multă garda la sol și un kit de caroserie din plastic. Desigur, nu se pune problema vreunei tracțiuni integrale și nu există nici o alegere de unități. DFM H30 Cross este disponibil doar cu unul motor pe benzinași două cutii de viteze, una manuală cu cinci trepte sau una „automată” cu patru trepte. „Chinezii” au de multă vreme doar două configurații: „există totul” și „există totul și chiar și cu trapă”. În H30 Cross ca un coc echipament bogat actioneaza la fel de transmisie automata.

Ce este DFM H30 Cross?

Poziția oficială a producătorului este propria sa dezvoltare, chineză. Dar, să fiu sincer, urechile lui Citroen ies foarte persistent din unitățile H30 Cross. Și nu este o coincidență: pentru mult timp Dongfeng construit pentru chinezi piata Citroen ZX. Nu poți să nu iei această platformă pentru mașina ta! Mai mult studiu detaliat H30 Cross va arăta că nu numai Citroen, ci și Peugeot și Nissan sunt vizibile în design.

Ca prototip, am luat o mașină achiziționată la sfârșitul lunii decembrie a anului trecut. Kilometrajul este de aproape 10.000 km, echipamentul este cel mai complet, cu trapă și cutie automată. Vom merge la ROLF Discount Auto Service, o sucursală separată a grupului de firme ROLF, care a fost creat special pentru deservirea mașinilor postgaranție, pentru a verifica mașina. Specialiștii service au multă experiență, acolo sunt deservite o varietate de mașini. Acolo vom vedea ce este DFM H30 Cross și cu ce se mănâncă. Asistentul și expertul nostru principal va fi consultantul principal al serviciului Sergey Struzhak.

Motor

Numele producătorilor unitate de putere mașina lui modest - A16 și cu indicația că a fost „proiectată conform standardele europene: e diferit de mare putere, fiabilitate, nivel scăzut zgomot, consum economic combustibil, nivel scăzut de emisii nocive în gaze de esapament„(citat de pe site-ul dealerii reprezentanței dongfengmotor.ru). Cu toate acestea, maeștrii spun că este foarte asemănător cu Renault-Nissan HR16DE (familiar Nissan Tiida, Qashqai și chiar Lada Vesta) și asta pare să fie adevărat. În orice caz, Nissan Tiida este în China Dongfeng de asemenea, a localizat și stăpânit aceste motoare în producție.

Cred că astăzi nu ne vom concentra pe procedurile obișnuite. Da, puteți schimba singur uleiul, dar trebuie să îndepărtați protecția: filtrul este vizibil de sus, dar va fi mai ușor să-l deșurubați de jos și chiar înainte. gură de scurgere trebuie să ajung acolo cumva. Nu puteți suferi, dar plătiți 550 de ruble pentru munca în serviciu.

Mult mai interesant este ce fel de ulei este turnat în acest motor.

Articole / Practică

Cele mai bune motoare moderne pe benzină din Europa: cu și fără supraalimentare

În fiecare an, multe motoare primesc premiul " cel mai bun motor al anului” în Europa și SUA. S-ar părea că iată-i, cei mai buni reprezentanți ai motoarelor combustie interna. De fapt, totul este de obicei diferit: cel mai bun...

61486 11 37 18.02.2016

Faptul este că jocul supapelor din motor este reglat cu ajutorul unor ridicători hidraulici și, înainte să văd mașina, am auzit sunetul caracteristic al arborelui cu came bătând la supape. În mod clar, este ceva în neregulă cu golurile. Prima suspiciune a căzut pe calitatea proastă sau prea ulei vâscos umplut la prima întreținere. Dar proprietarul însuși a cumpărat uleiul și toate certificatele pentru acesta sunt disponibile. 5W30 este departe de cel mai vâscos ulei, așa că este puțin probabil ca cauza detonării să fie legată de ulei. Dar adevărul rămâne - se aude o bătaie și este foarte distinctă, fie imediat după pornirea motorului, fie la un motor cald.

Unitatea cu lanț de distribuție și experiența de operare sunt aproape aceleași Motoare Nissan comandantul a asigurat că înlocuirea lanțului este puțin probabil să fie necesară înainte de o alergare de mii de 200 de kilometri. Dar dacă trebuie brusc, poate fi înlocuit, iar lucrarea va costa foarte moderat 12 mii de ruble.

Lumânările și bobinele de aprindere pot fi înlocuite independent - totul este simplu aici. Dar conectorii trebuie manipulați cu grijă, sunt destul de subțiri. Aceiași conectori sunt pe unii senzori - probabil că nu vor dura mult, ei grupuri de contact nu foarte durabil. Este curios că, în același timp, pe unii senzori se găsesc conectori destul de decente, la fel ca și pe Nissan-urile japoneze.
În ciuda prezenței unei garnituri de cauciuc în jurul perimetrului capotei, întregul compartiment al motorului este acoperit cu praf și murdărie. A primit chiar și unitatea de control ABS, care, deși stă deasupra, este încă acoperită cu un strat de noroi de drum. Aparent, nu există prea mult sens de la etanșant.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Cureaua de service costă una, înlocuirea ei va costa 700 de ruble. Dar cât de mult costă cureaua în sine, rola sa și multe alte piese de schimb este o întrebare, deoarece este greu să găsești piese de schimb la vânzare și chiar și magazine mari online (înțelegi care vreau să spun) piese de schimb pentru Dongfeng nu se răsfăț.

Pentru înlocuire filtru de aer veți avea nevoie de o șurubelniță - nu există zăvoare pe capacul carcasei filtrului. Ce altceva vom mai vedea sub capotă?

Puteți schimba în siguranță și încet becurile din farul din dreapta. Dar cum să le schimbăm în stânga, nu am înțeles. Cel mai probabil, va trebui să scoți măcar grila și carcasa farului. Deși dacă încerci cu adevărat, poți ajunge la lămpi de sus, dar există o mare probabilitate să-ți rupi toate degetele. Cu toate acestea, aici chinezii sunt destul de în tendința globală - le pasă puțin de simplitatea procedurilor de service.

Transmisie și direcție

Dar aici nu există plângeri despre Crucea H30. Producătorii nu au ascuns originea transmisiei automate - iată-o Cutie Aisin a treia generație cu posibilitate comutare manuală angrenaje. Maestrul spune că aproape că nu există probleme cu aceste cutii, principalul lucru este să schimbi uleiul la timp. Operațiunea costă 2.700 de ruble, dar, în principiu, este dificil să confundați găurile de scurgere și de umplere de pe ea, le puteți vedea bine. Desigur, va trebui să cauți un lift sau o groapă - urcarea pe sub mașină este incomod, chiar dacă este de cel puțin trei ori un crossover. Articulațiile CV nu se strâng încă, toate anterele sunt intacte. În general, este prea devreme să vorbim despre ceva anume aici.

Vai, dar reversul fiabilitatea și nepretenția este consumul de combustibil - până la 14 litri în ciclul urban.
Cei patru pași sunt așa. Desi pe autostrada consumul este normal - 5,9-6 litri la suta.

Crema de direcție este cu energie electrică. Aproape același lucru poate fi văzut și pe Suzuki SX4, iar aceste șine au probleme comune: pe o rulare de puțin mai puțin de zece mii, șina scoate deja sunete obscene sub formă de bătaie. Și din nou, nu putem spune cât costă o nouă cale ferată, dar dacă ne concentrăm pe calea ferată „japoneză”, atunci aproximativ 30 de mii de ruble. Dar aici este necesar să plătim tribut dealer oficial: la TO-2 problema indicata a fost luata in considerare si recunoscuta ca caz de garantie. S-au oferit să strângă șina, iar dacă nu ajută, atunci înlocuiește-o.

Șasiu și frâne

Toate frânele sunt frâne cu disc. Au trei caracteristici interesante.

În primul rând, costul trusei tampoane originale dealer-ul este de 9 mii de ruble. Ca să spunem ușor, este scump. Există însă o speranță întemeiată că te poți descurca fără astfel de cheltuieli: caută plăcuțe pentru Peugeot sau Citroen. Pe Internet, oamenii își împărtășesc deja bucuria: plăcuțele din față Citroen Berlingo. Cred că puteți găsi mulți analogi, TRW-urile destul de decente vor costa mult mai puțin: pentru același Berlingo costă aproximativ două mii și jumătate.

Procesul de înlocuire este absolut standard, dar pistoanele etrier spate trebuie răsucite, nu apăsate. Totuși, această nuanță nu mai este o nuanță.

A doua caracteristică este pur constructivă: frânele din față nu au scuturi de protecție, ceea ce se observă mai ales pe crossover, deși un „pseudo”. Această caracteristică este similară cu ultima. trăsătură distinctivă: mecanisme din spate scuturile sunt încă acoperite, dar detaliile unității frână de parcare stând deschis. Se observă și primele consecințe: cablul frânei de mână începe deja să ruginească.

Notificări de la maestru caracteristică interesantă tampoane: cele din față sunt uzate de aproape două ori mai puțin decât cele din spate. De ce se întâmplă acest lucru nu este în întregime clar, dar dacă rotești roțile din față, devine clar că acestea nu se rotesc în cel mai bun mod, poate că etrierele de frână încep deja să se acru și roțile nu sunt complet eliberate. Dar în acest caz, doar plăcuțele din față ar fi trebuit să se uzeze mai repede, dar avem situația inversă. Orice s-ar întâmpla cu plăcuțele, ar trebui să țineți cont de sfatul unui specialist de service: urmați cablul frânei de mână și asigurați-vă că utilizați regulat frâna de mână, altfel va rugini complet.

Înainte de a merge direct la șasiu, să ne uităm la mașină de jos.

În primul rând, stratul de protecție anticoroziv al fundului mașinii s-a crăpat deja și începe încet să se prăbușească din caroserie. Acest lucru nu înseamnă că fundul începe deja să putrezească - este încă curat, nu există semne de coroziune pe el. Dar, cel mai probabil, va fi dacă anticorozivul nu este actualizat. Mai mult decât atât, în unele locuri se văd deja lucruri indecente pentru o mașină veche de șase luni: atât rezonatorul, cât și toba de eșapament deja trec gaze. Cei care sunt puțin familiarizați cu fizica și-au dat seama că burnout-ul în aceste locuri sistem de evacuare deja asigurate. Ar fi interesant să ne uităm peste doi-trei ani, cel mai probabil, totul va trebui schimbat, începând de la ondulare colector de evacuare- Arata bine pana acum.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nu au găsit nimic în neregulă cu șasiul, decât că tijele amortizoarelor din față începeau să ruginească. Structuri stabilizatoare, articulații sferice (sunt șuruburi, ceea ce este bine), blocuri silentioase - toate elementele suspensiei față se simt grozav.

Suspensia din spate de aici este oarecum neobișnuită, dar fiecare proprietar, de exemplu, Peugeot 206, o va recunoaște. Vorbim despre o grindă cu rulmenți cu ace - sunt aici în locul silentblocurilor obișnuite și pot eșua periodic. Tragedia situației constă în faptul că nu toată lumea vrea să le schimbe separat, preferând să instaleze întregul fascicul în ansamblu. Și totuși, nimeni nu interzice să găsească un service în care acceptă să înlocuiască doar rulmenți.

Caroseria si interiorul

Am examinat îndelung și meticulos corpul în încercarea de a găsi orice defecte în asamblare sau pictură. Dar aici Dongfeng a fost plăcut surprins: nu a fost posibil să găsim vina corpului. Da, unele goluri nu pot fi numite ideale, dar Dongfeng nu este un Mercedes, iar caroseria nu este rea pentru nișa de preț.

Adevărat, povești despre complet zincat par un basm bun: proprietarul Cross s-a dus special să se uite la aceeași mașină după un accident și s-a asigurat că acolo nu există miros de galvanizare. Mai sunt câteva mici dispute: trapa rezervorului de benzină este puțin strâmbă și atinge caroseria cu un colț, motiv pentru care deteriorarea vopselei este deja vizibilă în acest loc. Pe ondularea care protejează cablajul în ușa din spate, sunt crăpături. Uzura este vizibilă și la garniturile ușilor și neuniformă - undeva se potrivește mai bine, undeva puțin mai rău. Acest lucru este dovedit de stratul neuniform de praf din uși. Iar ultimul lucru pe care nu ne-am putut abține să nu-l remarcăm este inserția de sticlă nu prea ordonată din ușa din spate.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Salonul de la China sa dovedit a fi bun. Nu pare prea bogat, dar este spațios și chiar frumos. Abia recent trapa a murit și sistem multimedia. Acesta din urmă a fost reparat la a doua întreținere: trebuie deconectat de la conector și reconectat. Specialistul service dealer a precizat că această problemă este cunoscută. Dar până acum nu au reușit să facă nimic cu trapa: avem nevoie de un inginer de garanție, care nu este disponibil în fiecare dealer, așa că Proprietarul Dongfeng Trebuie să merg la alt centru.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

Nissan Terrano: renovator sau vechi credincios? Fiind, după cum știe toată lumea, o clonă transformată Renault Duster, Terrano urmează în mod tradițional după fratele său mai mare, primind toate actualizările cu o oarecare întârziere. franceza deja...

28356 0 10 29.03.2016

Rețineți că Dongfeng merge surprinzător de frumos. Dinamica sa nu este rea, izolarea zgomotului este, de asemenea, destul de decentă. Ei bine, fluierul curelei de serviciu se elimina usor prin reglarea tensiunii acesteia. Bubuitul EUR-ului cu sunetul unui rack va fi în continuare auzit de inginerul de garanție - va avea suficientă muncă aici pentru mult timp.

Este puțin enervant că ambele scaune din față au reacție. Dar nu le vom trage intenționat, este imposibil să observăm acest lucru în mișcare și în timpul aterizării.

Care este rezultatul?

Dacă doriți să cumpărați relativ ieftin mașină nouă, și chiar și un crossover, DFM H30 Cross a fost inventat special pentru tine. Dar să nu credeți că asta masina de buget ar fi la fel de ieftin de operat.

Consumul este încă prea mare – chiar și pentru o combinație motor atmosferic cu hidromecanica in patru trepte. Radical și la un buget pentru a-l reduce, desigur, nu poți schimba cutia decât la un robot cu un singur ambreiaj, dar va trebui să sacrifici confortul. Cu toate acestea, este probabil ca debit mare- aceasta este o problemă a unei anumite mașini, deoarece pe forumuri proprietarii H30 raportează cifre de 11-12 litri, ceea ce nu este atât de critic.

Este posibil să considerați tehnologiile de împrumut drept un minus? Cred că nu - designul de bază al mașinii arată, dacă nu prea progresiv, dar foarte viabil. Nu există întrebări cu privire la fiabilitatea motorului binemeritat „Nissan”, la fel cum nu există îndoieli cu privire la rezistența șasiului francez. Asta îi lipsește în mod clar mașinii, deci este adaptarea la rusă vreme. Și nu la un preț atât de mare.

Protecţie mecanisme de frânare, etanșări mai rezistente la murdărie, procesare de înaltă calitate a fundului, conectori fiabili - acesta este ceva fără de care mașina riscă să aibă probleme corozive și „defecțiuni” ale electronicii rătăcitoare foarte curând. Toate acestea vor păta reputația mărcii, care tocmai a intrat pe piață.

Bine cu service dealer trebuie să faci ceva. Un inginer de garanție la 5 milioane de locuitori din Sankt Petersburg, având în vedere asta mașină nouă colectează întotdeauna o mulțime de cumpărături părere- ca să spunem blând, miop. O lună de așteptare pentru o decizie probleme de garantie cu cerința obligatorie de a lăsa mașina pe teritoriul dealerului - aceasta este mai degrabă o batjocură și o măsură de protecție inventată pentru ca oamenii să nu folosească deloc garanția. Și de ce ai nevoie de o mașină nouă dacă garanția nu funcționează de facto?

Pentru ajutor în pregătirea materialului, ne exprimăm recunoștința față de „Discount Auto Service ROLF” și personal specialistului în stații de service Sergey Struzhak (Sankt Petersburg, Savushkina St., 103, lit. B)

Am cerut să comentăm situația cu serviciul dealer reprezentare rusă mărcile DFM și au răspuns prompt, explicând nuanțele:În Sankt Petersburg, marca DFM are doi dealeri și trei centre de dealeri, fiecare DC are propriul său ofițer de garanție. Lăsarea mașinii la reprezentanță este opțională, nici măcar necesară. Dacă piesa nefuncțională nu afectează siguranța traficului (de exemplu, trapa nu se deschide), proprietarul poate folosi mașina și poate veni la reparații în ziua în care dealer-ul invită. Această perioadă depinde dacă dealer-ul are piesa de schimb în stoc. De regulă, dealerii au în stoc un stoc din cele mai folosite piese, restul comandă din depozitul central al distribuitorului, astfel că procesul de reparație poate depinde de timpul de livrare al piesei. În ceea ce privește reparațiile care presupun ca mașina să fie în atelierul dealer-ului pentru o perioadă lungă de timp (reparații motor, reparații cutie de viteze etc.), recomandăm cu insistență ca dealerii noștri să pună la dispoziție o mașină de schimb (de obicei o mașină de test drive). Perioada de reparație în garanție este determinată de legea protecției consumatorilor. Desigur, există probleme, rețeaua de dealeri este într-o fază de creștere activă, dar depunem toate eforturile pentru a le rezolva, așa că vă mulțumim pentru materialul care vă permite să vedeți situația pe teren.

Marianna Kuznetsova Departamentul de Relații Publice al DONGFENG MOTOR RUS LLC

Problemele de fiabilitate vi se par grave?

„Debutul pe piata interna"

1. Apariția mașinii Dongfeng H30 Cross
   
2. Salon DongFeng H30 Cross
   
3. Specificații
4. Opțiuni și prețuri
5. Avantajele și dezavantajele mașinii
   
6. 3 recenzii ale proprietarului
   
7. Video cu Dongfeng H30 Cross
   

SUV-ul Dongfeng H30 Cross este mașina de debut din clasa C, datorită căreia compania intenționează să o stăpânească segment nou mașini. Anterior, compania furniza exclusiv pieței vehicule comerciale: tractoare, camioane ușoare și autobasculante. Fiabilitate Compania Dongfeng Motor Corporation este confirmat de mulți producători auto europeni și japonezi cu care DFM lucrează îndeaproape.

Aspect
Doar privind fotografie Dongfeng Crucea H30 atrage imediat atenția cu o protecție impresionantă din plastic instalată pe întreg perimetrul corpului. Plasticul nevopsit pare ieftin și vesel, dar din punct de vedere practic, va proteja în mod ideal vopsitul elementele corpului din daune. O turnare largă din plastic în care s-a rotunjit faruri de ceață cu inele cromate și o conductă suplimentară de aer cu o căptușeală „de aluminiu”, se închide aproape complet bara de protectie frontala.

Cu tot off-road-ul lui aspect Dongfeng H30 Cross nu este conceput pentru a o cuceri. Echipamentul mașinii nu include nici blocarea diferențialului, nici tracțiunea integrală și pentru călătorii pe drumuri sparteși murdărie curatenie totala la 17,5 cm nu va fi suficient. Dar cu lumină off-road și drumuri de tara masina se descurca fara mare dificultate. Cel mai important, în timpul conducerii active pe terenuri rurale, nu uitați de consolă lungă din față și calea joasă a sistemului de evacuare.

Design interior
În fotografia interiorului Dongfeng H30 Cross, la prima vedere, puteți distinge un panou frontal elegant și modern. Trei inele adâncite bord tivita cu inel cromat. Liniile rotunjite plăcute răsună în fiecare element. Decorația din plastic lăcuită curge fără probleme de pe tabloul de bord către toate cele patru plăci ale ușilor.

Spătarele celui de-al doilea rând de scaune se pliază într-un raport de 60:40, ceea ce vă permite să creșteți volumul util compartiment pentru bagaj de la 417 litri la 1137, cu spătarul din spate rabatat.

Specificații (cu o scurtă prezentare)
Caracteristicile DongFeng H30 Cross sunt destul de standard pentru reprezentanții clasei C. Benzina patru motor cu cilindru un volum de 1,6 litri produce 117 CP.
Designul suspensiei SUV-ului Dongfeng H30 Cross implică o bară de torsiune semi-independentă cu brațe trase. Suspensia a fost dezvoltată cu participarea inginerilor europeni, ceea ce a făcut posibilă obținerea maximului caracteristici de confortși adaptați-l cât mai mult posibil drumuri rusești. Securitatea sporită în fiecare configurație a Dongfeng H30 Cross va fi asigurată de un disc sistem de franare situat pe toate cele patru roți.
În afară de, SUV nou DongFeng H30 este construit pe platforma PSA, care este dezvoltată cu participarea producătorilor auto francezi eminenți. Ulterior, această platformă a început să fie dezvoltată cu participarea Dongfeng, care deține 14% din acțiunile acestui grup, astfel încât a stat la baza majorității modelelor viitoare.

Opțiuni și prețuri
Pe piața internă, va fi posibil să cumpărați DongFeng H30 Cross numai în două niveluri de echipare. Prețul Dongfeng H30 Cross configurație de bază Confortul, care impresionează cu echipamentul său, este de aproximativ 540.000 de ruble. Pachetul specificat DongFeng H30 Cross include: un sistem de eliberare de urgență a ușii în caz de coliziune, blocare automată a ușii la accelerare, muluri cromate, aliaj ușor discuri de roată, sistem de siguranță al caroseriei și grinzi întărite în uși, airbag-uri frontale și laterale primul rand scaune, inchidere centrala, sistem multimedia cu ecran de 6,5 inchi, aer conditionat, oglinzi laterale cu tracțiune electrică, senzori de oprire de urgență a combustibilului și senzori de parcare din spate.
Cumpărați Dongfeng H30 Cross la configurație de sus Lux 609000 ruble. Acest pachet include tapițerie din piele și volan, inserții sub arbore „Royal Black” pe volan, ABS, EBD, trapă cu acționare electrică, reglaj mecanic locul soferuluiîn 6 direcții, geamuri complet electrice, climatizare, cameră cu vedere spate, control de croazieră, șase difuzoare, lumină pentru sistem de acasă, transmisie automată trepte cu modul Sport și zăpadă.

Avantaje și dezavantaje
SUV-ul Dongfeng H30 Cross are o serie de avantaje incontestabile:
. Ca pentru mulți Mașini chinezești echipament tehnic și Prețul Dongfeng H30 Cross devine un factor decisiv la cumpărare;
. Forme exterioare luminoase și rapide care atrag multe priviri;
. Protecția practică din plastic adaugă „muscularitate” crossover-ului și previne deteriorarea vopselei;
. Design modern interior;
. Posibil aspect cu drepturi depline tractiune intergrala dezvălui potențial off-road mașină.
Dar, alături de avantaje, există mai multe deficiențe și deficiențe sincere:
. Remarcabil caracteristici dinamice Dongfeng H30 Cross nu este de așteptat. Puterea motorului de 1,6 litri pe autostradă clar nu este suficientă, dar în condiții urbane, cu o plimbare lejeră, motorul se va arăta în toată gloria;
. Lipsa protecției chiar și minime compartimentul motorului;
. În poziția zero, nu este informativ, dar nu este surprinzător că pentru a întoarce volanul de la blocare la blocare, trebuie să faci 3,7 ture;
. Tapițerie din material irezistibil.