Admiterea uleiului de motor este recomandarea standard a producătorului pentru autovehiculele care folosesc produsele sale. Este demn de remarcat faptul că nu toate companiile și companiile se străduiesc să-și ajute clienții cu sfaturi practice. Indiferent de cât de ciudat ar părea acest lucru, este tocmai printre companiile europene că această tendință este cel mai bine urmărită. Cu toate acestea, cercetarea modernă a arătat că mai multe companii și firme producătoare de motorină încep să elaboreze recomandări pentru utilizarea produselor lor.
Dreptul de a scrie sfaturi cu privire la utilizarea produselor lor sunt doar acele companii care au fost certificate de un anumit producător de automobile. Procedura de testare pentru produse noi poate dura câteva săptămâni. După ce a trecut cu succes testul în condiții de laborator, ale cărui costuri sunt plătite de firmă, fabrica de autoturisme decide dacă mașina este compatibilă sau incompatibilă cu produsele sale.
Petrolul are nevoie de admitere la fabricile de mașini?
Uleiul trebuie să fie certificarea de automobile, deoarece fiecare model de masina se distinge nu numai de parametrii externi, dar, de asemenea, pe linia de motoare: au economic, rapid și puternic. În acest sens, este necesară clasificarea uleiurilor de motor în funcție de tipul de compoziție fizico-chimică și de principiul efectului asupra motorului.
Toate fabricile de automobile sunt bine cunoscute în punctele forte și punctele slabe ale produselor lor. Prin urmare, numai ei pot da recomandări pentru utilizarea unui anumit tip de ulei. Practica și timpul au arătat că este mai bine să nu neglijeze recomandările de admitere, pentru a nu provoca o defecțiune a echipamentului motorului.
Toleranțele uleiurilor și toți proprietarii de mașini de informații necesare pot fi găsite în instrucțiunile sau pe site-ul oficial al producătorului auto. Când alegeți uleiul, trebuie să fiți atenți la partea din spate a ambalajului, care conține instrucțiuni detaliate pentru admiterea uleiului.
Admiterea uleiului de motor VW / Audi / seat / Skoda
VW 500.00 este un ulei universal pentru motoare care funcționează cu motorină sau benzină. Potrivit pentru toți șoferii într-o zonă climatică temperată cu temperaturi scăzute. Corespunde tuturor parametrilor ACE.
VW 501.01 este un lubrifiant pentru motoare diesel și pe benzină. Respectă standardele ACE A2.
VW 502.00 este un motor de ultimă generație pentru motoarele cu injecție care funcționează cu benzină și motorină. Conform standardelor ACE A3.
VW 503.00 - ulei de motor, care a fost comandat în mai 1999. Se caracterizează printr-o durată de viață extinsă a motorului (până la 30-35 mii km). Uleiul pentru automobile este potrivit numai pentru modelele care au fost produse din 1999. Nu se poate aplica la alte tipuri de motoare datorită creșterii vâscozității datorită scăderii temperaturii.
VW 503.01 - ulei, care este potrivit pentru motoarele care funcționează pe benzină, cum ar fi Audi S3.
VW 504.00 - o versiune modificată a uleiului pentru motoare care funcționează cu motorină și benzină cu o durată de viață suficient de lungă. Potrivit pentru mașinile cu filtre fine.
VW 505.00 - Automobile care îndeplinesc toate standardele ACE B3. Adecvat pentru utilizarea în autoturisme cu sau fără turbocompresor. Înainte de utilizare, producătorul recomandă verificarea compatibilității cu garniturile motorului.
VW 505.01 este un ulei de motor cu un nivel de vâscozitate de SAE 5 W-40 pentru modelele care funcționează cu motorină. Toleranțele uleiului de motor VW 505.01 se aplică numai motoarelor cu injectori.
VW 506.00 - un motor pentru întreaga gamă de motoare din mai 1999, cu un interval de service extins. Toți parametrii respectă standardele ASEA B4. Această categorie de mașină nu este adecvată pentru utilizarea în mașinile care conduc motoare vechi fabricate înainte de mai 1999. În caz contrar, se observă o creștere a vâscozității cu o scădere a temperaturii sub minus 10 grade.
VW 506.01 este un motor pentru motoare cu injector și o durată de viață extinsă în atelier. Potrivit pentru motoare pe benzină și diesel. Acesta îndeplinește toate cerințele ACE B4.
VW 507.00 - o modificare modernă a motorinei, recomandată pentru utilizarea în motoare diesel și pe benzină. Potrivit pentru echipamente cu aditivi și filtre suplimentare. Eficiența sa nu este inferioară producției în serie a VW 505.00
Autorizări auto pentru BMW
Fabrica de automobile BMW și-a stabilit cerințele pentru tipurile de fluide lubrifiante utilizate pentru produsele sale. Cerințele, în primul rând, se referă la primul, al treilea, al cincilea, al șaselea și al șaptelea model pe benzină. Din partea sa, producătorul garantează că fiecare autovehicul face un test special pentru compatibilitatea cu gama de modele specificată.
BMW Special este o mașină care are un nivel ridicat de fluiditate (SAE 0W-40 - 10 W-40). Orice modificare a acestui produs este permisă pentru utilizare unică în gama de modele BMW fără inspecție. Utilizarea ulterioară necesită testare din fabrică.
BMW Longlife - acest produs este potrivit doar pentru motoare care rulează pe benzină, mai vechi decât 1998 de presă. Poate fi, teoretic, aplicate modelele mai vechi, cu toate acestea, atunci când temperatura scade sub minus 10 grade fluid vâscozitate este dublată. Conform tuturor standardelor ACE A3. Nu este recomandat pentru motoare fără interval de service Longlife.
BMW Longlife 01 - această marcă este potrivită numai pentru echipamentele auto, data lansării fiind mai veche decât în septembrie 2001. Această gamă de modele nu este recomandată pentru motoarele cu un interval scurt de schimbare a uleiului.
BMW Longlife 01 FE - Specificații tehnice nu sunt diferite de la fratele său mai mic - BMW Longlife 01. Dezvoltarea de mașini mai vechi de 2001 problemă, care lucrează în condiții climatice dificile.
Astfel, toleranțele la ulei pentru toate produsele BMW sunt indicate pe site-ul oficial al producătorului. BMW uzina de automobile nu este foarte recomandă utilizarea produsului necertificat și îndeamnă șoferii să nu cumpere produse de origine dubioasă.
O serie de factori influențează alegerea unui produs adecvat. Primul lucru care trebuie acordat atenției este recomandările producătorului. Informațiile de mai sus confirmă cuvintele menționate. De exemplu, uleiul certificat VW pare să sugă că poate fi utilizat pentru toate modelele de motoare Volkswagen. Cu toate acestea, ceea ce în cazul în care lângă certificatul sunt numere chiar, cum ar fi 500.00, 500.01 sau 506.00 și așa mai departe. D., și nu au instrucțiunile mele, explicând semnificația acestor simboluri?
Deci, pentru motoarele pe benzină, toate categoriile de ulei de la 500.00 la 504.01 sunt adecvate cu un interval extins sau fără el. Toleranțele uleiurilor de motor din această categorie au o sarcină mai mică asupra motorului și sunt mai protective și, prin urmare, sunt adecvate pentru utilizarea în echipamente care funcționează pe benzină. În ceea ce privește motoarele diesel, pentru astfel de motoare, șoferii pot folosi toate categoriile de uleiuri de la 505.00 la 507.00.
Luați în considerare un interval extins de schimbare a uleiului. Majoritatea autoturismelor moderne, produse începând cu anul 2000, solicită șoferilor să cumpere autovehiculul corespunzător, cu ingrediente speciale de lubrifiere. Trebuie remarcat faptul că aceste recomandări nu se aplică teritoriului Ucrainei, Rusiei, Belarusului și majorității țărilor africane, deoarece o parte semnificativă a autovehiculelor pe teritoriul fostelor țări CSI a fost produsă în anii 1990.
Pentru motoarele cu injectori, alegerea uleiului trebuie să fie tratată cu toată gravitatea, deoarece nu sunt destinate tuturor modificărilor autoturismelor pentru astfel de echipamente. Aceleași cerințe sunt avansate de producătorii de motoare cu filtru de particule diesel. În acest caz, este necesar să se acorde atenție uleiurilor din categoria SAPS scăzute. Utilizarea autoturismului cu alte modificări afectează negativ funcționalitatea echipamentului de rulare al mașinii. Utilizarea pe termen lung a unei alte mărci duce la defectarea motorului.
rezultate
Informații interesante despre uleiul de motor
Operarea în siguranță a autovehiculului se bazează pe mai multe principii: atitudine atentă față de vehiculul dvs., inspecție în timp util și ulei selectat în mod corespunzător. În majoritatea cazurilor, producătorul indică pe eticheta produsului său compatibilitatea produselor propuse cu diferite tipuri de motoare. În caz contrar, toate datele necesare pot fi găsite întotdeauna pe site-ul oficial al fabricii de mașini. Amintiți-vă că o mașină de înaltă calitate poate crește durata de viață a autoturismelor nu pentru o perioadă de cinci ani.
Și un pic despre secretele autorului
Viața mea nu este numai legată de autoturisme, și anume repararea și întreținerea. Dar, de asemenea, am un hobby ca toți oamenii. Hobby-ul meu este pescuitul.
Am luat-o blog personal în care împărtășesc experiența mea. Multe lucruri pe care le încerc, metode diferite și modalități de a mări captura. Dacă sunteți interesat, puteți citi. Nimic inutil, doar experienta mea personala.
Atenție, numai DAY!
O mulțime de șoferi știu că astăzi există specificații diferite prin care se clasifică toate lubrifianții. Majoritatea fabricanților de automobile nu au suficientă clasificare convențională, deoarece au dezvoltat toleranțele lor pentru uleiurile de motor pentru diferite motoare. Adesea, proprietarii de autoturisme nu își pot da seama ce înseamnă toleranțele, ce diferă unul de celălalt. Toleranța uleiului este un anumit standard de calitate, care include indicii determinați de producătorul auto.
Ridicarea permisiunilor pentru mașină nu este o sarcină ușoară. Pentru producătorul de lubrifianți, pentru a putea indica compatibilitatea recipientelor cu motoarele oricărui producător auto, trebuie să treceți certificarea. Producătorul auto trebuie să testeze produsul petrolier, să efectueze analiza în laborator. Numai după aceea vă puteți alimenta toleranțele de uleiuri de motor.
Datele privind uleiul cu toleranță sunt indicate în mod obligatoriu pe recipient. În caz contrar, uleiul de motor / transmisie pe care l-ați cumpărat nu a fost certificat.
Toleranțele au fost introduse datorită concurenței relativ ridicate pe piața mașinilor noi. Unul dintre primii care le-a folosit a fost Ford. Pentru a-și atinge obiectivele proprii, firmele își controlează foarte strict produsele pe o varietate de criterii (inclusiv compatibilitatea cu diferite mărci de motoare).
Scopul toleranțelor
Orice producător de mașini utilizează propriile tehnologii și materiale pentru producția lor. Având în vedere acest lucru, unitățile de putere, transmisiile diferitelor mărci de mașini diferă și ele unele de altele.
Uleiul de motor conține aditivi. Deoarece aditivii sunt folosiți de toți diferiți, rezultatul este că produsele petroliere absolut identice pot fi optime pentru un motor și absolut neadecvate pentru altul. Fiecare profesionist știe că nu există uleiuri de motor bune / rele. Ele sunt diferite, concepute pentru diferite ICE și condiții de funcționare.
Toleranțele simplifică alegerea uleiului pentru mașină
De mare importanță este grosimea filmului, care formează autoturismul pe părțile mașinii. Dacă grosimea peliculei devine mai mare decât decalajul dintre piesele de schimb stabilite de producător, aceasta va duce la supraîncălzirea pistoanelor și alte consecințe negative. Dacă filmul este prea subțire, unsoarea va arde foarte prost.
Aproape toți producătorii de automobile își creează propriile standarde. De exemplu, puteți respecta toleranța uleiului VW. Se efectuează teste speciale, după care se permite utilizarea lubrifiantului în orice mașină. Toleranțele sunt dezvoltate sub forma unui certificat.
Trebuie amintit că, atunci când o gamă largă de produse petroliere de pe piață astăzi și caracteristicile de design ale diferitelor toleranță avtomasla auto este foarte importantă. Dacă nu, este mai bine să nu folosiți lichidul de ulei din vehiculul dvs.
Specificații Audi, VW, Skoda, Seat
Listă de toleranță producători de automobile este de obicei situat direct pe etichetă (după aproximativ date de viscozitate SAE, ACEA si calitate API de clasă). Dacă specificația producătorului nu este disponibilă pe recipient, atunci uleiul nu este potrivit pentru dumneavoastră. Selectarea uleiului se realizează luând în considerare diverși indicatori.
Pentru a selecta în mod competent produsul petrolier, vă recomandăm să vă familiarizați cu manualul operațional sau să consultați reprezentanții reprezentantului oficial al mărcii auto.
- Toleranța uleiului VW00 este potrivită pentru uneltele universale de economisire a energiei 5w30, 5w40, 10w40, 20w30. Aceste produse petroliere sunt utilizate în motoare pe bază de benzină. Valorile standard respectă cerințele principale ale ACEA A3-96.
- VW00 este un grup de lichide de petrol pe tot parcursul sezonului, care pot fi turnate în motoare diesel / pe benzină echipate cu injecție directă. Caracteristicile lor standard sunt conforme cu ACEA A2. Trebuie menționat faptul că este posibil să umpleți astfel de lubrifianți cu motoare turbo diesel numai în combinație cu produsele VW 505.00.
- Uleiul auto VW 502 00 este utilizat în motoare pe benzină cu injecție directă și putere sporită. Cifrele corespund cu ACEA A Oil VW 502 00 este considerat cel mai popular în Federația Rusă.
- VW00 este considerat o toleranță nouă pentru motoarele pe benzină, care au o perioadă de funcționare mărită. El este mai bun în performanță decât 502.00, dar este potrivit doar pentru acele motoare care sunt fabricate după luna mai 1999. VW 503.00 Uleiul nu trebuie să fie utilizate în mașinile mai vechi, deoarece acestea au o viscozitate redusă la temperaturi ridicate. Acest lucru duce adesea la o varietate de deteriorări ale motorului.
- Lubrifianții VW01 sunt optime pentru utilizarea în motoare pe benzină cu încărcare mare, cu o perioadă de funcționare prelungită.
- VW00 este potrivit pentru aproape orice motor modern. Acestea includ motoare echipate cu filtre fine.
- Produsele petroliere VW00 sunt destinate autovehiculelor cu motorină. Valorile standard sunt în concordanță cu ACEA B3.
- VW99 reprezintă admiterea companiei "Volkswagen". Potrivit pentru autovehicule cu turbodiesel.
- VW00 este un standard destul de comun astăzi, utilizat de mulți producători.
Standardele Mercedes
Familiarizați-vă cu specificațiile companiei Mercedes, trebuie să țineți cont de câteva chei:
- MB 228.1. Consumabile în toate sezoanele pentru autoturismele Mercedes-Benz echipate cu motoare diesel. Este posibil să umpleți camioane cu turbocompresor în motor. Cifrele corespund cu ACEA E2. Se recomandă verificarea înainte de utilizare dacă motorul este compatibil cu diferite garnituri elastomere.
- MB 228,3. Lichidele uleioase universale, care sunt optime pentru diferite motoare cu combustie internă pe motorină, instalate în tractoare, camioane (nu are importanță turbocompresorul). În funcție de condițiile de funcționare și de întreținerea efectuate, consumabilele sunt capabile să funcționeze de la patruzeci și cincizeci la șaizeci de mii de kilometri. Caracteristicile corespund cu ACEA E3.
- MB 228,31. Lubrifianții sunt destinați transportului de marfă comercial echipat cu motoare pe motorină cu filtre de funingine speciale. Specificația corespunde API CJ-4. Uleiul auto a suferit două etape de testare, care au fost dezvoltate de specialiștii Mercedes.
- MB 228,5. Acest automobil este turnat în motoare diesel cu încărcătură ridicată, care sunt instalate în camioane comerciale, au parametri corespunzători Euro 1/2. Trebuie remarcat faptul că uleiul poate dura până la o sută șaizeci de mii de kilometri. După aceasta, va trebui să fie schimbată.
- MB 228,51. Lubrifianții de sezon utilizați în motoarele diesel de mare capacitate, care corespund Euro 4.
- MB 229,1. Produsele petroliere sunt utilizate în mașinile echipate cu motoare pe benzină / diesel, produse în perioada 1998-2002.
Standardele BMW
Prin urmare la standardele „BMW“ pentru mașinile din toate seriile echipate cu unități de alimentare pe benzină, aceste avtomasla pot fi utilizate numai, care au trecut cu succes teste speciale, aprobate oficial de către companie.
- BMW Special Oil. Uleiuri utilizate în motoarele "BMW", având o singură specificație. Lubrifianții sunt foarte lichizi în condiții de temperatură diferite, sunt turnați în mașină numai după trecerea cu succes a diferitelor teste.
- BMW Longlife-98. Uleiuri destinate turnării în diferite motoare pe benzină fabricate după 1998. Astfel de produse petroliere pot fi turnate în motor, oferind service cu un interval extins. Standardul se bazează pe datele ACEA A3, ACEA B Auto nu poate fi utilizată în motoare mai vechi.
- BMW Longlife-01. Produsele petroliere sunt utilizate în ICE, fabricate nu mai devreme de 2001.
- BMW Longlife-01 FE. Lubrifianții sunt asemănători cu tipul anterior, dar sunt mai potriviți pentru condiții de operare dure. Care sunt condițiile considerate rigide? Acestea includ temperaturi ridicate și viteze mari.
- BMW Longlife-04. Acest standard a fost introdus acum treisprezece ani. Este proiectat pentru cele mai noi motoare ale BMW. Astfel de automobile nu sunt de dorit să fie utilizate în motoarele fabricate înainte de 2004.
Încă există și alte toleranțe: DH-1, GM LL A 025 și multe altele. Cu toate acestea, ele nu sunt utilizate foarte des de producători. Pentru orice mașină și ICE, trebuie să alegeți lichidul de țiței care îndeplinește anumite standarde. În caz contrar, vă puteți deteriora mașina.
Clasificarea API
Specificația API a fost dezvoltată în 1969. În consecință, toate vehiculele sunt împărțite în 3 grupe:
- S - pentru motoare cu combustie cu benzină;
- C - pentru motoare cu combustie diesel;
- CE - reduce costurile de combustibil în motoarele pe benzină.
Etichetarea API constă din două litere. Ceea ce înseamnă primul, deja știți. A doua literă indică calitatea produsului petrolier. Cu cât este mai mult în alfabet, cu atât mai mare este fluidul de ulei. Există următoarele tipuri de lubrifianți pentru motoare pe benzină: SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF, SE, SD, SC, SB, SA.
Pentru motoarele diesel, există următoarele tipuri de fluide uleioase: CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4, CF 2, CF 4, CE, CD-2, CD, CC, CB.
După cum puteți vedea, clasificarea API este destul de simplă. Este suficient să se uite la marcajele, de exemplu, SN, pentru a înțelege ce fel de motoare este posibil să se toarnă acest automobil, care sunt caracteristicile sale de performanță. SN este potrivit pentru motoare pe benzină, este considerat mai bun decât, de exemplu, SL sau SJ. SL este cel mai bine turnat în mașini care au fost produse nu mai devreme de șaptesprezece ani. SL are parametri optimi pentru astfel de mașini. De asemenea, SL nu-i rău economisește combustibil.
SJ poate fi turnat în mașini fabricate după 1996. SJ este acum destul de popular în Rusia, deoarece este ieftin, are caracteristici tehnice bune.
Uleiurile auto pentru motoarele diesel sunt marcate similar cu lubrifianții pentru motoare pe benzină. Dacă mașina dvs. este utilizată în condiții dure, aveți grijă la CF 2. CF 2 este optim pentru motoarele în doi timpi. CF 2 protejează perfect părțile motorului de uzură.
Dacă totuși nu ați reușit să găsiți marcajele, puteți găsi întotdeauna o masă care conține o descriere a denumirilor oricărei clasificări. Prin descifrarea este posibil să se stabilească care sunt caracteristicile produsului lubrifiant, la ce temperatură trebuie utilizată. De asemenea, este necesar să vă familiarizați cu permisiunile producătorilor de automobile. Ele sunt foarte importante în mediul de astăzi, când există multe tipuri de lubrifiere pe motor.
Anunțuri private
Deoarece există toleranțe ale producătorilor de automobile și ce reglementează acestea. Toleranțe moderne ale preocupărilor Volkswagen-Audi, Mercedes, BMW, Fiat, Peugeot, Citroen și Rover, Saab, Ford, Fiat, Porsche. Categorii de toleranțe valide actuale, criterii de conformitate pentru fiecare grup de lubrifianți. Caracteristicile dezvoltării caracteristicilor tipurilor comune de motoare cu combustie internă ale fiecărui producător de automobile. Data emiterii toleranțelor de către fiecare dintre producătorii de automobile și principalele criterii de calitate a reglementării.
Apariția toleranțelor de ulei de la producătorii de automobile se explică prin înăsprirea concurenței pe piață. Fiecare constructor auto încearcă să creeze un motor unic de înaltă tehnologie, cu diferențe semnificative față de produsele concurenților. Nu este surprinzător faptul că, în astfel de condiții, uleiul de motor are o mare importanță, deoarece este, de fapt, unul dintre elementele motorului.
Procesul de obținere a admiterii
Toleranța reprezintă un anumit standard de calitate, criteriul conformității uleiului, care determină principalii parametri. Astfel, producătorul de automobile reglementează caracteristicile pe care un ulei trebuie să le aibă într-un anumit tip de motor.
Dreptul de a specifica o anumită toleranță pe ambalajul produsului se obține prin certificate care sunt emise ca rezultat al cercetării comune (laborator sau bancă). Toate sondajele efectuate sunt plătite de compania care produce lubrifianți. Numai după ce au dreptul să marcheze informații privind admiterea relevantă. Prin urmare, în cazul în care informațiile de la producătorul vehiculului nu sunt indicate pe etichetă, atunci nu există o astfel de toleranță pentru produs.
Toleranțele sunt considerate a fi unul dintre parametrii importanți ai alegerii - motivul pentru care numai producătorul de automobile știe în ce condiții ar trebui să funcționeze motorul pentru a rămâne operațional cât mai mult posibil. Puteți găsi toleranțele recomandate pentru tipul dvs. de construcție pe resursele Internet ale companiei emitente, precum și în recomandările de service ale unui model specific de mașină - acestea sunt enumerate în clasele reglementate pentru ACEA și API (caracteristici de viscozitate, respectiv criterii de calitate).
Multe preocupări legate de autovehicule au propriile toleranțe, iar unele dintre ele reglementează doar parametrii pe care trebuie să le îndeplinească uleiul.
Toleranțe pentru grupul auto VAG
Concernul VAG permite utilizarea în mașinile sale numai a produselor certificate marcate cu VW:
- 500.00 - pentru toate anotimpurile, economie de energie, pentru motoare diesel și benzină, fără turbocompresor, ICE. Conformitatea cu ACEA 3-96 și categoriile de vâscozitate SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40);
- 501.01 - pentru motoare pe benzină / diesel cu sistem de injecție directă a combustibilului. Corespunde categoriei ACEA A2;
- 502.00 - pentru motoare pe benzină, cu un sistem direct de injecție a combustibilului. Conformarea cu ACEA A3;
- 503.00 - pentru motoarele pe benzină fabricate începând din 1999, cu un interval de intervale de înlocuire mai mare (30 mii km);
- 503.01 - pentru motoare pe benzină cu încărcătură crescută (în modelele Audi S3 sau TT), cu un interval lung de înlocuire și HTHS\u003e 3,5 mPa / s);
- 504.00 - pentru motoare diesel (de asemenea, cu filtru de particule diesel) și motoare cu combustie internă pe benzină care funcționează pe combustibili fără aditivi, cu o perioadă lungă de înlocuire;
- 505.00 - pentru motoare diesel instalate pe autoturisme, cu sau fără turbocompresor. Respectarea parametrilor de bază ai ACEA B3;
- 505.01 - pentru motoare diesel cu injector de pompă Pumpe-Demse, vâscozitate conform SAE 5W-40;
- 506.00 - pentru motoare diesel cu turbocompresor, construcție după 1999, uleiuri cu un interval lung de înlocuire (în 50.000 km). Conformarea cu ACEA B4;
- 506.01 - pentru motoarele diesel în care este instalată pompa injectorului, cu un interval lung de înlocuire, care îndeplinește integral cerințele categoriilor ACEA B4. Motoare precum R5 TDI (2,5 L) și V10 TDI (5 L) necesită doar VW 506.01, fără înlocuitori alternativi;
- 507.00 - uleiuri de motor cu un interval de service sporit pentru motoare diesel și pe benzină, inclusiv cele care funcționează cu sisteme de filtrare a particulelor de motorină, dar fără aditivi suplimentari în combustibil.
Aprobări pentru mașina Chrysler și Mercedes
În mașinile produse de Mercedes, este permis doar ulei certificat, toleranța este marcată aici MV:
- 229.1 - pentru emisiunea de îngrijorare în perioada 1998-2002, lucrul la benzină sau motorină. Toleranța depășește cerințele categoriei ACEA A3 / B3;
- 229.3 - motorul creat după 2002, cu un interval lung de înlocuire - până la 30 mii km. Nu este potrivit pentru motorul cu filtru de particule diesel;
- 229.31 - pentru motoare diesel, care lucrează cu un filtru de particule, reducând cantitatea de DPF de evacuare nocive. Se referă la grupul de cenușă scăzută, unde cantitatea de cenușă sulfatată este sub 0,8%. Toleranța reglementează caracteristicile uleiurilor pentru motoare precum W211 E200 CDI, E220 CDI (autoturisme, microbuze). Pe baza acestei toleranțe, sa dezvoltat clasa de calitate ACEA C3;
- . 229,5 - cea mai înaltă clasă de calitate pentru motorul cu ardere internă, începând cu anul 2003, intervalele de golire extinse - până la 40000 km, cerințele ecologice ridicate de posibilitatea economisirii de combustibil în intervalul de 2% nu este utilizat pentru un filtru de particule diesel;
- 229.51 - clasa cea mai înaltă pentru sistemele diesel cu sistem de filtrare DPF, introdusă începând cu anul 2005, corespunde categoriei de calitate ACEA A3 / B4 și C3. Acestea sunt realizate pe bază de bază sintetică și semi-sintetică și sunt destinate înlocuirii în 20 de mii de kilometri.
Toleranțe pentru BMW
Uleiul de motor care este verificat de BMW pentru respectarea cerințelor producătorului de automobile este marcat corespunzător pe ambalaj:
- Ulei special - toate motoarele până în 1998;
- BMW Longltfe-98 - toate până în 2001, în conformitate cu standardul ACEA A3 / B3, înlocuire după 15 mii km;
- Longlife-01 - până în 2004, respectarea criteriilor de calitate din categoria ACEA A3 / B3;
- Longlife-01 FE - motoare, fabricate din 2001, care funcționează pe benzină, inclusiv cele cu Valvetronic. Aici avem în vedere uleiuri cu viscozitate scăzută care asigură consumul economic de combustibil;
- LongIJfe-04 este produsul de cea mai înaltă calitate, potrivit pentru motoarele BMW, creat din 2004, inclusiv pentru motoarele diesel, în care este instalat un sistem special de filtrare DPF.
Toleranțe ale General Motors
Până în 2002, Opel nu a reglementat uleiurile de motor cu propriile toleranțe. A fost prescrisă utilizarea produselor cu clasa de calitate a ACEA A3 pentru benzină și ВЗ / В4 pentru motoare diesel cu un interval de 15 și respectiv 7,5 mii km. Și în 2002 a fost emis certificatul GM-Opel:
- GM-LL-A-025 - pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor;
- GM-LL-B-025. - înlocuitor pentru motoarele diesel cu 30000 km (nu cu șase cilindri 9-5, în care intervalul de înlocuire de 20 mii km.) De potrivire clasa de calitate GM-LL-B-025.
Pentru autoturisme situație Saab cu toleranțe similare, dar pe GM etichetarea uleiului, aceste motoare au trecut din 2003.
Ford Toleranțe Auto
La motoarele Ford fabricate înainte de 1998 se permite utilizarea de înaltă calitate, uleiuri de motor clasele A2 / AZ (pentru benzină) și B2 / OT / B4 (pentru diesel). Intervalul de înlocuire este reglementată în conformitate cu anul de mașini de fabricație - de până la 7,5 mii de kilometri, în cazul în care mașina este eliberată până în 1992, și 15 mii de km pentru vehiculele care vin în jos linia de asamblare până în 1998. Uleiurile speciale de motor sunt reglementate de automobile Ford 1998 - .. Acestea sunt etichetate ca ford M2C913-A pentru motoarele care rulează pe benzină și M2S913-B care rulează pe motorină. Pentru modelul Ford Galaxy, care este instalat pe exemplarul de licență Volkswagen 1,9 TDI, numai ulei poate fi folosit, o toleranță corespunzătoare VW 505 01.
Uleiurile pentru motoare Volvo sunt, de asemenea, reglementate de Ford. În cazul în care mașinile produse înainte de 2005, ai nevoie de un produs care respectă standardele europene de calitate ACEA A3 benzină și B4 ACEA pentru Diesel. Motoarele din 2005 au nevoie de produse, în conformitate cu cerințele Ford M2C913-B.
Există următoarele specificații Ford:
- WSS-M2C 912A1 - pentru autoturisme care funcționează cu benzină și motorină. Se bazează pe ACEA A1 / B1 cu o viscozitate HTHS de 2,9 mPa / s. Excepțiile sunt modele de motoare Ford Galaxy 1,9TDI-diesel și Ford Fiesta 1,4TDCI;
- WSS-M2C 913A - pentru motoarele diesel / benzină în autoturismele cu excepția Ford Galaxy 1,9TDI Diesel și Ford Fiesta 1,4TDCI. Corespunde ACEA A1 / B1 cu parametrii HTHS-vâscozitate de 2,9 mPa / s;
- WSS-M2C 913B - ulei este recomandat și pentru Ford Fiesta 1,4TDCI. Corespunde ACEA A1 / B1 cu parametrii HTHS-vâscozitate de 2,9 mPa / s;
- WSS-M2C 913C - specificație actualizată pentru benzină / ICE comună;
- WSS-M2C 917A - pentru motoarele care funcționează cu motor diesel TDI, modelul Ford Galaxy. Respectă criteriile ACEA A3 / B3.
Toleranțele Rover
Producătorul Rover a reglementat numai 2 toleranțe:
- RES-22.OL G4 - produse de diferite vâscozitate, modificate pentru a reduce frecarea creată pe G4 bază CCMC;
- RES-22.OL PD2 / D5 - pentru motoarele diesel cu aditivi pentru a reduce frecarea.
Toleranțe Porsche
Instalația care produce Porsche nu reglează și nu etichetează toleranțele, dar efectuează periodic teste ale lubrifianților populare și publică o listă de produse potrivite pentru reglementări. Standardele Porsche înseamnă intervale lungi de înlocuire, rezistență mărită la distrugere. Aceste caracteristici sunt necesare pentru toate motoarele Porsche. Excepția este Cayenne V6 și Diesels (pentru aceste motoare sunt folosite uleiuri în conformitate cu Porsche C30).
Toleranțe pentru Renault
Producătorul Reno și-a stabilit caietul de sarcini pe ACEA până la lansarea noului model Lagoon 3 în 2007. Există 3 autorizații (marcate RN) care sunt prescrise pentru autoturismele fabricate începând cu anul 2008:
- 0700 - pentru motoare fără impuls, pe benzină, cu cerințe ridicate de compatibilitate cu sistemele de neutralizare a gazelor de eșapament (cu excepția - Renault Sport), pentru motoare de tip 1.5 DCi fără DPF de până la 100 CP. Intervalul de service al înlocuirii este de 20000 km;
- 0710 - pentru motoare pe benzină cu turbocompresor, inclusiv Renault Sport, cu compatibilitate sporită cu sistemele de evacuare, pentru motoare diesel fără filtru de particule. Excepția este de 1,5 motoare DCi fără DPF (filtru de particule) de până la 100 CP;
- 0720 - pentru cele mai noi motoare diesel, cu filtru de particule, turbo. Respectarea criteriilor de calitate ACEA C4, precum și cerințele suplimentare ale Renault în ceea ce privește mediul înconjurător și economia.
Toleranțele Grupului FIAT
Fiat reglementează uleiurile sale de motor în conformitate cu testele de laborator și de teren. Cele mai importante criterii de calitate sunt indicii de viscozitate, gradul de spumare, rezistența la coroziune, oxidarea și temperaturile scăzute, minimizarea uzurii suprafețelor de frecare și protecția împotriva apariției contaminanților;
- 9.55535-G1 - uleiuri economice pentru motoare pe benzină cu interval de înlocuire prelungit;
- 9.55535-D2 - produse standard pentru motoare diesel;
- 9.55535-H2 este un produs pentru motoare diesel pe benzină cu o vâscozitate stabilă la încălzire la temperaturi ridicate. Îndeplinește criteriile de calitate API SM, ACEA A3-04 / B3-04;
- 9.55535-H3 - pentru sistemele de benzină de înaltă performanță;
- 9.55535-M2 - cu interval de service crescut, în conformitate cu ACEA A3-04 / B4-04, GM-LL-B-025;
- 9.55535-N2 - pentru motoare pe benzină și diesel cu un interval lung de înlocuire, în conformitate cu ACEA A3-04 / B4-04;
- 9.55535-S1 - produse de economisire a energiei cu interval de service crescut, pentru motoare pe benzină cu catalizator tri-component, motoare diesel cu filtre de particule DPF. Respectarea clasei ACEA C2.
- 9.55535-S2 - pentru motoare cu combustie internă, care rulează pe benzină / filtru de particule de motorină sau catalizator 3 kompnentnym în conformitate cu ACEA C3, MB 229.51, API SM / CF.
Toleranțe îngrijorătoare Peugeot - Citroen
Peugeot Citroen set propriu de toleranțe a fost stabilit în 2009. Acesta reglementează clasificarea cerințelor de calitate suplimentare ACEA:
- PSA B71 2290 - pentru motoarele diesel echipate cu filtre de particule, cu un conținut redus de sulf și fosfor, duce la reducerea cu cenușă sulfatată - grupa MidSAPS / LowSAPS. Respectarea standardelor Euro 5 pentru gradul de poluare a gazelor de eșapament. Cerințele generale sunt reglementate de ACEA C2 / C3;
- PSA B71 2294 - în conformitate cu cerințele specificației generale ACEA A3 / B4 și C3;
- PSA B71 2295 - standardul pentru motoare fabricate înainte de 1998, în conformitate cu categoria ACEA A2 / B2;
- PSA B71 2296 - categoria ACEA A3 / B4.
a producătorilor de automobile în o fabrică produse competitive cu proprietăți diferite, datorită compoziției chimice a aditivilor, care au efecte diferite asupra performanțelor motoarelor ale diferitelor mărci de autoturisme: un motor amestec de lubrifiere este ideal, dar în raport cu altul, se poate produce efecte complet opuse. Prin urmare, se acceptă toleranțele uleiurilor de motor, ceea ce indică posibilitatea utilizării unui lichid într-un anumit tip de motor.
Ce înseamnă fabrica de mașini?
Toleranța - amestec standard de caracteristici de calitate a motorului sunt aprobate dezvoltator auto pentru un anumit tip de unitate. Este destul de dificil. Primul producător avtomasla trebuie să creeze un produs unic care îndeplinește standardele general acceptate, și apoi se aplică pentru o fabrică de automobile, precum și fonduri proprii pentru a plăti pentru toate încercările de lichid cu motor.
După o mulțime de cercetare, testare, dealer auto dă autorizația de a utiliza un ulei specific pentru un anumit tip de motor, să emită un certificat de calitate producătorului lichidului motorului. După toate aceste proceduri, după ce a primit un certificat, producătorul are dreptul să scrie o admitere pe eticheta de ulei. Aceasta înseamnă că un anumit ulei este ideal pentru un anumit tip de motor, acesta oferă protecția necesară împotriva uzurii și prelungește durata de viață a motorului. Pentru a vă familiariza cu materialele din acest subiect, vizionați videoclipul:
De exemplu, oferim mai multe toleranțe la uleiurile de motor.
- Audi, Skoda, Volkswagen, Seat
VW 500.00 - întâlnește ACEA A3-96, proprietăți diferite de economisire a energiei, motoare adecvate care rulează pe combustibil diesel și motoarele cu benzină cu aspirație naturală.
VW 501.01 - respectă specificațiile ACEA A2, aplicabile în cazul motoarelor care funcționează cu injecție directă pe benzină sau diesel.
VW 502.00 - corespunde cu ACEA A3 pentru motoare, motoare pe benzină sau diesel cu injecție directă.
BMW Longlife-98 - este potrivit pentru clasificarea ACEA A3 / B3, pentru autovehicule pe benzină și diesel.
BMW Longlife-01 FE - este utilizat pentru transmisii care necesită utilizarea de produse lubrifiante cu vâscozitate scăzută.
BMW Longlife-04 - aplicabil în motoare diesel cu elemente de filtrare a particulelor.
- Reno
RN 0700 - în unități de putere fără încărcătură, care funcționează pe benzină, echipate cu neutralizatoare de gaze de eșapament.
RN 0710 - în motoarele care funcționează cu motorină fără filtru de particule.
RN 0720 - pentru unități moderne cu elemente de filtrare a particulelor.
- Opel
GM-LL-A-025 - se întâlnește cu ACEA A3, pentru autoturisme.
GM-LL-B-025 - respectă cerințele ACEA B3 / B4, aplicabile motoarelor care funcționează pe un DT.
- Peugeot-Citroen
PSA B71 2290 - aplicabil în motoare diesel cu elemente de filtrare a particulelor, îndeplinește cerințele ACEA C2 / C3.
PSA B71 2294 - corespunde marcajului ACEA A3 / B4 și C3.
PSA B71 2295 - potrivit pentru ACEA A2 / B2, aplicabil în motoarele cu vârsta sub 1998.
- Porsche
Porsche C30 - folosit pentru transmisiile diesel.
Porsche A40 - un amestec care este rezistent la solicitări mecanice ridicate în condiții de temperatură diferite ale unității de putere.
concluzie
Unitățile diferitelor modele de mașini diferă în funcție de putere, viteză, economie. Pentru a obține cea mai bună performanță a acestor parametri, ar trebui utilizate amestecuri de motoare, cu anumite proprietăți. De exemplu, pentru a reduce consumul de combustibil, este necesar să se utilizeze produse de economisire a energiei, caracterizate printr-un număr mare de aditivi și un indice de viscozitate scăzut. Este important ca compoziția chimică a aditivilor să nu influențeze agresiv materialul din care sunt fabricate părțile motorului.
Toleranțele de lichid cu motor îi este permis să se reasigure fabrici de automobile: în cazul în care șoferul va folosi ulei, recomandări necorespunzătoare fabrica auto, motorul nu repede, se va strica reputația constructorului. Utilizarea vaselina în toleranțele proprietarului vehiculului, dimpotrivă, va crește durata de viață unitate - acest fapt a fost confirmat prin caracteristici de proiectare bune ale motorului și calitatea asamblării sale.
Atunci când alegeți un lichid de motor, este necesar să se țină seama nu numai de producătorul acestui produs, ci și de toleranțele amestecurilor de motoare. Deoarece lichidele unei mărci, care au intrat în vânzare la intervale de unul sau mai mulți ani, pot avea un efect complet diferit asupra aceluiași motor datorită amestecului diferit de aditivi. Evitați impactul negativ asupra unității poate fi studiată cu atenție marcajul de pe cuvă: toleranțele sunt aplicate folosind o abreviere specială, care poate fi vizualizată pe site-ul oficial al dealerului auto. Orice altă desemnare este doar lucrarea comercianților care desfășoară activități de atragere a clienților, nu indică desfășurarea cercetărilor și testarea uleiului.
› Uleiuri, extrase interesante din forumuriToleranțele uleiului de motor
Care sunt toleranțele uleiurilor:
Aprobarea producătorului motorului este un standard specific de calitate a uleiului de motor pentru care sunt determinați toți parametrii pe care producătorul de automobile le consideră necesari pentru utilizarea unui astfel de motor în motorul său.
Procedura de atribuire a toleranțelor este destul de complexă - pentru a obține dreptul de a scrie pe eticheta uleiului de motor orice admitere a oricărui producător, producătorul autovehiculului trebuie să obțină un certificat adecvat de la acest producător de automobile. La rândul său, înainte de a emite un astfel de certificat, producătorul de automobile efectuează teste și analize destul de complexe ale uleiului de motor. El plătește pentru procedură (și nu la fel), firește producătorul de motorină.
Informațiile privind permisiunile pentru care este certificat un anumit ulei de motor trebuie să fie prezente pe etichetă (vezi figura), adică dacă nu există astfel de informații, acest ulei nu este certificat pentru toleranțe, ceea ce vânzătorul nu ți-a spus.
De ce avem nevoie de toleranțe la petrol?
Toate din cauza concurenței dure pe piețele de automobile noi. Această competiție nu a apărut ieri, a existat de mai mulți ani. Și tot acest timp, fiecare producător de mașini de pe piele urcă să-și păstreze clienții și chiar să atragă noi. Și pentru aceasta este necesar să se poziționeze produsele noastre foarte rigid în câțiva parametri. Inclusiv, acest lucru se aplică motoarelor.
De exemplu, un producător spune: „Masinile noastre sunt foarte rapide“, o alta - „si noastre - ieftin“, dar a treia este poziționarea mașinilor sale ca fiind „puternic si walkable“ (nn - acesta este un exemplu foarte dur, eu știu că literalmente acest lucru nu se întâmplă dar dacă vom rezuma toate sloganuri, sloganuri, texte publicitare, etc. - undeva pe ea și se lasă). Totuși, toate cele trei au o serie de motoare și modele - de la slabe și economice până la rapide și strânse.
Poziționarea motorului afectează designul acestuia
Toată această ideologie afectează în mod direct producția, inclusiv motoarele. Tehnologiile producătorilor sunt diferite și sunt dictate, nu în ultimul rând, de poziționarea mărcii mașinii. În consecință, diferitele materiale din care sunt realizate părțile interne ale motorului. Dar aici, chimia și problemele de interacțiune a aditivilor, care sunt conținute în ulei, încep deja cu aceste materiale utilizate în fabricarea motorului.
Deoarece aditivii fiecare producător diferit de ulei, se dovedește că același tip de ulei poate fi ideal pentru un motor, și literalmente distruge (de exemplu, prin coroziune de inele de piston) celeilalte, similare, dar diferite producător, în câțiva ani. Și acolo nu este și nu poate fi înțeles - „ulei de motor este cel mai bun, și apoi - mai rău“, doar avtomasla toate - diferite, concepute pentru motoare diferite și condițiile de funcționare.
În plus, valoarea critică are o grosime de film care formează ulei pe părțile interioare ale mașinii (unii aditivi si este ajustat). Dacă această grosime va fi mai angajată producător de lacune cu motor - va fi în mod constant grup de piston supraîncălzită, cu toate consecințele care decurg din aceasta, în cazul în care mai puțin - de petrol va dispărea pur și simplu dincolo de norma. Dar asta e doar autorizările toate avtoproizvoditeoley diferite, în plus, ele sunt diferite, chiar și în diferite motoare de un producător.
Toleranțele de ulei sunt parametrul cel mai important
Acesta este motivul pentru mulți producători de automobile își dezvoltă propriile standarde și cerințe pentru mașină pentru fiecare motor (sau o linie dintre acestea). La cererea avtomasla producătorilor de a face cercetare și teste necesare, astfel încât un anumit producător de ulei de brand specific este permis să utilizeze într-un anumit motor. Este făcut toate certificatul și numai după care producătorul avtomasla are dreptul de a scrie pe eticheta acestui special, toleranța de ulei auto.
Trebuie remarcat faptul că, cu o mare varietate de uleiuri de motor pe piață și având în vedere numărul de motoare constructiv diferite și producătorii acestora, disponibilitatea unui certificat de admisie a uleiului de către producătorul auto este un argument serios în favoarea utilizării acestuia. Și invers - lipsa accesului face o astfel de utilizare foarte riscantă.
Pentru claritate, oferim unele dintre toleranțele producătorilor de automobile de vârf și descrierea lor succintă. Toleranța ar trebui analizată în descrierea mașinii (de exemplu, în cartea de service, manualul, documentația etc.).
VW 500.00 Uleiuri pentru toate vremurile SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 sau 10W-40, ușor de curățat, destinate utilizării în motoare pe benzină. Cerințe de bază ale ACEA АЗ-96.
VW501.01 Uleiul universal pentru motoare pe benzină și diesel cu injecție directă îndeplinește cerințele clasei ACEA A2; sezoniere sau multigrade, ar trebui verificată compatibilitatea cu garniturile elastomerice; pentru motoarele turbo diesel - numai în combinație cu - VW 505.00.
VW 502.00 Pentru motoare pe benzină cu putere eficientă crescută și injecție directă; cerințele de bază ale ACEA АЗ-96.
VW 503.00 Se oferă ulei de sezon pentru motoare pe benzină cu injecție directă, un interval de înlocuire prelungit, are o vâscozitate redusă la temperatură înaltă pentru a economisi combustibil; baza este cerințele clasei ACEA A3, destinată numai motoarelor fabricate începând cu luna mai 1999, să nu fie utilizate pentru autoturisme de emisii anterioare datorită vâscozității joase la temperaturi ridicate, care poate duce la deteriorarea motorului.
VW 503.01 Pentru motoare pe benzină cu turbocompresor; Există un interval de înlocuire prelungit
VW 505.00 Uleiuri pentru motoarele diesel ale mașinilor fără și cu turbocompresoare; cerințele de bază ale ACEA VZ-96.
VW 505,01 Vazozitatea specială pentru toate tipurile de sezon SAE5W40 pentru motoarele diesel cu duza de pompare (Pumpe-Dbse-Dieselmotoren).
VW 506,00 Uleiuri de sezon pentru motoarele diesel cu autovehicule cu turbocompresor; este prevăzut un interval de înlocuire extins; au o vâscozitate redusă la temperatură ridicată în scopul economisirii de energie; se aplică numai în cazul motoarelor produse începând cu mai 1999; atunci când este utilizat în alte motoare poate duce la spargere; cerințele de bază ale ACEA B4-98
VW 506.01 Uleiuri din clasa VW 505.01 cu posibilitatea unui interval de înlocuire prelungit.
Și apoi o interpretare modernă:
VW 500.00 - un uleiuri de motor multigrad cu denumire vâscozitate SAE 5W- * și 10W- *, utilizate numai în motoarele cu benzină. Este una dintre cele mai vechi toleranțele VAG, acest ulei este acceptabil pentru utilizare în motoarele fabricate înainte de 2000 de mașini (pentru a fi exact - până în august 1999). Pentru autovehiculele cu o gamă mai nouă de modele, au fost dezvoltate și noi toleranțe. De fapt, la fel ca ACEA A3-96.
VW 501.01 este, de asemenea, una dintre "vechile" toleranțe VAG. Identifică uleiuri de motor adecvate pentru motoare VW pe benzină și diesel (modele nu mai târziu de august 1999). Specificația 501.01 se găsește în uleiurile cu vâscozitate de 10w-40 și 15w-40. Toleranța este aproape de 500-lea, dar poate rezulta în ceea ce privește economia de combustibil. Aceasta corespunde clasei A2 ACEA (respectiv, uleiurile pot fi utilizate în mașini, pentru care prescris ACEA A2).
IMPORTANT: pentru turbodeluri, trebuie să existe și o toleranță de 505,00
VW 502.00 - uleiuri exclusiv pentru motoare pe benzină. Primul succesor al toleranțelor VW 501.01 și VW 500.00. O diferență remarcabilă este recomandată pentru un motor care funcționează în condiții severe, cu sarcini mari. Cu toate acestea, nu este recomandat pentru vehicule cu intervale de înlocuire neregulate și prelungite. Respectă cerințele ACEA A3.
VW 503.00 - așa-numitele uleiuri Longlife (. Longlife Eng) Pentru motoarele pe benzină, produse începând din mai 1999 a permis creșterea intervalului de scurgere - până la 30 000 km sau 2 ani (dar este necesar să se facă o ofertă rezonabilă pentru „caracteristici“ interne de funcționare). 503.00 caietul de sarcini pot fi găsite pe etichetele uleiurilor cu vyakostyu 0W-30 si 5W-30. Toleranța "acoperă" (depășește cerințele) toleranța de 502,00 și îndeplinește toate cerințele ACEA A1.
IMPORTANT: este interzisă utilizarea unor astfel de uleiuri în modelele anterioare. scăderea vâscozității la temperaturi înalte poate duce la deteriorarea și repararea completă a motorului neplanificată.
VW 503.01 - uleiuri Longlife (până la 30 000 km sau 2 ani), special concepute pentru motoarele de mare Audi RS4, Audi TT, S3 si Audi A8 6.0 V12 (modelul cu o capacitate mai mare de 180bhp), Passat W8 și Phaeton W12. Până în prezent, înlocuit cu o toleranță de VW 504.00.
VW 504,00 - a inlocuit tolerantele modelelor VW 503.00 si VW 503.01. În plus față de toate deliciile de mai sus Longlife, 504.00 potrivite pentru motoarele care îndeplinesc standardele de emisii Euro 4 (de fapt, acoperă toate toleranțele de benzină anterioare și pot fi utilizate în toate tipurile de motoare pe benzină).
VW 505.00 - toleranța uleiului de motor diesel (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Aplicabil pentru autoturismele cu motor diesel (și cu turbo și fără) - model nu mai târziu de august 1999. Respectă cerințele ACEA B3.
VW 505,01 - uleiuri speciale 5W-40 pentru motoare cu injector de pompă, sisteme V8 Commonrail pentru motoare diesel turbo. Intervalul de înlocuire este standard. Corespunde clasei ACEA B4.
VW 506,00 - Longwave diesel 0W-30 - interval de service de până la 50.000 km sau 2 ani (în mod normal, în limite rezonabile - vezi "VW 503.00").
IMPORTANT: nu este potrivit pentru motoarele cu injectori de pompă.
NU MAI IMPORTANT: este interzisă utilizarea unor astfel de uleiuri în modelele anterioare. reducerea vâscozității la temperaturi ridicate poate duce la deteriorări și reparații neplanificate ale motorului.
VW 506.01 - Ulei de lungă durată (30-50 mii km / 2g) pentru motoare diesel cu injector de pompă. Corespunde ACEA B4.
VW 507.00 - Depășește toate toleranțele anterioare ale uleiurilor pentru motoare diesel. Acesta este un ulei Longlife pentru aproape orice motor diesel, inclusiv motoarele care respectă standardul Euro 4 cu un filtru de particule diesel (DPF).
IMPORTANT: Excepție sunt motoarele V10, R5, precum și camioanele și autobuzele pentru transport fără filtrul de particule. Pentru astfel de motoare, un ulei care corespunde VW 506.01
VW 508.00 - este cel mai probabil să fie uleiuri de cenușă cu un interval de înlocuire crescut, cu proprietăți de economisire a energiei. Pana in prezent, din pacate, admiterea VW 508.00 este doar in dezvoltare ...
Toleranțele producătorilor de vehicule ar trebui să figureze pe eticheta uleiului de motor după informațiile despre vâscozitate, precum și clasele de calitate API și ACEA atribuite. Dacă lipsește toleranța de care aveți nevoie pe etichetă, acest ulei nu are această toleranță.
În manual este scris că petrolul este necesar schimbare la fiecare 15 mii km cu stilul obișnuit de conducere, dacă sunteți 3 ore pe zi în picioare în blocaje, trăgând prtsep, etc., trebuie să schimbați uleiul de două ori la fel de des! acest lucru este scris doar pentru faptul că motorul nu este zaseralis din interior, și nu a existat nici o problemă. Ca uleiuri sportive, este necesar să se schimbe mai des, timpul în 6 t.km. deoarece acestea sunt concepute pentru o perioadă scurtă, adică mici sosiri. și după această limită își pierd proprietățile. În consecință, funcționarea ulterioară a acestui ulei duce la înfundarea sistemului!
Recomandări oficiale privind autovehiculele japoneze Toyota pe piața internă a Japoniei.
Exact cifre SAE
Valorile vâscozității la temperaturi joase înseamnă următoarele:
Uleiul 0W este potrivit pentru utilizare la înghețuri până la -35-30 grade. C
Uleiul de 5W este potrivit pentru utilizare la înghețuri până la -30-25 grade. C
Ulei de 10W este potrivit pentru utilizare la înghețuri până la -25-20 grade. C
15W-ulei este potrivit pentru utilizare la înghețuri până la -20-15 grade. C
Ulei de 20W este potrivit pentru utilizare la înghețuri până la -15-10 grade. C
Valorile de vâscozitate la temperaturi ridicate înseamnă următoarele:
30 - uleiul este potrivit pentru utilizare la căldură până la + 20-25 grade. C
40 ulei este potrivit pentru utilizare la o temperatură de + 35-40 grade. C
50 ulei este potrivit pentru utilizare la o încălzire până la + 45-50 grade. C
60 ulei este adecvat pentru utilizare la o încălzire până la +50 grade. C și mai sus
Cu cât cifra este mai mică - uleiul "mai moale", cu atât este mai mare numărul, cu atât este mai gros. Astfel, uleiul 10W-30 poate fi utilizat la o temperatură ambiantă de -20-25 grade sub îngheț, până la + 20-25 grade de căldură.
ulei Domeniul de aplicare este clasificat în general în API (American Petroleum Institute) - două litere plasate denumire API (de exemplu, SJ sau CF), dintre care primul identifică tipul de motor: motor S-benzina, C-diesel. A doua literă specifică condițiile pentru utilizarea uleiului - un motor modern sau unul vechi, cu sau fără turbină. Dacă uleiul este denumit API SJ / CF - înseamnă că este potrivit pentru motoare pe benzină și diesel din această categorie.
API pentru motoare pe benzină:
SC - mașini, dezvoltare înainte de 1964
SD - mașini, evoluții din 1964-1968
SE - automobile, dezvoltare 1969-1972
SF - mașini, dezvoltare din 1973-1988
SG - autoturisme, dezvoltare din 1989-1994, pentru condiții dure de funcționare
SH - autoturisme, dezvoltare 1995-1996, pentru condiții de operare dure
SJ - autoturisme, dezvoltare 1997-2000, proprietati mai bune de economisire a energiei
SL - autoturisme, dezvoltare 2001-2003, extinderea duratei de viață
SM - mașini de dezvoltare începând cu 2004, SL + a crescut rezistența la oxidare
La schimbarea tipului de ulei, conform clasificării API, puteți merge doar "prin creșterea" și schimbați clasa doar la câteva puncte. De exemplu, în loc de SH, utilizați SJ, de obicei un ulei de calitate superioară conține deja aditivii necesari ai uleiului "anterior". Cu toate acestea, de exemplu, trecerea de la SD (pentru mașinile vechi) la SL (pentru automobilele moderne) nu urmează - uleiul poate fi prea agresiv.
API pentru motoare diesel:
Vehicule CB până în 1961, conținut ridicat de sulf în combustibil
CC - mașini până în 1983, care lucrează în condiții dure
CD-uri înainte de 1990, o mulțime de sulf în combustibil și condiții grele de lucru
CE - mașinile înainte de 1990, motorul cu o turbină
CF - mașini din 1990, cu o turbină
CG-4 - mașini din 1994, cu o turbină
CH-4 - mașini din 1998, în conformitate cu standarde ridicate de toxicitate din SUA
CI-4 - mașini moderne, cu turbină, cu supapă EGR
CI-4 plus - similar cu cel precedent, în conformitate cu standardele ridicate de toxicitate din SUA
În Europa, se utilizează deseori clasificarea uleiurilor în conformitate cu ACEA (Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile). Parțial cerințele pentru suprapunerea calității uleiului cu cerințele API, totuși, ele sunt mai stricte într-un număr de parametri. Uleiurile pentru motoare pe benzină și diesel sunt desemnate prin combinația cu litere "A / B" cu un anumit număr după litera respectivă. Și cu cât numărul - cele mai mari cerințele de ulei: de exemplu, clasa de ulei ACEA A3 / B3 are, de asemenea, o clasă de API SL / CF. Cu toate acestea, folosind motoare turbo extrem de încărcate sunt compacte, europenii trebuie să dezvolte și uleiuri speciale, cu o protecție maximă cu vâscozitate minimă (în scopul de a reduce pierderile prin frecare și de a îmbunătăți performanța de mediu). De exemplu, uleiul din clasa ACEA A5 / B5 pentru un număr de parametri poate fi "mai abrupt" API SM / CI-4.
Există, de asemenea, o clasificare a petrolului de către ISLAC (un comitet internațional creat de americani și japonezi), dar toate standardele de calitate ISLAC se suprapun cu standardele API. Astfel, uleiul de ISLAC GL-1 clasă sunt utilizate pentru motoarele cu benzină și corespund uleiuri API SH, ulei ISLAC GL-2 sunt utilizate în motoarele cu benzină și satisface API SJ, bine și ISLAC GL-3, nu este greu de ghicit, utilizat în motoarele cu benzină și corespund API SL. Doar pentru masinile diesel japoneze pot solicita caietul de sarcini ulei JASO DX-1, care ia în considerare stricte uleiuri de motor de calitate pentru turbodiesels grele-japonez eco-friendly astăzi.
Iar acum, după ce ați primit informațiile necesare, puteți descifra desemnarea uleiului, precizat la începutul materialului. Deci, semi-sintetic 10W-40 API SJ / CF ACEA A3 / B3 - un ulei semi-sintetic, care este potrivit pentru utilizare la temperaturi cuprinse intre -20-25 grade. Cu până la + 35-40 grade. C, pentru autoturismele dezvoltate în anii '90 cu motor pe benzină sau turbo diesel, uleiul îndeplinește cerințele API SJ / CF și ACEA A3 / B3.
Dar extrasele dintr-un zgârcit verbal pe un forum
„Exact mai subțire, numărul cheie - W30 sau W50, W50 - un ulei gros în motoarele pentru care indicele de viscozitate recomandat la W30 temperatura de lucru, W50 va husche flux / alimentate prin canalele și mai puțin pătrunde în micro lacune frecare deteley ci consecința uzurii se va accelera, în jurul valorii de W60, în general, țin liniște ...
w30 vâscozitate recomandate, așa că de ce suferă de gunoi, iar originalul sau un brand - este alegerea fiecărui, original - acesta este cel mai bun brand, dar nu știm cum, dar am plăti pentru ceea ce cineva a făcut pentru noi alegere
în orice caz, cheia este de 504.00 / 507.00
mai bine că rămâne pe pereții conductei și muștele, dar lubrifiază tot ceea ce nu ajunge la puncte îndepărtate de frecare, dar nu se consumă ... "
„Dacă ne uităm identic în ceea ce privește calitatea uleiului (ACEA, aprobare OEM), dar de vâscozitate diferită, motorul, în care producătorul recomandă viscozitatea uleiului de 30, nu are nevoie de protecție, care poate oferi ulei cu o vâscozitate de 50, chiar și în cazul în care 30-ka ar trebui să fie cu HT / HS nu este mai mică de 3,5. trebuie să fie vâscozitatea uleiului de motor este de 30. În unele cazuri, s-ar putea lua în considerare utilizarea o viscozitate de 40, dar nu și 50. Deci, de exemplu pentru Honda Civic de ultima generatie, recomandat de ulei 0W-20 pentru utilizare pe tot parcursul anului. " Legătura cu răspunsul lui Khondovtsy - www.oil-club.ru/nizkovyazkie-masla-0w-20-v-honda/
Doar o întrebare veche, ca și în cazul aceleiași toleranțe, uleiurile cu vâscozități diferite (desigur nu foarte diferite) cad. Vascozitate 5W-20 sau 10W-50 la diferite temperaturi sunt date utilizarea probabilă de ulei mineral cu un minim admisibil calități nivel constructorului. Uleiul modern actual îndeplinește cerințele într-o gamă mai largă.
Cum se determină locul de producție conform codului matricei pe cutia Mobil?
Mai întâi, să definim unde se produce uleiul Mobil care țineți în mâinile dvs. Luați o cutie de ulei Mobil și găsiți codul matricei. Prima literă latină din acest cod va însemna un anumit loc care produce acest ulei. Vedeți fotografia.
Deoarece Rusia este cea mai apropiată de țările europene, uleiul Mobil vine de obicei de acolo de acolo. Și aici este decodificarea primei litere din codul matricei.
N - Naantali, Finlanda
J - Portul Jerome, Franța
P - Purfleet, Regatul Unit
H - Hamburg, Germania
E - Pernis, Olanda
G - Gravenchon, Franța
U - Uddevalla, Suedia
S - Serviburnu, Turcia
În cele mai multe cazuri pe rafturile din Rusia există uleiuri din Finlanda (litera N), Franța (litera G) și, mai puțin, de Turcia (litera S). Uleiurile Mobil din SUA sunt, de asemenea, foarte rare.