Peugeot Boxer: un francez elegant și confortabil. Specificații PEUGEOT BOXER Care este înălțimea în cabina boxerului Peugeot

Peugeot Boxer francez este un model foarte popular de dubă comercială în Federația Rusă și cel mai periculos concurent al GAZelle autohtone. De la începutul anului 2000, Rusia a devenit unul dintre cele 3 locuri în care este produsă mașina. Motivele succesului mașinilor pe piața mondială se numesc confort ridicat, calitate excelentă a construcției și dimensiuni optime ale boxerului Peugeot.

Peugeot Boxer 1

1994 a fost anul premierei pentru Peugeot Boxer. Produs inițial ca camion ușor, dubă, șasiu, microbuz. Până în 2006, modelul nu a suferit modificări semnificative. Caracteristicile primei familii Boxer:

• Transmisie de inalta fiabilitate cu 5 trepte, manuala sau automata cu 4 trepte;
• suspensie independentă a sistemului pârghie-arc, situată în față, spate - aspect dependent cu arcuri longitudinale;
• dispunerea transversală a motorului;
• în centrul unui șasiu puternic cadru-corp;
• sistem de direcție cu cremalieră și pinion.

În funcție de caracteristicile externe, dimensiunile totale ale Peugeot Boxer au fost oarecum diferite de omologii din a doua generație:

• înălțimea variază de la 215 la 286 cm;
• lungime 475–560 cm;
• lățimea este puțin mai mare de 202 cm;
• distanța dintre axele roților față și spate este de la 285 la 370 cm.

Greutatea Boxerului în diferitele sale modificări este de 2900–3500 kg.

La începutul anilor 2000, Boxer a fost ușor modernizat. Exteriorul a devenit diferit: s-au montat faruri, s-au mărit bara de protecție față și oglinzile, s-au adăugat muluri din plastic. Designul interior s-a schimbat puțin. Printre modificările aduse unității de putere: au apărut motoare pentru 2,3 ​​litri, 16 supape, 128 CP. și 2,8 litri la 146 CP, dar motorina de 1,9 litri a fost întreruptă.

Peugeot Boxer 2

În 2006, a avut loc o modernizare semnificativă a Boxer, ale cărei sarcini au fost actualizarea designului și a componentei tehnice a mașinii. Peugeot a dobândit un stil de caroserie mai la modă, înlocuind formele cubice învechite. Bara de protecție este mărită, se adaugă o grilă de radiator în formă de U, farurile bloc capătă un aspect curbat. Vizibilitatea este îmbunătățită de parbrizele joase și oglinzile retrovizoare verticale. Ampatament crescut, pasajele roților.

Peugeot Boxer din a doua generație a început să fie produs în patru tipuri de caroserie.

1. Furgoneta este cea mai comună versiune de pe piață. Sunt disponibile două modificări - vitrate (FV) și integral din metal (FT). Folosit pentru a transporta mărfuri, oameni. Joacă rolul vehiculelor de urgență.
2. Șasiu - puteți instala orice echipament pe cadru, ceea ce extinde gama de utilizare a lui Peugeot. Această opțiune s-a arătat bine ca camion de remorcare, camion basculant, dubă izotermă.
3. Kombi este un exemplar curios care îmbină caracteristicile unui microbuz și ale unei dube. O alternativă excelentă la un minivan.
4. Un microbuz este un transport de lux pentru transportul de pasageri.

În funcție de modificare, dimensiunile de control ale caroseriei Boxer sunt următoarele:

• lungimea este prezentată în patru versiuni - 496, 541, aproximativ 600 și 636 cm;
• latimea l2h3 este de 205 cm;
• înălțime standard - 252 cm, mărită - 276;
• ampatament de trei tipuri: 300, 345 și 403 cm;
• volumul corpului de la 8 la 11,5 metri cubi. m;
• inaltime interioara: 166, 193 si 217 cm.

Capacitatea rezervorului de combustibil Peugeot boxer este de 90 de litri. Viteza maximă de transport este de 165 km/h. Consumul de combustibil în medie în oraș este de 11 litri la 100 de kilometri, pe autostradă - 8,4.

Dintre mașinile din această clasă, Peugeot este cea mai economică mașină cu un sistem modern de protecție ecologică.

Unitatea de putere Boxer este prezentată în șase versiuni principale:

1. Diesel de 2,2 litri cu 110, 130 sau 150 de cai putere.
2. 3 litri, diesel în 145, 156 și 177 de cai putere.

Modificări privind exteriorul și interiorul vehiculelor au avut loc în 2008 și 2012. Peugeot-ul noii generații are cincizeci de opțiuni de modificare. Există o modalitate simplă de a afla datele tehnice ale mașinii: informațiile sunt criptate în index. De exemplu: Peugeot Boxer L2h3 2.2 HDi (250) 4dr. duba, 120 l. s, 6MKPP, 2006–2014 Indicele trebuie citit din valorile finale:

• anul emiterii. Acest model Peugeot Boxer a fost produs din 2006 până în 2014;
• date de transmisie. Mecanica, 6 trepte;
• puterea motorului - 120 CP;
• tip de caroserie - dubă cu patru uși;
• tip motor - turbo diesel;
• dimensiunea motorului - 2,2 litri;
• înălțimea de încărcare admisă (indice H cu denumirea 2). În exemplu, media este de 1932 milimetri;
• lungimea de sarcină admisă (indice L cu denumirea 2). Medie - 3120 mm.

Boxerul are avantaje, dar șoferii notează și dezavantaje, care includ o garanție scurtă a producătorului, uzura rapidă a șasiului și a suspensiei, care este cea mai reparată unitate dintr-o mașină. Avantaje:

• salon confortabil;
• consum minim de combustibil;
• viteza mare;
• capacitate de incarcare;
• aspect placut.

Se remarcă rentabilitatea ridicată a lui Boxer: o mașină se amortizează în aproximativ 2 ani, dar costul întreținerii și reparațiilor frecvente poate crește această perioadă până la 3-4 ani.

infokuzov.ru

dimensiuni, dimensiuni caroserie, motoare și configurații disponibile

wikidrive.com

Dimensiuni caroserie Peugeot Boxer, volum, înălțime: reparație Peugeot Partner și 308 în conformitate cu punctele de control

Dimensiuni caroserie Peugeot Boxer si reparatii»>

Ce este un Peugeot Boxer? Acesta este un vehicul comercial francez, elegant și confortabil, ca tot în Europa. Un vehicul elegant pentru transportul de persoane îndeplinește pe deplin cerințele de calitate și economie. Astăzi, mulți sunt interesați de dimensiunile „francezului”, dimensiunile corpului său, înălțimea, costul reparației și multe altele. Să încercăm să ne dăm seama.

Un pic de istorie

Peugeot Boxer a înlocuit modelul J5. A apărut în 1994, după dezvoltarea cu succes a întreprinderii Sevel, care a atras specialiști calificați de la Fiat și Peugeot Citroen. Ca urmare a unei astfel de comunități, s-a dovedit a lansa trei identice în exterior și design, dar diferite în ceea ce privește capacitățile tehnice ale mașinii: Fiat Ducato, Peugeot Boxer și Citroen Jumper.

Versiuni și motoare

Ne interesează acest caz Boxer, care a avut 4 modificări principale. Cu alte cuvinte, Peugeot Boxer a fost produs atât ca dubă, cât și ca camionetă, doar ca șasiu, și bineînțeles, ca microbuz pentru transportul de persoane.

Centralele electrice merită o atenție deosebită. Interesant este că gama a inclus 5 motoare diesel cu capacitate și putere diferite simultan. Exista și o unitate pe benzină de 2,0 litri cu o capacitate de 110 cai. În ceea ce privește transmisia, aceasta era echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.

Corp de boxer

Caroseria este acea parte a mașinii pe care mulți experți o consideră cea mai importantă, hotărând alegerea cumpărătorului și capacitățile tehnice ale vehiculului, în special.

• Lungimea corpului „francezului” putea fi diferită, în funcție de modificare, dar nu depășea 638 cm.
• Lățimea de 202 cm a boxerului a oferit un spațiu bun.
• Înălțimea scheletului Peugeot Boxer ar putea fi și ea diferită, în funcție de modificare, dar nu a depășit 286 cm.

Boxer cargo

Interesant în tema schimbării stilului caroseriei, efectuată la opt ani de la lansarea primului Boxer. Modernizarea a afectat tampoanele, grila și puțin interiorul. Mai exact, iată ce s-a întâmplat.

1. Apare optica, mai mare decât înainte.
2. Tampoanele de plastic de pe corp sunt folosite pe ambele părți.

In ceea ce priveste semi-restylingul general: apar noi centrale electrice.

A doua generație

Boxer a experimentat un adevărat restyling în 2006, când a fost introdusă oficial a doua generație a „francezului”. Este produs până astăzi în fabrici din Europa. Un analog interesant al lui Boxer, produs de o fabrică mexicană numită Peugeot Manager, precum și un analog rusesc, asamblat din truse auto importate.

A doua generație a rămas practic neschimbată, cu excepția motoarelor. Centralele au fost instalate inițial în două versiuni: un motor diesel de 2,2 litri pentru 101 și 120 de cai, precum și un motor diesel de 3 litri pentru 158 de cai.

În urmă cu șase ani, acestea au fost înlocuite cu motoare cu caracteristici mai avansate și o economie de combustibil mai bună. În special, vorbim despre unități de 2,2 și 3 litri cu capacități diferite.

Caracteristicile tehnice ale Peugeot Boxer în modificarea Șasiu + cabină sau Șasiu cabină

Dimensiuni, exterioare si tot ce tine de corp

Dimensiunile de gabarit ale versiunilor moderne de Peugeot Boxer, produse acum in 3 versiuni, au 3 optiuni de ampatament, respectiv: 3000/3450/4035 mm.

Dacă lățimea cadrului mașinii Boxer este de 2050 mm, atunci, de regulă, două tipuri de caroserie sunt setate în înălțime: 2245 și 2764, dacă șasiul este de 2153. Opțiunile de lungime pentru caroserii moderne sunt diferite.

Scheletele pot diferi și în ceea ce privește capacitatea cubică internă, în special, când vine vorba de furgonete. De regulă, volumul este de 8-11,5 metri cubi. m cu o înălțime internă de 162-217 cm.

Dimensiuni si modificari

S-a lucrat la aspectul scheletului lui Boxer, așa cum am menționat mai sus, inclusiv designerii italieni Fiat. Capacitățile lor, gusturile și păstrarea tradițiilor trecute sunt cunoscute de mult, nimeni nu le pune sub semnul întrebării. Deși, de această dată au decis să se abată puțin de la opțiunile clasice. Mai exact, designul cubic standard al camionetei a fost modificat după cum urmează.

• Pe schelet au fost puse o bară de protecție masivă și o grilă integrată a radiatorului sub formă de literă.
• Pe partea de sus a barei de protecție, după cum se spune, deasupra „buzei”, este capota.
• Optica a primit forme mai complexe.
• Parbrizul s-a dovedit a fi larg, oferind o vedere mai bună datorită liniei de geam joase.
• Cadrele caroseriei roților se disting prin formele lor dezvoltate.
• Oglinzile retrovizoare sunt mari și verticale.
• Pe microbuz, pe langa 2 usi din fata, mai este si o usa culisanta in dreapta, care da acces direct in salonul principal.
• Bara de protecție spate are o treaptă de încărcare, ceea ce face mult mai ușoară încărcarea încărcăturii.
• Pe versiunea superioară, deasupra ușilor este instalată o lumină de frână.
• Cabina 3 locuri. Pe lângă șofer, doi pasageri sunt așezați liber.

Alte modele celebre Peugeot

Datorită lui Boxer, Peugeot și-a consolidat clar poziția pe piața rusă. Dar cumpărătorul autohton cunoaște și alte modele ale acestui producător, care s-au dovedit bine în ceea ce privește traficul de pasageri și marfă.

De exemplu, Peugeot Partner - un vehicul utilitar conceput pentru a fi utilizat în întreprinderile mici, este incredibil de popular în rândul oamenilor de afaceri. Partner a intrat în producția de masă la doi ani după lansarea lui Boxer.

Este de remarcat faptul că, la fel ca Boxer, Partner este încă original. Dimensiuni de gabarit complet neclasice, alte echipamente funcționale pentru acest segment, alte capacități tehnice - toate acestea nu pot lăsa indiferent un automobilist amator. Și acest lucru este dovedit de vânzările de succes ale Partenerului în multe țări ale lumii.

Partenerul din 2002 trece printr-un restyling radical. Iese a doua generație a sa, care a primit un nivel mai ridicat de confort, tehnologii moderne etc.

O altă mașină rusească cunoscută de la o companie franceză este Peugeot 308. Astăzi vine într-o caroserie hatchback. Au funcționat bine la exteriorul noii generații, obținând linii rapide și elegante.

Peugeot 308 nu este desemnată întâmplător cea mai bună mașină din 2014 conform CY. Cumpărătorul va fi captivat de designul nobil al mașinii, care s-a dovedit a fi îndrăzneț și sofisticat. Pasarele largi ale roților și centrul de greutate scăzut reflectă dinamismul și creșterea companiei. În succesul mașinii dați încredere în jantele sport ale caroseriei, pe deplin adaptate la componenta mecanică.

308 poate cuceri și prin optica, formele și posibilitățile sale. Mâna designerilor celebri este vizibilă și aici. Aspectul lor depășește cu mult standardele auto stabilite.

De exemplu, luminile din față sunt alese astfel încât să sublinieze frumos designul grilei radiatorului, îmbinându-se cu acesta într-un singur întreg. Drept urmare, captivant pentru mulți îndrăgostiți, se creează un fel de aspect „de pisică”.

Originalitatea se manifestă și în crearea stopurilor, unde sunt utilizate tehnologiile SVD.

Caroseria noului 308 este o altă poveste. După cum știți, ansamblul mașinii se bazează pe platforma EMP2, care s-a dovedit bine. Datorită ei, scheletul a primit dimensiuni compacte. În special, mai mult de 4 metri lungime, ceea ce este destul de compact pentru o mașină de marfă-de pasageri. Masa de 308 a devenit, de asemenea, mai mică cu 140 kg.

Reparație caroserie „francez”

Mașinile Peugeot și-au dovedit în întreaga lume nu numai frumusețea, originalitatea și puterea lor, ci și fiabilitatea. Astăzi, va fi posibil să se elimine rapid și ieftin și, cel mai important, eficient defectele din caroseria acestor mașini.

Reparatie caroserie Peugeot

Ca orice altă mașină, cadrul Peugeot poate necesita reparații majore, medii sau minore, precum și operațiuni de lăcătuș. Orice reparație a caroseriei la acest vehicul trebuie să fie însoțită de diagnostice și puncte de control fiabile.

De regulă, cele mai populare operațiuni de caroserie ale mașinilor Peugeot este vopsirea. Mașinile intră într-un accident, necesită lucrări de restaurare după accident. În cele mai multe cazuri, geometria corpului nu este perturbată, proprietarul este limitat la reparații cosmetice, inclusiv lucrări de îndreptare și vopsire de complexitate diferită.

Rețineți că scheletul mașinilor Peugeot este asamblat conform tuturor regulilor de siguranță moderne. Vorbim despre pregătirea unor zone speciale ale corpului, care sunt zdrobite în timpul impactului, absorbind astfel energia valului. Acest lucru salvează pasagerii de răni grave, ceea ce a fost dovedit de mai multe ori, nu numai în testele de impact, ci și în practică.

Refacerea unui corp pe puncte de control

Reparația unui schelet de automobile este o operațiune complexă care necesită abilități și cunoștințe speciale. Site-ul nostru vă oferă posibilitatea de a profita de recomandările utile de la profesioniști. Instrucțiunile sunt scrise într-un limbaj ușor de înțeles, fără a folosi termeni tehnici. Toate publicațiile conțin fotografii strălucitoare care oferă o înțelegere vizuală.

Ce este un Peugeot Boxer? Acesta este un vehicul comercial francez, elegant și confortabil, ca tot în Europa. Un vehicul elegant pentru transportul de persoane îndeplinește pe deplin cerințele de calitate și economie. Astăzi, mulți sunt interesați de dimensiunile „francezului”, dimensiunile corpului său, înălțimea, costul reparației și multe altele. Să încercăm să ne dăm seama.

Un pic de istorie

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Peugeot Boxer a înlocuit modelul J5. A apărut în 1994, după dezvoltarea cu succes a întreprinderii Sevel, care a atras specialiști calificați de la Fiat și Peugeot Citroen. Ca urmare a unei astfel de comunități, s-a dovedit a lansa trei identice în exterior și design, dar diferite în ceea ce privește capacitățile tehnice ale mașinii: Fiat Ducato, Peugeot Boxer și Citroen Jumper.

Versiuni și motoare

Ne interesează acest caz Boxer, care a avut 4 modificări principale. Cu alte cuvinte, Peugeot Boxer a fost produs atât ca dubă, cât și ca camionetă, doar ca șasiu, și bineînțeles, ca microbuz pentru transportul de persoane.

Centralele electrice merită o atenție deosebită. Interesant este că gama a inclus 5 motoare diesel cu capacitate și putere diferite simultan. Exista și o unitate pe benzină de 2,0 litri cu o capacitate de 110 cai. În ceea ce privește transmisia, aceasta era echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.

Corp de boxer

Caroseria este acea parte a mașinii pe care mulți experți o consideră cea mai importantă, hotărând alegerea cumpărătorului și capacitățile tehnice ale vehiculului, în special.

• Lungimea corpului „francezului” putea fi diferită, în funcție de modificare, dar nu depășea 638 cm.
• Lățimea de 202 cm a boxerului a oferit un spațiu bun.
• Înălțimea scheletului Peugeot Boxer ar putea fi și ea diferită, în funcție de modificare, dar nu a depășit 286 cm.

Interesant în tema schimbării stilului caroseriei, efectuată la opt ani de la lansarea primului Boxer. Modernizarea a afectat tampoanele, grila și puțin interiorul. Mai exact, iată ce s-a întâmplat.

1. Apare optica, mai mare decât înainte.
2. Tampoanele de plastic de pe corp sunt folosite pe ambele părți.

In ceea ce priveste semi-restylingul general: apar noi centrale electrice.

A doua generație

Boxer a experimentat un adevărat restyling în 2006, când a fost introdusă oficial a doua generație a „francezului”. Este produs până astăzi în fabrici din Europa. Un analog interesant al lui Boxer, produs de o fabrică mexicană numită Peugeot Manager, precum și un analog rusesc, asamblat din truse auto importate.

A doua generație a rămas practic neschimbată, cu excepția motoarelor. Centralele au fost instalate inițial în două versiuni: un motor diesel de 2,2 litri pentru 101 și 120 de cai, precum și un motor diesel de 3 litri pentru 158 de cai.

În urmă cu șase ani, acestea au fost înlocuite cu motoare cu caracteristici mai avansate și o economie de combustibil mai bună. În special, vorbim despre unități de 2,2 și 3 litri cu capacități diferite.

Caracteristicile tehnice ale Peugeot Boxer în modificarea Șasiu + cabină sau Șasiu cabină

Dimensiuni, exterioare si tot ce tine de corp

Dimensiunile de gabarit ale versiunilor moderne de Peugeot Boxer, produse acum in 3 versiuni, au 3 optiuni de ampatament, respectiv: 3000/3450/4035 mm.

Dacă lățimea cadrului mașinii Boxer este de 2050 mm, atunci, de regulă, două tipuri de caroserie sunt setate în înălțime: 2245 și 2764, dacă șasiul este de 2153. Opțiunile de lungime pentru caroserii moderne sunt diferite.

Scheletele pot diferi și în ceea ce privește capacitatea cubică internă, în special, când vine vorba de furgonete. De regulă, volumul este de 8-11,5 metri cubi. m cu o înălțime internă de 162-217 cm.

S-a lucrat la aspectul scheletului lui Boxer, așa cum am menționat mai sus, inclusiv designerii italieni Fiat. Capacitățile lor, gusturile și păstrarea tradițiilor trecute sunt cunoscute de mult, nimeni nu le pune sub semnul întrebării. Deși, de această dată au decis să se abată puțin de la opțiunile clasice. Mai exact, designul cubic standard al camionetei a fost modificat după cum urmează.

• Pe schelet au fost puse o bară de protecție masivă și o grilă integrată a radiatorului sub formă de literă.
• Pe partea de sus a barei de protecție, după cum se spune, deasupra „buzei”, este capota.
• Optica a primit forme mai complexe.
• Parbrizul s-a dovedit a fi larg, oferind o vedere mai bună datorită liniei de geam joase.
• Cadrele caroseriei roților se disting prin formele lor dezvoltate.
• Oglinzile retrovizoare sunt mari și verticale.
• Pe microbuz, pe langa 2 usi din fata, mai este si o usa culisanta in dreapta, care da acces direct in salonul principal.
• Bara de protecție spate are o treaptă de încărcare, ceea ce face mult mai ușoară încărcarea încărcăturii.
• Pe versiunea superioară, deasupra ușilor este instalată o lumină de frână.
• Cabina 3 locuri. Pe lângă șofer, doi pasageri sunt așezați liber.

Alte modele celebre Peugeot

Datorită lui Boxer, Peugeot și-a consolidat clar poziția pe piața rusă. Dar cumpărătorul autohton cunoaște și alte modele ale acestui producător, care s-au dovedit bine în ceea ce privește traficul de pasageri și marfă.

De exemplu, Peugeot Partner - un vehicul utilitar conceput pentru a fi utilizat în întreprinderile mici, este incredibil de popular în rândul oamenilor de afaceri. Partner a intrat în producția de masă la doi ani după lansarea lui Boxer.

Este de remarcat faptul că, la fel ca Boxer, Partner este încă original. Dimensiuni de gabarit complet neclasice, alte echipamente funcționale pentru acest segment, alte capacități tehnice - toate acestea nu pot lăsa indiferent un automobilist amator. Și acest lucru este dovedit de vânzările de succes ale Partenerului în multe țări ale lumii.

Partenerul din 2002 trece printr-un restyling radical. Iese a doua generație a sa, care a primit un nivel mai ridicat de confort, tehnologii moderne etc.

O altă mașină rusească cunoscută de la o companie franceză este Peugeot 308. Astăzi vine într-o caroserie hatchback. Au funcționat bine la exteriorul noii generații, obținând linii rapide și elegante.

Peugeot 308 nu este desemnată întâmplător cea mai bună mașină din 2014 conform CY. Cumpărătorul va fi captivat de designul nobil al mașinii, care s-a dovedit a fi îndrăzneț și sofisticat. Pasarele largi ale roților și centrul de greutate scăzut reflectă dinamismul și creșterea companiei. În succesul mașinii dați încredere în jantele sport ale caroseriei, pe deplin adaptate la componenta mecanică.

308 poate cuceri și prin optica, formele și posibilitățile sale. Mâna designerilor celebri este vizibilă și aici. Aspectul lor depășește cu mult standardele auto stabilite.

De exemplu, luminile din față sunt alese astfel încât să sublinieze frumos designul grilei radiatorului, îmbinându-se cu acesta într-un singur întreg. Drept urmare, captivant pentru mulți îndrăgostiți, se creează un fel de aspect „de pisică”.

Originalitatea se manifestă și în crearea stopurilor, unde sunt utilizate tehnologiile SVD.

Caroseria noului 308 este o altă poveste. După cum știți, ansamblul mașinii se bazează pe platforma EMP2, care s-a dovedit bine. Datorită ei, scheletul a primit dimensiuni compacte. În special, mai mult de 4 metri lungime, ceea ce este destul de compact pentru o mașină de marfă-de pasageri. Masa de 308 a devenit, de asemenea, mai mică cu 140 kg.

Reparație caroserie „francez”

Mașinile Peugeot și-au dovedit în întreaga lume nu numai frumusețea, originalitatea și puterea lor, ci și fiabilitatea. Astăzi, va fi posibil să se elimine rapid și ieftin și, cel mai important, eficient defectele din caroseria acestor mașini.

Ca orice altă mașină, cadrul Peugeot poate necesita reparații majore, medii sau minore, precum și operațiuni de lăcătuș. Orice reparație a caroseriei la acest vehicul trebuie să fie însoțită de diagnostice și puncte de control fiabile.

De regulă, cele mai populare operațiuni de caroserie ale mașinilor Peugeot este vopsirea. Mașinile intră într-un accident, necesită lucrări de restaurare după accident. În cele mai multe cazuri, geometria corpului nu este perturbată, proprietarul este limitat la reparații cosmetice, inclusiv lucrări de îndreptare și vopsire de complexitate diferită.

Rețineți că scheletul mașinilor Peugeot este asamblat conform tuturor regulilor de siguranță moderne. Vorbim despre pregătirea unor zone speciale ale corpului, care sunt zdrobite în timpul impactului, absorbind astfel energia valului. Acest lucru salvează pasagerii de răni grave, ceea ce a fost dovedit de mai multe ori, nu numai în testele de impact, ci și în practică.

Reparația unui schelet de automobile este o operațiune complexă care necesită abilități și cunoștințe speciale. Site-ul nostru vă oferă posibilitatea de a profita de recomandările utile de la profesioniști. Instrucțiunile sunt scrise într-un limbaj ușor de înțeles, fără a folosi termeni tehnici. Toate publicațiile conțin fotografii strălucitoare care oferă o înțelegere vizuală.

Peugeot Boxer francez este un model foarte popular de dubă comercială în Federația Rusă și cel mai periculos concurent al GAZelle autohtone. De la începutul anului 2000, Rusia a devenit unul dintre cele 3 locuri în care este produsă mașina. Motivele succesului mașinilor pe piața mondială se numesc confort ridicat, calitate excelentă a construcției și dimensiuni optime ale boxerului Peugeot.

Peugeot Boxer 1

1994 a fost anul premierei pentru Peugeot Boxer. Produs inițial ca camion ușor, dubă, șasiu, microbuz. Până în 2006, modelul nu a suferit modificări semnificative. Caracteristicile primei familii Boxer:

• Transmisie de inalta fiabilitate cu 5 trepte, manuala sau automata cu 4 trepte;
• suspensie independentă a sistemului pârghie-arc, situată în față, spate - aspect dependent cu arcuri longitudinale;
• dispunerea transversală a motorului;
• în centrul unui șasiu puternic cadru-corp;
• sistem de direcție cu cremalieră și pinion.

În funcție de caracteristicile externe, dimensiunile totale ale Peugeot Boxer au fost oarecum diferite de omologii din a doua generație:

• înălțimea variază de la 215 la 286 cm;
• lungime 475–560 cm;
• lățimea este puțin mai mare de 202 cm;
• distanța dintre axele roților față și spate este de la 285 la 370 cm.

Greutatea Boxerului în diferitele sale modificări este de 2900–3500 kg.

La începutul anilor 2000, Boxer a fost ușor modernizat. Exteriorul a devenit diferit: s-au montat faruri, s-au mărit bara de protecție față și oglinzile, s-au adăugat muluri din plastic. Designul interior s-a schimbat puțin. Printre modificările aduse unității de putere: au apărut motoare pentru 2,3 ​​litri, 16 supape, 128 CP. și 2,8 litri la 146 CP, dar motorina de 1,9 litri a fost întreruptă.

Peugeot Boxer 2

În 2006, a avut loc o modernizare semnificativă a Boxer, ale cărei sarcini au fost actualizarea designului și a componentei tehnice a mașinii. Peugeot a dobândit un stil de caroserie mai la modă, înlocuind formele cubice învechite. Bara de protecție este mărită, se adaugă o grilă de radiator în formă de U, farurile bloc capătă un aspect curbat. Îmbunătățește vizibilitatea datorită planului redus. Ampatament crescut, pasajele roților.

Peugeot Boxer din a doua generație a început să fie produs în patru tipuri de caroserie.

1. Furgoneta este cea mai comună versiune de pe piață. Sunt disponibile două modificări - vitrate (FV) și integral din metal (FT). Folosit pentru a transporta mărfuri, oameni. Joacă rolul vehiculelor de urgență.
2. Șasiu - puteți instala orice echipament pe cadru, ceea ce extinde gama de utilizare a lui Peugeot. Această opțiune s-a arătat bine ca camion de remorcare, camion basculant, dubă izotermă.
3. Kombi este un exemplar curios care îmbină caracteristicile unui microbuz și ale unei dube. O alternativă excelentă la un minivan.
4. Un microbuz este un transport de lux pentru transportul de pasageri.

În funcție de modificare, dimensiunile de control ale caroseriei Boxer sunt următoarele:

• lungimea este prezentată în patru versiuni - 496, 541, aproximativ 600 și 636 cm;
• latimea l2h2 este de 205 cm;
• înălțime standard - 252 cm, mărită - 276;
• ampatament de trei tipuri: 300, 345 și 403 cm;
• volumul corpului de la 8 la 11,5 metri cubi. m;
• inaltime interioara: 166, 193 si 217 cm.

Capacitatea rezervorului de combustibil Peugeot boxer este de 90 de litri. Viteza maximă de transport este de 165 km/h. Consumul de combustibil în medie în oraș este de 11 litri la 100 de kilometri, pe autostradă - 8,4.

Dintre mașinile din această clasă, Peugeot este cea mai economică mașină cu un sistem modern de protecție ecologică.

Unitatea de putere Boxer este prezentată în șase versiuni principale:

1. Diesel de 2,2 litri cu 110, 130 sau 150 de cai putere.
2. 3 litri, diesel în 145, 156 și 177 de cai putere.

Modificări privind exteriorul și interiorul vehiculelor au avut loc în 2008 și 2012. Peugeot-ul noii generații are cincizeci de opțiuni de modificare. Există o modalitate simplă de a afla datele tehnice ale mașinii: informațiile sunt criptate în index. De exemplu: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4dr. duba, 120 l. s, 6MKPP, 2006–2014 Indicele trebuie citit din valorile finale:

• anul emiterii. Acest model Peugeot Boxer a fost produs din 2006 până în 2014;
• date de transmisie. Mecanica, 6 trepte;
• puterea motorului - 120 CP;
• tip de caroserie - dubă cu patru uși;
• tip motor - turbo diesel;
• dimensiunea motorului - 2,2 litri;
• înălțimea de încărcare admisă (indice H cu denumirea 2). În exemplu, media este de 1932 milimetri;
• lungimea de sarcină admisă (indice L cu denumirea 2). Medie - 3120 mm.

Boxerul are avantaje, dar șoferii notează și dezavantaje, care includ o garanție scurtă a producătorului, uzura rapidă a șasiului și a suspensiei, care este cea mai reparată unitate dintr-o mașină. Avantaje:

• salon confortabil;
• consum minim de combustibil;
• viteza mare;
• capacitate de incarcare;
• aspect placut.

Se remarcă rentabilitatea ridicată a lui Boxer: o mașină se amortizează în aproximativ 2 ani, dar costul întreținerii și reparațiilor frecvente poate crește această perioadă până la 3-4 ani.

Peugeot Boxer este un vehicul comercial economic, fiabil și multifuncțional, care respectă standardele de mediu Euro-4. Șasiul modelului a fost creat ținând cont de cerințele europene de economie și siguranță și vă permite să efectuați cele mai complexe lucrări. Familia Peugeot Boxer este reprezentată de un număr mare de modificări cu diferite ampatamente, centrale, lungimi și opțiuni de caroserie. Datorită acestui lucru, orice client poate găsi exact varianta care i se potrivește cât mai mult.

Toate versiunile de Peugeot Boxer sunt de categoria „B”, deci pot fi conduse de un șofer cu categoria corespunzătoare, ceea ce este foarte convenabil. Caracteristici Peugeot Boxer:

• cea mai bună capacitate de încărcare;
• raport optim calitate-pret;
• cost minim de întreținere;
• cel mai spatios corp din segment.

Istoria modelului și scopul

Producția de modele ale familiei Peugeot Boxer a început în 1994 la fabrica italiană SEVEL. Caracteristicile primei generații a modelului includ baza pe cadru, motorul transversal față, o suspensie față independentă cu pârghie-arc. Toate versiunile de debut Peugeot Boxer au fost echipate exclusiv cu o „mecanică” cu 5 trepte. Modelul a fost creat de o echipă comună de experți PSA Peugeot Citroen și Fiat. Rezultatul activităților lor au fost 3 mașini care diferă puțin ca design și construcție: Citroen Jumper, Fiat Ducato și Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I a fost oferit în 4 modificări principale: șasiu, microbuz, dubă și camionetă. Linia de unități de putere a fost un motor pe benzină de 2 litri (110 CP) și 5 motoare diesel cu un volum de 1,9-2,8 litri (68-128 CP). Ampatamentul primei generații a variat între 2850-3700 mm, lungime - 4749-5599 mm.

În 2002, francezii au efectuat un lifting serios al modelului. A afectat grila și ambele bare de protecție. Interiorul lui Peugeot Boxer s-a schimbat, de asemenea, considerabil. De asemenea, pe mașină au fost instalate muluri de caroserie din plastic și faruri mărite cu umbre fără model. Partea din spate a versiunii facelift avea o bară de protecție rotunjită, o nouă plăcuță de identificare și stopuri cu orificii de ventilație. În gama de motoare, unitățile de 2,3 și 2,8 litri au fost înlocuite cu motoare diesel de 1,9 litri. În același timp, majoritatea elementelor au rămas aceleași (uși, panouri exterioare).

După încă 4 ani, a avut loc premiera celei de-a doua generații a modelului. Această opțiune este valabilă și astăzi. Al doilea Peugeot Boxer a fost rezultatul muncii specialiștilor francezi și italieni care au încercat să îmbunătățească semnificativ toate detaliile produsului și să introducă noutate în soluțiile de design care au rămas neschimbate de mulți ani. Designul interior, sistemele de securitate, designul și gama de motoare au fost reproiectate. A crescut și numărul de modificări disponibile (aproximativ 50).

Apariția noului Peugeot Boxer a fost realizată de designerii italieni ai departamentului Fiat Centro Style. Din designul cubic al mașinilor, obișnuit la acea vreme, au decis să plece. Ca rezultat, a fost dezvoltată o bară de protecție masivă cu o grilă în formă de U. Deasupra „buzei” lui era un capac miniatural al capotei, iar farurile au căpătat o formă complexă. Datorită liniei de geam joase și a parbrizului imens, a fost asigurată o vizibilitate excelentă. În lateral s-au remarcat oglinzile verticale și pasajele voluminoase ale roților. Versiunile pentru pasageri, pe lângă ușile batante din față, aveau o ușă glisantă pe partea dreaptă. Cabina modelului a fost realizată cu 3 locuri. Pe lângă cadranele standard (turometru, vitezometru, senzor de temperatură), pe panou a apărut un computer de bord. Ea însăși era făcută din plastic moale. La locul de muncă au apărut o mulțime de locuri de depozitare și accesorii: o cutie de mănuși, o masă extensibilă, o nișă pentru hârtii, un suport pentru pahare.

În 2014, Peugeot Boxer a fost din nou actualizat. Caracteristicile tehnice ale modelului au rămas aceleași, iar modificările au afectat doar aspectul.

Peugeot Boxer II este oferit în mai multe versiuni care definesc capacitățile modelului:

1. Furgoneta integral metalică (Peugeot Boxer Ft) este utilizată pentru transportul diverselor mărfuri și ca vehicul de asistență tehnică, o dubă de mobilă, o autospecială (Ministerul Afacerilor Interne, Ambulanță, Ministerul Situațiilor de Urgență), o dubă izotermă și un mobil. studio de radio sau de televiziune.
2. Variația pasager și marfă (Peugeot Boxer Combi) este utilizată pentru a transporta pasageri și a livra mărfuri. Mașina este echipată cu 9 locuri pentru pasageri în cabină cu diferite opțiuni pentru locația acestora. Scaunele sunt de finisaje de inalta calitate (dure sau moi). În special pentru această versiune, au fost dezvoltate elemente de fixare cu eliberare rapidă.
3. Microbuzul (Peugeot Boxer Tour Transformer) este un model cu o configuratie interioara variabila ce garanteaza un nivel optim de confort. În interiorul mașinii se află canapele pliabile care pot fi desfăcute, pliate și depozitate, transformând interiorul mașinii într-un rulotă, dubă, combi sau birou mobil.
4. Șasiul cu cabină (Peugeot Boxer Chassis Cab) este cea mai versatilă versiune a mașinii, oferind posibilitatea de a instala diverse suplimente pe cadru și de a efectua o mare varietate de lucrări. Datorită modularității designului și distanței uniforme dintre găurile de fixare, reinstalarea se realizează cu un timp și efort minim. Cele mai populare versiuni de mașini bazate pe șasiul Peugeot Boxer sunt: ​​o dubă izotermă, o platformă de bord, un frigider, o autobasculante, o macara, o copertă, o dubă de produse manufacturate, un rezervor și o dubă de mobilă.

În acest moment Peugeot Boxer este considerat unul dintre liderii segmentului său. Mașina nepretențioasă, economică și puternică va fi de mare ajutor în afaceri și familie. Un client autohton i se oferă modele asamblate din truse de import la o fabrică din satul Rosva (regiunea Kaluga).

Test drive video

Specificații

A doua generație Peugeot Boxer este oferită în diverse versiuni cu 3 ampatamente: 3000, 3450 și 4035 mm. Toate variațiile au aceeași lățime (2050 mm), dar diferă în lungime (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) și înălțime (bază - 2254 mm, mărită - 2764 mm). Mai multe variante sunt oferite și în ceea ce privește înălțimea interioară (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) și volumul interior (8, 10, 11,5, 13, 15 și 17 metri cubi). Indicii C, M, L și LL caracterizează dimensiunea ampatamentului - de la mic la mare. Indicii suplimentari S, H și HS determină nivelul acoperișului.

Greutatea totală a modelului variază în funcție de modificare - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Capacitatea de încărcare depinde de acest parametru - 1090-1995 kg.

Consum de combustibil

Consumul mediu de combustibil pentru Peugeot Boxer II este de 10,8 l/100 km (urban) și 8,4 l/100 km (extraurban). În același timp, rezervorul de combustibil are o capacitate de până la 90 de litri.

Dimensiuni jante si roti Peugeot Boxer

Opțiuni de roți pentru model: 6 pe 15 ET55 sau 6 pe 15 ET68 (5 găuri) cu dimensiunile anvelopelor de 205/75 R16 sau 215/75 R16.

Motor

A doua generație Peugeot Boxer este echipată cu unități diesel de 2,2 și 3 litri de diferite capacități. Aceste motoare sunt o dezvoltare comună a PSA Peugeot Citroen și Ford Motor Company. Se bazează pe motoarele diesel din familia DW de la PEUGEOT, care se disting printr-o durată lungă de viață și fiabilitate. Caracteristicile motorului includ:

• chiulasa din aliaj usor AS7;
• sistem de injecție directă common rail (generația a 3-a);
• sistem de căutare a particulelor de funingine în uleiul de motor;
• transmisie de sincronizare cu lanț cu role cu două rânduri;
• bloc cilindric din fontă ductilă.

Cele mai populare în Rusia sunt modificările cu un motor diesel de 2,2 litri cu următoarele caracteristici:

• putere nominală - 96 (130) kW (CP);
• cuplu - 320 Nm;
• numărul de cilindri - 4;
• diametrul cilindrului - 86 mm.

Destul de frecvente sunt și versiunile diesel de 2,2 litri cu 100 CP.

Fotografie

Dispozitiv și reparații

Caroseria lui Peugeot Boxer este realizată aproape în întregime din tablă de oțel cu o grosime de 1,8 mm. Acest lucru îl face mai rezistent la daune rutiere și la impact decât furgonetele de clasă similară. Șasiul cu rigiditate sporită îi conferă rezistență suplimentară. Designul modelului este gândit până la cel mai mic detaliu. Peugeot Boxer este conceput pentru a minimiza acumularea de murdărie și praf în zonele greu accesibile. Aproape 70% din metalul folosit în construcții este oțel galvanizat. Suprafețele sale exterioare sunt galvanizate de două ori și apoi acoperite cu 5 straturi de material special de protecție. Această tehnologie protejează în mod fiabil mașina de coroziune.

În configurația de bază, modelul este echipat cu oglinzi exterioare încălzite electric și reglabile electric. Mai mult, fiecare oglindă are 2 ochelari (unul sferic), ceea ce reduce „zonele moarte” pentru șofer. Poziția înaltă a scaunului și ferestrele mari fac conducerea foarte confortabilă. Scaunul șoferului are multe reglaje (spre deosebire de pasager).

Suspensia față a lui Peugeot Boxer este bine reglată. Împreună cu servodirecția, oferă manevrare precisă și ușurință de condus. Echipamentul de bază include și ABS modern. În plus, puteți instala ASR, un senzor de depășire, o cameră pentru vedere din spate, senzori cu ultrasunete și un asistent de parcare.

În comparație cu GAZelles autohtone, Peugeot Boxer pare o mașină de pe altă planetă. Totul aici este fundamental mai bun, ceea ce confirmă numeroasele recenzii pozitive ale proprietarilor. În același timp, funcționarea mașinii trebuie să fie însoțită de o pregătire sezonieră decentă, controlul calității combustibilului și întreținerea la timp. În comparație cu concurenții, Peugeot Boxer are un interior mai confortabil și mai încăpător, cu echipamente avansate, un motor cu cuplu mare care îți permite să accelerezi destul de rapid la viteză mare chiar și cu un interior încărcat și un consum redus de combustibil.

Cu toate acestea, modelul are și dezavantaje. Ele sunt asociate cu adaptarea francezului la condițiile de funcționare rusești. Peugeot Boxer nu se simte întotdeauna confortabil pe drumurile interne. De asemenea, nu se recomandă efectuarea service-ului mașinii în centre de service neautorizate. Mai ales adesea apar probleme cu articulațiile sferice, electronicele și vârfurile de direcție. Iarna, mașina se încălzește mult timp și rămâne rece în cabină.

Pretul Peugeot Boxer nou si folosit

Cea mai recentă generație de Peugeot Boxer este oferită pe piața rusă la un preț de 1,019 milioane de ruble. Pentru acești bani, puteți achiziționa modificarea de bază L1H1 cu motor diesel de 2,2 litri (130 CP) și următoarele echipamente: airbag, EBA, ABS, închidere centralizată, roată de rezervă, imobilizator, roți de oțel, faruri cu halogen, pregătire audio, scaune cu reglare, geamuri electrice față, coloană de direcție reglabilă, servodirecție și computer de bord. Cea mai de top versiune este L4H3, în valoare de 1,209 milioane de ruble.

Variantele folosite de Peugeot Boxer din Rusia sunt oferite la un preț de 400.000 de ruble (stare normală). Modelele din 2006-2008 cu un kilometraj de aproximativ 300.000 km vor costa 380.000-480.000 de ruble, mașinile din 2009-2011 - 550.000-900.000 de ruble.

Analogii

Peugeot Boxer analogii includ modelele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato și Renault Master.

Peugeot Boxer, 2017, kilometraj 84 mii km, dubă marfă. O dubă de lucru, cu o sarcină maximă de 1200 kg, trage bine, suspensia ține, dar benzile de cauciuc sunt ucise repede. Motorul nu e rău, trage de jos, e pretențios la combustibil, injectoarele sunt ucise rapid de o porcărie de motorină, originalele nu sunt deloc ieftine. Consumul primelor 50 de mii a fost de 9-11 litri la sută, acum se întâmplă să ajungă la 14, puteți vedea imediat că resursa motorului este potrivită, a început să bată imediat și nu funcționează foarte stabil la ralanti. În funcție de trenul de rulare, doar la suspensie - este ucis rapid, este de înțeles deoarece sarcina mea standard - 900 kg - se lasă diferit pe puntea spate, o marchez special pentru mine. Jamba lui mare este unitatea de control - așa amplasată încât după fiecare ploaie/zăpadă este inundată, de câte ori nu l-a închis, tot se dovedește a fi umezeală în interior, prima dată când nu am știut despre asta și prost nu a putut începe dimineața după ploaie, mulți au aceste blocuri ardând plictisitor. Corpul pentru metal de 3,5 nu este subțire, dar în locul cipului devine roșu drept, trebuie să fii cu ochii pe el, de asemenea, este mai bine să speli fundul mai des, deoarece toate sărurile metalice sunt consumate rapid. .

Din 2015, un boxer Peugeot, kilometraj 204 mii km, marfă tsmf, capacitate de încărcare 1200 kg, unul nou a fost achiziționat pentru muncă. Interiorul este confortabil, totul este acolo pentru șofer, este confortabil să se așeze, se virează acceptabil, se menține în flux, există întotdeauna suficientă captare a motorului, debitul nu a crescut niciodată peste 18 litri. A făcut multe lucruri suplimentare la mașină, au fost multe reparații, sunt răni, duba nu este perfectă, uneori aduce probleme. A fost așa încât, după o ploaie puternică dimineața, nu am putut porni mașina, era tensiune la baterie, siguranțele erau intacte, dar nu a existat nicio reacție din partea mașinii, unitatea de control a fost inundată, așa cum s-a dovedit mai târziu. , pe care o arsem o lună mai târziu, o unitate nouă și decorul au costat 40 de mii. Deoarece acesta este un motor diesel, sunt adesea probleme cu cel cu combustibil, este mai bine să-l spălați la fiecare întreținere, deoarece îl înfundă și motorul se sufocă, plin de blocaje. Tocmai din acest motiv, pentru aproximativ 120 de mii de kilometri, a fost necesar să se realizeze un motor capital, o înlocuire completă a exterioară, pompă de combustibil de înaltă presiune și parțial pentru combustibil, dacă nu ar fi motorină, atunci poate că motorul ar fi a trăit mai mult. Vopseaua este slaba, cand conduc frumos pe drum nu prind pietre, dar caroseria este sablata puternic, toata capota este mata, arcurile si fundul usilor sufera, rugina a intrat pe ele si dupa prima iarna. . Pentru un Peugeot clasa C, in conditiile in care l-am luat pe credit si inca nu l-am platit, dar deja investesc in el.

În principiu, mașina este mai mult sau mai puțin normală, dar sunt probleme pentru care nu l-aș cumpăra a doua oară. În cabină, nu există un raft convenabil deasupra capului împotriva căruia să vă bateți constant capul, locația frânei de mână pe partea stângă nu este convenabilă pentru mine, nu există suficient spațiu sub capotă, ceea ce îngreunează reparațiile, gâtul de umplere al mașinii de spălat nu înțelege deloc unde să umpleți lichidul trebuie să aveți magie, am cumpărat mașina pe secundar și anul nu pare să fie mare, dar în cabină totul este deja uzat, probabil, nici materialele nu sunt de cea mai buna calitate.

Mi-am cumparat un boxer acum un an. 2016 încoace Kilometrajul a fost de 180 de mii. Prima impresie a fost bună, mașina conduce cu viteză și răspunde la control. Problemele au inceput dupa 20 de mii, am gasit o scurgere de ulei, pleaca si antigel, cecul a luat foc. O sa spun imediat cu cautarea unui serviciu normal, unde boxerii sunt bine cunoscuti, in provincii e trenul plin. Pe langa intretinerea schimbarilor de ulei si filtre au schimbat garniturile de admisie acolo unde era o scurgere, de sub inelul curgea antigel, inelele nu se vand separat, a trebuit sa o iau cu fast. Hodovku- pad-uri mutate, tăcut, minge. La 2 MOT am inlocuit DMRV si cipul, am curatat duzele, am schimbat discurile spate, placute frana de parcare, varfuri, colaps. În plus, mai erau costuri. Drept urmare, de un an cu un ban am investit deja o sută și simt că nu este sfârșitul. Nu spun că am luat mașina moartă, era normal, când am luat-o am sunat la diagnostica, kilometrajul era real. La întreținere, boxerul se dovedește a fi foarte scump pentru mine. În timp ce o să văd cum merge, dar costurile de reparație nu mi se potrivesc.