Cum să verificați un vitezometru electronic cu propriile mâini. De ce vitezometrul nu funcționează? Nu vă lăsați păcăliți de învelitoarea drăguță

Articolul oferă o descriere a unui generator simplu pe timerul 555, cu ajutorul căruia puteți verifica performanța și corectitudinea citirilor vitezometre electronice folosind un senzor Hall electronic ca senzor de viteză.

Multe mașini moderne, precum GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ și altele, folosesc vitezometre electronice cu un microamperimetru și un motor pas cu pas. Aceste vitezometre funcționează împreună cu un senzor Hall electronic montat pe cutia de viteze. Când autovehiculul se deplasează, senzorul este condus în rotație de la angrenajul arborelui de ieșire al cutiei de viteze. Șase impulsuri de curent electric sunt generate într-o singură rotație a arborelui senzorului.

Aceste impulsuri sunt alimentate în circuitul vitezometrului. Indicatorul de viteză din vitezometru este un microamperometru. În plus, impulsurile amplificate de la transmițător sunt alimentate către un motor pas cu pas, care rotește tamburele indicatorilor de distanță.

Conform documentației tehnice, care poate fi găsită în, pentru a verifica funcționalitatea unui astfel de vitezometru, este necesar de la generatorul de semnal G5-54 să se trimită impulsuri dreptunghiulare de polaritate pozitivă cu o amplitudine de 6 ... 7 V , o durată de 200 ... 250 μs și o frecvență de 100 ... 200 Hz.
Dacă utilizatorul sau lăcătușul flotei de vehicule nu-i pasă de precizia ridicată a verificării citirilor vitezometrului și este necesar doar să le verificați uneori performanța, atunci proiectarea unui generator de impulsuri dreptunghiular simplu, propus de autor, poate face față cu ușurință cu această sarcină.

Schema electrică de bază generator prezentat în fig. 1. Este asamblat pe un microcircuit cu temporizator universal 555. Schemă tipică de cablare. Evaluările elementelor C2, R2-R4 sunt selectate în așa fel încât să se obțină o undă pătrată la ieșire cu o frecvență de 100 ... 200 Hz. Frecvența de impuls necesară a generatorului asamblat poate fi reglată de tunderea R3. Circuitul este conceput pentru utilizare în mașini cu o tensiune a unei rețele de bord de 12 V. Dacă tensiunea rețelei de bord a unei mașini este de 24 V (de exemplu, în KRAZ), atunci circuitul trebuie suplimentat cu un stabilizator integrat DA2, incluzându-l în întreruperea circuitului de alimentare, așa cum se arată în diagramă de linia punctată ...

Construcție și detalii
Toate elementele circuitului sunt asamblate pe o placă de circuite imprimate realizată din fibră de sticlă acoperită cu folie unilaterală, cu dimensiuni de 30 × 20 mm. Un desen al plăcii cu circuite imprimate și aspectul elementelor sunt prezentate în Fig. 2. Pentru confortul repetării, desenul este afișat din partea laterală a foliei. Proiectarea utilizează componente radio de ieșire instalate vertical. Nu există cerințe speciale pentru acestea. Conductoarele sunt lipite la punctele XT 1-XTZ, la celălalt capăt al căruia este instalat un conector, similar cu conectorul senzorului Hall. Toate circuitele necesare funcționării generatorului sunt aduse la acest conector: sursa de alimentare plus / minus și intrarea vitezometrului. Placa cu circuite imprimate este montată într-o carcasă adecvată izolată electric. În acest scop, autorul a folosit o bucată de conductă de cablu din plastic cu o secțiune transversală de 25 × 16 mm.

Asamblare, punere în funcțiune și utilizare
Un generator asamblat corespunzător nu necesită reglare. Ar trebui acordată atenție conexiunii corecte a pinilor conectorului, deoarece dacă tensiunea de alimentare lovește accidental ieșirea generatorului, aceasta va eșua :; 0 funcționare. Nu este necesar să utilizați dispozitive de măsurare radio pentru a configura dispozitivul. Este suficient să aveți un vitezometru bun cunoscut. Dispozitivul este conectat în locul senzorului Hall și rezistența de tundere R3 realizează citirea vitezometrului dorită, de exemplu, 60 km / h. Dacă domeniul de control nu este suficient, atunci pentru a crește frecvența de întrerupere a generatorului, rezistența rezistorului R4 ar trebui să fie ușor redusă, iar pentru a o micșora, să crească.

Nu era rău în vremurile de demult, înainte ca oamenii să nu apară întrebarea „Cum să aflăm dacă alergarea este răsucită” când problema cumpărării unui anumit vehicul a fost ridicată în fața cumpărătorului. M-am trezit dimineața devreme pentru a merge la târg, a mers prin rânduri, s-a uitat în dinți și a început să liciteze pentru armăsarul care-i plăcea. Și după achiziția mult așteptată și acasă nu-i este rușine să se întoarcă. Dacă cineva nu înțelege de ce să se uite în dinți, atunci voi explica: dinții au fost întotdeauna un indicator fiabil al vârstei. Oricât de bine arăta calul după datele sale externe, dinții i-au trădat întotdeauna vârsta.

Ce vedem astăzi?

La sosirea la cel mai apropiat dealer auto care vinde mașini second-hand, puteți vedea frumusețea unică: toate mașinile, ca și selecție, sunt curate, oglinzite și gata să-și întâlnească noul proprietar. Și unde și, cel mai important, la cine să te uiți în dinți? Din păcate, nu totul este atât de simplu în viața noastră. Altfel, m-aș putea baza cu un grad mare de încredere pe citirile vitezometrului, ceea ce, într-adevăr, arată cât de mult a condus calul nostru și nu se gândește cum să verificăm dacă alergarea este răsucită. Dar, în timpul nostru, au învățat să falsifice dinții de cal, să nu mai vorbim de calii de fier. Doriți să o verificați? Grăbește-te să plasezi o reclamă pentru vânzarea mașinii tale, de îndată ce vei primi apeluri cu oferte pentru un anumit cost pentru a răsuci kilometrajul mașinii tale. Cum îți place asta?

Deci, este timpul să trecem la subiectul principal al conversației noastre. Așa-numitele acțiuni corective privind kilometrajul unei mașini sunt luate prin intervenție specială cu ajutorul unui instrument specializat sau a echipamentului existent în componentele vehiculului. Acest lucru se face pentru a schimba citirile computerului de bord sau ale unei plăci cu dispozitive în direcția de care aveți nevoie.

Nu cu mult timp în urmă, când vitezometrele erau mecanice și, în consecință, metode de corecție pentru acestea. În procesul întregului caz, vitezometrul în sine a fost sortat și setat manual numerele necesare sau a acționat cu ajutorul unui burghiu electric. Cartușul unui burghiu electric a fost pus cu atenție pe cablul dispozitivului, după care a fost înșurubat kilometrajul necesar. Astăzi, majoritatea componentelor auto au devenit electronice, adică kilometrajul este ajustat electronic. Se întâmplă astfel: echipamentele specializate sunt conectate la conectorul de diagnosticare al mașinii și noile numere sunt intermitente. Aproximativ cinci minute de muncă și mașina dvs. se pot transforma cu o ușurință extraordinară pentru proprietarul său dintr-un pensionar cu experiență considerabilă într-un bărbat de vârstă mijlocie care călătorește doar în weekend. Cum să fii și ce trebuie făcut pentru a nu te înșela?

Vă propunem să ne îndreptăm toată atenția către acele semne evidente prin care puteți ghici cu ușurință despre citirile false ale kilometrajului.

1. Date diferite în citirile dintre vitezometru și alte unități electronice ale mașinii.

Nu este un secret faptul că producătorii auto de astăzi folosesc metode electronice pentru a înregistra simultan kilometrajul unei mașini în mai multe unități electronice diferite. Nu-i rău, nu-i așa? În multe cazuri, vitezometrul în sine poate fi corectat, atunci când în unități precum ABS sau transmisie automată mâna atacatorului nu ajunge. Adesea, meșterii neglijenți uită pur și simplu să aprindă cheia de contact, în care toți reprezentanții mașinilor moderne au, de asemenea, date privind kilometrajul. În cazul unei interferențe inepte în sistemul electronic al mașinii, urmele pot rămâne acolo, indicând o interferență exterioară, ajutând la răspunsul la întrebarea principală a modului de determinare a kilometrajului răsucit ... Unul dintre aspectele negative ale acestei metode este prezența unui instrument extrem de specializat, care poate fi localizat în locuri implicate în întreținere.

1. Date diferite în citirile dintre vitezometru și istoricul de service salvat al mașinii, plus citirile dealerilor oficiali.

Și imediat vom da un exemplu din viața din practică, arătând una dintre modalitățile de a verifica dacă kilometrajul este răsucit sau nu. Un potențial cumpărător inspectează o mașină, al cărei vitezometru este puțin peste 50.000 km. După deschiderea hotei, cumpărătorul a văzut o etichetă care indica ultima schimbare de ulei. La o lectură atentă, a fost posibil să înțelegem că schimbul de ulei a fost efectuat la 120.000 km. Când se discută că datele privind kilometrajul nu se potrivesc în mod clar, acesta din urmă începe să „roșească” și admite în mod deschis că a răsucit în mod deliberat kilometrajul. Desigur, un astfel de exemplu de viață este prea simplu și foarte clar pentru toată lumea. Incoerențele suplimentare vă vor ajuta să găsiți intrări în cartea de service. În acest scop, ar trebui să răsfoiți pur și simplu formularul de comandă corespunzător, cu condiția să fi supraviețuit. O opțiune bună și în același timp valabilă ar fi să solicitați astfel de informații de la un dealer autorizat.

Orice material, inclusiv produse din piele, poate indica durata perioadei operaționale. Ar trebui să te uiți și la spatele scaunului. De exemplu, golurile minore pot apărea nu mai devreme decât datele kilometrajului arată 200.000 km. Puteți vedea adesea cum se trag huse pe scaunele sale atunci când vindeți o mașină, eventual ascunzând ceva important pentru dvs. Pentru informații complete, puteți acorda atenție locurilor adiacente din mașină. În cazul în care scaunul este strâns cu piele nouă, ar trebui să puneți direct o întrebare vânzătorului. Centura de siguranță în sine poate fi sărată și poate avea, de asemenea, mici lacrimi.

1. Studiem caracteristicile și datele externe ale secțiunii de direcție, a schimbătorului de viteze și a cotierei din partea șoferului.

Volanul, după cum știu mulți șoferi, este fabricat din materiale supuse timpului și solicitărilor mecanice. Desigur, în mașinile scumpe, volanul este acoperit cu piele. O atenție deosebită trebuie acordată părții inferioare a volanului, care de atâtea ori se confruntă cu fricțiune asupra propriilor picioare ale șoferului. Mulți vânzători doresc să ascundă starea actuală a volanului sub o panglică decorativă. În plus, volanul este adesea pur și simplu supus înlocuirii, cu scopul de a masca toate defectele și defectele existente în mașină fiind vândute.

1. Ce pot ascunde pedalele?

Un picior al șoferului ocupă aproape constant pedala dreaptă chiar și în cazul în care este oglindită în propria sa reflecție, iar vânzătorul susține utilizarea extrem de rară a acestui vehicul - acesta este un mod sigur de a gândi la fidelitatea și corectitudinea cuvintele acestuia din urmă. În plus, covoarele existente tind să formeze găuri. Gândiți-vă cu atenție și asimilați aceste informații, pedalele vă vor ajuta să aflați dacă kilometrajul este răsucit pe mașină.

1. Informații despre discul de frână

Indicele de rezistență la uzură al roților auto depinde de multe motive. Unul dintre aceste motive este, în mod ciudat, stilul de conducere, calitatea unității și așa mai departe. Există indicatori medii ai perioadei operaționale a discurilor: de la 50.000 la 80.000 km. Aceste date pot fi ușor corelate cu kilometrajul vehiculului.

1. Starea anvelopelor mașinii la vânzare

Se pare că, la viteze de funcționare medii, modelul benzii de rulare este supus uzării pentru 50.000 km. Aici, ar trebui să luați în considerare și indicatorii de rezistență la uzură a produselor din diferite game de modele de la diferiți producători. Analizați aceste informații și corelați-vă cu ceea ce aveți în față. Concluzia nu va întârzia să apară.

1. Curea de distribuție

Înlocuirea necesară a curelelor de distribuție trebuie efectuată cu un kilometraj de 60.000 până la 100.000 km. Starea centurii este suficient de ușor de verificat, trebuie doar să te uiți sub capotă. Apoi analizăm totul împreună și îl comparăm cu cuvintele vânzătorului. Istoricul serviciului poate stoca informații despre înlocuirea sa prematură. Este important să știm că la unele modele de mașini această centură este ascunsă de designul carcasei de protecție. În acest caz, ar trebui să inspectați centura de caroserie, care are același timp de funcționare pentru înlocuire.

1. Cipuri, ca defecte vizibile în special în diferite părți ale mașinii

Oricât de atent ar încerca meșterii să ascundă kilometrajul real al mașinii, prezența deteriorărilor mecanice este un argument fier. De exemplu, suprafața hotei are numeroase așchii, iar proprietarul, dintr-un motiv necunoscut, a decis să o revopsească sau parbrizul a fost înlocuit. Sticla farurilor a devenit semnificativ plictisitoare din cauza impactului pietrelor mici etc. cu o astfel de caracteristică externă, cumpărătorul nu va crede niciodată în kilometrajul redus al mașinii vândute.

1. Prezența unei reacții adverse pe partea laterală a ușii șoferului

Cum se determină dacă rularea pe ușile unei mașini este răsucită? Mai întâi, deschideți ușa de pe scaunul șoferului. Apoi, cu mișcări fără grabă, încearcă să-l scuturi. Se pare că, odată cu trecerea timpului, balamalele ușilor tind să se uzeze, drept urmare se formează așa-numita reacție a mișcării libere. Pe o mașină nouă, astfel de probleme pur și simplu nu pot fi. În plus, puteți verifica ușile din partea pasagerului. Un exemplu izbitor al faptului că șoferul „a impozitat” este prezența reacției adverse a pasagerilor și absența acesteia la ușa șoferului.

1. Semne vizibile de la numeroase deschideri și lucrări de demontare aplicate pe tabloul de bord

Unii dintre voi vor numi acest indicator clar învechit. Cu toate acestea, nu putem să nu-l numim. Cu vitezometrul de tip mecanic, tabloul de bord este deschis cu acțiuni corective ulterioare. Astăzi, practic nimeni nu folosește această metodă, sau mai degrabă rar.

În concluzie, aș dori să rezum că toate metodele de mai sus care ajută la asigurarea sau, dimpotrivă, la îndoirea autenticității indicatorilor de kilometraj, sunt oarecum indirecte. Acestea ar trebui utilizate pentru a clarifica pe deplin întreaga imagine, dar nu separat. De exemplu, dacă un bărbat cu un fizic complet apare în fața ta în rolul unui vânzător, atunci faptul că uzura ridicată pe scaunul șoferului va vorbi despre greutatea corporală a unei persoane, dar nu în niciun fel despre un kilometraj de mașină răsucit artificial. . Fiți vigilenți și atenți atunci când cumpărați o mașină.

Toate articolele

Fiecare al treilea raport al serviciului „Autocode” arată că kilometrajul mașinii este răsucit. În medie, fiecare mașină acoperă aproximativ 20 de mii de km pe an. Cu toate acestea, la vânzare puteți găsi multe vehicule vechi de 5-7 ani cu un kilometraj de 50-60 mii km sau chiar mai puțin. Proprietarii de astfel de mașini pot susține că au folosit mașina doar „în zilele mari de sărbători”. Dar, cel mai probabil, kilometrajul real este mult mai mare decât cel indicat pe tabloul de bord. Să ne dăm seama ce metode sunt folosite de fraudatori și cum să determinăm kilometrajul răsucit.

De ce rulează kilometrajul

Cel mai adesea, citirea contorului de kilometri este modificată pentru a vinde mașina la un preț mai mare. Cu toate acestea, există o serie de alte motive pentru care vânzătorii folosesc această procedură. Răsucirea citirilor poate fi cauzată de necesitatea:

• evitați întreținerea costisitoare (unele mașini străine au informații despre timpul de întreținere în computerul de bord, dacă acest program este încălcat, începe să emită mesaje de alarmă);
• ascundeți înlocuirea tabloului de bord (după un accident sau din alte motive);
• păstrați tăcerea despre defecțiunile componentelor care pot afecta funcționarea corectă a vitezometrului (de exemplu, generator, baterie etc.).

S-ar putea să întâlniți faptul că răsuciți kilometrajul de mașini second hand importate în Rusia din acele țări în care valoarea taxei de transport este calculată în funcție de kilometrajul parcurs de mașină pentru o anumită perioadă de timp.

De exemplu, un astfel de sistem funcționează de câțiva ani în Olanda, unde kilometrajul vehiculului este urmărit folosind GPS. În unele state americane, proprietarii de mașini trebuie să plătească 0,012 USD pentru fiecare milă.

Apropo, răsucirea cursei este urmărită în conformitate cu legislația americană. Răspunderea gravă pentru astfel de acțiuni este prevăzută în Germania și Franța (respectiv, până la 1 an și până la 2 ani de închisoare). Legislația rusă nu prevede pedeapsa pentru răsucirea kilometrajului.

Metode de rularea prin răsucire

În arsenalul fraudatorilor, există mai multe metode de a înșela cumpărătorii creduli. Alegerea acestei metode depinde în primul rând de tipul de dispozitiv instalat pe aparat, care este responsabil pentru calcularea distanței parcurse.

Aici este necesar să clarificăm și să vorbim despre faptul că mulți proprietari de mașini neexperimentați asociază greșit răsucirea kilometrajului cu reglarea citirilor vitezometrului. De fapt, arată viteza de mișcare, iar numărul de kilometri parcurși de vehicul este înregistrat de un alt dispozitiv - contometru.

Dispozitivul funcționează în strânsă legătură cu vitezometrul. Iar panourile care afișează citirile acestor două dispozitive sunt de obicei amplasate una lângă alta. Se pare că de aici a existat o oarecare confuzie în concepte. Pentru a nu încurca și mai mult cititorul, să fim de acord că utilizarea ambelor definiții este permisă.

Unul din cele trei tipuri de contoare poate fi instalat pe mașină:

• mecanic;
• electromecanic;
• electronic.

Dispozitivele mecanice și electromecanice au fost utilizate în industria auto până la sfârșitul secolului trecut. Acestea diferă într-un dispozitiv destul de primitiv: viteza cutiei de viteze a cutiei de viteze este transmisă printr-un cablu special către tejghea, ale cărei citiri sunt afișate pe tabloul de bord. Cel mai simplu este să răsuciți kilometrajul unui astfel de dispozitiv.

Metoda numărul 1. Contometrul este demontat, iar citirile necesare sunt setate manual pe tejghea.

Metoda numărul 2. Pentru a-l implementa, va trebui să dezasamblați tabloul de bord și să atașați orice sculă electrică cu viteze mari de rotație (șurubelniță, burghiu etc.) la cablul vitezometrului folosind o duză specială. După aceea, citirile sunt adunate la valoarea dorită. Desigur, acest lucru se poate face manual, dar utilizarea unui instrument electric accelerează procesul de mai multe ori.

Pentru un contor de curent electromecanic, răsucirea se efectuează în mod similar. Singura diferență este că, dacă sursa de alimentare a mașinii este oprită atunci când citirile sunt preluate de la un dispozitiv mecanic (terminalele sunt scoase din baterie), atunci alimentarea nu poate fi oprită în timpul fraudei cu un dispozitiv electromecanic (în caz contrar, roțile contorului nu se vor roti). Prin urmare, probabilitatea unui scurtcircuit este mare.

Costul lucrării este destul de accesibil și variază de la 1 la 1,5 mii de ruble. Este destul de ușor să găsiți reclame ale companiilor care doresc să ofere un astfel de serviciu în ziar sau pe internet. De obicei, acestea se ascund sub semne de acest fel: „Reglarea și repararea vitezometrelor”.

Răsucirea cursei comercializează o mulțime de „kulibini” de casă în propriile lor garaje. De obicei, ei învață despre ei prin cuvântul din gură.

Cronometru electronic răsucit

Funcționarea dispozitivelor de acest tip se bazează pe citirea citirilor senzorilor speciali (pot fi optici sau magnetici), care sunt instalați pe arborele cutiei de viteze sau direct pe roata vehiculului. Citirile sunt trimise către computerul de bord, care le înregistrează și le transmite către un afișaj electronic.

La modelele de mașini scumpe (Toyota, Audi etc.), datele privind kilometrajul pot fi stocate simultan în mai multe blocuri de memorie. Potrivit experților, cel mai dificil lucru este să schimbe distanța parcursă de BMW (până la 10 puncte de stocare a informațiilor de rezervă pot fi furnizate în mașină). Cu toate acestea, experții spun în unanimitate că, cu echipamentul adecvat, puteți răsuci kilometrajul pentru absolut orice vehicul.

Există mai multe tehnici utilizate pentru a manipula odometrele electronice.

Metoda numărul 1. Proiectat pentru manipulare cu mașini bugetare. Pentru a-l implementa, este suficient să scoateți tabloul de bord și să conectați computerul de bord al mașinii la un laptop pe care este instalat software-ul corespunzător sau la un dispozitiv special - un programator. După aceea, citirile reale se schimbă.

Metoda numărul 2. Este utilizat pentru fraudă cu mașini scumpe care au mai multe unități de stocare de rezervă. Prin principiul său, este aproape identic cu primul. Cu toate acestea, este foarte important pentru un fraudator să găsească toate depozitele de informații, în caz contrar, în cursul unei operațiuni ulterioare, computerul mașinii poate restabili datele din stocarea de rezervă, atunci kilometrajul real va fi afișat din nou pe ecran.

Costul serviciului depinde de complexitatea lucrării și poate varia de la 2,5 la 10-12 mii de ruble.

Cum să verificați dacă vitezometrul este răsucit pe o mașină

Pentru a nu plăti în exces pentru o presupusă „mașină aproape nouă”, trebuie să vă amintiți cum puteți afla despre frauda.

Din păcate, în prezent nu există o modalitate tehnică de a verifica dacă kilometrajul a fost răsucit sau nu pe un vehicul cu contor de viteză mecanic sau electromecanic.

Aici va trebui să fii ghidat de datele unui examen extern. Faptul că vitezometrul este răsucit poate fi recunoscut prin prezența urmelor de îndepărtare a bordului, a gradului de uzură a anvelopelor, a discurilor de frână etc.

Cum se știe dacă kilometrajul este răsucit pe o mașină cu un contor electronic

Pentru a stabili faptul fraudelor, va fi necesară efectuarea diagnosticării computerizate. Dacă aveți software-ul, hardware-ul și cunoștințele adecvate, puteți verifica singur autovehiculul pentru un kilometraj răsucit. Dar este mai bine să contactați un centru de service de încredere.

Percepțiile multor pasionați de mașini despre miracolele diagnosticării computerului sunt prea exagerate. Cei care consideră că există un element special în memoria computerului de bord se înșeală, analizând în care, puteți verifica kilometrajul real. Cel mai adesea, este posibil să aflăm despre interferența cu umplerea electronică a unui vehicul numai prin semne indirecte.

De obicei, aceasta este o discrepanță în date, de exemplu, despre timpul unui eveniment înregistrat de computerul de bord. De exemplu, dacă în timpul verificării, kilometrajul auto arată 75 de mii de km și există informații în memorie despre o eroare înregistrată după 150 de mii de kilometri de rulare. Sau proprietarul jură că „calul său de fier” a alergat nu mai mult de 50 de mii de km, dar atunci când împarte distanța parcursă la numărul de ore, viteza medie de mișcare este de 4-5 km / h.

Cu cât sunt astfel de ciudățenii dezvăluite prin verificarea vitezometrului mașinii, cu atât mai mult motiv pentru care cumpărătorul se gândește dacă are nevoie de un astfel de „cal întunecat”.

Cum să aflați kilometrajul real online

Puteți verifica dacă kilometrajul este răsucit pe site. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să introduceți starea în bara de căutare. numărul vehiculului. După aceea, în câteva minute veți primi un raport complet despre vehiculul dorit.

În plus față de datele privind kilometrajul real, folosind serviciul, puteți obține informații despre numărul de accidente în care a fost implicat vehiculul, foștii proprietari, prezența amenzilor, puteți verifica restricțiile și puteți afla multe alte informații din istoria mașinii.

Vitezometrul, după cum sugerează și numele, arată viteza vehiculului. Respectarea limitei de viteză este importantă nu numai pentru a evita amenzile, ci și pentru a face viraje sigure și alte manevre. Cu cât viteza este mai mare, cu atât trebuie să fie mai mare raza de virare sigură. Dacă raza este mai mică decât este necesar, există o mare probabilitate ca mașina să derapeze și să răstoarne mașina. Prin urmare, funcționalitatea vitezometrului este la fel de importantă ca și calitatea sistemului de direcție sau de frânare.

Cum funcționează un vitezometru

Există două modificări principale ale vitezometrelor:

• mecanic;
• electronic.

Principiul de funcționare al unui vitezometru mecanic este transformarea vitezei de rotație a arborelui în energie, care mișcă acul. Vitezometrul este amplasat într-o cutie de viteze mecanică sau automată și este conectat la indicator folosind un cablu flexibil protejat de o carcasă metalică. Capetele ambelor părți ale cablului sunt realizate sub forma unui pătrat, datorită căruia transferă efectiv rotația de la unitate la indicator. Vitezometrul mecanic este întotdeauna conectat la kilometraj (indicatorul kilometrajului vehiculului) și formează o singură unitate cu acesta.

Principiul de funcționare al unui vitezometru electronic este un senzor care produce impulsuri de o anumită frecvență și durată (în funcție de viteza mașinii). Senzorul este conectat fie la un vitezometru electronic separat, fie la computerul de bord. Atât computerul, cât și vitezometrul îndeplinesc aceeași funcție - numără numărul de impulsuri pe unitate de timp și convertesc valoarea în kilometri sau mile pe oră de înțeles.

Defecțiuni ale vitezometrului

Cele mai frecvente defecțiuni sunt:

• ruperea sau deteriorarea cablului;
• sărind de pe vârful cablului de la angrenajul condus;
• defectarea unui indicator mecanic sau electronic;
• funcționarea defectuoasă a senzorului de impuls;
• contact slab sau cablu deschis între senzor și indicator sau computer.

Video - Cum se repară un vitezometru

Diagnosticarea și repararea vitezometrului mecanic

• Pentru diagnosticare, veți avea nevoie de:
• Motor de 12 volți;
• șurubelnițe plate și Phillips;
• Felinar; cricuri și suporturi;
• instrucțiuni pentru repararea sau întreținerea mașinii.

Ridicați partea pasagerului din față al vehiculului cu un cric pentru a verifica vitezometrul. Citiți despre cum să faceți acest lucru în siguranță în articolul (Înlocuirea și restaurarea amortizoarelor). Scoateți panoul frontal (tabloul de bord) pentru a ajunge la tabloul de bord. Pe unele modele de mașini, puteți face fără această operațiune, deci studiați cu atenție instrucțiunile pentru reparația și funcționarea mașinii dvs. Scoateți grupul de instrumente și deșurubați piulița de fixare a cablului de la indicator, porniți motorul și cuplați treapta a 4-a. Verificați dacă cablul se rotește în capacul de protecție? Dacă da, opriți motorul, introduceți și strângeți capătul cablului, apoi porniți din nou motorul, cuplați treapta a 4-a și uitați-vă la citirile indicatorului. Dacă săgeata nu schimbă poziția, indicatorul este defect, trebuie înlocuit.

În cazul în care cablul nu se rotește cu motorul pornit și angrenajul cuplat, opriți motorul și scoateți cablul din unitatea amplasată pe partea șoferului a cutiei de viteze. Trageți cablul din compartimentul motorului și verificați vârfurile pentru a nu deteriora forma (pătrat). Răsuciți vârful pe o parte a cablului și observați vârful pe cealaltă parte. Dacă ambele vârfuri se rotesc sincron, fără efort și marginile vârfurilor nu sunt înfășurate, atunci problema se află în angrenajul de antrenare uzat, deci trebuie înlocuit. Această operațiune este descrisă în instrucțiunile pentru reparația și funcționarea mașinii.

Diagnosticarea și repararea vitezometrului electronic

Pentru diagnosticare și reparații, veți avea nevoie de:

• șurubelniță plată și Phillips;
• tester;
• un set de chei;
• un scaner pentru un motor cu injecție (puteți folosi în schimb un osciloscop convențional).

Rulați autodiagnosticul computerului de bord (BC). La majoritatea vehiculelor cu injecție fabricate după 2000, BC acceptă această funcție. Dacă BC generează o eroare, trebuie să o descifrați folosind un tabel special, care se află în instrucțiunile de întreținere și reparare a mașinii. Dar, rezultatele diagnosticului vor arăta dacă întregul sistem de vitezometru funcționează sau nu. Pentru a remedia defecțiunea, va trebui să căutați singuri daune. Pentru a face acest lucru, ridicați vehiculul așa cum este descris mai sus. Conectați osciloscopul la contactul mijlociu al senzorului de viteză (instalat în locul acționării vitezometrului) și la contactul pozitiv al bateriei. Porniți motorul și cuplați viteza 1.

Un senzor de lucru va produce un semnal de impuls cu o tensiune de cel puțin 9 volți cu o frecvență de 4 - 6 Hz. Dacă senzorul funcționează corect, trebuie să opriți transmisia și să utilizați un tester pentru a verifica firul care conectează senzorul la controlerul unității de control electronic (ECU). Sau utilizați un osciloscop pentru a verifica semnalele senzorului la intrarea ECU. Dacă există semnale, este necesar să verificați bornele și firul care conectează ECU-ul și grupul de instrumente (indicator vitezometru). Dacă există un scaner special, atunci este recomandabil să verificați indicatorul vitezometrului, acest lucru vă va permite să determinați mai precis cauza defecțiunii.

Cel mai adesea, vitezometrul încetează să funcționeze din cauza pătrunderii apei și a murdăriei în terminale, precum și din cauza unei rupturi sau rupturi în firele de semnal. Prin urmare, în majoritatea cazurilor este suficient să uscați și să curățați contactele. Dacă, conform rezultatelor verificării, se relevă o defecțiune a senzorului de viteză, acesta va trebui înlocuit. Această procedură, precum și înlocuirea unui indicator deteriorat, este descrisă în detaliu în instrucțiunile de utilizare și reparare a mașinii dvs.

Majoritatea pasionaților de mașini preferă să cumpere mașini de pe piața de schimb. Deci, puteți economisi mult și puteți cumpăra o mașină decentă pentru bani puțini. Dar acest lucru nu este întotdeauna posibil. Încercând să umfle prețul, vânzătorii fără scrupule răsucesc în mod deliberat kilometrajul mașinii. Trebuie să știți cum să îl identificați vizual și cu ajutorul tehnologiei. În articol, vom analiza modul de verificare a kilometrajului unei mașini (răsucite sau nu) și la ce nuanțe ar trebui să li se acorde atenție.

De ce ar trebui să vă fie frică?

Citirile kilometrajului sunt corectate pe absolut toate vehiculele.

Chiar și mașinile vechi de 2-3 ani sunt supuse corectării citirilor. Acest lucru este făcut, de regulă, de vânzătorii lacomi care vor să ascundă toate defectele mașinii, încercând să o „vândă” la un preț umflat. Șoferii neexperimentați întâlnesc adesea acest lucru.

Cum să verificați dacă kilometrajul unei mașini este răsucit? Oricine o poate face, trebuie doar să inspectați cu atenție mașina. De ce ar trebui să vă fie frică atunci când cumpărați o mașină cu un kilometraj răsucit? Cumpărând o mașină cu un kilometraj redus, riscați să luați gunoi adevărat, ceea ce va necesita mulți bani de la dvs. pentru întreținere. Deci, corectarea kilometrajului se face adesea atunci când kilometrajul este de la 90 la 110 mii. Și acest lucru se datorează faptului că într-o anumită perioadă de timp mașina suferă cea mai mare întreținere programată. Pentru a nu cheltui bani pentru reparații, vânzătorii fără scrupule lichidează numerele contorului și pun vehiculul la vânzare, convingând cumpărătorul că mașina a trecut deja toată întreținerea necesară.

Determinați dacă kilometrajul este răsucit: cât este înșelat?

Kilometrajul este adesea redus cu un sfert. Astfel, mașina, care, potrivit vânzătorului, a parcurs 200 de mii de kilometri, are un kilometraj real de 240 de mii. Dar există și alte valori, deoarece atunci când ajustați, puteți seta orice număr, cel puțin 6 unități.

Totul depinde de conștiința vânzătorului. Deși, de fapt, această acțiune este o fraudă și este supusă pedepsei, fiecare a doua mașină de pe piața secundară are un contor răsucit. În niciun caz nu trebuie să credeți numerele și cuvintele vânzătorului. Un proverb cunoscut spune: „Încredeți dar verificați”.

Contometru electronic

Există o credință populară că este imposibil să răsuciți un astfel de contor. De fapt, corectarea este posibilă atât pe odometrele mecanice clasice, cât și pe cele electronice moderne. Desigur, cea mai bună opțiune este să mergeți la un dealer autorizat pentru diagnosticare. Dar dacă cumpărătorul nu are această opțiune? Cum să verificați dacă kilometrajul unei mașini este răsucit?

Diagnosticare computerizată

Acesta este probabil cel mai sigur și mai rapid mod de a verifica autenticitatea citirii contorului. Acest lucru necesită un laptop și cablu OBD-2. Conectându-vă la puteți vedea kilometrajul real al mașinii. Atenție! Unii vânzători fac corecții cu resetarea datelor în unitatea electronică.

Cum să verificați kilometrajul unei mașini (răsucite sau nu)? Pentru a ne asigura de autenticitatea kilometrajului parcurs de mașină, ne uităm la unități individuale. Kilometrajul este înregistrat nu numai în motor și cutie de viteze, ci și în sisteme mici (de exemplu, unitatea de control al luminii). Și ele sunt cel mai adesea protejate împotriva suprascrierii. Aici îl putem prinde pe vânzător „pe cârlig”, indicându-i kilometrajul corect. Dar există și alte modalități de a afla kilometrajul real al mașinii. Să le aruncăm o privire mai departe.

De unde știi dacă kilometrajul este răsucit? Bord

Acordați atenție modului în care torpila din față și tabloul de bord în sine au fost asamblate. Dacă a avut urme de demontare (și acestea sunt zgârieturi și locuri împinse cu o șurubelniță), atunci există un motiv pentru a gândi. Apropo, tabloul de bord în sine este acoperit cu un strat subțire de lac pe partea din spate. Dacă kilometrajul este ondulat, acesta va fi vizibil imediat. Dar pentru aceasta trebuie să scoateți complet clapeta.

Dacă acesta este un contor de drum clasic, acordați atenție decalajelor dintre numere. Nu trebuie să fie strâmbe sau la distanțe diferite unele de altele. În caz contrar, există toate motivele pentru a confirma ajustarea kilometrajului.

Detalii interioare

Vă spunem în continuare cum să verificați kilometrajul unei mașini (răsucite sau nu). Un detaliu important în timpul inspecției este volanul. Prin starea sa, puteți determina cât de mult corespund citirile contorului de parcurs realității. mașină? Volanul începe să se uzeze la 250 sau mai mult de mii de kilometri. Mai mult, uzura timpurie nu poate fi atribuită unei calități slabe a construcției.

O mașină cu un astfel de volan ca în fotografie cu siguranță nu poate avea un kilometraj sub 100-150 de mii de kilometri. De asemenea, rețineți că vânzătorii rescriu volanul, folosind adesea materiale ieftine. Dacă are o cusătură non-fabrică, înseamnă că elementul a fost restaurat.

Nici scaunele nu trebuie trecute cu vederea.

Va fi destul de dificil să le modificați. Da, o puteți face, dar nu va da roade atunci când o vindeți. Unii oameni instalează scaune demontate luate de la mașini care au mai puțin kilometri. În acest caz, acordați atenție locurilor adiacente și rândului din spate.

Dacă uzura pe ele este mai mare decât cea a șoferului, atunci scaunul s-a schimbat. Unii vânzători, pentru a ascunde uzura, se agață de „tricouri” sau huse. Nu vă fie frică să vă uitați sub ele. Poate că proprietarul încerca să ascundă semnele uzurii în acest fel.

Un alt factor este finisarea ușii. Puțini dintre vânzători sunt implicați în acest fleac. Adesea, înșelăciunea lor se încheie cu ajustarea citirilor contorului de parcurs și resetarea datelor de bază de la ECU. Nimeni nu „deranjează” starea garniturii și a mânerelor ușii. Fiți atenți la aceste detalii atunci când cumpărați.

De asemenea, verificați starea manetei și capacului frânei de mână. Urme vizibile de uzură apar pe ele nu mai devreme de 200 de mii de kilometri.

Pedale

Un alt lucru mic de care vânzătorii uită este starea pedalelor. Adesea căptușelile originale sunt epuizate, astfel încât mașinile sunt vândute cu uzate. De asemenea, se uzează cu un kilometraj semnificativ. Pe o sută de mii, nu ar trebui să fie „cheli”.

Nu vă lăsați păcăliți de învelitoarea drăguță

Pentru a face mașina să pară cât mai atractivă, corpul său este nuanțat. Cu toate acestea, nu vă grăbiți să determinați onestitatea cursei prin calitatea vopselei. Dacă repararea caroseriei s-a făcut cu o calitate superioară, nici măcar un automobilist cu experiență nu poate determina acest lucru. Singurul lucru care se poate face este să verificați grosimea vopselei folosind un indicator de grosime. De asemenea, determină cât de mult chit a fost aplicat pe corp (dacă mașina a fost după un accident). Mecanismul „perforează” distanța de la partea superioară a vopselei la metal.

Cu toate acestea, nu are sens să ne uităm la calitatea picturii verificând kilometrajul răsucit. La urma urmei, un accident se poate întâmpla la orice distanță. Totul depinde de cât de bine a fost făcută reparația. Ei bine, dacă cumpărați o mașină cu vârsta de peste 20 de ani, verificați locurile ascunse - praguri și prize tehnologice din partea de jos. Coroziunea nu depinde de kilometraj, dar rugina este un motiv semnificativ pentru a reduce prețul.

Dacă mașina are până la 3-5 ani

Cum este răsucită sau nu mașina, pe mașinile relativ „proaspete”? Cereți vânzătorului o carte de service. Aici trebuie menționat în ce perioadă a fost efectuată întreținerea și ce lucrări au fost efectuate. Dacă există o astfel de carte, acesta este un mare plus. Un astfel de vânzător nu are intenția de a înșela cumpărătorul.

Deci, am aflat, Sperăm că informațiile furnizate vă vor ajuta să evitați să fiți înșelați.