Înainte de sezonul de iarnă, mulți (în special șoferii noi) se întreabă - „de ce consumul de combustibil este mai mare iarna decât vara?” Mai mult, este semnificativ, uneori diferența poate fi de 15-20%. Mulți oameni cred că toată diferența este doar în încălzirea motorului (iarna facem asta, dar nu vara). Dar mulți, nu încălzi motorul, adică s-au așezat și imediat (după 15 - 20 de secunde au trecut). Adică iarna nu este întotdeauna așa, există motive obiective pentru care se consumă mai mult combustibil (și așa) se consumă. Ca de obicei, va exista o versiune text + video. Așa că citim și privim...
Orice s-ar putea spune, dar temperaturile scăzute (mai ales extrem de scăzute, de exemplu de la -30 și mai jos), afectează negativ întreaga mașină. Componentele principale sunt din metal, există o mulțime de lubrifianți, uleiuri etc. Prin urmare, pentru o plimbare confortabilă, toate acestea trebuie încălzite, ceea ce se face în principal în mișcare. Vara, nu există o astfel de problemă, deoarece temperatura „peste bord” poate ajunge la +35 de grade (și chiar mai mare în sud). Propun să ne gândim la puncte
Câteva cuvinte despre încălzire
Eu cred că (citește articolul, în el am încercat să argumentez toate acestea), mai ales pe mașinile moderne, unde există mult plastic, chiar și în motor. Un exemplu simplu - aveam un CHEVROLET AVEO (caroserie T300). Dacă motorul nu se încălzește, să zicem, la -20 de grade (și începe imediat să se miște, așa cum asigură mulți), senzorul de presiune a uleiului s-a lovit rapid, este plastic acolo și nu reține ulei gros.
Așa mi-a spus inspectorul principal la benzinărie, când l-a schimbat pentru a treia oară (deja pentru unul modificat) - „cât încălzești?” Am spus câteva minute, am spus - "cald la - 20 cel puțin 5 minute și totul va fi bine".
Amintiți-vă, în timp ce uleiul este rece, nu poate lubrifia corect motorul, sarcina pe pereții blocului cilindrilor este foarte mare.
Desigur, chiar și o încălzire de cinci minute implică un consum crescut de combustibil. O mașină medie, într-o oră, consumă aproximativ un litru de benzină. Atât pentru creștere, dimineața - 5 (10) minute, după serviciu (din nou la aceeași oră). Ei bine, și dacă ne-am opri undeva și mașina a stat mult timp în frig. Și așa vine pe furiș.
Orice s-ar putea spune, dar anvelopele de iarnă sunt mai grele și mai moi. Banda de rulare este mai înaltă pentru săpat drumuri înzăpezite și pentru asta. Se folosesc compuși speciali care nu dau cauciucului „bronzant” la rece. Cu cuvinte simple, rotirea unei astfel de roți este mai dificilă, se consumă mai multă energie.
Cercetările confirmă că anvelopele de iarnă contribuie cu aproximativ 3% mai mult la consumul de combustibil decât anvelopele de vară.
La temperaturi scăzute, mașina (la prima pornire după noapte) formează un amestec bogat aer-combustibil. Practic, este necesar in faza de incalzire (motor, catalizator) dar si in timpul miscarii ulterioare. Cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât amestecul este mai îmbogățit.
Desigur, amestecul ajunge apoi la limite normale, dar în primele minute consumul este într-adevăr mai mare decât vara.
Ulei și alte lichide
Desigur, uleiurile sunt mai perfecte acum decât erau, să zicem acum 20 de ani, dar nici ele nu sunt perfecte. Prin urmare, deja la - 15, - 20 de grade Celsius, încep să se îngroașe.
Iar acum nu este vorba doar de uleiul de motor, apropo, se încălzește destul de repede (deși acest lucru necesită mai multă energie pentru a fi cheltuită decât vara). Și vorbim despre uleiuri de transmisie și chiar despre lichid de răcire. Unii antigel, se îngroașă deja la -25, -30 de grade, este dificil să le pompezi cu o pompă
Lubrifianții de transmisie se încălzesc mult mai lent, creând rezistență inutilă. Se găsesc atât în cutii de viteze (fie că este vorba), în axele din spate, cât și în „hand-outs”.
Toate acestea adaugă din nou consumul de combustibil în timpul iernii. Cu 3-4% mai mult
Rulmenti, transmisii
De asemenea, îngheață. Este dovedit științific că un rulment rece se învârte mai rău, deși nu mult, dar totuși. Același lucru se întâmplă cu unitățile și alte piese „rotative”.
Desigur, se încălzesc relativ repede atunci când se mișcă, dar inițial trebuie să cheltuiești mult mai multă energie pentru a deplasa un astfel de mecanism „rece”.
Plus 2% la consumul de combustibil al înlocuitorului.
Acum nimeni nu poate fi surprins de scaunele incalzite, volanul, oglinzile, sticla, stergatoarele de parbriz si chiar duzele de spalat. Iar aragazul funcționează adesea la viteze mari (pentru a încălzi mai repede interiorul). Dar nimeni nu se gândește la câtă energie consumă, dar nu puțină! Și aceasta este o sarcină suplimentară pentru generator.
Desigur, nimeni nu conduce cu consumatori mereu activi. DAR la încălzirea mașinii, cum funcționează corect și își adaugă contribuția. Plus 3-5% la cheltuială
Zăpadă și drumuri
Desigur, drumurile principale din orașe sunt adesea curățate de zăpadă și gheață. Dar aici sunt curțile, iar drumurile nu sunt în orașe! DA, iar daca ninge abundent, utilitatile inca nu l-au scos, dar trebuie sa pleci?
Drept urmare, pentru a conduce chiar și pe zăpadă de 3 - 5 centimetri, aveți nevoie de un plus de + 3 + 5% de energie. Tac deja dacă mașina este blocată într-un năpăd și derapează. Cu acest „alunecare”, în cinci minute puteți arde combustibil ca atunci când călătoriți prin oraș în timpul zilei (date medii). Așa că pune-ți anvelope de iarnă care te vor ajuta să ieși din astfel de zăpadă, chiar dacă este mai grea, dar este pur și simplu NECESAR!
Lăsați petroliștii și guvernul să promite că prețurile la combustibil nu vor crește cel puțin până la începutul anului viitor, au atins deja un nivel destul de ridicat. Iar iarna, consumul de combustibil crește semnificativ. Mai mult decât atât, spre deosebire de fizică, până la urmă, conform ciclului Carnot, cu o creștere a diferenței de temperatură, eficiența mecanismului ar trebui să crească, iar aerul rece este de preferat pentru motor, mai degrabă decât fierbinte. Dar există factori secundari care duc la creșterea consumului de combustibil.
Încălzirea motorului
În timpul iernii, încălzim mașina mai mult decât pe vreme caldă, deși producătorii auto asigură că chiar și la temperaturi sub zero, puteți conduce imediat după pornirea motorului. Dar pentru a păstra resursele motorului și transmisiei, este recomandabil să încălziți corect motorul și apoi să vă deplasați la viteze mici până când unitatea de putere și uleiul din cutia de viteze sunt complet încălzite.
Mulți oameni instalează alarme pe mașinile cu capacitatea de a porni de la distanță, iar unii producători auto au acest lucru în opțiunile din fabrică (de exemplu, sistemul Renault Start). Desigur, pornirea motorului de acasă în timp ce mergem la mașină duce la creșterea consumului de combustibil.
Consumatori suplimentari de energie
Scaunele încălzite, oglinzile încălzite, spatele și, adesea, parbrizele risipesc energie suplimentară, forțând bateria și generatorul să funcționeze sub sarcină crescută. Aragazul aprins și adesea aparatul de aer condiționat (pentru a usca aerul din cabină) măresc și consumul de combustibil.
Condiții de drum și anvelope
Zăpada și noroiul și „terciul” de zăpadă duc la alunecare și la creșterea rezistenței la conducere. În consecință, motorul funcționează la sarcină crescută, ceea ce duce la un consum suplimentar de combustibil. Anvelopele cu crampoane își aduc și ele contribuția: până la urmă, „mușcă” suprafața drumului, ceea ce crește și rezistența la condus. O scădere a presiunii în anvelope duce și la creșterea consumului de combustibil, de aceea se recomandă verificarea mai des iarna.
De asemenea, în mod tradițional iarna, viteza medie scade. Și în orașele mari, mai aproape de Anul Nou, încep blocaje de trafic mort. Desigur, motorul în această situație cheltuiește mai mult combustibil.
Articole suplimentare în portbagaj
Mulți oameni măresc numărul de articole transportate în portbagaj. Aici există o sursă de antigel și o lopată, un instrument suplimentar. Mașina devine mai grea, consumul de combustibil crește.
Mașină necurățată
Mulți sunt prea leneși să curețe complet mașina de zăpadă înainte de a conduce: au șters geamul și în regulă. Pe lângă faptul că este nesigur pentru alții, zăpada care aderă de caroserie crește și consumul de combustibil, deoarece mașina devine mai grea și aerodinamica ei se modifică.
Nu este motivul cel mai evident
Iarna, densitatea aerului se modifică. Mai mult, cu cât este mai rece, cu atât este mai sus. La minus patruzeci de grade, este cu 30% mai mult decât la plus treizeci și o astfel de gamă de temperaturi este destul de reală pentru unele regiuni ale Siberiei. În consecință, cu cât densitatea aerului este mai mare, cu atât rezistența aerodinamică este mai puternică, ceea ce înseamnă că mașina are nevoie de mai mult combustibil pentru a se deplasa cu aceeași viteză ca vara.
- Iarna este o perioadă specială pentru mașină și proprietarul acesteia. Chiar și adversarii înfocați ai diferitelor „îmbunătățiri” sunt atrași de magazine pentru
Nu este un secret pentru șoferi că iarna mașina consumă mult mai mult combustibil decât vara. Prin urmare, nu este rentabil din punct de vedere economic să călătorești cu mașina iarna, dar în același timp este foarte convenabil, iar mulți oameni preferă să cheltuiască bani în plus, dar în același timp să rămână cald, confortabil și „pe roți”.
Principalele cauze ale consumului de combustibil iarna
Printre motivele cele mai evidente pentru risipa mai mare de combustibil în timpul iernii este faptul că iarna șoferii trebuie să-și încălzească mașinile mult timp înainte de a conduce, deoarece uleiul de motor uzat se îngroașă din cauza temperaturilor scăzute. Fără o încălzire suficientă, o mașină echipată cu un motor cu carburator se va bloca în timpul conducerii și „strănuta” în mod constant, iar mecanismele și piesele motorului insuficient lubrifiate se vor uza mai repede.
În primul rând, situația cu consum excesiv de combustibil în sezonul rece este tipică în acele cazuri în care șoferul încălzește mașina în fiecare zi dimineața, înainte de a merge la serviciu, și seara, înainte de a pleca acasă de la serviciu. Datorită încălzirii regulate a mașinii în timpul iernii, consumul de combustibil crește în medie cu aproximativ 5-10%, deși aici, desigur, trebuie luate în considerare toate avantajele și dezavantajele unui anumit model de mașină.
Un factor suplimentar care afectează semnificativ consumul excesiv de combustibil în timpul iernii poate fi numit și utilizarea unui aragaz. Pe vreme geroasă și rece, un șofer rar va renunța la acest confort. În același timp, o sobă care funcționează constant în timpul conducerii este capabilă să crească consumul de combustibil cu o medie de 4-6%. În acest caz, este necesar să se țină cont și de caracteristicile mărcii și modelului vehiculului.
Pe lângă motivele enumerate mai sus pentru consumul crescut de combustibil în timpul iernii, există mai multe:
- depășirea stropilor și a zăpezii;
- alunecând.
Frecvența suplimentară pe un drum înzăpezit consumă mai mult combustibil, deoarece utilizează mai multă putere de la motorul vehiculului. Același lucru este valabil și pentru alunecarea mașinii - drumurile alunecoase, înghețate și încercările de a depăși un năpăd de zăpadă atunci când sunt blocate în acesta necesită ca motorul să funcționeze la viteze mari, ceea ce duce inevitabil la un consum de combustibil crescut.
S-a remarcat că derapajele prelungite sau încercările de a părăsi un zăpadă necesită aproximativ aceeași cantitate de combustibil ca și pentru o călătorie normală în oraș în condiții normale.
Soluții simple
Există câteva modalități cele mai bune de a reduce consumul de combustibil de iarnă fără a exagera sau a investi sume mari de bani. Deci, de exemplu, atunci când aluneci, nu ar trebui să rotiți cu putere volanul, încercând să ieșiți dintr-un năpăd de zăpadă - este mai bine, rotind încet volanul, să încercați să „găsiți” o zonă suficient de potrivită pentru aderența între suprafață si rotile. Puteți încerca să puneți sub roți crengi, scânduri sau ceva asemănător care se găsesc în apropiere, sau stropiți drumul din fața mașinii cu nisip.
Puteți asigura un control eficient al combustibilului iarna prin instalarea unor „anvelope de iarnă” speciale. S-a remarcat că șoferii care folosesc anvelope speciale pentru drumurile de iarnă sunt mai puțin susceptibili la alunecare și la probleme cu zăpadă, ceea ce afectează în mod semnificativ consumul de combustibil și costurile financiare. Atunci când alegeți anvelopele de iarnă, este mai bine să vă consultați cu specialiști și să le alegeți pe cele care sunt cele mai potrivite pentru o anumită marcă și model de mașină.
Nu este un secret pentru șoferi că iarna mașina consumă mult mai mult combustibil decât vara. Prin urmare, nu este rentabil din punct de vedere economic să călătorești cu mașina iarna, dar în același timp este foarte convenabil, iar mulți oameni preferă să cheltuiască bani în plus, dar în același timp să rămână cald, confortabil și „pe roți”.
Principalele cauze ale consumului de combustibil iarna
Printre motivele cele mai evidente pentru risipa mai mare de combustibil în timpul iernii este faptul că iarna șoferii trebuie să-și încălzească mașinile mult timp înainte de a conduce, deoarece uleiul de motor uzat se îngroașă din cauza temperaturilor scăzute. Fără o încălzire suficientă, o mașină echipată cu un motor cu carburator se va bloca în timpul conducerii și „strănuta” în mod constant, iar mecanismele și piesele motorului insuficient lubrifiate se vor uza mai repede.
În primul rând, situația cu consum excesiv de combustibil în sezonul rece este tipică în acele cazuri în care șoferul încălzește mașina în fiecare zi dimineața, înainte de a merge la serviciu, și seara, înainte de a pleca acasă de la serviciu. Datorită încălzirii regulate a mașinii în timpul iernii, consumul de combustibil crește în medie cu aproximativ 5-10%, deși aici, desigur, trebuie luate în considerare toate avantajele și dezavantajele unui anumit model de mașină.
Un factor suplimentar care afectează semnificativ consumul excesiv de combustibil în timpul iernii poate fi numit și utilizarea unui aragaz. Pe vreme geroasă și rece, un șofer rar va renunța la acest confort. În același timp, o sobă care funcționează constant în timpul conducerii este capabilă să crească consumul de combustibil cu o medie de 4-6%. În acest caz, este necesar să se țină cont și de caracteristicile mărcii și modelului vehiculului.
Pe lângă motivele enumerate mai sus pentru consumul crescut de combustibil în timpul iernii, există mai multe:
- depășirea stropilor și a zăpezii;
- alunecând.
Frecvența suplimentară pe un drum înzăpezit consumă mai mult combustibil, deoarece utilizează mai multă putere de la motorul vehiculului. Același lucru este valabil și pentru alunecarea mașinii - drumurile alunecoase, înghețate și încercările de a depăși un năpăd de zăpadă atunci când sunt blocate în acesta necesită ca motorul să funcționeze la viteze mari, ceea ce duce inevitabil la un consum de combustibil crescut.
S-a remarcat că derapajele prelungite sau încercările de a părăsi un zăpadă necesită aproximativ aceeași cantitate de combustibil ca și pentru o călătorie normală în oraș în condiții normale.
Soluții simple
Există câteva modalități cele mai bune de a reduce consumul de combustibil de iarnă fără a exagera sau a investi sume mari de bani. Deci, de exemplu, atunci când aluneci, nu ar trebui să rotiți cu putere volanul, încercând să ieșiți dintr-un năpăd de zăpadă - este mai bine, rotind încet volanul, să încercați să „găsiți” o zonă suficient de potrivită pentru aderența între suprafață si rotile. Puteți încerca să puneți sub roți crengi, scânduri sau ceva asemănător care se găsesc în apropiere, sau stropiți drumul din fața mașinii cu nisip.
Puteți asigura un control eficient al combustibilului iarna prin instalarea unor „anvelope de iarnă” speciale. S-a remarcat că șoferii care folosesc anvelope speciale pentru drumurile de iarnă sunt mai puțin susceptibili la alunecare și la probleme cu zăpadă, ceea ce afectează în mod semnificativ consumul de combustibil și costurile financiare. Atunci când alegeți anvelopele de iarnă, este mai bine să vă consultați cu specialiști și să le alegeți pe cele care sunt cele mai potrivite pentru o anumită marcă și model de mașină.