Citroen Berlingo Citroen Berlingo. Nou Citroen Berlingo Multispace Fotografii ale tuturor generațiilor Citroen Berlingo

Primul opus.

Buna ziua tuturor!

În cele din urmă am decis să descriu sentimentele mele și tot felul de gânduri diferite despre mașină, altfel citesc recenzii pe site în mod regulat, dar nu am scris încă nimic.

Deci - Citroen Berlingo 1.4 Multispace, achiziționat în august 2007, culoare albastră metalică, echipament bogat - aer condiționat, accesorii electrice (scaune față încălzite, oglinzi, geamuri electrice, oglinzi dreapta), ușă glisantă stângă, două perne și un sertar foarte convenabil sub scaunul pasagerului, portbagaj de marcă.

Cred că trebuie să descrieți puțin procesul alegerii unei mașini - de ce Berlingo?

Folosesc o mașină pentru serviciu și acasă (cabane de vară) și în principal pentru muncă - Lucrez într-o companie de expoziții și edituri cu toate caracteristicile care urmează: distribuirea circulațiilor, check-in și check-out din expoziții etc. Încărcăturile sunt mici, dar destul de grele. Înainte de Berlingo erau doi patru, fiecare dintre ei alergând aproape 140 de mii. În general, s-au descurcat mai mult sau mai puțin, dar doreau o mașină mai confortabilă (probabil îmbătrânisem și aveam bani). Microbuzele și tocurile au fost considerate preliminar drept candidați. Microbuzele au renunțat rapid - în ceea ce privește prețul și recenziile, inclusiv pe acest site. M-am uitat la trei mașini în direct - Berlingo, Kangu (Renault), Keddy (Volkswagen). Mai mult, Berlingo și Keddy au reușit să fie convinși pentru un test drive. Ca rezultat al comparației, am intrat în ipostaza măgarului lui Buridan - toate mașinile au avantajele lor și nu mai puțin dezavantajele lor. În favoarea lui Berlingo, o reducere mare de la dealer în acel moment a înclinat - Keddy într-o configurație similară s-a dovedit a fi mult mai scump, iar Kangoo era, deși puțin mai ieftin, dar salonul său era deja foarte simplu. Un pic mai mult la alegere - motorul 1.6 a fost inițial planificat, dar după un test drive și o conversație sinceră cu managerul reprezentanței auto am luat 1.4 și nu regret. În oraș și conduc în principal la Moscova, motorul este suficient chiar și cu o sarcină, soția mea nu permite să accelereze mai repede decât 120 în țară;) Serios, dacă conduceți mult în afara orașului, ar trebui să luați un motor 1.6, dar odată cu acesta mașina va fi puternică mai scumpă, de asemenea, deoarece această configurație include opțiuni costisitoare obligatorii (ESP etc.).

Trec la povestea reală a vieții mașinii.

De aproape doi ani și 46.200 km, nu au existat defecțiuni sau cazuri de garanție. În sensul NU! Singura forță majoră s-a produs în totalitate din vina mea - în Serpukhov am realimentat la o benzinărie „proastă”, o lampă de defecțiune a motorului s-a aprins lângă Podolsk. Rezultat - sonda lambda (senzorul de oxigen) nu funcționează. S-a întâmplat exact înainte de TO-30000, senzorul a fost schimbat pentru TO și, în același timp, lumânările au fost singurele deșeuri neprogramate din toate timpurile. Întreținerea programată are loc după 15.000 km - toate filtrele (ulei, aer, combustibil, cabină), ulei (ulei, apropo, scump - sintetice TOTAL QUARTZ) sunt schimbate, tampoanele din față au fost schimbate pentru TO-45000, tamburul din spate era încă în picioare și în picioare. După încheierea garanției (2 ani sau 100.000 km) cred că îi las pe oficiali - munca lor este costisitoare, iar cifra de afaceri se poate face oriunde. Apropo, despre garanție - TOATE piesele și ansamblurile care pot defecta în timpul funcționării normale a mașinii nu intră sub garanție. Nu glumesc - ocazional, consultați lista cazurilor fără garanție de la Citroen! Bineînțeles, senzorul și lumânările nu erau un caz de garanție. Dacă știa că mașina nu are probleme, a obținut o garanție și un serviciu oficial, pentru că nu a cumpărat pe credit, ci în numerar.

La viteza orașului, mașina este destul de silențioasă, dar anvelopele standard MICHELIN ENERGY 175 / 70R14 bâzâie puternic pe asfalt dur și sunt destul de dure, în timp ce sunt foarte rezistente la uzură - vor trece încă 2 ani. La viteze suburbane (100 - 140 km), motorul se suprapune peste tot, dar sunetul, deși puternic, nu este dezgustător;) Suspensia de marfă - partea din față este mai mult sau mai puțin moale, dar partea din spate este foarte rigidă - se înmoaie doar cu o sarcină de 200 de kilograme. Cu toate acestea, este bună din punct de vedere al fiabilității - diagnosticarea a fost efectuată pe TO-45000 - până acum totul este normal. Consumul de gaz depinde în mare măsură de stilul de conducere (în oraș) și de viteză (în afara orașului). În oraș este cu adevărat posibil să păstrați în limita a 8-9 litri chiar și cu o sarcină (nu la obiect, bineînțeles), în afara orașului la o viteză de „tractor” (60-80 km) consumul este de 7 litri. aer condiționat, trebuie să adăugați 1,5-2 litri.

Salonul este FOARTE spațios - declar asta cu cunoștințe despre problemă (propriile dimensiuni - 190 înălțime și 105 greutate), oamenii obișnuiți stau în spatele meu destul de liber. În ceea ce privește transformarea, salonul este bun, dar există unele particularități. Scaunele din spate se rabatează și stau în poziție verticală, dar scaunele din față trebuie împinse înainte. Dacă înălțimea nu este ca a mea, atunci totul este în regulă, dar mă simt incomod. Așadar, încerc doar să mă împăturesc. Vederea este excelentă - există o mulțime de ferestre, oglinzi ca un camion, un ștergător de pe hayon curăță cea mai mare parte a ferestrei. Dar! Algoritmul lucrării acestui îngrijitor chiar m-a nedumerit! EL NU are un mod continuu de operare! DOAR pauză și 5 mișcări cu udare! Prin urmare, în caz de ploaie puternică, trebuie să o porniți și să o opriți manual în mod stupid! Să mergem mai departe. Am oprit imediat mașina de spălat faruri - nu avea niciun sens. Apropo, o descriere explicativă este atașată la mașină și există diagrame bloc de siguranțe în ea.

Scaunele sunt dure, se țin bine, încălzirea se încălzește așa cum ar trebui. Singura remarcă - cu înălțimea mea, perna este scurtă și spatele apasă puțin pe partea inferioară a spatelui în timpul unei călătorii lungi (am fost răsfățat după patru). Scaunele din spate sunt potrivite doar pentru călătorii scurte - perna este subțire, spătarul este aproape vertical. Încălzirea și ventilația sunt bune în față, dar mai rău în spate. O conductă de aer traversează podeaua către scaunele din spate, dar aerul abia suflă din ea (s-au uitat la service și au spus că totul este în regulă, cum ar fi o astfel de caracteristică), așa că iarna, oamenii din spate mai întâi ia picioarele reci, apoi toată cabina se încălzește și reclamațiile se potolesc. Interiorul se încălzește foarte repede iarna, orificiile pivotante sunt foarte convenabile. Pentru cei care fumează, aceasta este o mașină de nefumători! NU există scrumiere în mașină! Nici unul. Există un pahar portabil cu capac (am înțeles scopul său doar cu ajutorul managerului din salon).

În ceea ce privește transportul de marfă, nu a trebuit să încărc mai mult de 400 - 450 kg, conduc lungimi lungi pe portbagajul superior (capacitate nominală de încărcare 100 kg), consider portbagajul un lucru necesar și nu am economisit bani pe aceasta. Vopseaua este moale, ușor zgâriată, dar se pare că de aceea nu există așchii, deși pietrele au căzut. Vă recomandăm să acoperiți partea inferioară a barei de protecție și a pragurilor cu anti-pietriș, nu pentru că vopseaua se va dezlipi, ci pentru că bara de protecție frontală atârnă jos (acesta este, în general, punctul cel mai de jos) și asigurați-vă că ați agățat bordura. Despre muzică - nu recomand să luați una obișnuită, fie după sunet, fie după preț. Pariați mult mai bine pentru mai puțini bani. O subtilitate - coloanele din locurile obișnuite ale ușilor trebuie să fie subțiri (50-60 mm), altfel sticla se va atinge.

Despre motor, cutie de viteze, frâne - motorul trage și este cu viteză redusă, nu are sens să rotiți mai mult de 4500 rpm - există mult zgomot, puțin sens. Schimbările de viteză sunt ușoare, dar călătoria este minunată. Va trebui să vă obișnuiți cu frânele - pedala este foarte ușoară și la început a speriat vecinii din aval cu frânare ascuțită. Consumul de ulei al motorului este minim - nu este nevoie să adăugați nimic între MOT-uri. Salonul este bine asamblat - plasticul este durabil (verificat!), Lacunele sunt uniforme, nu scârțâie sau nu atârnă. În varianta Multispace, mânerele ușilor, deflectoarele, mânerul cutiei de viteze sunt vopsite cu vopsea similară cu aluminiul - se va dezlipi de ușile și mânerul cutiei de viteze.

Găsirea unui vehicul cu un singur volum care să facă față perfect sarcinilor de a transporta un grup de persoane și mărfuri nu este o sarcină ușoară. Practic, mulți producători produc fie furgonete de familie, fie furgonete comerciale, dar terenul de mijloc dintre ei este rar. Dar Citroen a devenit doar marca foarte rară care a lansat pe piață o mașină care combină perfect utilitatea și confortul ridicat. Se numește ̶ Berlingo. Cum s-a schimbat acest dispozitiv cu un singur volum în timp și ce poate oferi consumatorului său? Despre aceasta ̶ mai jos.

Prima generație (1996 - 2002)

Citroen Berlingo a devenit prima mașină pentru marca franceză care combină practic și confort. Monocab-ul aparține segmentului M și are un frate geamăn sub forma Partenerului Peugeot.

Pe piață, modelul era disponibil în versiunea pentru pasageri sau marfă (duba cu o capacitate de transport de 800 de kilograme). Remarcabil este faptul că prima generație Citroen Berlingo s-ar putea lăuda cu dimensiuni externe modeste. Avea o lungime de doar 4 metri 108 milimetri, ceea ce făcea posibilă exploatarea sa cu ușurință în condiții urbane.

În funcție de configurație, echipamentul monocabului francez a inclus:

• Computer de bord.
• Activarea automată a ștergătorului spate atunci când se cuplează treapta de mers înapoi.
• Oglinzi retrovizoare încălzite.
• Mașină de spălat, control al distanței farurilor.
• Servodirecție hidraulică.
• Reglarea înălțimii coloanei de direcție.
• Scaune față încălzite.
• Aer conditionat.
• Airbag șofer.
• Imobilizator.

Specificații

Gama de puteri constă din motoare pe benzină și motorină. Toate acestea sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte.

Citroen Berlingo se bazează pe o platformă cu tracțiune față. Suspensia din față este realizată conform tipului MacPherson, în timp ce partea din spate este o structură semi-independentă pe elemente de torsiune.

I generație. Restilizare (2002 - 2012)

Citroen Berlingo actualizat diferă în exterior de versiunea sa de pre-reformă într-o configurație diferită de optică a capului, aripi diferite și un grătar de radiator. Toate acestea au făcut posibilă transformarea mașinii într-un design mai atractiv. În interior, tabloul de bord s-a schimbat, au fost instalate un nou volan și un buton de transmisie manuală.

În ceea ce privește reformele tehnice, unitatea de 1,8 litri a dispărut din gama de motoare pe benzină. În același timp, în familia diesel a sosit o completare - un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 75 și 90 de forțe. În plus, în locul unei grinzi semi-independente, a apărut un „multi-link” cu drepturi depline, care a făcut posibilă creșterea confortului și optimizarea comportamentului monocabului pe șosea.

Politica de preț

Pe piața secundară, prețul unui Citroen Berlingo începe de la 100 de mii de ruble. Bara de cost superioară este fixată la 500 de mii de ruble.

Recenzie a proprietarului

Citroen Berlingo a devenit răspândit pe piață. Prin urmare, această mașină are o armată destul de mare de fani. Aceștia din urmă împărtășesc în orice mod posibil experiența lor de operare și impresiile despre model, care pot fi utile la momentul achiziției sale.

Mașina a fost cumpărată din mâini cu o autonomie de 100 de mii de kilometri. Completare ̶ cu un motor pe benzină de 1,6 litri. În prezent, pe contorometru există 254 de mii de kilometri, ceea ce face posibilă tragerea unor concluzii obiective despre operațiune.

Trebuie să începeți cu fiabilitatea. Tot timpul am făcut următoarele lucrări de restaurare:

• Înlocuit toate strungurile amortizorului, precum și legăturile stabilizatoare și arcurile din față.
• Am reparat încălzitorul interior.
• Înlocuirea pompei și a radiatorului motorului.

Acum câteva cuvinte despre sentimentele personale ...

Avantaje:

• Salon incapator.
• Tracțiune bună a motorului.
• Suspensie moale.

Dezavantaje:

• Zgomot puternic în cabină.
• Iluminarea slabă a opticii capului.
• Manevrarea rulării.

În ciuda kilometrajului solid, mașina continuă să se bucure de fiabilitatea și confortul relativ. În viitorul apropiat, nu voi căuta o alternativă la el ...

Test Drive

Aspect

Citroen Berlingo are un aspect neutru. Nu evocă absolut nicio emoție. Partea frontală a corpului este proiectată destul de laconic. Optica farurilor se potrivește bine cu grila radiatorului, precum și cu bara frontală înclinată cu faruri de ceață integrate.

Ușile laterale ale monocabului francez sunt făcute culisante, ceea ce este foarte convenabil atunci când încărcați persoane sau bagaje într-o parcare îngustă. Ușile compartimentului de bagaje sunt articulate și se deschid aproape 180 de grade.

Decoratiune interioara

Calitatea materialelor de finisare nu este ridicată așa cum era de așteptat plastic plasticul este dur și zdrănește atunci când trece prin nereguli. Cu toate acestea, este dificil să găsiți defecte la ansamblu ̶ golurile dintre panouri sunt mici și uniforme.

Tabloul de bord citește bine datorită fundalului gri și este destul de frumos. În ceea ce privește consola centrală, puteți vedea afișajul computerului de călătorie și unitatea de control al climatizării. Dar sistemul audio standard nu este furnizat ...

Proprietăți de conducere

Un motor diesel de 2,0 litri accelerează rapid Citroen Berlingo la viteze medii. Cu toate acestea, la niveluri scăzute, îi lipsește impulsul, deci nu este foarte convenabil să începeți. Raporturile de transmisie ale cutiei sunt selectate corect, cu toate acestea, „mecanica” în sine nu diferă prin claritatea schimbărilor.

Volanul cu un raft lung de direcție îl face să funcționeze activ atunci când manevrează în oraș. Volanul este destul de informativ, dar este sensibil sensibil extrem de scăzut. În plus, virajele trebuie făcute cu atenție datorită oscilației diagonale puternice. Dar suspensia îndeplinește foarte ușor umflăturile, oferind o netezime ridicată.

II generație (2008 - 2012)

Noul Citroen Berlingo a păstrat conceptul ideologic al predecesorului său, devenind totodată mai atractiv din punct de vedere al consumatorului. A primit un design memorabil, un interior confortabil și o nouă platformă.

Lista echipamentelor modelului include:

• Airbag-uri pentru șofer, pasagerul din față.
• Reglarea coloanei de direcție în două planuri.
• Servodirecție activă.
• Computer de bord.
• Aer conditionat.
• Luminile de ceață.
• Geamuri electrice frontale.
• Transmisie electrică și oglinzi retrovizoare încălzite.
• Un sistem audio pentru pantaloni cu capacitatea de a citi CD-uri.

Pentru o taxă suplimentară, puteți comanda:

• Control climatic.
• Acoperiș panoramic.
• Programul de stabilitate a vehiculului (ESP).
• Senzor de ploaie.
• Senzor de lumina.
• Airbaguri laterale.
• Controlul vitezei de croazieră.
• Sistem de asistență la parcare.
• Volan învelit în piele.
• Geamuri electrice spate.
• Sistem audio cu soclu AUX și Bluetooth.
• Scaune față încălzite.

Pentru pasionații de aer liber, Citroen a pregătit un Berlingo cu prefixul Multispace. O astfel de mașină diferă de modificarea obișnuită prin capacele barei de protecție pseudo-metalice, kitul caroseriei laterale din plastic negru și alte bare de protecție. Pentru a ajunge la Berlingo Multispace pe drumuri proaste, garda la sol este mărită și sunt instalate arcuri mai eficiente, precum și un diferențial cu alunecare limitată.

Specificații

Gama de motoare Citroen Berlingo II, ca și până acum, constă din unități pe benzină și diesel din familia HDi. Acostează cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.

Citroen Berlingo se bazează pe platforma PSA sub indexul PF2. Suspensia din față este un McPherson, iar partea din spate este semi-grindă.

Generația a II-a. Restilizare (2012 - 2015)

Actualizat Citroen Berlingo a schimbat ușor aspectul. Anume, a primit lumini de rulare cu LED-uri, jante noi din aliaj și alte bare de protecție. Tabloul de bord a fost reproiectat în interior, calitatea materialelor de finisare a fost îmbunătățită.

Puterea centralei turbodiesel de 1,6 litri a crescut la 115 forțe. În plus, servodirecția a fost recalibrată pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.

Generația a II-a. Restyling 2 (2015 - prezent)

Următorul upgrade a schimbat configurația farurilor și a barelor de protecție, salonul a devenit mai funcțional și a achiziționat, de asemenea, o unitate multimedia modificată cu hărți de navigație tridimensionale, capacitatea de a citi diferite fișiere video și audio.

Din punct de vedere tehnic, merită remarcat tranziția finală a Citroen Berlingo 2017 către platforma complet nouă EMP2. Gama de putere a rămas aceeași, în timp ce modificarea diesel ca alternativă la „mecanică” a primit o transmisie robotizată cu șase trepte de viteză.

Pretul din magazin

Prețul minim al unui Citroen Berlingo II folosit este de 280 de mii de ruble. Noua unitate cu un singur volum este estimată la 1 milion 239 mii ruble.

Recenzie a proprietarului

Internetul conține o mulțime de informații despre funcționarea generației Citroen Berlingo II. Printre acestea se numără ̶ recenzii despre mașină, care pot fi utile unui potențial cumpărător al modelului.

Citroen și-a făcut drum spre sarcini pur utilitare ̶ pentru a transporta o familie numeroasă. La momentul achiziției, kilometrajul era puțin peste 20 de mii de kilometri, în timp ce eu am adăugat alți 25 de mii de kilometri la acest număr.

Pe întreaga perioadă de funcționare, Berlingo nu a eșuat și chiar și în înghețuri relativ severe (-25 grade) a pornit în mod regulat. La dispoziția mea era o opțiune cu un motor diesel de 1,6 litri (90 de forțe). În ceea ce privește dinamica ̶, acest motor mi se potrivește complet, deoarece în oraș forța lui este suficientă pentru ochi. Consumul de motorină este, de asemenea, destul de democratic ̶ aproximativ 10,5 litri într-un ciclu combinat.

Suspensia este moale, ceea ce îi place foarte mult familiei, mai ales atunci când călătoresc pe distanțe mari. Dar manevrabilitatea nu a fost plăcută ̶ mașina este prea rulată. De asemenea, nu mi-a plăcut felul în care sistemul audio reproduce sunetul ̶ îi lipsește detaliile.

Test Drive

Exterior

Citroen Berlingo II arată atractiv (ajustat pentru faptul că este încă un monocab utilitar). Este demn de remarcat o bara de protecție frontală laconică cu lumini de iluminare LED integrate și faruri de ceață, un chevron dublu cromat al mărcii, precum și optică cu cap mare.

O zonă de fereastră mare oferă o vizibilitate bună în lateral, iar prezența șinelor de acoperiș face posibilă transportul lungimilor și al bagajelor totale.

Interior

Salonul este asamblat de înaltă calitate și destul de ergonomic. Cu toate acestea, abundența plasticului dur nu vă permite să uitați de segmentul bugetar, în care este reprezentat Citroen Berlingo.

Tabloul de bord cu iluminare chihlimbar este perfect lizibil în orice condiții și informativ. În ceea ce privește consola centrală, merită remarcată oarecare monumentalitate în ceea ce privește arhitectura și prezența unui afișaj color al sistemului de navigație. Unitatea principală are un conector AUX și suport Bluetooth.

Scaunul șoferului este ridicat. Domeniile sale de ajustare sunt extinse, astfel încât o persoană de orice construcție poate obține un loc de muncă la volan. Rândul din spate este organizat sub forma a trei locuri separate. Aceștia vor putea găzdui trei pasageri mari de până la 190 de centimetri înălțime. Dacă vorbim despre portbagaj, atunci volumul său este de 675 litri, ceea ce, din nou, nu este mic.

Proprietăți de conducere

Citroen Berlingo cu un motor turbodiesel de 1,6 litri este cea mai bună opțiune care combină dinamica și economia acceptabile. Motorul trage cu încredere de la aproape mers în gol, în timp ce pe mediu se bucură cu o preluare pronunțată. Transmisia mecanică are o gamă de viteze strânsă ̶ aceasta ajută la o accelerație intensă și vă permite să mențineți motorul într-o formă bună, cu toate acestea, pârghia de viteze a fost supărată de mișcările de amplitudine și claritatea redusă a schimbării vitezelor.

Nu trebuie să vă așteptați prea mult de la manevrare ̶ efortul de direcție este nesemnificativ, în timp ce sensibilitatea sa nu este mare. În plus, în viraje, se pot observa rulaje mari, deci este mai bine să nu conduceți activ această mașină.

Dar suspendarea iartă foarte mult. Intensitatea sa energetică ridicată face posibilă deplasarea prin umflături mari chiar și la viteză mare, fără a simți șocuri și vibrații puternice.

Care este concluzia? Citroen Berlingo este ideal pentru rezolvarea sarcinilor utilitare și familiale. Este spațios, confortabil și accesibil. Nu există neajunsuri speciale (în raport cu concurenții), ceea ce îl face o ofertă avantajoasă pentru un public larg de consumatori.

Fotografii ale tuturor generațiilor Citroen Berlingo:

➖ Dinamică
➖ Calitatea materialelor de finisare
➖ Interior rece

pro

➕ Trunchi încăpător
➕ Administrabilitate
➕ Interior spațios

Avantajele și dezavantajele Citroen Berlingo Multispace sunt dezvăluite pe baza feedbackului proprietarilor reali. Argumente pro și contra mai detaliate ale Citroen Berlingo Multispace 1.6 120 CP benzina și motorina cu mecanică și tracțiune față pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenzii proprietarului

A spune că ești fericit înseamnă să nu spui nimic. Mașina este convenabilă pentru șofer să aterizeze: nicio problemă la 38 de ore la volan cu un partener, doar mâinile amorțesc. Un copil sau un adult, dacă se dorește, în mașină poate dormi orizontal, pe toată lungimea între scaunele din spate, dacă mijlocul este îndepărtat (opțional).

Mașina este spațioasă, iar ușile glisante pentru copii și vârstnici din parcările din oraș sunt mai convenabile decât cele standard, deoarece mașinile din apropiere nu vor lovi accidental. Geamul din spate din portbagaj era folosit pentru încărcătura lungă.

Paletii nu au fost transportați, încărcăturile extreme nu au fost atribuite mașinii. Mașina este utilizată într-un mod blând și blând. Prețurile pieselor de schimb sunt normale. Consumul de benzină al celui de-al 95-lea este de 8,2-9,2 litri la 100 km, în funcție de mod și stilul de conducere.

Revizuire a transmisiei manuale Citroen Berlingo 1.6 (120 CP) 2012

Recenzie video

Avantajele mașinii:

Prezentare foarte bună.
+ Oglinzi informative foarte bune.
+ Se potrivesc confortabil (spatele nu se simte amorțit în 10 ore în timp ce conduceți).
+ Consum redus (ciclu mixt, fără a călca călcâiul pe podea, dar ocazional cu un portbagaj plin și biciclete pe acoperiș) - 7,2 litri de 95. Complet încărcat (5 persoane + portbagaj complet) - 8,1 litri.
+ Gardă la sol relativ ridicată.
+ Suspensie de călătorie lungă.
+ Un număr mare de compartimente pentru mănuși din mașină.
+ Ușile glisante ajută când parcarea este strânsă.
+ Toate scaunele sunt ușor demontate fără scule, creând o cantitate incredibilă de bagaje.
+ Direcție foarte plăcută, cu feedback rezonabil de bun.
+ Mașina se comportă bine pe o pistă cu o pistă (nu urcă și nu se târăște).

Dezavantaje:

- Bara de protecție față cu o consolă lungă din față, trebuie să o suportați, ca și în cazul inevitabilului rău al tracțiunii față, dar înălțimea sa ... partea inferioară a barei de protecție este plină de gol ... rezultatul, toate denivelările sunt colectate de bara de protecție.
- Francezii îngheață în 1812, iar în 2015 se îngheață. Mai exact, pasageri, pentru că aragazul este urât slab. La -30, pasagerii din spate vor trebui să înghețe, chiar și la puterea maximă a încălzitorului.
- Slabă dinamică.
- Văd suflarea scaunelor din spate ca pe o batjocură: nu are nicio legătură cu aragazul, dar preia aerul peste capul șoferului și îl aruncă asupra pasagerilor - un design absolut neviabil.
- Plastic ușor foarte ușor de murdărit (ușor de murdărit).
- Suspensie prea moale.
- Acoperiș din plastic (cu luminatoare). Nu te prinde! Tocmai am aflat despre asta când am încercat să pun antena pe un magnet.
- Parbrizul colectează toată murdăria și toate mușchii, dar acesta este un tribut adus formei.

Victor Andreevich, recenzie la Citroen Berlingo 1.6 MT 2013 și mai departe

Mașina este universală, pentru toate ocaziile. Îl folosesc pentru mine. Convenabil de operat. Motorul BMW EP6 este foarte agil pentru 1.6 cilindri și 120 CP.

Aceasta este o mașină spațioasă, confortabilă, versatilă, care în modificarea X-TR are și un kit de caroserie off-road, suspensie întărită și gardă la sol cu ​​1 cm mai mare. Nici o defalcare în doi ani.

Mașina necesită o izolare fonică suplimentară, durează mult timp pentru încălzire, este subestimată ca un autoturism pentru șofer.

Andrey conduce Berlingo 1.6 pe mecanica din 2014

Mașina se descurcă bine chiar și la viteză mare, la 130 km / h merge ca pe șine, deși dacă nu există vânt puternic. Ergonomia este foarte bună, deja în configurația de bază, coloana de direcție este reglabilă în înălțime și întindere.

Singurul dezavantaj este că în configurația mea nu există cotieră lângă scaunul șoferului, la versiunile scumpe. Dar nu există tunel central, puteți merge de la primul rând la al doilea fără a părăsi salonul. Din păcate, decorul este dominat de plastic ieftin.

Mașina s-a dovedit a fi foarte convenabilă pentru călătorii. Corpul este lat și înalt, cu suficient spațiu în spate pentru trei pasageri. Dacă călătoriți împreună, atunci nu este nevoie de cort sau hotel - există suficient spațiu în cabină pentru a amenaja locuri de dormit confortabile.

Cu scaunele din al doilea rând rabatate, volumul portbagajului este de 3.000 de litri. Mașina este, de asemenea, bună ca un camion, chiar și cu o încărcătură completă, suspensia păstrează un consum suficient de energie, iar garda la sol este mare.

Îmi place și faptul că această mașină are multe compartimente pentru obiecte mici, totul poate fi așezat în locul său. Mașina este ușor de condus și manevrabilă, cu o rază de viraj similară cu cea a unui hatchback compact. Aterizarea este înaltă, ca un crossover, datorită acestui lucru și a oglinzilor mari, vizibilitatea este foarte bună.

Mașina s-a dovedit a fi destul de fiabilă în exploatare. Din momentul cumpărării am condus 35.000 km, din avari, doar termostatul trebuia înlocuit. Un alt dezavantaj care a ieșit la iveală iarna este că motorul durează mult timp pentru a se încălzi și aragazul nu este suficient de eficient. Poate că voi instala un încălzitor suplimentar.

Robert, recenzie la Citroen Berlingo 1.6 (120 CP) cu mecanică 2014

Iconica mașină de familie este acum reproiectată! Încă confortabil și funcțional, noul Berlingo Multispace capătă o nouă dimensiune pentru a face fiecare călătorie mai confortabilă.

Avantaje

• Nou design expresiv și optimist
• TouchDrive cu ecran tactil color de 7 "cu MirrorLink încorporat
• Sistem de securitate îmbunătățit cu Active City Brake, cameră cu vizionare din spate și senzori de parcare frontali
• Acoperiș multifuncțional Modutop
• Scaune spate amovibile separate
• Deschiderea lunetei

PROIECTARE MODERNĂ

Actualizat și modern

Mai expresiv ca niciodată!

Silueta distinctivă a lui Berlingo este atractivă și recunoscută de la o serie de alte vehicule. Noua versiune a siluetei este exprimată și mai puternic printr-un design armonios.

Noua „față” a mașinii

Un nou design al grilei, o bara de protecție mai ascuțită și lumini de zi cu LED-uri repoziționate conferă Citroen Berlingo un aspect proaspăt și distinctiv.

Conceput pentru a optimiza spațiul

Arhitectura optimizată a noului Citroen Berlingo Multispace garantează o modularitate și o capacitate de neegalat.

Lumini de zi cu LED

Luminile de zi LED sunt poziționate mai jos, oferind un aspect mai distinctiv întregii game de monovolume Citroen Berlingo.

Patru niveluri de tăiere

Există patru tipuri ușor de recunoscut pentru noul Citroen Berlingo Multispace: Dynamique, Tendance, XTR, Exclusive.

Tendințe și finisaje exclusive: bare de protecție și corpuri laterale colorate, lumini de zi cu LED și faruri de ceață

Finisaj XTR: partea frontală identică cu finisajul Tendance și Exclusive, revitalizată cu bandă de onix negru sub chevroni și bare de protecție față și spate argintii.

CONFORT

Ușurință în utilizare!

Modutop®: Folosiți 100% din spațiul dvs.!

Sistemul Modutop bine conceput este conceput pentru a fi folosit de toată lumea ... inclusiv de copii! Spațiul interior de sub acoperișul monovolumului Citroen Berlingo este accesibil direct de la geamul din spate care se deschide. Secțiunile de acoperiș vitrate și orificiile de aerisire opționale sporesc confortul pasagerilor. Șinele de pe acoperiș facilitează transportul bagajelor. Sistemul Modutop ® este un aranjament practic al spațiului.

3 scaune spate separate

Fiecare pasager din spate poate fi așezat confortabil datorită celor trei scaune separate amovibile de aceeași dimensiune. Confort personal în toată splendoarea sa!

Ai grijă de îmbunătățirea spațiului tău

Capacitate

Interiorul spațios oferă spațiu amplu la genunchi pentru pasagerii din spate și o capacitate generoasă de portbagaj de la 675 litri la 3.000 litri când scaunele din spate sunt scoase.

Multifuncționalitate și caracter practic

Obiectivul cheie al monovolumului Citroen Berlingo este de a crea spațiu utilizabil, folosit cu ingeniozitate! Umplerea bine gândită a spațiului interior vă permite să depozitați până la 170 de litri în compartimentele de depozitare pentru obiecte mici.

Confort interior

Confortul se exprimă și prin amenajarea spațiului interior, ținând cont de amplasarea convenabilă a fiecăruia dintre pasageri. Noul Citroen Berlingo Multispace are un interior nou:

Țesătură moale de culoare gri QUAD pentru finisaj Tendance, accentuată de cusături turcoaz

Tapițerie nouă LIBER IA pentru finisaje XTR și Exclusive cu cusături ocre.

Ușurința de a conduce

Nivel ridicat de confort la conducere, indiferent de condițiile de drum. Datorită suspensiei frontale McPherson, noul Berlingo menține o precizie excelentă la direcție și un confort de conducere impecabil.

NIVEL TEHNOLOGIC

Ușurință în utilizare

Ecran tactil color de 7 "TouchDrive:

Noul Citroen Berlingo Multispace este echipat cu un nou ecran tactil color de 7 inci care elimină tensiunea de pe tabloul de bord și îndeplinește funcții complet noi:

• navigare tactilă nouă, cu afișarea valorilor limită de viteză în funcție de condițiile de conducere
• caracteristici media avansate (radio, streaming audio, hard disk și conectivitate pentru dispozitive portabile);
• telefon (funcție hands-free prin Bluetooth, acces la agenda telefonică, control apel în așteptare);

Conducere calmă

Cum să vă ușurați conducerea zilnică? Noul Berlingo răspunde la această întrebare cu tehnologii utile:

Active City Brake, un sistem automat de frânare în medii urbane care evită coliziunile la viteze mici. La viteze de până la 30 km / h, un senzor laser situat pe parbriz detectează o situație riscantă și, dacă este necesar, activează sistemul automat de frânare (disponibil de la sfârșitul anului 2015).

Grip Control este un sistem avansat de control al tracțiunii care optimizează agilitatea în toate condițiile, echipat cu un selector pentru a selecta unul dintre cele 5 moduri disponibile în funcție de condițiile de conducere

Cameră de vizualizare spate, ale cărei date sunt afișate pe ecranul tactil de 7 inci imediat după ce ați acționat marșarierul. Efectuați manevra într-o calmă deplină, ghidată de indicii vizuale. ...

Tehnologie E-HDi

Tehnologia E-HDi Micro Hybrid include:

• motor diesel cu tehnologie common rail;
• sistemul Stop & Start de ultimă generație;
• dispozitiv pentru recuperarea energiei la reducerea vitezei.

Această tehnologie reduce consumul de combustibil și emisiile de CO2, menținând în același timp plăcerea de a conduce.

Citroen Berlingo, urmărit de jumătate din lume

Primii proprietari ai modernizatului Citroen Berlingo Multispace, după ce au testat mașina iconică la locul de muncă și au apreciat meritele sale, l-au botezat Simplu și Rațional. Într-un monovolum spațios cu cinci uși conceput pentru uz familial, totul este gândit până în cele mai mici detalii, realizat în mod fiabil și cu gust. Formele de protecție care ies din lateral, bare de protecție puternice în culoarea caroseriei se potrivesc perfect în designul general, conferă mașinii proporționalitate și expresivitate. Arată elegant și elegant.

Citroen Berlingo: ușor de condus, confortabil de condus

Noua mașină, care a păstrat capătul aerodinamic și spatele încăpător, diferă de congeneri prin forma sa rotunjită ușor, acoperișul panoramic și protecția fiabilă a caroseriei. Corpul puternic și arcurile roților de la Citroen Berlingo subliniază disponibilitatea sa pentru sarcini crescute. O zonă din sticlă solidă oferă iluminat natural cabinei, oferind o senzație de spațiu și deschidere. Fața sa completă este împodobită cu faruri pe două niveluri, ornamente argintii și bandă de onix negru.

Din spate, luminile verticale și un hayon mare cu sticlă de o formă hexagonală neobișnuită atrag atenția. Portbagajul voluminos de 775 litri găzduiește cu ușurință până la 860 kg de marfă. Dacă este necesar, este posibil să transportați mărfuri cu o lungime de până la 4,1 metri într-un interior universal al mașinii, cu spătar pliabil al scaunului pasagerului din față. Șinele de pe acoperiș facilitează transportul bagajelor voluminoase.

Astăzi, Citroen Berlingo, al cărui preț, conform versiunii standard „M”, începe de la 1.385.000 ruble, este disponibil cu un motor pe benzină pentru 120 și un motor diesel pentru 92 de cai. Dar costul indicat nu este limita. Echipamente suplimentare sub formă de căști fără mâini - mâini libere Bluetooth, senzori de lumină și ploaie, un volan din piele, un pachet „Navigation TouchDrive” și alte componente de confort pot crește prețul cu încă 4-4,5 mii de dolari. În același timp, ofertele speciale de la un dealer autorizat pot face achiziția mai ieftină.
Cel mai scump pachet BerlingoMultispace include:

• șase airbag-uri frontale;
• Electronică inteligentă pentru distribuția forței de frânare;
• protecție antiblocare frânare;
• sistem automat de asistență la frânare puternică;
• geamuri electrice frontale care se declanșează în caz de urgență;
• acoperiș multifuncțional Modutop cu zone vitrate, parfum de aer, deschideri de ventilație reglabile.

Interior: ergonomie și stil

Un monovolum confortabil cu o cabină multifuncțională cu cinci locuri este proiectat pentru patru pasageri adulți și un șofer. În prim-planul noii Citroen Berlingo, sunt instalate scaune ergonomice cu tetiere, încălzire și diverse reglaje. Scaunul șoferului moderat dur este confortabil chiar și pe călătorii lungi. În spate nu mai există o canapea, ci trei scaune separate, unde există suficient spațiu atât în ​​înălțime, cât și în lungime. Spătarul din fiecare dintre ele poate fi înclinat individual.

Designul interior este strâns legat de inovațiile și tradițiile corporative ale mărcii, menite să rezolve o problemă - funcționalitatea și practicitatea. Compartimentele multiple oferite de sistemul Modutop, o consolă convenabilă cu un raft creează 93,5 litri de spațiu suplimentar pentru depozitarea lucrurilor de care aveți nevoie pe drum și a obiectelor mici. Mese pliante sunt montate în spatele scaunelor din față, ceea ce oferă confort suplimentar pasagerilor atunci când călătoresc pe distanțe lungi.

Sistemul de control climatic progresiv al Citroën Berlingo în 2 sezonuri oferă aer proaspăt. Deflectoarele rotunde strălucitoare în crom, plastic de înaltă calitate, tapițerie gri plăcută ochilor completează impresia favorabilă. Livabilitatea și confortul în toate sunt motto-ul principal, căruia mașina îi corespunde pe deplin.

Confort de conducere Citroen Berlingo

Conducând Berlingo Multispace, șoferul se simte încrezător și confortabil datorită:

• reglare convenabilă a volanului în înălțime și adâncime;
• capacitatea de a seta scaunul șoferului în funcție de înălțime;
• sistem atent de urmărire a ochilor pentru semne și marcaje rutiere;
• plasând transmisia aproape de tabloul de bord.

Datorită actualizărilor inovatoare și disponibilității multor opțiuni, prețul CitroenBerlingo se plătește din plin în ceea ce privește siguranța și confortul la volan. Utilizarea materialelor avansate de izolare fonică care îmbunătățesc performanțele acustice ale mașinii asigură o absență completă a zgomotului. Chiar și după mult timp la volan, șoferul nu obosește și menține o atenție constantă. Versiunea de bază este echipată cu un sistem de frânare antiblocare ABS, un senzor de presiune a anvelopelor, un sistem de asistență la reluarea mișcării în creștere.

In cele din urma

Rezumând, putem spune cu încredere că prețul unui Citroen Berlingo Multispace nu este luat din tavan. Este format sub influența unui set imens de funcții și capabilități. Controlul vitezei de croazieră, limitatorul de viteză, Bluetooth și alte sisteme de confort îmbunătățite au un singur obiectiv - siguranța șoferului și a pasagerilor. Publicul țintă al mașinii este reprezentanții de afaceri și oamenii de familie, pentru care rolul principal îl joacă spațiul, ușurința de amplasare și organizarea optimă a spațiului intern.

Cumpărați, dețineți, călătoriți cu plăcere!

Bună ziua tuturor! Nu am mai fost aici de mult timp, din diverse motive, dar am decis totuși să termin povestea;)

Până în vara anului 2015, kilometrajul s-a apropiat de 200.000, nu s-a întâmplat nimic din reamintirea extremă - doar a vopsit portbagajul - a ruginit decent. sablare - vopsit cu anti-pietriș. Sticla nu s-a crăpat, deși au apărut câteva chipsuri noi.

Din neplăcut - încuietoarea ușii din spate dreapta a încetat să mai blocheze, ventilatorul încălzitorului aproape că a murit, unele becuri de iluminare din spate pentru butoane și mânere de pe torpilă au ars. Pe corp și interior, toate acestea sunt defecțiuni.

Se lucrează mult mai mult la motor - repararea sau înlocuirea generatorului, înlocuirea curelei și rolelor, înlocuirea ventilatorului de răcire - vibrația este mare, rulmentul aparent a murit, înlocuirea ambreiajului, înlocuirea transmisiei cutiei de viteze - dezvoltarea este deja critică, înlocuirea garniturilor de ulei la cutia de viteze, înlocuirea vârfurilor bujiei și a bobinelor de aprindere, realimentarea aparatului de aer condiționat. Motorul în sine este menținut vesel - uleiul mănâncă foarte puțin - 150-200 ml de la umplere la umplere.

Pe frâne - înlocuirea discurilor din față și înlocuirea sau canelarea tamburilor din spate, înlocuirea cablurilor, spălarea și înlocuirea fluidului. Pe volan - raftul este încă în viață, puteți schimba vârfurile. Nu există probleme speciale cu șasiul - puteți schimba preventiv rulmenții de pe grinda din spate, arcurile de pe tijele din față s-au lăsat, dar puteți merge :), amortizoarele nu curg încă, capacele din cauciuc din spate trebuie să poate fi schimbat, tijele stabilizatorului pot fi schimbate. Toba de eșapament a ars la joncțiunea cu țeava (am scris despre asta deja - acesta este un loc slab).

După cum puteți vedea din această listă, nu s-a observat nimic deosebit de critic, uzura naturală normală, chiar și în iulie 2015 mașina de scris a împlinit 8 ani și evadarea este destul de decentă. Așa că mă pregăteam să cheltuiesc banii și să conduc, dar apoi s-au întâmplat mai multe evenimente care mi-au schimbat drastic soarta :) La început, mașina a început brusc să se oprească sub evacuarea gazului - și complet imprevizibilă. - ar putea conduce normal luni de zile sau pot sta în fața fiecărui semafor!

Băieții de la serviciu au spălat supapa clapetei de accelerație, au verificat jocurile - se oprește! Prin metoda cercetării științifice s-a aflat că repornirea creierului ajută, dar pentru o perioadă nedeterminată - mai devreme sau mai târziu a început să se oprească. S-au oferit fie să caute dezasamblarea, fie să instaleze un nou creier. M-am gândit :) Și apoi s-a întâmplat al doilea eveniment - vecinii noștri și-au reînnoit flota de vehicule, au luat două Largus, o dubă și un cinci locuri. M-am plimbat, m-am uitat, m-am așezat, am condus în jurul parcării de la volan și am decis să renunț fără să mă uit :) Am spălat mașina, cu o zi înainte, băieții mi-au repornit creierul și m-am dus la schimb, și asta cel mai mult preț surprinzător în general aranjat.