Dongfeng Motor Corporation este un producător de automobile de stat chinez, cu sediul în Wuhan. Inclus în „patru mari” producători auto chinezi. Sub marca dongfeng autoturisme și vehicule comerciale, transport persoane, piese auto, Consumabile, echipamente de productie pentru inginerie mecanica. capacitate de incarcare camioane fabricat de Dongfeng variază de la 500 kg la 220 de tone.
Compania a creat ciclu complet producție, eliberând în mod independent totul, de la motoare și transmisii până la filtre și uleiuri. Acum deține 42 de fabrici, cel mai mare teren de testare din lume și, de asemenea, intră în Cartea Recordurilor Guinness pentru că are cea mai lungă linie de producție.
Dongfeng Motor Corporation cooperează cu șase producători auto la nivel mondial și are mai multe joint-ventures cu companii auto străine decât orice alt producător chinez. Acest lucru îi permite să vândă în China Mașini Citroen, Honda, Kia, Nissan, Peugeot și Renault. Camioanele și autobuzele grele sunt vândute sub marca Dongfeng.
Numele Dongfeng înseamnă „vânt de est” în chineză. Compania a fost fondată în 1969. În această perioadă, China a rupt legăturile economice cu URSS și țările din Est, ceea ce și-a forțat industria să se dezvolte într-un ritm accelerat, bazându-se doar pe propriile forțe. Compania susținută de stat și-a construit rapid o rețea de fabrici în toată țara. În primii doi ani, a fost finalizată construcția a trei complexe de fabrici, care au început să producă componente auto, echipament militar, motoare și consumabile.
Camionul militar a apărut în 1975 teren accidentat, a cărui capacitate de transport era de 2,5 tone.
Până în 1978, Dongfeng nu a produs echipamente civile, dar odată cu apariția unui nou management, gama de produse s-a schimbat și ea. Din 1985, marca a primit autonomie și nu este controlată direct de stat.
În 1980, Dongfeng a colaborat cu Ulyanovsk Fabrica de Automobile» pentru producerea în comun a camioanelor. Peste 100 de specialiști ruși au vizitat compania pentru a-și instrui angajații și a ajuta la organizarea unui birou de design independent al mărcii.
În 1986, Dongfeng a produs 100.000 de vehicule. Până la începutul anilor '90, a devenit una dintre cele mai mari întreprinderi din China și cel mai mare producător chinez de camioane și componente ale acestora pentru timbre japoneze. În 1992, Peugeot-Citroen PCA organizează coproducție cu marca, iar compania este redenumită Dongfeng Motor Corporation. Un an mai târziu, marca începe să vândă mașini de pasageri, producătorul auto chinez încheie contracte cu Honda, Mitsubishi și Nissan, iar vânzările sale anuale depășesc 220.000 de unități.
În 1994, produsele Dongfeng Motor Corporation acoperă 60% piata auto China. Sub marca proprie, nu sunt produse doar camioane, ci și Mașini bazat pe Mitsubishi Colt, Honda Civicși Nissan Sunny. În plus, compania produce echipamente speciale utilizate pe scară largă în China și Thailanda, precum și ambulanțe, mașini de pompieri, încărcătoare și macarale.
În 1998, Dongfeng Motor a suferit o pierdere de 396 de milioane de yuani. Este posibil să depășim criza abia doi ani mai târziu, când vânzările ating din nou nivelul de 220.000 de mașini.
Din 2001, Dongfeng produce o nouă generație de motoare cu 4 și 6 cilindri pentru franceză. marci Peugeotși Citroen, precum și motoare cu 8 cilindri pentru autobuze. Acest lucru a devenit posibil după achiziționarea mai multor brevete companie americană Cummins.
În 2003, Dongfeng Motor creează societate mixtă cu Nissan, își mută sediul din Shiyan în Wuhan și își ia un nou nume - Dongfeng companie de motoare Limitat. Acest lucru va permite Producător chinez continuă dezvoltarea și pătrunde pe piața internațională.
În același an, a fost semnat un acord pentru înființarea unui joint venture cu Kia. Mașini Marca coreeană, fabricate la fabricile Dongfeng, sunt vândute în China, Rusia și India. Începe construcția fabricilor companiei din Argentina și Chile. Din 2004, producția de vehicule comerciale și camioane Daihatsu și Hyundai a început la aceste întreprinderi.
În 2006, Dongfeng folosește tehnologia Nissan pentru a dezvolta prima sa mașină de pasageri. În 2007 debutează ca model Rich. Acesta este un pickup cu patru uși, care este echipat cu un motor de 2,5 litri și 110 CP. A lui viteza maxima este de 150 km/h.
Dongfeng Rich (2006)
Doi ani mai târziu, compania o înlocuiește motoare pe benzină, fabricat sub licenta de la Nissan, propriile motoare diesel. În plus, Dongfeng lansează versiunea sa de monovolum Mitsubishi Space Gear, echipată cu motoare care dezvoltă 80 și 120 CP.
În 2007, au început livrările oficiale de mașini de marcă în Rusia. Acestea au fost camioane grele DFL 3310A, DFL 3251A și DFL4181A. Lucrează din 2011 filială Dongfeng Motor Rus.
În 2009, Dongfeng cumpără înapoi 10% din acțiuni Camioane Volvo, extinzându-și biroul de proiectare prin adăugarea sediului de inginerie al brandului suedez. Un an mai târziu, se deschide prima fabrică de producție de camioane din China. Mașini Volvo vândut sub marca Dongfeng.
În 2013, cu ajutorul guvernului chinez, compania cumpără un pachet de control al Volvo Trucks și transferă complet producția mărcii suedeze în China.
Creșterea vânzărilor în 2011 Mașini Honda Asamblare chineză în SUA, care contribuie la creșterea companiei. În același an, Dongfeng cumpără drepturile de eliberare a tuturor Modele Nissan sub marca proprie, fabricile de marcă sunt deschise în Suedia și Marea Britanie.
Firma auto Dong Feng Motors Co. - DFMC este o întreprindere lider industria auto China. Compania a fost înființată în 1969. Această perioadă din istoria Chinei se caracterizează prin faptul că legăturile economice au fost rupte cu țările din Est și, în primul rând, cu URSS, precum și cu țările conducătoare ale Occidentului. În astfel de condiții, întreprinderea a fost nevoită să se dezvolte, bazându-se în întregime pe resurse proprii.
Astăzi, DFMC a concentrat toate oportunitățile economice și resurse tehnice China. Este principalul și principalul întreprindere strategică complex militar-industrial al Chinei. În ultimii 35 de ani, numărul de mașini în diverse scopuri, cu care era echipată armata RPC, a ajuns la 500 de mii de unități. În prezent, Dong Feng Automobile Company joacă un rol semnificativ în viața economică și economică a Chinei.
Conform statistici oficiale, unul din 25 de oameni din China este conectat la DFMC într-un fel sau altul. Acestea sunt persoane care au lucrat anterior sau lucrează în fabricile companiei care operează în rețea service auto companii sau cei care studiază sau au absolvit Universitatea Industrială Automotive înființată de Dongfeng. Prin urmare, compania de automobile Dong Feng din China este numită pe bună dreptate leagănul său industria auto China. Universitatea Industrială Auto a predat și educat mulți specialiști industria auto. Acum lucrează ca manageri sau tehnicieni în diverse întreprinderi sau direct în compania Dong Feng Automotive. În unele fabrici ale companiei (de exemplu, fabrici de autobuze), numărul de personal cu mai mare educatie tehnica este de 55%. Compania Dong Feng Automotive a înființat o unitate de producție în circuit închis pentru diverse produse pentru fabricile sale de producție de automobile, asigurând astfel independența completă. Aceste intreprinderi, pentru nevoile de productie proprii ale companiei, produc peste 1000 de tipuri de produse, incepand de la piese mici, filtre, uleiuri și lichide tehnice, și se încheie unități de putere, noduri și motoare.
Capacitatea de producție companiile contabilizează peste 1 milion de vehicule pe an, fără a include echipamentele agricole și speciale. În ceea ce privește profitabilitatea, Dong Feng ocupă locul 1 între întreprinderile industriei auto din China și locul 4 în lume în ceea ce privește numărul de vehicule comerciale. Se produce o gamă completă mașini(inclusiv la numeroase asociații mixte - Mitsubishi, Honda, Renault, Peugeot, Nissan, Cummins etc.). S-a dezvoltat producția de camioane cu o capacitate de transport de la 0,5 la 220 de tone, echipamente speciale, precum și producția unei game complete de autobuze, inclusiv cele speciale.
Ca parte a Companiei de Automobile, există 42 de fabrici implicate în producția de mașini. Dintre acestea, 10 fabrici sunt specializate în producția de motoare, dintre care jumătate sunt în producția de motoare diesel. Compania de automobile Dong Feng are cel mai mare loc de testare din lume, cea mai lungă linie de producție din lume. Gradul de modernizare a producției îi surprinde chiar și pe colegii occidentali. Fabricile companiei angajează 300.000 de oameni. Potrivit experților străini, costul mărcii Dong Feng este de 7 miliarde de dolari. Compania are o bună reputație pe piața internațională. Vehiculele companiei sunt operate în 92 de țări ale lumii.
Partenerul strategic al companiei este compania americană Cummins, cu care s-au înființat un birou comun de proiectare și un joint venture. Acest joint venture este cel mai mare baza de productie Cummins situat peste ocean. Produsele joint-venture-ului cu Honda sunt exportate integral.
Compania de automobile Dong Feng are cel mai mare birou de proiectare din Asia, unde potențialul intelectual puternic este concentrat în persoana a 3 mii de designeri. În biroul de proiectare lucrează academicieni și doctori în științe tehnice ai Academiei Naționale de Științe din China.
Combinarea „creierului” chinez concentrat în Dong Feng și a rezervelor financiare și valutare ale guvernului chinez va permite companiei să ocupe o poziție fermă pe piața mondială, iar aceasta este cheia succesului său în atingerea obiectivelor sale. Până la sfârșitul anului 2010, Dong Feng Automotive Company plănuiește să ocupe locul 1 în Asia și locul 3 în lume în ceea ce privește producția. În același timp, ca două promițătoare importante din punct de vedere strategic piețele externe vânzările pe primul loc sunt India, pe al doilea - Rusia.
RPC RPC: Wuhan
Zhu Fushou (CEO)
Mașini, camioane
▲ 55,748 miliarde USD (2010)
▲ 2,748 miliarde USD (2010)
Dongfeng Corporation a fost fondată în China în 1969.
Activitate
Activitatea principală a companiei include producția de toate tipurile de vehicule comerciale, autoturisme, piese de schimb și echipamente auto. Până la începutul anului, activele Dongfeng Corporation erau de 76,89 miliarde de yuani, iar numărul total de angajați a ajuns la 106.000 de oameni.
Dongfeng în Rusia
Gama de camioane include basculante ( formula roții 6x4 și 8x4).
Mașinile companiei au început să ofere piata ruseascaîn 2014, mașinile sunt prezentate în țară sub marca DFM. Pentru debut au fost alese două modele: sedanul DFM S30 și hatchbackul DFM H30 Cross.
Asocieri mixte
Dongfeng Motor Company Limited
Pentru a dezvoltare ulterioarăși cucerind piața internațională, Dongfeng Motor și-a unit forțele cu Nissan pentru a forma cel mai mare joint venture din industria auto din China, Dongfeng Motor Company Limited (DFL).
Procesul de producție DFL include toate etapele: ștanțare, sudare, vopsire, asamblare, control al calității etc. Echipament de productie compania și ea procese tehnologice sunt exemplare pentru producători vehicule comerciale in China.
În septembrie 2014, compania a început producția de vehicule electrice e30.
Volvo-Dongfeng
În iulie 2013, Comisia Europeană a aprobat fuziunea Dongfeng Commercial Vehicles cu Volvo din Suedia. Potrivit experților, în urma acestei fuziuni, Volvo-Dongfeng va deveni cel mai mare producator camioane din lume.
Dongfeng Renault
La 2 decembrie 2013, un joint venture între Dongfeng Motor și Renault a fost înregistrată sub numele Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC). Până în 2016, societatea mixtă va construi o fabrică cu o capacitate de 150.000 de vehicule pe an. Mașinile vor fi produse sub de Renault.
Scrieți o recenzie despre articolul „Dongfeng”
Note
Legături
Un fragment care caracterizează Dongfeng
„Quartire, quartire, logement”, a spus ofițerul, privind în jos la omuleț cu un zâmbet condescendent și bun. – Les Francais sont de bons enfants. Ce diable! Voyons! Ne nous fachons pas, mon vieux, [Apartamente, apartamente... Francezii sunt băieți buni. La naiba, să nu ne certam, bunicule.] – adăugă el, bătându-l pe umăr pe Gherasim speriat și tăcut.– Un ca! Dites donc, on ne parle donc pas francais dans cette boutique? [Ei bine, nu vorbește nimeni și franceză aici?] adăugă el, privind în jur și întâlnindu-i ochii lui Pierre. Pierre se îndepărta de uşă.
Ofițerul se întoarse din nou către Gherasim. I-a cerut lui Gherasim să-i arate camerele din casă.
„Nu stăpâne – să nu înțelegi... al meu al tău...”, a spus Gherasim, încercând să-și clarifice cuvintele rostindu-le invers.
Ofițerul francez, zâmbind, își întinse mâinile în fața nasului lui Gherasim, făcând să simtă că nici el nu-l înțelege și, șchiopătând, se duse la ușa unde stătea Pierre. Pierre a vrut să se îndepărteze pentru a se ascunde de el, dar chiar în acel moment l-a văzut pe Makar Alekseich aplecându-se pe ușa deschisă a bucătăriei cu un pistol în mână. Cu viclenia unui nebun, Makar Alekseevici s-a uitat la francez și, ridicând pistolul, a țintit.
- La bordul!!! – strigă beţivul, apăsând pe trăgaciul pistolului. Ofițerul francez se întoarse la strigăt și, în același moment, Pierre se repezi spre bețiv. În timp ce Pierre a apucat și a ridicat pistolul, Makar Alekseich a lovit în cele din urmă trăgaciul cu degetul și a răsunat o împușcătură care a asurzit și ia stropit pe toată lumea cu fum de pulbere. Francezul palid și se repezi înapoi la uşă.
După ce și-a uitat intenția de a nu dezvălui cunoștințele sale de limba franceză, Pierre, smulgând pistolul și aruncându-l, a alergat la ofițer și i-a vorbit în franceză.
- Vous n "etes pas blesse? [Ești rănit?] - a spus el.
„Je crois que non”, a răspuns ofițerul, simțindu-se, „mais je l „ai manque belle cette fois ci”, a adăugat el, arătând spre tencuiala ciobită din perete. „Quel est cet homme? [Se pare că nu. .. dar de data asta a fost aproape. Cine este acest om?] - privind cu severitate la Pierre, spuse ofițerul.
- Ah, je suis vraiment au desespoir de ce qui vient d "arriver, [Ah, chiar sunt disperat de ceea ce sa întâmplat,] spuse repede Pierre, uitând complet rolul său. - C" est un fou, un malheureux qui ne savait pas ce qu "il faisait. [Acesta este un nebun nefericit care nu știa ce face.]
Ofițerul s-a apropiat de Makar Alekseevici și l-a prins de guler.
Makar Alekseich, cu buzele întredeschise, parcă ar fi adormit, se legăna, rezemat de perete.
— Brigand, tu me la payeras, spuse francezul, retrăgându-și mâna.
– Nous autres nous sommes clements apres la victoire: mais nous ne pardonnons pas aux traitres, [Tâlhar, mă vei plăti pentru asta. Fratele nostru este milostiv după biruință, dar nu-i iertăm pe trădători,] a adăugat el cu o solemnitate mohorâtă în față și cu un gest frumos energic.
Pierre a continuat să-l convingă pe ofițer în franceză să nu prevadă de la acest om bețiv și nebun. Francezul a ascultat în tăcere, fără să-și schimbe privirea mohorâtă și s-a întors brusc spre Pierre cu un zâmbet. Se uită la el în tăcere câteva secunde. Fața lui chipeșă a căpătat o expresie tragic de duioasă și și-a întins mâna.
- Vous m "avez sauve la vie! Vous etes Francais, [Mi-ați salvat viața. Sunteți un francez,]", a spus el. Pentru un francez, această concluzie era de netăgăduit. capitaine du 13 me leger [Monsieur Rambal, căpitanul Regimentul 13 ușoară] a fost, fără îndoială, cea mai mare faptă.
Dar oricât de neîndoielnică această concluzie și condamnarea ofițerului pe baza ei, Pierre a considerat necesar să-l dezamăgească.
„Je suis Russe, [sunt rus]”, a spus Pierre repede.
- Ti ti ti, a d "autres, [spune-l altora] - spuse francezul, fluturând cu degetul în fața nasului și zâmbind. - Tout a l "heure vous allez me conter tout ca", spuse el. – Charme de rencontrer un compatriote. Eh bine! qu "allons nous faire de cet homme? [Acum o să-mi spui toate astea. Este foarte plăcut să cunosc un compatriot. Ei bine! ce să facem cu acest om?] - a adăugat el, adresându-se lui Pierre, deja ca frate. Dacă Pierre nu ar fi fost francez, după ce a primit odată acest nume cel mai înalt din lume, nu ar putea renunța la el, a spus expresia de pe chipul și tonul ofițerului francez.La ultima întrebare, Pierre a explicat încă o dată cine era Makar Alekseich. , le-a explicat că chiar înainte de sosirea lor, un om beat, nebun, a târât un pistol încărcat, pe care nu au avut timp să-l ia, și a cerut ca fapta lui să fie lăsată fără pedeapsă.
Gama si preturi
→Mulți șoferi sunt adesea interesați următoarele întrebări- Cine îl eliberează pe DongFeng? producător - DongFeng? a caror mașină dongfeng? cine face mașini dongfeng? sau a cui mașină de producție DongFeng? - Deci, aici este țara de origine DongFeng - China (Wuhan)
Sensul cuvântului DongFeng (pictogramă (semn), emblemă, logo)
Înțelesul cuvântului dong feng- acest lucru este tradus din chineză ca înseamnă literal ca „Vântul de est”
Semn dong feng este un puzzle de descifrat. Emblemă dong feng eventual poartă niște rafale de vânt, este posibil și logo-ul dong feng poate însemna un fel de ciclu vântul
Istoria mașinilor DongFeng cu o fotografie
Istoria DongFeng, o mare corporație chineză, a început în 1969. Apoi, sub auspiciile unei singure companii, au fost comasate mai multe fabrici din diferite orașe. Fiecare fabrică este specializată în producția mai multor componente pentru mașini. Deci, aceste producții produc componente pentru mari tehnologie de transport(Shiyan), asamblați mașini și transport public(Hiyangfan). În plus, fabricile din orașele Wuhan și Guangzhou sunt specializate exclusiv în producția de vehicule de pasageri.
Din momentul în care a început Istoria lui DongFeng, centrul companiei era situat în orașul Shiyan, dar în 2003 a fost mutat
în Wuhan. Facilitățile de producție ale companiei oferă locuri de muncă pentru peste 100.000 de angajați. Deja în 2004, valoarea activelor DongFeng se ridica la 77 de miliarde de yuani. Compania s-a specializat întotdeauna în producția de diferite vehicule, mașinile DongFeng sunt vehicule mari de pasageri și marfă, precum și buget autoturisme de pasageri. În plus, compania produce piese și componente pentru produsele sale.
Scopul principal al DongFeng este de a-și extinde cota de piață atât pe piața chineză, cât și pe cea internațională. Compania încearcă să coopereze activ cu cei mai diverși parteneri, astfel încât fiecare mașină DongFeng să fie în primul rând masina de calitate, deși nu este echipat cu ultimul cuvant tehnologie. Compania este, de asemenea, angajată în producția de mașini de alte, mai mult mărci celebre precum Nissan, Honda, Kia și altele. DongFeng cooperează, de asemenea, activ cu conducerea producatori europeni, datorită căreia a fost creată compania mixtă Dongfeng Peugeot Citroen automobile ltd. Produce mașini Citroen și Peugeot.
Datorită colaborării strânse cu producătorii auto de top, mașinile DongFeng sunt construite cu experiența lor și, în unele cazuri, cu cea mai recentă tehnologie (și economică), iar compania însăși a reușit să introducă standarde moderne management și să creeze o corporație eficientă.
Cu toate acestea, specialiștii DongFeng sunt, de asemenea, implicați în propriile cercetări, datorită cărora se formează propriile lor dezvoltări unice în domeniul autoturismelor și vehiculelor. transport rutier. Prin urmare, vehiculele DongFeng sunt construite folosind cele mai bune și tehnologii unice pe piata chineza. În plus, compania intenționează să continue să finanțeze cu generozitate complexul de cercetare și să extindă volumele de producție, datorită cărora va putea obține un succes semnificativ pe piața auto internațională.
În afară de vehicule de transport, DongFeng produce tractoare ușoare și buldozere, care au câștigat considerabil
popularitate în rândul fermierilor. Fiecare mașină de lucru DongFeng este proiectat în așa fel încât să îi poată fi atașate diverse echipamente, ceea ce îi extinde domeniul de aplicare. În plus, această tehnică este destul de ușor de utilizat, astfel încât aproape orice utilizator se poate confortabil și se poate pune imediat la treabă.
DongFeng adaptează vehiculele la nevoile pieței către care vor fi trimise. Deci, în mașina DongFeng H30 Cross, care este una dintre cele mai populare din Rusia, întreaga interfață este tradusă în rusă. Calitatea mașinilor este dincolo de orice îndoială, dar utilizatorii se plâng destul de des de etanșarea slabă și izolarea fonică slabă. Totuși, pentru mașini clasa de buget sunt de o calitate suficient de înaltă, așa că nu ar trebui să refuzați mașinile DongFeng doar din cauza țării de producție.
Desigur, problema acest caz practic la fel ca în cazul, de exemplu, . Întreaga problemă aici este că, desigur, a fost imposibil să folosiți caractere native chinezești pentru a intra pe piața mondială și a fost necesar să transliterați numele în latină. Explicarea tuturor nuanțelor, caracteristicilor și modelelor de transfer al numelor chinezești în latină este o sarcină dificilă și chiar plictisitoare pentru unii, așa că ne vom concentra doar asupra cazului nostru. Mai mult, cel mai important lucru de reținut este că latină este latină, iar relația dintre rusă și chineză are propriile modele, care ar trebui urmate, indiferent de ce spun britanicii.
Deci, numele Dongfeng este tradus ca „vânt de est” și este scris în chineză cu două caractere: 东风 (东 - „est”, Dong și 风 - „vânt”, Feng). Analizarea unui cuvânt, destul de ciudat, este mai ușor de început de la sfârșit, adică din partea -feng (hieroglifă 风). După cum explică traducătorul sinolog Serghei Grek, litera g din numele care provin din limba chineză, în acest caz, este necesară numai pentru a indica duritatea consoanei din fața acesteia, dar nu este necesar să o pronunțăm. Iată un exemplu ilustrativ: 风 în chineză înseamnă „vânt”, în latină se transmite ca feng, iar în rusă se pronunță (și se scrie) ca „feng”. Dar hieroglifa 分 denotă unitatea monetară chineză, care în rusă este transmisă ca „fen”, cu un semn moale la sfârșit, iar în latină este scrisă ca fen - fără g.
În ceea ce privește prima parte a cuvântului, există o excepție ascunsă în spatele combinației de litere -ong: ceea ce este transmis în latină ca -ong este pronunțat și scris în rusă ca un "-un" dur și nu poate exista un semn moale. in principiu. Astfel, întregul cuvânt Dongfeng în rusă ar trebui pronunțat ca „Dongfeng”. Ei bine, aspectul variantei „Dongfeng” este, de fapt, de înțeles: toată lumea vede inscripția Dongfeng și, dintr-un capriciu, o citește, parcă în engleză.
Reprezentanța rusă a mărcii respectă, de asemenea, astfel de reguli de pronunție: dacă accesați site-ul oficial al mărcii, puteți găsi o astfel de opțiune de transmisie. Deși, judecând după statistici motoare de căutare, versiunea corectă pierde încă mult în fața Dongfeng-ului greșit, iar site-ul web oficial rus al producătorului auto afișează primul link tocmai pentru cererea greșită.
Dongfeng
CORECT: Dongfeng
GREȘIT: Dunfen, Dongfeng
În versiunile anterioare: