Fiabilitatea mașinilor suedeze a fost mult timp testată de timp. Milioane de pasionați de mașini din întreaga lume au văzut acest lucru singuri. Volvo XC70 este un break crossover, a cărui prima generație a fost lansată în 1997. De la bun început, aceste mașini s-au dovedit bine. În total, au fost lansate trei generații ale crossover-ului suedez. Acesta din urmă a fost produs din 2007. Versiunea restilizată a anului 2014 a schimbat ușor mașina. Cu toate acestea, a devenit mai luxos și mai atractiv. Să aruncăm o privire la ceea ce oferă producătorul suedez clienților săi în 2014.
Exterior Volvo XC70 2014
Versiunea restilizată a primit câteva modificări externe. În principal, designerii suedezi s-au ocupat de diverse lucruri mici în aspectul mașinii. Nu sunt ușor de observat imediat, dar evidențiază elemente importante ale exteriorului Volvo XC70 2014. Privind atent la mașină, înțelegi imediat că nu există agresivitate și sportivitate în aspectul crossover-ului suedez. În aparență, Volvo XC70 arată mai mult ca un vagon de familie cu buget mediu. În același timp, mașina seamănă puțin cu un crossover din cauza conplomelor mari ale caroseriei. Doar un spațiu liber de 21 de centimetri arată clar că această mașină are și calități off-road. Partea din față a mașinii are un design caracteristic modelelor Volvo. Liniile curgătoare ale farurilor și capotei, emblema mare a fabricii și aspectul calm - nici un indiciu de agresivitate. Din profil, mașina arată ca un break - lungimea mașinii este destul de impresionantă.
Partea din spate a mașinii este, de asemenea, realizată în stilul tipic Volvo: faruri alungite vertical, între care se află numele companiei, cu o distanță mare între litere.
Volvo XC70 2014 are următoarele dimensiuni: înălțime - 1604 mm, lungimea este de 4838 mm, iar lățimea (cu oglinzi) este de 2119 mm. Ampatamentul crossover-ului suedez este pur și simplu fenomenal - 2816 mm.
Pentru exteriorul versiunii restilizate a lui Volvo, puteți pune 4 din 5. Problema este că mașina nu arată luxoasă, deși această mașină aparține segmentului de elită pentru preț.
Interior Volvo XC70 2014
Odată ajuns în salonul Volvo actualizat, îți dai seama că acesta nu este un break de familie cu buget mediu. Aceasta este o mașină de lux de cea mai înaltă calitate. O astfel de disonanță între nivelul exteriorului și al interiorului arată puțin ciudat. În timp ce alți producători auto urmăresc exteriorul mașinilor lor, Volvo se concentrează pe interiorul vehiculelor sale. Garnitura este pur și simplu chic, scaunele sunt acoperite cu piele perforată, bordul are o mulțime de inserții din lemn masiv, calitatea construcției este excelentă, plasticul folosit este moale și plăcut la atingere. Toate acestea sunt elemente de confort. Dar mașina suedeză are și câteva soluții tehnologice. Funcțiile de încălzire și suflare a scaunelor sunt disponibile (de remarcat că pot fi utilizate în același timp), ușile portbagajului, podeaua acestuia, precum și plasele sunt echipate cu o acționare electrică și pneumatică, ceea ce le facilitează foarte mult. utilizare.
Rândul din spate de scaune este foarte spațios - există suficient spațiu pentru pasageri atât deasupra capului, cât și în fața picioarelor. Spatele nu este reglabil, dar are inițial o înclinare complet optimă. În același timp, rândul din spate nu este lipsit de diverse funcții multimedia, inclusiv de afișaje în tetiere - break-ul de familie de lux ideal pentru călătorii lungi în confort.
Portbagajul Volvo este foarte încăpător - până la 585 de litri.
Pentru interior, puteți pune cinci din cinci: confort și exclusivitate - calități care pot fi folosite pentru a-l caracteriza.
Specificații Volvo XC70 2014
Pe piața rusă sunt disponibile 4 modificări de motor, trei diesel (D4 AWD - 181 CP, D4 Drive E - 181 CP, D5 AWD - 215 CP) și una pe benzină (T6 AWD - 304 CP). ..). Toate unitățile oferă o dinamică bună, dar experții recomandă cumpărarea unui motor diesel D5 AWD - mijlocul de aur între puterea insuficientă și cea excesivă.
În ciuda faptului că mașina are o garda la sol de 21 de centimetri, sistemul de suspensie independent compensează parțial un centru de greutate atât de ridicat. Astfel, rularea în colțuri practic nu se simte. Bineînțeles că la banii ăștia s-ar putea face o suspensie pneumatică, dar chiar și așa totul iese destul de bine.
Pret pentru Volvo XC70 2014
Prețul pentru un nou Volvo XC70 2014 pe site-ul web al unui dealer oficial din Rusia începe de la 1.469.000 de ruble.
În timp ce întreaga lume așteaptă lansarea unei noi versiuni a celui mai high-tech și mai sigur off-roader Volvo XC90, ai cărui concurenți ies unul după altul, fratele său mai mic, care a trecut prin trei etape de restyling, Volvo XC70 continuă pentru a încânta fanii industriei auto suedeze. Și nu doar versiunea 2013, ci și modelele de dezvoltare din 2000, 2004, 2007 și 2011, deși acestea din urmă sunt în mare parte dispozitive restilizate.
Principalele caracteristici ale salonului
Cea mai recentă versiune a SUV-ului Volvo XC70 pe care o luăm în considerare este o mașină cu cel mai înalt nivel de siguranță, economie, dar păstrează în același timp ecouri ale designului arhaic al anilor 90 ai secolului XX - forma ușilor, grosimea grămada în cabină, forma tabloului de bord amintește de acest lucru. Datorită acestor factori, suedezul se remarcă izbitor printre concurenții săi Audi Allroad Quattro, Mitsubishi Aitrek, Subaru Outback, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Passat Alltrack.
Decorația interioară austeră în moda anilor 90 și ecranul digital adaptiv orientat în jos al sistemului multimedia arată destul de vechi. Există multe asemănări cu sedanul Volvo S60 - acesta este sistemul multimedia, aceleași materiale interioare, același tablou de bord electronic și sistemul de climatizare al mașinii. Acestea fiind spuse, analogia a devenit mai evidentă după ultima restyling a SUV-ului în 2013. Cu toate acestea, pe fondul acestor arhaicități, crossover-ul Volvo XC70 este plin de aproape toate opțiunile noi care sunt încorporate în cele mai recente modele de mașini ale mărcilor mondiale. Calitatea SUV-ului suedez este de asemenea la nivel, dacă nu înaintea tuturor concurenților săi mai scumpi și echipați. Când stai în cabina lui Volvo XC70, există o senzație de o anumită monumentalitate și soliditate; când mașina se mișcă, nu se aude scârțâituri, „greieri” și alte sunete străine, chiar și atunci când depășești anumite nereguli de pe drum. Potrivit companiei suedeze, toate materialele folosite în mașină sunt complet anti-alergenice și 85% dintre ele pot fi refolosite.
Crossover foarte confortabil
SUV-ul Volvo XC70 este considerat pe bună dreptate una dintre cele mai confortabile mașini. Acesta este un crossover liniștit, în care nu există transmisie manuală, rulează destul de mult atunci când intră chiar și în viraje netede, nu are frâne ascuțite și nu elastice, dar oprește cu încredere mașina. Consecința moliciunii și confortului este înclinarea regulată a nasului.
Acest comportament al Volvo XC70, care nu este tipic pentru dispozitivele de acest nivel, se explică prin utilizarea unei platforme EUCD departe de noua „Ford”, a unor consolide voluminoase și a unor arcuri lungi. Arată ca un vechi camion de zece ani impunător sau un SUV cu cadru, deoarece nu există absolut nicio rigiditate, șocuri, impacturi atunci când părăsești o bordură înaltă - toate acestea duc doar la o acumulare nesemnificativă a caroseriei SUV-ului fără a provoca niciun disconfort. ! Acest crossover confortabil, datorită gardei la sol largi de 210 mm, nu întâmpină probleme cu capacitatea geometrică de cross-country, se comportă foarte încrezător în off-road. Dar nu trebuie așteptat ceva supranatural de la Volvo XC70 - și are un punct slab. Și aceasta este, dacă nu ciudată pentru un SUV, posibilitatea tracțiunii integrale, care este absentă în configurația de bază. Crossover-ul cu tracțiune integrală a versiunii premium a Volvo XC70 este echipat cu un sistem propriu special, a cărui caracteristică principală este ambreiajul Haldex, dezvoltat de inginerii Volvo.
Ambreiajul Haldex este un diferențial vâscos inteligent, controlat electronic, cu alunecare limitată, care ajustează performanța transmisiei în funcție de viteză, frâne, motor și alte sisteme.
Datorită acestui sistem, mașina conectează roțile din spate pentru a funcționa numai sub sarcină crescută și alunecarea roților detectată de sistemul SUV. Tracțiunea pe patru roți se cuplează fără probleme, absorbind până la 65% din cuplu, din nou, în funcție de sarcină. Pe drumurile uscate și plane, la fel ca majoritatea SUV-urilor moderne, XC70 utilizează numai tracțiunea față.
Motoare Volvo XC70
Volvo XC70 este echipat cu trei opțiuni de motor diesel. Două motoare cu cinci cilindri: unul cu turbocompresor de 2,0 litri, celălalt cu turbodiesel de 2,4 litri. Un motor de 2.0L cu patru cilindri turbo, cu sistem Start / Stop, care economisește combustibil de la 5% la 35%, în funcție de stilul și modul de conducere.
De remarcat faptul că acest motor dezvoltă 181 CP. si 400 Nm de cuplu, si sparge pana la 100 de kilometri pe ora in 8, 8s, in timp ce cel cu cinci cilindri produce pana la 163 CP. și „ajunge la sute”, în medie, în 10, 5 s. Deși, în practică, cel mai comun Volvo XC70 din Rusia cu un volum de 2, 4 litri nu te va lăsa să te plictisești pe drum datorită puterii suficiente. Acest model se distinge prin consumul redus de combustibil. Acest crossover puternic are următoarele pofte modeste: de la 4,3 litri la sută pentru o mașină cu sistem Start / Stop, când circulați pe autostradă, la 8,6 litri în ciclul urban pentru un motor convențional de 2.4L turbocompresor cu conducere moderată.
Sistemul Start/Oprire este conceput pentru a economisi combustibil prin reducerea turației la ralanti a motorului. Când mașina se oprește, motorul se oprește, iar când apăsați pedala de ambreiaj (pentru mecanici) sau eliberați pedala de frână (pentru o mașină automată), pornește rapid.
Sistem de siguranta si pret Volvo XC70
Mașinile Volvo sunt printre cele mai sigure din lume. Acest lucru a fost realizat de mai bine de un deceniu. Acest SUV robust are o structură de caroserie întărită, o structură frontală care absoarbe energie și un sistem de protecție la impact lateral (SIPS).SIPS (Sistem de protecție împotriva impactului lateral) - Sistemul de protecție la impact lateral al Volvo a apărut în 1991. Instalat în prezent pe toate mașinile Volvo și reduce numărul de răni grave ale șoferului și pasagerilor cu 40%.
În plus, crossover-ul Volvo XC70 este echipat cu multe alte sisteme de siguranță care, ținând cont de toți factorii posibili care afectează mașina, contribuie la păstrarea sănătății și vieții utilizatorilor drumului. Ca întotdeauna, siguranța mașinii Volvo este pe primul loc.
Crossover-ul Volvo XC70 nu este un „cal de lucru” ieftin de pe piață, iar întreținerea acestuia costă o mulțime de bani, ceea ce în mod clar nu este potrivit pentru cumpărătorii gospodari. Versiunea de bază a Volvo XC70 este disponibilă la un preț de 1.500.000 de ruble. Aceasta nu include multe dintre opțiunile necesare care se găsesc de obicei la concurenții săi în această nișă de preț - aceasta este cea mai mare parte a echipamentului proprietar, reglarea rigidității suspensiei, sistemul anti-somn, asistentul de schimbare a benzii și alte opțiuni. Dar, în ciuda acestui fapt, modelul nu evocă sentimentul unei mașini depășite din punct de vedere moral, arată destul de proaspăt datorită farurilor de marcă noi, jantelor mari, căptușelilor din plastic pe barele de protecție și arcade și continuă să fie în creștere și, foarte posibil, , împreună cu așteptatul SUV, noul Volvo XC90 2015 putem vedea o altă versiune restilizată a crossover-ului XC70.
Test video Volvo XC70 pe circuit și off-road
Volvo XC70 este un break premium ridicat de dimensiuni mari care combină în mod optim caracterul practic, confortul, siguranța și potențialul off-road bun... A doua generație de mașini, bazată pe sedanul S80, și-a făcut debutul internațional în martie 2007 la Geneva. Bridal Show și, la scurt timp după acest eveniment, vânzările sale au început pe principalele piețe mondiale.
Exact șase ani mai târziu, toate în aceeași Elveția, a debutat un „șopr” restilizat, cu abilități sporite de cross-country - exteriorul a fost corectat semnificativ, interiorul a fost rafinat și s-au adăugat noi „gadget-uri” moderne, dar componenta tehnică nu a fost atinsă. . În această formă, cinci uși a durat până în mai 2016, când a părăsit „scena auto”.
În exterior, a doua generație Volvo XC70 demonstrează contururi atractive, austere, solide și armonioase. În ciuda faptului că caroseria moderat pătrată a mașinii este lipsită de delicii de design, este plăcută ochiului din toate unghiurile - un front frumos cu faruri îngrijite și o grilă tip fagure, o siluetă monumentală cu pereți laterali expresivi și arcuri mari ale roților, o pupa „pură” cu felinare grațioase și două „portaloane” ale sistemului de evacuare. Soliditatea aspectului clasic al break-ului este adăugată de protecția masivă din plastic în jurul perimetrului și garda la sol transversală.
În lungime, „șoara” pentru toate terenurile ajunge la 4838 mm, distanța dintre osii se extinde până la 2815 mm, iar înălțimea și lățimea sunt de 1604 mm, respectiv 1870 mm. În starea „de luptă”, mașina cântărește de la 1743 la 1893 kg, în funcție de modificare, iar garda la sol în această formă este de 210 mm.
Interiorul „celui de-al doilea” Volvo XC70 este înălțimea laconicismului: în aspectul său seamănă cu o locuință scandinavă solidă, care „prezintă” un design destul de simplu, dar elegant, o ergonomie impecabilă și cea mai înaltă calitate a finisajului. La locul de muncă al șoferului există un „volan” multifuncțional cu o jantă cu trei spițe și un diametru mare și un grup de instrumente „vopsit” (în „bază” există cadrane analogice). Panoul frontal este condus de un ecran de 7 inchi al complexului multimedia, iar sub acesta se află o consolă centrală „plutește în aer” cu o abundență de butoane și regulatoare de diferite calibre care controlează funcțiile secundare.
Breakul are mult spațiu liber în față și în spate. În primul caz, sunt instalate scaune perfect profilate, cu suport lateral discret, încălzire și un set solid de reglaje, iar în al doilea, o canapea confortabilă cu suporturi pentru bebeluși integrate care vă permit să transportați copiii fără un scaun special.
„Calul” Volvo XC70 are o capacitate mare de încărcare. Chiar și cu cinci pasageri la bord pentru bagaje, rămâne un compartiment imens cu un volum de 944 de litri (când este încărcat la nivelul sticlei - mai mult de 500 de litri) cu pereți netezi și o podea. „Galeria” pliată mărește capacitatea la 1580 litri și formează o „rookery” plană de aproape doi metri lungime.
Specificații. Au fost anunțate un număr mare de modificări pentru „hambarul” suedez, cu o capacitate crescută de cross-country:
- Motoarele pe benzină sunt „cinci” în linie și „șase” în formă de V, cu un volum de 2,0-3,0 litri cu injecție directă, sincronizare variabilă a supapelor și turboalimentare, al căror potențial are 245-304 cai putere și 360-440 Nm de cuplu. .
- Piesa diesel combină motoare cu cinci cilindri turbo de 2,0-2,4 litri, echipate cu injecție de combustibil cu acumulator și curea de distribuție cu 20 de supape și care livrează 163-220 de „armasari” și 400-440 Nm de tracțiune disponibilă.
Motoarele funcționează în parteneriat cu un „mecanic” cu 6 trepte sau „automat” cu 6 sau 8 benzi și un sistem de tracțiune integrală cu ambreiaj interax Haldex, care în condiții normale trimite 95% din putere către roțile din față. , dar dacă este necesar transferă până la 50% din moment pe puntea spate.
A doua „lansare” Volvo XC70 durează pentru a cuceri a doua „sută” după 6,8-10,8 secunde, iar maximul ajunge la 195-215 km/h.
Modificările pe benzină ale modelului cu cinci uși „distruge” 6,7-10,6 litri de combustibil în regim mixt, iar cele diesel - 5,2-6,8 litri de „combustibil diesel”.
Vehiculul utilitar de teren se bazează pe platforma Volvo P3, iar structura sa caroserie conține un număr mare de grade de oțel de înaltă rezistență. Toate roțile mașinii sunt suspendate folosind suspensii independente: partea din față este formată din barele MacPherson clasice, iar spatele are arhitectură multi-link. În versiunile „de top”, el „flaudă” amortizoare adaptive, controlate electronic.
Sistemul de direcție cu cinci uși este format dintr-un mecanism cu cremalieră și pinion și un amplificator de control hidraulic. „Suedezul” este încetinit cu ajutorul frânelor cu disc „în cerc” (pe puntea din față – ventilată) cu un întreg set de „clopote și fluiere” moderne.
Opțiuni și prețuri.În Rusia (pe piața mașinilor second hand), a doua generație Volvo XC70 în 2017 este oferită la un preț de ~ 1.200.000 ruble (deși, dacă doriți, puteți găsi opțiuni mai accesibile, dar starea lor este „deprimantă”).
Indiferent de configurație, break-ul se laudă cu: șase airbag-uri, ESP, ABS, un sistem de asistență la pornirea dealului, un „climat” cu două zone, „role” de 16 inch, scaune față încălzite, un senzor de lumină, ceață. lumini, un sistem audio, geamuri electrice pentru toate ușile și un număr mare de alte „cipuri”.
În timpul învârtirii și al accelerației active, energia motorului Volvo XC70 este împărțită în jumătate între axele față și spate ale vehiculului. Cu ajutorul sistemului ABS, cuplul este distribuit între roțile unei axe. Pe drumurile normale, mașina devine tracțiune față, repartizând 95% din față și 5% din spate.
Mașina ține bine o linie dreaptă, se rostogolește puțin la virare. Transmisia este reglată pentru o călătorie bună. Schimbarea lină a treptelor se ajustează pentru o călătorie confortabilă.
Tipuri de motoare Volvo XC70
Test drive-ul Volvo XC70 a fost efectuat în două niveluri diferite - pe un motor diesel D5 și un motor pe benzină T6. Ambele motoare vin doar cu o transmisie automată cu 6 trepte. Motorul diesel cu 5 cilindri produce 205 de cai putere, în timp ce cel mai mare turbo pe benzină cu 6 cilindri produce 285 de cai putere.
Cuplul motorului diesel este de 420 N / m, benzina - 400 N / m. Motorul pe benzină accelerează cu 100 km mai repede în 7,6 secunde, motorul diesel în 8,9 secunde. Motorul merge silențios, iar izolarea fonică este grozavă.
Informații suplimentare
În plus, puteți comanda reglarea efortului de direcție și a rigidității suspensiei. La un test drive al lui Volvo XC70, consumul mediu de motorină a fost de 10 litri în ciclul combinat, în timp ce pe autostradă a fost de 8 litri. Motorul pe benzină de 3 litri cheltuie 14 litri la 100 de kilometri. Scaunul șoferului Volvo este confortabil ca întotdeauna. Pasagerii nu sunt mai puțin confortabili decât șoferul. Greutatea mașinii este de 1900 de kilograme, însă, datorită caracteristicilor sale excelente de condus, dimensiunile mari nu se simt. Portbagajul lui Volvo XC70 este imens, cu o înălțime confortabilă de încărcare și scaunele se rabatează ușor.
Prețul unui Volvo XC70 cu motor diesel este de 1 milion 600 de mii de ruble, cu un motor pe benzină - 1 milion 800 de mii de ruble. Cu toate acestea, un test drive al Volvo XC70 a arătat că prețul mașinii nu este prea scump și costă exact cât a cerut.