În acest articol, vom discuta subiectul înlocuirii radiatorului aerului condiționat. Să vorbim despre ce să ne temem în timpul acestui proces, precum și despre cum să procedăm după înlocuire. Să aruncăm o privire mai atentă la lipire și umplere.
În zilele noastre, este dificil să ne imaginăm o mașină care nu are aer condiționat sau climatizare. În acest caz, avem impresia că mașina este foarte ieftină sau veche.
După prăbușirea Uniunii Sovietice, în anii 90, a început un aflux masiv de mașini străine pe piața internă. Apoi, se părea că prezența sa este un lux suplimentar pe care nu și-l poate permite toată lumea, deoarece serviciul său nu costă puțini bani.
Dar vremurile se schimbă și este foarte dificil să ne imaginăm astăzi o mașină care nu este echipată cu aer condiționat sau climatizare. Acest lucru a devenit deja norma pentru noi. Nu prețuim aceste sisteme ca și până acum și aflăm despre defecțiuni numai vara, la căldură extremă.
Cele mai frecvente cauze ale ruperii
Există mai multe dintre cele mai frecvente cauze ale ruperii. În primul rând, aceasta este uscarea inelelor O, ceea ce duce la eliberarea freonului. De asemenea, nu uitați de depresurizarea sistemului. Proprietarii cu experiență de mașini, probabil, au întâmpinat de mai multe ori o problemă atunci când se constată daune după iarnă sau chiar se rupe un tub. Principalul motiv care duce la aceste probleme este zăpada care s-a strâns strâns prin grătar atunci când șoferul își croiește drum prin teren necunoscut, foarte înzăpezit.
Astfel de defalcări nu sunt excluse în niciun moment al anului. O lovitură banală pe o piatră, blocare sau denivelare poate crea probleme grave sistemului.
Acum să vorbim despre Freon în sine. Freonul este un lichid gazos care se formează prin fuziunea etanului și metanului. Este utilizat pe scară largă pentru umplerea aparatelor de aer condiționat auto. Există aproximativ 40 de tipuri de freon cunoscute, cu toate acestea, din cauza înăspririi legislației de mediu, se folosește un singur tip - R134a. Singurul tip exploziv care nu trebuie utilizat într-un aparat de aer condiționat auto este R600a.
Sistemul este conceput în așa fel încât freonul să poată trece cu ușurință dintr-o stare în alta. Prin urmare, atunci când deșurubați tubul, trebuie respectate toate măsurile de siguranță, deoarece este posibilă degerarea degetelor. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să puneți în prealabil o cârpă pe articulație. Dar trebuie să fiți pregătiți pentru lansarea completă a freonului, deoarece cu siguranță nu va fi posibil să îl salvați.
O nouă stație de realimentare costă de obicei 50-100 $, iar realimentarea se poate face numai folosind mecanisme speciale. Înainte de a începe procesul de umplere, folosind un aparat special, trebuie să creați un vid maxim în sistem.
Este demn de remarcat faptul că în magazinele specializate și pe piața auto este imposibil să achiziționați mai puțin de 1 kg de freon. Prin urmare, ar fi mult mai rațional să cumperi un cilindru pentru mai multe persoane.
Cum se scoate un radiator de aer condiționat?
Este imposibil să se numească singurul algoritm de acțiuni pentru fotografiere. La urma urmei, fiecare dezvoltator auto îl remediază în felul său, datorită caracteristicilor de design.
Există un punct important demn de remarcat! Trebuie să fii foarte atent cu țevile, deoarece izolația pe ele este foarte delicată și costisitoare. Procesul de îmbrăcare nu este, de asemenea, foarte ușor. Prin urmare, pentru a evita cheltuieli inutile, este mai bine să scoateți pur și simplu tuburile în lateral și să le fixați cu bandă.
Un alt punct important! Este foarte descurajat să efectuați procesul de depresurizare pe timp ploios, deoarece nivelul ridicat de umiditate poate duce în curând la defecțiuni. Prin urmare, găurile tuburilor îndepărtate trebuie sigilate cu bandă, astfel încât umezeala să nu pătrundă înăuntru.
În majoritatea cazurilor, este îndepărtat de jos. O astfel de soluție este aleasă datorită practicității sale mai mari și a faptului că există mai puține detalii pe parcurs, în comparație cu alte metode.
Mai întâi trebuie să scoateți protecția motorului, iar unele mașini au, de asemenea, un grătar și bara de protecție. După cum sa menționat mai sus, singurul lichid care umple radiatorul este freonul. Prin urmare, după lansare, nu trebuie așteptate surprize.
Din fericire, există modele care pot fi îndepărtate de sus deșurubând grila și farurile.
Dacă este deteriorat și necesită lipire, atunci acest lucru ar trebui făcut exclusiv cu argon, deoarece alte suduri nu rezistă la sarcini prelungite. Este demn de remarcat faptul că costul mediu al unei astfel de etanșări este de la 60 la 100 de dolari. Reparatorii de echipamente frigorifice pot cere, de asemenea, ajutor, deoarece în esență aceste procese sunt similare. Ziarele și internetul sunt pline de astfel de reclame.
Cum se instalează radiatorul înapoi?
Procesul de instalare este o imagine în oglindă a procesului de eliminare. Este imperativ să vă asigurați că este bine înșurubat și nu se clatină.
Puteți verifica calitatea lucrărilor efectuate numai după realimentarea aparatului de aer condiționat și instalarea acestuia. Prin urmare, ar trebui să abordați cu atenție fiecare proces, pentru a nu reface totul de la început.
O altă confirmare a faptului că totul trebuie făcut cât mai eficient posibil: presiunea de lucru este de 15-25 kg. La prima vedere, acesta nu este un indicator foarte mare, dar, cu munca pe termen lung, i se impun sarcini uriașe.
Cum să umpleți corect un aparat de aer condiționat pentru mașină?
Aici, în cele din urmă, am ajuns la cel mai important și responsabil proces. După ce ați căutat cu atenție scurgerile și le-ați remediat, trebuie creat un vid folosind o pompă de vid specială. Este ușor de făcut - trebuie doar să conectați pompa printr-un manometru. Datorită faptului că procesul de realimentare are loc atunci când motorul funcționează, trebuie respectate toate măsurile de siguranță și, fără o experiență suficientă, nu întreprindeți acest lucru.
În cele din urmă, trebuie să porniți aparatul de aer condiționat și, dacă aveți succes, vă puteți bucura de o răceală plăcută.
Sperăm că articolul nostru a devenit cât mai util pentru dvs. și va simplifica foarte mult procesul de realimentare a aparatului de aer condiționat.
Video
Astăzi este dificil să ne imaginăm o mașină modernă de producție importată și chiar internă, fără sisteme de climatizare sau aer condiționat. În primele mașini străine, care abia începuseră să fie vândute în Rusia, prezența unui aparat de aer condiționat era considerată o opțiune luxoasă și suplimentară, pentru care trebuia să plătești mult. Întreținerea sistemului climatic a costat, de asemenea, proprietarului o sumă serioasă de bani. Și nu contează ce a fost instalat - un climat inteligent sau un aparat de aer condiționat obișnuit.
Astăzi situația s-a schimbat puțin - acum mașinile domestice sunt echipate cu aceste sisteme, chiar și în configurația de bază. Dar, după cum se spune, nimic nu este etern. Aparatele de aer condiționat cedează mai devreme sau mai târziu. Cel mai adesea, este necesară repararea compresorului, realimentarea, înlocuirea radiatorului aparatului de aer condiționat. Puteți întreține unitatea de aer condiționat în service sau o puteți face singur. Să aflăm cum.
Defecțiuni tipice aparatelor de aer condiționat auto
Ce este modern? Este un sistem climatic care furnizează aer rece și răcește habitaclul. Acest dispozitiv funcționează datorită agentului frigorific care se deplasează într-un sistem închis. Indiferent de mărcile de mașini și de valoarea lor de piață, designul aparatului de aer condiționat pentru toate mașinile este același, cu excepția doar a elementelor minore. Principiul sistemului este întotdeauna același. În ciuda perfecțiunii și simplității acestui climat, uneori acestea se defectează, iar apoi sunt necesare reparații, inclusiv înlocuirea radiatorului aparatului de aer condiționat. Să luăm în considerare cele mai frecvente defecțiuni.
Funcționarea defectuoasă a compresorului
Principalul factor prin care proprietarul înțelege că compresorul a eșuat este zgomotul semnificativ în timpul funcționării și scurgerile de ulei pe suprafața dispozitivului. Această problemă apare adesea dacă sistemul este dintr-un motiv oarecare depresurizat, iar agentul frigorific se scurge în atmosferă. De asemenea, compresoarele se defectează din cauza uzurii sau slăbirii curelelor de transmisie. De asemenea, sistemul iese din cauza pătrunderii murdăriei în interior. Nu este neobișnuit ca un compresor să se defecteze din cauza problemelor electrice.
Condensator
Funcția acestei componente este de a răci agentul frigorific necesar pentru scăderea temperaturii aerului. Dacă acest element este prea murdar, atunci sistemul nu funcționează suficient de eficient. Ca urmare, aparatul de aer condiționat se va opri. Este necesar să curățați urgent condensatorul, altfel după un timp va fi necesar să înlocuiți radiatorul aparatului de aer condiționat. Această plăcere nu este ieftină. În plus, datorită supraîncălzirii, presiunea din sistem crește semnificativ.
Evaporator
Dacă există o scădere a eficienței dispozitivului climatic, umezeala în cabină și un miros neplăcut, atunci problema trebuie căutată în evaporator. Cauza defecțiunii este foarte simplă - au început procesele corozive din cauza contaminării sau blocării conductei de scurgere.
Lucrul cu radiatorul aparatului de aer condiționat
Această parte este cel mai adesea, după compresor, cauza sistemului inoperant. Radiatorul poate fi înfundat sau deteriorat. Curățarea și spălarea simple pot ajuta la restabilirea funcționării. În cazuri avansate - numai înlocuirea radiatorului aparatului de aer condiționat.
Radiatorul sistemului din fiecare marcă auto specifică este instalat și fixat în moduri diferite. Unii producători auto montează acest element în spatele radiatorului sistemului de răcire a motorului, alții în fața acestuia. Trebuie să aveți grijă la conductele care duc la condensator sau radiator - acestea au o izolație specială, pe care este mai bine să nu o îndepărtați și cu atât mai mult să încercați să le deteriorați. Faptul este că este aproape imposibil să-l dobândești și să-l pui la loc este foarte dificil.
Înlocuirea radiatorului implică îndepărtarea piesei. Adesea, dezmembrarea pe majoritatea mărcilor de mașini se realizează din partea de jos a mașinii. Acest lucru este foarte convenabil - nu este nevoie să dezasamblați jumătate din mașină pentru a scoate radiatorul.
Cum se scoate un radiator de aer condiționat
Primul pas este demontarea protecției motorului. La multe mașini străine este de asemenea necesar să scoateți bara de protecție față, precum și grila radiatorului. Există modele de mașini în care radiatorul aparatului de aer condiționat este îndepărtat doar de sus - pentru aceasta trebuie să deșurubați optica și grila radiatorului. Deoarece procesul de îndepărtare se desfășoară diferit în fiecare mașină, vom lua în considerare cele mai populare mașini și algoritmul de demontare a condensatorului.
"Ford Focus"
Aparatul de aer condiționat din aceste mașini este un dispozitiv destul de delicat care necesită întreținere, monitorizare pentru o funcționare corectă și întreținere preventivă regulată. Unitatea externă a dispozitivului este un radiator cu răcitor, care se află sub capotă în partea din față.
Radiatorul este fragil. Chiar și cele mai mici daune pot duce la scurgeri de agent frigorific. În acest caz, aparatul de aer condiționat nu își va putea îndeplini sarcinile, iar proprietarul va trebui să înlocuiască radiatorul aparatului de aer condiționat (Ford Mondeo nu face excepție).
Pentru înlocuire sau reparație, va trebui cu siguranță să scoateți radiatorul. Întreaga procedură poate fi făcută manual. După cum arată practica, durează aproximativ 40 de minute. Pentru a demonta radiatorul, veți avea nevoie de un set obișnuit de unelte automobiliste. Primul pas este să ridici mașina cu un lift. Apoi, scoateți elementele de fixare și scoateți farurile. Apoi, cu o șurubelniță buclată, scoateți zăvoarele pieselor din plastic și care pot bloca calea către condensator. Acum nu mai rămâne decât să scoateți grătarul. În etapa următoare, conductele situate în stânga sunt deșurubate cu o cheie „13” și agentul frigorific este golit.
Acum, înlocuirea radiatorului aparatului de aer condiționat începe direct (Ford Focus 2 este reparat în același mod) și începe cu lucrările de demontare. Piesa este ținută pe balamale, cele două inferioare sunt echipate cu zăvoare. Deasupra și dedesubtul radiatorului este lipit de inserțiile de spumă. Dacă trageți partea în sus, spuma se va rupe pur și simplu. Este imposibil să ajungeți la condensator cu mâna. Așa funcționează în serviciile auto - stratul superior de cauciuc spumant poate fi decojit și apoi lipit din nou. Apoi, radiatorul poate fi simplu demontat și înlocuit cu unul nou și bucurați-vă de confortul mașinii.
Opel
Înlocuirea radiatorului aparatului de aer condiționat Opel nu este practic diferită de aceeași operație pe un autoturism Ford. Primul pas este să scoateți bara de protecție. Este eliminat simplu. Mașinile trebuie ridicate pe un lift sau instalate pe un cric - este mai convenabil să faceți acest lucru din partea șoferului.
Bara de protecție este ținută în poziție de patru șuruburi autofiletante, dintre care două sunt situate în arcurile roților din față. De asemenea, chopik-urile speciale țin bara de protecție sub fund. Dar asta nu este tot - bara de protecție este apăsată pe corp de grilă. Este fixat pe trei șuruburi autofiletante și este ținut suplimentar de bara de protecție cu cleme de plastic.
Deci, bara de protecție este îndepărtată, iar proprietarul mașinii va vedea elementele de fixare ale radiatorului. Două dintre ele din stânga țin condensatorul. De asemenea, trebuie să deșurubați cele două elemente de fixare din dreapta. Este posibil ca aceste elemente de fixare să se fi oxidat, de aceea se recomandă utilizarea unor instrumente suplimentare. După eliminare, puteți instala o piesă nouă.
„Priora”
Producătorul instalează diferite sisteme de aer condiționat pe această mașină. Adesea condensatorul se află în același bloc cu radiatorul încălzitorului. Luați în considerare modul de înlocuire a radiatorului aragazului cu un aparat de aer condiționat cu propriile mâini.
În prima etapă, sunt scoase din capacul de pe parbriz. Apoi, elimină izolația fonică - unele șuruburi sunt în locuri foarte incomode. Dar, cu aplicarea răbdării, totul va funcționa cu siguranță. Apoi scoateți garnitura de cauciuc spumos de pe conductele sistemului. Acum puteți demonta capacul radiatorului din plastic - pentru aceasta trebuie să deșurubați cele trei șuruburi autofiletante care îl țin. Apoi, conductele sunt îndepărtate. În acest caz, nu este necesar să goliți complet lichidul de răcire. Țevile trebuie să fie înfundate.
Apoi, radiatorul este înlocuit. „Priora” cu aer condiționat se repară rapid. Toate operațiunile vor dura aproximativ 1,5 ore. Efectuând dezmembrarea, nu vă grăbiți, pentru a nu deteriora accidental ceva important.
„Niva Chevrolet”
Înlocuirea radiatorului („Chevrolet Niva” cu aer condiționat) se efectuează după cum urmează. Primul pas este golirea antigelului - trebuie să iasă complet. Pentru a face acest lucru, suflați în rezervorul de expansiune. Apoi, scoateți borna de la sol din baterie, demontați torpedoul. După aceea, consola centrală este îndepărtată împreună cu reportofonul.
În pasul următor, panourile corpului sunt deconectate de la fiecare dintre stâlpii frontali. De asemenea, panoul decorativ este scos din consola centrală pe partea războinicului, grupul de instrumente este deconectat. Este necesar să slăbiți elementele de fixare ale panoului, acolo unde este maneta schimbătorului de viteze, iar cele două șuruburi autofiletante care sunt cele mai apropiate de panou trebuie să fie complet deșurubate. Apoi, capacul coloanei de direcție este îndepărtat și, odată cu acesta, șuruburile de montare ale panoului sunt deșurubate. Scoateți mânerul sistemului de climatizare, demontați unitatea pentru controlul încălzitorului. Apoi, coloana de direcție este deșurubată și coborâtă pe scaunul șoferului. După aceea, puteți scoate conductele de aer din spatele torpilei, scoateți toate cablurile, cadrul de bord. Apoi deșurubați șuruburile care țin cadrul metalic al panoului și scoateți-l.
Deci, am aflat cum să înlocuim radiatorul aparatului de aer condiționat cu propriile mâini.
26 ianuarie 2016 9:51Imaginați-vă că o mașină străină modernă, fără aer condiționat sau climatizare, pur și simplu nu se potrivește în cap. Anterior, a fost o opțiune suplimentară de lux, pentru care trebuia să depuneți o mulțime de bani, dar acum este un parametru general acceptat într-o mașină. Indiferent dacă aveți un climatizator sau un aparat de aer condiționat în stil vechi, principiul de funcționare și structura sistemului sunt aceleași.
Se spune adesea că aparatul de aer condiționat a încetat să mai sufle aer rece, cel mai adesea acest lucru este dezvăluit odată cu apariția căldurii, deoarece pe vreme rece, aproape nimeni nu îl va folosi.
Motivele defecțiunii radiatorului aparatului de aer condiționat.
Pot exista numeroase motive, primul este micșorarea inelelor O la articulații, al doilea și cel mai frecvent este depresurizarea sistemului, ca rezultat iese freonul. După iarnă, unii pasionați de mașini observă că tubul sistemului de aer condiționat este rupt sau radiatorul este deteriorat, astfel de probleme apar atunci când pe timp de zăpadă îți faci o pistă pe teren necunoscut. Sub zăpadă, nu puteți vedea ceea ce se află pe drum, astfel încât o piatră, un blocaj sau doar un drum neuniform poate deteriora radiatorul sau conductele.
Deci, am uitat să luăm în considerare ce este freonul. Freonul este un amestec de etan și metan, în care atomii de clor și fluor sunt înlocuiți cu atomi de hidrogen. Peste 40 de freoni diferiți sunt bine cunoscuți. Freonii pot fi în stare gazoasă și lichidă. Freonul se dizolvă perfect în solvenți organici și uleiuri lubrifiante, practic nu se dizolvă în apă. Trebuie înțeles că nu există niciun agent frigorific potrivit pentru mașină, de multe ori pe compresorul de aer condiționat, sub capotă, este scris marca freon, în mașinile europene se obișnuiește să se utilizeze R134a, ei foloseau R12, dar din cauza introducerea legii de mediu a fost retrasă din utilizare. În nici un caz, marca freonului R600a nu trebuie folosită într-o mașină, deoarece este explozivă, la cea mai mică scânteie sau foc se va aprinde ca propanul.
Să luăm cel mai comun R134a, în sistemul de aer condiționat se poate schimba de la un lichid la unul gazos, prin urmare, atunci când deșurubați conductele de lângă radiator sau compresor, trebuie să aveți mare grijă să nu vă înghețați degetele. Înainte de aceasta, este recomandabil să luați o cârpă și să o puneți pe articulația de unde va ieși freonul, nu va fi posibil să salvați freonul în sistem, deci va trebui să alimentați aparatul de aer condiționat. Trebuie să spun imediat că costă mulți bani, vă sfătuiesc să aflați din timp la stațiile speciale cât va costa. Sistemul este alimentat cu ajutorul unor mecanisme și dispozitive speciale, iar freonul nu se vinde în 100 de grame, cel puțin am întâlnit un kilogram și jumătate, sau chiar 13,5 kg. Înainte de a umple sistemul, va trebui să faceți un vid în interior. După cum ați înțeles, nu este ușor să faceți totul.
Să ne întoarcem la înlocuirea efectivă a radiatorului. În fiecare marcă și model al mașinii, este instalat în felul său și este atașat în același mod în moduri diferite, de exemplu, unul imediat în spatele radiatorului de răcire a motorului. Există izolație pe țevile care merg la radiator, nu vă sfătuiesc să o rupeți, deoarece nu este atât de ușor să puneți una nouă și să o găsiți și pe ea. În niciun caz nu deșurubați tuburile pe timp umed sau mult mai rău în ploaie, chiar și într-o cameră uscată, umiditatea poate fi crescută și atunci acest lucru va duce la o defecțiune a sistemului. După deșurubarea tuburilor, înfășurați-le bine cu bandă, astfel încât murdăria și umezeala să nu pătrundă. Demontarea radiatorului nu este nici ea ușoară. Dacă trageți de jos, atunci merită demontat podeaua fundului mașinii.
Dar totuși, dacă nu există altă cale, atunci eliminăm protecția motorului, pentru majoritatea modelelor va trebui să scoateți bara de protecție și grila. Nu vă sfătuiesc să conduceți fără radiator pentru o lungă perioadă de timp, deci există două opțiuni fie să cumpărați unul nou în avans, fie să cereți unui prieten să conducă mașina în timpul reparației. Scoatem radiatorul în sine, spre deosebire de un radiator pentru răcirea motorului, nu va fi lichid în el și, prin urmare, nu este nimic de scurs. Personal, este mult mai convenabil pentru mine să scot din partea de sus a mașinii, pentru aceasta scoatem grila radiatorului și farul, dacă este mai aproape de acesta, deșurubați șuruburile de montare din cadru, tub și scoateți. Costul unui astfel de radiator costă adesea sute de dolari, deci este mai bine să-l preparați, de obicei este fiert cu argon, deoarece el este cel care deține perfect o astfel de lipire. Sudarea convențională nu va funcționa pentru asta, ci doar strică fagurele, deoarece acestea sunt din aluminiu. Argonul este cel mai des folosit de specialiști în repararea echipamentelor frigorifice, prin urmare, după ce ați găsit o reclamă într-un ziar, puteți introduce în siguranță și întrebați dacă comandantul se va angaja să repare radiatorul aparatului de aer condiționat, de altfel vă poate alimenta aparatul de aer condiționat, deoarece principiul de funcționare al unui aparat de aer condiționat într-o mașină este similar cu cel al unui frigider de uz casnic. Același compresor, același evaporator, aceleași tuburi și același radiator.
Instalarea unui radiator.
După ce ați lipit radiatorul, treceți la reasamblare, uitați-vă cu atenție, astfel încât îmbinările radiatorului și a conductelor să fie curate, să nu fie prea leneși să-l ștergeți cu o cârpă uscată și curată. În primul rând, înșurubăm radiatorul pe cadrul de montare, acesta nu ar trebui să stea și să aibă o reacție. Apoi conectăm tuburile sistemului de aer condiționat. Va fi posibil să verificați calitatea lipirii și funcționarea aparatului de aer condiționat numai la realimentare, nu uitați să spuneți comandantului că s-a schimbat radiatorul, va verifica cu un dispozitiv special prezența microfisurilor în lipire și îmbinările de pe țevi și radiator. Asta pentru ca după realimentare, după un timp, să nu mai mergi să realimentezi din nou sau este mult mai rău să re-lipi radiatorul de la zero. Presiunea din sistem este mare, undeva în 10 kilograme și, uneori, chiar și 25 de kilograme. Uneori se întâmplă să se utilizeze un colorant special, apoi să-ți pui ochelari speciali și să vezi unde se scurge freonul, dar nu este ieftin nici măcar pentru testare la un moment dat. Dacă lipirea este de bună calitate, atunci realimentarea nu va dura mult.
Voi descrie pe scurt principiul realimentării. În primul rând, după verificare, se face vid în sistem, folosind o pompă de vid, pentru aceasta, o pompă este conectată la sistemul de aer condiționat printr-un manometru. Sistemul are două conducte, de alimentare și de descărcare, de multe ori au capace roșii și albastre pe fitinguri, trebuie să aveți grijă când lucrați, deoarece una se va încălzi, cealaltă se va răci. Realimentarea se face cu motorul pornit, astfel încât să puteți porni în condiții de siguranță aparatul de aer condiționat și să încercați să lucrați. Nu este ieftin, așa că spun imediat că, fără cunoștințe și dispozitive speciale, nu puteți rezolva singur problema alimentării cu aer condiționat.
Șirul (10) „stat de eroare”
Este dificil să vă imaginați o mașină modernă fără aer condiționat. Ce ar trebui să faceți dacă mașina dvs. a încetat să mențină o temperatură confortabilă în cabină și aerul condiționat sa oprit? Cel mai probabil sistemul dvs. de răcire a aerului este defect. Cel mai adesea aceasta este o defecțiune a radiatorului aparatului de aer condiționat.
Un radiator de aer condiționat arată ca un radiator convențional de răcire a motorului, situat adesea în fața sau în spatele radiatorului principal. Acesta servește la condensarea agentului frigorific primit. Pentru ca acest proces să se producă mai repede, acesta este echipat cu ventilatoare electrice.
Defecțiuni ale radiatorului aparatului de aer condiționat
Cele mai frecvente defecțiuni:
- Radiatorul este înfundat cu murdărie, puf sau praf
- Radiatorul este deteriorat ca urmare a unui accident, pietre sau reparații necorespunzătoare
- Tuburi sau țevi deteriorate
Orice reparație începe cu îndepărtarea piesei defecte. Scoaterea radiatorului aparatului de aer condiționat începe cu studierea manualului și cu o inspecție vizuală, pentru a înțelege cum să îl scoateți. Este necesar să stabiliți cum să îl obțineți, de sus sau de jos, fără a dezasambla jumătate din mașină. La demontare, principalul lucru este că niciun singur tub sau senzor nu este deteriorat. Radiatoarele de aer condiționat se vând de obicei cu țevi sudate, dacă le deteriorați, va trebui să cumpărați un radiator nou. Un senzor deteriorat poate fi obținut adesea numai în timpul dezasamblării, unde va fi luată o sumă decentă sau o unitate întreagă va fi vândută la încărcare.
Cum se scoate un radiator de aer condiționat
- Scoatem bara de protecție, având grijă să nu deteriorăm zăvoarele și alte elemente de fixare. Este recomandabil să nu-l zgâriți în același timp, pentru a nu vă angaja în pictură mai târziu.
- Îndepărtăm grătarul decorativ al radiatorului. Pe unele modele, acest articol este opțional.
- Deconectați clema bateriei. Se recomandă efectuarea oricărei lucrări cu bateria deconectată.
- Deconectați-vă și scoateți ventilatoarele. Cu cât aveți mai mult spațiu, cu atât va fi mai ușor să obțineți calorifere pentru mașină. Scoateți ventilatoarele cu aceeași grijă.
- Deșurubăm toate suporturile radiatorului. Este important să nu smulgeți firele în acest proces. În acest caz, este de asemenea recomandabil să nu rupeți senzorul de temperatură.
- Scoatem țevile și țevile. Dacă freonul rămâne în sistem, aveți grijă de degete!
- Scoatem cu grijă radiatorul. În același timp, nu trebuie să vă agățați de nimic cu un fagure de radiator, aluminiu se îndoaie ușor.
Cum se curăță un radiator de aer condiționat
Curățarea radiatorului de aer condiționat constă din două etape:
- Curățarea externă a radiatorului aparatului de aer condiționat
- Spălarea internă a radiatorului aparatului de aer condiționat
La întrebarea cum se curăță, răspunsul este destul de simplu. Curățarea se presupune a fi externă, mai întâi iese murdărie grosieră, apoi fagurele este uscat. După aceea, se aplică o compoziție specială sau detergent, lăsat timp de o jumătate de oră și spălat cu un curent de apă. Este recomandabil să utilizați o mașină de spălat cu presiune pentru această operație. În același timp, nu ar trebui să setați presiunea la maxim, deoarece fagurele este destul de fragil.
Spălarea radiatorului
Spălarea radiatorului nu este dificilă. Mai întâi se clătește cu apă sub presiune, apoi se toarnă unul dintre fluidele de spălare specializate, după care se clătește din nou sub presiune.
Repararea radiatorului aparatului de aer condiționat auto
Dacă radiatorul este găurit sau cuțit, acesta poate fi etanșat sau sudat cu argon. Această metodă va ajuta numai dacă fagurele de aluminiu în sine este deteriorat, dacă rezervorul de plastic sau capacitatea radiatorului sunt deteriorate, lipirea nu va ajuta, deoarece presiunea din sistem este suficient de mare. Lipirea este o metodă disponibilă pentru mulți, dar nu va ajuta mult timp. Sudarea cu argon este o procedură destul de costisitoare, ar merita să adăugați puțin și să cumpărați un radiator nou. La urma urmei, fagurele sudat nu va putea răci întreaga zonă; unele secțiuni vor fi pur și simplu blocate.
Pentru lipire, veți avea nevoie de fierul de lipit în sine, de lipit și de flux (de preferință acid de lipit). Locul de lipit este curățat, încălzit și acolo se aplică flux. Este important ca fluxul să acopere întreaga suprafață de lipit. Apoi, tablă se aplică folosind un fier de lipit. Ceea ce trebuie nivelat în întreaga zonă. Plusul acestei reparații este disponibilitatea, minus necredibilitatea.
Pentru sudarea cu argon, cel mai probabil va trebui să mergeți la un atelier. Dar dacă aveți sudură cu argon în garaj, puteți pune singur cusăturile. Avantajele acestei metode sunt fiabilitatea cusăturii; puteți, de asemenea, sudura țevilor. Contra - cost ridicat, cel mai probabil va trebui să contactați specialiști.
Înlocuirea țevilor și tuburilor aparatului de aer condiționat
De-a lungul anilor, conductele se sparg, iar conductele se oxidează și se sparg. Cum se înlocuiește? Va fi scump să căutați originalul, deci există două opțiuni:
- Recuperare
- Înlocuire pentru altele noi la comandă
Recondiționare înseamnă asamblarea de piese uzate adecvate folosind cleme și fitinguri. O astfel de structură poate dura mult timp sau se poate destrăma într-o săptămână, aceasta este o loterie. Este mult mai bine să aduceți probe companiei angajate în refacerea furtunurilor și clemelor, acestea vor face totul la fața locului cu o garanție.
Cea mai bună opțiune este să cumpărați un radiator nou pentru aparatul de aer condiționat, dar pe unele modele este destul de scump sau greu de obținut.
Radiatorul este instalat în ordinea inversă a demontării. Este important să nu deteriorați nimic, altfel va trebui să o luați de la capăt.
Deci, acum este clar că repararea și înlocuirea unui radiator de aer condiționat este un proces accesibil. Principalul lucru este să faci primul pas și orice reparații îți vor fi la îndemână!
Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.
Imaginați-vă că o mașină străină modernă, fără aer condiționat sau climatizare, pur și simplu nu se potrivește în cap. Anterior, a fost o opțiune suplimentară de lux, pentru care trebuia să depuneți o mulțime de bani, dar acum este un parametru general acceptat într-o mașină. Indiferent dacă aveți un climatizator sau un aparat de aer condiționat în stil vechi, principiul de funcționare și structura sistemului sunt aceleași. Se spune adesea că aparatul de aer condiționat a încetat să mai sufle aer rece, cel mai adesea acest lucru este dezvăluit odată cu apariția căldurii, deoarece pe vreme rece, aproape nimeni nu îl va folosi.
Motive de defalcare
Pot exista numeroase motive, primul este micșorarea inelelor O la articulații, al doilea și cel mai frecvent este depresurizarea sistemului, ca rezultat iese freonul. După iarnă, unii pasionați de mașini observă că tubul sistemului de aer condiționat este rupt sau radiatorul este deteriorat, astfel de probleme apar atunci când pe timp de zăpadă îți faci o pistă pe teren necunoscut. Sub zăpadă, nu puteți vedea ceea ce se află pe drum, astfel încât o piatră, un blocaj sau doar un drum neuniform poate deteriora radiatorul sau conductele.
Deci, am uitat să luăm în considerare ce este freonul. Freonul este un amestec de etan și metan, în care atomii de clor și fluor sunt înlocuiți cu atomi de hidrogen. Peste 40 de freoni diferiți sunt bine cunoscuți. Freonii pot fi în stare gazoasă și lichidă. Freonul se dizolvă perfect în solvenți organici și uleiuri lubrifiante, practic nu se dizolvă în apă. Trebuie înțeles că nu există niciun agent frigorific potrivit pentru mașină, de multe ori pe compresorul de aer condiționat, sub capotă, este scris marca freon, în mașinile europene se obișnuiește să se utilizeze R134a, ei foloseau R12, dar din cauza introducerea legii de mediu a fost retrasă din utilizare. În nici un caz, marca freonului R600a nu trebuie folosită într-o mașină, deoarece este explozivă, la cea mai mică scânteie sau foc se va aprinde ca propanul. Să luăm cel mai comun R134a, în sistemul de aer condiționat se poate schimba de la un lichid la unul gazos, prin urmare, atunci când deșurubați conductele de lângă radiator sau compresor, trebuie să aveți mare grijă să nu vă înghețați degetele. Înainte de aceasta, este recomandabil să luați o cârpă și să o puneți pe articulația de unde va ieși freonul, nu va fi posibil să salvați freonul în sistem, deci va trebui să alimentați aparatul de aer condiționat. Trebuie să spun imediat că costă mulți bani, vă sfătuiesc să aflați din timp la stațiile speciale cât va costa. Sistemul este alimentat cu ajutorul unor mecanisme și dispozitive speciale, iar freonul nu se vinde în 100 de grame, cel puțin am întâlnit un kilogram și jumătate, sau chiar 13,5 kg. Înainte de a umple sistemul, va trebui să faceți un vid în interior. După cum ați înțeles, nu este ușor să faceți totul.
Scoaterea radiatorului
Să ne întoarcem la înlocuirea efectivă a radiatorului. În fiecare marcă și model al mașinii, este instalat în felul său și este atașat în același mod în moduri diferite, de exemplu, unul imediat în spatele radiatorului de răcire a motorului. Există izolație pe țevile care merg la radiator, nu vă sfătuiesc să o rupeți, deoarece nu este atât de ușor să puneți una nouă și să o găsiți și pe ea. În niciun caz nu deșurubați tuburile pe timp umed sau mult mai rău în ploaie, chiar și într-o cameră uscată, umiditatea poate fi crescută și atunci acest lucru va duce la o defecțiune a sistemului. După deșurubarea tuburilor, înfășurați-le bine cu bandă, astfel încât murdăria și umezeala să nu pătrundă. Demontarea radiatorului nu este nici ea ușoară. Dacă trageți de jos, atunci merită demontat podeaua fundului mașinii.
Dar totuși, dacă nu există altă cale, atunci eliminăm protecția motorului, pentru majoritatea modelelor va trebui să scoateți bara de protecție și grila. Nu vă sfătuiesc să conduceți fără radiator pentru o lungă perioadă de timp, deci există două opțiuni fie să cumpărați unul nou în avans, fie să cereți unui prieten să conducă mașina în timpul reparației. Scoatem radiatorul în sine, spre deosebire de un radiator pentru răcirea motorului, nu va fi lichid în el și, prin urmare, nu este nimic de scurs. Personal, este mult mai convenabil pentru mine să scot din partea de sus a mașinii, pentru aceasta scoatem grila radiatorului și farul, dacă este mai aproape de acesta, deșurubați șuruburile de montare din cadru, tub și scoateți. Costul unui astfel de radiator costă adesea sute de dolari, deci este mai bine să-l preparați, de obicei este fiert cu argon, deoarece el este cel care deține perfect o astfel de lipire. Sudarea convențională nu va funcționa pentru asta, ci doar strică fagurele, deoarece acestea sunt din aluminiu. Argonul este cel mai des folosit de specialiști în repararea echipamentelor frigorifice, prin urmare, după ce ați găsit o reclamă într-un ziar, puteți introduce în siguranță și întrebați dacă comandantul se va angaja să repare radiatorul aparatului de aer condiționat, de altfel vă poate alimenta aparatul de aer condiționat, deoarece principiul de funcționare al unui aparat de aer condiționat într-o mașină este similar cu cel al unui frigider de uz casnic. Același compresor, același evaporator, aceleași tuburi și același radiator.
Instalarea radiatorului
După ce ați lipit radiatorul, treceți la reasamblare, uitați-vă cu atenție, astfel încât îmbinările radiatorului și a conductelor să fie curate, să nu fie prea leneși să-l ștergeți cu o cârpă uscată și curată. În primul rând, înșurubăm radiatorul pe cadrul de montare, acesta nu ar trebui să stea și să aibă o reacție. Apoi conectăm tuburile sistemului de aer condiționat. Va fi posibil să verificați calitatea lipirii și funcționarea aparatului de aer condiționat numai la realimentare, nu uitați să spuneți comandantului că s-a schimbat radiatorul, va verifica cu un dispozitiv special prezența microfisurilor în lipire și îmbinările de pe țevi și radiator. Asta pentru ca după realimentare, după un timp, să nu mai mergi să realimentezi din nou sau este mult mai rău să re-lipi radiatorul de la zero. Presiunea din sistem este mare, undeva în 10 kilograme și, uneori, chiar și 25 de kilograme. Uneori se întâmplă să se utilizeze un colorant special, apoi să-ți pui ochelari speciali și să vezi unde se scurge freonul, dar nu este ieftin nici măcar pentru testare la un moment dat. Dacă lipirea este de bună calitate, atunci realimentarea nu va dura mult.
Realimentarea aparatului de aer condiționat
Voi descrie pe scurt principiul realimentării. În primul rând, după verificare, se face vid în sistem, folosind o pompă de vid, pentru aceasta, o pompă este conectată la sistemul de aer condiționat printr-un manometru. Sistemul are două conducte, de alimentare și de descărcare, de multe ori au capace roșii și albastre pe fitinguri, trebuie să aveți grijă când lucrați, deoarece una se va încălzi, cealaltă se va răci. Realimentarea se face cu motorul pornit, astfel încât să puteți porni în condiții de siguranță aparatul de aer condiționat și să încercați să lucrați. Nu este ieftin, așa că spun imediat că, fără cunoștințe și dispozitive speciale, nu puteți rezolva singur problema alimentării cu aer condiționat.