Maz 5551 jakie paliwo. Objętość ciała MAZ i inne ważne cechy

Ciężarówka MAZ-5551 jest produkowana przez Mińską Fabrykę Samochodów od trzech dekad, od 1985 roku. Pomimo dalekiego od innowacyjnego projektu (jego bezpośredni przodek, MAZ-503, po raz pierwszy wyjechał na drogi w 1958 r.) -5551 pozostaje jedną z najpopularniejszych ośmiotonowych ciężarówek na rosyjskich otwartych przestrzeniach. Przeczytaj o serii Kamaz 500 w

Opis i zakres

W przeciwieństwie do odpowiedników dalekiego zasięgu, na przykład ZIL-4520, więcej kompaktowy i zwrotny MAZ-5551łatwe do poruszania się w obszarach miejskich. Najczęściej można go spotkać przy pracy na budowie miasta. Głównym celem tej ciężarówki jest transport materiały sypkie, oraz na krótkim ramieniu, o czym decyduje jego napęd 4x2.

Spójrz na wideo:

• Rolnictwo
• przemysł
• gospodarka miejska i budowa dróg

V standardowa modyfikacja MAZ-5551 jest wyposażony w jednoczęściowe nadwozie z tylnym rozładunkiem. Przechylanie tylnej klapy i przechylanie nadwozia mają zdalne sterowanie i dzieje się automatycznie.

W kokpicie są dwa fotele, jak widać na zdjęciu, między fotelem pasażera a fotelem kierowcy jest miejsce na przechowywanie rzeczy i dokumentów. Fotel kierowcy jest wyposażony w sprężyny i porusza się do przodu i do tyłu, ale kolumnę kierownicy można regulować w dwóch kierunkach.

Na tym i równych lusterkach bocznych z ogrzewaniem elektrycznym, wygoda w standardowej kabinie się kończy, nie ma nawet amortyzacji w miejscach jej mocowania.

Aby uzyskać dostęp do jednostek napędowych, kabina pochyla się do przodu z napęd hydrauliczny. Podniesienie kabiny jest możliwe tylko przy otwartej osłonie chłodnicy, a mechanizm uruchamiający mechanizm znajduje się za samą osłoną. Mocowanie w obniżonej formie odbywa się za pomocą konwencjonalnej stalowej linki.

Spód ciężarówki ogrzewany jest przez doprowadzenie spalin. Taka konstrukcja znacznie ułatwia korzystanie z wywrotki w zimnych porach roku. Do ekstremalne warunki i temperaturach do -60°C opracowano model MAZ-5551 01 HL.

Skrzynia biegów w wersji podstawowej to 5-biegowa manualna YaMZ-236P, w późniejszych modelach o ładowności do 10 ton zainstalowano YaMZ-2361. Teraz na nowych samochodach są pudełka zachodnie.

stoi z tyłu stabilizator stabilność toczenia , co znacznie ogranicza przechyły wózka na zakrętach. Przód i tylne hamulce- bęben ze sterowaniem pneumatycznym.

Często przy przejściu kontroli technicznej pojawia się pytanie, gdzie znajduje się numer podwozia. Numer na ramie MAZ-5551 jest w tradycyjnym Radzieckie ciężarówki miejsce - z tyłu po prawej stronie, z przodu ramy (zwykle w okolicy tylnej osi lub z lekkim przesunięciem).

Silnik

Silnik MAZ-5551 to diesel V6 (taki). Do niedawna wszystkie wywrotki MAZ-5551 były wyposażone w 180-konną fabrykę silników YaMZ-236M2 Yaroslavl. W nowych modyfikacjach został zastąpiony przez YaMZ-6563.10 z klasa środowiskowa Euro-3, a w niektórych modelach - wł Silniki Cummins z klasą Euro-4 i turbodoładowaniem.

Pomimo pojawienia się zestawów z importowany silnik, na forach kierowców, jednostki YaMZ są nadal doradzane ze względu na ich niezawodność i łatwość konserwacji.

Funkcje MAZ-5551 niska konsumpcja paliwo na 100 km dla twojej klasy. Zużycie to ok. 23 litry przy prędkości 60 km/h i obciążeniu ok. 85% maksymalnego. Dla porównania model ma spalanie 30-35l/100km.

Specyfikacje

wymiary, mm

• długość - 5990 (z uchylną kabiną - 7850)
• szerokość - 2500 mm (w modelach z rozładunkiem z 3 stron - 3450 przy w pełni uchylnym nadwoziu)
• wysokość - 2925 mm
  • ze złożonym ciałem - 4850
  • przy rozładunku bocznym - 3850
• prześwit - 270 (minimum, w rejonie przedniej osi)

Parametry silnika

• Objętość - 11150 cm³ (YaMZ-236)
• Moc - 180 KM
• Moment obrotowy - 667 Nm
• Prędkość maksymalna - 83 km/h (niektóre modele mogą osiągać nawet 90 km/h)

Masa MAZ-5551 w standardowej modyfikacji, kg

• krawężnik - 7580, m.in.
  • na przedniej osi - 4130
  • na tylnej osi - 3450
  • pełny - 16 230, w tym.
  • na przedniej osi - 5980
• na tylnej osi - 10 250

Nośność i pojemność nadwozia MAZ-5551

• ładowność - 8500 kg
• objętość ciała - 5,4 m³, natomiast

Wymiary nadwozia MAZ-5551 przy takiej objętości platformy mają wymiary 3800 x 2269 x 630 mm.

Dla porównania sugerujemy zapoznanie się.

W zależności od modyfikacji nośność może wynosić do 10,2 tony (porównywalna z nośnością), objętość nadwozia MAZ-5551 może wynosić do 12,5 m³ (15,5 z podniesionymi bokami).

• wzór koła - 4x2maksymalny kąt pochylenia jezdni - 25 stopni
• promień skrętu - 7,9 m (całkowity - 8,6 m)

Opony - 12,00 R20, istnieje również możliwość zamontowania 12,0-20 lub 11,00 R20

Ciśnienie w oponach MAZ-5551 będzie zależeć od modelu samych opon i ciężarówki. Na przykład dla wywrotki o ładowności 10 ton i oponach 12,00 R20 - 7,1 na przedniej i 6,9 kgf/cm2 na tylnej osi.

Napęd platformy ładunkowej

Pod platformą znajduje się urządzenie do podnoszenia nadwozia MAZ-5551. Mechanizm wywrotu, podobnie jak większość nowoczesnych wywrotek, jest hydrauliczny ze sterowaniem pneumatycznym.

Teleskopowy siłownik hydrauliczny o zmiennym wydatku składa się z trzech kolejno wysuwanych ogniw - ta konstrukcja pozwala na wytworzenie wystarczającej siły roboczej przy niewielkiej wadze i rozmiarze po złożeniu. Jego główną wadą jest znaczna złożoność, a także ryzyko zatkania ciasno dopasowanych ogniw.

Aby poprawić bezpieczeństwo rozładunku, w zaworze sterującym siłownika hydraulicznego przewidziano urządzenie zabezpieczające. Nie pozwala na pełne podniesienie platformy przy przeciążeniu większym niż 1,5 tony.

czopy tylnej klapy są sterowane za pomocą siłownika pneumatycznego, który jest wyzwalany, gdy rączka urządzenia znajduje się w pozycji „Podnoszenie”.

regulacja sprzęgła

MAZ-5551 jest wyposażony w tradycyjny potężne ciężarówki dwudyskowy sprzęgło cierne . Elementy tego zespołu ulegają zużyciu na skutek znacznych przeciążeń podczas eksploatacji i wymagają okresowej konserwacji.

Regulacja sprzęgła MAZ-5551 wymagane na przykład w następujących przypadkach:

• poślizg sprzęgła przy wysokich obrotach
• grzechotka podczas zmiany biegów
• Sprzęgło nie rozłącza się całkowicie

Istnieją trzy główne etapy:

1.Ustawienie przerwy 1 mm między śrubami regulacyjnymi a środkową tarczą napędową wykonuje się w następujący sposób:

• zdjąć pokrywy włazów, aby odsłonić sprzęgło i koło zamachowe,
• przy włączonym sprzęgle przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne,
• odkręć przeciwnakrętki i wkręć wszystko śruby regulacyjne w środkowy dysk napędowy, aż się zatrzyma, w tym celu należy obrócić koło zamachowe,
• poluzuj śruby o 1 obrót i dokręć przeciwnakrętki z niewielką siłą.

Dzięki tej regulacji zapewnione są wymagane odległości między tarczami a powierzchnią cierną koła zamachowego.

2. Zapewnienie szczeliny 3,3 ... 3,7 mm między nakrętką a tylną pokrywą zaworu. Aby wyregulować, poluzuj przeciwnakrętkę i ustaw szczelinę na żądaną wartość, dokręcając nakrętkę regulacyjną.

3. Dostosowanie wybiegiem pedały. Standardowa wartość to 34-43 mm (mierzona linijką z pustym układem pneumatycznym).

Instrukcja obsługi

Deska rozdzielcza i kontrolki

Wózek uruchamia się przekręcając kluczyk w zamku znajdującym się na dole kolumny kierownicy.

Pod lewą ręką znajduje się przełącznik kierunkowskazów i reflektory świateł mijania/drogowych. Kierunkowskazy przełączają się w płaszczyźnie poziomej. Możliwa jest aktywacja stała lub krótkoterminowa. Reflektory są sterowane w płaszczyźnie pionowej. Po naciśnięciu klamki od końca włącza się sygnał dźwiękowy.

Po prawej stronie kolumny kierownicy znajduje się włącznik wycieraczek i spryskiwaczy.

Prędkościomierz, obrotomierz i przyrząd kombinowany p pokazujący poziom paliwa, temperaturę płynu chłodzącego, ciśnienie oleju i napięcie są włączone panel przed kierowcą.

Są zlokalizowane lampki kontrolne oraz przełączniki urządzeń oświetleniowych, a także przycisk do wyłączania międzyosiowego mechanizmu różnicowego i lampek ostrzegawczych ABS (jeśli ciężarówka jest wyposażona w ten system stabilizacji).

W pobliżu na desce rozdzielczej znajdują się lampki sygnalizacyjne:

• temperatura płynu chłodzącego (zapala się przy temperaturze 105±5°С),
• awaryjne ciśnienie oleju,
• poziom paliwa (zapala się, gdy jest pełny) zbiornik paliwa o 16-20% i mniej),
• ciśnienie powietrza w układzie hamulcowym,
• skażenie Filtr oleju inny.

Aby rozgrzać silnik lub napompować opony, naciśnij pedał paliwa, zatrzaśnij go i zwolnij. Silnik należy rozgrzewać przy minimalnych obrotach ze stopniowym wzrostem do średniej. Możesz zacząć się poruszać tylko wtedy, gdy płyn chłodzący zostanie podgrzany do co najmniej 40 ° C.

Nie stosuj stałego dopływu paliwa podczas jazdy!

Hamulec postojowy jest aktywowany przez przestawienie dźwigni w tylne położenie. Kiedy wrócisz do pozycji wysuniętej, wyłączy się. W pozycjach pośrednich podłączony jest dodatkowy hamulec.

Skrzynia biegów YaMZ-236P - pięciobiegowa z synchronizatorami na 2-3 i 4-5 biegach. Zmiana biegów odbywa się w następujący sposób:

Aby podnieść platformę, przekręć zawór sterujący do pozycji „podnoszenie”. Inne postanowienia: postój, zjazd i transport.

Dotykając śliski teren, pokonując trudne odcinki drogi blokada mechanizmu różnicowego musi być włączona. Musisz to zrobić dalej zaparkowany samochód lub przy prędkościach do 10 km/h.

Wchodzenie w zakręt z zablokowanym mechanizmem różnicowym jest niebezpieczne. Zmniejsza to sterowność i prowadzi do zwiększonego zużycia. moc napędowa! Gdy mechanizm różnicowy jest zablokowany, odpowiednia ikona na desce rozdzielczej świeci na pomarańczowo.

Bezpieczeństwo

Praca z wywrotką wiąże się z ryzykiem obrażeń i wypadków. Aby zmniejszyć to ryzyko i prawdopodobieństwo awarii, należy przestrzegać szeregu zasad bezpieczeństwa. Tutaj jest kilka z nich.

• Zabrania się stawania przed kabiną podczas podnoszenia i opuszczania, a także jazdy bez mocowania kabiny za pomocą linki iz otwartym mechanizmem przechylania.
• Nie reguluj fotela kierowcy podczas jazdy.
• Zabrania się jazdy z podniesioną platformą i opuszczania załadowanej platformy.

Szczegółowe instrukcje dla bezpieczna praca i zawiera instrukcję obsługi MAZ-5551. W tym samym miejscu, oprócz szczegółowego opisu konstrukcji i podzespołów wywrotki, można znaleźć wymagania dotyczące utrzymanie i podstawowe wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów.

Ze względu na popularność tego samochodu w sprzedaży jest również wiele instrukcji napraw, a zakup części zamiennych nie sprawi żadnych trudności.

Modyfikacje i ceny

MAZ-5551 jest dostępny w różnych wersjach wyposażenia, różniących się między sobą ładownością, możliwościami rozładunku, objętością platformy. Pozwala to dobrać maszynę do dowolnych potrzeb domowych lub przemysłowych. Popularne modele to:

• MAZ-5551-020- stara modyfikacja z silnikiem o mocy 180 KM, ale o ładowności zwiększonej do 10 ton.
• MAZ-5551 A2-320 – nowy model Z większa ładowność, podobnie jak w standardowej modyfikacji, posiada rozładunek tylko z tyłu. Silnik - 230 KM z YaMZ.
• MAZ 5551 A3-4327- model do transportu materiałów sypkich lub produktów rolnych z dużą spawaną skrzynią (pojemność 12,5 m³) i rozładunkiem z trzech stron. Nadwozie posiada składane burty co daje możliwość załadunku z dwóch stron. MAZ 5551 „rolnik” ma nośność 9,2 tony
• MAZ-5551 A2-325- wywrotka do przewozu towarów w ramach pociągu drogowego, może współpracować z przyczepą. Podobnie MAZ-5551 A3-4327 ma możliwość trójstronnego rozładunku, ale z zabudową 5,5 m³. Może przewozić do 9,7 ton ładunku.
• Dostępny również ciągnik MAZ-5551 A2-340 z półautomatycznym zaczep posiadające dwa stopnie swobody. Zaprojektowany do zbierania specjalny sprzęt i pracować w obiektach użyteczności publicznej, jako laweta itp.

Rozkład cen używanych samochodów z silnikiem 230 KM. waha się od 400 do 900 tysięcy rubli, w zależności od stanu i roku produkcji. Za mniejsze pieniądze, od 150 do 300 tysięcy, można kupić samochód z silnikiem o mocy 180 koni mechanicznych, zwykle takie samochody wymagają mniej lub bardziej rozległych napraw przed rozpoczęciem eksploatacji MAZ-5551.

Cena za nowa wywrotka nowoczesne modyfikacje- około 1 miliona 300 tysięcy rubli. To nieco mniej niż cena

Od wielu lat MAZ-5551 zasłużenie cieszy się popytem na terenie byłego ZSRR. Jego pierwsze modele były gorsze pod względem funkcjonalności, jednak od końca lat 90. nowe modyfikacje stały się bezpieczniejsze i bardziej niezawodne.

To natychmiast spotkało się z odzewem na rynku. Wśród zalet MAZ-5551:

• przydatność dla każdego warunki klimatyczne i warunków drogowych
• zwrotność i sterowność, łatwość skrętu, co jest szczególnie ważne w mieście
• niskie zużycie paliwa MAZ-5551 sprawia, że ​​wywrotka jest opłacalna w eksploatacji
• szybki zwrot nawet przy stosunkowo wysokiej cenie

Wszystko to sprawia, że ​​wywrotka MAZ-5551, której parametry techniczne i cena spełniają potrzeby większości przedsiębiorstw, jest doskonałym wyborem do pracy. dobrze więc miłość ludzi do MAZ-5551 Wyraża się to również w modelach 1:43, które można wykorzystać do śledzenia zmian w wyglądzie i rozwoju modyfikacji wywrotek.

Na naszej stronie znajdziesz opis innej wywrotki -

W czasach ZSRR sprzęt planowany do wydania został zaprojektowany z rezerwą mocy na przyszłość, więc niektóre modele są nadal używane do dziś i są produkowane na nowoczesne fabryki w stanie oryginalnym lub z minimalnymi modyfikacjami zgodnie z nowoczesne wymagania. Modele te obejmują wywrotka MAZ-5551.

Urządzenie wywrotki MAZ-5551

Główną jednostką roboczą, która napędza wszystkie pozostałe, jest 6- silnik cylindra. Ma układ cylindra w kształcie litery V. Marka tego silnika to YaMZ-236M2. Jego moc to 180 KM.

Skrzynia biegów oparta jest na 5-biegowej skrzyni biegów, która na maksimum daje ponad 83 km/h. Jego zarządzanie jest nieco skomplikowane, a to wymaga pewnego doświadczenia. Typ napędu - 4×2. Odpowiada wiodącej przedniej osi.

Główny bieg ma przekładnie planetarne w piastach. Opony modeli 12.00R20 (320R508) i 11.00R20 (300R508) są montowane na kołach, w zależności od modyfikacji modelu.

Rodzaj zabudowy - wywrotka. Jest w całości metalowy, posiada tablicę samootwierającą/zamykającą. Jego nagrzewanie odbywa się bardzo oszczędnie - za pomocą spalin z silnika. Nośność tego modelu jest ograniczona do 10 ton. Trzystopniowy teleskopowy siłownik hydrauliczny.

Układ hamulcowy Jest zbudowana zgodnie z pneumatyczną konstrukcją, dzięki czemu jest wydajna.

Kabina jest podwójna. W razie potrzeby może pochylić się do przodu. Kabina w porównaniu do swojego poprzednika (MAZ-5337) otrzymała wiele ulepszeń, tak jak w przypadku strona techniczna pytanie i projekt. Stała się wygodniejsza, uzyskała panoramiczną szybę przednią, otrzymała nowa kierownica i skrócone dźwignie sterujące. Kierownica ma wspomaganie kierownicy.

Układ elektryczny modelu nie wyróżnia się dużym zestawem podzespołów i obejmuje tylko czujniki w kabinie, kuchenkę i oświetlenie. W razie potrzeby dodaje się do niego odżywkę, która w podstawowa konfiguracja nie podano.
Istnieje kilka opcji zmodyfikowanych wersji wywrotki. Niektóre z nich przeznaczone są do pracy w trudnych warunkach północnych regionów.

Zużycie paliwa wywrotki MAZ-5551

Jak większość sprzętu przeznaczonego do transportu dużych i ciężkich ładunków długi dystans, wywrotka MAZ-5551 zużywa znaczną ilość paliwa - 22 litry na 100 000 m. Ważne jest, aby pojemność zbiornika paliwa tego modelu wywrotki wynosiła 200 litrów.

Charakterystyka techniczna wywrotki MAZ-5551

• Długość: 5990 mm
• Szerokość: 2500 mm
• Wysokość: 2925 mm
• Prześwit: 270 mm
• Rozstaw osi: 3950 mm
• Waga: 10000 kg
• Maks. prędkość: 83 km/h
• Nośność: 10000 kg

Film o wywrotce MAZ-5551

Każdy, kto kiedykolwiek pracował w budownictwie były ZSRR Musiałem zobaczyć samochód MAZ-5551 w praktyce. Ten samochód brał udział w prawie każdej konstrukcji, był poszukiwany w niektórych innych branżach Gospodarka narodowa. Pomimo tego, że Związek Republik nie istniał od dawna, MAZ-5551 jest nadal produkowany i modernizowany. Jest montowany w Mińsku, w fabryce samochodów MAZ. Godłem marki jest żubr - zwierzę żyjące na terenie Puszczy Białowieskiej. Protoplastą MAZ-5551 był MAZ-500, wydany pod koniec lat 60-tych. Zmieniony i zmodyfikowany 5551 wszedł do produkcji seryjnej w 1985 roku. Samochód jest szczególnie popularny w Rosji. Cała gama MAZ.

Wygląd zewnętrzny

Prawdopodobnie zauważyłeś, że MAZ-5551 ma jednoczęściową przednią szybę. Jest nie tylko droższy, ale także trudniejszy w produkcji niż szyba przednia niektórych KAMAZ stara modyfikacja. Przy masie własnej 7580 kg kierowca samochodu może liczyć na 8500 kg.

Załadowana skrzynia wywrotki jest w pełni podnoszona w 15 sekund, ale opuszczenie już pustej zajmuje 10 sekund. Długość MAZ-5551 rozciągnięta na 599 centymetrów (bez centymetra na 6 metrów), szerokość 203 centymetry, wysokość 292,5 centymetra.

Jakie ciekawe rzeczy zrobili projektanci, aby poprawić ergonomię i łatwość sterowania MAZem? Zmian jest mnóstwo i wszystkie są bardzo przyjemne. Kabina jest wygodna i przestronna. Nawet bez łóżko bez problemu zmieści się tu dwóch pasażerów, nie licząc samego kierowcy.

Dobrze zaprojektowane poręcze i stopnie ułatwiają i przyspieszają wsiadanie do kabiny. Fotel można przesuwać i regulować - niestety tylko fotel pasażera. W latach 90. nie każdy samochód miał regulację kierownicy, ale MAZ-5551 ją ma. Pierwszą wadę zauważono również w kokpicie - też duża kierownica. Jeśli nie jesteś wysoki, przy każdym obrocie będziesz musiał pochylać się trochę do przodu. Jest mało prawdopodobne, aby taką innowację można było uznać za wygodę.

Deska rozdzielcza pozostawia podwójne wrażenie. Z jednej strony jest dość pouczający, z drugiej ma słabą jasność, dlatego poszczególne elementy praktycznie niewidoczne w ciągu dnia. Dobrze umiejscowiony sejf to zdecydowany plus dla MAZ-5551. Jednak oprócz wydajnego ogrzewania, które doskonale radzi sobie z zadaniem nawet podczas silnych mrozów. Pomiędzy pasażerem a kierowcą znajduje się mały schowek, w którym można schować różne drobiazgi – dokumenty, klucze, wodę butelkowaną itp.

Specyfikacje

Najnowocześniejsze technologiczne jednostki napędowe są wyposażone w MAZ-5551W3-425-000 i MAZ-5551P7-425-000, które mają wpływ na środowisko Normy Euro 4 i zawierają odpowiednio 245/250 koni mechanicznych. Ponadto samochody są wyposażone w silniki YaMZ-236M2. silnik podstawowy zapewnia 180 koni mechanicznych. Później powstały nowe silniki, które zastąpiły standardowe. Teraz mieli 230 koni i pasowali Norm środowiskowych Euro-3. Silnik YaMZ bez turbodoładowania - doskonały silnik, który przetrwał próbę czasu. Działa dobrze na niskim biegu. Jego objętość wynosi 11 litrów, a ten V6 zapewnia poważne 667 N/m. Nie ma żadnych skarg na jednostkę napędową. Jeśli jest w pełni załadowany, co wyniesie około 10 ton, wywrotka nie jest tak łatwa do ruszenia przy 1. prędkości. Ze względu na niską 1. prędkość samochód ciężarowy przyspiesza bardzo wolno. Jednak na płaskiej drodze auto, biorąc pod uwagę obciążenie ponad 17 ton, bez problemu rusza już z 2 prędkości.

MAZ-5551, w pełni załadowany, może dotrzeć prędkość maksymalna do 90 km/h. Pomimo tego, że maksymalna figura, samochód jest w stanie utrzymać prędkość 40 km/h, nawet na 5. biegu. Zużycie paliwa wynosi średnio około 22 litry na sto kilometrów. Wywrotka potrzebuje około 50 sekund, aby osiągnąć prędkość 60 km/h, co według szacunków pasażerów jest bardzo długim czasem. ale podobny samochód nie miał zamiaru konkurować z samochody sportowe, jego cel jest zupełnie inny. W zbiorniku paliwa mieści się całe 200 litrów paliwa. To oczywiście maksimum. Jednocześnie nawet 40 km/h MAZ-5551 jest w stanie utrzymać piąty bieg. Układ pneumatyczny hamulców jest bardzo skuteczny. Wspomaganie kierownicy działa jak w zegarku, dzięki czemu możesz zawrócić w mgnieniu oka, nawet po włączeniu wąska droga. Stabilizator zainstalowany z tyłu tylna oś ułatwia pokonywanie zakrętów.

Transmisja

Należy od razu wziąć pod uwagę, że przy zakupie nowej wywrotki MAZ-5551 powinno minąć trochę czasu, aby większość części mogła się do siebie przyzwyczaić. Na tej podstawie wiele problemów z czasem samoistnie znika. Na przykład mechaniczny 5 skrzynia biegów, całkiem nieźle selektywnie, ale zmiana biegów wymaga dużo wysiłku. Jak mówią kierowcy, zmiana biegu z redukcji na wyższy przy drugim wciśnięciu pedału sprzęgła i na odwrót, przy ponownym gazowaniu i drugim wciśnięciu, jest łatwa i dość miękka. Jeśli, jak wspomniano powyżej, nie ma żadnych skarg na silnik, to jest wystarczająco dużo pytań dotyczących skrzyni mechanicznej, nawet biorąc pod uwagę fakt, że wywrotka ma trudności z poruszaniem się załadowanym z pierwszą prędkością.

Większość właścicieli Białoruska wywrotka pozostań z nich zadowolony. Korzystają z nich nawet zakłady użyteczności publicznej, ponieważ dobra manewrowość jest niezwykle ważna w trybie miejskim, której nie można zabrać z MAZ - 5551. W ciasnych warunkach ciężarówka jest w stanie zawrócić w 2 podejściach. Co więcej, biorąc pod uwagę ogrzewanie podwozia, nawet zimą przyjemnie jest radzić sobie z wywrotką. Konstrukcja stabilizatorów oraz układu hamulcowego, który jest pneumatyczny, wywołuje poczucie niezawodności i jakości. Szczególnie odczuwa się to podczas pokonywania zakrętów i z ładunkiem. Być może jedną z wad układu hamulcowego jest długotrwały wtrysk powietrza do zbiorników. Oczywiste jest, że sprężarka nie ma wystarczającej mocy. Również rozładunek i załadunek balastu jest bardzo prosty i nie było żadnych problemów.

Cena i konfiguracja MAZ-5551

Nową wywrotkę MAZ-5551 można kupić w przedziale od 1 360 000 do 1 390 000 rubli. Podobny polityka cenowa stosowany przy modyfikacji MAZ-5551A2-320, a także MAZ-5551F2-323 z zupełnie nowymi jednostkami napędowymi, których moc wynosi 230 konie mechaniczne(YaMZ-636). Ciężarówka jest w stanie przewieźć około 10 ton. Używane wywrotki z 2000 roku można kupić od 320 000 do 505 000 rubli. Białoruski koniec lat 80. i 90. można znaleźć za 140-190 tysięcy rubli. Zdecydowanie najlepsza rzecz do kupienia ostatnie lata zwolnij wywrotkę, bo nadchodzi nowa jednostka mocy, który spełnia europejskie wymagania Euro-3, a pod dorożką ma już 230 koni.

Plusy i minusy

Wśród zalet MAZ-5551 są:

1. Zwiększona pojemność;
2. Prostota i łatwość użytkowania;
3. Dobra konserwacja (nawet sprzęt elektryczny);
4. Rozładunek trójstronny, który znacznie skraca czas wykonania wymaganej pracy;
5. Dobry stosunek ceny do jakości;
6. akceptowalny koszt;
7. Możesz używać wywrotki w różnych warunkach klimatycznych;
8. Zaprojektowany na wyboiste drogi
9. Doskonała manewrowość, obsługa i zwrotność;
10. Niskie zużycie paliwa;
11. Silnik spełnia normy EURO-3.

Wśród niedociągnięć maszyny można zauważyć:

• Brak turbiny;
• Niskie bezpieczeństwo;
• Częste awarie;
• Skąpe wnętrze;
• Mała maksymalna prędkość;
• Przyspieszenie dynamiki;
• Długie pompowanie powietrza do cylindrów hamulcowych.

Podsumowując

Oczywiście należy zwrócić uwagę na upór Białorusinów, chęć dotrzymania kroku rozwojowi branży ciężarówek. Po rozpadzie ZSRR wiele przedsiębiorstw samochodowych cofnęło się lub po prostu zamknęło, ale MAZ przetrwał. Wymieniając zalety MAZ-5551, należy zwrócić uwagę na cenę tego modelu, która jest znacznie niższa niż zagranicznych odpowiedników. Setki tysięcy kierowców z krajów WNP postrzegają MAZ-5551 jako prawdziwy przyjaciel i naprawdę ciężko pracujący. Dołączamy do nich i wierzymy, że taki przydomek jest zasłużony!

Zdjęcie MAZ-5551

MAZ 5551 - popularny białoruski wagon towarowy, wyprodukowany przez Mińską Fabrykę Samochodów. Model ma prawie 30-letnią historię, ale ze względu na swoje wysokie parametry techniczne nie stracił na aktualności. Konstrukcja sprzętu nie jest innowacyjna (podstawę samochodu stanowiły elementy opracowane w 1958 roku), ale MAZ 5551 nadal pozostaje jedną z najpopularniejszych ciężarówek w Rosji w klasie 8-ton.

W czasach ZSRR ten samochód uczestniczył w prawie każdej budowie. Teraz popularność MAZ 5551 spadła, ale konkurentom nie udaje się wyprzeć go z rynku. Główne zalety wózka to niezawodność, wydajność i niski koszt.

MAZ 5551 jest uważany za jeden z najstarszych modeli produkowanych obecnie przez Mińską Fabrykę Samochodów. Samo przedsiębiorstwo pojawiło się w stolicy Białorusi w 1944 roku. Po 4 latach zakład wyprodukował pierwsze samochody. Debiut MAZ 5551 miał miejsce znacznie później - w 1985 roku. Jako podstawę wyposażenia wybrano model MAZ 5337. Po zauważalnych ulepszeniach nowość została wprowadzona do serii.

Samochód otrzymał zauważalne zmiany w porównaniu z poprzednikiem. Zmieniono kształt dźwigni zmiany biegów, która została wykonana w formie złomu we wcześniejszych wersjach. Kierowca nie musiał już łapać przekładni w przestrzeni kabiny. Jednocześnie zachowano poprzedni schemat przełączania prędkości.

Inne ulepszenia obejmują:

• brak problemów z „odpinaniem” kabiny, które występują u poprzedników;
• wymiana hamulca ręcznego bębnowego na element ze sprężynowymi akumulatorami energii. W ramach układu hamulcowego pojawiły się również śruby do wymuszonego zwalniania, zapewniające hamowanie w przypadku braku powietrza w układzie;
• nowy kształt reflektorów, poszczególne węzły kabina i kratka. Dzielona przednia szyba została zastąpiona panoramiczną. świetny przegląd. Na dachu auta zamontowano również spoiler.

Pierwsze modyfikacje MAZ 5551 miały całkowicie nietuzinkowy wygląd. Do samochodu wybrano kabinę typu cabover z mocnym przednim zderzakiem z dużymi okrągłymi reflektorami i małą osłoną chłodnicy, podzieloną wizualnie na trzy sekcje. Klasyczna odmiana otrzymała wznoszący się metalowy korpus z jedną tylną klapą i obwód wsteczny rozładunek.

W 1998 roku MAZ 5551 przeszedł zmianę stylizacji. Zaktualizowana wersja ma nowy design kokpit, drobne zmiany konstrukcyjne i zmieniona deska rozdzielcza. Wnętrze samochodu stało się bardziej przestronne. Samochód został wyposażony w dużą 2-osobową kabinę z możliwością odchylenia w celu sprawdzenia stanu technicznego.

Bardziej interesująca okazała się wersja po zmianie stylizacji. Osłona chłodnicy powiększyła się (poprzednie podziały zostały usunięte), a zderzak stał się bardziej opływowy (oprócz reflektorów zainstalowano na nim kierunkowskazy). Po bokach obok drzwi pojawiły się elementy plastikowe. Strukturalnie zaktualizowany MAZ 5551 zmienił się nieznacznie - poprawiono niektóre wady, pojawiły się nowe silniki. To właśnie ta modyfikacja jest obecnie oferowana na rynku.

Rodzina MAZ 5551 jest dość obszerna. Wersja podstawowa to wywrotka ze składaną skrzynią. Jednak Mińska Fabryka Samochodów produkuje również podwozia służące do montażu różnego sprzętu. specjalny cel, co zwiększa zasięg auta. Dostępne jest również połączenie w pociągu drogowym. Dla regionów północnych wykonywana jest modyfikacja „HL”, której działanie jest możliwe w temperaturach do -60 stopni Celsjusza.

MAZ 5551 różni się od większości konkurentów kompaktowe wymiary, dzięki czemu może być stosowany na terenach miejskich. Tradycyjnie samochód jest poszukiwany na budowach w mieście. Głównym przeznaczeniem maszyny jest transport materiałów sypkich na krótkie odległości. Wysokie specyfikacje sprawiają, że ten model jedna z najpopularniejszych wywrotek klasy średniej w tej kategorii.

Specyfikacje

Wymiary gabarytowe MAZ 5551:

• długość - 5990 mm;
• szerokość - 2500 mm;
• wysokość - 2925 mm;
• prześwit - 270 mm;
• rozstaw osi - 3950 mm;
• długość platformy załadunkowej - 3860 mm;
• szerokość platformy załadunkowej - 2265 mm;
• wysokość deski - 630 mm:
• minimalny promień skrętu - 8600 mm.

Masa własna auta 7580 kg (obciążenie przedniej osi 4130 kg, włączone) tylna oś- 3450 kg). Pełna masa wynosi 16230 kg (obciążenie na oś przednią - 5980 kg, na oś tylną - 10250 kg). Ładowność - 8500 kg, objętość ciała - 5,5 metra sześciennego. Czas podnoszenia załadowanego nadwozia to 15 sekund, czas opuszczania pustego nadwozia to 10 sekund. Kąt podnoszenia nadwozia - 50 stopni.

Charakterystyka dynamiczna:

• prędkość maksymalna – 83 km/h;
• czas przyspieszania do 60 km/h - 50 sekund;
• bicie samochodu od 50 km/h - 850 m;
• maksymalny pokonany wzrost - 25%.

Średnie zużycie paliwa przy prędkości 60 km/h wynosi 22-23 l/100 km. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 200 litrów.

Silnik

MAZ 5551 jest wyposażony w kształt litery V jednostka wysokoprężna model YaMZ-236M2 (producent - Yaroslavl Motor Plant). Silnik doskonale spełnia swoje funkcje, zapewniając pracę bez łez i problemów. Wersje z ostatnich lat wyposażone są w bardziej nowoczesne elektrownie YaMZ-6563.10 i YaMZ-6581.10 o mocy do 230 KM Niektóre modyfikacje są wyposażone w zagraniczne jednostki Deutz BF4M1013FC i Cummins. Różnią się od starego YaMZ-236M2 duża moc i wydajność. Najnowsze jednostki pasują regulacje środowiskowe„Euro-3”, znacznie rozszerzając możliwości wykorzystania sprzętu.

Charakterystyka silnika YaMZ-236M2:

• objętość robocza - 11,15 l;
• moc znamionowa - 180 KM;
• maksymalny moment obrotowy - 667 Nm;
• liczba cylindrów - 6;
• średnica cylindra - 130 mm.

Zdjęcie

Urządzenie

MAZ 5551 to mała dwuosiowa ciężarówka z układem kół 4x2 i doskonałą zwrotnością. Maszyna posiada optymalną konstrukcję do transportu towarów na krótkich dystansach. Urządzenie samochodu od 1985 roku przeszło niewielkie zmiany. Następnie programiści postarali się stworzyć uniwersalny i niezawodny „ koń roboczy”, zdolny do wykonywania swoich funkcji w każdych warunkach.

Sprzęt zbudowany jest według klasycznego schematu z przednim i tylnym zawieszeniem typu sprężynowego. Konstrukcja MAZ 5551 została maksymalnie uproszczona, co pozwoliło uzyskać naprawdę niezawodny samochód. Podstawę stanowiła mocna rama.

Pojazd wyposażony jest w wysokosprawny pneumatyczny układ hamulcowy. Pompowanie powietrza trwa dość długo, ze względu na niska moc kompresor. Ta wada nie wpływa na działanie hamulców. Zaleca się natychmiastowe owinięcie układu pneumatycznego, ponieważ znajduje się on blisko ramy i z czasem się strzępi. Przód i tylne koła otrzymał hamulce bębnowe.

MAZ 5551 jest wyposażony w 5-biegową instrukcję obsługi transmisja YaMZ, który jest jednym z najsłabszych elementów w konstrukcji auta. Jej Specyfikacja techniczna daleki od ideału. Ciężko jest ruszyć ciężarówką po niestabilnym podłożu (zwłaszcza z ciężkim ładunkiem). Powodem tego jest bardzo krótki pierwszy bieg. Na płaskiej drodze podobne problemy niewidoczny - samochód nadjeżdżałatwe nawet przy przeciążeniu. V zaktualizowane wersje Transmisja MAZ 5551 otrzymała wiele znaczących konstruktywne zmiany. Dzięki dopracowaniu mechanizmu przełączania z dźwigni na skrzynię biegów udało się znacznie skrócić dźwignię, co ułatwiło pracę kierowcy. Na prędkość maksymalna samochód pozostaje zwinny i łatwy w prowadzeniu dzięki zainstalowanemu wspomaganiu kierownicy. Stabilizator umożliwia wygodne wchodzenie w zakręty.

MAZ 5551 jest wyposażony w całkowicie metalowy korpus. Otwieranie tylnej klapy i przechylanie nadwozia odbywa się w tryb automatyczny. Dla samochodu dostępny jest tylko rozładunek jednostronny. Ciekawym rozwiązaniem zastosowanym w modelu jest nagrzewanie się dolnej części ciała przez spaliny. Pozwala to na łatwe korzystanie z mechanizmu zrzutu nawet podczas silnych mrozów.

Ciężarówka posiada przestronną i wygodną kabinę. Bez koi w środku kierowca i 2 pasażerów są swobodnie zakwaterowani. Odpowiednio rozmieszczone stopnie i poręcze ułatwiają wchodzenie do kabiny. Wnętrze nie może pochwalić się wysoką ergonomią. Kierownica posiada regulację kąta nachylenia i wysokości zejścia. Fotel kierowcy porusza się po poślizgu, ale znalezienie optymalnej pozycji jest tutaj dość trudne. Z tego powodu kierowca szybko się męczy, co negatywnie wpływa na jego pracę. Kierownica jest za duża, ponieważ kierowcy niskiego wzrostu muszą poruszać się do przodu. Jednocześnie recenzja zawsze pozostaje na wierzchu ze względu na dobrą lokalizację. siedzenie kierowcy i duże lustra. Deska rozdzielcza zapewnia wystarczającą ilość informacji, ale wskaźniki nie są wystarczająco jasne (w ciągu dnia niektóre elementy są bardzo słabo widoczne).

Ogrzewanie w kabinie działa doskonale, dzięki czemu nawet w mrozie wewnątrz kabiny jest zawsze ciepło. Wentylacja i oświetlenie stoją na wysokim poziomie. Pomiędzy pasażerem a kierowcą znajduje się specjalny schowek na różne drobiazgi. Ale uchwyt do otwierania drzwi od wewnątrz jest bardzo niski, przez co bardzo trudno jest otworzyć drzwi.

Wewnętrznie zaktualizowany MAZ 5551 różni się od swojego poprzednika lokalizacją niektórych elementów sterujących, nowym panel i wygodniejsze siedzenie kierowcy. Dzięki amortyzowanemu siedzeniu częściowo kompensowany jest brak amortyzatorów w kabinie. Pasażerowie mają mniej szczęścia – ich siedzenia są przymocowane bezpośrednio do podłogi i nie mają regulacji.

Pomimo znacznego wieku MAZ 5551 jest nadal bardzo poszukiwany. To nie przypadek, że samochód jest uważany za „niezrównanego pracowitego pracownika” - jego wyposażenie techniczne i cechy pozostają aktualne do dziś.

Wideo

Cena £

Koszt nowego MAZ 5551 zaczyna się od 1,5 miliona rubli za samochód w podstawowej konfiguracji.

Jednak wielu kupujących wybiera używane modele, ponieważ nie wszystkie przedsiębiorstwa mogą sobie pozwolić na opcje bez przebiegu. Przy wyborze obsługiwanego samochodu MAZ 5551 Specjalna uwaga należy zwrócić uwagę na stan ciała i ramy.

Ceny samochodów używanych:

• 1994-1996 - 190 000-260 000 rubli;
• 2000-2002 - 310 000-400 000 rubli;
• 2006-2008 - 510 000-620 000 rubli.

Analogi

Ten model praktycznie nie ma analogów. Należą do nich ZIL 4520 i KamAZ 65115, ale te samochody mają formuła koła 6 na 4 i gorszy od MAZ 5551 pod względem zwrotności.

Wiele osób to pamięta czas sowiecki praktycznie żadna budowa nie została przeprowadzona bez udziału MAZ-5551. Oprócz branży budowlanej model ten był często wykorzystywany w różnych branżach, do których należą miejskie i rolnictwo, budowa i naprawa autostrady, użytek przemysłowy. Zasadniczo transportuje różne materiały sypkie. Pomimo pojawienia się wielu nowych produktów w branży samochodów ciężarowych, nie udało się wyprzeć tego pracowitego pracownika z rynku. Wynika to z ciągłej modernizacji i wdrażania nowoczesne technologie w produkcji, która nadal produkuje ten model.

Produkcja MAZ-5551 rozpoczęła się w 1985 roku i trwa od ponad 30 lat. Jego konstrukcja w starym stylu, a w szczególności przód, nie przeszkodziła mu w byciu jedną z najbardziej poszukiwanych ciężarówek na rynku. rynki krajowe. Ta jednostka należy do klasa ładunku osiem ton.

Wśród wszystkich modeli samochodów produkowanych przez Minsky Fabryka Samochodów, MAZ-5551 jest najbardziej stary model. MAZ-5337 służył jako prototyp do jego stworzenia. Przez cały czas produkcji dla danego MAZ nie było godnych konkurentów. Spośród nielicznych można wyróżnić niektóre modele KamAZ i ZIL, ale mają one przecież rozstaw osi 6 × 4, co prowadzi do transportu towarów na „długim ramieniu”. Rozstaw osi nasz sprinter, który jest przeznaczony do pracy na krótkich dystansach, to 4x2, co historycznie doprowadziło do jego wykorzystania na budowach miejskich.

projekt i konstrukcja

Na początku produkcja seryjna wygląd zewnętrzny samochód nie miał większego znaczenia i był dość rzadki. W szczególności kabina samochodu nie miała maski. Przód został wyposażony w solidny duży zderzak, ogromne reflektory i przeciętną osłonę chłodnicy. Główny element samochody - karoseria. Tutaj wstał i odchylił się do tyłu i miał jedną otwartą stronę.

W 1998 roku model ten został przestylizowany. W samochodzie zainstalowano bardziej nowoczesną kabinę, jej pojemność stała się większa. Teraz kabinę można przechylić do przodu na Inspekcja techniczna oraz naprawa jednostek znajdującej się pod nim jednostki. panel boczny otrzymał bardziej przyjazny dla użytkownika projekt z większą funkcjonalnością. Fotel kierowcy montowany jest sprężynowo, z możliwością poruszania się do przodu i do tyłu. Lustra są podgrzewane elektrycznie.

Po zmianie stylizacji stary zderzak zastąpiony bardziej usprawnionym. Oprócz reflektorów, które zostały nieco zmodyfikowane, zamontowano na nim kierunkowskazy. Został poprawiony ekran chłodnicy a jego rozmiar stał się większy, co zwiększa chłodzenie silnika w gorącym okresie. Przednia szyba starsze modele miały osobny, po modyfikacji stał się panoramiczny, z szerokim widokiem. Na dachu samochodu pojawił się spoiler.

Projekt i wyposażenie

Konstrukcja MAZ-5551 jest wysokiej jakości, ale niezbyt wygodna w obsłudze. Jako dowód tego, kabina jest sztywno przymocowana do ramy bez użycia zmiękczacza sprężyn. Do tego można dodać koło i jego kolumna. Prowadzenie samochodu wymaga dużo wysiłku. Nadwozie jest całkowicie metalowe i, jak wspomniano powyżej, posiada tylny rozładunek. Dla komfortowego pobytu w kokpicie w okres zimowy pod spodem znajduje się system grzewczy, który działa na spalinach pochodzących z recyklingu. Podczas jazdy w stanie obciążonym wykonywanie skrętów nie jest trudne, co ułatwia stabilizator zamontowany za tylną osią.

Wymiary wózka to: długość - 5,99 m, szerokość - 2,5 m i wysokość - 2,3 m. Układ hamulcowy jest dość niezawodny i prosty, ale wadą jest jego długie pompowanie. Podstawa układu hamulcowego z przodu i tylne koła czy bębny są włączone? sterowanie pneumatyczne. Przód i Tylne zawieszenie wykonane w formie sprężyn. Na wersja podstawowa Samochód wyposażony jest w pięciobiegową skrzynię biegów skrzynia mechaniczna transmisja YaMZ-236P. Wraz z modernizacją modelu i zwiększeniem nośności do 10 ton zaczęto instalować pudełko YaMZ-2361. Obecnie MAZ-5551 jest bardziej zaawansowany i nowoczesna ciężarówka, który często jest wyposażony w zachodnią skrzynię biegów.

Zainstalowany na MAZ-5551 silnik wysokoprężny V-6 YaMZ-236M2, wyprodukowany w fabryka silników w Jarosławiu. Później, w trakcie modernizacji, został zastąpiony przez nowoczesny silnik YaMZ-6563.10. Taki silnik spełnia europejskie wymagania środowiskowe i jest zgodny z klasą Euro-3. Ta jednostka zużywa około 25 litrów paliwa na 100 km, jeśli jedziesz z Średnia prędkość 60 km/h Moc silnika to 180 KM. Zbiornik paliwa jest zaprojektowany na 200 litrów.
Inwestowanie w ten model wywrotki pozwoli najlepsze rozwiązanie do dalszego wykorzystania w budownictwie, różnych gospodarstwach domowych itp. Podczas transportu różnych materiałów sypkich na drodze nie wystąpią nieprzewidziane problemy, a zużycie paliwa nie uderzy w Twój portfel.

Zdjęcia

samochód wideo

Specyfikacje