Nowy popiół Hyundai oldrex 1. Samochód "Hyundai H1": opis, dane techniczne, opinie

Przegląd nowego Hyundaia H-1 2019-2020: wygląd, wnętrze, parametry techniczne, parametry, konfiguracja, systemy bezpieczeństwa, cena. Na końcu artykułu przegląd zdjęć i filmów Hyundaia H-1 2019-2020.

Pierwsza generacja minivana Hyundaia H-1 została wprowadzona w 1996 roku, druga generacja H-1 weszła na rynek w 2012 roku, a teraz producent wprowadził nowy minivan trzeciej generacji. Według wielu opinii samochód był raczej zmodernizowany niż całkowicie zmieniony. Minivan otrzymał nowy przód i tył, a także zmiany w kabinie.

Zewnętrzny minivan Hyundai H-1 2018-2019

W połączeniu z optyką nowy Hyundai H-1 2018-2019 otrzymał „drapieżny” wygląd, co znacznie poprawiło ogólne wrażenie minivana jako całości. Przedni zderzak minivan otrzymał opływowy kształt z podświetlonymi elementami. Sam spód ozdobiony jest czarną plastikową wkładką z dodatkową osłoną chłodnicy, dwoma światłami przeciwmgłowymi oraz dodatkowym plastikowym wykończeniem. Wprowadzono zmiany w górnej części minivana Hyundaia H-1 2018-2019, maska ​​otrzymała bardziej opływowy kształt z obramowaniem na obwodzie, przednia szyba otrzymała również zaokrąglone części boczne. Chociaż obiecane panoramiczne szkło nigdy nie zostało dodane.

Zarówno z jednej, jak i z drugiej strony Hyundai H-1 2018 otrzymał boczne drzwi przesuwne do wsiadania pasażerów. W sumie wnętrze minivana jest przystosowane do wejścia na pokład 7 lub 8 pasażerów, chociaż mówi się o dostawie 9-osobowych minivanów z 4 rzędami siedzeń (w tym siedzeniem kierowcy). Drzwi przednie pozostają takie same, z filarem dzielącym i małym trójkątnym szkłem. Lusterka boczne prawie się nie zmieniły, standardowy zestaw zawiera:

1. Wzmacniacz kierunkowskazów LED;
2. elektryczny napęd regulacyjny;
3. ogrzewanie;
4. automatyczne składanie.

Kolor nadwozia 2018-2019 Hyundai H-1 dostępny w:

• Biały;
• srebrny metalik;
• Brązowy;
• Ciemnoniebieski;
• żółty;
• Czerwony;
• czarny.

Jak widać, tył minivana Hyundaia H-1 2018 nie wyróżnia się szczególnymi cechami. W małej wnęce pod tablicami rejestracyjnymi dodano kamerę cofania wraz z chromowanymi tabliczkami znamionowymi i firmowym emblematem. W zależności od wybranej konfiguracji minivana H-1 klapę bagażnika można otworzyć za pomocą przycisku w kabinie, breloka lub czujników pod tylnym zderzakiem.

Zewnętrznie nowy minivan Hyundai H-1 2018-2019 okazał się prosty, ale jednocześnie stylowy, z własnym charakterem i bardziej złowrogim wyglądem. Minimum zakrzywionych części i nowoczesny design, dokładnie to, czego potrzebujesz do tego samochodu.

Wnętrze minivana Hyundai H-1 2019-2020

Fotele Hyundaia H-1 2018 mogą być pełne, po trzech pasażerów w rzędzie (dostępne są tylko dwa rzędy) lub oddzielne. W tym drugim przypadku wnętrze przeznaczone jest na 9 pasażerów, drugi i trzeci rząd będą identyczne z pierwszym rzędem siedzeń, czwarty rząd będzie bardziej zwarty w formie „sofy”, z możliwością poruszania się lub całkowicie usunąć, aby zwiększyć objętość bagażnika. Według producenta, w ojczyźnie produkcji Hyundaia H-1 nowość można kupić z 12 miejscami, nie wiadomo, czy taka konfiguracja będzie dostępna w Rosji.

Wariant Hyundai H-1 2018-2019 z prostym panelem można znaleźć częściej w Rosji, ponieważ jest to główna opcja dostawy. Przypomina wiele poprzedniej generacji, z systemem audio na przycisk i panelem sterowania klimatyzacją. Najciekawsze jest to, że począwszy od podstawowej konfiguracji Hyundaia H-1 2018 na pokładzie zamontowana jest kamera cofania. Obraz z tylnej kamery tej konfiguracji jest wyświetlany na małym wyświetlaczu w centralnym lusterku wstecznym, ponieważ w kabinie po prostu nie ma monitora.

Podstawą multimediów był system operacyjny Android Auto, o Apple CarPlay nic jeszcze nie wiadomo.

W większości wariantów nowy Hyundai H-1 2018 otrzyma obszerny środkowy podłokietnik między przednimi siedzeniami, dwa uchwyty na kubki i panel ładowania z tyłu, podobny do tego na przednim panelu minivana. W zakresie wyjątków a w razie potrzeby producent może zamontować podłokietnik, dodatkowe siedzenie, dodając w ten sposób jeszcze jedno siedzenie w kabinie.

Jako okładzina wewnętrzna dla projektantów Hyundai H-1 2018-2019 używana czarna tkanina lub brązowa skóra... To właśnie te warianty Hyundaia H-1 2018 będą dostępne dla nabywców nowego minivana, z czasem planują dodać czarną skórzaną tapicerkę, ale nie ogłoszono jeszcze żadnych terminów.

Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze nowej generacji Hyundaia H-1 2018 uległo znacznej poprawie, zarówno w konfiguracji podstawowej, jak i maksymalnej. Podobnie producent umożliwia wybór ilości miejsc siedzących, tym samym zmniejszając lub zwiększając przestrzeń na bagaż. Po przyjemnej stronie Hyundaia H-1 możemy zauważyć wiele dodatkowych ustawień, a także osobno przemyślane detale dla pasażerów każdego rzędu siedzeń w postaci uchwytów na kubki, ładowarek i stolików (w topowej konfiguracji) .

Specyfikacje Hyundai H-1 2019-2020

Bezpieczeństwo i komfort Hyundai H-1 2018-2019

Wśród głównych systemów bezpieczeństwa Hyundaia H-1 2018 są:

• przednie i boczne poduszki powietrzne dla pierwszego rzędu;
• boczne poduszki kurtynowe;
• kamera cofania lub system wizyjny dookólny (w zależności od konfiguracji);
• automatyczne blokowanie drzwi;
• system stabilizacji pojazdu;
• immobilizer;
• dostęp bez klucza;
• alarm standardowy;
• mocowanie ISOFIX;
• nawigacja;
• czujniki deszczu i światła;
• adaptacyjna optyka przednia;
• adaptacyjny tempomat;
• czujniki parkowania;
• asystent parkowania;
• system pomocy przy starcie z górki;
• monitorowanie ciśnienia w oponach;
• system hamowania awaryjnego;
• ABS, ESC;
• system ostrzegania o kolizji.

Cena i konfiguracja Hyundai H-1 2018-2019

Pod koniec 2018 roku dealerzy otrzymają nowe wersje wyposażenia Hyundaia H-1, prawdopodobnie z napędem na wszystkie koła i rozszerzoną listą aktywnych systemów bezpieczeństwa. Z komfortem, Hyundai H-1 obiecuje zainstalować 4-strefową klimatyzację, systemy rozrywki dla pasażerów i systemy wspomagania kierowcy.

Minibus Hyundaia H-1 (Grand Starex drugiej generacji), o nazwie kodowej TQ, świętował swój międzynarodowy debiut wiosną 2007 roku na targach motoryzacyjnych w Seulu.

W porównaniu do swojego poprzednika, ten „koreański” zmienił się wtedy „na wszystkich frontach” – stał się znacznie atrakcyjniejszy zewnętrznie i wewnętrznie, powiększony, zyskał nowoczesne funkcje i „przepisane” umiarkowanie mocne silniki pod maską.

W marcu 2012 roku światu ujawniono zmodernizowane auto - podczas modernizacji otrzymało nowszy wygląd zewnętrzny, ładniejsze wnętrze i nowe funkcje, ale też nie obyło się bez ulepszeń technicznych (z których najważniejszą jest to, że zastąpił 5-biegowa "mechanika" 6-biegowa skrzynia przybyła).

W grudniu 2017 minibus przeszedł drugą (i dużo bardziej rozbudowaną) aktualizację, szczególnie zmienioną wizualnie - przednia część została gruntownie przeprojektowana, dzięki czemu jest znacznie bardziej atrakcyjna i nowoczesna.

Ponadto poprawiono wnętrze samochodu (a w „topowych” wersjach, które nie są dostępne w Rosji, zostały one całkowicie zastąpione nową (na zdjęciu poniżej)), poprawiono gamę jednostek napędowych i dodano nowe opcje.

Wygląd Hyundaia H-1 Grand Starex jest „uniwersalny” - powściągliwy i surowy minibus będzie wyglądał optymalnie zarówno jako samochód rodzinny, jak i samochód służbowy. Solidna „twarz” ze zmarszczonymi soczewkami reflektorów, „kaskadowa” osłona chłodnicy i podniesiony zderzak, monumentalna sylwetka z pochyloną maską, „bufiastymi” nadkolami i energetycznymi wytłoczeniami, solidna pasza z wielopłaszczyznowymi lampami i „nieskończonym” bagażnikiem pokrywka - nie poza „przystojną korą, ale bardzo atrakcyjną i harmonijnie złożoną.

Długość nadwozia Hyundaia H-1 drugiej generacji została wydłużona o 5150 mm, a jego szerokość i wysokość to odpowiednio 1920 mm i 1925 mm. Rozstaw osi auta sięga aż 3200 mm, a jego prześwit sięga bardzo solidnego 190 mm.

W formie „złożonej” monocab waży od 2010 do 2260 kg (w zależności od rozwiązania).

Wnętrze minibusa robi korzystne wrażenie lakonicznym i atrakcyjnym designem - prosta i funkcjonalna deska rozdzielcza, duża wieloramienna kierownica o konstrukcji czteroramiennej, przyjemna dla oka konsola środkowa z dwudinowym magnetofonem oraz nowoczesny panel klimatyczny.

Oprócz tego ozdoba samochodu urzeka przemyślaną ergonomią, wysokim poziomem praktyczności i solidnym wykonaniem.

Salon Hyundai H-1 Grand Starex imponuje swoim zakresem – może pomieścić jednocześnie osiem osób (w tym kierowcę). W przedniej części znajdują się wygodne fotele z czytelnym podparciem po bokach i dużym zestawem regulacji, a za nimi jedna za drugą dwie pełnoprawne sofy trzyosobowe (środkowy rząd jest również regulowany w kierunek wzdłużny).

Dzięki praktyczności koreański minibus jest w pełni uporządkowany - przy układzie ośmiu miejsc, jego bagażnik mieści 842 litry, co wystarcza na bagaż wszystkich kierowców. To prawda, że ​​​​ładowanie nieporęcznego ładunku będzie musiało poświęcić dużo czasu i majstrować przy opcjach przekształcenia „ładowni”. Pełnowymiarowe koło zapasowe samochodu jest zawieszone pod spodem, aby zaoszczędzić miejsce.

Hyundai H-1 Grand Starex jest oferowany rosyjskim konsumentom w dwóch modyfikacjach diesla, które są wyposażone w niealternatywny napęd na koła tylnej osi (w wersjach „topowych” - z automatycznie blokowanym mechanizmem różnicowym):

• Początkowe wersje minibusa są „uzbrojone” w 2,5-litrowy (2497 centymetrów sześciennych) rzędowy diesel „cztery” CRDi WGT, wyposażony w turbosprężarkę, wtrysk paliwa Common Rail i 16-zaworową konstrukcję rozrządu, wytwarzający 136 koni mechanicznych przy 3800 obr/min i momencie obrotowym 343 Nm przy 1500-2500 obr/min.
  W połączeniu z 6-biegową „ręczną” skrzynią biegów pozwala samochód osiągnąć „prędkość maksymalną” 168 km/h, przyspieszając do pierwszej „setki” po 17,6 sekundy i zadowolić się 7,5 litra „diesla” w warunkach mieszanych na 100 km.
• „Starsze” wersje mają w swoim arsenale silnik wysokoprężny CRDi VGT o tej samej objętości, ale wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii (w przeciwnym razie jest identyczna z słabszym „bratem”), którego osiągi sięgają 170 „ogierów” przy 3600 obr/min i 441 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 2000-2250 obr/min.
  W połączeniu z 5-pasmową „automatyką” taka jednostka przyspiesza „koreański” do 100 km / hw 14,4 sekundy i zużywa nie więcej niż 9 litrów paliwa w trybie „autostrada / miasto”. „Sufit” możliwości minibusa wynosi 180 km/h.

Hyundai „N-1” wyróżnia się klasycznym układem – nadwozie jest uważane za element nośny konstrukcji, a elektrownia znajduje się wzdłużnie w przedniej części. Przednie koła samochodu opierają się na niezależnym zawieszeniu z kolumnami MacPhersona, a tylne na zależnej architekturze sprężyn.

W „podstawie” minibus jest wyposażony w układ kierowniczy „nakrętka zębata”, w którym zintegrowany jest hydrauliczny wzmacniacz. Spowolnienie na „Korean” jest kontrolowane przez hamulce tarczowe „w kółku”: wentylowane „naleśniki” są używane z przodu, a konwencjonalne urządzenia z tyłu.

Na rynku rosyjskim 2018 Hyundai H-1 jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia do wyboru - „Aktywny”, „Rodzinny” i „Biznesowy”.

Samochód w wersji podstawowej z 136-konnym silnikiem kosztuje od 2079 000 rubli, a z 170-konnym silnikiem od 2229 000 rubli. Standardowo wyposażony w: dwie poduszki powietrzne, 16-calowe felgi stalowe, ESP, ABS, system ERA-GLONASS, światła przeciwmgielne, podgrzewaną kierownicę i przednie fotele, dodatkową nagrzewnicę wnętrza, czujnik światła, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka , system audio z sześcioma kolumnami, elektryczne szyby przednie, „cruise” i inne wyposażenie.

Dwie pozostałe wersje są dostarczane tylko z silnikiem „senior”: w przypadku dealerów „Rodzina” poproś o minimum 2 299 000 rubli, a „Biznes” będzie kosztować od 2 389 000 rubli.

„Top modyfikacja” dodatkowo może pochwalić się: bocznymi poduszkami powietrznymi, samoblokującym mechanizmem różnicowym, 17-calowymi felgami aluminiowymi, kombinowaną tapicerką, kamerą cofania, przesuwanymi szybami w tylnych drzwiach, „klimatem” z osobną regulacją dla przedziału przedniego i reszty schowka, tylne czujniki parkowania i inne "gadżety".

W grudniu dwa tysiące siedemnaście Hyundai zaprezentował zaktualizowaną wersję użytkowego minivana Starex / Grand Starex, który jest sprzedawany na rynku rosyjskim jako Hyundai H-1. Druga zmiana stylizacji miała na celu aktualizację wyglądu modelu, który po raz pierwszy zadebiutował w 2007 roku.

Koreańczycy zrezygnowali z poprzednich pionowych reflektorów na rzecz bardziej nowoczesnych poziomych soczewek, a także zainstalowali nową osłonę chłodnicy w Hyundaiu N-1 2019, wykonanym w korporacyjnym stylu „kaskadowym”.

Konfiguracja i ceny Hyundai H-1 2020.

MT6 - mechanika 6-biegowa, AT5 - automat 5-biegowa, D - diesel

Samochód otrzymał również inny przedni zderzak, a maska ​​modelu została podniesiona w celu zmniejszenia obrażeń pieszych podczas kolizji. Co do rufy, to w bogatej konfiguracji Hyundai H-1 w nowym nadwoziu może pochwalić się w pełni diodowymi lampami.

Poważnej rewizji przeszło również wnętrze, a wewnątrz zmiany były najbardziej znaczące. Nowy Hyundai Starex / Grand Starex jest wyposażony w przeprojektowany pas przedni, różne panele drzwiowe i nową czteroramienną kierownicę. Na konsoli środkowej pojawił się 8-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego.

Jednocześnie należy zauważyć, że większość tych ulepszeń otrzymała tylko luksusowa modyfikacja Urban z dziewięciomiejscową limuzyną, podczas gdy prostsze wersje H-1 zachowały ten sam wystrój wnętrza.

W trakcie zmiany stylizacji producent „wstrząsnął” linią jednostek napędowych, dostosowując je do standardów Euro-6. W podstawowej wersji Hyundai H-1 (charakterystyka) jest wyposażony w 2,5-litrowy silnik wysokoprężny (140 KM i 353 Nm) oraz sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Jeśli chodzi o wersję z silnikiem Diesla o tej samej objętości i zmienną geometrią turbiny (VGT), dobrze znaną rosyjskim kierowcom, jej moc została zwiększona do 176 sił (+6) i 451 Nm momentu obrotowego (+10). Ten silnik jest dostępny w połączeniu z pięciopasmową automatyczną maszyną. Na rynku krajowym można zamówić minivana z 2,4-litrowym (159 KM) silnikiem LPi pracującym na skroplonej mieszance propan-butan.

Rozpoczęcie sprzedaży nowego Hyundaia H-1 w Rosji spadło w czerwcu 2018 r., Dziś cena ośmiomiejscowego minivana z napędem na tylne koła zaczyna się od 2 129 000 rubli za pierwotną wersję z 136-konnym silnikiem wysokoprężnym i 6-biegowym manualna skrzynia biegów. Wersja z silnikiem wymuszonym do 170 sił jest dostępna tylko z automatyczną skrzynią biegów i kosztuje co najmniej 2 279 000 rubli, a najdroższa wersja w najdroższej konfiguracji będzie kosztować 2 439 000 rubli.

• Konfiguracja podstawowa Aktywny Obejmuje przednie poduszki powietrzne, czujnik światła, podgrzewaną kierownicę i przednie fotele, klimatyzację, przednie elektryczne szyby, sześciogłośnikowy system audio i 16-calowe stalowe koła.
• Wersja pośrednia Rodzina uzupełniony o boczne poduszki powietrzne, klimatyzację z oddzielną regulacją dla przedziału przedniego i reszty kabiny, tylne czujniki parkowania, elektryczne lusterka boczne, felgi aluminiowe, a także pełnowymiarowe koło zapasowe i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
• Maksymalna realizacja Biznes sportowa skórzana tapicerka, wentylacja fotela kierowcy, kamera cofania, przesuwane szyby w tylnych drzwiach i 17-calowe koła.

Hyundai H-1, 2007

Samochód idealny dla dużej rodziny. Mieszkamy w południowej części kraju, więc do morza mamy tylko 300 kilometrów na nartach. Ładujemy całą rodzinę i jedziemy na wakacje. Zachowanie Hyundaia H-1 na torze jest niemal idealne, chętnie wyprzedza, żwawo przyspiesza i mimo prędkości 120 km/h nie „zjada” dużo paliwa. Jest bardzo wygodny i wygodny w środku, prawie nie słychać odgłosu pracującego silnika. Dzięki dużemu bagażnikowi możesz załadować ogromną ilość bagażu. Kiedy jeżdżę po mieście, nie czuję, że auto jest nieporęczne, jest naprawdę bardzo zwrotne. Jedyną wadą jest to, że konsumpcja w mieście wzrasta średnio do 11 litrów.

Hyundai H-1 uruchamia się zimą po raz pierwszy i bez problemów, ale w zasadzie nie ma mrozu. Jeśli masz zamontowane opony zimowe, to zimą nie ma żadnych problemów, po prostu odpoczywasz podczas jazdy i czujesz przyjemność. Piec cicho ogrzewa całe wnętrze zimą, latem nie jest gorąco, klimatyzator poradzi sobie z każdą temperaturą. Bardzo szybko przyzwyczajasz się do tych dobrodziejstw cywilizacji, a potem stają się one integralną częścią każdej podróży. Ogólnie rzecz biorąc, od Hyundaia H-1 dostaliśmy wszystko, na co mogliśmy liczyć. Ale w zasadzie nie używam go od tak dawna, więc nie mogę sformułować miarodajnej opinii na temat jakości i niezawodności wszystkich głównych elementów maszyny, ale mimo to mam nadzieję, że wszystko będzie w porządku.

Godność : stabilność na torze, dynamika, komfort wnętrza, piec.

Wady : zużycie paliwa

Anatolij, Stawropol

Hyundai H-1, 2008 r.

Samochód został kupiony przeze mnie od "urzędników" po wielu namysłach i porównaniach. Potrzebowaliśmy samochodu uniwersalnego (do przewożenia towarów i podróżowania z rodziną). Kupując Hyundaia H-1 bałem się o prowadzenie - na próżno (oczywiście nie Lancera, ale w porównaniu z innymi „mastodontami” jeździ na „4+”). Pojawiły się obawy o napęd na tylne koła - auto często jeździ puste, ale miniona zima rozwiała moje obawy. Ponieważ mieszkam w „zamku”, gdzie drogi (wtórne) są sprzątane raz na zimę, mogę zaświadczyć, że ten „autobus” dostaje od nas prawo do życia. Chcę też powiedzieć, że uruchomiłem Hyundaia H-1, który stał przez 4 dni w wieku -18 lat na oleju napędowym, tankowany w Lukoil 1 października, czyli jeszcze było lato. Stało się tak, ponieważ trochę „zjada”, nawet przy moich prędkościach, a olej napędowy jeszcze się nie skończył. Nie było też problemów zimą. Lądowanie jest bardzo wygodne, nic nie przecieka. Środkowy rząd jeździ na płozach w podłodze według schematu „1+2”, nie da się obrócić o 180 stopni, oparcia wszystkich siedzeń nie wpadają w horyzont, razem z siedzeniem kierowcy jest 8 miejsc, oparcie rząd jest przykręcony martwy, kanały powietrzne w podłodze i na stojakach można zrobić ciepło, chłodno w kabinie i odwrotnie. Generalnie jestem zadowolony z auta, planuję jeździć przez 5 lat do końca gwarancji.

Godność : ciepło zimą. Przestronny salon. Niezawodność. Osiągi jazdy.

Wady : Nie.

Aleksiej, Kowrow

Hyundai H-1, 2010

Pewnego dnia zabraliśmy Hyundaia H-1, trochę „uderzonego” do przodu, ale w ruchu. Samochód będzie zrobiony dla siebie. Auto prawie nowe, rok produkcji grudzień 2010. Przebieg 15 tys, sam rozumiesz, że dla "autobusa" to nie jest przejazd, policz dotarcie. Kupiliśmy go przypadkiem, przeglądając stronę sprzedaży, znajdując go w kuszącej cenie, od razu pokazałem go ojcu, który poszedł następnego dnia i odebrał. Przed Hyundaiem H-1 mieliśmy tylko samochody z napędem na przednie koła.

Hyundai H-1 ma potężny „turbodiesel” o mocy 170 KM. na „uchwyt”, napęd na tylne koła. Dlatego nie wiadomo, jak zachowa się zimą. Znajomi jeżdżą z napędem na tylne koła "Merciers Vito", mówią, że kilka worków z piaskiem w bagażniku i bez problemu. Salon Hyundaia H-1 po Nissanie Maximie jest ogromny - zarówno w szerokości, jak i w odległości u stóp, choć jak bardzo jeździmy Nissanem - nie narzekamy, bardzo swobodnie przy okazji, plastik torpedy jest bardzo wysoka jakość - miękka i przyjemna dla oka, a wykończenie wnętrza jest super. Chociaż porównuję „autobus” i samochód osobowy. Kabina Hyundai H-1 posiada klimat 2-strefowy w zależności od konfiguracji (kanały powietrzne są rozrzucone w kabinie nie tylko wzdłuż całego sufitu, ale również pod siedzeniami do wdmuchiwania nóg), materiały tkaninowo-welurowe, 2- din magnetofon (który został „skradziony” na parkingu po wypadku) i jak wszystko. Pod względem stosunku ceny do jakości, ze względu na cenę (chyba też jakość, odkąd jeździłem Transporterem i Viano, nie podobało mi się ani wykończenie, ani metal nadwozia) Hyundai H-1 omija swoich niemieckich konkurentów . I ogólnie polecam - dobry "autobus". Nie przepłacaj za markę, Koreańczycy robią teraz bardzo dobre samochody

Godność : cena jakość.

Wady : mały.

Anton, Kijów

Hyundai H-1, 2016

Posiadam samochód tylko od 4 miesięcy. Przed Hyundaiem H-1 istniały VW T5 i Opel Vivaro. Pierwsze wrażenia to po prostu przestrzeń. Manewrowość w mieście jest po prostu nie do pochwały, manewry jak ryba w wodzie. Na asfalcie nie ma jeszcze „żyłek” równych temu. Układ ma wpływ na naturę, a samochód gaśnie znikąd, ale nie jestem fanem jazdy w terenie. Zdecydowanie lepsze od Niemców, tanie materiały eksploatacyjne, niskie zużycie w mieście 13 litrów. Otóż ​​na autostradzie Hyundai H-1 nie ma sobie równych, 150-160 spokojnie obsługuje i jest bardzo stabilny. Posiadam napęd na cztery koła, zdolność przełajowa jak na swoją klasę jest nie do pochwały, dopiero jadąc w terenie z odgałęzieniem rozbiłem światło przeciwmgielne. Przyjechałem na stację paliw, a tam świetni pracownicy nawet nie wiedzieli, jak to zmienić. Pod każdym innym względem maszyna jest po prostu doskonała.

Godność : fajny projekt. Wysokoobrotowy i ekonomiczny diesel. Napęd na cztery koła. Przemyślane wnętrze.

Wady : jeszcze nie znaleziono.

Dmitrij, Moskwa

Hyundai H-1, 2016

Kupiłem Hyundaia H-1 na początku lata 2016. Podczas jazdy i cieszenia się. Jest 200 i Mercedes GLE coupe. Z jakiegoś powodu bardziej pociąga mnie Hyundai H-1. Zwierzęta tylko chcą na nim jeździć. Shumka jednak nie za bardzo postawił chińskiego androida. Zużycie paliwa do 10. W mieście jest ich więcej. Samochód jest ciężki po 200. Wszystko wchodzi do salonu: rowery (3 zmontowane). Całkiem stabilnie na torze, ale to nie Mercedes. Zjeżdżanie z jezdni na trawę i nierówności jest doskonałe, nie zacina się, dno nie rysuje. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest w porządku. Hałas musi być zrobiony. Reflektory - po diodach świecą bardzo słabo. Przyzwyczajmy się do „halogenów”. Nie mogę powiedzieć o niezawodności, czas pokaże. Spodziewam się, że znajomi z Niemiec będą lepsi, dlatego wziąłem Azjatkę.

Godność : komfort. Sterowalność. Przestronny salon. Luz.

Wady : izolacja.

Rusłan, Ufa

Budzenie
emocje. "background =" / images / cars / h1 / pics / 2_design / design_title.jpg "background-mobile =" / images / cars / h1 / m_pics / 02_design / design_title.jpg ": slajdy =" [(icon: " /images/cars/h1/svg/d1.svg ", tytuł:" Światła przeciwmgielne", opis: "Pakiet do minibusa może zawierać światła przeciwmgielne, które są ładnie zintegrowane z dolną częścią przedniego zderzaka.", tło: " / images / cars / h1 / pics / 2_design / d1.jpg ", zoom: 2,6, poprawna: (x: 100, y: 0)), (ikona:" /images/cars/h1/svg/d1.svg ", title:" Typ projekcji reflektorów ", description:" Reflektory typu projekcji doskonale oświetlają jezdnię i pobocza, czyniąc podróż wygodną i bezpieczną.", background:" /images/cars/h1/pics/2_design/d2.jpg ", zoom: 4, poprawna: (x: 0, y: 0)), (ikona: "/images/cars/h1/svg/d1.svg", tytuł: "Elektrycznie składane lusterka", opis: "Elektrycznie składane lusterka lusterka zewnętrzne, lakierowane w kolorze nadwozia, zapewniają dobrą widoczność w każdych warunkach pogodowych.”, tło: "/images/cars/h1/pics/2_design/d3.jpg", powiększenie: 4, poprawne: (x: 0, y: 0)), (ikona: "/ images / cars / h1 / svg / d1 .svg ", title:" Listwy boczne ", description:" Atrakcyjne listwy boczne montowane są między nadkolami topowych wersji minibusa. ", background:" /images/cars/h1/pics/2_design/d4.jpg ", zoom: 4, poprawny: (x: 0, y: 0))] ">

Moc, wyrafinowanie
i jakość.

6-biegowa manualna skrzynia biegów

6-biegowa manualna skrzynia biegów zapewnia precyzyjną i płynną zmianę przełożeń, zwiększając pewność podczas jazdy.

Komfort. „Tło =" / images / cars / h1 / pics / 4_comfort / comfort_title.jpg "background-mobile =" / images / cars / h1 / m_pics / 04_comfort / comfort_title.jpg": slajdy =" [(icon: " /images/cars/h1/svg/c1.svg”, tytuł: „Klimatyzacja”, opis: „Potężna klimatyzacja została przeprojektowana tak, aby zawierała otwory wentylacyjne po obu stronach sufitu dla większego komfortu pasażerów z tyłu”. tło:" /images/cars/h1/pics/4_comfort/comfort_1.jpg", zoom: 2,6, poprawna: (x: 0, y: 0)), (ikona:" / images / cars / h1 / svg / c1 .svg ", tytuł: "Sterowanie regulatorem szyb", opis: "Jak zwykle zwracamy uwagę na szczegóły: podłokietnik drzwi kierowcy ma zgrabne wbudowane przyciski do obsługi okien i regulacji lusterek wstecznych.", tło: " / images / cars / h1 / pics / 4_comfort / comfort_2.jpg ", zoom: 1,6, poprawna: (x: 250, y: 0))]">

Przemyślany
bezpieczeństwo

Przemyślany
bezpieczeństwo

Zainstalowane są duże i mocne hamulce tarczowe zarówno tylne, jak i przednie koła. Zapewniają wysoki poziom skuteczności hamowania.

Wąskie odcinki na centralnych ulicach miast czy wiejskich drogach nie będą sprawiać problemów kierowcy H-1. Pomimo ponad pięciu metrów długości, promień skrętu pojazdu nie przekracza 5,6 m.

Sprzedam samochody dostawcze Hyundai

H-1 jest prezentowany jako minivan wyposażony w silnik wysokoprężny i może być wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Pierwsza modyfikacja wyróżnia się minimalnym zużyciem paliwa, a druga - podwyższonym poziomem komfortu. Obie wersje są dostępne tylko z napędem na przednie koła i 2,5-litrowymi silnikami wysokoprężnymi.

Po aktualizacji 2019 Hyundai H1 otrzymał masywną kratkę zgodnie z nową koncepcją projektową firmy. Jego linie są kontynuowane przez reflektory projekcyjne, które skutecznie oświetlają jezdnię przy każdej pogodzie. Głębokie przetłoczenia na błotnikach wizualnie zmniejszają rozmiary minivana i sprawiają, że jego sylwetka jest bardziej żywiołowa. Duże przyciemniane szyby zapewniają doskonałą widoczność wszystkim pasażerom, ale chronią ich oczy przed ostrym słońcem.

Pod względem konstrukcji deski rozdzielczej Hyundai H-1 nie pozostaje w tyle za nowoczesnymi samochodami. Starannie zaprojektowana ergonomia pozwala kontrolować prędkość i inne parametry bez odrywania się od drogi. Dźwignia zmiany biegów i dźwignia zmiany biegów znajdują się na konsoli środkowej, więc nie musisz po nie sięgać.

Boczne drzwi przesuwne znajdują się po obu stronach, co ułatwia wsiadanie. Fotele montowane są w taki sposób, aby pasażerowie mogli swobodnie poruszać się po kabinie, wybierając najwygodniejszy fotel. Za nimi znajduje się obszerna ładownia, pozwalająca każdemu zabrać bagaż w daleką podróż. Aby dowiedzieć się ile kosztuje samochód z dodatkowymi pakietami opcji skorzystaj z konfiguratora na stronie.

Firma Avtorus oferuje szeroką gamę samochodów koreańskich – zarówno osobowych, jak i minibusów. Jesteśmy gotowi doradzić klientowi we wszelkich kwestiach technicznych i finansowych związanych ze sprzedażą. Nasze atuty to: rentowne programy finansowania, w tym kredyt i leasing, profesjonalna obsługa samochodów, w tym gwarancyjna i pogwarancyjna, możliwość uzyskania rabatu w ramach programu Wymień.

Możesz zapisać się na jazdę próbną samochodem, aby samodzielnie ocenić zalety wygodnego, niezawodnego minivana. W tym celu zostaw zgłoszenie na stronie, zadzwoń lub odwiedź nasz salon.

Spłata została obliczona w ramach programu Hyundai Start w oparciu o cenę Hyundai H-1 (Active 2.5 CRDi WGT 6MT) 2 129 000 RUB, wyprodukowanego w 2019 roku na warunkach produktu kredytowego Hyundai Finance Special: okres kredytowania 36 miesięcy, oprocentowanie 14,8 % rocznie, opłata początkowa wynosi 1 044 400 rubli, kwota kredytu to 1 084 600 rubli Pozostała płatność (część wartości samochodu płatna na koniec okresu kredytowania) wynosi 50% ceny pojazdu w momencie zakupu. Obowiązkowe jest wystawienie polisy CASCO na cały okres kredytowania w towarzystwach ubezpieczeniowych spełniających wymogi Banku. Pożyczki udziela PJSC Sovcombank Licencja generalna Banku Rosji nr 963 z dnia 05.12.2014 r. Oferta ważna od 09.01.2019 do 30.09.2019, nie jest ofertą. Warunki mogą zostać zmienione przez Bank jednostronnie. Szczegółowe warunki kredytowania na stronie www.sovcombank.ru

Wybierz najbliższego dealera, oceń charakterystykę dynamiczną samochodu podczas jazdy próbnej i podejmij właściwą decyzję: kup Hyundai H-1. Zawsze są dla Ciebie dogodne programy pożyczkowe i inne korzystne oferty.