Olej silnikowy do czterosuwowych motobloków - zwiększy zasoby Twojego sprzętu. Olej Motorblock - klucz do prawidłowego i bezpiecznego działania Sae 10w30 do silników czterosuwowych

Wybór oleju do czterosuwowych silników chłodzonych powietrzem to osobny temat, który interesuje nie tylko kierowców, ale także wszystkich właścicieli lekkiego sprzętu. Obejmuje zarówno łodzie motorowe, jak i motocykle, a także wiele opcji na nowoczesny sprzęt ogrodniczy.

Na początku porozmawiajmy o różnicach między silnikami chłodzonymi wodą i powietrzem. Temperatura obciążenia grupy tłoków silnika w silnikach czterosuwowych chłodzonych powietrzem jest znacznie wyższa niż ich wodnych odpowiedników, stąd wymagania co do jakości oleju dla „powietrza” znacznie rosną.

Przede wszystkim uważa się, że oleje mają zdolność natychmiastowego tworzenia filmu ochronnego podczas rozruchu, nawet jeśli silnik przeszedł już prawidłowy docieranie i jest stosowany w praktyce zgodnie ze wszystkimi normami technicznymi. Niedoinformowanym ośmielamy się przypomnieć, że oleju do silników dwusuwowych nie należy stosować w silnikach czterosuwowych. W pierwszym przypadku przed pracą miesza się go z benzyną, w drugim wręcz przeciwnie, wstępne mieszanie z paliwem jest niedopuszczalne, gdyż sprzęt posiada oddzielny system smarowania i ochrony elementów szczególnie narażonych na tarcie.

Podział olejów do silników czterosuwowych

Wybór oleju do silników czterosuwowych chłodzonych powietrzem jest podobny do wyboru oleju silnikowego do samochodu. Klasyfikacja GOST od dawna jest dostosowana do światowych wskaźników zgodnie z SAE, dlatego wszyscy producenci takich smarów na opakowaniu piszą dokładnie tę cechę użytkowania klimatycznego i temperaturowego.

Pomimo tego, że jednostki czterosuwowe są mniej używane zimą, oleje do nich produkowane są w dość szerokim zakresie. Poniżej ujednolicone parametry doboru oleju do silników czterosuwowych chłodzonych powietrzem, na podstawie których bez problemu można dobrać własny, kierując się zaleceniami producenta sprzętu zapisanymi w książce serwisowej.

• Olej silnikowy 4ТD - specjalnie opracowany do czterosuwowych silników chłodzonych powietrzem na olej napędowy lub benzynę.

Baza oparta jest na głęboko rafinowanych olejach polialfaolefinowych o charakterze mineralnym lub w pełni syntetycznym. Pakiety dodatków są stosowane do wysokiej jakości kompleksu bazowego, które zapewniają zwiększoną ochronę silnika przed osadami na układzie tłokowym i skrzyni korbowej silnika, są odporne na koksowanie pierścieniowe i mają tendencję do zmniejszania zużycia energii przez jednostki. Cechą szczególną tej grupy olejów jest wysoka odporność na utlenianie termiczne, połączona ze zwiększoną ochroną przed zużyciem, dzięki dodatkom EP.

Olej mineralny 4TD

• Olej silnikowy 4TD STANDARD SAE 30 - Całkowicie naturalny olej mineralny do silników czterosuwowych chłodzonych powietrzem.

Wskazany do stosowania przez maszyny przy wysokich obciążeniach eksploatacyjnych i temperaturowych w okresie letnim. Posiada długotrwałe właściwości ochronne w zakresie temperatur od -10 do +40 stopni Celsjusza.

Półsyntetyczny olej 4TD

• Oleje silnikowe z serii 4ТD PREMIUM SAE 10W-30 - wysokiej jakości półsyntetyczny olej do silników czterosuwowych chłodzonych powietrzem do użytku całorocznego.

Ograniczające klimatyczne temperatury pracy mieszczą się w zakresie od -25 do +40 stopni, co pozwala na rozszerzenie zakresu zastosowania. Główną różnicą w stosunku do olejów mineralnych jest natychmiastowe tworzenie się ochronnego filmu olejowego pomiędzy wszystkimi częściami ocierającymi się silnika natychmiast po uruchomieniu. Dobra struktura podłoża odporna na osady w wysokiej temperaturze i utlenianie.

Olej syntetyczny 4TD

• Oleje silnikowe z serii 4ТD ULTRA SAE 5W-30 - w pełni syntetyczny smar do silników czterosuwowych chłodzonych powietrzem, produkowany na bazie specjalnych olejów o formule mrozoodpornej.

Odnosi się do olejów wielosezonowych o temperaturze pracy od -38 do +50 stopni. Charakterystyczną cechą smarów syntetycznych tej klasy jest łatwy rozruch i szybkie nagrzewanie silnika przy zwiększonej ochronie (całkowicie eliminuje przegrzanie w każdą pogodę) w aktywnym trybie on / off.

Wszystkie klasy olejów do silników czterosuwowych chłodzonych powietrzem mają wspólną cechę użytkową - są skuteczną ochroną przed zakleszczaniem się mechanizmów napędowych dzięki stabilnej strukturze oryginalnej formuły.

Ponadto charakteryzują się doskonałą odpornością na wysokie ciśnienie, nawet podczas pracy w agresywnym środowisku i przy ciągłych przeciążeniach. Zmniejszone zużycie i ochrona przed różnego rodzaju osadami, pozwala na użytkowanie lekkiego sprzętu przez długi czas, jednocześnie oleje znacznie zmniejszają pobór mocy przez jednostkę napędową, co jest korzystne dla właściciela.

Benzynowe czterosuwowe silniki chłodzone powietrzem znajdują szerokie zastosowanie w sprzęcie ogrodniczym - ciągnikach jednoosiowych, kultywatorach silnikowych, kosiarkach do trawy, odśnieżarkach, pompach silnikowych, minitraktorach, sprzęcie budowlanym i drogowym - generatorach gazu, płytach wibracyjnych, ubijakach wibracyjnych.

Przed uruchomieniem silnika musisz PRZECZYTAJ INSTRUKCJĘ OBSŁUGI... Wielu kupujących niestety tego nie robi. Dlatego pojawiają się najbardziej elementarne pytania dotyczące użytkowania silnika.

WSKAZÓWKA: PRZECZYTAJ INSTRUKCJĘ OBSŁUGI SILNIKA !!!

Po pierwsze: jakiego rodzaju benzyny użyć.

Zalecamy stosowanie czystej, świeżej benzyny bezołowiowej RON92. Silniki chłodzone powietrzem nie są przeznaczone do pracy na paliwie AI95 i AI98. Benzyny 95 i 98 zawierają dodatki, które mają szkodliwy wpływ na układ tłokowy silnika, prowadząc do przegrzania i awarii.

Nie mieszaj oleju z benzyną. Może to spowodować uszkodzenie silnika, które nie jest objęte gwarancją.

UŻYWAJ ŚWIEŻEJ BENZYNY AI-92 O OKRESIE PRZECHOWYWANIA NIE WIĘCEJ NIŻ 30 DNI !!!

Po drugie: jaki olej wlać do skrzyni korbowej silnika.

Wiele osób uważa, że \u200b\u200bolej samochodowy znanych marek najlepiej nadaje się do stosowania w silnikach ciągników jednoosiowych (kultywator, skuter śnieżny, generator elektryczny, pompa silnikowa itp.). Tak nie jest. Oleje samochodowe przeznaczone są do pracy w silnikach chłodzonych wodą, a nie silnikach chłodzonych powietrzem. Temperatura wrzenia olejów samochodowych jest niższa niż olejów zawierających specjalne dodatki do silników chłodzonych powietrzem.

Użyj oleju o klasie jakości SF, SG, SH, SJ, CD lub wyższej. Nie używaj dodatków do oleju. Wybierz lepkość oleju na podstawie temperatury otoczenia.

* Sprawdzaj poziom oleju częściej w podwyższonych temperaturach.

Syntetyczny 5W-30 (od -30 do 40 ° C). Olej syntetyczny zapewnia pracę silnika w całym zakresie temperatur, a także łatwy rozruch i mniejsze zużycie oleju.

NALEŻY NAPEŁNIAĆ TYLKO OLEJE WYMIENIONE W INSTRUKCJI NA SILNIKU !!!

Zawsze sprawdzaj poziom oleju. Poziom powinien sięgać do ostatniego gwintu szyjki wlewu w poziomym położeniu silnika (jak pokazano na rysunku). Otwory wlewowe i spustowe znajdują się z przodu iz tyłu silnika.

Poziom oleju silnikowego

W przypadku kosiarek zwróć uwagę na prętowy wskaźnik poziomu. Prętowy wskaźnik poziomu silnika z wałem pionowym ma ślady.

Różne silniki mają różne objętości skrzyni korbowej. Jeśli masz silnik 4, 5,5, 6,5 lub 7 KM - wtedy musisz wlać 600 ml. obrazy olejne. Silniki 7,5 KM Wlewa się 900 ml. W silnikach o mocy 8, 9, 11, 13 i 15 KM. odpowiednio 1,1 litra.

Po trzecie: uruchomienie silnika.

Kiedy silnik jest uruchamiany po raz pierwszy lub gdy jest zimny, następuje zwiększone obciążenie układu tłokowego. Wysokie obroty mogą uszkodzić silnik. Dlatego konieczne jest uruchomienie silnika przy 1/3 pozycji przepustnicy. I musisz biec ze średnią prędkością.

Po czwarte: jak działa silnik.

Silniki chłodzone powietrzem „nie lubią” pracy na biegu jałowym. Uruchom silnik, rozgrzej go przez 1-2 minuty. i biegać w pracy... W czasie docierania staraj się trzymać 50-75% obciążenia i rób obowiązkowe przerwy w pracy po 20-25 minutach. Po przerwie, gdy silnik ostygnie (15-20 minut), można kontynuować pracę. W tym trybie silnik powinien pracować przez pierwsze 4-5 godzin, po których konieczna jest wymiana oleju. Rozbieg się skończył.

Główne przyczyny awarii silnika

ZAPAMIĘTAJ !!! Awarie silnika są głównie spowodowane nieprawidłową obsługą.

Pierwszy powód awarii: zawór paliwa nie jest zamknięty.

Gdy silnik nie pracuje, a zawór paliwa jest otwarty, gaźnik przelewa się i świeca zapłonowa „zalewa”. Również benzyna dostaje się do skrzyni korbowej... A to doprowadzi do nadciśnienia podczas pracy silnika i wytłaczania uszczelek olejowych. Ta mieszanina benzyny i oleju przedostanie się następnie do komory spalania i przez zawór wydechowy do tłumika. Stopniowo tłumik zostanie zatkany pozostałościami oleju, a silnik straci przyczepność.

Wskazówki dotyczące wyboru oleju silnikowego do generatorów benzynowych
Istnieje kilka klasyfikacji olejów silnikowych, skupimy się na następujących klasyfikacjach:

1. Klasyfikacja olejów według zestawu właściwości użytkowych API
2. Klasyfikacja olejów według lepkości SAE.

3. Klasyfikacja olejów przez agregację właściwości użytkowych API

4. Klasyfikacja olejów według lepkości SAE

Samochody aktualnie używane. Oleje SL zostały opracowane, aby zapewnić lepsze właściwości w wysokich temperaturach i mniejsze zużycie oleju.
SJ Do silników samochodowych wyprodukowanych do 2001 roku.
SH Do silników samochodowych do 1996 roku.
SG Do silników pojazdów do 1993 roku.
Klasyfikacja API rozróżnia oleje do silników benzynowych i wysokoprężnych. Pierwsza odpowiada literze S, na przykład - SH, SJ lub SL, a druga litera oznacza wyższy poziom. W ten sposób wprowadzono do praktyki klasę SL, ulepszając i częściowo zastępując klasę olejów silnikowych SJ. API - American Petroleum Institute (API - American Petroleum Institute)

Klasyfikacja oleju silnikowego SAE do silników benzynowych
Klasyfikacja Zastosowanie w temperaturze otoczenia Oznaczenie
0W30 0W40 0W50 5W30 5W40 5W50 -40 °… + 20 ° -40 °… + 35 ° -40 °… + 45 ° -30 °… + 20 ° -30 °… + 35 ° -30 °… + 45 ° ”Zima olej"
10W30 10W40 10W50? 25 ° ... + 30 ° -25 ° ... + 35 ° -25 ° ... + 45 ° "Olej wielosezonowy"
15W30 15W40 20W30 20W40 -20 °… + 35 ° -20 °… + 45 ° -15 °… + 35 ° -20 °… + 45 ° „Letni olej”
SAE (Society of Automotive Engineers - American Association of Automotive Engineers) opisuje właściwości lepkości i płynięcia - zdolność płynięcia i jednocześnie „przywierania” do powierzchni metalu. SAE J300 klasyfikuje oleje silnikowe na sześć olejów zimowych (0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W i 25 W) i pięć olejów letnich (20, 30, 40 i 50). Podwójna liczba oznacza olej wielosezonowy (5W-30, 5W-40, 10W-50 itd.).

Połączenie wartości lepkości olejów letnich i zimowych nie oznacza arytmetycznego połączenia właściwości lepkościowych. Na przykład olej 5W-30 jest zalecany do pracy w temperaturach otoczenia od? 30 do +20 stopni. Jednocześnie letni olej 30 może pracować w temperaturach do 30 stopni, ale tylko w temperaturach otoczenia powyżej zera.

Ogólnie określenie „zalecane do użycia” jest bardzo, bardzo warunkowe. Każdy silnik określonej marki samochodu lub benzynowy silnik spalinowy do specjalnego wyposażenia ma unikalną kombinację stopnia przyspieszenia, intensywności ciepła, cech konstrukcyjnych, użytych materiałów itp.
Do generatorów gazowych używaj wysokiej jakości olejów do silników czterosuwowych, które spełniają wymagania producentów samochodów dotyczące obsługi co najmniej klasy SG. Zdecydowanie zaleca się stosowanie olejów silnikowych odpowiadających klasie API SL, które są oznaczone na opakowaniu. Olej silnikowy SAE 10W30 polecany jest jako uniwersalny - do pracy we wszystkich temperaturach. Korzystając z podanych danych, aby dobrać optymalną lepkość oleju w zależności od temperatury otoczenia, w którym zamierzasz eksploatować generator, możesz wybrać inny rodzaj oleju.

Idealnym warunkiem normalnej pracy wytwornicy gazu jest stosowanie olejów silnikowych klasy SL o charakterystyce lepkości SAE odpowiedniej do temperatury otoczenia w miejscu pracy wytwornicy.
Zalecane oleje. Klasa API nie niższa niż SJ
W temperaturach powyżej 4 ° C 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30
W temperaturach od? 18 ° С do + 4 ° С SAE 0W40, 0W50, 5W30,5W40, 5W50, 10W30, 10W40
W temperaturach powyżej 4 ° C oleje wielotemperaturowe (10W-30 itp.) Są zużywane w większym stopniu i mogą powodować zużycie silnika. Używając tych olejków, sprawdzaj ich poziom częściej niż zwykle. Przy stosowaniu SAE30 w temperaturach poniżej 4 ° C, rozruch może być trudny, a stosowanie tego oleju może prowadzić do przedwczesnego zużycia silnika z powodu braku smarowania.

Jednym z głównych czynników wpływających na zasób silnika spalinowego jest jakość oleju silnikowego i czas jego wymiany. Aby zrozumieć, który olej lepiej wlać do silnika bloku silnika, musisz dobrze zrozumieć specyfikę jego konstrukcji i działania.

Specyficzne wymagania

Większość nowoczesnych motobloków (można je zbadać w tym artykule) jest wyposażona w czterosuwowe silniki benzynowe, które nie mają w swojej konstrukcji pompy oleju.

Dolną głowicę korbowodu, która jest łożyskiem ślizgowym, smaruje się poprzez nabieranie oleju ze specjalnym występem na dolnej pokrywie korbowodu, łożyska główne wału korbowego, mechanizm dystrybucji gazu oraz grupa cylinder-tłok są smarowane przez powstałe rozpryski.

Ponadto silniki te mają niestabilne warunki temperaturowe z powodu chłodzenia powietrzem.

Aby uzyskać więcej informacji na temat silnika czterosuwowego, zobacz wideo:

Zatem olej silnikowy do czterosuwowych silników motobloków musi spełniać następujące wymagania:

• Niska lepkość kinematyczna w szerokim zakresie temperatur jest konieczna, aby uniknąć głodu oleju, gdy silnik nagrzewa się do temperatury roboczej.
• Stosowanie lepkich olejów w silnikach, które nie mają smarowania pod ciśnieniem, może prowadzić do zarysowania powierzchni czopu korbowodu, a następnie oblewania metalu w tym miejscu i zatarcia silnika.
• Stabilny skład pakietu dodatków przeciwciernych i ekstremalnie ciśnieniowych pozwoli olejowi zachować swoje właściwości przez długi czas przy regularnych cyklach grzania-chłodzenia podczas pracy ciągnika.
• Wysoka wytrzymałość filmu olejowego jest niezbędna, aby chronić grupę cylinder-tłok przed zacieraniem, gdy silnik przegrzewa się podczas ciężkiej pracy w czasie upałów.
• Właściwości detergentu zapewniane przez odpowiedni pakiet dodatków muszą przeciwdziałać tworzeniu się szlamu i lakieru w misce silnika i na powierzchniach zwilżonych olejem.
• Niska zdolność koksowania jest istotna dla silników chłodzonych powietrzem, ponieważ olej wchodzący do strefy pierścieni tłokowych jest podgrzewany w tym miejscu do temperatury 270-300 stopni.
• Tworzenie się osadów węglowych doprowadzi do utraty ruchomości pierścieni tłokowych i spadku kompresji przy jednoczesnym wydatkowaniu oleju.

Na podstawie tych wymagań można opisać wymagania techniczne, jakie musi spełniać olej do silników czterosuwowych motobloków, w następujący sposób:

• Klasa lepkości w wysokich temperaturach SAE nie więcej niż 30 w klimacie umiarkowanym, 40 - w gorącym. Wskaźnik lepkości w niskich temperaturach - nie więcej niż 10 W. Wymagania te spełniają popularne oleje typu 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (ostatnie dwa - w temperaturze 30 stopni i więcej).
• Wersje czysto letnie - SAE 30, SAE 40. Należy dokładnie zapoznać się z właściwościami olejów: szereg specjalistycznych olejów do sprzętu ogrodniczego o lepkości 5W30 jest przeznaczonych wyłącznie do użytku zimowego.
• Baza olejowa: syntetyczna lub półsyntetyczna, ponieważ oleje mineralne praktycznie nie występują we wskazanych zakresach lepkości. Ponadto są znacznie mniej stabilne niż syntetyki i półsyntetyki.
• Wielu producentów środków smarnych ma specjalną gamę olejów mineralnych do sprzętu ogrodniczego, w tym przypadku niski koszt ma wadę w postaci konieczności częstej wymiany.
• Klasa jakości API (złożony parametr określający właściwości przeciwcierne, ekstremalne ciśnienie i właściwości myjące oleju silnikowego, a także wiele innych parametrów) nie jest niższa niż SG.

Musisz zrozumieć, że zwykłe oleje samochodowe spełniają wszystkie wymagania stawiane olejom silnikowym do motobloków, jedyną różnicą może być ich zużycie i ilość osadów węglowych powstających podczas długotrwałej pracy w silniku chłodzonym powietrzem.

Z tego powodu, chociaż materiał ten dotyczy specjalistycznych smarów, w przypadku braku możliwości ich zakupu, zawsze można użyć samochodowych olejów silnikowych, które spełniają opisane wymagania.

Klasyfikacja olejów

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Mineralny olej silnikowy szwedzkiej firmy przeznaczony zarówno do fabrycznego tankowania jej produktów, jak i do późniejszej konserwacji. Wskazane jest stosowanie w oleju specjalnie dobranego pakietu dodatków przeciwciernych.

Mini traktory są bardzo popularne i znajdują szerokie zastosowanie w budownictwie mieszkaniowym i usługach komunalnych, na budowach, w pracach na wsi iw przemyśle. Mini traktory to bardzo solidne, ekonomiczne i trwałe wyposażenie.

Istnieje wiele modeli niestrudzonych pługów śnieżnych do skutecznego odśnieżania terenu. Chodzi o ręczną elektryczną odśnieżarkę.

KamAZ 65115 należy do jednej z najstarszych serii tego zakładu, którego produkcja rozpoczęła się w 1998 roku. Zapoznając się ze specyfiką pracy, zaletami i wadami KamAZ 65115.

Nie nadaje się do obsługi pojazdów mechanicznych w niskich temperaturach. Cena opakowania 0,6 l wynosi od 390 do 410 rubli.

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Olej ten, również produkowany przez jednego ze znanych amerykańskich producentów sprzętu ogrodniczego, przeznaczony jest do letniej eksploatacji w motoblokach benzynowych i diesla, kosiarkach, mini traktorach. Dla ułatwienia opakowanie posiada długą wylewkę. Podstawą olejku jest minerał. Cena opakowania 0,95 l - w granicach 340 rubli.

PATRIOT SPECIFIC HIGH-TECH 5W-30

Półsyntetyczny olej silnikowy do całorocznej eksploatacji sprzętu ogrodniczego z silnikami czterosuwowymi: motobloki, miniciągniki, odśnieżarki

Klasa lepkości w niskich temperaturach 5W gwarantuje punkt zamarzania oleju co najmniej -38˚ С.

Cena paczki o objętości 0,95 litra to około 410 rubli. Ten olej jest używany w ciągnikach jednoosiowych.

PATRIOT EXPERT HIGH - TECH SAE 10W40

Olej syntetyczny do eksploatacji sprzętu ogrodniczego w gorącym klimacie i przy dużych obciążeniach np. Podczas orania pługiem dużych powierzchni. Cena opakowania 0,95 l - 420 rubli.

Home Garden Olej do silników czterosuwowych HD SAE 30

Niedrogi letni olej mineralny. Cena litrowego słoika wynosi 240-250 rubli.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30

Półsyntetyczny olej silnikowy do całorocznej eksploatacji pojazdów mechanicznych. Zawiera dodatki przeciwcierne na bazie dwusiarczku molibdenu, które z jednej strony zapewniają dobrą ochronę silnika przed zużyciem, z drugiej wymagają szczególnej uwagi na moment wymiany oleju.

Cena litrowego opakowania to 420 rubli, opakowanie 0,6 litra to 340 rubli.

ELITECH 4TD SAE30 Standard

Letni olej mineralny zawierający również pakiet dodatków molibdenowych. Litrowe opakowanie tego oleju kosztuje około 300 rubli.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

Olej 4-suwowy do silników motoblokowych stosowany przez cały rok w najtrudniejszych pracach. Posiada syntetyczną podstawę. Cena opakowania 0,6 litra to 480 rubli.

Encore SAE 5W30

Niedrogi syntetyczny olej silnikowy od krajowego producenta, który może być stosowany w ciągnikach jednoosiowych i innym sprzęcie z silnikami benzynowymi latem i zimą. Cena opakowania litrowego to 380 rubli.

Encore SAE30

Tani letni olej z grupy olejów mineralnych. Cena 180 rubli za litr pozwala zrekompensować jego średnią jakość częstszymi wymianami.

Encore SAE 10W40

W przeciwieństwie do większości ogrodniczych olejów silnikowych ten olej posiada certyfikat APISJ / CF, dzięki czemu jego skład i jakość można porównać z konwencjonalnymi, budżetowymi olejami samochodowymi. Podwójna certyfikacja oznacza nie tylko zastosowanie do silników benzynowych (SJ), ale także Diesla (CF).

Stosunkowo wysoka lepkość w wysokich temperaturach sprawia, że \u200b\u200bolej ten jest niepożądany w temperaturach od umiarkowanych do niskich. Główną zaletą tego oleju jest niska cena: tylko 200 rubli za litr.

REZOIL PREMIUM SAE 5W30

Krajowy półsyntetyczny olej do sprzętu ogrodniczego napędzanego benzyną i olejem napędowym (zgodny ze specyfikacją APISJ / CF). Dzięki niskiej lepkości w szerokim zakresie temperatur doskonale sprawdza się w silnikach ze smarowaniem smarownicowym zarówno latem jak i zimą. Pojemność 0,95 litra kosztuje około 210 rubli.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Wyłącznie letni olej do motobloków benzynowych i wysokoprężnych oraz mini traktorów. Rodzaj bazy nie jest wskazany na opakowaniu, ale cena 140 rubli za 0,95 litra sugeruje, że ten olej jest mineralny.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

Ten półsyntetyczny olej można również stosować w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, ale wskaźnik lepkości bezpośrednio wskazuje na niepożądane jego stosowanie w klimacie umiarkowanym. Opakowanie 0,95 litra kosztuje 200 rubli.

MaxCut 4THDSAE 30

Letni olej mineralny od mało znanego w Rosji producenta, obiecujący zwiększoną zawartość dodatków przeciwciernych i możliwość stosowania oleju w mocno obciążonych silnikach benzynowych i diesla. Cena litrowego słoika to 240 rubli.

MANNOL Energy SAE 5W30

Znany producent chemii samochodowej z Niemiec posiada również linię olejów silnikowych do sprzętu ogrodniczego. Ten półsyntetyczny olej można stosować przez cały rok w każdym sprzęcie ogrodniczym z silnikami czterosuwowymi. Opakowanie litrowe kosztuje średnio 420 rubli.

MANNOLMolibdenBenzinSAE 10W40 do silników czterosuwowych chłodzonych powietrzem

Olej półsyntetyczny, którego skład został ulepszony poprzez zastosowanie pakietu dodatków przeciwciernych na bazie dwusiarczku molibdenu. W ciągnikach jednoosiowych powinien być używany podczas ciężkich prac w czasie upałów. Litr tego oleju kosztuje 330 rubli.

Champion 4-cyklowy SAE 30

Tej amerykańskiej firmy też nie trzeba specjalnie przedstawiać. Ten olej mineralny jest przeznaczony do letniego stosowania w ciągnikach prowadzących, podkaszarkach i kosiarkach do trawy. Pakowane w opakowanie 0,6 litra (250 rubli) i 1 litr (360 rubli).

Champion Snowthrower 5W30 do silnika z ciągnika prowadzącego lub kultywatora

Olej silnikowy na bazie mineralnej tylko do użytku zimowego. Warto zauważyć, że w momencie wprowadzenia na rynek był certyfikowany zgodnie z najsurowszą wówczas normą jakości APISL. Opakowanie litrowe kosztuje około 380 rubli. Ten olej jest zalecany do ciągników jednoosiowych.

Letni olej mineralny znanej rosyjsko-chińskiej marki. Jakość produktu opisana jest certyfikacją według przestarzałego standardu APISG / CD, co w pewnym stopniu opłaca się niską ceną (180 rubli za litr).

Będzie to dobra opcja do lekkich prac, zwłaszcza jeśli silnik ciągnika prowadzącego lub kultywatora jest zauważalnie zużyty. Oleju tego nie należy używać w trudnych warunkach pracy.

Kaliber półsyntetyczny SAE 5W30

Zimowy olej od tego samego producenta na bazie półsyntetycznej. Doskonalsza podstawa pozwoliła na osiągnięcie akceptowalnego standardu APISJ / CF jakości. Jednocześnie producent wskazał na dość niską temperaturę zapłonu - 228 ˚С, co oznacza jego dużą lotność, a co za tym idzie znaczne zużycie odpadów.

Cena jest porównywalna z innymi olejami z tej grupy jakości - 240 rubli za litr.

Ile do wypełnienia

Większość motobloków na rynku rosyjskim jest wyposażona w silniki z rodziny HondaGX, ich chińskie klony lub silniki Subaru-Robin o podobnej konstrukcji.

Do jednorazowego pełnego tankowania takiego silnika potrzeba nie więcej niż 0,6 litra oleju - dlatego taka objętość opakowań jest popularna wśród producentów. Mocniejsze modyfikacje tych silników mogą pomieścić litr lub więcej oleju.

Szereg silników, które są zaprojektowane z opcjonalną przekładnią redukcyjną, ma oddzielną przestrzeń do smarowania.

Tabela objętości napełnienia oryginalnych silników Hondy i podobnych chińskich

Silniki Subaru

Jeśli Twój ciągnik z ciągnikiem jest wyposażony w silnik Briggs & Stratton

Zastąpienie

Wymiana oleju w silniku ciągnika odbywa się w odstępach określonych w instrukcji obsługi, zwykle 60-80 godzin. Wskazany odstęp należy skrócić w trudnych warunkach pracy lub przy użyciu tanich olejów mineralnych.

Przed wymianą oleju w ciągniku prowadzącym należy ustawić go tak, aby silnik był ustawiony poziomo i rozgrzać silnik, aby olej mógł lepiej spłynąć. Następnie zdejmij korek wlewu oleju i korek spustowy, umieszczając pod nimi pojemnik o odpowiedniej wielkości.

Uważaj, aby nie poparzyć się gorącym olejem.

Po odczekaniu do momentu, w którym zużyty olej przestanie kapać, wkręć korek spustowy z powrotem na miejsce i napełnij skrzynię korbową świeżym olejem przez czysty lejek, kierując się objętością paszportu i oznaczeniami na bagnecie wlewu oleju.

Ponieważ silnik jest smarowany tylko przez rozpryskiwanie oleju z wału korbowego, zawsze staraj się utrzymywać poziom oleju na znaku „maksimum”. Niskopoziomowe otwory wlewowe bez prętowego wskaźnika poziomu należy wypełnić olejem do momentu pojawienia się na gwintach.

Jeśli silnik bloku silnika jest wyposażony w przekładnię redukcyjną, wykonaj z nim te same operacje. Najczęściej skrzynia biegów nie posiada prętowego wskaźnika poziomu oleju, a do odmierzenia odpowiedniej ilości oleju należy użyć niewielkiego zbiornika o znanej pojemności.

Motoblockna pewno jest jedną z najczęściej stosowanych technik dbać o Twoją witrynę.

Za pomocą tego urządzenia możesz wykonać ogromną liczbę różnych rodzajów prac, ponieważ technikę tę można łatwo wykorzystać zarówno do orki, pielenia i podlewania, jak i do poruszania się po terenie, zbierania warzyw i owoców.

Jednym słowem, technika jest naprawdę świetna i po prostu niezastąpiona dla każdego, kto chce, aby wszystko na jego stronie było po prostu idealne.

Specjalna opieka

Istnieje wiele różnych motobloków, z których każdy ma swoje własne cechy, specyficzne cechy i inne różnice, dzięki czemu możesz wybrać dokładnie ten rodzaj techniki dbania o swoją witrynę, która będzie dla Ciebie jak najbardziej atrakcyjna.

Warto jednak wziąć pod uwagę, że jak każdy inny sprzęt, bloki silnikowe Sadko, Don, Huter, Pro, Plowman, Champion, Carver, Huskvarna, Lifan 6.5 i inne wymagają stałej opieki, właściwego użytkowania i dobrego nastawienia. W końcu to urządzenie jest bardzo podobne do samochodu, dlatego jego opieka musi być konsekwentna.

Aby uzyskać więcej informacji o ciągniku prowadzonym, zobacz wideo:

Aplikacja oleju

Aby skrzynia biegów, silnik i całe „ciało” ciągnika znajdowały się poprawnie i bezpiecznie, należy zapewnić, aby te istotne „organy” tej techniki zostały zaopatrzone w olej... Rzeczywiście, bez tego działanie takiego agregatu jest po prostu niemożliwe, ponieważ olej jest niezwykle ważny.

Konieczne jest smarowanie wszystkich ruchomych części silnika i skrzyni biegów. Bez tego te części ciągnika będą się ciągle przegrzewać i oczywiście ulegać awarii, a jeśli silnik zostanie zepsuty, to oczywiście nie będzie można kontynuować pracy z tą techniką.

Chroni również silnik i skrzynię biegów przed brudem, zanieczyszczeniami i korozją.

Dzięki smarowaniu ciepło jest równomiernie rozprowadzane w całym silniku, a także skierowane w dół i nie jest zatrzymywane w tej części ciągnika.

Dlatego musisz o to zadbać twój zespół otrzymał oleje dokładnie tyle, ile potrzebuje.

Odmiany

Olej samochodowy a specjalny

Sam olej jest jest to materiał naturalny, który jest wzbogacony o niezbędne dodatki nadające mu wymagane właściwości: lepkość, wysoki stopień ochrony. Dlatego marka oleju do ciągnika prowadzącego ma znaczenie.

Ale z czasem zaczęły być stosowane różne oleje do różnych celów, a części maszyn, które różnią się pod względem właściwości, mają swoje własne cechy. Na przykład ostro omawia się kwestię, czy można wlać olej samochodowy do ciągnika prowadzącego.

Obecnie wiele narzędzi jest wykonywanych przez różne narzędzia rolnicze, co przynosi znaczną ulgę każdemu rolnikowi. dowiedz się, jak własnoręcznie zrobić pług do ciągnika prowadzącego.

Skutery śnieżne są niezbędną formą transportu osobistego w regionach północnych. Skutery śnieżne Yamaha - prawdziwa japońska jakość na ciężką rosyjską zimę.

Zakup opryskiwacza ogrodowego będzie odpowiednim urządzeniem do zaopatrywania roślin w wodę. Opryskiwacz Maroleks będzie idealnym rozwiązaniem dla Twojego ogrodu.

Niektórzy uważają, że lepiej jest używać produktów zalecanych do tego typu technologii, a niektórzy twierdzą, że oleje samochodowe są odpowiednie, jeśli pasują pod względem lepkości. Decyzja należy do Ciebie, ale zalecamy wybór specjalistycznych olejów. To nasza odpowiedź na pytanie, jaki rodzaj oleju można wlać do ciągnika.

Sae 10w30

Sae 10w30 uważany za doskonały, nowoczesny olej, który jest idealny do silnika ciągnika prowadzonego. Sam olej jest uniwersalny, to znaczy nadaje się do wszystkich typów silników napędzanych absolutnie dowolnym paliwem.

Ale w przypadku ciągnika jednoosiowego nie ma to znaczenia, ponieważ silniki tych jednostek z reguły pracują na benzynie i nie mają wysokiej wydajności.

Olej ten należy do kategorii półsyntetycznych i wyróżnia się doskonałym zestawem różnych dodatków, które sprawiają, że ten smar jest bardziej pożądany i popularny wśród motobloków.

Dzięki temu olejkowi możesz być spokojny silnik będzie działał długo i niezawodnie, ponieważ ma właściwości przeciwutleniające, które chronią silnik przed produktami rozkładu i powstrzymują korozję.

Kolejną zaletą tego oleju jest to, że pozwala na pracę bez wstępnego podgrzewania silnika. Olej do ciągnika jednoosiowego sae 30 to po prostu idealne rozwiązanie, ponieważ posiada cały zestaw pozytywnych właściwości.

Jeśli nie wiesz, jaki olej wlać do ciągnika z silnikiem wysokoprężnym, to Sae 30 będzie idealną opcją. Działa również dobrze na benzynę.

Jeśli chodzi o cechy, produkt różni się średnią lepkością z indeksem 152przy temperaturze 40 stopni wynosi 78 mml / s, a jeśli podgrzanie wzrośnie do 100 stopni to będzie trochę więcej niż 11. Olej sae 10w30 do ciągnika prowadzącego ma dobrą gęstość -872.

Minimalna temperatura powietrza, przy której uruchomi się silnik dzięki temu doskonałemu olejowi, wynosi -33 stopnie. To doskonały wskaźnik dla tego typu technologii. Ten produkt to oczywiście szykowny olej do motobloku, którego cena to około 500 rubli za litr.

Biorąc pod uwagę stosunkowo niskie zużycie, będzie to trwało długo. Oczywiście, olej SAE 30 do ciągnika jednoosiowego jest doskonałym rozwiązaniem.

Przenoszenie

Do tego służy olej przekładniowy do ciągnika skrzynia biegów działała normalnie... Wlewa się go do skrzyni biegów. Istnieje kilka opcji olejów przekładniowych dla tego typu sprzętu, ale zalecany jest SAE 85w90.

Ten olej ma dobrą lepkość 16,5 mml / s. Ten produkt pozwala na pracę nawet w niskich temperaturach, ponieważ zamarza w temperaturze -25 stopni. Jest to bardzo solidny wskaźnik, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że ciągniki jednoosiowe praktycznie nie są używane zimą. Dlatego ten zapas na pewno będzie dla ciebie wystarczający.

Dzięki dużej liczbie przydatnych dodatków olej ten zapewnia niezawodną ochronę przekładni przed rdzą oraz hamuje procesy utleniania. Dzięki niemu skrzynia biegów będzie działać długo i bezpiecznie. Koszt tego produktu to około 400 rubli.

Jeśli nadal nie zdecydowałeś, jaki olej wlać do skrzyni ciągnika prowadzącego, wybierz SAE 85w90.