Rozmiar kufra sypialnego Tiguan. Volkswagen Tiguan: dane techniczne, zdjęcia, modyfikacje

W 2018 roku Volkswagen pokazał światu zmodernizowany model popularnego crossovera Tiguan. Samochód nie zmienił się zbytnio pod względem wielkości, ale konstrukcja nadwozia nabrała bardziej nowoczesnych linii. Nowy „Tiguan”, którego wielkość bagażnika znacznie się powiększyła, otrzymał nową izolację akustyczną i przyjemniejsze siedzenia. „Nemets” jest szczególnie popularny w Rosji. Dlatego właściciele samochodów nie mogli się doczekać nowej modyfikacji.

Fabuła

Kompaktowy crossover został po raz pierwszy wydany w 2007 roku. Samochód prezentowany w salonach w Szanghaju i Frankfurcie cieszył się coraz większym zainteresowaniem potencjalnych nabywców.

VW Tiguan pierwszej generacji był dobrze wyposażony. Był sprzedawany w wersjach wyposażenia z napędem na przednie i wszystkie koła. Płynny skok zawieszenia i perfekcyjne prowadzenie to główne atuty crossovera Tiguana. Wymiary bagażnika nie mogły pochwalić się dużymi numerami, jednak składane oparcia tylnego rzędu korygowały brak przestrzeni ładunkowej.

Wygląd zewnętrzny nie odpowiadał koncepcji nowej gamy Volkswagena, dlatego w 2011 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Zmiany dotyczyły osłony chłodnicy, świateł i materiałów wnętrza. Linia elektrowni nie uległa zmianie, ale otrzymała nowe ustawienia układu paliwowego.

VW Tiguan drugiej generacji mógł pochwalić się nowoczesnym napędem na cztery koła ze sprzęgłem Haldex, które odpowiadało za łączenie tylnych kół. Inteligentny system automatycznie zmieniał przełożenie dla każdej osi i wyróżniał się nie tylko doskonałą zdolnością do jazdy w terenie, ale także bezpieczeństwem w zimie.

Elektrownie produkowane od 122 do 200 koni mechanicznych, w zależności od konfiguracji. Właściciele samochodów nie wymieniają oczywistych problemów z silnikami, jednak zwracają uwagę na niewielkie marnotrawstwo oleju na mocne jednostki.

Nowy „Tiguan”

Zmiana stylizacji poszła na korzyść kompaktowego crossovera. Samochód otrzymał poważny wygląd z ostrymi liniami latarni i spadzistym dachem. Pokrywa bagażnika „Tiguan” stała się wygodniejsza do ładowania nieporęcznego bagażu, a objętość przestrzeni ładunkowej znacznie wzrosła. Crossover stał się bardziej nowoczesny i droższy.

przód

Wysoka linia maski z łagodnym nachyleniem do reflektorów zyskała nowe usztywnienia. Osłona chłodnicy łączy się z reflektorami, tworząc jedną linię. Optyka ma nieskomplikowany kształt, ale dzięki zawartości skomplikowanych systemów diod LED i soczewek z automatyczną regulacją idealnie wpisują się w ogólny wygląd.

Zderzak ozdobiony jest mnóstwem ozdobnych wstawek pomalowanych na czarno. Światła przeciwmgielne są bezpiecznie schowane w specjalnych wnękach i dobrze oświetlają drogę. Żabot wlotu powietrza znacznie się rozszerzył i przemawia bezpośrednio do mocy ukrytej pod maską.

Część boczna

Profil nadwozia w języku niemieckim jest powściągliwy i wygląda solidnie. Spadzisty dach ze zintegrowanymi relingami łączy się ze spojlerem. Linia oszklenia ma zwykły kształt i opada w kierunku przodu crossovera. w okolicy uchwytów z jubilerską precyzją powtarza linię szklenia. Lusterka boczne wykonane są w formie kropli, zawierają powtarzacze obrotów oraz podgrzewanie elementu lusterka.

Długość tylnego skrzydła u Tiguana jest nieco dłuższa. Zwiększyła się objętość tułowia, ale nie wpłynęło to negatywnie na wygląd ciała.

Duże łuki są chronione czarnym, nielakierowanym tworzywem sztucznym i ściśle dopasowują się do kształtu koła. Aluminiowe felgi o dużej średnicy dobrze uzupełniają wizerunek samochodu.

rufa

Z tyłu karoseria wygląda na kosztowną, ale kanciasty kształt świateł nie harmonizuje z ogólną konstrukcją auta. Pochyłe szkło pokryte jest spojlerem ze zintegrowanym światłem hamowania. Pokrywa bagażnika jest szersza i niższa, zamek bagażnika Tiguana został całkowicie przeprojektowany i nie grzechocze już na żwirze.

Zaokrąglony zderzak wyposażony jest w odblaski i listwę ochronną z czarnego tworzywa sztucznego.

Wymiary nowego Tiguana

Nowe wymiary „Tiguana”, którego objętość bagażnika stała się znacznie większa, umożliwiły poszerzenie przestrzeni dla pasażerów z tyłu. Parametry długości, szerokości i wysokości całkowicie zmieniły wygląd crossovera:

• Długość - 4878 mm.
• Szerokość - 2193 mm (w tym lustra).
• Wysokość - 1702 mm.

Rozstaw osi wzrósł do 1984 mm, a prześwit pozostaje taki sam - 20 centymetrów.

Wnętrze

Salon wita kierowcę przyjemną skórzaną kierownicą. Klawisze sterujące systemem multimedialnym znajdują się w odpowiednich miejscach i są podświetlane w ciemności.

Deska rozdzielcza wykonana jest w tradycyjnym stylu strzałki. Prędkościomierz i obrotomierz są głęboko zagłębione w studzienkach, a między nimi znajduje się wyświetlacz komputera pokładowego. Wszystkie odczyty są łatwe do odczytania przy każdej pogodzie i nie oślepiają kierowcy w nocy.

Konsola środkowa składa się z systemu multimedialnego z dużym wyświetlaczem, który przekształca się w klimatyzację. Sterowanie nie jest skomplikowane przez dużą liczbę klawiszy i jest przejrzyste na intuicyjnym poziomie.

Ergonomia jest dobrze przemyślana. Kierowca ma na wyciągnięcie ręki dźwignię zmiany biegów, podkładkę do wyboru trybu napędu na wszystkie koła oraz klawisze do wyłączania systemów bezpieczeństwa.

Fotele wyposażone są w inteligentny system ogrzewania i zaawansowane podparcie boczne. Długie podróże nie zmęczą kierowcy i pasażerów. Dla gości z tylnego rzędu zwiększono przestrzeń na nogi, a w przednie siedzenia wbudowano składane stoliki. Kieszenie w wizytówkach również dodają przytulności.

Nowy „Tiguan”: wymiary bagażnika

Poszerzenie ciała pozytywnie wpływa na wielkość tułowia. Teraz dzięki nowemu kształtowi drzwi i większej przestrzeni może pomieścić większe ładunki.

Poprzednia generacja „Tiguana”, którego wielkość bagażnika mogła zmieścić tylko 470 litrów, to już przeszłość. Teraz crossover ma pojemność 615 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń zwiększa się do imponujących 1655 litrów. Ładowanie pralki lub lodówki nie stanowi już problemu.

wnioski

Nowy „Tiguan” okazał się dobrze skoordynowany i piękny. Liczba dostępnych opcji dla niemieckich samochodów była zawsze na szczycie, a Tiguan nie był wyjątkiem. Nowoczesny napęd na wszystkie koła pomoże w każdej trudnej sytuacji. Nowe wymiary bagażnika i wnętrza w pełni ujawniają wygodę użytkowania crossovera podczas rodzinnych wyjazdów wakacyjnych.

Volkswagen zawsze myślał przede wszystkim o bezpieczeństwie i dostępności swoich pojazdów. Nowy Tiguan spełnia wszelkie oczekiwania i może z dumą nosić błyszczącą tabliczkę z nazwą niemieckiego producenta na osłonie chłodnicy.

Ten samochód jest pierwszym kompaktowym crossoverem wyprodukowanym przez Volkswagena. Model ten trafił do sprzedaży w 2007 roku. Pierwsze modele były atletyczne i łączyły doskonałe prowadzenie na drodze z przestronnym i wygodnym wnętrzem.

Od momentu powstania Volkswagen Tiguan przeszedł trzy duże aktualizacje, a także ogromną liczbę modyfikacji, które z roku na rok stają się coraz lepsze. Dzięki temu Volkswagen Tiguan od 2007 roku znajduje się na pierwszych liniach notowań sprzedaży i nadal pozostaje bardzo popularnym samochodem.

Dane techniczne Volkswagen Tiguan w 2016 roku

Obecnie samochód ten produkowany jest w trzech typach: 1.4 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 4Motion, 2.0 TSI 4Motion. Ponadto należy zauważyć, że w ramach tych trzech typów występują różne warianty, różniące się mocą i rodzajem skrzyni biegów.

• Wymiary - 4490x1839x1633 mm;
• Rozstaw osi - 2682 mm;
• prześwit - 200 mm;

Specyfikacje Volkswagen Tiguan 1.4 TSI

• Pojemność silnika - 1395 centymetrów sześciennych;
• Moment obrotowy - 4000 lub 3500 obr./min;
• Napęd na przednie koła;
• Moc - 150 lub 125 koni mechanicznych;
• Skrzynia biegów - 7АКПП lub 6МКПП
• Zasilany benzyną.

Specyfikacje Volkswagen Tiguan 2.0 TDI

• Liczba zaworów w cylindrze - 4;
• Moment obrotowy - 3000 obr/min;
• Napęd na przednie koła;
• Moc - 150 koni mechanicznych;
• Skrzynia biegów - 6АКПП lub 6МКПП
• Zasilany olejem napędowym.

Specyfikacje Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion

• Pojemność silnika - 1968 centymetrów sześciennych;
• Liczba zaworów w cylindrze - 4;
• Moment obrotowy - 2500 lub 3300 obr./min;
• Napęd na cztery koła;
• Moc - 190 lub 240 koni mechanicznych;
• Skrzynia biegów - 7АКПП lub 6АКПП
• Zasilany olejem napędowym;

Specyfikacje Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion

• Pojemność silnika - 1984 centymetrów sześciennych;
• Liczba zaworów w cylindrze - 4;
• Moment obrotowy - 4400 obr./min;
• Napęd na cztery koła;
• Moc - 220 koni mechanicznych;
• Skrzynia biegów - 6АКПП;
• Działa na benzynie

Cechy Volkswagena Tiguan

Zaktualizowany Volkswagen Tiguan, który został zaprezentowany 15 września na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, nadal jest wygodnym SUV-em, zwanym również „”. Ale oczywiście jest kilka dość ważnych zmian.

W szczególności, jak widać na pierwszych zdjęciach i obrazach, projekt zaktualizowanego Volkswagena Tiguan był inspirowany motywami amerykańskimi, co jest wyraźnie widoczne na wydłużonym nadwoziu. Projektantom udało się uczynić samochód jednocześnie solidniejszym i droższym, a jednocześnie dodać do niego ostre, a nawet agresywne cechy. Stało się to możliwe dzięki nowym masywnym konturom i nowej aranżacji wnętrz.

Nowe nadwozie Volkswagen Tiguan

Aby zadowolić swoich fanów, Volkswagen planuje dodać do nowej generacji Tiguana dwa nowe typy nadwozia, oprócz standardowego, a mianowicie:

• Rozszerzony siedmiomiejscowy korpus;
• Nadwozie coupe.

W nowoczesnej wersji Tiguana pojemność bagażnika wynosi 615 litrów przy rozłożonych siedzeniach i 1665 litrów przy złożonych siedzeniach.

Należy również zauważyć, że dzięki wielu rozwiązaniom konstrukcyjnym nowoczesna odmiana tego samochodu zaczęła ważyć o pięćdziesiąt kilogramów mniej.

Zaktualizowana platforma w Volkswagen Tiguan

W celu stworzenia różnorodnych opcji nadwozia Volkswagen wykorzystał modułową platformę MQB, na podstawie której zmontowano już inne popularne modele, takie jak Audi A3, Skoda Octavia i Volksvagen Golf. Znacząca zmiana układu samochodu była możliwa dzięki poprzecznemu ułożeniu silnika. Dodatkowo umożliwiło to przesunięcie osi przednich kół do dziobu i zmniejszenie masy maszyny pomimo zwiększenia gabarytów.

Zaktualizowany salon Volkswagen Tiguan

W modelu 2016 wnętrze uległo znaczącym zmianom. W szczególności zaktualizowano takie detale jak kierownica, konsole i deska rozdzielcza, owiewki wentylacyjne.

Również przy tworzeniu wnętrza zastosowano nową kolorystykę. Zastosowano więcej brązowych detali o różnych odcieniach, imitacje drewnianych wstawek, co pozwoliło stworzyć lżejszy i wygodniejszy salon. Kolejnym godnym uwagi ulepszeniem było zastosowanie dużej liczby części chromowanych.

W niektórych modyfikacjach Volkswagena Tiguana zamiast standardowej deski rozdzielczej zainstalowano dwunastocalowy ekran dotykowy, a dźwignię hamulca postojowego zastąpiono przyciskiem systemu elektronicznego.

Stylowe skórzane wnętrze jest dostępne jako opcja dla Volkswagena Tiguana.

Ekonomiczny Volkswagen Tiguan

Wszyscy wiedzą, że wysokie zużycie paliwa to palący problem w samochodach takich jak SUV-y i crossovery. To naturalne, że Volkswagen zwrócił uwagę na ekonomiczność modelu Tiguan, która została zawarta w nowych turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych i benzynowych.

W celu zmniejszenia zużycia paliwa w Volkswagenie Tiguanie zastosowano system pozwalający na wyłączenie dwóch z czterech cylindrów przy niewielkich obciążeniach. W połączeniu z systemem „Start-Stop” obecność 50% trybu pracy może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa w mieście i podczas jazdy mieszanym typem.

Kolejnym czynnikiem, który należy zmniejszyć, jest zmniejszenie masy pojazdu dzięki zastosowaniu materiałów kompozytowych. W przyszłości spodziewana jest wersja hybrydowa.

Bezpieczeństwo Volkswagena Tiguan

Model ten przeszedł obowiązkowe testy bezpieczeństwa samochodów europejskiej organizacji ochrony konsumentów Euro NCAP. W serii testów zderzeniowych Volkswagen Tiguan otrzymał ocenę pięciu gwiazdek i objął prowadzenie w zakresie bezpieczeństwa crossoverów.

Podstawowa konfiguracja obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne chroniące ciało i głowę, a także pasy z ogranicznikami siły i napinaczami, mocowania ISOFIX na tylnych bocznych siedzeniach.

Volkswagen Tiguan. Cena: nieokreślona. W sprzedaży: I kwartał 2017

Salon nowego Tiguana wygląda o rząd wielkości świeższy, nowocześniejszy i droższy niż nie tylko jego poprzednik, ale także niektórzy bardziej elitarni koledzy z klasy pod względem pozycjonowania.

Zazwyczaj między światową dynamiczną premierą a wprowadzeniem nowego samochodu na rynek rosyjski mija od trzech do sześciu miesięcy. Tym razem Volkswagen z wielu przyczyn wewnętrznych (począwszy od początkowych wielkości produkcji, a skończywszy na wciąż przyzwoitym popycie na starego Tiguana z montażu Kaluga) opóźnił pojawienie się nowego modelu o prawie rok. W Rosji nowy Tiguan pojawi się dopiero w pierwszym kwartale 2017 roku. I na razie nie wiadomo nawet, gdzie się zbierze – w Europie czy w Kałudze. Wiadomo jednak na pewno, że na rynku rosyjskim od razu będą dostępne dwie pierwsze generacje Tiguana: nowy i tańszy, ale nadal aktualny samochód poprzedniej generacji.

Oczywiście nowy Tiguan będzie droższy. W jakim stopniu nie jest jeszcze jasne, ale jest mało prawdopodobne, aby delta cenowa utrzymała się w granicach 10-12%, co jest zwyczajowe przy zmianie pokoleń. Boleśnie dojrzały i drogi samochód wygląda na tle swojego starszego, młodszego brata. Po części za sprawą nowoczesnych – rzeźbionych i ostrzejszych – krawędzi korpusu, po części ze względu na znaczne korekty proporcji. SUV Wolfsburga ma 33 mm przysadzisty i 60 mm dłuższy, a rozstaw osi zwiększył się o 77 mm. Jednocześnie, co jest zaskakujące i satysfakcjonujące, Niemcom udało się znacznie, bo o 12 kg, odciążyć karoserię (pomimo tego, że całkowita masa bazowego Tiguana z napędem na przednie koła, w porównaniu z modelem wyposażonym w Euro- 5 silników, od razu zmniejszona o 53 kg), nie tylko bez utraty sztywności, ale nawet ją zwiększając. Pomimo przyzwoitego wydłużenia podstawy: +77 mm w krytycznym obszarze między słupkami A i C, dzięki zoptymalizowanej tylnej ramie pomocniczej i belce poprzecznej między tylnymi nadkolami, nadwozie jest znacznie sztywniejsze niż w poprzedniej generacji. Nowy Tiguan jest pełen tych przyjaznych dla konsumenta + technologicznych sprzeczności. Tak więc pomimo przyzwoitego wzrostu podstawy i rozjaśnienia nadwozia, nawet jego sztywność skrętna i to konstruktorom udało się nieznacznie zwiększyć. Ale jeszcze bardziej fantastyczny jest spadek współczynnika oporu powietrza Tiguana do 0,32 – zaledwie 13% w porównaniu z jego poprzednikiem. Oczywiste jest, że udało się to osiągnąć głównie poprzez zmniejszenie wysokości auta. Jednak wizualna percepcja nowego SUV-a Volkswagena, ze względu na nowe proporcje i rzeźbioną karoserię, która wydaje się znacznie bardziej obszerna, sprawia, że ​​trudno uwierzyć w takie metamorfozy. Właściwie to jest dokładnie ten efekt, który starała się osiągnąć grupa projektowa Klausa Bischoffa, kierując się mottem „mniej znaczy więcej” przy opracowywaniu nowego Tiguana. Ten SUV naprawdę urzeka eleganckim, wyrazistym i, co najważniejsze, wydajnym designem, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.

Interaktywny pulpit nawigacyjny wygląda bardzo jasno!

Zwiększając wymiary zewnętrzne i optymalizując przestrzeń wewnętrzną, wnętrze wydłużyło się o 26 mm, a przestrzeń na nogi dla pasażerów z tyłu zwiększyła się jeszcze bardziej – od razu o 29 mm, co uczyniło Tiguana jednym z najbardziej przestronnych samochodów w tym segmencie. w tym aspekcie. Rzeczywiście, jest tak wiele tylnych siedzeń, że wiele luksusowych SUV-ów zazdrościłoby takiej przestronności. Co więcej, co cieszy, powiększenie przestrzeni w kabinie zostało osiągnięte wcale nie ze względu na objętość bagażnika, jak to się czasem zdarza. W przeciwieństwie do tego, 615-litrowy bagażnik Tiguana stał się prawie o jedną czwartą bardziej przestronny, dodając jednocześnie 145 litrów.

Pojawiło się banalne wejście USB!

Wystrój wnętrz zmienił się nie mniej niż na zewnątrz. Szeroka konsola środkowa, typowa dla crossoverów, w połączeniu ze znanym przełącznikiem trybu 4Motion Active Control z Touarega, przywołuje bezpośrednie analogie do starszego SUV-a. To jednak tylko szczegół. Ogólnie rzecz biorąc, prawie całe wnętrze nowego Tiguana, jak projektant, składa się ze zintegrowanych rozwiązań Grupy VW. Tak więc absolutną nowością w klasie kompaktowej jest znany już z interaktywnego wyświetlacza Passata Active Info Display z sześcioma różnymi opcjami projektowania wyświetlacza. Tak bogaty „porządek” wygląda fantastycznie w małym crossoverze. I chociaż niektóre elementy układu elektronicznego, takie jak czujnik przeciążenia i sportowy „rozrząd łap”, wyglądają nieco komicznie w kompaktowym SUV-ie, ogólnie zintegrowane podejście VW do napełniania samochodów można uznać za bardzo produktywne: pozwala na wypchanie małe i średnie samochody bez dodatkowych kosztów technologie związane z droższymi.

Przyciski blokady drzwi znajdują się tylko na lewych drzwiach, nie ma ich na drzwiach pasażera

Jednak złożony układ samochodów VW to nie tylko projekt i mózg samochodu. Nowy Tiguan jest pierwszym SUV-em zbudowanym na nowoczesnej, wszechstronnej platformie MQB Grupy VW. To, nawiasem mówiąc, przesądziło o niektórych wadach genetycznych modelu. Być może główny słaby punkt Tiguana tkwi w całej rodzinie, zbudowanej na platformie MQB, słabym sprzężeniu zwrotnym podczas kolein na autostradzie. Dla Europy, z jej idealnymi autostradami, ten minus jest prawie niezauważalny (może dlatego nie zwracali na to uwagi podczas tworzenia), ale gdzieś na lewym pasie na obwodnicy Moskwy wyjdzie w mgnieniu oka. Drgania wzdłużne kół podczas jazdy w koleinie praktycznie nie są przenoszone na kierownicę, a kierowanie w koleinie jest bardziej prawdopodobne. Jednak powtarzamy, nie jest to problem tego konkretnego pojazdu, ale platformy jako całości. A poza tym jest to chyba jedyna rzecz, której można się przyczepić do obsługi nowego Tiguana. Progresywny układ kierowniczy zapewnia dużą ostrość w prawie każdych warunkach. Tiguan dobrze prezentuje się również w lekkim terenie, selektor 4Motion Active Control znacząco zmienia zachowanie i reakcje samochodu, a elektroniczny pedał gazu zapewnia najdokładniejszą dawkę trakcji. W trybie terenowym skrzynia biegów DSG zmienia biegi na wyższe biegi nieco później niż w trybie drogowym. To prawda, że ​​silnik można hamować tylko w trybie ręcznym.

W połączeniu z nowym, ultrawydajnym silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDI o mocy 150 KM. Z. z momentem obrotowym 340 Nm, który wraz ze 180-konnym 2-litrowym silnikiem benzynowym najprawdopodobniej będzie dostępny w Rosji od początku sprzedaży nowego modelu, dynamiczne możliwości Tiguana również nie budzą zastrzeżeń w terenie lub na autostradzie. Pewna ospałość reakcji silnika zaczyna objawiać się dopiero przy prędkościach około 175-180 km/h, ale mało kto będzie jeździł w tym trybie kompaktowym SUV-em. Są w tym inni bohaterowie, w tym w składzie VW. Ale to, co naprawdę powoduje pewne oszołomienie, to zawieszenie, które jest zbyt ciasne i sztywne jak na standardy miejskiego SUV-a. Ogólnie rzecz biorąc, z wyjątkiem algorytmu skrzyni biegów i układu kierowniczego, zakres aktywnych ustawień nowego Tiguana jest dość ograniczony, a pod względem reakcji zawieszenia zupełnie minimalny.

Być może dlatego premierowe testy terenowe organizowane przez Grupę VW na specjalnie wybudowanym terenowym poligonie na obrzeżach Berlina nie były tym razem do końca standardem. Widać, że na oponach drogowych, a nawet przy bardzo sztywnym zawieszeniu, nowy Tiguan wciąż jest łobuzem, więc Niemcy bezpiecznie sprowadzili część terenową samych testów do zjazdów i podjazdów na suchym wzniesieniu, czyli serii podjazdów. podwieszenia po przekątnej i wykazanie 200 mm prześwitu. Tym razem główny nacisk położono na „trzecie oko” nowego Tiguana, czyniąc go królem widoczności i manewrowania zarówno w terenie, jak i po prostu w ciasnych przestrzeniach. Żarty na bok: stosunek mocy do masy crossovera z kamerami poprawiającymi widoczność jest niesamowity. Oprócz znanego już „orlego spojrzenia” i modelowania 3D, wirtualny system wizyjny pozwala wybierać spośród kilkunastu algorytmów kamer, zapewniając idealny widok w niemal każdych warunkach manewrowych: czy jest to zatłoczony parking, wąski most lub strome zbocze, za którym można również patrzeć za pomocą aparatu na przednim body kit. Być może widoczność nowego Tiguana można by uznać za punkt odniesienia, gdyby nie coś nieoczekiwanego, biorąc pod uwagę wypukłe lusterka, martwe strefy, w których zmieści się cała ciężarówka opuszczając węzeł autostradowy. Oczywiście w Tiguanie w tym przypadku są elektroniczne wskaźniki martwych stref i rzeczywiście elektroniczne systemy bezpieczeństwa samochodu, w tym system kontroli odległości Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania w mieście w warunkach miejskich, są bardzo progresywne. Ale kierowca nadal woli widzieć wszystko na własne oczy ...

To jednak wszystko drobiazgi, mimo że debiut nowego Tiguana można uznać za bardziej niż obiecujący. Praca Bischoff & Co. przysporzy wiele bólu głowy konkurentom!

Modyfikacje proporcji i stylistyki były dobre dla Tiguana. Crossover Wolfsburg wygląda teraz o wiele bardziej obszernie. A złożony układ VW pozwolił na wypełnienie samochodu maksymalnym zestawem opcji elektroniki pomocniczej.

Wszechstronność kamer zewnętrznych jest niesamowita

Podkładka selektora trybu jazdy przypomina Touarega. I w zasadzie, pod względem geometrycznych zdolności terenowych, nowy Tiguan nie jest tak dużo gorszy od swojego starszego brata. Tyle że zawieszenie terenowe jest trudne

Werdykt

W porównaniu z uznanymi liderami segmentu, nowy VW Tiguan zrobił fantastyczny krok naprzód w rozwoju. Wygląda korzystniej niż nie tylko przestarzałe Audi Q3, ale także niedawno zaktualizowane BMW X1. Nie trzeba być wizjonerem, aby zdać sobie sprawę, że przed nami przyszły bestseller.

Nowa wersja Volkswagen Tiguan 2019 Rok modelowy został oficjalnie zaprezentowany pod koniec sierpnia na Moskiewskim Salonie Samochodowym. Modyfikacja „Offroad” Offroad otrzymała swoje indywidualne cechy zewnętrzne i wewnętrzne, o których porozmawiamy poniżej. Zasadniczo jest to dobrze znany Volkswagen Tiguan drugiej generacji.

Dzięki rosyjskiemu montażowi popularny niemiecki crossover zajmuje silną pozycję w swoim segmencie. W 2017 roku w Federacji Rosyjskiej sprzedano 27 666 nowych Tiguan. Za 9 miesięcy 2018 roku sprzedano już 23 132 sztuki. Aby zainteresowanie autem nie osłabło, nabywcy postanowili zaoferować w 2019 roku nowy kompletny zestaw Offroad nastawiony na off-road. Główną różnicą między nowymi przedmiotami jest zmodyfikowana geometryczna zdolność przełajowa. Odmienny kształt przedniego zderzaka pozwala na zwiększenie kąta natarcia ze standardowych 18 do 26 stopni. Ale to nie wszystkie zmiany w modelu.

Na zewnątrz Tiguana Offroad istnieje kilka charakterystycznych elementów projektu. Na przykład na standardowych progach, na wierzchu ochronnego plastiku znajduje się kolejna nakładka na metal. Przedni zderzak ma pochyloną część środkową. A tylny zderzak otrzymał dodatkową nakładkę na metal i nieco zmodyfikowany kształt. Specjalne felgi aluminiowe są pomalowane na czarno, podobnie jak obudowy lusterek bocznych. Relingi dachowe są czarne, a sam dach pomalowany na ten sam kolor. Na tylnej klapie zamontowano powiększony spoiler. Producent umieścił na środkowych stojakach emblematy OFFROAD. Dodatkowo ta wersja posiada pełną optykę LED.

Zdjęcia Volkswagen Tiguan 2019

Nowy Tiguan Offroad 2019 Progi Tiguan Offroad 2019 Tiguan 2019 OffRoad Zdjęcie nowego Tiguana 2019
Tiguan 2019 zdjęcie Volkswagen Tiguan 2019 Volkswagen Tiguan zdjęcie Zdjęcie Volkswagen Tiguan

Wnętrze Tiguana Offroad 2019 również nieco różni się od zwykłego Tiguana. Krzesła obite są wytrzymałą tkaniną Austin w połączeniu ze sztuczną skórą. Na progach znajduje się znak terenowy. Dostępne są specjalne nakładki na pedały oraz gumowe maty z logo OFFROAD. Nowy pakiet „off-road” obejmuje w pełni cyfrowy 12-calowy aktywny wyświetlacz informacyjny w standardzie. W przeciwnym razie jest to normalny Tiguan z napędem na wszystkie koła. Nie będziesz w stanie znaleźć różnic w działaniu skrzyni biegów, ich nie ma. Oglądamy zdjęcia salonu w naszej galerii.

Salon fotograficzny Tiguan 2019

Salon Tiguan 2019 Deska rozdzielcza Tiguan Off-road Fotele Tiguan 2019 Off-road Tryby skrzyni biegów Tiguan 2019
Automatyczna skrzynia biegów Tiguan 2019 Multimedia Tiguan 2019 Salon fotograficzny Tiguan 2019 Tylna kanapa Tiguan 2019

Bagażnik mieści przyzwoite 615 litrów objętości, a możliwość przekształcenia oparcia tylnej kanapy pozwoli przewieźć najbardziej nietypowe rzeczy. Jeśli samochód ma 17 tarcz, to pod podłogą bagażnika można znaleźć pełnowartościowe koło zapasowe, jeśli rozmiar 18 lub 19, to będzie kompaktowa „na gapę”.

Zdjęcie bagażnika Volkswagen Tiguan

Specyfikacje Tiguan 2019

Nowa wersja Offroad ma nieco inny rozmiar. Czyli wysokość ze względu na bardziej masywne relingi dachowe jest o 11 mm większa, a szerokość rozstawu osi jest różna ze względu na montaż innych kół. Jeśli chodzi o zestaw jednostek napędowych, OFFROAD nie posiada wersji z napędem na przednie koła i najsłabszego silnika o sile 125.

Jeśli mówimy ogólnie o Tiguan 2019, nie ma niespodzianek w części technicznej. Napęd na przednie koła i 6-biegowa manualna skrzynia biegów są dostępne z 1,4-litrowym turbodoładowanym silnikiem o mocy 125 KM. Napęd na przednie koła i automatyczna DSG6 są połączone z tym samym 1.4 TSI, ale w mocniejszej wersji o mocy 150 KM.

Najmocniejsze benzynowe 2.0 TSI (180 KM), 2.0 TSI (220 KM) i turbodiesel 2.0 TDI (150 KM) działają tylko z napędem na wszystkie koła i „robotem” DSG6. Dzięki dość przyzwoitemu prześwitowi 20 cm crossover ma duże szanse na użytkowanie poza nawierzchnią asfaltową. Oczywiście lepiej nie wtrącać się w prawdziwe rosyjskie błoto, jednolita karoseria i napęd na wszystkie koła 4MOTION Active Control oparty na elektronicznie sterowanym sprzęgle wielopłytkowym może nie uratować sytuacji.

Opcjonalnie w wersjach z automatyczną skrzynią biegów można zainstalować adaptacyjny tempomat, który w rzeczywistości częściowo pełni rolę autopilota. Dzięki radarowi zamontowanemu z przodu nadwozia, Crossover może utrzymywać zadaną prędkość w zakresie od 0 do 160 km/h. A jeśli to konieczne, Tiguan automatycznie przyspiesza i hamuje (podczas gdy odległość można ustawić w trybie ręcznym). Po wyprzedzeniu, gdy tylko znajdziesz się z powrotem na swoim pasie, adaptacyjny tempomat ponownie zaczyna przestrzegać wcześniej wprowadzonego ograniczenia prędkości i utrzymywać wymagany dystans.

Wymiary, waga, objętości, prześwit Volkswagen Tiguan 2019

• Długość ciała - 4486 mm
• Szerokość korpusu - 1839 mm
• Wysokość ciała - 1673 mm
• Masa własna - od 1450 kg
• Waga brutto - 2260 kg
• Rozstaw osi - 2677 mm
• Objętość bagażnika - 615 litrów (1665 litrów.)
• Pojemność zbiornika paliwa - 58 litrów
• Rozmiar opon - 215/65 R17, 235/55 R18, 255/45 R19
• Prześwit - 200 mm

Filmy z Volkswagen Tiguan Offroad

Krótki przegląd wideo nowej wersji Tiguana.

Ceny i konfiguracje Volkswagen Tiguan 2019

Liczba różnych kompletnych zestawów składanego przez Kaługę crossovera jest ogromna. Na każdy gust i kolor. Do tego nowa wersja Offroad. Oczywiście ceny ulegną zmianie, ale poniżej przedstawiamy najbardziej aktualny cennik.

• Linia trendu 1,4 l. (125 KM) 2WD 6-biegowa. Ręczna skrzynia biegów - 1 399 000 rubli
• Linia trendu 1,4 l. (150 KM) 2WD 6-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 1 549 000 rubli
• Terenowy 1,4 l. (150 KM) 4WD 6-biegowa. Ręczna skrzynia biegów - 1 739 000 rubli
• Terenowy 1,4 l. (150 KM) 4WD 6-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 1 869 000 rubli
• Terenowy 2,0 l. (180 KM) 4WD 7-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 2039 000 rubli
• Terenowy 2,0 l. (diesel 150 KM) 4WD 7-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 1 969 000 rubli
• Comfortline 1,4 l. (150 KM) 2WD 6-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 1 789 000 rubli
• Comfortline 1,4 l. (150 KM) 4WD 6-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 1 889 000 rubli
• Comfortline 2,0 l. (diesel 150 KM) 4WD 7-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 1 989 000 rubli
• Comfortline 2,0 l. (180 KM) 4WD 7-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 2069 000 rubli
• MIASTA 1,4 l. (150 KM) 2WD 6-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 1 839 000 rubli
• MIASTA 1,4 l. (150 KM) 4WD 6-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 1 939 000 rubli
• MIASTA 2,0 l. (diesel 150 KM) 4WD 7-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 2039 000 rubli
• MIASTA 2,0 l. (180 KM) 4WD 7-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 2 119 000 rubli
• Highline 2,0 l. (diesel 150 KM) 4WD 7-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 2 149 000 rubli
• Highline 2,0 l. (180 KM) 4WD 7-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 2 239 000 rubli
• Highline 2,0 l. (220 KM) 4WD 7-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 2 319 000 rubli
• Sportline 2,0 l. (diesel 150 KM) 4WD 7-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 2 299 000 rubli
• Sportline 2,0 l. (180 KM) 4WD 7-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 2 389 000 rubli
• Sportline 2,0 l. (220 KM) 4WD 7-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów - 2 469 000 rubli

Volkswagen Tiguan zajmuje niszę kompaktowych crossoverów i jest firmą z takimi markami jak Touareg i Teramont (Atlas). Produkcja VW Tiguan w Rosji została powierzona fabryce samochodów w Kałudze, która posiada linie montażowe dla Audi A6 i A8. Wielu krajowych ekspertów uważa, że ​​Tiguan jest w stanie powtórzyć sukces Polo i Golfa w Rosji, a nawet stać się punktem odniesienia w swojej klasie. O tym, że takie stwierdzenie nie jest bezpodstawne widać już po pierwszej jeździe próbnej.

Trochę historii

Za prototyp Volkswagena Tiguana uważa się Golfa 2 Country, który pojawił się w 1990 roku i do czasu zaprezentowania nowego crossovera Tiguana stracił na aktualności. Drugi (po Touaregu) SUV, wypuszczony przez Volkswagen AG, szybko zdobył uznanie kierowców na całym świecie za energiczny sportowy design, łączący wysoki poziom komfortu z nowoczesną technologią. Tradycyjnie twórcy nowego Volkswagena nie dążyli do zbyt efektownego wyglądu: Tiguan wygląda dość solidnie, umiarkowanie stylowo, kompaktowo, bez ozdobników. Zespołem projektowym kierował Klaus Bischof, szef studia projektowego Volkswagena.

Pierwsza zmiana stylizacji samochodu została przeprowadzona w 2011 roku, w wyniku czego Tiguan otrzymał jeszcze bardziej terenowy kształt i został uzupełniony o nowe opcje. Do 2016 roku zakład w Kałudze wykonywał pełny cykl montażu VW Tiguan: rosyjskim nabywcom oferowano modele zarówno z napędem na pełne, jak i na przednie koła, benzyną i olejem napędowym, w przeciwieństwie do rynku amerykańskiego, gdzie tylko Tiguan w wersji benzynowej Limited jest dostarczany.

Wygląd jest oczywiście ciekawszy niż w poprzedniej wersji. Reflektory LED to coś. Nie tylko pięknie wyglądają, ale także bardzo jasno błyszczą. Wykończenie jest w zasadzie dobrej jakości. Jedyne, co nas dezorientuje, to twardy plastik w dolnej części kabiny (jest z niego również wykonana pokrywa schowka na rękawiczki). Ale mój sprzęt też nie jest najbardziej zaawansowany. Ale siedzenia są wygodne, zwłaszcza te z przodu. Regulacje zbiorcze - jest nawet podparcie lędźwiowe. Przez cały czas nigdy nie czułem zmęczenia ani bólu pleców. Co prawda Dalniaków jako takich jeszcze nie było. Pień ma normalny rozmiar - ani duży, ani mały. Wszystko, czego potrzebujesz, pasuje. Tylko zamiast pasażera na gapę za takie pieniądze, można było wstawić pełnowartościowe koło zapasowe. Obsługa zwrotnicy jest doskonała. Jedyne, co budzi wątpliwości, to kierownica – z tych wszystkich nieprawidłowości wynika więcej problemów niż korzyści. Silnik jest dynamiczny, a jednocześnie dość ekonomiczny. W cyklu mieszanym potrzebuje 8-9 litrów na 100 km. W trybie czysto miejskim zużycie jest naturalnie wyższe - 12-13 litrów. Od momentu zakupu napełniam go benzyną 95. Nie narzekam na pudełko - przynajmniej jeszcze nie. Najczęściej chodzę w trybie Drive. Jak dla mnie jest najbardziej optymalny. Hamulce bardzo mi się podobały. Działają rewelacyjnie – reakcja na wciśnięcie pedału jest natychmiastowa i wyraźna. Ogólnie rzecz biorąc, to wszystko, co chciałem powiedzieć. Nie było awarii od ponad czterech miesięcy. Nie było potrzeby kupowania ani wymiany części.

Rusłan V

https://auto.ironhorse.ru/category/europe/vw-volkswagen/tiguan?comments=1

Specyfikacje Volkswagen Tiguan

Pojawiający się na rynku w 2007 roku Volkswagen Tiguan wprowadził kilka zmian w swoim wyglądzie i stopniowo dodawał wyposażenie techniczne. Aby nazwać nowy model, autorzy zorganizowali konkurs, w którym wygrał magazyn Auto Bild, proponując połączenie w jednym słowie „tygrysa” (tygrysa) i „iguany” (iguany). Przede wszystkim Tiguany sprzedawane są w Europie, USA, Rosji, Chinach, Australii i Brazylii. W ciągu 10 lat istnienia samochód nigdy nie był „liderem sprzedaży”, ale niezmiennie pozostaje w pierwszej piątce najbardziej poszukiwanych marek Volkswagena. Według Euro NCAP, Europejskiego Programu Oceny Nowych Samochodów, VW Tiguan jest najbezpieczniejszym członkiem kategorii Małych Samochodów Terenowych. W 2017 roku Tiguan otrzymał nagrodę Top Safety Pick przyznawaną przez amerykański Instytut Bezpieczeństwa Drogowego. Wszystkie wersje Tiguana były wyposażone wyłącznie w turbodoładowane układy napędowe.

Wnętrze i nadwozie VW Tiguan

Pierwsza generacja Volkswagena Tiguana została zaprezentowana w kilku wersjach wyposażenia, przeznaczonych na rynki różnych krajów. Na przykład:

• Stany Zjednoczone oferowały poziomy S, SE i SEL;
• w Wielkiej Brytanii - S, Match, Sport i Escape;
• w Kanadzie - Trendline, Comfortline, Highline i Highline;
• w Rosji - Trend i zabawa, sport i styl oraz lekkoatletyka.

Wersja R-Line oferowana jest europejskim kierowcom od 2010 roku.

Model VW Tiguan Trend & Fun wyposażony jest w:

• specjalna tkanina „takata” na tapicerkę siedzeń;
• zagłówki bez obrażeń na przednich siedzeniach;
• standardowe zagłówki na trzech tylnych siedzeniach;
• trójramienna kierownica.

Bezpieczeństwo podczas jazdy zapewniają:

• pasy bezpieczeństwa przymocowane do tylnych siedzeń w trzech punktach;
• system ostrzegania o pasach bezpieczeństwa;
• przednie poduszki powietrzne z funkcją wyłączania na siedzeniu pasażera;
• system poduszek powietrznych chroniący głowy kierowcy i pasażerów z różnych stron;
• asferyczne lusterko zewnętrzne kierowcy;
• lusterko wewnętrzne z funkcją automatycznego przyciemniania;
• kontrola stabilności ESP;
• immobilizer, ASB, blok różnią się;
• wycieraczka tylnej szyby.

Komfort kierowcy i pasażerów osiągnięto dzięki:

• regulacja wysokości i kąta pochylenia przednich foteli;
• możliwość przekształcenia środkowego tylnego siedzenia w stolik;
• uchwyty do kubka;
• oświetlenie tła kabiny pasażerskiej;
• elektryczne szyby w oknach przednich i tylnych drzwi;
• oświetlenie bagażnika;
• regulowany odjazd kolumny kierownicy;
• Klimatyzator Climatronic;
• podgrzewane przednie fotele.

Zewnętrzna część modelu jest raczej konserwatywna, co dla Volkswagena nie jest zaskakujące, i zawiera takie elementy jak:

• ocynkowany korpus;
• przednie światła przeciwmgielne;
• chromowana osłona chłodnicy;
• czarne relingi dachowe;
• zderzaki, lusterka zewnętrzne i klamki w kolorze nadwozia;
• czarna dolna część zderzaków;
• kierunkowskazy wbudowane w lusterka zewnętrzne;
• spryskiwacze reflektorów;
• Światła dzienne;
• felgi stalowe 6.5J16, opony 215/65 R16.

Pakiet Sport & Style zawiera szereg dodatkowych opcji oraz nieco zmodyfikowany wygląd. Zamiast stalowych, 17-calowych felg z lekkich stopów, zmieniono konstrukcję zderzaków, poszerzeń nadkoli i chromowanych zamków. Z przodu znajdują się adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe i światła do jazdy LED. Przednie fotele zostały przeprojektowane z bardziej sportowym profilem i tapicerką Alcantara, która lepiej utrzymuje pasażera na miejscu podczas pokonywania zakrętów, co jest ważne w przypadku samochodu sportowego. Chromowane klawisze do sterowania elektrycznie sterowanymi szybami, regulacji lusterek, a także przełącznika trybu oświetlenia. Nowy system multimedialny zapewnia możliwość synchronizacji ze smartfonami na platformach Android i IOS.

Przedni moduł Tiguana, zmontowany w konfiguracji Track & Field, ma kąt nachylenia 28 stopni... Pojazd ten wyposażony jest m.in. w:

• funkcja wspomagania podczas zjazdów i podjazdów;
• 16-calowe felgi aluminiowe Portland;
• tylne czujniki parkowania;
• wskaźnik ciśnienia w oponach;
• elektroniczny kompas wbudowany w wyświetlacz;
• relingi dachowe;
• chromowany grzejnik;
• reflektory halogenowe;
• ochraniacze boczne;
• wstawki nadkoli.

Potrzebowaliśmy drugiego samochodu w rodzinie: niedrogiego dynamicznego crossovera. Głównym wymaganiem jest bezpieczeństwo, dynamika, obsługa i przyzwoity design. Od nowej wiosny było tylko to.
Samochód ma słabą izolację akustyczną - kazałem dealerowi zrobić pełną Shumkę gratis w prezencie. Teraz do zniesienia. Auto jest dynamiczne, ale praca DSG pozostawia wiele do życzenia: samochód początkowo przemyślany podczas przyspieszania, a potem przyspiesza jak rakieta. Konieczne jest ponowne przebłyskiwanie. Zrobię to na wiosnę. Doskonała obsługa. Świetny design na zewnątrz, ale tolerancyjny w środku, Generalnie - budżetowy samochód na pozabudżetowe środki dla miasta.

alex eurotelecom

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2017/255779/

Waga i wymiary

W porównaniu z wersją VW Tiguan z 2007 roku, nowe modyfikacje zostały zmienione w górę: szerokość, prześwit, rozstaw kół przednich i tylnych, a także masa własna i pojemność bagażnika. Zmniejszyła się długość, wysokość, rozstaw osi i objętość zbiornika paliwa.

Wideo: o innowacjach VW Tiguan 2016-2017

Tabela: charakterystyka techniczna VW Tiguan różnych modyfikacji

W tym samochodzie nie ma niezawodności. To bardzo duża wada samochodu. Na biegu 117 ton Km zarobił 160 tysięcy rubli na kapitał silnika. Wcześniej wymiana sprzęgła wynosiła 75 tysięcy rubli. Uruchamianie kolejnych 20 tysięcy rubli. Wymiana pompy 37 tysięcy rubli. Pompa ze sprzęgła Haldex to kolejne 25 tysięcy rubli. Pasek z generatora wraz z rolkami to kolejne 10 tysięcy rubli. A po tym wszystkim nadal wymaga inwestycji. Wszystkie te problemy obserwuje się masowo. Wszystkie problemy zaczęły się dokładnie po trzecim roku działalności. Oznacza to, że gwarancja minęła i dotarła. Dla tych, którzy mają możliwość zmiany auta co 2,5 roku (okres gwarancji), w tym przypadku można z niej skorzystać.

Rusłan Jegorow

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2013/248219/

Podwozie

Przednie zawieszenie modeli VW Tiguan 2007 było niezależne, systemy MacPherson, tylne - innowacyjna oś. Modyfikacje 2016 są wyposażone w niezależne sprężynowe przednie i tylne zawieszenie. Hamulce tylne - tarczowe, przednie - tarcze wentylowane. Skrzynia biegów - od 6-biegowej mechaniki do 7-pozycyjnej automatycznej.

Jednostka mocy

Linię silników VW Tiguan pierwszej generacji reprezentują jednostki benzynowe o pojemności od 122 do 210 litrów. Z. o pojemności od 1,4 do 2,0 litrów, a także silniki wysokoprężne o pojemności od 140 do 170 litrów. Z. objętość 2,0 litra. Tiguan drugiej generacji może być wyposażony w jeden z silników benzynowych o mocy 125, 150, 180 lub 220 KM. Z. pojemność od 1,4 do 2,0 litrów, lub silnik wysokoprężny o pojemności 150 litrów. Z. objętość 2,0 litra. Zakład produkcyjny przewiduje zużycie paliwa dla wersji diesla TDI 2007: 5,0 l na 100 km - na autostradzie, 7,6 l - w mieście, 5,9 l - w trybie mieszanym. Silnik benzynowy 2.0 TSI 220 KM Z. Model 4Motion z 2016 roku według danych paszportowych zużywa 6,7 ​​litra na 100 km na autostradzie, 11,2 litra w mieście, 8,4 litra w trybie mieszanym.

2018 VW Tiguan Limited

Model 2018 VW Tiguan wprowadzony w 2017 roku nosił nazwę Tiguan Limited i oczekuje się, że będzie miał bardziej konkurencyjny koszt (około 22 000 USD). Najnowsza wersja będzie wyposażona w:

• napęd na wszystkie koła;
• 16-calowe stalowe felgi;
• tapicerka z tkaniny;
• ręcznie regulowane fotele kubełkowe;
• dzielone tylne siedzenia;
• Wykończenie wnętrza w metalicznym kolorze antracytowym;
• 200-konny turbodoładowany silnik benzynowy TSI;
• 6-pozycyjna automatyczna skrzynia biegów;
• sześć poduszek powietrznych;
• elektroniczny system dystrybucji hamulców EBD;
• hydrauliczne wspomaganie hamulców HBA;
• elektroniczna kontrola stabilności ESC;
• inteligentny system reagowania kryzysowego ICRS.

Oprócz wersji podstawowej dostępny jest pakiet Premium, który zostanie uzupełniony o dodatkowe 1300 USD:

• System Infotainment z ekranem dotykowym 6,33 cala, radio i radio satelitarne, RDS, Apple CarPlay i Android Auto z lustrzanym ekranem;
• możliwość integracji z iPodem/USB, slot na karty microSD, dodatkowe złącze wejściowe audio, Bluetooth Streaming Audio;
• System bezkluczykowego rozruchu VW Kessy;
• tempomat;
• wielofunkcyjna skórzana kierownica.

Za kolejne 500 USD 16-calowe koła można zastąpić 17-calowymi kołami.

Wideo: zalety nowego Volkswagena Tiguan

Benzyna lub olej napędowy

Dla rosyjskiego kierowcy temat preferencji dla silnika benzynowego lub wysokoprężnego pozostaje dość aktualny, a Volkswagen Tiguan daje możliwość takiego wyboru. Decydując się na konkretny silnik należy pamiętać, że:

• cena wywoławcza samochodów z silnikami Diesla, ceteris paribus, jest zwykle wyższa niż samochodów z benzyną;
• wybór modeli z silnikami benzynowymi jest szerszy niż z silnikami Diesla;
• silnik wysokoprężny ma większy moment obrotowy, silnik benzynowy ma większą moc (w KM), dlatego silnik wysokoprężny jest bardziej „trakcyjny”, a silnik benzynowy jest bardziej „ożywiony”;
• jeden litr oleju napędowego zawiera więcej energii niż litr benzyny, dlatego olej napędowy jest bardziej ekonomiczny;
• Pojazdy z silnikiem Diesla generują więcej hałasu i wibracji;
• uruchomienie silnika wysokoprężnego przy mroźnej pogodzie może być trudniejsze, a jeśli do takiego silnika dostanie się paliwo niskiej jakości, mogą być wymagane kosztowne naprawy;
• jednostka wysokoprężna jest trwalsza, ale ze względu na dużą ilość zużytego oleju wymaga częstszej wymiany uszczelek i filtrów;
• silniki wysokoprężne są bardziej przyjazne dla środowiska.

Mój Tiguan ma silnik o mocy 150 KM. Z. i to mi wystarcza, ale jednocześnie nie jeżdżę cicho (przy wyprzedzaniu na autostradzie stosuję redukcję) i bezpiecznie omijam ciężarówki. Chcę zapytać właścicieli Tiguan drugiej generacji: nikt z Was nie pisał o wycieraczkach (nie da się podnieść od szyby - przeszkadza maska), jak działają czujniki radarowe i parkowania (nie było żadnych skarg na działanie auto w porze suchej, ale jak padał śnieg i błoto pojawiło się na ulicy - komputer auta zaczął ciągle dawać, że zarówno radar jak i czujniki parkowania są niesprawne. Szczególnie ciekawie zachowuje się Parktronic: przy prędkości 50 km /h (i nie tylko) zaczynają pokazywać, że na drodze pojawiła się przeszkoda.umyli mi samochód z brudu i wszystko poszło.Na moje pytanie, co dalej?Odpowiedzieli, że trzeba po prostu ciągle wychodzić i umyć zarówno radar, jak i czujniki parkowania!Wyjaśnij, czy też „czyścisz” urządzenia, czy są inne zmiany?, powiedziano mi, że nie mają ani haseł, ani kodów do zmiany sterowania urządzeniami (podobno producent tego nie podaje ) łosia wymieniać tylko opony, bo dystrybutor znowu nie ma możliwości wyłączenia komputera. z czujników, które pokazują ciśnienie w oponach i będą stale wykazywać awarię. Odrzuć tę informację prawdziwymi faktami, z którymi mógłbym przyjść do dystrybutora i wykazać się jego niekompetencją. Z góry dziękuję.

Dwie wyższe uczelnie. Główną działalnością jest niezależne copywriting. Piszę na różne tematy, które mnie interesują, staram się wkładać w teksty własną wiedzę i doświadczenie.