Ludzkie dzieła na dużą skalę są zawsze fascynujące. Ludzie nauczyli się budować wieżowce, wydobywać minerały z wnętrza Ziemi i gromadzić energię atomową. Ale jak dokładnie są budowane globalne struktury? Co napędza ciężkie belki i sklepienia? A sprawa dotyczy prawdziwych bohaterów - dźwigów. Zastanów się, jaki jest obecnie największy żuraw na świecie i jak jest używany.

Lider wśród żurawi samochodowych.

Niewątpliwie najbardziej imponującym i potężnym dźwigiem samochodowym jest niemiecka kreacja LiebherrLTM-11200-9.1, zwana potocznie „Mamutem”. W 2007 roku największy dźwig tego typu został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa. Główna moc mamuta jest ukryta w strzale, która ma osiem sekcji teleskopowych. Są to największe obecnie istniejące na świecie wskaźniki długości. Aby kolos mógł stabilnie się poruszać i stać, ma dziewięć głównych osi, które są kontrolowane przez osiemnaście kół.

Ładunek, który dźwig ma przeważnie ważyć 363 tony. Dopuszczalna nośność z dodatkowym montażem jednostek specjalnych to 1200 ton. Największy żuraw kołowy przeznaczony jest do pracy na wysokości 180 metrów, ale zmniejsza to jego możliwości. Maksymalne obciążenie podniesione do tej wysokości przy maksymalnie wysuniętym wysięgniku wynosi 1,3 tony.

Charakterystyka techniczna największego dźwigu świata Wyobraź sobie ogromnego kolosa z niesamowitym wysięgnikiem, którego długość przekracza wszelkie wyobrażalne i niewyobrażalne parametry. Jak zachować taką moc? Jak możemy zapewnić, że największy żuraw Liebherr nadal podnosi takie ładunki? To wymaga potężnych podpór.

Pod głównym wysięgnikiem znajduje się duży system przeciwwagi. Jest to podstawa ważąca 22 tony, na której zainstalowano dziesięć płyt po kolejne 10 ton każda. Żuraw napędzany jest 6-cylindrowym silnikiem o mocy 240 kW. Średnia prędkość podczas jazdy - 12 km na godzinę. Pomimo swoich potężnych możliwości sam żuraw waży tylko 220 ton. Korzystanie z dźwigu Liebherr Zdaniem Niemców ten kolos jest najczęściej zamawiany przy dużych projektach budowlanych w Europie i na Bliskim Wschodzie. Największym problemem jest transport. Nawet na lądzie do przemieszczenia wszystkich komponentów potrzeba co najmniej 20 ciężarówek. Montaż suwnicy trwa od 8 do 10 godzin. W Europie do instalacji turbin wiatrowych powszechnie stosuje się największy dźwig kołowy. Żuraw samochodowy często można znaleźć na placach budowy baterii słonecznych, wieżowcach, wieżach telewizyjnych i mostach. Kolosem steruje cała grupa operatorów, którzy monitorują obciążenie i ogólne wskaźniki na monitorach, wykluczając nawet najmniejszy błąd czy błąd. Największy na świecie żuraw Liebherr może być używany wszędzie tam, gdzie wymagany jest maksymalny udźwig. Jego dużą zaletą jest to, że w przeciwieństwie do swoich gigantycznych konkurentów jest bardzo mobilny. Jednostka jest często używana w sferze wojskowej do montażu obiektów eksperymentalnych.

Gigant gąsienicowy.

Mieszkańcy Niebiańskiego Imperium nigdy nie przestają zadziwiać. Chińscy producenci twierdzą, że ich LR13000 jest największym samojezdnym żurawiem gąsienicowym. Jego maksimumudźwig - 3000 ton, chociaż w 2011 roku zaprezentowano światu rozwój tego samego Chińczyka przy budowie nowego dźwigu o udźwigu 3600 ton. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że tak ogromny ładunek można podnieść tylko na 12 metrów.

W rzeczywistości wysokość prac jest znacznie wyższa. Takie dźwigi są powszechnie wykorzystywane przy budowie zakładów naftowych i chemicznych. Również budowa niebezpiecznych części elektrowni jądrowych nie może się bez nich obejść. Co najciekawsze, LR13000 nie używa przeciwwagi podczas pracy. Jego konstrukcja przypomina rozłożony wysięgnik, co zapewnia stabilność. Mocne kable zainstalowane z dwóch stron mogą zapewnić udźwig do 62 ton każda. Hak podnosi sprzęt na wysokość 74-piętrowego budynku.

„Tytan” naszych czasów.

Czy zastanawiałeś się kiedyś, jaka jest największa pojemność żurawia? Trudno to sobie wyobrazić, ale największa waga, jaką maszyna może unieść, to 20000 ton. Dwadzieścia tysięcy ton! To 660 samochodów lub 21000 samochodów Łada!

Trudno sobie wyobrazić nawet miejsce, w którym można by użyć dźwigu. W jego budowę zajmuje się chińska firma, a sama konstrukcja jest nieruchoma, to znaczy nie wiąże się z transportem. Celem jego istnienia jest budowa szybów naftowych w głębinach morskich. W tym celu na dostarczonych platformach specjalnie ustawiany jest dźwig, który następnie jest po prostu usuwany. A potem „Teisun” (tak nazywa się współczesny „Tytan”) zaczyna montować odwiert. Dziś najbardziej znany okaz znajduje się w prowincji Shandong. Budowa trwała 10 lat, ale już na otwarciu dźwig ustanowił rekord - 20133 tony na wysokości 30 m n.p.m.

Ogromny dźwig wieżowy.

Niemiecka firma Wolffkran stworzyła największy żuraw wieżowy na świecie. Jego model ma identyfikację 1250 V. Żuraw może podnieść maksymalnie 60 ton, ale nie na całkowicie wysuniętym wysięgniku. Przy takim obciążeniu jego możliwości zmniejszają się do 11 ton, ponieważ maksymalny promień wysięgnika sięga 80 metrów. Największy dźwig świata zaraz po prezentacji dla publiczności przeszedł do swojego pierwszego zadania - budowy elektrowni wodnej w Niemczech. Dziś często można go spotkać w trakcie pracy w obiektach na wszystkich kontynentach świata.

Cena takiego dźwigu jest po prostu wygórowana. Żaden, nawet najbardziej budżetowy projekt, raczej nie będzie mógł pozwolić sobie na zakup i transport wieżowca. Dlatego Niemcy chętnie organizują leasing. Zwiększa to popularność jednostki i czyni ją coraz bardziej dostępną dla placów budowy na całym świecie.

Największy pływający dźwig.

Ogrom głębin morskich zmusza inżynierów do projektowania coraz większej liczby innowacji technologicznych. I w tym przypadku ponownie prowadzą Chiny. Ich największy pływający dźwig jest znany jako DLV4000. Z dna głębinowych jest w stanie unieść ładunek o wadze do 4400 ton.

Gdzie mogą być takie obciążenia, pytasz? Oczywiście w miejscach wydobycia ropy i gazu. Bardziej racjonalne jest jednokrotne obniżenie haka DLV4000 niż zrobienie tego sto razy, ale przy użyciu mniejszej maszyny. Ponadto największy na świecie żuraw morski jest w stanie wykonać swoją pracę w trudno dostępnych miejscach, na niebezpiecznych półkach lub w mroźnych warunkach. Pozostaje tylko wyobrazić sobie rozmiar tego giganta. Długość wynosi ponad 174 metry, a szerokość 48 metrów. Napędzany jest 7 silnikami diesla, które posiadają własną elektrownię. Żuraw może pracować nieprzerwanie przez 60 dni, ale takie przegrzanie nie powinno być dozwolone. Statek może podnieść łódź podwodną, \u200b\u200bjak mówią, jednym palcem, a nawet nie mrugnąć.

Szybki rozwój nauki, przemysłu i budowy maszyn umożliwia szybkie i niezawodne wznoszenie obiektów przemysłowych i budynków mieszkalnych.

W trakcie budowy konieczne staje się podnoszenie lub przenoszenie konstrukcji stalowo-betonowych, kontenerów i zbiorników, a także bloków wyposażenia i wyposażenia specjalnego.

Zadania tego podejmują się nowoczesne - największe żurawie samojezdne na świecie. Przeanalizujmy kilka modeli żurawi samochodowych - zresztą rekordzistów, wśród nich jest 3 producentów z Chińskiej Republiki Ludowej oraz po jednym przedstawicielu z Niemiec i USA.

Ocena największych żurawi samojezdnych na świecie

Wśród nich są dźwigi samochodowe. Na piątym miejscu znajduje się samochód amerykańskiej firmy Terex-Demag - model AC 1000. Jest zdolny do pracy w trudnym klimacie i jazdy po złych drogach.

Piąte miejsce - dźwig samochodowy Terex-Demag (model AC 1000)

Żuraw pracuje z ładunkiem o masie do 1000 ton, na wysokości 163 metrów, wysięgnik teleskopowy o długości 100 metrów. Sam wysięgnik dźwigu składa się z 9 sekcji, waży 22 tony i jest transportowany na specjalnej maszynie. Aby żuraw był gotowy do pracy, potrzebny jest kolejny żuraw o udźwigu 30 ton, zdolny do złożenia całej maszyny w części.

Głównym zadaniem tej maszyny jest zapewnienie pracy turbin wiatrowych oraz montaż elektrowni wiatrowych. Gdy żuraw porusza się po autostradach, obciążenia osi nie przekraczają 12 ton, a to nie niszczy dróg. Istnieje również specjalna maszyna, która transportuje sprzęt niezbędny do dźwigu - wysięgniki, zblocze hakowe, przeciwwagi.

Czwarte miejsce - dźwig samochodowy SANY (model SAC 12000)

Na 4. miejscu jest samochód chińskiej firmy SANY model SAC12000. Ten dźwig samochodowy szybko dociera do najtrudniejszego terenu. Maksymalna waga ładunku 1200 ton.

Ten model ma systemy - kontrola paliwa, zarządzanie bezpieczeństwem, rozdział mocy i sterowanie podwoziem.

Żuraw samochodowy może pracować w 15 trybach, jest wyposażony w 4 podpory, nadbudowę i 2 wciągarki. Wysięgnik teleskopowy składa się z 4 sekcji i rozciąga się na wysokość 102 metrów.

Trzecie miejsce - dźwig samochodowy Liebherr (model LTM 11200-9.1)

Trzecie miejsce zajmuje samochód niemieckiej firmy Liebherr model LTM 11200-9.1. Maszyna ta obsługuje ładunki 1200 ton i posiada antenę teleskopową składającą się z ośmiu sekcji.

Do obsługi ładunków specjalnych obowiązkowe jest zainstalowanie przeciwwagi o wadze 200 ton. Załoga pojazdu składa się z pięciu osób: inżyniera, dwóch operatorów i dwóch kierowców. Żuraw posiada dwa silniki diesla, jeden 6-cylindrowy do obsługi samego żurawia - o mocy 367 koni mechanicznych. A drugi 8-cylindrowy jest przeznaczony do ruchu podwozia, ma moc 680 koni mechanicznych.

Silnik tłokowy osiowy działa jako mechanizm podnoszący dla wysięgnika teleskopowego żurawia. Maksymalny kąt wysięgnika to 86 stopni.

Drugie miejsce - dźwig samochodowy XCMG (model XCA5000)

Zastosowania obejmują budowę elektrowni jądrowych i konserwację farm wiatrowych.

Pierwsze miejsce - dźwig samochodowy Zoomlion (model ZACB01)

Na pierwszym miejscu jest model ZACB01 chińskiej firmy Zoomlion, który jest w stanie unieść ładunek 2000 ton. Masa tej maszyny to 96 ton. Wysięgnik teleskopowy składa się z ośmiu sekcji i ma 106 metrów długości. Żuraw samochodowy Zoomlion (model ZACB01) został stworzony na 12-osiowym podwoziu z napędem na wszystkie koła (24x24, QAY 2000). Producent wyposażył autocana w 4 silniki o różnej mocy (150, 260, 430 i 650 KM).

Taka gigantyczna maszyna sprawdzi się przy budowie i montażu przedsiębiorstw chemicznych i metalurgicznych. Wprowadzenie na rynek nowości, uznawanego za najbardziej udźwigowy żuraw samojezdny do dużych wysokości na świecie, zbiegło się w czasie z 20. rocznicą założenia firmy Zoomlion.

Zreasumowanie

W tym przeglądzie z pięciu najpotężniejszych żurawi samojezdnych trzy prezentują firmy z Chińskiej Republiki Ludowej. Za 5 lat chińskie firmy zajmą wiodącą pozycję w wielu segmentach światowego rynku, co sugeruje, że należy przyjrzeć się produktom chińskiego przemysłu i skupić się nie na Zachodzie, ale na Wschodzie (Chiny) w sprawach substytucji importu.

Wszyscy widzieliśmy niejednokrotnie, jak działają dźwigi, pomagając ludziom wznosić wysokie budynki i różne konstrukcje. Czy jednak widziałeś kiedyś tak ogromny dźwig, który po prostu zadziwia swoimi rozmiarami? Niektórym żurawiom udało się nawet dostać do Księgi Rekordów Guinnessa. Jaki jest największy żuraw na świecie? A jakie inne żurawie mają taki tytuł?

Największy dźwig samochodowy

Niewątpliwie czołowe miejsce wśród żurawi samochodowych należy do niemieckiego dźwigu LiebherrLTM-11200-9.1, zwanego też „Mamutem”. Ten gigant jest nawet wymieniony w Księdze Rekordów. Jest to żuraw samobieżny wyposażony w wysięgnik teleskopowy. Wysięgnik umieszczony jest na 9-osiowym podwoziu z 18 kołami napędowymi. Automatycznie chowany wysięgnik ma osiem sekcji i jest najdłuższy na świecie.

Standardowy model tego żurawia samochodowego może unieść 363 tony ładunku, jednak po zainstalowaniu specjalnego wyposażenia udźwig wzrasta do 1200 ton - wysięgnik wytrzymuje ten ciężar przy wysięgu 2,5 metra. Maszyna może podnieść ładunek 180 metrów, ale w tym przypadku maksymalna waga ładunku może wynosić tylko 1,3 tony.

Silnik żurawia to 8-cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 680 koni mechanicznych. Jako przeciwwagę o wadze 202 t zastosowano 32 płyty tego samego rozmiaru. Kiedy ta przeciwwaga staje się mała, instalowane jest specjalne hydrauliczne urządzenie wyważające.

Ten „kolos” jest używany do budowy na dużą skalę (na przykład ciężkiego sprzętu, dużych statków) oraz podczas instalowania turbin wiatrowych. Montaż dźwigu samochodowego zajmuje około 8-10 godzin - większość części przywozi się samochodami ciężarowymi, których jest co najmniej 20.

Największy żuraw gąsienicowy

W tym miejscu możemy wymienić modele żurawi gąsienicowych chińskich firm - SCC86000TM (Sany) oraz XGC88000 (XCMG). Firmy ogłosiły wypuszczenie dźwigów, które mogą unieść do 3600 ton w 2011 roku. Ale jest już żuraw Zoomlion ZCC3200NP, również od chińskich producentów.

Ma udźwig 3200 ton, czyli o 200 ton więcej niż niemiecki żuraw gąsienicowy Liebherr LR13000 (może unieść ładunek o masie 3000 ton).

Największy dźwig wieżowy

Wśród gigantów wieży jest żuraw Wolffkran - model 1250B. Maksymalny moment obciążenia żurawia to 1500 ton, ten gigant charakteryzuje się udźwigiem 60 ton. Maksymalny promień wysięgnika wynosi 80 metrów, a ładunek przy maksymalnym promieniu można podnieść o masę 11 ton.

Ten duży dźwig zaraz po prezentacji przeszedł do swojego pierwszego zadania - budowy elektrowni wodnej w Niemczech. Producent żurawia twierdzi, że jest dziś bardzo popularny w wielu krajach świata (Europa, Ameryka, Australia, Bliski Wschód). Rocznie produkuje się nie więcej niż 15 takich dźwigów, a ich cena kształtuje się w zależności od konfiguracji, ale nadal koszt okazuje się niesamowicie wysoki. Dlatego producenci oferują nawet ten dźwig do wynajęcia, aby zaoszczędzić pieniądze klientów.

Największy pływający dźwig

Włoska firma Monfalcone stworzyła duży dźwig do pracy na wodzie - Saipem Mikoperi7000. Jest to jeden z ogromnych pływających dźwigów (a dokładniej dwa żurawie pracujące razem), którego pokład można porównać wielkością do dwóch boisk piłkarskich.

Ten „ciężki pracownik” jest w stanie podnieść każdą platformę wiertniczą lub statek o wadze do 14 000 ton. Żuraw może pracować na powierzchni wody przez kilka miesięcy, zatrudnia około 300 specjalistów - dla nich na pływającym dźwigu są nawet kantyny, kawiarnia, kino i szpital.

Możemy również wspomnieć o dźwigu pływającym chińskiej firmy - DLV4400. Jak sama nazwa wskazuje, żuraw ten ma udźwig 4400 ton. Charakteryzuje się obecnością 7 silników wysokoprężnych. Żuraw pływający ma 174 metry długości i 48 metrów szerokości. Ten olbrzym może pozostać na powierzchni wody przez co najmniej 60 dni. Zatrudnia 250 osób. Służy do podnoszenia zatopionych statków i konstrukcji na regałach.

Największy stacjonarny dźwig

Chiński żuraw Taysun jest w stanie unieść ładunki o masie co najmniej 20000 ton. Może więc podnieść około 20 000 samochodów lub 420 jednostek ciężkich pojazdów. Wysokość tego potężnego dźwigu to 133 metry, odległość między przęsłami 20 metrów. Ten „kolos” jest doskonałym pomocnikiem dla ludzi przy budowie tankowców i platform wiertniczych.

Biorąc pod uwagę fakt, że żurawie wieżowe są gorsze zarówno od żurawi gąsienicowych, jak i samochodowych pod względem udźwigu, który jest nieodzownym atrybutem każdej nowoczesnej konstrukcji. Żurawie wieżowe mogą być ustawiane na ziemi lub na konstrukcji i mogą z łatwością transportować materiały na duże wysokości i dostarczać je w dowolne miejsce w budowanym budynku.

Żuraw wieżowy Kroll K-10000

Jako najwyższy na świecie Kroll K-10000 można zauważyć - jest to technika, która faktycznie stała się historyczna. Ale nie jest przeznaczony do budowy domów. Dźwigi tego typu znajdują szerokie zastosowanie w budownictwie energetycznym, głównie przy budowie elektrowni jądrowych i doskonale sprawdziły się przy budowie obiektów wymagających dużej liczby montowanych elementów o masie ponad 240 ton. Produkcja K-10000 została wstrzymana po ograniczeniu budowy elektrowni jądrowych pod koniec lat osiemdziesiątych.

Mając to na uwadze, niektóre urządzenia nadal działają w niektórych krajach, a każdy z nich ma swoją historię. Z założenia, najwyższy żuraw wieżowy na świecie jest urządzeniem samobieżnym z dwiema wieżami i jeżdżeniem po szynach. Wysokość całej konstrukcji, na którą składają się dwa dźwigi główne i pomocnicze, wynosi 143 m. Wysięgnik można podrzucić na wysokość 84 m.

Zoomlion - udźwig 240 ton

Jednak w 2010 roku opinia publiczna dowiedziała się o planach chińskiej firmy Zoomlion, aby wypuścić na rynek żuraw wieżowy z górnym obrotem, który miałby udźwig 240 ton i najwyższą wysokość roboczą 210 metrów.

Następnie firma oświadczyła, że \u200b\u200bużywała podobnego typu maszyny do budowy pylonu dla mostu wiszącego, który przechodzi przez rzekę Jangcy, gdzie przeszła również próbę podnoszenia największego ciężaru ładunku. Ale dokładne dane dotyczące rozwoju inżynierów z Chin nie zostały jeszcze opublikowane.

Wśród innych żurawi na uwagę zasługuje wysoki żuraw wieżowy , który jest obsługiwany na większości budów na świecie - Ciężki Załaduj 4000 HC 100. Jego nośność wynosi 100 ton. Ten model żurawia został specjalnie zaprojektowany do podnoszenia ładunków na duże wysokości.

W ten sposób dźwig ten może unieść ponad 22 tony na 96 metrów.

Największy dźwig samochodowy na świecie 23 sierpnia 2013 r

Spośród ogromnej liczby różnego sprzętu budowlanego, a zwłaszcza wśród dźwigów, często najlepszym wyborem jest sprzęt samochodowy. Są mobilne, łatwe w transporcie, szybkie w montażu i mają szeroki zakres udźwigów.

Ich wady zwykle obejmują stosunkowo niski udźwig i niski wysięgnik, co często nie wystarcza do budowy masywnych, wysokich konstrukcji. Ale niemieccy projektanci są gotowi się z tym spierać, budując największy dźwig samochodowy na świecie.

Przedstawiam zatem giganta technologii Liebherr LTM 11200-9.1.

Dziś żuraw Liebherr LTM 11200-9.1 - MAMONT jest uważany za największy dźwig na świecie. Jest to żuraw samobieżny wyprodukowany przez niemiecką firmę Liebherr. Ten żuraw jest samobieżny i ma teleskopowy wysięgnik zamontowany na specjalnym podwoziu. Ponadto ten wysięgnik żurawia jest również najwyższym wysięgnikiem na świecie.

Pomyśl tylko: jest w stanie unieść ładunek o wadze 1200 ton na wysokość 180 metrów. To 7 samolotów pasażerskich podnoszonych jednorazowo na wysokość 60 piętra !!! Wysokość Mamuta jest 2 razy wyższa niż Statua Wolności.

Czas przygotowania dźwigu to około 8 godzin. Części i komponenty są dostarczane w konwoju 20 ciężarówek. Rozkład ciężaru obejmuje 4 podpory hydrauliczne po 300 ton każda. Pod każdą nogą wysięgnika znajduje się specjalna platforma wykonana ze stalowych belek, która rozprowadza ładunek na glebę.

Na bazie dźwigu ważącego 22 tony umieszczone są przeciwwagi o łącznej wadze 202 ton. Sterowanie rozkładem obciążenia, napięciem w podporach odbywa się z kabiny operatora suwnicy w trybie automatycznym. Kilku operatorów jest stale nadzorowanych i ma bezpośrednią komunikację z operatorem dźwigu, co minimalizuje możliwość błędu.

Liebherr LTM 11200-9.1 jest 30 razy mocniejszy niż konwencjonalny żuraw samojezdny. Części do montażu Mamuta dostarczane są na miejsce planowanych prac dwudziestoma ciężarówkami, którym towarzyszy konwój. Ciężar ładunku oraz ciężar samego żurawia rozkładają się na 4 ramiona hydrauliczne - po 200 t każde. Pod każdą nogę umieszczono żelazne wsporniki, które rozkładają nacisk.

W kwietniu 2011 roku miał miejsce nieprzyjemny incydent z dźwigiem LTM 11200-9.1. Podczas montażu jednej z turbin wiatrowych w Niemczech, z powodu gwałtownego podmuchu wiatru załamał się boom. Sam żuraw pozostał w ruchu. Na szczęście nikt nie został ranny.

Jednak nie tylko sam Mamut zasługuje na uwagę. Nie mniej zaskakujący jest hak dźwigowy. Długość haka żurawia LTM 11200-9.1 wynosi prawie 10 metrów i waży 111 ton.

Żuraw LTM 11200-9.1 nie używa przeciwwagi podczas pracy. To urządzenie, które składa się z 18 płyt o wadze 10 ton każda, jest używane tylko wtedy, gdy trzeba dostarczyć jakiś ładunek na dość dużą wysokość. Ten żuraw nie ma przeciwwagi ze względu na bardzo solidną konstrukcję wieńca obrotowego.

Mamut jest sterowany ze specjalnej kabiny sterowniczej, której wysokość można regulować. W kabinie sterowniczej wszystko jest na elektronice, więc praca z tym kolosem nie sprawia żadnych trudności.

Potrzeba 20 ciężarówek, aby dostarczyć LTM 11200-9.1 do następnego zadania. Podczas transportu wysięgnik żurawia jest transportowany oddzielnie od podwozia. Wysięgnik wykonany jest w taki sposób, że do jego montażu nie jest wymagane żadne dodatkowe wyposażenie. Wynika to z obecności 4 cylindrów hydraulicznych, które pozwalają na bezproblemowy montaż konstrukcji. To prawda, że \u200b\u200binstalacja dźwigu LTM 11200-9.1 zajmuje 8 godzin. Mamut jest transportowany w konwoju policyjnym.