Linia autobusów Groove. Autobusy PAZ (Pavlovsk Automobile Plant)

Produkcja transportowa została założona w fabryce autobusów w Pawłowsku w regionie Niżny Nowogród. Autobusy PAZ przechodzą obecnie regularną modernizację, w wyniku której ich cechy konsumenckie stale się poprawiają. Nowoczesne modele, nawet w podstawowych konfiguracjach, wyposażone są w silnikowy układ hamulcowy.

Główne parametry:

• liczba miejsc - 11 i 30;
• pojemność zbiornika paliwa - 95 i 140 litrów;
• klasa ekologiczna - 4 lub 5;
• zużyte paliwo - benzyna, olej napędowy;
• silniki - YaMZ, ZMZ, Cummins.

Do zalet autobusów PAZ należą:

• niski koszt sprzętu;
• tanie części zamienne;
• niezawodność i bezpretensjonalność;
• szybki zwrot.

Charakterystyczną cechą produktów Pavlovsk Automobile Plant jest bardzo mocne zawieszenie, które wytrzyma ruch na każdej drodze. Autobusy PAZ są niezbędne do komunikacji między wsiami i ośrodkami regionalnymi.

Korzyści ze współpracy z Rusbiznesavto

Oficjalny dealer sprzętu specjalnego krajowych i zagranicznych producentów „Rusbiznesavto” sprzedaje autobusy PAZ na korzystnych warunkach:

• najniższa możliwa cena pozwalająca na nawiązanie bezpośredniej współpracy z producentami;
• gwarancja na cały transport ustanowiona przez producenta;
• możliwość zakupu na kredyt lub leasing na korzystnych dla klienta warunkach;
• możliwość zwrotu zużytego sprzętu w ramach programu Wymień i otrzymania znacznego rabatu przy zakupie nowego samochodu;
• pełne wsparcie techniczne dla wszystkich klientów Rusbiznesavto, w tym konserwacja i wszelkiego rodzaju naprawy w jednym z 26 specjalistycznych serwisów samochodowych zlokalizowanych w głównych miastach Rosji. W przypadku braku możliwości dostarczenia wadliwego sprzętu do serwisu, zadzwoń do nas telefonicznie, a na wskazany adres zostanie wysłany zespół naprawczy na miejscu.

Rusbiznesavto ma biura sprzedaży w ponad 30 regionach Rosji. Możesz aplikować online.

Powód, dla którego pomimo ogromnej konkurencji ze strony zagranicznych producentów, liczba chętnych na zakup autobusu PAZ nie maleje, jest zrozumiały. Pavlovsk Automobile Plant zdołał osiągnąć równowagę, w której produkowane przez nią samochody mają dobrą zwrotność, są ekonomiczne, mają wystarczający poziom bezpieczeństwa, są kompaktowe, a przy tym koszt autobusu PAZ pozostaje taki, że można go nazywany popularnym.

Nasza firma jest oficjalnym dealerem PAZ. Proponujemy zakup z naszych magazynów w Moskwie nowego PAZ z pełnej gamy modeli i jesteśmy gotowi zastosować dowolną formę kalkulacji dogodną dla klienta. Dzięki dostawom bezpośrednim i specjalnym zniżkom dla dealerów cena nowego PAZ jest znacznie niższa niż u większości konkurentów.

Na naszej stronie dostępne są do sprzedaży autobusy turystyczne, a także autobusy miejskie, podmiejskie i międzymiastowe różnych klas. Sprzedaż nowych PAZów odbywa się w dowolnej konfiguracji, a każdy kupujący może zamówić dla siebie dodatkowe opcje. Informacje o producencie znajdziesz na stronie poświęconej Zakładowi Autobusów w Pawłowsku.

Nowe autobusy PAZ przed wejściem do sprzedaży muszą przejść pełne szkolenie w markowych centrach serwisowych. Cena za autobus PAZ obejmuje wieloletnie fabryki i dodatkowe gwarancje, ponadto wszystkie zakupione samochody są w przyszłości zaopatrzone w części zamienne i materiały eksploatacyjne.

PAZ 3204
Ten przestronny dwudrzwiowy autobus pasażerski jest wyposażony w mocny i niezawodny silnik wysokoprężny Cummins oraz importowaną manualną skrzynię biegów ZF. Przeznaczony do przewozu 43 pasażerów, ten model autobusów PAZ ma 25 miękkich siedzeń w kabinie (nie licząc siedzenia kierowcy).

PAZ 32053
Jest to najtańszy model z prostym i niezawodnym silnikiem benzynowym. PAZ 32053 ma tylko jedne drzwi, ale samochód bez problemu pomieści 41 pasażerów, a jego kabina ma 25 wygodnych siedzeń.

PAZ 32054
Niedrogi benzynowy PAZ 32054 jest wykonany zgodnie z klasycznym układem wagonu z 2 drzwiami. W jego kabinie znajdują się 23 miejsca siedzące, a sam samochód jest przeznaczony do przewozu 42 osób.

PAZ 3206 4x4
PAZ 3206, wykonany na schemacie kół 4x4, ma zwiększoną zdolność do jazdy w terenie i jest w stanie, w razie potrzeby, przewozić 25 pasażerów, z których każdy ma osobne miejsce w kabinie, w całkowitych warunkach terenowych. Pojazd jest wyposażony w mocny silnik benzynowy i ma tylko jedne drzwi do wsiadania i wysiadania.

PAZ 32054-07
Dwudrzwiowy PAZ 32054-07 jest produkowany z całkowicie oszczędnym silnikiem wysokoprężnym. Samochód przeznaczony jest do przewozu 39 osób, aw jego kabinie zainstalowano 39 miejsc pasażerskich.

PAZ 4234
Rozbudowany PAZ 4234 ma zwiększoną ładowność i jest przeznaczony do przewozu 50 osób, do wsiadania i wysiadania z których są 2 drzwi pasażerskie. Samochód jest wyposażony w mocny importowany silnik wysokoprężny, a oprócz kabiny kierowcy zainstalowano jeszcze 30 miejsc.

PAZ 32053-77
Szkoła PAZ 32053-77 przeznaczona jest do przewożenia 20 dzieci, z których każde ma w kabinie własne siedzenie pasażera. Dodatkowo zainstalowano 2 krzesła dla dwóch towarzyszących osób dorosłych. Do wsiadania i wysiadania w samochodzie przewidziano dwoje drzwi, a silnik wysokoprężny służy jako elektrownia.

PAZ-4234
Miejski PAZ-4234 to jedyny pojazd niskopodłogowy produkowany przez Zakłady Autobusowe w Pawłowsku. Samochód jest przeznaczony do przewozu 50 pasażerów i jest wyposażony w silnik wysokoprężny Cummins i automatyczną skrzynię biegów Allison. Kabina ma 30 miejsc, a pasażerowie mają dwoje drzwi do wejścia i wyjścia.

Pokaż tylko urządzenia - wybierz producenta - KAVZ LIAZ NEFAZ PAZ ZIL GAZ GOLAZ Grupa Bashevrokub

PAZ-3205 może zgarnąć laury, jeśli nie najmasywniejszego, to jednego z najbardziej masywnych autobusów… nie, nie Rosji. Na całym świecie! Nie licząc oczywiście produktów chińskich producentów.

Zakład Autobusowy w Pawłowsku wyprodukował już ponad 220 000 (dwieście dwadzieścia tysięcy!) tych maszyn. To absolutny bestseller w swojej klasie. A od lipca 2015 roku rozpoczął się nowy etap w historii tego, bez przesady, groove „wszystkich czasów i narodów”. Producent całkowicie, ostatecznie i nieodwołalnie przestawił się na wydanie odnowionej wersji, którą studiujemy ze stylem.

01. Z boku to ten sam klasyczny rowek. Proste i lakoniczne formy znane z dzieciństwa. Ponadto od wczesnego dzieciństwa. W końcu ja i PAZ-3205- rówieśnicy.

PAZ-3205 starszy ode mnie tylko o kilka miesięcy. Urodziliśmy się w rok - 1979. Tylko on jest w letnim upale, a ja w grudniowym mrozie. Z tej okazji nasza mała Uwaga.

Uwaga M-Park

02. Przez pierwszą połowę lat 70. PAZ rozwijał spadkobiercę modelki 672 mln... Powinna stać się PAZ-3203- zupełnie nowy i bardzo postępowy jak na tamte czasy mały autobus z zupełnie nową karoserią i zupełnie nowymi jednostkami. Dostawa tych jednostek do swojego przenośnika PAZ, „dzięki” sowieckiemu systemowi planowania i gospodarki, nie była w stanie się przebić. W efekcie w kwietniu 1978 r. Ministerstwo Przemysłu Motoryzacyjnego ZSRR, ze względu na brak nowych podzespołów, zleciło wszelkie prace na ten temat PAZ-3203 zatrzymać.

03. Ale potrzebny był nowy produkt. W hołdzie wysiłkom poświęconym (przynajmniej na ciele) wysiłkom pojawił się model „kompromisowy”, który stał się PAZ-3205- symbioza ciała „a la 3203 ", Ale z silnikiem i skrzynią biegów z PAZ-672M... W porównaniu ze starannie wykonanym modelem 3203 Kompromis symbiotyczny „Zero Fifth” był w pewnym sensie „krokiem wstecz” w planie techniczno-agregatowym, ale wymuszonym krokiem wstecz. Zaczęto go projektować wiosną 1978 roku. Latem 1979 roku pierwszy prototyp PAZ-3205 był gotowy. Oto dokładnie ten samochód z 1979 roku:

04. Nastąpiło kilka lat testów. W statystykach wydania produktów PAZ-3205 pojawi się dopiero w 1984 roku. Ale to były fragmenty, zmontowane technikami okrężnymi.

05. A na przenośniku PAZ-3205 stanie się 10 lat po wyprodukowaniu prototypu. W styczniu - testowy montaż na linii przenośnika, następnie 11 miesięcy testowania technologii, aw grudniu 1989 - pełne przekazanie przenośnika do PAZ-3205... Większość wczesnego przenośnika PAZ-3205 miał właśnie taki czerwono-biały kolor.

06. Klasyczny wygląd „dobrodnego oka” będzie towarzyszył temu autobusowi przez wiele, wiele lat. Prototyp przestylizowanej wersji „Z zeza Lenina” pojawi się w 2010 roku, a od 2013 roku przestylizowana maska ​​będzie oferowana kupującym jako niedroga opcja.

Ale w trosce o sprawiedliwość historyczną nie możemy nie wspomnieć o tym, że obecna zmiana stylizacji nie jest pierwszą próbą zmiany zwykłego wyglądu PAZ-3205... W zasadzie nie pierwszy, ale pierwszy, który zobaczył serial. Jakie były poprzednie? To jest nasz drugi Uwaga.

Uwaga M-Park

07. To jest opcja PAZ-32051-50 pokazany w 1994 roku. Eksperymentuj, nie więcej.


Zdjęcie Siergiej ANDRIEJ

08. Dziesięć lat później doszło do drugiej próby. PAZ-32052-07, wprowadzony w 2004 roku, również pozostał tylko prototypem.

09. W połowie 2000 roku kontynuowano poszukiwania projektów. I jak widzimy, jedna z opcji została wydana.

10 ... Teraz "twarz" PAZ-32053 na to wygląda. Plastikowe elementy przedniej podszewki nadwozia do PAZ są produkowane przez firmę Togliatti Polska... Wcześniej odnowiona wersja była montowana równolegle z „oczami”, teraz w produkcji jest tylko nowa wersja.

11. Czy zadziałało dobrze? Zdecydowanie dobrze! Drobna operacja plastyczna zmieniła i odmłodziła oblicze autobusu. Wcześniej wizualny wizerunek przodu opierał się na kontraście koloru plastikowego grilla i koloru nadwozia. Zaktualizowana wersja używa do wszystkiego jednego koloru. Nawiasem mówiąc, biel to podstawa.

Przejdźmy teraz do szczegółów.

12. Reflektory soczewkowe dla świateł mijania i drogowych są dostarczane przez firmę Hella... Lampa do jazdy dziennej, wykonana w formie pierścienia diodowego z wpisanym kierunkowskazem - produkcja rosyjska.

13. W trybie świateł mijania optyka działa w następujący sposób:

14. I tak w trybie dalekim. Nowe reflektory są zdecydowanie lepsze od starych.

15. Nowe jest również tylne oświetlenie, podobnie jak zderzak.

16. Tylne światła dostarcza ta sama firma co przednie soczewki - Hella.

17. Pazikowie muszą jeździć nie tylko po asfalcie, więc opony są inne. Tutaj jest zainstalowany "Umiarkowanie ząb" Omskszyna U-2.

18. Rozmiar 8.25R20- klasyka do rowków. To było używane nawet w 652. rodzinie. Ale oczywiście bez litery R. Nie było wtedy opon radialnych. Aby być precyzyjnym, rozmiar „buta” dla 652s wskazywano tylko cyframi 8,25-20 ... Ale związek między pokoleniami wciąż jest widoczny.

19. Jedźmy do miejsca pracy kierowcy. W tym celu konieczne jest „przezwyciężenie” jednego kroku. Jest dobrze chroniony przed zabrudzeniami.

20. Deska rozdzielcza jest nadal dobrze używana, och, och, bardzo „stara szkoła”. Ale mówią, że zupełnie nowy „porządek” jest już gdzieś na drodze do masowej produkcji. Czekamy z zainteresowaniem.

21. W tej wersji miejsce pracy kierowcy oddzielone jest od przedziału pasażerskiego przegrodą „półślepą”.

22. Po prawej stronie kierowcy znajduje się pokrywa komory silnika.

23. Lekki ruch ręki i silnika, w dosłownym tego słowa znaczeniu, jest na wyciągnięcie ręki.

24. W PAZ z rodziny 3205 instalowane są różne silniki. W tym przypadku jest to 8-cylindrowy gaźnik benzynowy w kształcie litery V ZMZ-52342.10.

25. Jest również łatwo dostępny od przodu. Wymiana paska nie stanowi problemu.

26. Drzwi wejściowe są oczywiście wąskie ze względu na gabaryty i ugruntowaną tradycję. Jego szerokość to tylko 73 cm, razem nie możesz tego przegapić. Ale „jeden po drugim” można wchodzić i wychodzić.

27. Jeśli nie miałeś czasu na wejście, powinieneś wiedzieć, że po prawej stronie ukryty jest "tajny przycisk". To naprawdę działa, więc po naciśnięciu natychmiast zdejmij rękę. Umieściłbym ten przycisk tak samo na ścianie bocznej - jest to bardziej zauważalne i bezpieczniejsze.

28. Ale na schodach z bezpieczeństwem kontuzji wszystko jest w porządku. Wszystkie linie są gładkie, nie ma ani jednego ostrego narożnika. Lubię.

29. W rodzinie PAZ-32053 istnieje kilka opcji układu kabiny. W tym przypadku jest to wersja dojazdowa z 25 miejscami siedzącymi. W tej modyfikacji pierwsze dwa rzędy siedzeń po lewej stronie są zamontowane vis-a-vis.

30. A cały przedni rząd pasażerów jedzie tyłem.

31. Widok ogólny salonu. Zewnętrznie jest to rodzaj „pozdrowień z lat 80-tych”, ale w rzeczywistości siedzenie tutaj jest znacznie wygodniejsze niż w większości „vanów”. Skok siedziska jest wystarczający nawet dla wysokich osób.

32. „Rufowa” część kabiny. Tutaj siedzenia dla 10 osób ustawione są w kształcie litery U. Nie będziesz szczególnie podziwiał przepychu widoków za oknem, ale dzięki temu udało się zorganizować dość przestronną powierzchnię magazynową i ...

33. ... i swobodny dostęp do wyjścia awaryjnego.

34. System poręczy jest bardzo dobrze zorganizowany. Nie są szczególnie widoczne, a dla wszystkich wystarczą.

35. I bardzo podobało mi się oświetlenie wnętrza. Jest jasny i równomiernie rozłożony. Czytanie gazety w ciemny wieczór nie stanowi problemu.

36. Ten autobus to absolutny hit fabryki w Pawłowsku. Tak, bardzo proste, niezwykle proste. I niedrogi. Jednocześnie zapewnia pasażerom całkowicie akceptowalny poziom komfortu i można go naprawić w dowolnym warsztacie maszynowo-ciągnikowym dowolnego kołchozu. Tak powstał PAZik-3205 nawet za Breżniewa i tak jest do dziś. I to sprawia, że ​​jest to hit, wciąż poszukiwany na rynku.

Wiesz, nie zdziwiłbym się, gdyby dziesięć lat później PAZ-3205 nadal będą produkowane i sprzedawane. Zastanawiam się, czy zrobią mu wtedy nową zmianę stylizacji?

Dziękuję Ci LLC RUSAVTOPROM(Borisov) dla przewidzianych na studia PAZ-32053 a także N. Markov i D. Dement'ev za porady historyczne i techniczne.