Podstawy prowadzenia samochodu Ural. Jazda samochodem

W innych krajach przeważają samochody z automatyczną skrzynią biegów, a tam umiejętności prowadzenia aut w manualnych skrzyniach biegów są praktycznie utracone. Ale w Rosji wciąż jest wielu ludzi, którzy chcą nauczyć się prowadzić samochód z ręczną skrzynią biegów, ponieważ samochody są mechanicznie:

• mają niższy koszt;
• mocniejszy w porównaniu do samochodów z automatyczną skrzynią biegów.

Dodatkowo wielu kierowców woli prowadzić mechanika, ponieważ ta skrzynia biegów pozwala lepiej wyczuć samochód i szybciej reagować na różne sytuacje na drodze. Również sam kierowca może regulować zużycie paliwa. No cóż, jeszcze jeden ważny powód, aby nauczyć się jeździć mechaniką - dopiero jadąc samochodem na manualnej skrzyni biegów można poczuć prawdziwą jazdę.
W przypadku awarii naprawa ręcznej skrzyni biegów będzie kosztować mniej niż naprawa automatyki.

Jakie są cechy jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów

Umiejętność prawidłowej zmiany biegów podczas korzystania z samochodu z automatyczną skrzynią biegów powinna być rozwinięta w automatyzację. Pomogą im zdobyć profesjonalne lekcje jazdy z mechaniki dla początkujących.

Maszyny z manualną skrzynią biegów nie posiadają wyszukanej elektroniki, która wyrównuje prędkość obrotową kół zębatych na wale, ale jest pedał sprzęgła. Odłącza skrzynię biegów, dzięki czemu kierowca może ustawić dźwignię zmiany biegów w żądanym położeniu i zmienić prędkość.

Większość samochodów ma 4-5 biegów i bieg wsteczny. Zastanów się, dlaczego są potrzebne.

1. „Neutralka”. Jest to położenie przełącznika, w którym żaden moment obrotowy nie jest przenoszony na koła. W tej pozycji maszyna nie może ruszyć nawet po naciśnięciu pedału przyspieszenia.
2. Pierwszy. Został zaprojektowany tak, aby samochód mógł ruszyć z miejsca. Przy tej prędkości możesz przyspieszyć do 20 km na godzinę. Uwzględnia się przy wchodzeniu w zakręty, wspinaczce na strome wzniesienie, podczas wykonywania manewrów na małej przestrzeni. Zużycie paliwa przy tej prędkości jest maksymalne.
3. Drugi ma charakter przejściowy. Włącza się podczas zjeżdżania ze wzniesienia, manewrowania w korkach. Jest również przejściowy do innych szybkich skrzyń biegów.
4. Biegi trzeci, czwarty i piąty umożliwiają przyspieszenie pojazdu do żądanej prędkości na drodze.
5. Tył - potrzebny do zakrętów i parkowania. Trzeba go włączać ostrożnie, bo auto z włączonym rewersem przyspieszy szybciej niż na pierwszym biegu.

Jak nauczyć się kierować mechaniką od podstaw. Od czego zacząć się uczyć

Aby dobrze jeździć z manualną skrzynią biegów, położenie prędkości trzeba zapamiętać z zamkniętymi oczami. Na drodze nie będziesz miał czasu zajrzeć do dźwigni zmiany biegów. Podręcznik samojezdnego samochodu da ci dobre wskazówki, ale bez praktycznej praktyki trudno będzie utrwalić umiejętności. Pokażemy Ci również, od czego zacząć praktykę.

OBEJRZYJ WIDEO

Nie martw się, jeśli najpierw musisz wyobrazić sobie w myślach skrzynię biegów, aby przesunąć dźwignię bez patrzenia. Za kilka miesięcy umiejętności zostaną skonsolidowane i będziesz mógł to robić automatycznie.

Kolejne pytanie, które interesuje tych, którzy chcą nauczyć się jeździć samochodem z manualną skrzynią biegów: „Kiedy zmienić bieg na inny?”

Aby dokładnie wiedzieć, kiedy ustawić dźwignię na niższej lub wyższej prędkości, należy posłuchać prędkości silnika. Kiedy usłyszysz gwałtowne obroty, włącz dużą prędkość. Jeśli obroty są niskie, a samochód nie przyspiesza po wciśnięciu gazu, należy włożyć dźwignię na niższy bieg.

Jeśli masz obrotomierz na desce rozdzielczej, możesz skupić się na jego wskaźnikach. Możesz zmienić bieg na wyższy, gdy prędkość obrotowa silnika osiągnie 3000 na minutę.

Gdy prędkość wzrośnie o 20 km / h, należy włączyć nowy bieg. Ale ta zasada nie dotyczy wszystkich pojazdów. Jeśli samochód ma mocny silnik, może nastąpić zwiększenie biegu wraz ze wzrostem prędkości o 30 km / h.

Właściwe prowadzenie mechanika jest początkowo trochę trudne, ale potem możesz to zrobić łatwo i swobodnie. Mamy nadzieję, że nasze lekcje jazdy dla mechaników okażą się przydatne. Nie zapomnij też nauczyć się zasad ruchu drogowego.

Lekcje jazdy dla początkujących z mechaniki

1. Przed przekręceniem kluczyka wcisnąć pedał sprzęgła do końca i przesunąć dźwignię zmiany biegów manualnej skrzyni biegów do pozycji „neutralnej”. Po prostu nie uruchamiaj silnika przy włączonej prędkości, aby samochód nie ruszył niespodziewanie i doszło do wypadku.
2. Przekręć kluczyk i przytrzymaj sprzęgło przez kilka minut. Należy to zrobić, aby rozgrzać jednostkę napędową.
3. Przy wciśniętym sprzęgle, ustawić przełącznik na pierwszym biegu. Delikatnie zwolnij pedał sprzęgła, aż usłyszysz, że prędkość obrotowa silnika zaczyna spadać. Od teraz również delikatnie wciskaj pedał gazu, aby wprawić auto w ruch. Pojazd z manualną skrzynią biegów może szarpnąć, gdy sprzęgło zostanie zwolnione zbyt szybko. Jeśli nie naciśniesz pedału gazu w odpowiednim czasie, silnik zgaśnie.
4. Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, samochód zaczął się poruszać. Kiedy pojazd przyspiesza do 15 km / h, wciśnij sprzęgło i włącz drugi bieg.

Ważne: Aby po włączeniu biegów nie było słychać zgrzytania ani chrupania, co oznacza tarcie kół zębatych, należy mocno ścisnąć sprzęgło. Jazda zawsze zaczyna się od wciśnięcia sprzęgła.

Lekcja 2. Teoria jazdy - jak prawidłowo hamować samochód z manualną skrzynią biegów

W dziale "Mechanika jazdy dla manekinów" można znaleźć następujące rady: jeżeli sytuacja wymaga pilnego zatrzymania, można wcisnąć pedał hamulca prawą nogą, a gdy prędkość spadnie do 10 km / h i samochód zacznie się trząść, należy wcisnąć pedał sprzęgła i przełączyć na "Neutralny". Samouczek samodzielnej jazdy dla początkujących stwierdza, że \u200b\u200bgdy twoje umiejętności prowadzenia pojazdu są automatyczne, włączysz hamulec, gdy sprzęgło jest wciśnięte, a prędkość jest neutralna.

Istnieje inna metoda hamowania w przypadku ręcznej skrzyni biegów, którą kierowcy nazywają „redukcją biegu”. Ta metoda umożliwia płynne zatrzymanie pojazdu.

Aby to zrobić, musisz wykonać następujące manipulacje:

1. Zacznij zwalniać, gdy pojazd jedzie 70 km / h.
2. Ściśnij sprzęgło i przestaw dźwignię zmiany biegów na trzeci bieg.
3. Gdy prędkość spadnie do 20 km / h, wciśnij sprzęgło i włącz 2. bieg.

Przy drugiej prędkości zatrzymaj się, delikatnie naciskając hamulec, jednocześnie ściskając sprzęgło. Nie uwzględniaj pierwszego biegu jako redukcji biegu.

Odwiedzając tor można w praktyce wypróbować obie metody.

Lekcja 3. Przy jakiej prędkości prawidłowo zmieniać biegi podczas jazdy - szczegółowe instrukcje

Każdy bieg jest zaprojektowany dla określonej prędkości jazdy, określonej przez prędkość obrotową silnika.

Przybliżone ograniczenia prędkości dla każdej transmisji przedstawiono w tabeli

Aby rozpędzić samochód do określonej prędkości, należy zmieniać biegi na mechanice rosnąco.

Zastanówmy się krok po kroku, jak rozpędzić samochód do 60 km / h. zakłada się, że auto na czwartym biegu uzyska tę wartość.

1. Rozpocznij jazdę na pierwszym biegu i przyspiesz do 20 km / h.
2. Przesuń dźwignię na 2. bieg i przyspiesz do 40 km / h.
3. Przełącz na trzecią i przyspiesz 60 km / h.
4. Wrzuć 4. bieg.

Zapewni to poprawną pracę silnika w każdym trybie. Jego obroty na każdym etapie będą w przybliżeniu w tym samym zakresie. Właściwa jazda może oszczędzić paliwo.

Lekcja 4. Zasady parkowania samochodów z manualną skrzynią biegów. Krótka instrukcja

1. Zatrzymaj silnik.
2. Wciśnij sprzęgło do końca i włącz dźwignię na pierwszy bieg. Zapobiegnie to stoczeniu się pojazdu. Tylko nie zapomnij ustawić dźwigni w pozycji „neutralnej” przed włączeniem silnika.
3. Zaciągnij hamulec postojowy (ręczny).

Możesz szybko nauczyć się jeździć mechanicznie, jeśli codziennie ćwiczysz swoje umiejętności jazdy.

Lekcja 5. Zasady korzystania z hamulca ręcznego w sytuacji wjazdu na wzniesienie na autodromie

Na stromym wzniesieniu początkującym trudno jest powstrzymać samochód przed stoczeniem się do tyłu na początku podróży. W tej sytuacji musisz postępować w ten sposób:

1. Włącz hamulec ręczny i ustaw dźwignię ręcznej skrzyni biegów w pozycji „neutralnej”.
2. Wciśnij sprzęgło, włącz pierwszy bieg i połóż dłoń na dźwigni hamulca postojowego.
3. Zwalniaj płynnie sprzęgło, a gdy prędkość obrotowa silnika zacznie spadać, zdejmij samochód z hamulca postojowego i wciśnij gaz.

OBEJRZYJ WIDEO

Jeśli zwolnisz hamulec ręczny z wyprzedzeniem, samochód się cofnie. W takiej sytuacji pamiętaj o płynnym zwolnieniu sprzęgła i dodaniu gazu. Maszyna najpierw się zatrzyma i ruszy do przodu.

Dziś liczba samochodów na ulicach miast przekracza wszelkie możliwe oczekiwania. Ale nie wszyscy kierowcy opanowali umiejętności prowadzenia samochodu sprawnie i na profesjonalnym poziomie. Wielu pieszych przynajmniej raz w życiu myślało o tym, że muszą wziąć udział w kursach, przekazać prawo jazdy i nabyć własny pojazd. Ale wielu powstrzymuje strach przed żelaznym koniem, strach przed nie radzeniem sobie z treningiem lub samotnością na drodze i osobiście odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo swoje i otaczających ich osób. Po raz pierwszy wszyscy boją się prowadzić. Doświadczenie i umiejętnie szlifowane umiejętności przychodzą z czasem, w naszej praktyce nie spotkaliśmy jeszcze ani jednej osoby, która pierwszy raz usiadłaby za kierownicą i od razu poradziłaby sobie ze wszystkimi trudnymi sytuacjami na drodze. W prowadzeniu samochodu najważniejsza jest praktyka, wielogodzinne szkolenie praktyczne pomoże Ci doskonalić wiedzę do automatyzmu. Ale nie ma praktyki bez teorii. Pierwszą rzeczą, do której wprowadza się Cię na kursach jazdy, jest teoria. Twoja podróż do świata ruchu drogowego zaczyna się od niego.

Decydując się na opanowanie prowadzenia samochodu i zdobycie cennych praw, warto pamiętać, że Twój ulubiony samochód zacznie „kopać” na drodze, próbując uderzyć w drogi samochód jadący kolejnym pasem, wybierze ścieżkę, która przebiega przez wszystkie nierówności i dziury. Ale z pomocą odpowiednio dobranej szkoły nauki jazdy dla początkujących, która korzysta z nowoczesnej i nowoczesnej metody nauczania, minimalizuje się nieprzyjemne epizody. Przy zdobywaniu nowej wiedzy najważniejsza jest kompetentna dystrybucja sił, maksymalna krytyczność dla Twoich sukcesów i porażek na wszystkich etapach nauki oraz pamiętaj i słuchaj rad, które nauczyciel daje Ci na lekcjach w szkole jazdy.

Jednym z ważnych punktów nauczania teorii jazdy dla początkujących jest rozsądne myślenie. Rzeczywiście, oprócz prostych umiejętności, musisz nauczyć się jasno rozumieć swoje działania w każdej sytuacji na drodze, a także być w stanie obliczyć wszystkie możliwe scenariusze rozwoju wydarzeń w krótkim czasie.

Przede wszystkim porozmawiamy o prawidłowej technice jazdy.

Jeśli spojrzysz na nowicjuszy podczas praktycznego szkolenia w szkole jazdy, zauważysz, że wielu z nich jest mylonych z pozycjami za kierownicą. Siedzą jakoś krzywo lub na wpół obróceni, argumentując swoje działania tym, że nie ma różnicy, jak siedzieć, bo najważniejsze jest to, że samochód jedzie. Ten pogląd jest zasadniczo błędny. Początkowo wszystko trzeba robić dobrze, bo jeśli uczysz się samodzielnie, możesz zdobyć niepotrzebne umiejętności, które będą Ci przeszkadzać tylko podczas jazdy. Jeśli przyjrzeć się ruchowi w godzinach szczytu na autostradzie, widać, że większość samochodów jeździ płynnie i nie wyjeżdża z ogólnego ruchu. Ten rodzaj jazdy jest idealny, ponieważ jazda jest łatwa i spokojna dla każdego. Ale te osoby, które są przyzwyczajone do jazdy jakoś, nieustannie drgają gdzieś na drodze, jeżdżą samochodami w napięciu, szarpnięciach. Taka jazda nie sprawi przyjemności Tobie ani Twoim pasażerom, ponieważ podczas jazdy nie będziesz mógł się zrelaksować. Pamiętaj, że wszystkie Twoje działania we wnętrzu pojazdu odbijają się na drodze. Nie może być tak, że zająłeś niewłaściwą pozycję w kabinie, na przykład siedziałeś bardzo blisko kierownicy i minęło to bez konsekwencji. Któregoś dnia ktoś przez Ciebie ucierpi i dobrze by było, gdyby tylko samochód został uszkodzony.

Poznając samochód, trzeba w pełni poczuć się komfortowo w jego wnętrzu. W miarę możliwości zapoznaj się ze wszystkimi dźwigniami, przyciskami i żarówkami, korzystając z instrukcji obsługi tego samochodu. Nie ma zbędnych części i urządzeń. Wszystko, co zobaczysz przed sobą, będziesz potrzebować i będziesz w regularnym użyciu podczas jazdy.

Jaka pozycja kierowcy za kierownicą jest uważana za najbardziej poprawną?

Musisz ustalić położenie siedzenia. Ważne jest, aby dostosować go dokładnie do cech swojego ciała. Aby wyregulować siedzenie, musisz pracować z pedałami, aby zrozumieć, w jakiej pozycji będziesz wygodnie prowadzić samochód. Istnieją ogólne wytyczne dotyczące pozycji siedzącej, ale nie zapominaj o komforcie i osobistych preferencjach.

Następnym krokiem będzie kierownica. W żadnym wypadku nie należy go ściskać na siłę, nie warto też jeździć samochodem jednym palcem. Dla lepszego zrozumienia od dawna wymyślono przysłowie, że kierownica powinna być trzymana jak ptak, lekko i delikatnie, ale nie za słabo. Kiedy już poznasz kierownicę, musisz opanować prawidłowe ułożenie rąk na niej, dłonie powinny znajdować się nieco powyżej osi poziomej, którą można mentalnie narysować za pomocą koła kierownicy. Kiedy już znajdziesz to miejsce, pamiętaj, że od teraz Twoje ręce będą tu mieszkać. Teraz, po ustaleniu, jak leżą twoje ręce, możesz wyregulować oparcie siedzenia kierowcy. To także ważny etap, ponieważ większość kierowców spędza wiele godzin za kierownicą swojego samochodu, a zmęczone, spięte plecy nie będą Twoim najlepszym pomocnikiem. Regulując oparcie należy wziąć pod uwagę swój wzrost i długość ramienia, idealna pozycja to plecy jak najbardziej rozluźnione i przylegające do siedziska, a dłonie bez problemu sięgają do wszystkich niezbędnych dźwigni i przycisków. W tej pozycji nie będziesz tracić czasu na niepotrzebne działania i tym samym oderwać Cię od sytuacji na drodze.

Poznając pojazd, początkujący kierowca ma szereg pytań, na które odpowiedzi trzeba znać przed pierwszym wjazdem na drogę. zasady drogowe. Potencjalny kierowca przed uzyskaniem prawa jazdy poznaje zasady ruchu drogowego w teorii i stosuje je w praktyce. Mimo to nadal pozostaje wiele nierozwiązanych problemów związanych z samodzielną jazdą. Rozważ główne zalecenia, które pozwalają młodemu entuzjastowi samochodów opanować styl jazdy i uniknąć nieprzyjemnych sytuacji na drodze.

Styl jazdy pojazdu.

Nie tylko zestaw przepisów ruchu drogowego i różne instrukcje dla początkujących entuzjastów motoryzacji, pozwalają odpowiedzieć na typowe pytania, które pojawiają się na wczesnych etapach jazdy. Niestety, drukowana instrukcja nie obejmuje wszystkich przypadków, które mogą zaistnieć na drodze. Najbardziej szczegółowe zrozumienie zagadnienia prowadzenia pojazdu pozwala uzyskać osobiste doświadczenia doświadczonego kierowcy, którym chętnie dzieli się z początkującym. To praktyczne lekcje pod okiem doświadczonego nauczyciela pozwalają w pełni opanować sposób prowadzenia samochodu i odpowiedzieć na typowe pytania. Po przestudiowaniu zaleceń i instrukcji instruktora uzyskujemy odpowiedzi na wiele pytań i zaczynamy czuć się pewniej podczas jazdy. Kursy dla początkujących kierowców szczegółowo opisują zasady ruchu drogowego i zapewniają wstępne praktyczne doświadczenie.

Dlatego w trakcie szkolenia potencjalnego kierowcy ważną rolę odgrywają nie tylko drukowane instrukcje i różne instrukcje, ale także wybór instruktora samochodowego. To podstawy dostarczone przez instruktora samochodowego mają ogromny wpływ na zachowanie kierowcy podczas jazdy. Przecież doświadczenie przekazywane przez kierowców z pokolenia na pokolenie to niezawodny i sprawdzony przewodnik pozwalający uniknąć nieprzewidzianych sytuacji na drodze. Bo jak i jakie doświadczenie instruktor samochodowy przekaże przyszłemu kierowcy, zależy zachowanie początkującego na drodze. Dlatego pierwszym pytaniem, do którego należy podejść czytelnie i odpowiedzialnie, jest wybór instruktora samochodowego.

W takim przypadku warto postawić na sprawdzone i sprawdzone szkoły jazdy.

Poznanie pojazdu.

Każdy nowoczesny samochód ma swoje własne cechy techniczne, które należy wziąć pod uwagę podczas jazdy. Dlatego zanim zasiądziesz za kierownicą swojego samochodu, musisz szczegółowo zapoznać się z jego charakterystyką. Aby to zrobić, powinieneś dokładnie przestudiować następujące materiały:

• Urządzenie maszynowe.
• Instrukcje prowadzenia pojazdu.
• Lokalizacja wszystkich elementów sterujących, a także ich dokładny cel.
• Sygnały dźwiękowe i świetlne samochodu.

Przed jazdą musisz przygotować samochód dla siebie. Aby to zrobić, musisz wyregulować fotel kierowcy i ustawić lusterka wsteczne. Pozbywając się dyskomfortu, możesz w pełni skupić się na drodze.
Konieczne jest również dokładne przestudiowanie wymiarów samochodu i przyzwyczajenie się do nich na małym obszarze. Następnie można bezpiecznie wyjechać na główną drogę, dobrze wyczuwając wymiary swojego pojazdu.

Podstawowe zasady jazdy dla początkujących.

Twoje dalsze zachowanie na drodze w dużej mierze zależy od doświadczenia zdobytego od instruktora samochodowego. Dlatego konieczne jest, aby starać się przyjąć tylko prawidłowe wrażenia z jazdy, które są zgodne z zestawem przepisów ruchu drogowego.
Dla początkujących kierowców obowiązują podstawowe zasady pozwalające uniknąć niezręcznych sytuacji na drodze.
Upewnij się, że masz wszystkie potrzebne dokumenty przed wyruszeniem w trasę. Po zakończeniu jazdy z instruktorem konieczne jest posiadanie przy sobie prawa jazdy. I najważniejszy zestaw gwarantów bezpieczeństwa:

• Przed wjazdem na drogę dokładnie wytycz trasę.
• Zaznacz najtrudniejsze miejsca i rozłóż je zgodnie z zasadami.
• Pamiętaj, aby każdemu manewrowi towarzyszyć sygnał świetlny, nawet jeśli w pobliżu nie ma samochodów.
• Kontroluj sytuację od tyłu za pomocą lusterek wstecznych.
• Podczas jazdy po obszarach miejskich nie ustawiaj się w kolejce na pas ruchu dla transportu publicznego.
• Ucząc się jeździć, staraj się nie wyprzedzać.
• Jeśli prowadzisz samochód zimą, pamiętaj, aby opanować hamowanie silnikiem.
• Zawsze włączaj światła do jazdy dziennej przed jazdą.

Popraw swoje wrażenia i bądź czujny. Powodzenia na drodze!

Witaj! Jestem instruktorem nauki jazdy. Chcę zaoferować początkującym kierowcom własną metodę nauki prowadzenia samochodu, że tak powiem, na odległość. Instrukcje dla początkujących kierowców pomogą Ci szybciej opanować samochód.

Każde przedsięwzięcie zaczyna się od teorii.

Wprowadzić samochód po prostu trzeba najpierw teoretycznie zdemontować od samego początku nauki jazdy, zaczynając od ruszania i jazdy po mieście, tj. początkujący kierowca od podstaw musi przejść szkolenie teoretyczne z prowadzenia samochodu.

Każdy artykuł w tej sekcji jest przewodnikiem krok po kroku, jak zostać zawodowym kierowcą z „manekina”.

Zapoznanie się z sugerowanymi metodami i wskazówkami przyspieszy proces uzyskania prawa jazdy. Przeczytaj uważnie wszystkie te artykuły i koniecznie przeczytaj ponownie to, czego nie rozumiesz. W każdym artykule możesz znaleźć coś nowego i niezbędnego do rozwiązania problemu i przyspieszenia procesu uczenia się. To jest praktyczna teoria jazdy zinstruktor jazdy iw pełni pomoże ci nauczyć się jeździć samochodem z manualną skrzynią biegów.

Przeczytaj instrukcje:

Początkujący kierowca

Jak nauczyć się kierować sobą

To naw aby jeździć pewnie i bezpiecznie, wystarczy zrozumieć, co dzieje się z samochodem podczas manipulacjidźwignie sterujące...

Udana jazda

Jazdę zawsze należy leczyćPOWAŻNIE : z uczuciem, z sensem, z uporządkowaniem. Nie ma potrzeby, aby opanować wszystko na raz. Po prostu nie jest to możliwe i dlaczego ...

Szkolenie w szkole nauki jazdy

Aby legalnie uzyskać prawo jazdy, nie obchodzi Cię to w taki czy inny sposób, musisz zarejestrować się w szkole jazdy, ponieważ dzisiejsze prawo nie zezwala na naukę prywatnie ...

Lekcje jazdy dla początkujących

\u2060Prowadzenie samochodu każdemu daje się inaczej, tak jak instruktor prowadzi kursy na swój własny sposób. Poczuj różnicę, czytaj dalej, a dowiesz się, co nowego i przydatnego....

Początkujący kierowca - kobieta

Początkowo kobietom kierowcom trudno jest wygodnie poruszać się na drodze w rzeczywistych warunkach jazdy. Co zrobić, gdy stopy nie pamiętają pedałów podczas ruszania lub zatrzymywania się, a ręce nie przyzwyczajają się do kierownicy? ...

Szkolenie jazdy

Pierwsza jazda to początek życia przyszłego kierowcy, po którym wiele osób ma inny pogląd na swoje zachowanie i może nawet całkowicie odmienić swoje życie ...

Samochód z czajnikiem

Dla Twojego - ten sam spokój i bezpieczeństwo portfela, najlepsza opcjakup używany samochód w salonie samochodowym, a nie u wujka na ulicy ...

Właściwa jazda samochodem jest jednym z najważniejszych warunków wydłużenia jego żywotności i bezawaryjnej pracy, a także pozwala na osiągnięcie wysokich średnich prędkości przy minimalnym zużyciu paliwa.
Pomyślne pokonywanie trudnych odcinków ścieżki jest możliwe tylko przy umiejętnym opanowaniu wszystkich mechanizmów pojazdu. Podczas pracy z przyczepą oraz w trudnych warunkach drogowych (śnieg, błoto, miękka ziemia, piasek itp.) Należy rozpoczynać dopiero z pierwszym biegiem. Po miękkim podłożu, wilgotnych łąkach, dziewiczym śniegu i terenach piaszczystych jedź płynnie, bez szarpania, poślizgu i zatrzymywania się. Dzięki przyspieszeniu pokonuj małe zaspy i krótkie podjazdy. Na szczególnie trudnych terenach (śnieg, błoto, miękka gleba, piasek itp.), W razie potrzeby zmniejsz ciśnienie powietrza w oponach do określonej wartości odpowiadającej najlepszej zdolności jezdnej w tym obszarze (dla samochodów ze scentralizowanym systemem pompowania opon) i zablokuj mechanizm różnicowy skrzynie biegów, ponieważ poślizg kół napędowych, gdy samochód traci mobilność lub ruch z poślizgiem kół, gdy mechanizm różnicowy jest odblokowany, prowadzi do intensywnego zużycia mechanizmu różnicowego skrzynki rozdzielczej i opon.

We wszystkich innych przypadkach ruchu przy braku poślizgu kół należy odblokować mechanizm różnicowy skrzynki rozdzielczej, aby uniknąć dodatkowych obciążeń w przekładni. Podczas jazdy po trudnych odcinkach drogi, a także na stromych podjazdach włącz dolny bieg w skrzyni rozdzielczej.

Zmieniać biegi w skrzyni rozdzielczej dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu, nie przestawiać dźwigni sterującej skrzyni rozdzielczej w położenie neutralne przy włączonej skrzyni biegów i wyłączonej przystawce odbioru mocy pomocniczej.

Dodatkową przystawkę odbioru mocy i przystawkę należy włączać po zatrzymaniu pojazdu, wyłączonym sprzęgle i przy ciśnieniu powietrza w układzie pneumatycznym wynoszącym co najmniej 500 kPa (5 kgf / cm²). Po ustawieniu dźwigni zaworu w pozycji „włączony”, płynnie zwolnij pedał sprzęgła.

Zahamuj pojazd delikatnie, stopniowo zwiększając nacisk na pedał. Na długich zjazdach hamuj silnikiem za pomocą hamulca pomocniczego. W takim przypadku prędkość obrotowa wału korbowego silnika może być zbliżona do nominalnej, ale nie może przekraczać 2100 min -1. Jeśli silnik rozwija prędkość większą niż 2100 min -1, okresowo intensywnie zwalniaj samochód za pomocą hamulców zasadniczych.

Uwaga! Nie wyłączaj silnika na długich zjazdach.

Nie zaleca się zatrzymywania samochodu na zboczu. W przypadku wymuszonego zatrzymania należy podjąć działania wykluczające możliwość toczenia się auta: wyłączyć dopływ paliwa, włączyć hamulec postojowy, pierwszy bieg w skrzyni biegów i umieścić ograniczniki pod kołami.

Zachowaj ostrożność podczas jazdy po śliskich lub oblodzonych drogach, aby uniknąć poślizgu bocznego.

W pojazdach ze scentralizowanym systemem kontroli ciśnienia w oponach, podczas jazdy po drogach o ulepszonej nawierzchni z obciążeniem znamionowym, ciśnienie w oponach musi być ocenione.
Na trudnych odcinkach dróg w samochodach dozwolony jest krótkotrwały spadek wewnętrznego ciśnienia powietrza w oponach. W takim przypadku maksymalny przebieg i maksymalna prędkość nie powinny przekraczać wartości wskazanych poniżej.

Rodzaj drogi:Surowe mokradła, zaśnieżone dziewicze ziemie i luźne piaski
0,05 (0,5) 0,10 (1,0) 0,15 (1,5)
Maksymalna prędkość, km / h: 15, 20, 25, 20, 30
14.00-20 , km: 600, 800, 1400
Maksymalny przebieg w okresie gwarancyjnym opony1200x500-508, km: 400, 1000

Rodzaj drogi:Drogi wszystkich typów. okres napompowania opon po trudnych odcinkach toru
Dopuszczalne obniżone ciśnienie, MPa (kgf / cm²):W zakresie od największej wartości dopuszczalnego obniżonego ciśnienia do ciśnienia odpowiadającego maksymalnemu dopuszczalnemu (nominalnemu) obciążeniu opony
Maksymalna prędkość, km / h: 30, 40
Maksymalny przebieg w okresie gwarancyjnym opony14.00-20 , km: 1400
Maksymalny przebieg w okresie gwarancyjnym opony1200x500-508, km: 1000

Uwaga. Zaleca się zatrzymanie pojazdu podczas wjeżdżania na utwardzoną drogę, gdy ciśnienie w oponach rośnie.

Nie obniżaj ciśnienia w oponach bardziej niż jest to konieczne w warunkach drogowych. Pamiętaj, że zakres obniżonego ciśnienia jest ograniczony, zmniejsz ciśnienie tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne.
Podczas jazdy ze zmniejszonym ciśnieniem obserwuj manometr w oponach.
Nie jedź ze zmniejszonym ciśnieniem, aby zwiększyć komfort jazdy. Podczas długiej jazdy ciśnienie w oponach może wzrosnąć wraz z rozgrzewaniem się opon. Aby zmniejszyć opór toczenia i oszczędzić paliwo, nie zmniejszaj ciśnienia w rozgrzanych oponach.
Podczas ruchu suwnice kołowe muszą być całkowicie otwarte, a podczas długotrwałych postojów, aby uniknąć wycieku powietrza przez nieszczelności w połączeniach rurociągów, zamknięte.

Samochód pokonuje bród o głębokości 0,7 m.

Pokonywanie rowów, rowów i rowów

Jazda z małą prędkością, w szczególnie trudnych warunkach, blokuje mechanizm różnicowy skrzynki rozdzielczej. Przejeżdżaj przez rowy pod kątem prostym, w przeciwnym razie, gdy pojazd jest przechylony, redystrybucja obciążenia spowoduje poślizg nieobciążonych kół.

Jazda z przyczepą i naczepą

Aby zapewnić sprawność haka holowniczego, należy użyć ucha holowniczego zestawu przyczep o średnicy wewnętrznej 90 mm i przekroju poprzecznym 42 mm; haka zaczepu holowniczego o średnicy otworu 48 mm i szerokości 69 mm w okolicy ust. Dopuszczalne wymiary graniczne: przekrój pętli 38 mm, otwór haka 52 mm, szerokość haka 66 mm.
Haki holownicze i ucha holownicze inne niż powyższe należy wymienić na nowe.
Podczas manewrowania należy unikać składania przyczepy aż do oporu dyszla przyczepy do końca podłużnicy ramy lub innych elementów pojazdu.
Nieprzestrzeganie tych wymagań może spowodować zakleszczenie ucha przyczepy w otworze haka holowniczego i pęknięcie haka.
Przy pokonywaniu szczególnie trudnych terenów odczepić przyczepę, a po pokonaniu terenu wciągnąć ją do pojazdu za pomocą wyciągarki. Jednocześnie pamiętaj, że na bębnie powinny być od trzech do czterech obrotów. Wciągnij przyczepę przy średnich obrotach silnika. Nie holować przyczepy za pomocą kabla wyciągarki.
Podczas pokonywania trudnych odcinków dróg samochodem Ural 43203-10, Ural 43203-31 z przyczepą (lub podczas manewrowania) nie dopuszczaj do kontaktu koła zapasowego i jego uchwytu z przyczepą.
Środek ciężkości ciągników siodłowych znajduje się wyżej niż środek ciężkości pojazdów pokładowych, dlatego podczas jazdy należy zachować szczególną ostrożność. Płynnie hamować pociąg drogowy.

Pamiętaj, że dobrze w trudnych warunkach drogowych pociąg porusza się, gdy ciągnik i naczepa nie mają kąta składania w płaszczyźnie poziomej lub kąt ten jest bardzo mały. Wraz ze wzrostem kąta składania zaczyna działać siła boczna, która ma tendencję do przewracania ciągnika lub jego ślizgania się na boki.

Uwaga! Podczas jazdy z włączonym hamulcem pomocniczym po śliskiej nawierzchni o niskim współczynniku przyczepności i braku elektrozaworu układu hamulcowego przyczepy przyczepa może się złożyć i zsunąć.

Cechy jazdy KamAZ-5320, Kamaz-5380 i Ural 4320

Prawidłowa jazda autami to najważniejszy warunek bezawaryjnej pracy, zwiększenia ich żywotności i średniej prędkości, zmniejszenia zużycia paliwa oraz zapewnienia wysokich wskaźników techniczno-ekonomicznych użytkowania tych pojazdów.

Obciążenie samochodu nie powinno przekraczać normy ustalonej przez fabrykę. Przeciążenie prowadzi do przedwczesnej awarii opon, układu kierowniczego, części przekładni i zwiększa zużycie paliwa.

Jazdę należy rozpoczynać po rozgrzaniu silnika, płynnie, unikając szarpnięć, gdyż nagły rozruch prowadzi do poślizgu kół, przyspieszonego zużycia opon i nadmiernego zużycia paliwa. Próby rozpoczęcia jazdy z zahamowanymi kołami prowadzą do pęknięcia elementów przekładni.

Zmiana biegów powinna płynnie przesuwać dźwignię i pamiętać o rozłączeniu sprzęgła. Zaleca się krótkie przytrzymanie dźwigni w położeniu neutralnym. Jeśli poczujesz opór przy przesuwaniu dźwigni, nie włączaj przekładni gwałtownymi wstrząsami. Konieczne jest stopniowe zwiększanie nacisku na dźwignię, aż synchronizator zostanie całkowicie włączony. Jeśli nie można włączyć biegu podczas ruszania, rozłącz sprzęgło po raz drugi i włącz ponownie bieg. Przy doborze momentu zmiany biegów i prędkości ruchu w celu lepszego wykorzystania mocy silnika i jego dynamiki, prędkość obrotową wału korbowego kontroluje obrotomierz. Jego strzałka podczas ruchu powinna znajdować się w zielonym sektorze, co odpowiada optymalnemu, najbardziej ekonomicznemu trybowi pracy silnika przy prędkości wału korbowego 200 ... 220 rad / s (2000 ... 2200 obr / min).

Maksymalna moc silnika rozwija się przy prędkości wału korbowego 260 rad / s (2600 obr / min), ale przedłużająca się jazda z tymi częstotliwościami prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa i zużycia części silnika. Dlatego po osiągnięciu maksymalnej mocy silnika na tym biegu przełączają się na wyższy.

Aby wydłużyć żywotność synchronizatorów, zaleca się, aby przy zmianie biegu z wyższego na niższy stosować przełączanie dwusprzęgłowe z krótkim naciśnięciem pedału paliwa. Przy zmianie z drugiego biegu na pierwszy powyższy sposób zmiany biegów jest obowiązkowy.

Wsteczny bieg można włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

O ile to możliwe, należy jeździć na wybiegu (z wyjątkiem jazdy po drogach górskich i długich stromych zjazdach), ale nie wyłączaj silnika, ponieważ kompresor i wspomaganie kierownicy nie działają. Po wybiegiem włącz bieg odpowiadający prędkości pojazdu w momencie włączenia. Należy pamiętać o zakresach prędkości na różnych biegach: 5V - 100 ... 80; 5H - 80 ... 65; 4B - 65 ... 50; 4H - 50 ... 40; ЗВ - 40 ... 30; ZN - 30 ... 25.

Podczas jazdy po długim podjeździe należy najpierw zmienić bieg na taki, który zapewnia uniesienie bez zmiany biegów.

Nie możemy zapominać, że gdy ciśnienie powietrza w obwodzie III napędu pneumatycznego hamulców pojazdów KamAZ spadnie do 500 kPa (5 kgf / cm2), pojazd jest automatycznie hamowany. Jeżeli dzieje się to w miejscach, które nie pozwalają na zatrzymanie (skrzyżowanie, przejazd kolejowy), należy wcisnąć przycisk awaryjnego zwalniania i bez puszczania wyjechać samochodem ze strefy zagrożenia przy małej prędkości. W przypadku braku powietrza urządzenia magazynujące energię muszą być wyłączone.

Podczas jazdy konieczne jest ciągłe monitorowanie wskazań przyrządów i sygnałów lampek ostrzegawczych. Temperatura płynu chłodzącego w układzie chłodzenia powinna mieścić się w granicach 75 ... 98 ° C, ciśnienie powietrza w obwodach napędu hamulca pneumatycznego 600 ... 750 kPa (6,0 ... 7,5 kgf / cm2), ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika przy minimalnej prędkości wału korbowego nie mniej niż 100 kPa (1 kgf / cm2), przy częstotliwości znamionowej 400 ... 550 kPa (4,0 ... 5,5 kgf / cm2). Lampki kontrolne zapalają się w przypadku spadku ciśnienia w układzie smarowania silnika poniżej 40 ... 80 kPa (0,4 ... 0,8 kgf / cm2), wzrostu temperatury płynu chłodzącego powyżej (100 ± 3) ° С, spadku paliwa w zbiornikach do 1 / 8 pełnej objętości.

W przypadku jakichkolwiek usterek zagrażających bezpieczeństwu ruchu, należy natychmiast zatrzymać samochód w celu ich wyeliminowania i włączyć system alarmowy.

Jazda w warunkach górskich

Drogi na terenach górskich charakteryzują się dużą liczbą przedłużających się podjazdów (zjazdów), ostrymi zakrętami z ograniczoną widocznością, wąskimi jezdniami, osadami na jezdni, stromymi zboczami i klifami po bokach jezdni. Warunki drogowe pogarszają znaczne rozrzedzenie powietrza - brak tlenu, opady atmosferyczne z tworzeniem się lodu i śliskimi terenami. Podczas jazdy po drogach górskich konieczne jest dokładne obliczenie trybu poruszania się z dużą prędkością, uwzględnienie zmian właściwości trakcyjnych i dynamicznych pojazdu przy spadku mocy silnika oraz wydajności sprężarki w rozrzedzonym powietrzu.

Przed lotem w górach należy dokładnie sprawdzić stan techniczny samochodu, aw szczególności hamulce, układ kierowniczy, oświetlenie i urządzenia alarmowe. Bezpiecznik przeciw zamarzaniu kondensatu jest wypełniony alkoholem. Szczelność wszystkich systemów jest dokładnie sprawdzana, ponieważ wraz ze spadkiem ciśnienia atmosferycznego prawdopodobieństwo wycieków powietrza, paliwa i smaru znacznie wzrośnie. Tryb termiczny silnika jest regulowany za pomocą żaluzji i przełączania trybu pracy sprzęgła hydraulicznego. Normalne ciśnienie i temperatura układu smarowania są utrzymywane poprzez włączanie i wyłączanie chłodnicy oleju. W warunkach niskiego ciśnienia atmosferycznego w temperaturze 80 ... 90 ° C konieczne jest ciągłe monitorowanie poziomu chłodziwa w zbiorniku wyrównawczym i, jeśli to konieczne, dostosowanie go do normy zgodnie ze środkami bezpieczeństwa.

Przegrzanie silnika (temperatura powyżej 92 ° C) może wystąpić na skutek długotrwałego ruchu pojazdu z przeciążeniem. W takim przypadku należy zatrzymać się i poczekać, aż chłodziwo ostygnie.

Przed jazdą na długim stromym podjeździe należy przygotować kliny na wypadek zatrzymania się pojazdu, a na bardzo stromych podjazdach (powyżej 30%) należy zawiązać kliny w odległości 20 ... 30 cm od kół, aby podczas toczenia wpadały pod koła. Jeśli nadal dochodzi do samoczynnego staczania się, a samochodu nie można zahamować, należy włączyć bieg wsteczny i pod ostrym kątem docisnąć samochód do zbocza skalnego lub innej naturalnej przeszkody.

Na stromych zboczach używaj hamulca głównego z włączonym niskim biegiem bez odłączania sprzęgła. Na długich stokach zwolnij za pomocą rezerwowego układu hamulcowego, dostosowując prędkość zwalniania do pozycji uchwytu w zakresie 2/3 skoku.

Użyj hamulca pomocniczego, aby zwolnić na długich zjazdach. Gdy silnik osiągnie prędkość obrotową wału korbowego powyżej 2600 obr / min, konieczne jest okresowe intensywne zwalnianie samochodu za pomocą hamulca głównego.

Jazda po śliskich lub oblodzonych drogach oraz w warunkach terenowych

Jazda po śliskich drogach zobowiązuje kierowcę do bardzo dużej ostrożności, musi być jednolita, z prędkością zapewniającą bezpieczeństwo.

W przypadku poślizgu bez rozłączania sprzęgła płynnie zmniejsz dopływ paliwa i skręć kierownicą w kierunku poślizgu. Aby zwolnić w przypadku zagrożenia poślizgiem, należy użyć hamulca pomocniczego. W wyjątkowych przypadkach lub w przypadku całkowitego zatrzymania samochodu, hamowanie hamulcem głównym jest dozwolone, gdy włączony jest bieg i sprzęgło.

Przed wejściem na trudny odcinek ścieżki (śnieg, błoto, miękka gleba, piasek) konieczne jest zablokowanie mechanizmu różnicowego skrzyni rozdzielczej (w KamAZ-5320 - centralny mechanizm różnicowy) i zmniejszenie ciśnienia powietrza w oponach do wartości odpowiadającej najlepszej zdolności do jazdy w terenie na tym odcinku ścieżki zgodnie z instrukcje (dla pojazdów ze scentralizowanym systemem regulacji ciśnienia w oponach).

We wszystkich innych przypadkach ruchu, mechanizm różnicowy skrzynki rozdzielczej (centralny mechanizm różnicowy) musi być odblokowany, aby uniknąć dodatkowych obciążeń przekładni i zwiększyć zużycie paliwa.

Przełączanie skrzynki rozdzielczej na Ural-4320 z najwyższego biegu na najniższy jest możliwe dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Niedozwolone jest ustawianie dźwigni sterującej skrzynki rozdzielczej w położeniu neutralnym przy włączonym biegu i włączonej przystawce odbioru mocy pomocniczej.

\u003e b\u003e Pokonanie brodu pojazdami KamAZ-4310 i Ural-4320

Aby pokonać bród o głębokości do 1 m, konieczne jest zamknięcie chłodnicy kurtyną (żaluzjami), zmniejszenie ciśnienia powietrza w oponach zgodnie z gęstością gleby przybrzeżnej, zamknięcie gwintowanych otworów do spuszczania tłuszczu w dolnej pokrywie obudowy sprzęgła za pomocą korka.

Przy głębokości brodu większej niż 1 m wyłączyć wentylator, ustawić drążek sterujący sprzęgła wentylatora w położeniu środkowym, wyłączyć układ wyrzutu, założyć uszczelki gumowe pod korki akumulatora lub specjalne zaślepki, oczyścić styk kołnierza wyrzutnika z brudu, zamontować zawór bród na rurze tłumika, sprawdzić mocowanie połączeń układu wydechowego i układu wyrzutowego.

Konieczne jest pokonanie brodu na pierwszym lub drugim biegu skrzyni biegów z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym i niskim biegiem w skrzyni rozdzielczej. Wyjedź ostrożnie, z małą prędkością, bez tworzenia fal przed pojazdem. Czas pokonania brodu nie powinien przekraczać 10 ... 15 minut.

Jeśli w trakcie pokonywania brodu silnik zgasł, należy wykonać dwie lub trzy próby (w odstępach do 1 minuty każda), aby uruchomić silnik za pomocą rozrusznika. Jeśli silnik się nie uruchomi, pojazd należy natychmiast wyjąć z wody.

Po każdym przeprawie należy sprawdzić, czy woda dostała się do układu smarowania silnika i głównych podzespołów auta. Krople wody na wskaźniku poziomu oleju lub podwyższony poziom oleju to oznaki, że olej dostał się do skrzyni korbowej. Jeśli w urządzeniach jest woda, wymień olej w nich. Śrubowe łożyska ślizgowe, wielowypustowe i przegubowe.

Po pokonaniu brodu należy doprowadzić komponenty i zespoły samochodu do stanu do pracy w normalnych warunkach drogowych. Wyeliminuj przyczyny wnikania wody do jednostek pojazdu. Aby utrzymać gotowość samochodu do pokonywania brodu, konieczne jest systematyczne monitorowanie stanu węży, rur, ich połączeń, uszczelnień zespołu oraz terminowe usuwanie usterek.

Rowy, rowy i rowy należy pokonywać z małą prędkością. W szczególnie trudnych warunkach zablokować różnicę skrzynki rozdzielczej. Rowy należy pokonywać pod kątem prostym, w przeciwnym razie przy przechylaniu pojazdu redystrybucja obciążenia spowoduje poślizg nieobciążonych kół.

Jazda z niedziałającym wspomaganiem kierownicy

Jeśli wspomaganie kierownicy zawiedzie, używaj przekładni kierowniczej tylko przez krótki czas.

Długotrwała eksploatacja samochodu z niedziałającym hydraulicznym wzmacniaczem jest surowo zabroniona, ponieważ prowadzi to do szybkiego zużycia układu kierowniczego lub jego awarii.

W przypadku pęknięcia węży hydraulicznej pompy wspomagającej należy podłączyć rurociągi wysokiego i niskiego ciśnienia wychodzące z pompy i jeśli to możliwe włączyć chłodnicę w celu schłodzenia oleju, zamknąć otwory spustowe i ciśnieniowe hydraulicznego wspomagania hydraulicznego drewnianymi korkami, dolać oleju do zbiornika pompy do poziomu wskaźnika, w razie potrzeby użyć zastosowanego oleju dla silnika, z jego późniejszą wymianą; rozpocząć jazdę, gdy silnik pracuje na najniższych możliwych obrotach wału korbowego, obserwować temperaturę oleju w zbiorniku. Podczas podgrzewania do ponad 100 ° C zatrzymaj się i pozwól olejowi ostygnąć.

DO Kategoria: - Pojazdy Kamaz Ural

Dziś drogi na rozległych przestrzeniach naszego kraju coraz śmielej zdobywają samochody wyposażone nie w tradycyjną i znajomą mechanikę, ale w stosunkowo nową dla świadomości Rosjan zautomatyzowaną skrzynię biegów, czyli innymi słowy w automatyczną skrzynię biegów (automatyczną skrzynię biegów). Jednocześnie wśród większości początkujących kierowców panuje silna opinia, że \u200b\u200bjedyną cechą prowadzenia takich aut jest łatwość sterowania i brak konieczności samodzielnej zmiany biegów. Jak, wiedz sam, naciśnij pedał gazu lub hamulca: konieczne w określonych warunkach stosunek inteligentna automatyzacja sama wybierze. Jednym słowem, ani wciskania pedału sprzęgła, ani niekończącej się manipulacji dźwignią zmiany biegów - wszystko samo, jak „na rozkaz szczupaka”: piękno i nic więcej!

Oczywiście na wiele sposobów. W kategoriach teoretycznych. Rzeczywiście, w jakiejś wyimaginowanej idealnie płaskiej przestrzeni, gdzie oprócz Ciebie i Twojego samochodu, inni uczestnicy ruch drogowy nie istnieje, prowadzenie auta z „automatem” nie wymaga specjalnych umiejętności. Oznacza to, że szkolenie w zakresie prowadzenia pojazdów również nie jest potrzebne. Jednak cuda, jak wiadomo, się nie zdarzają, aw rzeczywistości wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. „Instruktor automatycznej skrzyni biegów” pomoże Ci w treningu!

Automatyczna skrzynia biegów to złożona, bardzo droga jednostka sterowana komputerowo, która wymaga starannej obsługi. Nauka jazdy pomoże Ci uniknąć niepożądanych sytuacji, zarówno na drodze, jak iz nim stan techniczny Twój samochód. Doświadczony instruktor jazdy z automatyczną skrzynią biegów wyjaśni, że skrócenie żywotności lub nawet poważne uszkodzenie układu może doprowadzić do złe działania ... Takich jak na przykład przestawianie dźwigni zmiany biegów w położenie neutralne bez całkowitego zatrzymywania samochodu, częste przełączanie dźwigni zmiany biegów w położenie neutralne podczas zatrzymywania się w korkach lub podczas zjazdu ze wzniesienia, opóźnianie dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym przy zmianie z D na R itp.

Instruktor automatycznej skrzyni biegów jest szczególnie potrzebny w Moskwie i innych dużych miastach o dużym natężeniu ruchu i częste przystanki na światłach ulicznych. W szczególności instruktor jazdy z automatyczną skrzynią biegów nie tylko wyjaśni, że jazdę samochodem z automatyczną skrzynią biegów po krótkim postoju należy rozpocząć od wstępnie wciśniętego pedału hamulca, ale również pomoże wyczuć oznaki przełączania. światło transmisyjne wciśnij, jednocześnie naciskając pedał gazu.

Nie jest tajemnicą, że nauka jazdy z automatyczną skrzynią biegów jest droższa niż nauka prowadzenia samochodu z „mechaniką”. Jednak koszty w tym przypadku w pełni się usprawiedliwiają. Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że w większości szkół nauki jazdy nie ma szkolenia z prowadzenia auta z automatyczną skrzynią biegów, a także fakt, że instruktor jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów tak naprawdę oszczędza sporo pieniędzy, które musiałbyś przeznaczyć na naprawy z powodu awarii lub wypadku z powodu niewłaściwa obsługa maszyny.

Oczywiście instruktor automatycznej skrzyni biegów w obowiązkowy powinien mieć swój własny samochód szkoleniowy z automatyczną skrzynią biegów i rezerwowym pedałem hamulca. Pierwsze lekcje jazdy (od 1 do 5) powinny odbywać się w specjalnie wyposażonym samochodzie do momentu uzyskania minimalnych niezbędnych umiejętności jazdy. Dopiero po opanowaniu podstawowych umiejętności można przejść do własny samochód ćwiczyć i utrwalać umiejętności jazdy już na swoim samochód osobowy ... Oczywiście pomoże Ci instruktor jazdy z automatyczną skrzynią biegów!

W toku reformy procedury uzyskiwania prawa jazdy możliwe stało się zdawanie egzaminów w samochodach z automatyczną skrzynią biegów. Wcześniej ćwiczenie „wiadukt” na autodromie zawsze poddawało się mechanice. Procedura przesyłania na komputerze nie została jeszcze w pełni zdebugowana. Tak więc niektórzy MREO, nawet w Moskwie, nie mają samochodów z automatyczną skrzynią biegów, można zdawać egzamin tylko ze szkołą jazdy w swoim samochodzie. Jeżeli przystępujesz do egzaminu w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, znak AT (automatyczna skrzynia biegów) zostanie umieszczony na Twoim prawie jazdy i nie będziesz mógł obsługiwać samochodu z skrzynka mechaniczna.

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest znacznie łatwiejsze, szczególnie w warunkach duże miasto i korki. Jakie przygotowanie i zdanie egzaminu w policji drogowej wybrać, mechanik lub automat - kwestia, która jest ustalana indywidualnie. Radzę uczyć się od mechaników, skupiając się nawet na prowadzeniu auta z automatyczną skrzynią biegów. Moja rada dotyczy następujących powodów:

1. Lepiej mieć pełne prawa bez ograniczeń;
2. Mechanika pozwala lepiej zrozumieć niektóre aspekty funkcjonowania samochodu. Łatwiej jest kontrolować maszynę tryb prędkości („Poczuj prędkość”) i ogólną sytuację na drodze. W związku z tym korzystne jest posiadanie doświadczenia w prowadzeniu samochodów. różne rodzaje ... Pomoże to w łatwiejszym rozwijaniu umiejętności bezpiecznej jazdy;
3. Mogą zaistnieć sytuacje, kiedy będziesz musiał zderzyć się z mechaniczną skrzynią. Na przykład tylko takie samochody będą dostępne do wynajęcia (w Moskwie we wrześniu 2015 r. Uruchomiono usługę wynajmu krótkoterminowego z autami z manualną skrzynią biegów);
4. Zdając egzamin będziesz korzystał z 1-2 biegów, tylko czasami przełączając na 3, co nie jest takie trudne;
5. Procedura zdawania egzaminów na maszynie nie jest zbyt dobrze przeprowadzona, ponieważ jest znacznie mniej osób przystępujących do egzaminów na maszynie;
6. Uczenie się na maszynie jest droższe.

Musisz to zrozumieć automatyczna skrzynia nie zastępuje mechanicznych. Podczas gdy większość samochodów w Stanach Zjednoczonych jest sprzedawana z automatyczną skrzynią biegów, w Europie sytuacja jest odwrotna - zdecydowana większość kierowców wybiera manualną skrzynię biegów. W Rosji sprzedaje się mniej więcej taką samą liczbę samochodów dwóch typów.

Prawa jazdy do automatycznych skrzyń biegów mają pewne osobliwości, odpowiedni znak jest umieszczony w VU - w sekcji 14 „Ograniczenia” zostanie umieszczone oznaczenie „AT” - prowadzenie tylko samochodu z „automatyczną”.

Jeśli w przyszłości zdecydujesz się przejść z automatycznej skrzyni biegów na mechanikę, będziesz musiał przejść szkolenie w szkole jazdy i ponownie podejść do egzaminu w policji drogowej. Aby podnieść kwalifikacje z automatyczną skrzynią biegów na ręcznych skrzyniach biegów, w niektórych policjach drogowych REO trzeba zdać tylko stronę autodromu, w niektórych trzech etapach egzaminu.

Radzę więc uczyć się od mechaników (żeby nie wracać do pytania), jeśli czujesz, że nauka w ogóle nie idzie, możesz przejść na naukę na automatyzacji, jest dużo łatwiej.

Samochód do nauki jazdy:

Jeśli nie możesz skorzystać z proponowanych metod tłumaczenia, wesprzyj Fundację Charytatywną Tradycja, która jest mi bliska. Niemal wszystkie dostępne metody otrzymywania środków są dla nich dostępne.

Możesz również pomóc, zamieszczając link do Rulims () w swojej ulubionej sieci społecznościowej, blogu lub forum (szczególnie doceniłbym blogi i fora, z góry bardzo dziękuję). Będę też wdzięczny za udział w grupach portale społecznościowe i jest niezmiernie wdzięczny za ponowne publikowanie ciekawych materiałów na waszych blogach i forach. Twoje komentarze i przykłady z twojego doświadczenia są również bardzo przydatne dla rozwoju projektu. Aby uzyskać komentarze, lepiej zarejestrować się na Rulims. Formularz rejestracyjny na stronie jest tak prosty, jak to tylko możliwe, usługi zakładane są tylko dla zarejestrowanych użytkowników. Możesz przeczytać więcej o tym, jak możesz pomóc zasóbowi na stronie.

Zbiory: Super ceny na szkolenie w 2017 roku !!!

Liczba właścicieli samochodów rośnie z każdym rokiem. W związku z tym dla jakości i bezpieczne zarządzanie samochód, kierowca musi nauczyć się prowadzić samochód i dostać się prawo jazdy ... A do tego trzeba się dobrze przygotować i zdać egzamin. Jeśli w wyszukiwarce internetowej Yandex lub Google wpiszesz frazy „szkoły jazdy w Moskwie”, „ceny szkół jazdy”, zobaczysz, że w zapytaniach „szkoły jazdy w Moskwie”, „ceny szkół jazdy” jest wiele różne firmy ... Ale jak się dowiedzieć, w których wszystko jest naprawdę uczciwe, profesjonalni nauczyciele, a nie jednodniowe firmy, w których można naprawdę kompetentnie prowadzić samochód, gdzie naprawdę profesjonalne kursy z prowadzenia samochodu, a nie „wyrzucania pieniędzy w błoto”?

Profesjonalne szkolenie w szkole jazdy w Moskwie to gwarancja Twojego bezpieczeństwa na drodze!

Zdobądź potrzebną wiedzę i umiejętności bez pomocy wykwalifikowani specjaliści będzie to trudne, więc lepiej zapisać się do szkoły jazdy na stacji metra Kolomenskaya. Nasza szkoła jazdy ma do czynienia profesjonalny trening kierowcy i znamy wszystkie niuanse w tej kwestii. Zastosowanie nowoczesnych metod i form nauczania pozwala na ułatwienie przyswajania edukacyjnego materiału teoretycznego i praktycznego, a także zwiększa efektywność nauczania i czyni go interesującym.

Nasza kadra nauczycielska jest inna wysoki poziom profesjonalizm i łatwo odnajduje kontakt z każdym studentem. Studenci zapoznają się z częścią teoretyczną w specjalnie wyposażonych salach z całym niezbędnym sprzętem. Następnie uczniowie pod okiem instruktorów jazdy ćwiczą wszystko w praktyce. Jednocześnie tworzone są sytuacje, które są identyczne z sytuacjami z życia codziennego, co pozwala na stopniowe budowanie wrażeń z jazdy i natychmiastową reakcję. Ponadto auto-instruktorzy pomogą Ci odzyskać utracone umiejętności, które mogą być wymagane w różnych okolicznościach. Na przykład przez długi czas nie prowadziłeś pojazdu lub nie straciłeś wiary w swoje możliwości po wypadku.

Szkoła jazdy w pobliżu stacji metra Kolomenskaya w Moskwie jest nowoczesna pojazdy - zarówno z automatyczną skrzynią biegów, jak i manualną skrzynią biegów. Dlatego możesz wybrać odpowiedni model samochód do nauki jazdy, który pozwoli Ci szybko odnaleźć drogę iw przyszłości bezproblemowo zarządzać swoim autem.

Nasi klienci są zadowoleni ze szkolenia w naszej szkole jazdy w Moskwie, ponieważ:

Wszyscy nasi instruktorzy i trenerzy mają dobre doświadczenie i stale podnoszą swoje umiejętności. Są zainteresowani profesjonalnym szkoleniem przyszłych kierowców i maksymalnie przekazują swoje umiejętności i wiedzę.
W celu utrwalenia zdanego materiału teoretycznego przeprowadza się egzamin wewnętrzny. Specjalnie opracowana metodologia pozwala poznać rzeczywistą gotowość studentów do ćwiczeń, dlatego przejście do rozwoju nabytej wiedzy następuje dopiero po dokładnym przestudiowaniu materiału teoretycznego. To gwarancja gruntownej znajomości i przestrzegania przepisów ruchu drogowego, a także kultury zachowań na drodze.
Koszt usług jest dostępny dla każdego, kto chce nauczyć się jeździć. W tym samym czasie szkoła jazdy na Kolomenskaya (Południowy Okręg Administracyjny) przestrzega zasady przejrzystości polityka cenowa - nie mamy żadnych dodatkowych opłat ani ukrytych opłat.
Cenimy czas naszych klientów, aby mogli uczestniczyć w wykładach w dogodnym dla nich terminie. Praktyczne umiejętności można też ćwiczyć w weekendy.
Egzamin na policję drogową można zdawać w ramach swojej grupy lub samodzielnie.
Po doskonałym szkoleniu prawie wszyscy nasi uczniowie po raz pierwszy zdają egzaminy na policji drogowej.

Marzysz o zostaniu kierowcą wysokiej klasy? Pierwszym krokiem jest szkolenie w szkole jazdy z naszymi profesjonalnymi instruktorami jazdy. Dołożą wszelkich starań, aby nauczyć Cię jeździć, abyś czuł się za kierownicą bezpiecznie i pewnie! Instruktorzy szkół jazdy w pobliżu stacji metra Kolomenskaya „Kondrashoff” traktują swoją pracę z duszą, podejście do pracy jest najpoważniejsze! Zapisz się na nasz kurs jazdy samochodem, a nie pomylisz się!

Zwykle pytanie jest sformułowane w ten sposób: - „Dzień dobry, powiedz mi, proszę, czy można teraz przestudiować i przekazać maszynę. Po prostu planuję jeździć samochodem z automatyczną skrzynią biegów i mechaniczną, po prostu niepotrzebną do niczego! Co radzisz, co robić? ” Właściwie dlatego zdecydowałem się napisać ten artykuł, zrozumieć prawa i doradzić, co jest lepsze i łatwiejsze, cóż, chodźmy ...

Ja osobiście rozumiem takie refleksje (w końcu początkującym naprawdę ciężko jest uczyć się przy manualnej skrzyni biegów) i po prostu nie rozumiem wielu kierowców (fanów mechaników), którzy wszędzie krzyczą - że ludzie uczący się przy automatycznej skrzyni biegów to po prostu jakaś „niedorozwinięta osobowość”! Chłopaki, jaki jest haczyk? Wydaje mi się, że mamy wolny kraj i każdy powinien sam decydować! Pokłóciłem się z zagorzałym zwolennikiem mechanicznej transmisji - przekonał mnie, że wszystkie korporacje narzucają nam, żeby ludzie się degradowali! Wyciąga się z nas pieniądze. Ale na „rączce” ludzie przynajmniej jakoś myślą. Chociaż on sam miał IPHONE! Powiedziałem mu - spójrz na swój telefon tylko dla TEGO TORU, z 90% funkcji z których nie korzystasz, ale głupio kupiłeś przez wzgląd na PONTS, przepłacasz! TYLKO OSZCZĘDZAJ ILE! Ale automatyczna skrzynia biegów, w mieście jest naprawdę wygodna i świetna. Jeżdżę od 18 lat i nikt nie może mnie podejrzewać o „niedorozwój”, osobiście sam doskonale radzę sobie zarówno z manualną jak i automatyczną skrzynią biegów, a teraz jeżdżę na maszynie. TEŻ LUBIĘ! Wszystko dlatego, że w korkach, na światłach i innych atrakcjach miasta automatyczna skrzynia biegów jest znacznie łatwiejsza do zauważenia. Również moja żona jest początkującym kierowcą, poszła zarówno do mechaniki jak i na maszynę, teraz nie chce przełączać się z automatyczną skrzynią biegów, nie ma potrzeby „parowania” sprzęgła i tworzenia sytuacji awaryjnych.

Ogólnie rzecz biorąc, dla każdego własnego nie trzeba obrażać ludzi, którzy chcą uczyć się na maszynie, jest to ich prawo, a ZANIM obwiniasz kogoś za degradację, musisz spojrzeć na siebie z zewnątrz.

Czy można uczyć się z automatyczną skrzynią biegów?

Faceci zgodnie z prawem, oczywiście, nadal możesz w 2013 roku, w Rosji możesz oficjalnie studiować i przekazywać prawa automatyczna skrzynia , oto mały wyciąg z Prawo federalne w sprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego (z dnia 5 listopada 2013 r.):

Egzaminy są zdawane na pojazdach z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Osoby, które zdały egzaminy na pojazdach z przekładnia mechaniczna , przyznaje się prawo do kierowania pojazdami odpowiedniej kategorii lub podkategorii z dowolnym rodzajem przekładni.

Osobom, które zdały egzaminy na pojazdy z automatyczną skrzynią biegów, przysługuje prawo do kierowania pojazdami odpowiedniej kategorii lub podkategorii wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów.

Czyli parafrazując prawo, okazuje się, że mija się „mechanika” - jeździsz dowolnym samochodem z automatyczną skrzynią biegów i manualną skrzynią biegów. Ale jeśli pominiesz "automat" - wtedy jeździsz tylko z automatyczną skrzynią biegów, to jest logiczne! Ale większość ludzi, którzy idą na takie szkolenie po prostu i zamierzają to zrobić, co w tym złego.

To znaczy, że prawo nie jest naszym wrogiem, ale dlaczego jest tak mało szkół, które uczą za pomocą automatycznej skrzyni biegów? Jaki powód? Ona jest powszechna

Dlaczego wiele szkół nie uczy automatycznie?

To pytanie też jest bardzo popularne, wielu moich czytelników narzeka, że \u200b\u200bszkół nie można znaleźć nawet w regionach stołecznych (o peryferiach już milczę) - których uczą się na automatycznej skrzyni biegów! Ale dlaczego?

Tak, wszystko jest proste, ponieważ zasady dostawy i szkolenia na takiej transmisji nie są wskazane. Oznacza to, że istnieje prawo, możesz je wziąć! Ale jak się uczyć i jak podejść do egzaminu - BRAK REGULAMINU! Oto taki paradoks. W związku z tym wiele szkół podąża ścieżką najmniejszego oporu, uczą mechaniki, a epitety brzmią: „to jest lepsze”, „przyda się w życiu”. Jakie życie? TAK i dlaczego jest to potrzebne? Po prostu, jeśli przychodzisz do szkoły, jesteś potencjalnym uczniem, a uczeń to pieniądze, których nikt nie chce stracić - więc pomyśl sam.

Studiował mechanikę - przekazany na maszynie

Jest to również powszechne, wielu moich czytelników jest oburzonych, kłóci się ze szkołami, prawie pozywa! Ale nic nie osiągają. Chłopaki, przeczytajcie powyższy akapit - powtarzam jeszcze raz, możecie to wziąć, ale nikt nie wie, jak was uczyć, po prostu nie ma żadnych przepisów. Dlatego nie pozywajcie, szkoła „powie”, że uznała za słuszne uczyć cię w ten sposób i BĘDZIE Racja! Ona niczego nie złamała. W końcu wskazałeś, że chcesz początkowo uczyć się od automatycznej skrzyni biegów.

Zdarza się, że nawet lokacja jest wynajmowana na mechanikę - wiadukt, garaż, wąż i inne elementy. Ale miasto jest już na automatycznej skrzyni biegów. W mieście przecież wiedza o odbudowie, sygnalizacja świetlna, przejście dla pieszych , i można to zrobić przy dowolnej transmisji.

Dlatego często ludzie uczą się od mechaników i oddają maszynę, chociaż lepiej jest przekazać ręczną skrzynię biegów, więc można się poruszać na dwóch skrzyniach biegów (i nagle naprawdę tego potrzebujesz).

Więc jeśli są normalne szkoły?

Wiesz, najprawdopodobniej jest, nawet nie zadałem sobie trudu, aby znaleźć je w Internecie. Najprawdopodobniej istnieje, niemniej jednak sam sposób uczenia się i dostarczania zaczyna się zmieniać. Osobiście w swoim otoczeniu, nawet w naszym prowincjonalnym mieście, słyszałem od dwóch osób, że studiowały i przekazały to na automatycznej skrzyni biegów. A więc jest to możliwe, chociaż trzeba poszukać szkoły, a myślę, że koszt będzie droższy, bo wszyscy inni będą się uczyć na manualnej skrzyni biegów, a ty skończysz jak „biała wrona”.

Chociaż jeśli szkoła ma taką klasę i takie szkolenie, to mówi się o profesjonalizmie i klasie placówki oświatowej, że wszystkie programy są zapewnione, a nie banalny „długopis” i tyle.

CAŁKOWITY

Powinienem uczyć się od mechaników czy od maszyny? Chłopaki wiedzą, jak trudno jest teraz wielu osobom uczyć się i przekazywać manualną skrzynię biegów. Szczególnie dziewczyny, które nie mogą kilkakrotnie wynająć placu zabaw lub miasta, po prostu „głuchną”. ALE znalezienie szkoły na automatyczną skrzynię biegów jest teraz jeszcze trudniejsze, bo banalne może być studiowanie przy manualnej skrzyni biegów - przekazanie miejsca na manualną skrzynię biegów, ale miasto automatycznej skrzyni biegów i każdy daje ci kategorię z oznaczeniem tylko na maszynie, co myślę, że nie jest poprawne.

Dlatego w tym roku warto uczyć się z „rączki” i „chwytu”, bez względu na to, jak bardzo tego chcesz, uzyskać pełne prawa, będą też mniej kosztować, bo każdy się tego uczy. ALE myślę, że za kilka lat, powiedzmy za 2 - 3, w pełni zadziała inny równoległy program, który będzie uczył tylko na automatycznej skrzyni biegów, czego wielu teraz chce.

Teraz moja pierwsza lekcja jazdy na automatycznej skrzyni biegów, może ci się przydać

I to wszystko dla mnie, przeczytaj nasz AUTOBLOG.

Niedawno na kursach jazdy pojawiła się możliwość prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Oczywiście można się dowiedzieć, ale co ze zdaniem egzaminu z policji drogowej? Są samochody z manualną skrzynią biegów! Nie da się poczuć działania manualnej skrzyni biegów bez jej użycia. Dlatego zdecydowanie zalecamy odbycie szkolenia z „mechaniki”, ponieważ po tym „maszyna” stanie się jeszcze bardziej przejrzysta. Łatwiej jest przejść od trudnego do łatwego.

Czym różni się automatyczna skrzynia biegów od manualnej?

Od 2013 roku możliwe jest zdanie egzaminów na „automat”, ale dostaje się prawo jazdy z zaznaczeniem o niemożności kierowania autami z manualną skrzynią biegów. Jest to idealne rozwiązanie dla osób planujących jazdę odpowiednim pojazdem. Ale z drugiej strony znajomość obrotów, mechanizmów i sprzęgła nigdy nie boli. Umiejętność prowadzenia „mechaniki” daje kierowcy pewność siebie.

Możesz spotkać samochód z automatyczne sprzęgło gdy nie ma pedału sprzęgła, ale jest specjalny uchwyt. Podczas przełączania z biegu na bieg samochód sam ściska sprzęgło - jest to wygodne.

To też się zdarza przełączanie sekwencyjne kiedy ręce mogą obniżyć lub zwiększyć włączony bieg. To jedna z modyfikacji automatycznej skrzyni biegów. Na dźwigni widać ikony „+” lub „-”.

Funkcje nauki jazdy na maszynie

Mimo to automatyczna skrzynia biegów zasadniczo różni się od mechanicznej. Przed zapisaniem się na instruktora jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów warto zważyć za i przeciw. Korzyści obejmują:

• wygoda automatycznej skrzyni biegów w miejskim korku, ponieważ zrobi wszystko za Ciebie;
• samochód nie zgaśnie, jak w przypadku nieprawidłowej zmiany biegów na „mechanice”;
• wykonuje się mniej ruchów, nie trzeba się rozpraszać;
• podczas jazdy po wzniesieniu samochód nie będzie się staczał do tyłu, jak podczas zmiany biegu.

„Maszyna” ma również wady:

• Hamowanie silnikiem nie jest tak skuteczne, jak w przypadku skrzyni biegów. Czasami ta metoda pomaga uniknąć wypadku.
• Włączanie trybu „automatycznego” może nie być wystarczająco szybkie, jak chcesz. Są chwile, kiedy automatyczna skrzynia biegów, która nie ma inteligencji kierowcy, włączała piątą prędkość w dół wzniesienia - a to z prędkością 30 km / h.

To, czy posłuchać rady, zależy od Ciebie. Ale lepiej jest uczyć się na ręcznej skrzyni biegów i jeździć na automatycznej skrzyni biegów.